Герой, плейбой, безумец. Триумфы и трагедии Говарда Хьюза | История | Общество
24 декабря 1905 года родился Говард Хьюз-младший, американский миллиардер, инженер, продюсер и летчик.
Золотой мальчик
Во второй половине XX века в американской массовой культуре стал популярен сюжет о загадочном миллиардере-изобретателе, ведущем жизнь отшельника и борющемся со злом.
У этого образа есть вполне конкретный прототип — американский миллиардер Говард Хьюз-младший. Но его собственная жизнь была куда драматичнее голливудских блокбастеров о супергероях.
Говард Робард Хьюз-младший родился 24 декабря 1905 года в семье предпринимателя Говарда Хьюза-старшего, основателя компании Hughes Tool Company, занимавшейся производством бурового оборудования.
Его рождение стало настоящим чудом для отчаявшихся родителей. Жена Хьюза-старшего, Аллен Стоун Гано, долгое время не могла забеременеть. Роды тоже получились очень сложными, и врачам едва удалось спасти мать.
Медики заявили женщине — этот ребенок у нее будет единственным, второго она родить не сможет. Возможно, именно поэтому мать буквально тряслась над маленьким Говардом, приходя в неописуемый ужас от каждой его простуды.
В школе Говард был замкнутым, необщительным, почти не имел друзей. Зато талант инженера у него проснулся рано — в 12 лет мальчик собрал в оборудованной отцом домашней мастерской мотовелосипед, затем радиопередатчик и начал самостоятельно осваивать азбуку Морзе.
Хьюза-старшего радовали успехи сына, в котором он видел продолжателя собственного бизнеса. Отец всячески поощрял его опыты и эксперименты, щедро выделяя на это деньги.
Наследство, выигранное в гольф
Но систематического образования Говард Хьюз-младший так и не получил. Он бросил школу, не доучившись, посещал отдельные лекции в технологическом институте, но предпочитал больше времени проводить в гольф-клубе.
Он рано пристрастился к этой игре, и это очень скоро повлияло на его жизнь.
В 1922 году Говард потерял мать, еще два года спустя не стало отца. Родственники и акционеры компании Хьюза-старшего полагали, что юноша не готов заменить основателя.
Но Говард проявил характер. Он имел право через суд потребовать предоставить себе право распоряжаться наследством отца. Вопрос должен был рассматривать
В своем дневнике Хьюз записал три цели, поставленные перед собой: стать лучшим игроком в гольф в мире, лучшим летчиком и лучшим продюсером фильмов.
Сложно сказать, насколько хорошо Хьюз играл в гольф, но игру эту он использовал для заведения полезных знакомств и различных деловых переговоров.
«Я снимаю картины, чтобы заработать на жизнь, а ты — для развлечения»
В 1925 году он начал покорение киноиндустрии. Хьюз стал независимым агентом, который самостоятельно занялся продюсированием и производством картин.
Уже вторая спродюсированная им кинолента «Играют все» окупила свой бюджет. Третья, «Два аравийских рыцаря» получила премию «Оскар» в номинации «лучшая режиссура комедии».
В 1930 году вышла на экраны картина «Ангелы ада», посвященная британским летчикам Первой мировой войны. На съемках Хьюз выступил не только в качестве продюсера, но и режиссера. Фильм получился насыщенным сложными авиационными трюками, часть из которых Хьюз исполнял сам. Во время одного из трюков он едва не погиб.
Для своего времени картина была уникальной, однако съемки ее проходили слишком долго. Кроме того, увлекшись звуковым кино, Хьюз решил переделать уже почти готовый фильм. В результате «Ангелы Ада» не принесли ожидаемой прибыли.
В 1932 году Хьюз стал продюсером картины «Лицо со шрамом», ставшей классикой гангстерского кино.
К кинобизнесу Говард Хьюз возвращался несколько раз, после Второй мировой войны приобретя RKO Pictures, третью студию страны после MGM и Warner Bros. Его кинопроекты были грандиозными, но довольно часто терпели неудачи и не окупались в прокате.
Американский режиссер и продюсер Говард Хоукс, в разные годы и враждовавший, и сотрудничавший с Хьюзом, как-то сказал ему: «Говард, я снимаю картины, чтобы заработать на жизнь, а ты — для развлечения». Хьюз действительно не вписывался в традиционные голливудские рамки стилем своей работы, раздражая кинодеятелей.
Тем не менее, он открыл целую плеяду актеров, таких как Джин Харлоу, Джейн Рассел, Джек Бьютел, Энн Дворак, Пол Муни и других.
Говард Хьюз ушел из кинобизнеса в середине 1950-х, так и не став лучшим продюсером, но оставив след в истории Голливуда.
Герой-авиатор
Его увлечение авиацией началось в 14 лет, когда он впервые прокатился на биплане. Повзрослев, он окончил авиашколу, и в 1928 году получил лицензию пилота.
Однако просто летать Хьюзу было мало. В 1932 году он основал компанию «Hughes Aircraft Corporation», которая занималась проектированием и созданием самолетов. На тот момент Говарду было 27 лет, и он стал самым молодым промышленником подобного масштаба в стране.
Фото: www.globallookpress.comПостроенные скоростные самолеты Хьюз испытывал сам, не считаясь с риском. Он бил рекорды скорости, дальности и высоты полета.
В 1938 году Хьюз начал подготовку к кругосветному перелёту, приуроченному к нью-йоркской всемирной выставке. Для этого рекорда он, правда, выбрал не самолет собственной конструкции, а пассажирский Lockheed 14, специально доработанный самим Хьюзом для установления рекорда.
10 июля 1938 года Хьюз и еще пять участников перелета вылетели с аэродрома Нью-Йорка. Побывав в Париже, Москве, Омске, Якутске, на Аляске, в Миннеаполисе, 14 июля Lockheed 14 благополучно вернулся в Нью-Йорк.
Новый рекорд составил 3 дня 19 часов 8 минут и 10 секунд, расстояние 23 612 км. Возвращение было триумфальным. На улицах Нью-Йорка героев встречало до миллиона жителей.
Говард Хьюз вместе с Чарльзом Линдбергом и Джеймсом Дулиттлом вошёл в число легендарных пилотов Америки. За свои достижения Хьюз был удостоен золотой медали Конгресса США.
Тяжелый взлет «Елового гуся»
В годы Второй мировой войны «Hughes Aircraft Corporation» получила несколько государственных заказов, в том числе на разработку и строительство гигантской летающей лодки для транспортировки сотен солдат.
Разработка самолета растянулась на пять лет из-за технических сложностей и стремления Хьюза добиться совершенства конструкции.
В итоге «Еловый гусь» не был готов даже к окончанию войны, и его создателя заподозрили в мошенничестве и растрате выделенных средств. В итоге Хьюз довел проект до конца и лично поднял самолет в воздух 2 ноября 1947 года. «Еловый гусь» поднялся на высоту 21 метр и покрыл приблизительно два километра по прямой над гаванью Лос-Анджелеса. Этого хватило для того, чтобы с «Hughes Aircraft Corporation» сняли все претензии, хотя сам самолет так и не был принят на вооружение.
Настоящий успех к «Hughes Aircraft Corporation» пришел в начале 1950-х, когда компания стала регулярно получать и успешно выполнять заказы американской армии. По иронии судьбы, именно к этому времени Говард Хьюз стал терять интерес к авиационной индустрии.
Хьюз поможет разведке, разведка поможет Хьюзу
О бизнес-чутье Говарда Хьюза спорят до сих пор — одни считают его безупречным гением, другие полагают, что количество удачных и провальных проектов у него было сопоставимым.
Когда речь шла о бизнес-проектах Хьюза, он обеспечивал их продвижение с помощью подкупа нужных людей, включая сенаторов, конгрессменов и кандидатов в президенты. При этом казалось, что Хьюза вовсе не беспокоит возможное разоблачение подобных коррупционных связей. Есть версия, что миллиардер был тесно связан с американскими спецслужбами, в первую очередь, с ЦРУ, выполняя работы в их интересах. ЦРУ, в свою очередь, обеспечивало прикрытие делам Хьюза.
Доподлинно известно, что фирма Хьюза участвовала в проекте ЦРУ «Азориан», целью которого был подъем советской подводной лодки К-129, затонувшей в марте 1968 года на расстоянии 1560 морских миль от побережья Гавайских островов. С пятикилометровой глубины лодку поднимали, чтобы заполучить советские военные секреты, в первую очередь, торпеды с ядерной боевой частью.
Для проекта фирма Хьюза построила специальное судно «Гломар эксплорер» для проведения подобных работ. Однако сам Говард Хьюз в этом проекте участия уже не принимал.
Болезнь, которую принимали за чудачество
Его личная жизнь не менее запутана и сложна, как и другие аспекты его биографии. Он был дважды женат и имел десятки романов с голливудскими актрисами, но, кажется, так и не обрел настоящего счастья. Женщины тянулись к умному, привлекательному миллиардеру, авиатору, который был готов бросить к их ногам целый мир. Тех, кто не попадал под его чары, Хьюз, что называется, покупал, чтобы потом также легко разочароваться и уйти.
Его единственной настоящей любовью называют актрису Кэтрин Хепберн. Они прожили вместе около года, но потом расстались, сохранив при этом дружеские отношения.
Кэтрин Хепберн. Фото: www.globallookpress.comУ Говарда Хьюза не было детей. Женщины не решались рожать от человека, чьи чудачества были непредсказуемы. Но об истинной природе этих чудачеств знали лишь посвященные.
Еще с 1940-х годов у Говарда Хьюза периодически стали проявляться признаки психического заболевания. Он мог исчезать на недели, вести образ жизни бродяги, представляясь чужим именем — чтобы затем через некоторое время снова вернуться к нормальной жизни.
Чем дальше, тем чаще болезнь давала о себе знать. С середины 1950-х Говард Хьюз начинает вести жизнь затворника, месяцами не выходя из дома.
Он был зациклен на чистоте, до крови стирая руки чистящими салфетками. Обслуживающий персонал он стал набирать из мормонов, считая представителей этого религиозного течения «чистыми» из-за соблюдения ими строгих правил.
Хьюз требовал приготовления еды в строгом соответствии определённым условиям. Например, мясо и овощи необходимо было нарезать на кусочки в точности по полдюйма. Специальной вилкой он проверял размер.
Король Лас-Вегаса
Его покой охранял целый штат охранников, а со своими сотрудниками он общался при помощи записок, так, что они месяцами могли не видеть босса воочию.
В 1966 году Хьюз переехал в Лас-Вегас, где сосредоточился на игорном бизнесе. Заселившись в пентхауз одного из отелей, он обосновался там на столь длительное время, что владельцы стали намекать ему, мол, пора уезжать. Тогда Хьюз просто выкупил отель. После этого он купил крупнейшие отели и казино города, ряд объектов инфраструктуры, телеканал и аэропорт. В итоге миллиардер стал крупнейшим оператором игрового бизнеса в штате. К 1970 году Хьюз контролировал до трети всей выручки Лас-Вегаса.
Фото: www.globallookpress.comНо в 1970 году Говард Хьюз уехал из Лас-Вегаса так же внезапно, как и появился. Психическое заболевание стремительно прогрессировало.
В последние годы Хьюз переезжал с места на место в сопровождении своей охраны, готовой обеспечить покой затворника в любом месте. Человек, требовавший чистоты от окружающих и сдиравший салфетками кожу на руках, не стригся, не мылся и месяцами не менял белье. Он нерегулярно питался и целыми днями смотрел любимые фильмы, лежа в постели.
В это время Хьюз принимал очень большие дозы сильнодействующих препаратов, от которых попал в настоящую зависимость.
В начале 1976 года Хьюз жил затворником в Акапулько. Правда, жизнью это уже было сложно назвать — истощенный, обросший человек находился в состоянии, близком к коме.
Отпечатки после смерти
3 апреля 1976 года его состояние резко ухудшилось. Местные врачи были потрясены состоянием пациента и заявили, что для оказания помощи его нужно срочно отправлять в США. 5 апреля 1976 года авиалайнер с Говардом Хьюзом на борту направился в Хьюстон. В аэропорту самолет встречали представители ФБР. Но к этому моменту миллиардера не было в живых — он умер во время полета.
У умершего сняли отпечатки пальцев, чтобы удостовериться, что это действительно Говард Хьюз — в истощенном теле уже не было ничего от некогда блистательного плейбоя и любимца Америки.
Могильный комплекс семьи Хьюз. Фото: Commons.wikimedia.org/ Yuksel gurbuzЕго похоронили на кладбище Гленвуд, рядом с отцом и матерью.
Завещание миллиардера так и не было обнаружено, детей у него, как уже говорилось, не было, и раздел наследства между всевозможными дальними родственниками и теми, кто претендовал на статус людей, близких к Хьюзу, растянулся на многие годы.
Говард Хьюз прожил удивительную жизнь, которая и поныне вдохновляет писателей и режиссеров на создание новых произведений о человеке-загадке. Вот только вряд ли такой жизни, какую прожил один из самых загадочных героев Америки, можно позавидовать и пожелать кому-либо испытать нечто подобное.
Говард Хьюз — первый миллиардер в истории человечества — Навигатор Киров
Поделись новостью
с друзьями
Он стал прототипом нескольких вымышленных героев, а его биография легла в основу книг и художественных фильмов. Вокруг Гаварда Хьюза возник образ чудаковатого таинственного миллиардера. Он крутил романы с голливудскими актрисами, занимался авиацией, игорным бизнесом, кино, оружием, электроникой и пивом.
С легкостью превращал миллионы в миллиарды. При этом оставался паталогически застенчивым и страдал от навязчивой болезни. Тайну его успеха пыталась разгадать вся Америка.
Говард Хьюз родился в 1905 году в американском городе Хьюстон в семье изобретателя и искателя приключений Говарда Хьюза-старшего. Его отец постоянно что-то изобретал, но как только он пытался получить патент на свое детище, оказывалось, что его уже кто-то опередил. В конце концов Хьюстону-старшему удалось получить патент на изобретение нефтяной буровой установки. Этого вполне хватило, чтобы заработать несколько миллионов долларов и оставить их вместе с компанией Hughes Tool в наследство сыну, когда тот станет совершеннолетним.
Мать Хьюза-младшего буквально тряслась над здоровьем сына и допекала его своей гиперзаботой. При малейших признаках болезни Говард оставался дома, что только усугубляло его замкнутость. В итоге Хьюз до конца жизни панически боялся любых инфекций, от которых так тщательно оберегали его в детстве.
К концу жизни эта фобия переросла в настоящее психическое заболевание.
Получив в наследство компанию отца и став миллионером, Хьюз отправился в Лос-Анджелес, где решил соединить две свои давние страсти — кино и авиацию — и вдобавок заработать на этом денег.
Авиация
После того, как в 14 лет он уговорил отца покатать его на самолете, Говард начал бредить высотой и скоростью. В 27-летнем возрасте он создает собственную экспериментальную авиастроительную компанию Hughes Aircraft. На дворе были 30-е годы — самый разгар Великой депрессии. В итоге эта компания стала любимым детищем Хьюза.
Говард был не только бизнесменом, ведущим все дела, но также конструктором и летчиком-испытателем. На своих самолетах он устанавливал рекорды — в 1937 году пролетел на собственноручно сделанном аэроплане из Лос-Анджелеса в Нью-Йорк с рекордной средней скоростью 332 мили в час. А в 1938 году облетел северное полушарие за 3 дня 19 часов и 8 минут.
Во время Второй мировой войны его авиакомпания работала на государство, строя военные самолеты-разведчики.
Во время испытаний одного из них Хьюз разбился и несколько недель провел в больнице. Никто не думал, что он выживет. Он не только выжил, но и находясь на больничной койке после авиакатастрофы, набросал эскиз усовершенствованной кровати. Она состояла из нескольких частей, каждая из которых приводилась в действие отдельным моторчиком. Ее изготовление Хьюз заказал нескольким инженерам. Один из его коллег впоследствии сказал: «Можете не сомневаться, Говард настоящий гений. С чертовски большими странностями, но гений».
Когда спросили самого Говарда, почему он не наймет для испытаний профессионального летчика, Хьюз ответил:
— Почему кто-то другой должен получать удовольствие, а я еще ему буду за это платить?
Кинематограф
Помимо авиации Говард бредил кино. Он вложил деньги в кинопроизводство и преуспел. Правда, его первый фильм был так плох, что не вышел на экран, зато второй принес кое-какую прибыль, а третий получил бешеную популярность. Он задумал снять фильм о летчиках Первой мировой войны и выступил в нем продюсером, режиссером и пилотом.
Для картины «Ангелы ада» Хьюз приобрел 87 самолетов, что обошлось ему в 2 миллиона долларов. Эта картина снималась три года и стоила жизни трем пилотам. Сам Хьюз тоже разбился на съемках и долгое время провел в больнице. Именно тогда он научился летать и теперь каждый день проводил в небе по два-три часа — там он чувствовал себя абсолютно счастливым. «Ангелы ада» вышли в 1930 году и сразу побили все рекорды кассовых сборов.
После этой картины, Хьюз снял комедию «Первая полоса» и боевик «Человек со шрамом». Последний фильм долгое время не появлялся на экранах, так как в нем было слишком много «секса и насилия».
Хьюз брался за любой бизнес, который приносил ему колоссальные прибыли: реклама, фармацевтика, игорный бизнес, железные дороги, государственные поставки фермерской и промышленной продукции, торговля спиртным, оружием, издательский бизнес — все это приносило ему колоссальный капитал.
Маниакальная болезнь
Последние годы жизни Хьюза были омрачены болезнью.
Его боязнь подхватить какое-либо заболевание достигла своего апогея. Он старался не практиковать рукопожатия и дружеские поцелуи, выходил на улицу исключительно в перчатках, разговаривал через носовой платок, тщательно мыл руки до трехсот раз на дню, ел в одиночестве и только прокипяченными приборами. Того же он требовал от прислуги.
При этом Хьюз панически боялся что-либо изменить в себе, воспринимая одежду как часть своего тела. Он месяцами не менял белье, не стригся и не брился.
В 1976 году он умер при невыясненных обстоятельствах. Завещание не нашли. А поскольку на империю Хьюза претендовали 400 человек, начались длительные судебные тяжбы. В результате деньги были поделены между 22 наследниками.
О первом миллиардере Мартин Скорсезе снял ленту под названием «Авиатор» с Леонадро Ди Каприо в главной роли. Она была номинирована на 11 «Оскаров» и получила 5 из них.
Поделись новостью
с друзьями
Нашли ошибку в тексте? Выделите её и нажмите Ctrl + Enter
ЕЩЕ ТОТ ХЬЮЗ – Огонек № 45 (4720) от 11.
11.2001Человек, которому суждено было стать первым официальным миллиардером и самым богатым человеком на планете середины XX столетия, окружил свою жизнь таким покровом тайны, что исследователи даже 25 лет спустя после смерти не могут написать подробную его биографию…
ЕЩЕ ТОТ ХЬЮЗ
Жизнь знаменитых бизнесменов советские люди изучали по книжке Николая Носова «Незнайка на Луне». Помните зловещий образ «лунного» богача Спрутса? Эдакий типичный гнусный жирный капиталист, сосущий все соки из бедных лунных коротышек, который, конечно, в книжке плохо кончил. С прилетом правильных земных коротышек во главе с всезнайкой Знайкой он, оставшись забытым в своих покоях, лишенный власти и денег, шастал неприкаянно в своем огромном доме. Переходя в бессильной злобе из комнаты в следующую, когда полностью уничтожал запасы и замусоривал и засирал предыдущую.
Знал ли Носов, придумывая этот персонаж, о Говарде Робарде Хьюзе? Ведь это про него как раз известно, что в последние годы жизни он панически боялся любой инфекции, поэтому не стригся, не брился и не ходил в туалет.
Свою большую и малую нужду он справлял прямо на персидских коврах в разных комнатах дорогих отелей.
Пятнадцать последних лет американский промышленник и кинопродюсер Говард Робард Хьюз жил полным отшельником. Он перемещался по миру на собственном самолете, экипаж которого не знал, где прикажет приземлиться босс в очередной раз.
И никаких интервью и сведений о себе. Казалось, он бежит от собственной тени…
А голливудская актриса Джин Питерс, на которой Хьюз женился в 1957 году, через 14 лет развелась с ним и только тогда поведала миру о своем странном браке. Оказывается, Говард сразу предупредил Джин, что спать они будут в разных комнатах, питаться — тоже отдельно. Супруга ни в коем случае не имела права прикасаться к его вещам. Сие было позволено только семерым слугам-мормонам, которым Хьюз доверял.
Исполнял же он с ней свой супружеский долг еще почище правоверных хасидов. Те, как известно, делают детей своим женам через простыню, чтобы «не запачкаться душой и помыслами, которые принадлежат только Богу».
Хоть чем-то подобным сексу у Хьюза в этот период было нечто, лучше всего представимое наглядно, вспоминая эпизод из фильма «Голый пистолет». Кто не в курсе, это когда герои говорят друг другу: «Я обожаю безопасный секс». И в следующем кадре идут к ложу, взявшись за руки и полностью упакованные в разноцветные резиновые костюмы в виде презервативов.
После своего развода миллиардер удалился в пустыню, где построил себе фантастический дворец неподалеку от Лас-Вегаса. Мания чистоты и стерильности овладела им окончательно. Ко всем предметам Говард прикасался только через салфетку фирмы «Клинекс». Перед дверью его дома был нарисован мелом круг, в который должен был становиться любой гость. В этой «санитарной зоне» посетителя тщательно обследовали верные мормоны на предмет наличия микробов и прочей заразы. Даже личному врачу Хьюз не разрешал делать нормальный осмотр — доктору приходилось ставить диагноз, глядя на пациента-миллиардера через порог.
Еще в начале 60-х Говард нанял бывшего агента ФБР Роберта Махеу, которому было поручено обеспечить полную безопасность хозяина, обладающего все-таки, помимо мнимых, и бесчисленным количеством реальных недругов. И Махеу оказался на высоте и пришелся как раз тем, с кем его босс, что называется, спелся. Складывалось впечатление, что они переняли друг у друга общую манию преследования.
И вот начались бесконечные перемещения Хьюза, сначала только по стране. Он жил в отелях, снимая целый этаж. Причем предварительно из номера убирали всю мебель. Слуги-мормоны заносили кровать, стул, экран и кинопроектор. Самый богатый человек в мире заселялся и уезжал исключительно ночью. Заносили его на специальных носилках, с головой накрыв одеялом. А свои апартаменты Хьюз никогда не покидал. Он только сутками смотрел старые фильмы и вел деловые переговоры по телефону. Кстати, этот способ общения он избрал по причине своей частичной глухоты еще в молодости. На совещаниях он почти не слышал подчиненных или клиентов. Этот свой изъян Говард тщательно скрывал. По телефону же он понимал и слышал собеседника прекрасно.
Итак, после развода с Питерс Хьюз вел себя следующим образом: как уже упоминалось выше — подстригал волосы, ногти и брился только два раза в год, боясь занести инфекцию. Ел практически одно мороженое. Испражнялся, как уже тоже упоминалось выше, прямо на пол, запрещая при этом мормонам убирать за собой. Учитывая, что апартаменты по его капризу не проветривались (их сразу завешивали плотными черными шторами), служащим отеля приходилось устраивать прямо-таки субботники, когда они приводили номер в надлежащий вид! Кому это могло понравиться?
И однажды руководство шикарной гостиницы Desert Inn в Лас-Вегасе попросило, мягко говоря, странного постояльца покинуть апартаменты. Но Говард, проживавший там уже шесть месяцев, отколол такую штуку. Он попросил, чтобы верный Махеу узнал, за сколько владельцы отеля согласятся продать свое заведение. Те, чтобы отвязаться, в шутку назвали небывалую для того времени сумму — 14 миллионов долларов. На следующий день Говард выписал соответствующий чек. Так неожиданно для себя он оказался в центре игрового бизнеса западного побережья в качестве владельца отеля и казино при нем.
И после этого, как бы между делом, принялся скупать их одно за другим.
Видимо, никого уже не удивит такой штришок: один отель он приобрел только для того, чтобы убрать со здания раздражавшую его вывеску…
ДЕТСТВО ФИНАНСИСТА
Но вернемся, что называется, к корням, к истокам. Ведь не всегда он был таким.
И к тому же попробуем разобраться, насколько все так, как когда-то у социалистических классиков, у того же Носова и Ильфа с Петровым, помните: «Все крупные состояния в мире нажиты нечестным путем».
Хьюз рано повзрослел, поскольку еще в детстве умерла его мать. И с раннего детства Говард увлекался техникой. Уже в одиннадцать лет он запатентовал свое первое изобретение — радиопередатчик, способный передавать сигналы на большие расстояния. А три года спустя неугомонный подросток уже брал уроки самолетовождения. Его отец, техасский бизнесмен, оценив перспективность собственного чада, отвез сына в Голливуд и представил воротилам шоу-бизнеса. Но двумя годами позже отец скончался, сделав юношу полным сиротой и единственным своим наследником.
Говард влюбился в кино. Он быстренько нанял людей для управления отцовской компанией «Хьюз тул», которая успешно занималась производством оборудования для нефтяной промышленности, а сам погрузился в процесс кинопроизводства и стал самым молодым продюсером в истории Голливуда. И как тогда, в детстве, когда он собирал свои первые детекторные приемники, парень хотел все знать сам о том, как делаются фильмы. Как и полагается для истории (смотри классику американских миллионеров), он первым приходил на съемочную площадку и последним ее покидал. Говард оттирал операторов и сам смотрел в объектив. Он ругался с режиссером. Однажды ночной сторож застал Хьюза за разбиранием прожектора. Детали осветительного прибора лежали вокруг неугомонного продюсера, стремившегося все делать по-своему. Но к утру прожектор был собран, а Говард уже профессионально советовал что-то осветителям, которые очень внимательно его слушали.
В итоге первый фильм, снятый на деньги Хьюза, обошелся в два раза дороже и… провалился на премьере. Студия предложила переделать его, но Говард предпочел поступить, как Петр I, когда его первый раз побили шведы. Петр I собрал новую армию и велел лить пушки из церковных колоколов. Хьюз просто положил неудачную ленту на полку и забыл о ней. Убытки превысили 80 тысяч долларов, по тем временам очень большие деньги. Обеспокоенное таким мальчишеством руководство «Хьюз тул» порекомендовало ему бросить опасный кинобизнес. Хьюз вместо этого выкупил полностью акции отцовской компании, заплатив за них двойную цену, и все доходы от нее пустил на съемки новых фильмов.
А дальше все пошло, как в тех же голливудских фильмах. Уже следующий его фильм с лихвой окупил все затраты. А дальнейшее подтвердило его правоту поистине рекордными кассовыми сборами.
К тому же у него обнаружился настоящий талант открывать новые звезды. И вначале, как это принято в артистической среде, это открытие происходило в постели.
Кстати, попутно заметим, что это, вероятно, общая тенденция для всех ярких людей, добившихся славы и могущества (и особенно это характерно для Америки). Воля, целеустремленность и личный потенциал, как правило, способствуют могучему либидо. Или же являются его проявлением.
Как бы то ни было, список впечатляет. Началом своей блестящей карьеры Хьюзу обязаны Джин Харлоу, Кэтрин Хепберн, Джинджер Роджерс, Джин Питерс, Элизабет Тейлор, Лана Тернер, Ава Гарднер, Джейн Рассел.
Как видим, пока капиталы Хьюза делаются достаточно честно и самоотверженно… А как дальше?
ПЕРВЫМ ДЕЛОМ САМОЛЕТЫ…
Кроме кино и голливудских звезд, Говард с такой же страстью отдавался в жизни еще одному — самолетам. Постепенно он стал не только блестящим авиатором, но и авиаконструктором. В 1935 году он разработал и построил самолет «Серебряная пуля», на котором установил мировой рекорд скорости — 567,23 км/ч. На следующий год он пересек Америку с востока на запад за рекордное время — 9 часов 27 минут. В 1937 году улучшил свое достижение почти на два часа. В июле 1938 года Хьюз стал национальным героем Америки, совершив кругосветный перелет за трое суток 19 часов и 14 минут, установив еще один мировой рекорд.
И как всегда, свое увлечение Говард превратил в способ зарабатывать деньги. (Как видите — и далее пока никакой нечестности. Такой путь, ей-ей, стоит рекомендовать всем отечественным олигархам: зарабатывать, а не перераспределять.).
В июне 1939 года он воспользовался неразберихой, которая царила в Совете директоров тогда еще совсем небольшой авиакомпании «Транс уорлд эйрлайнс» (TWA), и приобрел 78% ее акций.
И вот Хьюз решил превратить ее в первую в мире корпорацию, которая будет совершать регулярные перевозки пассажиров через Атлантику, и добился этого. TWA заключила тайный контракт с компанией «Локхид» на постройку соответствующих самолетов.
Даже Вторая мировая война подфартила этому человеку. С ее начала правительство США имело дело только с этим авиационным тандемом. Небольшая вначале компания в итоге превратилась в мощнейшую и богатейшую корпорацию, приносящую огромные прибыли.
В середине 40-х годов Говард получил федеральный контракт на строительство самого большого самолета в мире, который военные собирались использовать в разведывательных целях. Хьюз решил создать этот уникальный летательный аппарат… из дерева! Размах крыльев «Гуся-щеголя» (так назвали самолет) составил 97,5 метра. Это и по сей день считается мировым рекордом. Но «Гусь» совершил один-единственный полет 31 октября 1947 года, преодолев за минуту одну милю. За штурвалом сидел сам Хьюз. После чего деревянный самолет поставили в ангар на долгие годы. (В последний раз «Гусь-щеголь» «вышел на прогулку» в 1993 году: его разобрали и снова отправили в ангар.)
Но тем не менее этот полет почему-то убедил военных в возможностях Говарда, и он получил выгодные контракты на разработку нового оружия. Именно его компания «Хьюз эйркрафт» создала первые американские управляемые ракеты «воздух — воздух», а в начале 60-х годов начала делать искусственные космические спутники.
Правда недруги, конечно, всегда пытались свалить этого везунка.
Например, в конце 50-х акционеры обвинили Хьюза в самоустранении от руководства TWA. Ему предстояло либо оправдываться на суде, либо заплатить штраф в размере 145 миллионов долларов. А Говард, как всегда, выбрал иррациональное решение — второе. Затем же, в 1966 году, продал свои акции за 750 миллионов долларов! (По данным энциклопедии Britannica издания 1994 года — за более чем 500 млн. долларов.)
И как раз эта сделка превратила Хьюза в первого в мире миллиардера.
АФЕРЫ И СКАНДАЛЫ
Понятно, что вокруг такой энергии хотели поживиться многие. Собственно, это ясно даже из законов физики.
Вот одна из историй такого рода, самая примечательная и чуть ли не самая крупная и скандальная.
К этому времени легенда Америки Говард Хьюз совсем пропал из поля зрения. Американцы не могли понять, что же происходит на самом деле с их прежним любимцем и кумиром. И полное отсутствие информации из первых рук натолкнуло писателя Клиффорда Ирвинга на мысль, что он может неплохо заработать на имени Хьюза, проделав ряд несложных манипуляций.
Он обратился в издательство «Макгроу-Хилл» с предложением о публикации автобиографии эксцентричного и загадочного миллиардера. Ирвинг похвастался, что Хьюзу понравилась его недавно изданная книга «Подделка!» И вот душка Говард попросил его, Клиффорда, отредактировать историю своей жизни. Лопухи-издатели поверили Ирвингу и потирая руки в предвкушении будущих барышей предложили 500 тысяч долларов за будущую книгу. А нахальный писатель-авантюрист потребовал еще и командировочные, чтобы иметь возможность следовать повсюду за Хьюзом. Деньги перечислялись на счет в швейцарском банке, который открыла жена Клиффорда. Она назвалась там Хельгой Р. Хьюз. А «Макгроу-Хилл» свои чеки выписывало на имя Х.Р. Хьюза. Так ловкая парочка получила возможность свободно пользоваться деньгами.
Правда, несколько раз Ирвинга едва не разоблачили. Но, как ни странно, чем нахальнее становилась его ложь, тем больше ему верили. Писатель верно рассчитывал, что отшельник-миллиардер не станет изменять своим принципам из-за какой-то мифической автобиографии. Какое-то время все шло как по маслу.
Но наконец всполошились адвокаты Хьюза. Узнав о рекламной кампании издательства, они поспешили сообщить, что их клиент знать не знает никакого писаку Ирвинга. Клиффорд же решил врать до конца. Он объявил, что встречался с Хьюзом около 100 раз! И предоставлял, как Остап Бендер — председателю исполкома лежалые почтовые квитанции, поддельные письма, якобы полученные от самого Говарда. Обалдевшее «Макгроу-Хилл» продолжало платить и в общей сложности выложило мошеннику почти миллион долларов.
Наконец, при всеобщем ажиотаже адвокаты Хьюза устроили первую за 15 лет пресс-конференцию миллиардера. Говард отвечал на вопросы по своему любимому телефону. Но Ирвинг пошел ва-банк и во всеуслышание заявил, что не узнает голоса говорившего. «Это не настоящий Хьюз!» — уверял писатель. (Класс, тут он поступил, как его мнимый герой мнимой книги. И как настоящий второй Хьюз! Всегда надо идти до конца, если уж пошла такая пьянка.)
В итоге ему снова поверили!
Разоблачить же аферу удалось только известному частному детективу Роберту Пилоквину, которого называли Шерлоком Холмсом эпохи реактивных самолетов. Гениальный сыщик добрался до швейцарского банка и выяснил, что деньги издательства получает некая женщина…
Только после этого Ирвинг сел в тюрьму на два с половиной года. Его жена получила на полгода меньше.
УХОД
В это же время здоровье Хьюза стало резко ухудшаться. Еще в молодости он переболел сифилисом (не оттуда ли зарождение мании о стерилизации мира вокруг себя?), который дал впоследствии серьезные осложнения. Кроме того, Говард несколько раз попадал на своих самолетах в аварии. Чтобы снимать приступы боли, принимал морфий.
Все это, конечно, добавляло причин в более чем странное поведение миллиардера.
5 апреля 1976 года адвокаты Хьюза сообщили, что он умер во время перелета из Акапулько (Мексика) в Хьюстон (штат Техас). И сразу встал вопрос, кому же достанется его состояние, по слухам оценивавшееся в два миллиарда долларов. Желающие разбогатеть на нем не оставили Говарда Хьюза в покое и после его смерти — еще около 20 лет американские суды разбирали многочисленные иски мнимых наследников, среди которых была даже мормонская церковь из Солт-Лейк-Сити (хотя ведь мормоны у него точно служили).
В 1996 году, окончательно признав все представленные «завещания» Хьюза фальшивыми, суд мудро поделил деньги Говарда Робарда Хьюза-младшего между налоговой службой США и штатами Калифорния и Техас.
Вот так. Тлен к тлену, бабки к бабкам…
P.S.
Напоследок хотелось бы добавить еще кое-что.
То, что у нас считалось извращениями или язвами капитализма, все-таки есть. Со всеми отталкивающими исключениями, подтверждающими правила. А правила таковы: система продумана так, что индивидуумы, преследуя свои личные корыстные цели, будь то в политике или в бизнесе, все равно работают на благо общества. И пример Хьюза в этом плане наиболее нагляден. Все самые отрицательные качества человека все равно в конце концов приносят доход стране, которая позволила ему так разбогатеть.
Игорь ТИМОФЕЕВ
На фотографиях:
- ХЬЮЗ СТАЛ НАЦИОНАЛЬНЫМ ГЕРОЕМ АМЕРИКИ, СОВЕРШИВ КРУГОСВЕТНЫЙ ПЕРЕЛЕТ ЗА ТРОЕ СУТОК 19 ЧАСОВ И 14 МИНУТ, УСТАНОВИВ МИРОВОЙ РЕКОРД
- В материале использованы фотографии: Fotobank, Afp/East NEWS
Американский миллиардер Говарда Хьюз: краткая биография, фильмы, фото
Говард Робард Хьюз-младший (24.12.1905 – 05.04.1976) – американский летчик, бизнесмен и продюсер, получивший известность благодаря своему отвращению к гласности, а также тому, как он использовал свое богатство.
Говард Хьюз родился в Хьюстоне, штат Техас, в семье горного инженера Говарда Робарда Хьюза-старшего и Аллен Гано. Мальчику было три года, когда его отец разработал долото, которое произвело революцию в бурении нефтяных скважин и принесло большую прибыль его компании. В то время как его родители были общительными светскими людьми, Говард рос тихим и интроспективным, проявляя мало интереса к школе, кроме склонности к математике и умения создавать поделки из проводов и обрезков металла. Сильно привязанный к своей матери, он благоговел перед отцом. Все, кто познакомились с ним годы спустя, утверждали, что Говард Хьюз (фото размещено далее в статье) никогда не считал себя равным им.
В возрасте четырнадцати лет он был зачислен в школу Фессендена в Уэст-Ньютоне, штат Массачусетс. Дома во время каникул его мать не разрешила ему ездить на мотоцикле, полагая, что это небезопасно. Тогда он превратил свой велосипед в мопед, используя части от автомобильного стартера и аккумулятор. В другой раз, когда отец пообещал ему, что подарит то, что он пожелает, Хьюз выбрал поездку на летающей лодке. Так он открыл для себя всю прелесть авиации, которая вскоре стала навязчивой идеей.
Буровое долото Хьюза оказало большое влияние на развитие американской нефтяной промышленности. Проводя все больше и больше времени в Калифорнии, в сентябре 1921 года родители Говарда отправили его в школу Тэчера в Охае, примерно в 112 км на северо-запад от Лос-Анджелеса. Его дядя Руперт Хьюз был ведущим сценаристом в Голливуде, и через него семья стала знакомиться с высшими слоями местного общества. Весной 1922 года мать Говарда умерла после операции. Отец и сын вернулись в Хьюстон, где в 1924 году Хьюз-старший умер от сердечного приступа во время проведения совещания по организации сбыта.
Говард Хьюз и его женщины
Молодому бизнесмену не нравилась административная сторона его дела, и он нанял людей, которые знали, что делать почти без его участия. Его решение было удачным, и компания процветала, что позволило Хьюзу иметь больше свободного времени. Вскоре он увлекся жительницей Хьюстона Эллой Райс, на которой и женился в 1925 году. Они поселились в Лос-Анджелесе, где Говард решил стать кинопродюсером.
Хьюз был человеком, которому было бесполезно давать советы. Он делал все, что хотел. Его первый фильм, Swell Hogan, был настолько плох, что он никогда не был выпущен, но второй, Everybody’s Acting («Все играют», 1926 г.), оказался удачнее, как и Two Arabian Knights («Два арабских рыцаря», 1927 г.) режиссера Льюиса Майлстоуна с Уильямом Бойдом в главной роли. Последняя лента принесла Майлстоуну «Оскара» за лучшую комедийную режиссуру. Следующие фильмы Хьюза, The Mating Call и The Racket (оба 1928), были достаточно удачными, чтобы вдохновить его снять эпопею об авиации времен Первой мировой войны «Ангелы ада», съемки которой длились два с половиной года. Говард щедро сорил деньгами, покупая самолеты и нанимая пилотов, практически оперируя собственными небольшими военно-воздушными силами в долине Сан-Фернандо. Бюджет картины достиг 4 млн долларов – неслыханную сумму по тем временам, и Хьюз снял в 300 раз больше, чем было необходимо. Выпущенный летом 1930 года во время национальной депрессии, фильм был принят хорошо, но потребовалось много времени, чтобы покрыть расходы.
В расходы входил и брак Говарда. Хьюз расстался с Эллой Райс – она вернулась в Хьюстон, утверждая, что невозможно выйти замуж за человека, который был одержим своей работой и редко бывал дома. После этого продюсер влюбился в актрису Билли Дав, которая играла главные роли в двух его следующих фильмах The Age of Love («Возраст любви») и Cock of the Air. Они вышли в 1931 году, но успешными не были, как и роман с Дав, который стал первым в длинном ряду его интрижек с актрисами. Говард Хьюз и Ава Гарднер, он же, и Рита Хейворт, Джинджер Роджерс, Лана Тернер, Айда Лупино, Бетт Дейвис, Сид Чаррис — все они были в свое время любовниками.
Основание авиакомпании
Хьюз Говард самолеты времен Первой мировой показал еще раз в картине «Небесные дьяволы» (1931), главную роль в которой сыграл Спенсер Трейси, но фильму не удалось повторить сборы «Ангелов ада». Намного лучше дела обстояли у Front Page (1931) и Scarface (1932), которые считаются мини-классикой.
Хьюз заявил, что его следующая лента будет о дирижаблях, но управляющие его компанией Hughes Tool воспротивились тратам денег на еще одну эпопею. Он внял их советам даже больше, чем они ожидали. Говард Хьюз фильм не только не стал снимать, он вообще отказался от кинобизнеса. В 1933 году он основал в Глендейле, штат Калифорния, Hughes Aircraft. Девять лет спустя он перебазировал ее в Калвер-Сити, где она выросла в одну из самых прибыльных компаний по производству самолетов в мире.
Воздушный ас
Говард Хьюз – авиатор в 1934 году получил приз на Всеамериканских воздушных соревнованиях в Майами, пилотируя «Боинг», приобретенный им у армии США и переделанным в гоночный самолет. В сентябре 1935 года он установил новый рекорд скорости на автомобиле, который сам разработал, и в январе следующего года установил новый трансконтинентальный рекорд скорости, совершив перелет из Лос-Анджелеса в Ньюарк, штат Нью-Джерси, за 9 ч. 12 мин. Его воздушные приключения сделали его популярной фигурой в прессе и на воздушных трассах, особенно в 1938 году, когда на переоборудованном двухмоторном «Локхиде-14» с экипажем в составе четырех человек он облетел мир за 3 дня 12 ч. 28 мин. В мае 1939 г. компания, которая позже стала именоваться Trans World Airlines, стала собственностью Говарда. Хьюз с ее помощью вышел на рынок коммерческой авиации, и осенью того же года она начала проектировать новые виды военных самолетов на случай участия Соединенных Штатов в войне.
Обвинение в убийстве
11 июня 1936 года Хьюз ехал по бульвару Уилшир и насмерть сбил пешехода по имени Габриэль Мейер. Он был арестован и обвинен в убийстве. Несмотря на то что своим безответственным вождением он нарушил закон, Хьюз был освобожден без предъявления обвинений. В своей книге «Говард Хьюз: тайная жизнь» (2004), Чарльз Хайэм утверждает, что в те дни окружные прокуроры могли быть куплены и проданы, а обладатель достаточной суммы мог откупиться почти от всего.
«Вне закона»
В 1940 годах Хьюз основал другую кинокомпанию. Он объявил, что снимет фильм о Билли Киде с участием неизвестных актеров в роли Билли и его подруги. В последнем случае он выбрал девятнадцатилетнюю Джейн Рассел, очевидно, из-за ее хорошо развитого бюста. По этой причине картина The Outlaw («Вне закона», 1943 г.) подверглась цензуре, что широко освещалось в средствах массовой информации. Хьюз лично занимался режиссурой. После первоначального запрета на показ картины он, наконец, получил разрешение на прокат, но решил переждать два года, чтобы общественное любопытство выросло еще больше. Справедливо названный смехотворно плохим фильмом, The Outlaw все-таки заработал миллионы для Говарда.
Хьюз в годы съемки картины успел сделать многое. В 1943 году он объединил усилия с судостроителем Генри Кайзером и выиграл правительственный контракт на строительство трех огромных летающих лодок. Но только одна была построена — это знаменитый самолет «Геркулес» Говарда Хьюза. Заказ на летающие лодки был отменен, когда стало очевидно, что они не могут быть завершены в срок для использования на войне. Другие контракты на самолеты были также отменены.
Авиакатастрофа
Всегда необычный в своих привычках и поведении, магнат стал еще более эксцентричным. Тем не менее Говард Хьюз, биография которого полна несчастных случаев, обладал удивительной способностью оставаться в живых. 7 июля 1946 года во время испытательного полета у его XF-11 отказали двигатели. Самолет упал, взорвался и сгорел. Пилота вытащили из-под обломков с продавленной грудью, сломанными ребрами и отказавшим легким. Врачи сомневались, что будет жить. Тем не менее в течение месяца магнат выздоровел и вскоре снова стал летать. Мало кто знал, что Говард Хьюз болезнь свою «лечил» кодеином.
Кино и самолеты
Несмотря на боль и проблемы с работой авиационной корпорации, Хьюз снова обратился к киноиндустрии, возможно, из-за прибыли и известности, которые дал фильм The Outlaw. Он подписал контракты с двумя известными голливудскими фигурами, Гарольдом Ллойдом и Престоном Старжесом, для съемки комедии Mad Wednesday («Сумасшедшая среда», 1947 г.), но ее ожидал провал. Тогда Хьюз снял свою возлюбленную — 22-летнюю Фэйт Домерг — в главной роли в костюмированной драме Vendetta («Вендетта», 1948 г.). Говард Хьюз фильм этот, к сожалению, вынужден был положить на полку, так как даже он видел, насколько картина плоха.
Параллельно со съемками у него были и другие дела, одним из которых было его стремление восстановить XF-11 и доказать его летную пригодность, что он и сделал 5 апреля 1947 г. Через четыре месяца он дал показания Военному следственному комитету сената о своей работе в качестве оборонного подрядчика. Хьюз нажил немало врагов в годы войны, кроме того, он не был столь успешным, как надеялся. Компания Hughes Aircraft не стала гигантом, как он планировал – это случится позже, в космическую эру. Массивного «Геркулеса» буквально обвиняли в его непригодности к полетам, что Хьюз опроверг, пролетев в течение нескольких минут над водами гавани Лонг-Бич 2 ноября 1947 года.
Куда пропали 40 млн
В 1945 году журналист Уэстбрук Пеглер заявил, что он видел досье ФБР, в котором утверждалось, что Хьюз использовал свое богатство, чтобы противоправно получить правительственные контракты. В следующем году Оуэн Брюстер, председатель Военного следственного комитета Сената, заявил, что он очень обеспокоен тем, что правительство дало Говарду 40 млн долларов для разработки и производства двух самолетов, которые так никогда и не были сделаны. Он также отметил, что президент Франклин Д. Рузвельт вопреки мнению своих военных экспертов отдал Хьюзу контракты по производству F-11 и НК-1 (также известный как «Геркулес»).
Брюстер заявил, что Хьюз организовывал вечеринки для правительственных чиновников, имевшие целью повлиять на их будущее решение. Говард платил старлеткам по 200 долларов, чтобы они принимали в них участие. В их обязанности входило плавание в обнаженном виде в бассейне Хьюза. Джулиус Краг, начальник совета военного производства, был одним из тех, кто часто посещал эти вечеринки. Один конгрессмен, который также был частым гостем в доме Говарда, сказал: «Если это правда, что им платили по 200 $, то им сильно недоплачивали».
Хьюз, обвиняемый в коррупции, организовал утечку информации журналистам Дрю Пирсону и Джеку Андерсону о том, что Оуэн Брюстер получал деньги от компании Pan American Airways (Pan Am), чтобы скомпрометировать его. По словам Говарда, Pan Am пыталась убедить правительство Соединенных Штатов создать официальную мировую монополию под ее контролем. Частью этого плана было заставить всех существующих американских перевозчиков, осуществляющих операции за рубежом, закрыться или объединиться с Pan Am. Как владелец Trans World Airlines, Хьюз представляет собой серьезную угрозу для этого плана. По словам Говарда, Брюстер подходил к нему с предложением объединить Trans World с Pan Am. Когда он отказался, председатель комитета начал клеветническую кампанию против него.
Дрю Пирсон и Джек Андерсон поверили Хьюзу и начали свою собственную кампанию против Оуэна Брюстера. Они сообщили, что Pan Am предоставила председателю комитета бесплатные рейсы в Хоуб-Саунд, штат Флорида, где он развлекался в доме отдыха вице-президента Pan Am Сэма Прайора. Эти обвинения были повторены Хьюзом, когда он предстал перед Военным следственным комитетом Сената. Он также обвинил Брюстера в попытке шантажировать его с целью слияния с Trans World Pan Am. Председатель комитета отверг эти обвинения, но это помогло отвлечь внимание от вопроса о растрате 40 млн долларов государственных денег.
Военный следственный комитет Сената так никогда и не завершил свой доклад о недоставке F-11 и HK-1. Комитет прекратил свои заседания и был в конце концов распущен.
Покупка и продажа студии RKO
Обсессивно-компульсивное расстройство – то, чем болел Говард Хьюз – не позволяло признавать ему свое поражение. В 1948 году он купил голливудскую студию RKO. Хьюз владел и управлял ею в течение пяти лет, оставаясь при этом в своем офисе на студии Goldwyn, лишь раз побывав на территории RKO. Немногие фильмы, сделанные в эти годы, стали финансово выгодными, и все продюсеры, режиссеры и сценаристы RKO жаловались на то, что так и не смогли встретиться с Хьюзом, чтобы обсудить свои проблемы. В конце концов последний заявил, что RKO ему нужна так же, как и чума, и продал студию за 25 млн долларов, из которых после погашения долгов перед акционерами и адвокатами у него осталось 6 млн $.
Основание Медицинского института
Интересы Говарда в других предприятиях, особенно авиации, за годы владения RKO только увеличились, а его богатство исчислялось миллионами. Именно в это время он основал медицинский институт Говарда Хьюза во Флориде, что было выражением его беспокойства по поводу микробов и болезней. Он обещал завещать институту большую часть своего богатства, чтобы тот от его имени сделал что-то хорошее. Всегда одиночка, он стал еще более нелюдимым и, в конце концов, перестал общаться со всеми, кроме руководства своего бизнеса. В 1957 году он женился на актрисе Джин Петерс, но брак был нетрадиционным, так как партнеры редко жили вместе. Они развелись в 1971 году.
Говард Хьюз: биография. Болезнь и последние годы жизни
Какими бы ни были неудачи в браке или в кинопроизводстве, успехи Хьюза в строительстве реактивных и военных самолетов росли. Но напряжение всех этих начинаний негативно сказывалось на его здоровье, и в 1958 г. у Говарда случился нервный срыв.
В 1965 году Комиссия по атомной энергии объявила, что собирается начать ядерные испытания на Pahute Меса, всего в 150 милях от дома Говарда Хьюза. Он связался с Ричардом Никсоном, но тот отказался выступать против этих испытаний. Во время президентской кампании 1968 года помощник Хьюза Роберт Майо встретился с Хьюбертом Хамфри в Денвере. Майо сказал Хамфри, что Хьюз готов заплатить ему 100 тыс. долларов, если он сделает что-то с этими ядерными испытаниями. Хамфри пообещал, что если он был избран, то назначит комиссию ученых для изучения влияния радиации.
По мнению автора книги «Говард Хьюз: тайная жизнь», Хьюз был в восторге и пообещал комитету 300 тыс. долларов. Но Хьюз боялся, что Бобби Кеннеди победит Хэмфри, которому не хватало гламура, харизмы и имени своего соперника. 4 июня 1968 года Роберт Кеннеди был убит. Хьюз был обеспокоен тем, что Эдвард Кеннеди заменит своего брата, и поэтому он решил подкупить Ларри О’Брайена, руководителя кампании Кеннеди. Роберт Майо встретил О’Брайена в Лас-Вегасе 4 июля 1968 г. В результате встречи была достигнута договоренность, что Хьюз будет платить О’Брайену 15000 $ в месяц.
У Хьюза были постоянные конфликты с правительством по поводу налогов, в конце концов, он оставил Калифорнию и поселился в штате Невада. В 1967 году он купил Desert Inn в Лас-Вегасе, чтобы сделать его своим домом и штаб-квартирой предприятий в Неваде. В 1966 году он продал TWA за 566 млн долларов. Четыре года спустя Хьюз приобрел Air West.
Чтобы избежать уплаты налогов, в ноябре 1970 г. Хьюз переехал в гостиницу Britannia Beach Hotel, расположенную на багамском острове Парадайз. Больше он никогда не возвращался в Соединенные Штаты. Последние шесть лет его жизни были он переезжал из одного роскошного отеля в другой.
Смерть в полете
Хьюз стал отшельником, живущим за закрытыми шторами. Он переехал в Манагуа (Никарагуа), оттуда — в Ванкувер, Лондон, Фрипорт на Багамских островах и, наконец, в Акапулько (Мексика). В 1972 году он продал компанию Hughes Tool за 150 млн долларов. Активы его корпорации Summa, которая занималась управлением всего его бизнеса, были оценены в 2 млрд долларов. Несмотря на свое богатство, миллиардер имел вид человека, живущего в условиях крайней нищеты. В последние годы Говард Хьюз болезнь свою не лечил и не питался должным образом. Он был истощенным: в момент смерти его вес составлял всего 42 кг. Хьюз не позволял своим помощникам заботиться о себе, пока окончательно не впал в беспамятство. Его пытались перевезти в Хьюстон, но к тому времени, когда самолет совершил посадку, он был уже мертв. Говард Хьюз умер в полете, что было для него благом, ибо только в воздухе он чувствовал себя как дома. Бездетный миллиардер оставил миру свои владения и имя, которое стало легендой.
Фильм про Говарда Хьюза «Авиатор» получил высшие награды на церемонии вручения «Золотой глобус» в Голливуде. Кроме того, картина была награждена пятью «Оскарами», премией Гильдии киноактеров США и четырьмя наградами Британской академии кино и телевизионных искусств. Говард Хьюз (ди Каприо) показан в период его жизни с конца 1920 по конец 1940 годов.
Говард Хьюз (вся история) — болезнь, его кино, самолеты и женщины
Ирина Линикова8.97k
Говард Хьюз – первый миллиардер в мире. Биография, фото, самолеты, женщины и насыщенная личная жизнь магната. Как развивалась болезнь Говарда Хьюза. О его бизнесе, состоянии и наследии.
Говард Робард Хьюз (Howard Hughes) является одним из самых знаменитых и влиятельных предпринимателей прошлого века, владевший огромным количеством компаний и добившийся немалых высот в инженерии, авиации и режиссировании фильмов.
Несомненно, жизнь Говарда Хьюза была полна увлекательных событий, о чем говорит его насыщенная биография. Современному поколению магнат может быть известен по кинокартине «Авиатор«, главную роль в которой исполнил Леонардо Ди Каприо. Стоит отметить, что «Авиатор» — это далеко не единственный фильм про Говарда Хьюза.
Состояние Говарда Хьюза
Историки до сих пор спорят, был ли Говард Хьюз самым богатым человеком прошлого века или нет. Но как бы то ни было, Хьюз стал первым в мире человеком, чей капитал превысил отметку в один миллиард долларов.
Говард владел рядом компаний, которые работали в двух сферах: в авиации и в кинематографе — двух самых перспективных и развивающихся направлениях ХХ века, поэтому не удивительно, что его доходы уверенно росли. Точный размер состояния Хьюза не известен, однако большинство аналитиков приходят к выводу, что оно варьируется от полутора до двух миллиардов долларов. Однако куда оно делось, вы сможете узнать ближе к концу статьи.
Биография
Американец Говард Хьюз мл. родился в 1905 году в городе Хьюстон, штат Техас, в семье успешного бизнесмена Говарда Хьюза, занимавшегося производством оборудования для бурения, и его жены Аллен Стоун Гано.При рождении ребенка назвали в честь отца, но что интересно, точная дата рождения будущего промышленника остается не известной, т.к. родители не оформили свидетельство о рождении. Чаще всего книги указывают на 24 декабря, однако в некоторых источниках говорится, что Хьюз мог родиться 14 или 24 сентября.
Уже с самого детства ребенок часто болел, из-за чего вызывал серьезное беспокойство матери, которая старалась всячески его лелеять. Из-за чрезмерной опеки и слабого здоровья Говард практически не общался со сверстниками, что побудило его к саморазвитию. Мальчик проявлял сильный интерес к фотографии, технике и физике.
Отцу нравилась любознательность Говарда, и он старался покупать ему всё необходимое оборудование, чтобы тот мог изобретать и изучать интересные ему области. Например, уже в 12 лет Хьюз самостоятельно собрал мотовелосипед и передатчик, работающий на радиоволнах.
Поняв, что у ребенка талант к изобретениям, Говард старший отправил его в элитную школу Фессенден, а затем в образовательное заведение Тетчер, где помогали развивать инженерные способности мальчика. Однако будущий промышленник не пожелал доучиваться и покинул школу. После проигнорировал попытки отца устроить его в университет для получения высшего образования. В тот период Говард серьезно начал увлекаться гольфом, а также посещать вечерние занятия на техническом факультете.
Когда ему было 17, его мать умерла от внематочной беременности, а спустя два года ушел из жизни и Говард старший, оставив сыну в качестве наследства свою компанию. На этом моменте и началась карьера Говарда Хьюза младшего как предпринимателя.
Болезнь Говарда Хьюза
Как уже говорилось выше, с самого детства Хьюз был болезненным ребенком, однако большинство его болезней исчезали также резко, как и появлялись. Но некоторые из них всё-таки оставили серьезные отметины на его организме. Так, перенеся в юношестве отосклероз, Говард на протяжении всей своей жизни испытывал проблемы со слухом. Также в старости негативно начали сказываться и перенесенные им авто- и авиакатастрофы. А постоянная помешанность на чистоте и страх заразиться, переданные от матери, сильно давили на психику миллиардера.Однажды Говард просто исчез на пол года и никто не знал где он. Сам же Говард отрастил бороду (его никто не узнавал, да и не знал) и устроился работать на заправку. Он проработал там пол года, пока чуть не подрался с клиентами, которые узнали его по газетам.
В итоге, в начале 70-х годов, у Говарда начало развиваться психическое расстройство. Он увлекся тяжелыми наркотиками и начал вести отшельнический образ жизни, сторонясь посторонних глаз и большую часть времени проводя на Багамах под пристальным взором охраны. Это сильно удивило общественность того времени, ведь буквально пару лет назад Говард Хьюз и его женщины постоянно появлялись на светских мероприятиях и обложках газет. Нерегулярное питание, наркотики и проблемы с рассудком в итоге вылились в болезнь — обсессивно-компульсивное расстройство. Со временем он перебрался в Акапулько. Миллиардер до последнего отказывался лечиться, но когда его состояние совсем ухудшилось, согласился на перелет до клиники Хьюстона. Однако живым до врачей он так и не добрался, скончавшись во время полета 5 апреля 1976 года в возрасте 70 лет.
Карьера Говарда Хьюза
Свою предпринимательскую карьеру Говарду Хьюзу пришлось начать с выяснения отношений со своей родней. Когда умер его отец, будущему миллиардеру ещё только должно было исполниться 19 лет.
Понятное дело, весь бизнес Хьюза старшего, оцененный в 2 миллиона долларов, должен был достаться его единственному наследнику. Однако до того момента, как сын вступил в наследство, его родственники попытались распродать активы компании отца.
Чтобы уладить дела, Хьюз младший познакомился с судьей, который вел дело о передаче наследства, и после нескольких партий в гольф обо всём с ним договорился.
Так в 19-летнем возрасте парень унаследовал компанию отца Hughes Tool Company. Однако Говард младший не шибко интересовался бурильными технологиями и нефтью, поэтому он практически не занимался развитием отцовского детища, а использовал его в качестве начального капитала для своих увлечений.
Ещё в подростковом возрасте Хьюз решил заниматься тремя направлениями:
Гольф
Данный вид спорта всегда был для Хьюза самым любимым, однако он в нем видел не только развлечение. Нередко миллиардер играл партии с влиятельными людьми и заводил во время них полезные знакомства. Несмотря на то, что он никогда не преследовал цели нажиться на гольфе, благодаря нему его записная книжка была полна фамилий людей, которые неслабо помогли Хьюзу в развитии бизнеса.
Кинематограф
Говард был восхищен магией кино и с детства мечтал снимать и продюсировать фильмы. Так совпало, что его дядя был не последним человеком в Голливуде: писал сценарии, руководил съемками и был продюсером. Именно он подробно познакомил Хьюза младшего с тонкостями кинематографа и лично познакомил с некоторыми известными актерами того времени. Когда Говард получил свой первый капитал после смерти отца, практически сразу попытался зарекомендовать себя в сфере кино.
Авиация
Любовь Хьюза к полетам началась с 14 лет, когда он впервые прокатился на биплане. Позже самолетостроение стало его второй страстью после кинематографа. Самолеты Говарда Хьюза внесли огромный вклад в развитие авиации ХХ века.
Кинематограф. 20-е и 30-е годы
В 22 года Хьюз приобрел небольшую кинокомпанию Caddo Films, занимающуюся производством фильмов, и открыл большой офис в Лос-Анджелесе. Именно с этого момента будущий миллиардер наконец-то начал всерьез заниматься одним из своих увлечений – производством фильмов. Говард был очень требователен к своим работам и всегда старался всё идеально срежиссировать.
- Первый фильм под названием «Swell Hogan» так и не вышел в прокат, т.к. юноша остался недоволен качеством картины.
- Второй фильм «Evrebody’s acting» был показан в кинотеатрах, и полностью окупился.
- Воодушевленный удачной премьерой, Хьюз в конце 1927 года совместно с ещё двумя режиссерами снял комедию «Two Arabian Knights», которая имела ошеломительный успех и даже победила в номинации «лучшая режиссерская работа в жанре комедии» на премии «Оскар». Этот фильм дал Хьюзу пропуск в элитное общество Голливуда, где он сразу же стал не последним человеком.
- Четвертую картину молодого режиссера «Ангелы ада» можно назвать пирровой победой.
Так, в 1928 году начался съемочный процесс фильма, который вышел в прокат только в 1930, это при том, что обычно в то время на производство кинокартины уходило в среднем пара месяцев. Чтобы понять, как съемочный процесс затянулся аж на два года, достаточно лишь привести ряд фактов об «Ангелах ада»:
- Несколько раз Хьюз на три-четыре месяца откладывал съемки, т.к. хотел дождаться нужной погоды, чтобы снять определенные сцены;
- Для съемок картины было приобретено более 100 самолетов, причем несколько были специально разбиты для запечатления кадров авиакатастроф;
- Во время съемок погибло три летчика;
- Чтобы запечатлеть на камеру один из опасных трюков, Говард лично сел за штурвал аэроплана и выполнил его, однако при посадке потерпел крушение и потратил немалое время на заживление сломанной руки и остальных ран, что также замедлило процесс производства;
- Спустя год с начала работы над фильмом, Хьюз увидел кино 1927 года «Певец джаза», в котором впервые был записан звук реплик актеров (до этого все фразы выводились субтитрами на экране), и впечатленный такой магией, Говард решил переписать сценарий, дополнив его фразами персонажей, что вынудило начать съемки «Ангелов ада» заново;
- Когда Хьюз объявил о пересъемках фильма, ходили слухи, что старая версия «Ангелов ада» была уже практически готова;
- В процессе съемок новой версии Ангелов, Говард внезапно решил сделать фильм цветным, насколько это позволяли технологии того времени, что потребовало существенного увеличения бюджета;
- Всего на производство кинокартины было потрачено примерно 3.95 млн долларов.
Потратив огромное количество денег и времени, Хьюз всё-таки добился успеха. Наконец-то попав в прокат, фильм «Ангелы ада» собрал 8 млн долларов, с лихвой окупив вложенные в него силы.
Кадр из фильма «Лицо со шрамом»
Пятым фильмом Говарда стала картина «Лицо со шрамом» 1932 года, которая также сорвала кассу и прославилась своей скандальностью и гангстерским стилем. Как до её выхода, так и после, Хьюз долгое время улаживал проблемы с различными кинокомитетами, которые требовали прекратить показы из-за наличия жестоких и откровенных сцен.
Следующие фильмы Хьюза, выпущенные в том же 1932 году, уже не сыскали большой популярности и едва выходили в ноль. Поняв, что дальнейшее производство кино может плохо для него закончиться, он оставил сферу кинематографа и всерьез увлекся другой своей страстью – авиацией.
В 40-х он ещё вернется к съемкам фильмов, однако из всех работ можно лишь выделить «Вне закона», которая в очередной раз подверглась критике из-за откровенных сцен, но в итоге стала для Хьюза самой кассовой.
Авиация. 30-е и 40-е года
Пока шли съемки «Ангелов ада», Хьюз учился управлению самолета в летной школе Санта-Моники. В 1928 году ему выдали лицензию пилота, а спустя два года он купил личный самолет модели Боинг 100A.
В 1933 году будущий миллиардер открывает компанию Hughes Aircraft, которая будет заниматься разработкой военных самолетов. Чтобы набраться достаточного опыта в данной сфере, Хьюз приехал в Техас и устроился на работу в местную авиакомпанию под фальшивым именем. Там он научился управлению пассажирскими самолетами. На следующий год в его компании уже работало несколько ведущих инженеров страны. В 1935 году Hughes Aircraft представила миру свою первую модель самолета H-1, которая могла похвастаться высокой скоростью полета. На этом начался путь Говарда Хьюза как авиатора.Компания занималась изобретением как новых моделей, так и совершенствованием и тюнингом уже существующих самолетов. Что интересно, работу практически над каждой моделью Говард начинал не с позиции её практичности и удобства перевозки людей, а с позиции: какие рекорды она может побить.
Настоящий бизнес-прорыв для Хьюза случился в 1938 году, когда его компания получила заказ от ВВС США на разработку перехватчика D-2. Для изобретения данной модели Говард перебрался в Калифорнию, где оборудовал базу для испытаний, построил аэродром и специальный центр инженерии. На тот момент в Hughes Aircraft уже работало полтысячи человек.
Параллельно процветала и отцовская компания Hughes Tool, которая к 40-ым годам стала чуть ли не единственным предприятием по производству бурового оборудования. К 1939 году благодаря своему бизнесу Говард Хьюз располагал состоянием в размере 60 миллионов долларов.
Примерно в то же время он решил заняться не только военными самолетами, но и пассажирскими. Потратив немалую часть своего капитала, Хьюз приобрел четверть акций компании Trans World Airlines, осуществляющей почтовые перевозки. Практически сразу он закупил для неё 40 самолетов, способных перевозить до 100 пассажиров, что должно было сделать компанию номером один в сфере перевозки людей по воздуху.
Во время Второй Мировой Войны Hughes Aircraft занималась изготовлением пулеметных лент для военных самолетов США, а также Хьюз получил заказ на разработку тяжелых бомбардировщиков, которую воплотил в модели Геркулес.
Строительство самолета Геркулес
Однако разработка этого самолета затянулась на долгий срок. Параллельно Говард работал и над другими моделями, выполняя заказы ВВС США.
1943 год выдался для авиатора непростым. Хьюз в очередной раз попал в аварию, разбившись посреди озера на одном из тестируемых прототипов. После катастрофы у него начались проблемы с психикой: он стал замкнутым, много времени проводил в одиночестве и иногда не являлся на работу. Из-за этого выполнение заказов существенно замедлилось.
Оправиться от психического расстройства Говард сумел лишь к 1945 году, когда война уже закончилась. Из-за этого ВВС США отменили заказ на самолет-разведчик XF-11, который был практически готов, и на Геркулес. Однако Хьюз не оставил идеи создать многотонный самолет, просто решил переоборудовать его для пассажирских перелетов.
Вскоре начались испытания прототипа XF-11, за штурвал которого сел лично Хьюз, однако во время полета один из двигателей вышел из строя, и авиатор попал в очередную катастрофу, разбившись в жилых районах Беверли-Хиллз.
Самолет разведчик XF-11
Проведя несколько недель в больнице, Говард сидел на тяжелых препаратах, которые в дальнейшем вызовут у него привыкание и наркотическую зависимость.
Однако психическая болезнь и восстановление после катастрофы не мешали Хьюзу заниматься увеличением своего состояния. К 1946 году он владел 46% акций компании TWA, а его состояние перевалило за 500 миллионов долларов. Однако невыполненные военные заказы привели к судебным разбирательствам, в ходе которых будущего миллиардера обвинили в исчезновении выделенных по контрактам средств. Хьюза обязали явиться на сенаторские слушания, где он должен был пояснить, куда были потрачены 40 миллионов правительства. Явившись в зал заседания, Говард заверил сенатора, что все деньги он потратил на разработку Геркулеса и XF-11, и пообещал провести испытания.
2 ноября 1947 года самолет Геркулес Говарда Хьюза пролетел примерно полтора километра, доказав, что он находится в рабочем состоянии. В том же году все обвинения были сняты.
Транспортировка самолета Геркулес
Самолет Геркулес
Самолеты Говарда Хьюза
Самолеты, изготовленные Hughes Aircraft, оказали большое влияние на развитие самолетостроения. Говард Хьюз разработал модели, которые побили огромное количество рекордов:
- Самолет H-1 побил рекорд по ускорению: на дистанции 3 км разогнался до 567 км/ч;
- Модифицированный самолет Gamma провел рекордное время в воздухе: 9 ч 26 мин 10 сек;
- На Flying Bullet Хьюз поднялся на высоту 6100 метров и развил скорость 611 км/ч, побив свой предыдущий рекорд;
- Самолет Lockheed пролетел 23.6 км за 91 час;
- На момент полета Геркулес был самым тяжелым самолетом, который когда-либо поднимался в воздух.
Говард Хьюз в своем самолете
Помимо моделей, установивших рекорды, Хьюз лично помог спроектировать и построить десятки военных и пассажирских самолетов, которые ещё долгое время находились на службе у армии и авиакомпаний.
Кинематограф. Последние попытки
В 1954 году Хьюз приобрел кинокомпанию RKO Pictures за 23.5 миллионов долларов и вновь занялся производством фильмов. Однако новые кинокартины либо холодно воспринимались прессой, либо вновь привлекали внимание комитетов из-за откровенных и нецензурных сцен.
Придя в компанию, Хьюз начал чистки среди персонала, увольняя неугодных ему людей и беря на работу новые кадры. За период владения RKO Pictures Говард выпустил примерно 20 кинокартин разных жанров. Самым значимым фильмом можно назвать «Поле Битвы», который получил два «Оскара».
Из-за переменного успеха Говард продал компанию в 1955 году, однако ещё на протяжении последующих двух лет контролировал выход новых фильмов.
Полезные ссылки:- Джон Дэвисон Рокфеллер – Биография, состояние, цитаты и история
- Династия Ротшильдов (сегодня) — История, Родственники, Владения и Наследие
- Ларри Пейдж — биография (фото), состояние, личная жизнь, цитаты
- Сергей Брин — Биография, состояние, цитаты и личная жизнь (фото)
- Марк Цукерберг — биография, жена (фото), Facebook и кино
Авиация. Перед Лас-Вегасом
После Второй Мировой и сенаторских слушаний Хьюз на некоторое время пустил дела своей авикомпании на самотек. Однако в 1949 году приобрел у фирмы Kellett наработки моделей вертолетов, чтобы в дальнейшем заняться их производством.
В 50-е годы Говард вновь плотно занялся развитием Hughes Aircraft и изобретением новых моделей. Стоимость компании, тем временем, выросла до 200 миллионов долларов, а её штат составлял 17 тысяч человек. Однако психическая нестабильность Хьюза вновь дала о себе знать, и в 1954 году он назначил у руля авиакомпании Лоуренса Хайланда, чтобы не портить имидж Hughes Aircraft и не терять заказы.
Сам же Хьюз попытался обеспечить компанию TWA лайнерами, которые входили в моду в конце 50-х из-за своей надежности и практичности. Однако сделки прошли не совсем удачно, и в 1960 году Хьюза отстранили от управления TWA, а спустя шесть лет он продал акции компании примерно за 560 миллионов долларов и стал первым в истории миллиардером.
Лас-Вегас
Продав TWA, Хьюз переехал в Лас-Вегас и за два года купил там немало отелей и казино. Постепенно Говард начал приобретать и другие компании и фирмы в городе. В буквальном смысле миллиардер начал поглощать Лас-Вегас.
Вскоре Хьюз скупил практически весь игровой бизнес в городе, однако при этом практически всё свое время проводит в пентхаусе собственного отеля, практически не выходя на улицу. Близким оставалось только догадываться, чем он там занимается и в каком психическом состоянии находится.
К 1970 году через Хьюза проходило 30% выручки казино Лас-Вегаса, и казалось, что после кинематографа и авиации миллиардер открыл для себя новое, перспективное направление в бизнесе. Однако в этом же году у штата сменился губернатор: к власти пришел Майк О’Каллахан, который не подружился с Хьюзом.По неизвестным обстоятельствам миллиардер резко покинул страну и улетел на Багамские острова и больше не занимался каким-либо бизнесом, всё оставшееся время находясь на собственной вилле и борясь с прогрессирующей болезнью. На этом карьера Говарда Хьюза подошла к концу.
Женщины Говарда Хьюза
Говард Хьюз был известным бабником, рядом с которым всегда были красивые девушки. Уже в 19 лет он женился на Элле Райс, вместе с которой перебрался в Голливуд в 1925 году. Однако семейная жизнь сразу не задалась, т.к. юноша всё время пропадал на съемочной площадке, полностью посвящая свое время кинематографу.
Кэтрин Хепберн
Также Райс со временем узнала о его связях с актрисами, после чего подала на развод в 1929 году.
Спустя шесть лет, постоянно заводя интрижки с различными актрисами, Хьюз повстречал Кэтрин Хепберн и сразу же влюбился в неё.
Между бизнесменом и актрисой завязался роман, а спустя два года Говард Хьюз и Кэтрин Хепберн начали жить вместе, но расстались через год по неизвестным причинам.
Ходят слухи, что Говард даже делал ей предложение, ответа на которое так и не получил.
Ава Гарднер
После выхода фильма «Вне Закона» в 1943 году, Говард Хьюз и Ава Гарднер, исполнившая одну из ролей, начали роман.
- Причем миллиардер начал встречаться с женщиной, так и не расставшись со своей предыдущей спутницей – Фейт Домерг.
Последняя настолько разозлилась, что однажды специально врезалась в автомобиль, в котором сидела новоиспеченная парочка. Хьюз и Гарднер не пострадали, однако вскоре расстались, т.к. у Говарда начались проблемы с психикой.
Джин Питерс
В 1955 году Хьюз вновь женился, на этот раз на актрисе Джин Питерс. Ей было суждено стать последней женщиной миллиардера. После свадьбы он много путешествовал в компании супруги, практически не показываясь общественности и начиная бороться с психическим расстройством.
В начале 60-х пара практически перестала видеться, а потом Хьюз перебрался в Лас-Вегас, откуда улетел на Багамские острова, оставив супругу в США. В 1967 году Питерс подала на развод.
Кино о Говарде Хьюзе
Благодаря своей насыщенной биографии Говард Хьюз регулярно становится персонажем различных как документальных, так и художественных фильмов. Однако самой известной кинокартиной можно назвать работу режиссера Мартина Скорсезе «Авиатор», главную роль в которой сыграл Леонардо Ди Каприо.
Фильм вышел в прокат в 2004 году, и его отлично приняли как зрители, так и кинокритики. При бюджете в 110 миллионов долларов «Авиатор» собрал 214 миллионов. Наряду с Ди Каприо в картине снялись такие знаменитости, как Мэтт Росс, Кэйт Бланшетт, Алек Болдуин и Кейт Бекинсейл.Сюжет «Авиатора» начинался с того момента, когда Говард Хьюз унаследовал от отца бурильную фабрику, и рассказывал о его карьере бизнесмена, начиная от первых фильмов и заканчивая Лас-Вегасом.
Интересные факты
Существует несколько интересных фактов о Говарде Хьюзе:
- Несмотря на высокий интеллект, миллиардер плохо учился в школе и университете;
- Будучи миллиардером, Говард ненавидел богатых людей, предпочитая не иметь с ними дел;
- За свою жизнь Хьюз пережил примерно 16 автомобильных и авиакатастроф;
- Несмотря на психическое расстройство, миллиардер практически всегда сохранял спокойствие и редко повышал голос;
- Некоторые женщины Говарда Хьюза со временем признались, что он был не очень хорошим любовником;
- Миллиардер всегда старался сделать всё идеально в любом деле, даже несмотря на то, что иногда приходилось начинать работу с нуля.
Окончание жизни и наследство
Когда состояние миллиардера совсем ухудшилось, было принято решение перевезти его из Акапулько в клинику Хьюстона. 5 апреля 1976 года его погрузили на самолет, который должен был доставить его в лечебницу. Однако во время полета Хьюз умер из-за отказа почек.
Тело Говарда Хьюза было похоронено на гленвудском кладбище рядом с родителями. Когда миллиардер ушел из жизни, начались разбирательства относительно его империи и состояния.
Официальное завещание Хьюза так и не было найдено, несмотря на то, что ходили слухи о его существовании. Также его слуга вспоминал, что миллиардер в старости регулярно заявлял, что ничего не собирается оставлять своим родственникам, которых не очень любил.
В 1978 году вдруг «всплыло» завещание, согласно которому, 6.25% своего состояния Хьюз завещал человеку, работавшему на заправке в Юте. Однако очень быстро было установлено, что завещание является фальшивым.
В 1981 году начались судебные разбирательства касательно наследства миллиардера. Также было установлено, что у Хьюза было примерно 360 миллионов долгов перед государством, а его бизнес за последние годы пришел в полный беспорядок. На заседание суда пришло огромное количество человек, которые пытались доказать родственную связь с Говардом Хьюзом.
На протяжении нескольких лет продолжалась дележка состояния покойного, и в общей сумме оно было распределено в разных долях между огромным количеством людей, общее число которых больше тысячи.
В итоге получилось, что великая империя первого миллиардера в истории человечества рухнула после его смерти и была растаскана по кусочкам.
Загрузка…
Факты — Говард Хьюз
Американский предприниматель, инженер, пионер авиации, режиссёр, продюсер. В конце 1960-х годов Хьюз считался обладателем первого или второго (после Пола Гетти) состояния в США, оценивавшегося, по разным источникам, в 1,4—2 млрд долларов. Среди крупнейших компаний, в разные годы входивших в холдинг Говарда Хьюза: Hughes Tool Company, Hughes Aircraft, AirWest, Hughes Helicopters, TWA, HHMI, RKO Pictures. По утверждению Ричарда Никсона — «самый могущественный человек в мире» («most powerful man in the world»).
Режиссёр и независимый продюсер известных фильмов: «Ангелы ада», «Лицо со шрамом», «Вне закона» и других. С 1947 по 1954 год владелец компании RKO Pictures. Картины, которые он продюсировал, дважды номинировались на «Оскар» в категории «Лучший фильм». В 1927 году спродюсированная им комедия «Два аравийских рыцаря» получила премию «Оскар» в номинации «Лучшая режиссура комедии». Открыл таких актёров, как Джин Харлоу, Джейн Рассел, Джек Бьютел, Энн Дворак, Пол Муни и других. Сотрудничал с Льюисом Майлстоуном, Говардом Хоуксом, Фрэнком Ллойдом и другими режиссёрами.
Участвовал в создании и испытании новаторских самолётов H-4 Hercules, XF-11, Constellation. Руководил разработкой и испытывал важные технологические решения в самолётостроении и авионике: убирающиеся шасси, цельнометаллический моноплан, средства радионавигации, автопилот. Установил несколько мировых рекордов в авиации. Основатель исследовательской и опытно-конструкторской компании Hughes Aircraft, вертолетостроительной корпорации Hughes Helicopters. Крупнейший акционер компании TWA с 1938 по 1966 год.
Стал знаменит благодаря эксцентричному характеру и многочисленным скандальным романам со звёздами кино и шоу-бизнеса. Эпатажное поведение в начале и полное затворничество в конце жизни, отягощённое душевной болезнью, управление одной из крупнейших бизнес-империй США, вовлечение в политические скандалы — всё это породило растиражированный образ чудаковатого и таинственного миллиардера. Биография Говарда Хьюза стала прототипом для целой череды вымышленных героев и стала основой для многих произведений искусства.
Детство и юность
Говард Хьюз — единственный ребёнок в семье предпринимателя Говарда Робарда Хьюза (1869—1924) и домохозяйки Аллен Стоун Гано (1883—1922), появился на свет 24 декабря 1905 года, согласно метрической книге. Роды были тяжёлыми, Аллен потеряла много крови и едва выжила. Ребёнок был долгожданный и выстраданный — мать Говарда долгое время не могла забеременеть. Родители отложили оформление свидетельства о рождении на будущее. В итоге документ ими так и не был выписан и оформили его только в 1941 году, со слов и по памяти тёти будущего миллиардера — Аннет Гано. В некоторых источниках встречаются и альтернативные даты рождения, в частности 14 сентября 1905 года и 24 сентября 1905 года.
Его отец, Говард Хьюз-старший, был основателем компании Hughes Tool Company, занимавшейся производством бурового оборудования. Компания быстро поднялась на волне нефтяного бума начала XX века. Хьюз-старший доработал конструкцию конического шарошечного долота и, благодаря использованию грамотной бизнес-модели, сколотил значительное состояние. Отец был всецело занят работой, воспитывала сына в основном мать. Санни (Sonny — сынок), как называли Говарда дома, рос болезненным ребёнком, а Аллен была чрезвычайно мнительна. Мать много времени уделяла гигиене сына и всячески пыталась оградить ребёнка от опасности инфекций и микробов и изолировала от общества других детей. Регулярно она устраивала сыну тщательную проверку его тела. Когда мальчику было 13 лет, у него неожиданно отнялись ноги. Доктора предполагали, что это полиомиелит, но через несколько месяцев недуг прошёл так же внезапно, как появился.
С детства Хьюз был замкнут, сторонился общества других детей. Единственным его школьным другом был Дадли Шарп, сын партнёра по бизнесу отца. Уже с малых лет Хьюз сам находил себе развлечения: изучал физику и математику, рано проявил задатки изобретателя и инженера. В 12 лет мальчик собрал в оборудованной отцом домашней мастерской мотовелосипед, затем радиопередатчик и начал самостоятельно осваивать азбуку Морзе. Серьёзно увлекался фотографией. Говард поменял много учебных заведений. Сначала он учился в элитной частной школе Prosso Academy в Хьюстоне. Затем отец, пытаясь уберечь от чрезмерной опеки матери, отправил сына в Школу Фессенден, недалеко от Бостона. В возрасте 14 лет его перевели в школу Тетчер (Охай, Калифорния). Отец всячески поощрял стремление сына к науке и ни в чём ему не отказывал — юный Говард получал до 5000 долларов на личные расходы в неделю.
Будущий миллиардер так и не получил систематического образования. Говард покинул школу Тетчер не доучившись. Вместо занятий юноша предпочитал проводить время в хьюстонском гольф-клубе Кантри Клаб. Будучи в Калифорнии, Говард посещал по личной инициативе отдельные лекции в Калифорнийском технологическом институте. Хьюз-старший, не спрашивая мнения юноши, определил сына в университет Райса. Вернувшись ненадолго в родной Хьюстон, Говард в 1923 году поступил в университет, но занятия не посещал.
Родители рано ушли из жизни. Как и предсказывали врачи, Аллен больше не смогла иметь детей. В 1922 году Аллен ждала ребёнка, но беременность оказалась внематочной и она скончалась после неудачно проведённой операции. В 1924 году из-за сердечного приступа ушёл из жизни отец. Говард спокойно принял печальные известия, не выказав никаких эмоций. Примерно год воспитанием молодого человека занималась его тётя Аннет. По законам штата 18-летний юноша не мог рассчитывать на полный контроль над наследством. Однако он не стал пускать дела на самотёк. Прежде всего, Говард урегулировал вопросы с родственниками, попытавшимися сразу продать компанию и, по собственному выражению, «послал их ко всем чертям». Зная, что дело будет решаться в суде, Говард поближе познакомился с судьёй Уолтером Монтьё. Они сыграли партию в гольф и договорились. Молодой человек был признан дееспособным, но должен был продолжить обучение в университете. Хьюз пообещал, что получит высшее образование.
В 1924 году Хьюз-младший стал единоличным владельцем предприятия отца. На момент смерти основателя, рыночная стоимость компании Hughes Tool составляла около 2 млн долларов. Управляющим компании остался Рудольф Кулделл — опытный специалист старой закалки, долго работавший с Хьюзом-старшим. В 1925 году Говард познакомился с человеком, сыгравшим важную роль в его жизни — Ноем Дитрихом. Решение о приёме на работу снова было принято при участии любимой игры Говарда. Хьюз протянул Ною карточку с количеством ударов, затраченных на прохождение поля для гольфа, и тот мгновенно назвал сумму. Предложение о приёме в штат Hughes Tool поступило немедленно. Дитрих был назначен консультантом Hughes Tool и затем стал ведущим сотрудником, на котором во многом и держалась вся финансовая сторона работы организации. Слова, которые очень часто использовал Хьюз: «Ной сделает это». Hughes Tool почти два десятилетия оставалась основным генератором прибыли для Хьюза, поддерживая его в самых разнообразных начинаниях.
Кинематограф и авиация
Кинематограф Новый владелец Hughes Tool не особенно интересовался нефтедобычей — его увлекали иные перспективы. Нарушив обещание данное судье, продолжать обучение в университете Хьюз не стал. Говард поставил сам себе в дневнике три цели:
1. Стать лучшим гольфистом мира 2. Лучшим пилотом 3. Самым известным продюсером фильмов.
В июне 1925 года он женился на Элле Райс, происходившей из влиятельной хьюстонской семьи основателей Университета Райса. Затем Говард сообщил тёте Аннет, что уезжает в Калифорнию «снимать фильмы» и пара перебирается в Голливуд. Молодожёны приобрели дом в элитном районе Лос-Анджелеса Hancock Park. Калифорния и Лос-Анджелес нравились Говарду гораздо больше, чем Хьюстон, город с устоявшимся бытом и патриархальным укладом. Голливуд начала 1920-х — центр кинематографического бума, пространство свободной морали и нравов. В детстве Говард много времени проводил со своим дядей Рупертом. Тот был известным сценаристом, режиссёром и продюсером, работавшим вместе с самим Сэмюэлем Голдвином, основателем студии MGM. Племянник, навещая дядю, посещал голливудский свет. Хьюз-младший встречался со своими кумирами: легендами серебряного экрана: Дугласом Фэрбенксом и Мэри Пикфорд. Хьюз-старший был близко знаком с Мэй Мюррей и Аллой Назимовой. Говард ещё ребёнком завёл себе тетрадку, куда записывал мысли о просмотренных фильмах, заметки о том, как бы он снял некоторые сцены по-своему.
В 1927 году Говард приобрёл небольшую продюсерскую компанию Caddo Films и затем выкупил помещение для офиса в Лос-Анджелесе по адресу Romain Street 7000. Здание, похожее на средневековую крепость, на долгие годы стало центральным офисом растущей империи Говарда Хьюза. Здесь же осуществлялся монтаж картин. Договор на дистрибуцию фильмов был заключён с United Artists. 22-летний юноша стал независимым агентом, который самостоятельно занялся продюсированием и производством картин, вне сферы влияния студий мейджоров. Первую полнометражную работу «Swell Hogan» видел только сам Говард и редактор, до кинотеатров она не дошла. Вторая лента «Играют все» («Everybody’s acting») вышла в прокат и окупила свой бюджет. В 1927 году третья картина 23-летнего продюсера и режиссёра, комедия «Два аравийских рыцаря», получила премию «Оскар», в номинации лучшая режиссура комедии. Картина стала прорывом к новым высотам также для режиссёра Льюиса Майлстоуна, с которым Хьюз и в дальнейшем успешно сотрудничал.
Тема войны оставалась весьма популярной в кинематографе того времени. В 1928 году Говард подготовил сценарий и начал съёмки картины «Ангелы ада», посвящённой британским военным лётчикам Первой мировой. Хьюз, с присущей ему скрупулёзностью, очень тщательно подошёл к производству. Долгие месяцы пришлось ждать правильную погоду, при которой можно было с должным эффектом снять задуманные воздушные трюки. Он добивался технического совершенства в сложных сценах, в которых было задействовано свыше 80 старых аэропланов. Хьюз преследовал цель также скупить все аэропланы и призвать всех лётчиков, дабы они не достались конкурентам. Когда пилоты отказались исполнять трюк, который хотел увидеть Говард, он лично сел за штурвал аэроплана. Манёвр был выполнен, но самолёт потерял управление и разбился при посадке. Говард сломал скулу и едва остался цел. В сцене атаки немецкого бомбардировщика, Говард хотел запечатлеть то, как был подбит британский истребитель и как он, свалившись в штопор, врезался в землю. Ради зрелища режиссёр пошёл на потерю самолёта (пилот выбросился с парашютом) — но сцену снял. Всего в ходе производства картины погибло три лётчика.
После того как «Ангелы ада» были почти готовы и смонтированы, Хьюз увидел и услышал первую звуковую картину «Певец джаза». Он решил, не медля, переделать свою работу из немого в звуковой вариант, не считаясь с расходами. Из-за этого пришлось полностью переписать сценарий, добавив диалоги. Картину начинали снимать с Гретой Ниссен в главной роли. После перехода на звуковой вариант Ниссен, из-за её сильного норвежского акцента, пришлось уволить, и в 1929 году Говард нашёл новую исполнительницу главной роли: Джин Харлоу. Затем продюсер решился на другую революционную новинку — частично добавить цвет в некоторые сцены. На производство картины пришлось потратить около трёх лет и рекордный по тем временам бюджет в 4 млн долларов. До 1941 года это была самая дорогая в производстве картина в истории кино. Картина едва окупила затраты, собрав в прокате свыше 8 млн долларов. Сильно беспокоило Хьюза и неприятное совпадение. В то же время снимался фильм «Утренний патруль» режиссёра Говарда Хоукса, с сюжетом, до мелочей совпадавшим с «Ангелами ада». Не желая мириться с недобросовестной конкуренцией, Хьюз инициировал судебное разбирательство против Warner Bros..
Семейная жизнь Говарда с первых же дней дала трещину. Молодые почти не проводили время вместе. Говард пропадал на съёмках. Рождество 1927 и 1928 года супруги провели порознь. Светское общество Хьюстона оживлённо обсуждало странное поведение молодого миллионера, но Говарду не было до этого дела. Последней каплей для Эллы стали слухи о многочисленных любовных связях её мужа на стороне, в том числе с Билли Дав. В 1929 году она собрала вещи и уехала домой, подав документы на развод.
«Лицо со шрамом» С выходом на экраны «Маленького Цезаря» тема гангстерского кино становилась популярной и коммерчески перспективной. В 1930 году Хьюз приобрёл права на сценарий по роману Армитэджа Трейла «Лицо со шрамом», созданного по мотивам биографии Аль Капоне. Говард Хьюз, уже заработавший имя в киноиндустрии, попытался заинтересовать крупных игроков, но студии-мейджоры отказались принимать в производство скандальный сюжет будущего фильма «Лицо со шрамом». Лента продюсировалась в Caddo Films как независимая. В качестве режиссёра «Лица со шрамом» Хьюз видел Говарда Хоукса, вот только отношения в тот момент были не лучшими. Продолжался судебный процесс по поводу возможного плагиата в «Утреннем патруле». В июле 1930 года Хьюз послал приглашение Хоуксу на партию в гольф, а тот, как известно, очень увлекался спортом и гольфом в частности. После 18 лунок в Lakeside Country club противники помирились и договорились об условиях съёмок.
Картина затрагивала сложные вопросы насилия, коррупции, инцеста. Хьюз собирался снять жёсткую криминальную драму, играя с закрытыми тогда темами. Хоукс, будучи режиссёром картины, видел её совсем в другом ключе — как современное прочтение истории семьи Борджиа. Продюсер и режиссёр долго спорили и, в конце концов, сошлись на компромиссе, ближе к варианту Хьюза. Автор сценария в первом его варианте оставил к концовке фильма 25 трупов. Говард решил, что и этого мало, попросив дополнить сценарий. Актёров на главные роли снова пришлось искать среди малоизвестных имён. Лента стала открытием для актёров Пола Муни и Энн Дворак. Хьюзу пришлось выдержать настоящее сражение с комитетом кодекса Хейса, из-за чрезмерной жестокости и вульгарности некоторых сцен. Картина вышла на экраны только в марте 1932 года, с альтернативной концовкой, почти год спустя окончания монтажа. Она получила блестящие отзывы критики и собрала хорошую кассу. Долгая тяжба с MPAA и комитетом кодекса Хейса продолжалась до 1940-х годов, когда драма вышла в повторный прокат. Картина «Лицо со шрамом» оказала большое влияние на развитие жанра гангстерского фильма, в том виде, каким мы его знаем сейчас.
Ной Дитрих, как правило, поддерживал большинство инициатив Хьюза, увлечённого кинематографом и авиацией. Кулделл, наоборот, постоянно опасался того, что ветреная натура хозяина компании, вовлечение в крайне рискованные предприятия в неблагоприятный момент поставит Hughes Tool на грань банкротства. Во многом благодаря Кулделлу, компания Hughes Tool выросла до производителя мирового уровня. С 200 человек в 1920 году, через десять лет штат увеличился до 2000 сотрудников. Тем не менее, постоянные разбирательства между Кулделлом и Дитрихом закончились тем, что именно Дитрих в 1930-е годы вышел на первые роли в компании.
Кинобизнес продолжал оставаться для Говарда весьма рискованным вложением средств, хотя он и пытался следовать конъюнктуре. Помимо продюсирования картин, он рассматривал возможность приобретения сети кинотеатров и киностудий, но был вынужден поумерить пыл. В 1931—1932 годах Caddo Films выпустила целый ряд картин: «Первая полоса», «Возраст любви», «Король воздуха» и других. Пресса хорошо оценила картины, однако в прокате картины едва отбивали затраты на производство. Пытаясь найти причины неудач, Хьюз предполагал, что палки в колёса ему вставляет дистрибьютер United Artists (UA), уделяя основное внимание в прокате собственным релизам. Он безуспешно пытался судиться по данному поводу с UA. Как бы то ни было, в 1932 году Хьюз прислушался к мнению Дитриха и временно прекратил работы и инвестиции в области кинематографа.
Увлечение авиацией В первый раз Говард прокатился на биплане Waco, когда ему было 14 лет, и с тех пор авиация стала его страстью. В ходе съёмок «Ангелов ада» Хьюзу пришлось много работать над подготовкой аэропланов и летать самому, выполняя рискованные трюки. Одновременно с производством картины Говард посещал лётную школу в Санта-Монике. Первые уроки аэробатики ему давал Шарль Лежотте — ас Первой мировой и консультант картины. В 1928 году Хьюз получил официальную лицензию пилота и в 1930 году купил свой первый самолёт Boeing 100A.
Hughes Tool выжила в Великую депрессию. Кулделлу даже пришлось открыть подразделение, занимавшееся производством пива (Gulf Brewing Company), с тем чтобы справиться в тяжёлое время, благо сухой закон как раз отменили. В самый разгар финансового кризиса Хьюз начинает рискованное дело. В 1932 году предприниматель основал опытно-конструкторскую компанию Hughes Aircraft. Под её будущие нужды было приобретено около 1200 акров земли недалеко от Калвер-Сити, построены ангары и закуплено 6 самолётов-амфибий Sikorsky S-43. В далеко идущих планах Говарда стояла цель: стать ведущим поставщиком армии США. Начинала компания с разработки единичных экземпляров опытных летательных аппаратов. Первым сотрудником компании в апреле 1933 года стал талантливый инженер Гленн Одекирк, помогавший Говарду ещё на съёмках «Ангелов Ада».
У Говарда Хьюза была привычка исчезать из дома, никого не предупредив, и отправляться налегке путешествовать по стране. В сентябре 1932 года он уехал из дома, ничего не сказав в офисе и дома. Коротко постригшись и купив недорогой деловой костюм, он уехал в Техас, в Форт-Уэрт. Там Хьюз, под именем Чарльза Говарда, устроился на работу в местном офисе American Airlines в качестве клерка багажного отделения с окладом $115 в месяц. Одновременно Говард записался на внутренние курсы пилотов. За три недели, удивляя преподавателей своей памятью и дисциплиной, Хьюз освоил управление пассажирским самолётом Fokker и сдал экзамен на специальность второго пилота. Во время первого полёта новоиспечённого пилота American Airlines обман раскрылся, однако Хьюз получил необходимый опыт. Странствия на том не закончились. Вскоре ещё раз на несколько месяцев покинул дом. Скрывая свою личность под вымышленным именем Уэйн Ректор, Говард бродяжничал и путешествовал автостопом по всей стране. Взяв в дорогу только сотню долларов, он перебивался случайными заработками. Заняв денег, Говард купил камеру и, вспомнив детское увлечение, зарабатывал на жизнь свадебными фотографиями.
Осенью 1935 года партнёр по гольфу Рэндольф Скотт познакомил Говарда с актёром Кэри Грантом. Впоследствии они регулярно вместе отдыхали, кутили, соперничали за внимание прекрасного пола. Они очень совпадали характерами, и у них был примерно один размер одежды. Грант нередко одалживал другу смокинги и фраки из своего гардероба. У Гранта Говард перенял стиль и аристократичную манеру одеваться. Узнав о том, что Кэри снимается в картине «Сильвия Скарлетт», Говард посетил съёмочную площадку и там впервые встретил Кэтрин Хепбёрн. Они быстро сошлись и стали проводить много времени вместе. Миллионер катал актрису на самолёте и научил её управлять своим любимым Sikorsky. Как-то раз они вместе исполнили опасный трюк, пролетев под нью-йоркским мостом Куинсборо на S-43, после чего Кэтрин долго не могла прийти в себя. Знакомство могло перерасти в брак. Говард сделал девушке официальное предложение и познакомился с её родителями. В августе 1937 года Хепберн переехала вместе со своей прислугой в дом к Хьюзу по адресу 211 Murfield Road в Лос-Анджелесе. Примерно через год они расстались, сохранив, впрочем, самую тёплую дружбу на долгие годы.
Рекорды С 1935 года Хьюз и его компания готовятся участвовать в конкурсе на новый истребитель для ВВС США. Предприниматель нанимает целую группу талантливых молодых инженеров, которые начинают работу в Hughes Aircraft. Компания занимается передовыми разработками и технологическими новинками. В рамках конкурса ещё в 1934 году Хьюз начал разработку самолёта H-1, прозванного Flying Bullet («Летящая пуля»). В этом моноплане были воплощены несколько важных новинок, в частности, бесклёпочный цельнометаллический фюзеляж, убирающиеся шасси. Крылья небольшого размера и малый запас топлива были спроектированы с определённой целью — достижения рекордной скорости на малой дистанции. Конкурс выиграть не удалось, но предприниматель не оставлял попыток привлечь внимание к своей разработке. В августе 1935 года, после 18 месяцев подготовки, Говардом Хьюзом было установлено высшее мировое достижение — скорость 567 км/ч на дистанции 3 км. На самолёте H-1 был смонтирован стандартный радиальный двигатель Pratt & Whitney R-1535. Благодаря тюнингу, выполненному инженером Одекирком, и использованию высокооктанового бензина двигатель был форсирован от 750 л. с. до 1000 л. с. При попытке перейти на второй топливный бак система переключения не сработала, двигатель заглох, и пилот был вынужден спланировать на свекольное поле, повредив при посадке летательный аппарат.
Механики не успевали восстановить Flying Bullet, и свой следующий рекорд авиатор решил бить на другом аппарате. Теперь рекордсмена интересовала не скорость, а дистанция. Самолёт Northrop Gamma разрекламировала Жаклин Кокран. Хьюз позаимствовал аппарат у знаменитой женщины-пилота, пообещав ей спонсорскую помощь. На самолёте он заменил двигатель, смонтировав Wright Cyclone R-1820G мощностью 850 л. с.. В январе 1936 года Говард установил на самолёте Gamma рекорд скорости при полёте на длинной дистанции. Сразу после взлёта оказалось, что радио не работает и пилот вёл машину без связи с землёй. Несмотря на неисправность, пилот отказался возвращаться назад, так как боялся, что ему долго придётся ждать столь благоприятной погоды по всему маршруту следования. Вылетев из Бербанка (Калифорния), спустя 9 часов 27 минут и 10 секунд он приземлился в Ньюарке, побив трансконтинентальный рекорд. Журналистам рекордсмен скромно описал полёт так: «Я только сидел в кресле, всю работу проделал двигатель». Хьюз остался неудовлетворён результатом и решил переделать Flying Bullet для рекордов на большие дистанции.
19 января 1938 года Говард вырулил на дорожку аэродрома в Бербанке на реконструированном Flying Bullet для атаки на очередной трансамериканский рекорд. В модернизацию самолёта было вложено $125 тыс. Отрабатывалась теория достижения высокой скорости за счёт полёта на большой высоте. Пилот набрал высоту в 20 000 футов (6100 м). Теория оказалась верна. Средняя скорость составила 380 миль в час (611 км/ч), однако из-за несовершенства кислородной маски Хьюз был подвержен гипоксии и начал терять контроль над управлением летательным аппаратом. С трудом ему удалось сохранить сознание. При подлёте к Ньюарку снова оказалось, что радио не работает и пилот не смог связаться с землёй, чтобы запросить подготовку посадочной полосы. В результате пришлось 18 минут кружить над аэродромом, пока самолёт, наконец, не заметили и дали добро на посадку.
В 1938 году Хьюз начал подготовку к кругосветному перелёту, приуроченному к нью-йоркской всемирной выставке. Он выбрал для этой цели пассажирский Lockheed 14 и за два месяца подготовил его к установлению рекорда. Первоначально командой к полёту готовился хорошо известный лётчику Sikorsky S-43, но у него был большой расход топлива и относительно малая скорость. L-14 был недостаточно велик для того, чтобы нести необходимый запас топлива и снаряжения, но Хьюз, игнорируя возражения своей команды, выбрал именно его. Среди прочего на летательном аппарате был установлен новый автопилот конструкции компании Sperry. Наученный горьким опытом предыдущих поломок, конструктор продублировал ключевые системы летательного аппарата. Путешественники постарались тщательно собраться — они заранее подготовили напечатанные тексты на русском языке на тот случай, если потерпят бедствие на территории СССР. Перед полётом были сделаны все необходимые распоряжения в связи с новым завещанием Хьюза. Англичане не давали разрешение на пролёт над своей территорией, и из-за этого пришлось изменить маршрут. Подготовка затянулась на год.
10 июля 1938 года, загруженный 1500 галлонами топлива (5678 литров), Lockheed с шестью членами экипажа на борту вылетел из Нью-Йорка. Несмотря на продолжительную подготовку, организаторы перелёта не учли того, что для перегруженного самолёта взлётно-посадочная полоса (ВПП) окажется слишком короткой. Говард решил не делать вторую попытку перед толпой, собравшейся на проводы, и с риском для жизни взлетел, оторвавшись от земли уже за пределами полосы, с грунта, немного повредив шасси. Экипаж взял курс на Париж. Следующим пунктом маршрута была Москва, где путешественников ждал тёплый приём на Центральном аэродроме, но остановка продолжалась всего около двух часов. Затем самолёт побывал в городах Омск, Якутск, Фэрбанкс (Аляска), Миннеаполис и, наконец, 14 июля вернулся в аэропорт Флойд Беннетт Филд. Был установлен новый рекорд: за 3 дня 19 часов 8 минут и 10 секунд самолёт пролетел 23 612 км. Возвращение было триумфальным. На улицах Нью-Йорка героев встречало до миллиона жителей. Такой же восторженный приём ждал авиатора в родном Хьюстоне, где его приветствовало 350 тыс. жителей города. В газете Chicago Tribune о нём написали: «когда у нас есть такие лётчики, у Люфтваффе нет никаких шансов». Говард Хьюз, вместе с Чарльзом Линдбергом и Джеймсом Дулиттлом, вошёл в число легендарных пилотов Америки. За свои достижения Хьюз был удостоен золотой медали Конгресса США, однако он был настолько занят, что так и не посетил церемонию вручения медали, проходившую в Вашингтоне. Медаль позже выслали по почте.
TWA и проект Constellation В 1938 году Хьюз занялся проектом по поставке на вооружение ВВС США перехватчика под кодовым наименованием D-2. Характеристики будущего самолёта предполагались такими: практический потолок 6000 м, скорость до 580 км/ч. Предприниматель перенёс производство Hughes Aircraft на новое место — в город El Segundo (Калифорния), где он приобрёл 1200 акров земли. Штат компании значительно расширился: до 500 человек. Было построено дополнительное здание для лабораторий и сборки летательных аппаратов. На новом месте компания оборудовала собственный аэродром с ВПП длиной 2900 м. Основным источником прибыли в системе активов Хьюза оставалась компания Hughes Tool. После окончания Великой депрессии, перед войной, компания практически монополизировала производство буров и свёрл для нефтедобычи. Дела шли прекрасно, и рыночная капитализация компании достигла $20 млн к 1940 году. В конце 1930-х общая стоимость активов Говарда Хьюза оценивалась примерно в $60 млн. Несмотря на все усилия, Hughes Aircraft пока не интересовала заказчиков из военно-промышленного комплекса США. Личность владельца была постоянно в центре внимания СМИ, но настоящего успеха в бизнесе всё не наблюдалось. Предприниматель делился с близкими предположениями о том, что у военных сложился некий «комплекс Хьюза», и они не хотят с ним иметь дело из принципа. Тогда у Хьюза и возникла идея попытать счастья в гражданской авиации.
В конце 1938 года у Хьюза возник интерес к авиакомпании TWA, специализировавшейся на почтовых перевозках. Президентом компании недавно стал Джек Фрай — пионер авиации, весьма популярная фигура с передовыми взглядами на развитие технологий. В середине и конце 1930-х началась гонка между TWA, Pan American и American Airlines за лидерство в пассажирских авиаперевозках. В 1937 году Pan American разместила заказ на первые два Boeing Stratoliner — революционную модель пассажирского самолёта. Stratoliner впервые был оборудован гермокабиной, позволявшей поднять эшелон на высоту свыше 6000 метров, где значительно снижалась болтанка и расход топлива. При очевидных преимуществах в Boeing подстраховались, выпустив самолёт, который, в случае, если он не устроит гражданских заказчиков, можно было легко переделать в бомбардировщик. Салон вмещал всего 33 пассажира, и такая модель не могла оказать серьёзного влияния на рынок гражданской авиации.
Авиакомпании пока вели себя осторожно и не торопились вкладываться в новые модели. Споры происходили и на совете директоров TWA (тогда компания называлась Transcontinental & Western Airlines). Именно тогда в 1939 году Хьюз приобрёл 25 % акций TWA, став мажоритарным акционером TWA (переименованной в Trans World Airlines) и поддержал инициативу президента Джека Фрая с расширением флота компании. После своих рекордных полётов на больших высотах Хьюз не сомневался: это и есть магистральный путь развития гражданской авиации. Авиакомпании был нужен просторный четырёхмоторный авиалайнер с гермокабиной вместимостью до 100 пассажиров, способный доставить пассажиров от берега до берега страны менее чем за 10 часов. TWA самостоятельно не могла осуществить кардинальное обновление флота и прорыв на рынке пассажирских перевозок, однако, с появлением Хьюза, идея стала реальностью. С этим проектом Фрай и Хьюз обратились в Lockheed. К июню 1939 года ими был подготовлен дизайн проекта 049. Хьюз встретился с президентом Lockheed Робертом Гроссом. Посмотрев чертежи и спецификацию, предприниматель бросил: «Пришлите счёт в Hughes Tool». Вместе они согласились на беспрецедентную в истории гражданской авиации сделку. Хьюз подтвердил размещение предварительного заказа стоимостью 18 млн долларов за 40 новых самолётов, причём по условиям контракта Lockeed имела право собирать данные самолёты другим авиакомпаниям только после поставки 35 аппаратов TWA. Форма хвостового оперения была согласована с заказчиком — низкая высота летательного аппарата позволяла ему помещаться в ангарах TWA. Разработка и строительство самолётов велись в условиях тотальной секретности, за которой лично следил Хьюз. Он справедливо полагал, что Constellation нанесёт удар основным конкурентам — Pan American и American Airlines. В решающий момент в схватку авиакомпаний вмешались форсмажорные обстоятельства — приближалась война.
«Вне закона» Перед войной Говард был полон планов. Летом 1938 года Говард отдыхал в городе Ки-Уэст и начал работу над сценарием по мотивам романа «Иметь и не иметь» Эрнеста Хэмингуэя. Проект остался нереализованным, а права Хьюз перепродал Говарду Хоуксу, экранизировавшему роман в 1944 году. В 1939 году на американские киноэкраны вышел вестерн «Джесси Джеймс», сделавший «хорошую кассу». Хьюз снова решил следовать конъюнктуре и в 1940 году начал производство картины с рабочим названием «Билли Кид». Картина снималась по мотивам истории жизни Билли Кида — легендарного стрелка с Дикого Запада. На пробы к картине, которые проводил лично продюсер, пришла 19-летняя секретарша Джейн Рассел и была утверждена на роль Рио Макдональд. Другим новичком стал страховой агент Джек Бьютел, получивший роль Билли Кида. Съёмки начались в ноябре 1940 года. Наученный предыдущим горьким опытом, Хьюз ещё до начала производства показал сценарий представителю MPAA Джеффри Шурлоку и получил предварительное одобрение. Впрочем, как показали дальнейшие события, от проблем с цензурой картину это всё равно не спасло.
Просмотрев первый предварительный футаж, Хьюз сделал замечание режиссёру Говарду Хоуксу. Он считал, что чистое небо без облаков на заднем плане лишает кадр глубины. «Зачем нужно было ехать в такую даль на природу в Аризону, если подобную пустую сцену можно снять и в павильоне?» — спрашивал он Хоукса. Как и в «Ангелах ада», началось ожидание правильной погоды. Через две недели после начала съёмок Хоукс, понимая, что фильму грозит судьба очередного затянувшегося проекта, предложил Хьюзу самому занять режиссёрское кресло. Говард согласился, и для съёмочной группы это не предвещало лёгкой жизни. Хьюз, как правило, освобождался только вечером и тогда (в случае работы в павильоне) съёмки шли ночью. Как иронически писала New York Times о Хьюзе: он снимает в собственном причудливом темпе (own bizarre pace). Затянувшееся производство привело к уже знакомой коллизии. Конкуренты в MGM быстро сняли и выпустили в 1941 году фильм «Билли Кид» с близким сюжетом. Хьюз безуспешно пытался оспорить ситуацию лично с Луисом Майером. Пришлось переименовать картину с рабочего названия «Билли Кид» на «Вне закона».
В начале 1941 года съёмки продолжились, и следующее затруднение возникло со сценой, в которой индейцы пытали героиню Джейн Рассел. Природа наделила девушку прекрасными формами, и обычный бюстгальтер не устраивал придирчивого режиссёра. Он начал разрабатывать специальную конструкцию с металлическими вставками. Впрочем, сама Рассел вспоминала о том, что попытки Хьюза создать конструкцию, называемую сейчас невидимым бюстгальтером, оказались только бесполезной тратой времени. В фильме она пользовалась своим обычным бельём.
Понимаю — вы делаете всё, чтобы продемонстрировать грудь мисс Рассел. Но я просто хочу сказать, что она выглядит ненатуральной, а это на самом деле не так. Я хочу, чтобы её груди двигались естественно, а не были застывшими, как цемент. Это инженерная проблема, и я с ней разберусь лично.Говард Хьюз
Одновременно со съёмками Хьюз продолжал совершенствовать конструкцию самолёта D-2. Стараясь везде успевать, Хьюз перенёс съёмочную площадку фильма из Аризоны в Калифорнию, поближе к лабораториям Hughes Aircraft. Другой причиной паузы в производстве ленты стали проблемы на личном фронте, скандальный роман с 15-летней Фейт Домерг. В феврале 1941 года съёмки фильма «Вне закона» завершились и начался монтаж. В апреле 1941 года Говард был вынужден приостановить работу на нескольких фронтах. Обнаружив сыпь на руках, он обратился к врачу, который диагностировал у него сифилис. В эпоху до открытия антибиотиков данное заболевание нередко имело летальный исход или тяжёлые осложнения. Врачи рекомендовали лечение недавно открытым пенициллином, но больной предпочёл проверенные препараты на основе ртути и мышьяка. После пяти недель лечения состояние улучшилось. Доктор предписал пациенту строго следить за личной гигиеной, что только усилило мизофобию Хьюза, которая преследовала его с детства. Говард тщательно продезинфицировал своё жилище, избавился от гардероба, постельного белья, всей ткани в доме и даже поменял свой автопарк.
Война и послевоенное время
Война После нападения на Пёрл-Харбор США вступили во Вторую мировую войну. Весь флот самолётов TWA (как и других крупнейших авиакомпаний) был временно реквизирован в пользование американской армии. Выпуск Constellation оказался отложен до 1944 года. В 1941 году Хьюза, как самого известного в стране лётчика, собирались призвать в армию. Его вполне могли комиссовать и из-за проблем со здоровьем (глухота), однако Хьюз был признан важным поставщиком для нужд обороны и по этой причине освобождён от службы. В начале 1942 года Хьюз продолжал работу над монтажом фильма «Вне закона» и самолётом D-2. Обоим проектам не было видно конца. Инвестиции в производство, расширение штата Hughes Aircraft, пока не давали плодов. Правительство не было заинтересовано в передаче заказов Hughes Aircraft, полагая, что компания не справится с заказами такого калибра. Представитель заказчика полковник Фрэнк Кэрролл после инспекции Hughes Aircraft оставил следующий комментарий:
По мнению нашего ведомства, это авиационное производство не более чем хобби руководства компании, и разрабатываемый проект [D-2] пустая трата времени. Персонал и оборудование не используются с должной эффективностью в данных чрезвычайных обстоятельствах […] ВВС должны приостановить размещение каких либо будущих заказов в данной организации.Джон Дэвид Эберт.
Не будучи востребованной в поставках самолётов, Hughes Aircraft всё же оказалась занята в военных поставках. Важным заказом стали патронные ленты для авиационных пулемётов и пушек. Доработки в конструкции лент позволили увеличить скорострельность в два раза. Hughes Aircraft закрыли до 90 % военных заказов в этой нише. Также компания выполняла некоторые заказы на навигационное и радиооборудование, комплектующие к самолётам. Владелец компании мечтал о большем. Хьюз с начала военных действий вынашивал идею постройки больших транспортных самолётов, способных пересечь Атлантику. Так предполагалось бороться с немецкими субмаринами, контролирующими ключевые транспортные маршруты, пролегающие через океан. По одной из версий, сотрудничество в производстве амфибий предложил Говарду судостроитель Генри Дж. Кайзер. Boeing, Lockheed и McDonnell Douglas были полностью загружены военными заказами и только Hughes Aircraft могли взяться за амбициозный проект. Хьюз довольно долго размышлял над предложением и, наконец, 18 ноября 1942 года был подписан контракт на поставку трёх первых самолётов-амфибий под кодовым наименованием H-4 Hercules на сумму $18 млн. Хьюз в этот момент был под угрозой срыва сроков по фильму «Вне закона» и подписал контракт без чёткого видения его исполнения. Речь ведь шла о самолёте, который не знало авиастроение того времени — со снаряжённой массой порядка 200 тонн.
5 февраля 1943 года, после более чем 18 месяцев редактирования и сведения фильма, состоялась премьера «Вне закона» в Сан-Франциско. Нападки цензоров не заставили себя ждать. Слишком откровенные по тем временам сцены с участием Джейн Рассел привлекли их внимание. Задолго до того, как картина вышла на экраны, большую популярность приобрела фотосессия Джейн для журнала Life. Джейн Рассел, также как и Бетти Грейбл, стала известным пинап-символом для миллионов штатских американцев и солдат на фронте. Публика ждала фильм. Отзывы критики на картину оказались разочаровывающими. Ведущие издания страны, не стесняясь в выражениях, разгромили картину. Журнал Variety назвал фильм «Вне закона» «бурлескным вестерном», а журнал Time — лучшим кандидатом на «провал всех времён». После 8 недель и рекордных по тем временам кассовых сборов картина была снята с проката самим Хьюзом. Продюсер и режиссёр был крайне раздосадован оценками и даже собирался судиться с журналом Time за слишком оскорбительный тон статей о фильме.
После премьеры картины у Говарда начался роман с Авой Гарднер, но Хьюз не разорвал отношения с Фейт Домерг. Разочарованная изменой девушка задумала месть. Фейт выследила и затем протаранила своей машиной автомобиль, в котором находились Говард и Ава. Только благодаря вмешательству прохожих инцидент не повлёк за собой серьёзных травм.
В мае 1943 года Хьюз снова попал в авиационную катастрофу. При посадке на поверхность водохранилища Мид самолёт Sikorsky S-43, который пилотировал Хьюз, потерял управление, разрушился и затонул. S-43 готовили к новому рекордному полёту. Причиной катастрофы стали непроверенные изменения в конструкции амфибии, повлекшие смещение центра тяжести. Два человека, находившиеся на борту, погибли при аварии. Обломок пропеллера попал в кабину пилота. Сам Говард получил только лёгкие ранения. Вечером того дня Хьюз признался Аве: «Я убил двоих человек». Очередное решение миллионера снова удивило его подчинённых. Более полумиллиона долларов было потрачено на то, чтобы поднять самолёт S-43 со дна озера и восстановить.
К середине 1943 года окружающие стали раз за разом замечать, что у руководителя Hughes Aircraft явные проблемы с душевным здоровьем. Он всё реже появлялся в офисе и всё меньше разговаривал с коллегами и друзьями, предпочитая закрываться в спальне и общаться по телефону. Будучи на работе, Говард подолгу запирался в пустом ангаре и сидел там, не отзываясь на просьбы выйти. Он часами, молча, разглядывал незаконченный D-2. Тем временем сроки поджимали. Компанию посетил сын президента Эллиотт Рузвельт с проверкой состояния военных заказов и тогда D-2 был впервые продемонстрирован на публике. Революционно выглядящая двухфюзеляжная форма секретного изделия, теперь позиционировавшегося как самолёт для дальней разведки, впечатляла. После визита Эллиотт Рузвельт дал в Вашингтоне прекрасные отзывы о состоянии заказов для ВВС и отдельно о качестве нового самолёта. Hughes Aircraft договорилась о предварительном заказе на сто экземпляров самолёта-разведчика, переименованного в XF-11. Специалисты предостерегали от опрометчивого заказа изделия, которое ещё не отрывалось от земли, но компания получила $48 млн от правительства в счёт будущей поставки.
После четырёх лет разработки проект оставался в неопределённом состоянии. Самолёт будущего XF-11 был спроектирован под двигатель, который ещё не был создан промышленностью. Транспортный Hercules также не был закончен. В январе 1944 года Военное министерство США уведомило Hughes Aircraft о том, что заказ может быть отозван. Миллионер был вынужден немедленно направиться в Вашингтон для переговоров. Хьюзу удалось получить отсрочку, что стоило ему больших нервных затрат. Помогли знакомства в среде высшего руководства США, которые возникли после легендарного кругосветного перелёта. Президент Франклин Рузвельт, заинтригованный обещанием хозяина Hughes Aircraft поднять в воздух 200-тонный самолёт, тоже одобрил отсрочку. Известно, что некоторых чиновников военного ведомства Хьюз задобрил взятками, в частности генерала Бенетта Мейерса, представителя отдела закупок военного ведомства. Под подозрение в получении взяток попал и Эллиотт Рузвельт.
Тем временем, в апреле 1944 года гонка между Pan American и TWA продолжалась, Говард Хьюз пролетел на прототипе Constellation от Бербанка до Вашингтона за рекордные 6 часов 58 минут. В середине 1944 года TWA возобновила регулярные пассажирские авиаперевозки, и усилия по разработке самолёта не пропали даром. Совет по гражданской авиации (Civil Aviation Board) разделил сферы влияния, и TWA открыла рейсы в Азию и Европу. Тем временем в Pan American также успели заказать новые самолёты и эффект новинки был потерян. Constellation прекрасно показывали себя в эксплуатации, хотя серия аварий несколько подорвала позиции TWA на рынке. В 1946 году один из самолётов Constellation в ходе тренировочного полёта загорелся и упал. Два месяца весь флот Constellation стоял на приколе, пока Управление национальной авиации разбиралось с причинами инцидента. Затем произошла всеобщая забастовка пилотов. В 1947 году между Джеком Фраем и Говардом Хьюзом произошла размолвка. Джек предлагал провести дополнительную эмиссию акций TWA, с целью привлечения средств. Хьюз, опасаясь утраты позиции мажоритарного акционера, отказался. Размолвка закончилась увольнением Фрая.
Hercules и XF-11 После возвращения из Вашингтона Хьюз, несмотря на предупреждения врачей и близких, занялся проектом Hercules. Последствием перенапряжения стал тяжёлый нервный срыв. Несколько недель он не выходил из дома и сидел в комнате с наглухо зашторенными окнами. С того времени Говард начал требовать от помощников и слуг абсолютно точного следования инструкциям, которые, в первую очередь, касались предметов непосредственного соприкосновения. Утомившись каждый раз объяснять во сколько слоёв салфеток необходимо оборачивать туалетные принадлежности, он начал писать эти инструкции. К себе в пространных документах магнат обращался в третьем лице — HRH.
В октябре 1944 года Говард вызвал к себе руководителя службы сервисного обслуживания Hughes Aircraft Джозефа Петрали и приказал подготовить к полёту S-43 — тот самый, что был поднят со дна озера. Несколько месяцев они бесцельно и беспорядочно путешествовали по стране. Побывали в Лас-Вегасе, Шривпорте, Майами, Нью-Йорке. Поднимаясь в самолёт, магнат не всегда говорил, куда собирается лететь. Беспорядочные полёты над территорией страны, находящейся в состоянии войны, были довольно опасны. Петрали сообщал диспетчерам: «В небе Говард Хьюз, у него дела, связанные с военными поставками». Будучи в Луизиане, Хьюз покинул отель и пропал на несколько дней. Полицейские, обнаружившие Хьюза на бензоколонке, приняли его за бомжа. В карманах у скитальца нашли больше тысячи долларов и полицейские решили, что он кого-то ограбил. Миллионер путался в объяснениях кто он такой и бессвязно бормотал: «Я Ширли Темпл». Его спас из полицейского участка приехавший Петрали. Подавать признаки возвращения к душевному равновесию Хьюз стал только в Нью-Йорке, где он вернулся к более-менее нормальному для себя образу жизни. В сентябре 1945 года Говард, наконец, вернулся в Калвер-Сити и появился в своём офисе.
В отсутствие шефа фирмами Hughes Tool и Hughes Aircraft управлял Ной Дитрих. В сентябре 1945 года, когда война окончилась, Хьюз, наконец, появился в Калвер-сити в офисе Hughes Aircraft. Как выяснилось, пока руководитель отсутствовал, Hercules был практически завершён, а заказ на XF-11 оказался аннулирован. Внимания требовала и ситуация с фильмом «Вне закона». Цензурный комитет кодекса Хейса распорядился внести в ленту свыше сотни правок и особенно досталось сценам с Джейн Рассел. Этого не было сделано, и картина получила ограничение по прокату. Выздоровевший Хьюз со всей энергией взялся за решение проблемы, но не добился компромисса. После долгих дебатов картина с серьёзными купюрами вышла в повторный прокат. Было решено снова запустить кампанию продвижения: в одном из цехов Hughes Aircraft даже собрали рекламный дирижабль. Позже, в июле 1946 года, Хьюз организовал иск на $5 млн против MPAA за излишне долгое рассмотрение вопроса о цензурных правках в картине, со ссылкой на первую поправку. Ситуация с картиной «Вне закона» стала первым прецедентом в эпоху «кодекса». Несмотря на проигрыш дела в суде штата Нью-Йорк, Хьюз добился расширения проката картины, хотя полностью запрет кодекса Хейса с неё так и не сняли. При всех ограничениях в прокате, картина оказалась самой финансово успешной из всех, что продюсировал Говард Хьюз. При бюджете в $1,2 млн она собрала только в США и Канаде свыше 5 млн долларов.
Перемещение готового самолёта Hercules из сборочного цеха в акваторию военно-морской базы Лонг-Бич для испытаний стало событием национального масштаба. За транспортировкой гигантского самолёта наблюдало около 100 тыс. человек. Личность Хьюза и его компания снова были на слуху. Самолёт с размахом крыльев 320 футов (98 м) оборудовали 8 двигателями мощностью по 3800 л. c. и, согласно расчётам, был способен перевозить до 650 пассажиров. Предполагалось, что в условиях недостатка металла почти полностью деревянный корпус станет привлекательным решением для заказчиков.
7 июля 1946 года Говард Хьюз запланировал испытать прототип XF-11. На аэродром его провожала вместе с другими друзьями новая знакомая — актриса Джин Питерс. C эффектной зеленоглазой брюнеткой Говард познакомился пару дней назад, на вечеринке, посвящённой Дню независимости. Как обычно, авиатор надел в полёт свою счастливую шляпу-федору. В нарушение правил испытательных полётов в самолёт залили в два раза больше топлива, чем разрешалось — 1200 галлонов (~ 4548 л). Делая круги над городом Калвер-Сити, пилот обнаружил, что один из двигателей вышел из строя, и машина стала терять высоту. Пока пилот пытался визуально определить причину проблемы, самолёт снизился до 300 метров, и парашютирование стало опасным. К тому же самолёт стремительно снижался на густонаселённый район Беверли-Хиллз. Попытки вернуть управление оказались безуспешны.
На скорости около 250 км/ч самолёт XF-11 упал в районе улицы North Linded Drive, разрушил несколько домов и взорвался. К счастью никто из жителей не пострадал. Вытащил Хьюза из горящих обломков сержант ВМФ США Уильям Даркин, гостивший в одном из домов по соседству. С многочисленными тяжёлыми травмами и ожогом 78 % поверхности тела, авиатора доставили в госпиталь Good Samaritan Лос-Анджелеса. Пострадавший потерял свыше 3 литров крови. Около недели состояние пациента было очень тяжёлым, и врачи не давали положительного прогноза.
В госпиталь пришло свыше 6 тысяч писем и телеграмм со всей страны. Пожелания скорейшего выздоровления прислал Гарри Трумэн. После 13 июля пациент пошёл на поправку. Первым посетителем, которого допустил к себе Говард, стала Джин Питерс. Стандартный больничный матрас оказался крайне неудобен, и Хьюз заказал изготовить новую конструкцию в своей лаборатории и вскоре ему его доставили. В ходе лечения пришлось постоянно принимать болеутоляющие препараты. Пациент приобрёл зависимость, повлиявшую в дальнейшем на здоровье и психику. Говард выписался из госпиталя 12 августа 1946 года и затем провёл 4 недели реабилитации дома у своего друга Кэри Гранта. Он ежедневно звонил в Нью-Йорк и продолжал тяжбу с MPAA по поводу судьбы «Вне закона» и полного снятия цензурных ограничений по отношению к фильму.
Сенатские слушания Неисполненные военные заказы остались в поле зрения правительственных структур и ФБР. С 1946 года за Хьюзом и некоторыми его контактами практически постоянно следили агенты. Телефоны в доме миллионера находились под прослушиванием. Отчёты о слежке содержали информацию о связях Хьюза со многими знаменитостями. Некоторые отчёты попадали на стол самому Эдгару Гуверу. В 1947 году большинство в Сенате получили республиканцы, учредившие комиссию по выявлению нарушений в поставках военного оборудования. Hughes Aircraft получила более 40 млн долларов средств по контрактным обязательствам, но ни одного самолёта так и не было поставлено. Также комиссию интересовали затраты на увеселения и возможную дачу взяток некоторым официальным лицам. Ключевой фигурой в расследовании был сенатор Оуэн Брюстер — председатель комиссии. Говард Хьюз был не единственным объектом интереса комиссии. Аналогичные расследования проводились против крупнейших поставщиков вооружения в ходе войны: Престона Такера и Эндрю Хиггинса.
Хьюз постепенно восстанавливался после аварии и возвращался к нормальному образу жизни. К концу 1946 года он владел 46 % акций TWA, его состояние оценивалось в 520 млн долларов. В это время Говард не особенно внимательно следил за своим бизнесом, был целиком увлечён развлечениями и романом с Джин Питерс. Вместе с Кэрри Грантом и с компанией разбитных друзей Хьюз курсировал между Техасом и Мексикой на самолёте DC-3 под названием Flying Penthouse, переоборудованном в летающий бар. Дела требовали присутствия босса в Нью-Йорке, а подчинённые не могли его нигде найти. Газеты начали осторожно размещать некрологи на Хьюза и Гранта. Ответчик около недели успешно укрывался от федеральных маршалов, пытавшихся вручить ему повестку. У Говарда продолжался роман с Джин Питерс, и одновременно он успел завести интрижку на стороне с танцовщицей Сид Чарисс. В конце июля Хьюз появился в доме своего друга Кэри Гранта, который уговорил его остановиться. Перед слушаниями Грант привёл внешний вид Хьюза в порядок: отвёл Хьюза к собственному парикмахеру и портному.
Тем временем Ной Дитрих готовился к схватке. За деятельностью комиссии стояло не одна только попытка разобраться в том, куда ушли бюджетные средства. TWA, основным акционером которой был Хьюз, впервые вышла на рынок гражданской авиации Европы и Ближнего Востока. TWA бросила вызов гиганту индустрии Pan American, до того монопольно контролировавшей пассажирские перевозки в Европу. Глава Pan American Хуан Трип начал кампанию лоббирования в Конгрессе интересов своей компании, с целью сохранить её доминирующее положение на рынке. Pan American именовала себя «избранным инструментом» (chosen instrument). Билль, вынесенный на рассмотрение в Конгрессе, получил такое же условное наименование. В ответ TWA представила «Общий билль авиакомпаний» («Community Airlines Bill»).
Летом 1947 года Хьюз вернулся обратно к подготовке к слушаниям сенатской комиссии. Он предпринял несколько продуманных ходов. Понимая, что сенатская комиссия вызовет в качестве свидетелей его друзей из кинобогемы и некоторых сотрудников Hughes Aircraft, Хьюз отправил многих из потенциальных свидетелей в долгие командировки за пределы страны. Хьюз опубликовал серию материалов в газетах, где отстаивал точку зрения того, что на деньги правительства были построены летательные аппараты. В частности Hercules готов к испытательным полётам. Для этого Хьюз и его помощники тесно работали с известным колумнистом Дрю Пирсоном. Говард нанял детективное агентство Schindler, дабы собрать компромат на своих противников. Представители агентства расставили «жучки» в гостиничных номерах сенатора Брюстера и очистили от многочисленных прослушивающих устройств номер Хьюза и Дитриха. Так Хьюз смог собрать и затем опубликовать материалы о конфликте интересов: финансовой связи сенатора Оуэна Брюстера и Pan American. Ещё до появления Хьюза в качестве ответчика, сенатор Брюстер неожиданно сам оказался в положении допрашиваемого. Ему пришлось объясняться в прессе по поводу интересов в Pan American и своей связи с Хуаном Трипом.
Сенатские слушания начались 28 июля 1947 года в Вашингтоне и заняли первые полосы газет. Говард Хьюз прилетел в столицу на пилотируемом им Douglas DC-3. На заседании Хьюз впервые появился 5 августа и провёл на слушаниях всего пять дней. Журнал Newsweek в своём репортаже назвал слушания «самым большим цирком, который только видел Вашингтон». Допрос вёл сенатор Гомер Фергюсон. Все попытки выяснить, что же правительство приобрело за $40 млн, оказались безуспешными. Допрашиваемый отмёл все подозрения и сам перешёл в атаку, ссылаясь на то, что сенатская комиссия имеет конфликт интересов. Отвечая на вопрос о том, в каком состоянии поставка транспортного самолёта, Хьюз заявил: самолёт готов, и он лично может провести испытания. Если самолёт не взлетит — он готов покинуть страну. Кроме того, в проектирование и постройку была вложена значительная доля его собственных средств.
Hercules был монументальным предприятием. Самый большой летательный аппарат в мире. Он выше пятиэтажного здания, с размахом крыльев, превышающим футбольное поле. Он больше городского квартала. Это труд всей моей жизни. Я поставил на этот самолёт свою репутацию и как уже неоднократно повторял: если испытания закончатся неудачей, вероятно, я покину страну и никогда не вернусь.
Тем временем в компании не сидели сложа руки. Работая в три смены, сотрудники спешно готовили XF-11 и Hercules к испытаниям, пока их шеф отвечал на вопросы комиссии. 2 ноября 1947 года состоялся первый и последний полёт Hercules, прозванного журналистами Spruce Goose. Самолёт, который пилотировал Хьюз, оторвался от воды и пролетел над акваторией порта Лонг-Бич менее мили (1600 м) на высоте около 70 футов (21 м). После памятных испытаний Hercules комиссия продолжала расследование, но общественный интерес к нему постепенно спал. Расследование продолжалось до 22 ноября 1947 года, после чего все обвинения против Hughes Aircraft были сняты.
RKO Pictures
После возвращения домой из Вашингтона Хьюз решил снова включиться в кинобизнес. В этой сфере экономики потянуло ветром перемен. Быстро распространявшееся телевидение набирало популярность. Назревал кризис студийной системы. Тем не менее, предприниматель считал кинобизнес перспективным объектом для инвестиций. В начале 1948 года он начал подготовку сделки по приобретению RKO Pictures, третьей студии страны после MGM и Warner Bros. Большую часть акций предприниматель приобрёл у Флойда Олдума — такого же, как он, чудаковатого миллионера. Олдума пришлось обхаживать несколько месяцев, используя знакомство с его женой, давней знакомой по авиационному цеху, Жаклин Кокран. В мае 1948 года бизнесмен купил 24 % акций RKO Pictures. В 1954 году Хьюз полностью выкупил компанию, уплатив $6 за акцию, что вдвое превышало оценочную рыночную стоимость. Кинокомпания обошлась ему в 23,5 млн долларов.
Попытки оживить бизнес и кинопроизводство оказались не совсем успешными — RKO Pictures не приносила дохода. Будучи единственным владельцем компании, Хьюз активно вёл дела компании, продюсировал и участвовал в производстве более 20 фильмов. Говард подписал 20-летний контракт с Джейн Рассел о совместном творчестве с RKO, с оплатой вне зависимости от занятости актрисы в картинах. После того как Хьюз занял кресло руководителя, в студии началась большая кадровая чистка. Заявив, что не собирается платить зарплату «комми», окопавшимся в RKO, в апреле 1952 года Хьюз приостановил работу студии на несколько месяцев, до тех пор, пока не были решены проблемы с чужеродными элементами. Говард принимал самое активное участие в послевоенной антикоммунистической охоте на ведьм, в ходе которой многие сотрудники студии были вынуждены покинуть компанию.
Глава компании вмешивался в съёмки и монтаж картин со своим обычным вниманием к мелочам и дотошностью. Так он заставил полностью переснять уже смонтированную картину «Его тип женщины» с Джейн Рассел в главной роли. Бизнес с RKO оказался сплошной чередой неудач. Говард распорядился прекратить съёмки картин «Поле битвы» и «Малайя» и уволить звезду RKO Барбару Бел Геддес. Затем под сокращение попали вице-президент Дори Шери (из-за несогласия с политикой нового руководителя по чистке персонала) и ещё более ста сотрудников компании. Дори Шери перешёл работать к конкурентам (в MGM), забрав с собой несколько незаконченных проектов. «Поле битвы» принесло около 5 млн долларов прибыли в прокате и две премии «Оскар». Кульминацией отношений RKO и Говарда Хьюза стали съёмки помпезной картины «Сын Синбада». Лента стала наиболее дорогостоящей из всех снятых Хьюзом с бюджетом в 6 млн долларов. Картину планировалось снять в революционной технологии 3D и, как всегда, Хьюз-продюсер делал ставку на малоизвестных актёров. У картины снова были проблемы цензурного характера — картина сильно пострадала при монтаже, что повлекло провал в прокате.
В 1955 году Хьюз продал компанию и даже оказался в прибыли, однако в дальнейшем дела кинокомпании шли всё хуже и хуже. Последствия несовершенного управления сказывались и много позже. Картину «Лётчик» с Джоном Уэйном в главной роли начали снимать в 1949 году. Говард хотел напоследок спродюсировать ещё одну картину на авиационную тему и вспомнить «Ангелов ада». Однако на экраны она вышла только в 1957 году из-за бесконечных переделок и затянувшегося монтажа. Картину, в которой присутствовали явные антикоммунистические настроения, критика встретила более чем прохладно.
TWA и Hughes Aircraft после войны После событий 1947 года интерес Хьюза к авиационной индустрии несколько угас. Между тем первый послевоенный период стал переломным в истории Hughes Aircraft. Важнейшее влияние оказала Корейская война. Успехом для компании стала электронная система управления огнём E-1 на первом реактивном перехватчике Lockheed F-94 Starfire, хорошо показавшая себя в воздушных схватках. Ещё в 1944 году Hughes Aircraft получили контракт на поставку первой управляемой ракеты JB-3 Tiamat класса «воздух-воздух». В серийное производство она не пошла. В 1949 году начались разработки ракеты AIM-4 Falcon, которая была первой поставлена на вооружение армии и использовалась во Вьетнамской войне. В 1949 году руководитель компании осуществил прорыв на рождающийся рынок вертолётостроения. За 250 тыс. долларов у небольшой компании Kellett была выкуплена перспективная разработка винтокрылого летательного аппарата под кодовым названием XH-17, ставшая впоследствии прототипом летающего крана для ВВС США. Вместе с разработкой из Kellett переманили целую группу инженеров. В дальнейшем подразделение выросло в самостоятельную бизнес-единицу Hughes Helicopters. Рыночная стоимость компании взлетела с 2 млн в 1947 до 200 млн долларов в 1952 году. Журнал Fortune назвал её «настоящим монополистом продвинутых электронных технологий для ВВС» («a virtual monopoly of the Air Force’s advanced electronic requirements»).
К 1953 году число сотрудников корпорации Hughes Aircraft достигло 17 тысяч человек. Ведущие учёные компании Саймон Рамо и Дин Вулдридж вывели её в лидеры на рынке электроники и систем управления. С началом холодной войны и ростом числа заказов компании требовалось расширение производственных площадей, грамотное управление и финансовые вливания. Хьюз тогда опять увлекся кинематографом и передал бразды управления Дитриху. Рамо и Вулдридж покинули компанию в конце 1953 года, обозначив начало кадрового кризиса. Министру ВВС США Гарольду Талботту пришлось вмешаться в ситуацию с ключевым поставщиком ВВС США. Министр вылетел в город Калвер-Сити, прихватив с собой несколько отчётов ФБР, где Хьюза называли не иначе как «сумасбродным параноиком». В офисе Hughes Aircraft министр затребовал к себе на аудиенцию руководителя компании. Говард, который к тому времени предпочитал управлять, не покидая своих покоев в Beverly Hills Hotel, под угрозой разрыва ключевых контрактов был вынужден явиться на встречу и уговорить министра повременить с санкциями.
Впоследствии у Хьюза даже были планы по продаже компании Lockheed, но он передумал. В 1953 году был открыт Медицинский институт Говарда Хьюза (HHMI). Основной причиной создания института явилась оптимизация налоговых издержек, что всегда не давало покоя предпринимателю. Во главе института встал доктор Верн Мейсон, тот самый, что поставил на ноги Хьюза после катастрофы с XF-11. Hughes Aircraft формально стала подразделением медицинского института. В 1954 году Hughes Aircraft возглавил опытный руководитель Лоуренс Хайланд. С его приходом организационные проблемы наконец закончились, и рост компании продолжился.
Тем временем на рынке гражданской авиации близились перемены. На подходе был Douglas DC-7 и в Lockheed спешно готовили обновлённый Constellation L-749, способный к беспересадочному полёту через Атлантику. К 1950 году TWA оправилась после череды неудач и снова вошла в число ведущих авиакомпаний США. TWA предложила клиентам новшество: смешанный пассажирский салон с местами первого класса и экономкласса. Позже эта система организации салона стала повсеместно принятой в гражданской авиации. Однако новинки имели относительный успех — дни самолётов с поршневыми двигателями были сочтены. Наступала эпоха лайнеров с турбореактивным двигателем (ТРД), обозначившая время упадка для TWA. Целый ряд непродуманных деловых решений со стороны Говарда Хьюза поставил под сомнение лидирующие позиции компании на рынке. Он понимал, что за ТРД будущее, но действовал не совсем адекватно. Когда в Pan American делали ставку на Boeing 707 и DC-8, Хьюз попытался найти более экономичное решение — такое лавирование на рынке было на грани финансовых возможностей TWA.
Хьюз пытался вести переговоры с небольшой компанией Avro Canada, якобы имевшей собственные перспективные решения на рынке лайнеров с ТРД. Также была попытка договориться с Convair, но компания не решилась вступить в схватку с гигантами: Boeing и McDonnel Douglas. Драгоценное время уходило. Блокноты Говарда Хьюза того времени заполнены бессмысленными инженерными расчётами — попытками набросать проект собственного самолёта. Настроение его было близким к паническому: «Кто-то хочет украсть мою авиакомпанию»: заявлял Говард Ною Дитриху.
К январю 1957 года компания с опозданием заказала 707-е и будущий Convair 880 — всего 63 лайнера (по другим сведениям свыше 100). Как вспоминал Дитрих, это был импульсивный поступок — без расчётов и консультаций. Дитрих был крайне разочарован происходящим, считая, что душевное здоровье шефа не в порядке и мешает ведению дел. Прочитав записку, Дитрих поехал в Беверли-Хиллз за уточнениями:
— (Дитрих) Где вы собираетесь взять 487 миллионов долларов?
— (Хьюз): Это неправда. Я ничего такого на 487 миллионов не заказывал.
Заказ, тем не менее, был размещён. В 1957 году Дитрих был уволен из компании с выходным пособием $500 тыс. Формальным поводом стал отказ Дитриха переехать из Калифорнии в Техас, в новый офис компании. После увольнения они больше никогда не общались.
Затем возникли проблемы финансового характера. У основного источника доходов в империи магната — Hughes Tool дела шли не особенно хорошо, в 1959 году имела место кратковременная рецессия американской экономики, и TWA не смогла перевести очередной транш за заказанные самолёты. Собственно, речь шла всего лишь о платеже в 25 млн долларов — не так много по масштабам индустрии и при иных обстоятельствах срок возврата долга могли бы продлить. Однако всё дело было в том, что Хьюз, договариваясь о поставке самолётов, установил чрезвычайно строгие условия контракта, обычно не применявшиеся в подобного рода сделках. Условия, наложенные инвестиционной компанией Dillon, Read & Co., имели симметричную обратную силу для заказчика — даже несвоевременная оплата одного транша повлекла за собой негативные последствия для недобросовестного плательщика. История с отстранением Хьюза от управления компании стала важным прецедентом. 29 декабря 1960 года регулирующие органы отстранили Хьюза от управления TWA и лишили права распоряжаться своим пакетом акций (так называемая процедура voting trust).
Хьюз долго судился, и всё равно в 1966 году был вынужден продать свою долю акций TWA. Крупный пакет был приобретён Конрадом Хилтоном. За свою долю акций Говард Хьюз получил самый большой чек в истории, выписанный одному человеку — на сумму 546 млн долларов. При этом предприниматель был должен уплатить авиакомпании 137 млн долларов из собственных средств за издержки. Одной из причин огромного штрафа стали также упорные неявки ответчика на заседания, которые суд квалифицировал как «вопиющее издевательство». В 1962 году TWA получила заказанные самолёты, и акции снова поднялись в цене, только для Говарда Хьюза это уже не имело значения. Компания больше ему не принадлежала.
Затворничество
Второй брак (1955—1966)
Примерно с середины 1950-х годов Говард Хьюз полностью поменял образ жизни. Он всё больше и больше времени проводил в уединении и пропал из поля зрения СМИ. В 1956 году, сообщив своим помощникам, что собирается работать над новым фильмом, Говард заперся в просмотровом кинозале недалеко от своего дома. Там он провёл около 4 месяцев и по свидетельствам близких почти всё время проводил за просмотром фильмов, сидя в кресле. В 1957 году Говард Хьюз и Джин Питерс поженились. Свадебная церемония прошла без огласки в маленьком городке Тонопа, в Неваде. Молодожёны вернулись в Голливуд в отель Beverly Hills, после чего Джин исчезла со съёмочных площадок Америки и перестала появляться в свете. Единственным свидетельством их свадьбы стали немногочисленные открытки, подписанные супругами, которые получали друзья Джин. С 1958 года затворника никто не фотографировал и лично никто не брал у него интервью.
После Beverly Hills Хьюз путешествовал, проживая в отелях или съёмных домах. По неподтверждённым сведениям он появлялся в Акапулько и на Бермудах. В 1961 году снял дом в районе Bel Air в Калифорнии. Везде магнат был под присмотром первоклассной охраны, у которой были чёткие инструкции не беспокоить клиента и общаться с ним устно только в случае крайней необходимости. Своих приближённых Хьюз нанимал в основном из среды мормонов. Как считал Хьюз: мормоны, благодаря строгим религиозным правилам, были «чистыми» людьми. Последние годы из числа мормонов он нанимал и высших руководителей своего холдинга. Им был, в частности, председатель совета директоров Hughes Aircraft Фрэнк Уильям Гей — теневая фигура в среде высшего менеджмента. Именно его и личного адвоката Честера Дэвиса упоминали в числе тех, кто негласно управлял империей Хьюза, в то время, когда миллиардер стал совсем недееспособным.
Чудачества Говарда всё усиливались. Он требовал приготовления еды в строгом соответствии определённым условиям. Например, мясо и овощи необходимо было нарезать на кусочки в точности по полдюйма. Специальной вилкой он проверял размер. Хьюз не чистил зубы, не мылся и не стриг волосы месяцами. Общение с внешним миром происходило только при помощи записок и изредка телефонных звонков. Сложно даже сказать, кто его видел воочию. Среди сотрудников бытовала легенда, что их шеф посещает офис ночью. Даже ближайший помощник Роберт Мае ни разу не видел своего шефа за все 17 лет, что работал на него. Верная секретарша Надин Хенли, работавшая на Хьюза с 1940 года, не видела своего шефа и общалась с ним по телефону и с помощью записок. Не видел Хьюза и личный адвокат Честер Дэвис. Предприниматель был одержим секретностью и боялся, что его телефоны находятся под прослушиванием, поэтому для ответственного звонка мог поехать на бензоколонку.
Говарда постоянно вызывали в суд по делам, связанным с TWA. Он и раньше всячески старался избегать появления в суде, а в последнем периоде жизни миллиардер стал попросту игнорировать вызовы. Федеральным маршалам, вручающим повестки, обещали награду за обнаружение Хьюза, но найти его не могли.
В 1962 году журналист журнала Life Томас Томпсон гадал — где вообще находится миллиардер и жив ли он?
Период Лас-Вегаса (1966—1970) Предприниматель уже давно присматривался к возможности перебраться самому и перенести свой бизнес в Неваду — из-за весьма благоприятного финансового климата (налог на доход в штате был самым низким в стране). Ещё с 1940-х он любил наведываться в игорную столицу США и проводить время в казино. Также Хьюз считал, что в пустыне более чисто и благоприятный для здоровья климат.
10 июня 1966 года Хьюз, ничего никому не сообщив, с ближайшими помощниками покинул Bel Air. В ноябре 1966 года Хьюз прибыл в спальном вагоне на вокзал Лас-Вегаса, вселился в отель Desert Inn, заняв на четыре года пентхаус — последние два этажа. Руководство отеля было не в курсе, насколько долго собирается оставаться в отеле высокий гость — начинался сезон приезда игроков по крупным ставкам хайроллеров. Гостю намекнули, что ему здесь не рады, и Хьюз, после недолгой торговли, купил весь отель за $13 млн. На том дело не остановилось. К апрелю 1968 году он приобрёл 6 крупнейших отелей и казино на Стрипе Лас-Вегаса: Sands, Castaways, Frontier, Landmark, Silver Slipper. Затем предприниматель приобрёл некоторые другие элементы городской инфраструктуры. К казино добавились телевизионный канал, аэропорт и значительные площади земли в городе и окрестностях. Телевизор в номере Говарда был включён всегда и на максимальную громкость. По новостям и передачам предприниматель в основном и узнавал о том, что происходит в мире. После приобретения телевизионного канала KLAS новый владелец распорядился о круглосуточном вещании — так он мог, не отрываясь, смотреть любимые фильмы.
Вскоре Хьюз стал крупнейшим оператором игрового бизнеса в штате. Размах деятельности миллиардера в Неваде был столь велик, что приобретениями заинтересовались антимонопольные органы. Тем не менее Хьюзу удалось быстро решить все бюрократические вопросы и получить лицензию на игорный бизнес. В то время бизнес, связанный с казино в Неваде, в значительной мере контролировался мафиозными структурами, в частности группировками Мо Далица и Меира Лански. Данное обстоятельство весьма беспокоило власти штата, но идти на конфронтацию с организованной преступной группировкой до поры до времени они не решались. Теперь же эту заботу брал на себя Говард Хьюз. Журнал Time называл основной причиной интереса Хьюза к игорному бизнесу то, что игорный бизнес слабо контролировался со стороны правительства и выручку магнат мог пустить на лоббирование своих растущих интересов. Во главе бизнеса в Лас-Вегасе Хьюз поставил Роберта Мае, наладившего тесный контакт с губернатором штата Полом Лаксалтом, который заявлял о том, что деньги миллиардера вернули доверие штату. Казино вошли впоследствии в новую головную структуру холдинга — Summa Corporation. К 1970 году Хьюз контролировал до одной трети всей выручки Лас-Вегаса. Узнав о том, что ядерные испытания проводятся в пустыне, в относительной близости от его владений, Хьюз обратился к Линдону Джонсону с просьбой прекратить испытания, но не получил никакого ответа.
Столь успешно начавшийся бизнес в Лас-Вегасе также внезапно закончился. В 1970 году, после прихода к власти в штате губернатора Майка О’Каллахана, миллиардер в обстановке тотальной секретности внезапно покинул город и выехал за пределы страны. Пресса высказывала самые разные версии по поводу исчезновения Хьюза — от похищения мормонской мафией до протеста ядерным испытаниям в Неваде. Приехавший через несколько дней в отель Роберт Мае не мог дознаться у персонала отеля, куда исчез их постоялец. Он терялся в догадках о судьбе своего шефа и был вынужден обратиться в полицию и газеты с сообщением о пропаже Говарда Хьюза. По мнению Нормана Мейлера, Хьюз был тогда уже недееспособен и всё происшедшее суть интриги внутри его команды: борьба между «мафией мормонов» и Робертом Мае за контроль над их шефом.
Только через несколько недель Джин Питерс узнала, что её супруг отбыл в направлении Багамских островов. С того момента, как Говард покинул поместье Bel Air, он больше не виделся с женой. Джин подозревала, что её мужа удерживает под стражей собственная охрана. Из Лас-Вегаса она получила записку от Говарда:
Моя драгоценная,Я болен, очень сильно болен, хотя уверен, что скоро пойду на поправку. Если мне хоть немного полегчает, ты узнаешь об этом немедленно. Ты моя единственная любовь.
Журналисты строили догадки о странных взаимоотношениях супругов, называя Джин игрушкой йо-йо в руках Говарда. В марте 1967 года Джин попыталась увидеться с мужем, но охрана не пропустила её. В 1970 году Джин подала на развод, запросив в качестве алиментов 70 000 долларов в год (с возможностью повышения до 140 000 долларов в зависимости от инфляции). Говард был удивлён столь скромными требованиями. Известно, что он предлагал больше, но Джин отказалась. Колумнист Сидней Сколски утверждал, что Джин вполне могла претендовать на сумму не менее 100 млн долларов.
Последние годы. Болезнь
Последние годы миллиардер провёл в непрерывных путешествиях из отеля в отель за пределами США, сохраняя полную секретность. Биографы упоминают о его пребывании на Багамах, в Ванкувере, Лондоне, Манагуа и, наконец, Акапулько.
Ещё в июле 1969 года в одной из последних своих сделок магнат приобрёл почти за 90 млн долларов авиакомпанию Air West. В 1974 фискальные органы обнаружили нарушения в сделке: махинации с ценными бумагами, и сумма иска составила 48 млн долларов. Однако Хьюз был за пределами США на Багамах, и власти страны его не выдали.
Здоровье миллиардера, которого приближенные давно уже называли за глаза «стариком» (old man), было крайне расшатано после 14 серьёзных автомобильных, авиационных аварий и перенесённого в 1941 году сифилиса. Хьюз увлекался сильнодействующими препаратами и наркотиками, в частности кокаином, кодеином и секоналом, принимая их в дозах, близких к летальным. Собственно, наркотики и стали одной из причин, по которой Хьюз покинул пределы США. На Багамах с доставкой опасных препаратов у него было минимум проблем. Известный журналист Джек Андерсон утверждая, что видел Хьюза в начале 1970-х годов, так описывал его облик:
Больной, немощный инвалид со спутанной бородой и чудовищно длинными ногтями… но с проблесками былой гениальности.
Затворничество и болезненное отношение к чистоте стало навязчивой идеей. Считается, что Говард унаследовал ипохондрию и мизофобию от матери. То, что сначала считалось чудачеством, постепенно стало тяжёлым психическим расстройством. Хьюз не показывался врачам по этому поводу, однако американский психиатр доктор Джеффри Шварц полагал во второй половине жизни Хьюза наличие всех признаков прогрессирующего обсессивно-компульсивного расстройства. C детства Хьюз плохо слышал, что было последствием отосклероза. Несмотря на скандальную репутацию плейбоя, считается, что Хьюз имел сниженное сексуальное влечение. Вероятно, у него была дисфункция эякуляции, из-за чего он предпочитал оральный секс со своими партнёршами.
Ел Хьюз нерегулярно и беспорядочно. Неделями мог жить на одном молоке и на любимых шоколадках Hershey. Хьюз редко покидал спальню, главным образом, чтобы посетить туалет. Порой он мог часами стоять перед дверной ручкой, не решаясь её тронуть. Представления о гигиене были своеобразными. Каждый предмет, который подавали Говарду, оборачивали в несколько слоёв салфеток Kleenex. Очищая руки, растирал их до крови. Вместе с тем он месяцами не менял бельё, хотя требовал от прислуги тщательно мыться и менять одежду несколько раз в день. Говард Хьюз месяцами не стриг волосы и ногти. Также у него была привычка справлять малую нужду в бутылки из-под молока и складывать их штабелями в жилых комнатах номеров отеля.
Каждый день миллиардера проходил в соответствии со строгим расписанием и во множестве гласных и негласных ритуалов. Слуги затворника тщательно вели подробные журналы всех однообразных событий, происходивших с их хозяином. Объём этих журналов превысил 100 тыс. страниц. Время Хьюз проводил за просмотром телевизора и кинофильмов. В тщательно зашторенном пентхаусе он установил кинопроектор и просматривал без конца любимые фильмы.
Чудачества одного из богатейших людей мира интересовали всех. Находились желающие погреть на сенсации руки, в частности, опубликовать (авторизованную) биографию знаменитого затворника. Хьюз и его люди решительно пресекали подобные попытки. Одним из самых известных стало дело Клиффорда Ирвинга. В конце 1971 года журнал Life распространил информацию о том, что писатель подготовил к изданию автобиографию Говарда Хьюза. Книга объёмом в 230 тыс. слов должна была выйти в издательстве McGraw-Hill. В статье писатель рассказывал о том, что якобы встречался с магнатом в Мексике, работал с ним над текстом книги. На первой странице февральского номера Life был опубликован портрет Говарда Хьюза, нарисованный со слов Ирвинга. 7 января 1972 года затворник прервал своё более чем 15-летнее молчание и организовал телефонную пресс-конференцию в отеле Sheraton в Голливуде. Он сообщил журналистам, что он не встречался с Ирвингом и книга — мистификация, созданная с целью заработать на его имени. На вопрос о местонахождении миллиардер уточнил, что находится в городе Нассау. Вслед за этим Хьюз подал в суд на медиахолдинг Life Time и Ирвинга и выиграл дело. Как выяснилось, лжебиограф даже подделал письма от Хьюза и подпись Хьюза. Ирвинг провёл 17 месяцев в тюрьме по обвинению в мошенничестве и был вынужден вернуть 765 тыс. долларов аванса за книгу.
В 1973 году, как достоверно известно, Хьюз последний раз покинул кровать и гостиничный номер. В мае — июне по приглашению старого знакомого Говарда, в прошлом лётчика-испытателя Джека Риала, Хьюз посетил Англию и совершил четыре полёта на самолётах. Говард сам сидел за штурвалом De Havilland 125. В августе, выбираясь из кровати, Говард сломал ногу и больше уже не вставал. Больному предлагали провести оперативное вмешательство с эндопротезированием кости, но Хьюз отказался. Постепенно Хьюз терял интерес к жизни, перестал смотреть свои любимые фильмы и обычно лежал в неподвижности и молчании.
Смерть и наследство
Февраль 1976 года Говард Хьюз встретил в Акапулько, в отеле Princess. Присматривал за ним мормон Чак Уолдрон, один из немногих приближенных. В отдельные дни Говард принимал до 481 мг кодеина в день (при максимально разрешённой дозе до 240 мг). Состояние его оценивалось как близкое к коматозному. В начале апреля положение резко ухудшилось: больной перестал принимать жидкость и пищу, почти не просыпался. 3 апреля его не смогли разбудить и зрачки не реагировали на свет. Как вспоминал один из личных врачей магната, примерно за день до смерти Хьюз очнулся и попытался сделать себе внутривенную инъекцию. Его последние слова были «пожалуйста, помоги мне» (please help me). Прибывшие местные врачи провели осмотр и сделали анализы. Обычно Говард никому не позволял трогать себя, не то что брать кровь, но сейчас он был в бессознательном состоянии. Доктор Монтемайор был удивлён тем, что полуживой затворник до сих пор не госпитализирован, и распорядился немедленно транспортировать его для оказания более квалифицированной помощи в Мехико или в США. Предположительный диагноз: диабетическая кома. В окружении умирающего было четыре доктора и несколько медсестёр, но приближенные Хьюза, которым запрещалось с ним разговаривать, пока он сам не обратится, пребывали в замешательстве. О перелёте в США позаботился Джек Риал.
Скончался Говард Хьюз 5 апреля 1976 года, на борту самолёта, который вёз его из Акапулько в родной город, в Методистский госпиталь Хьюстона. Самолёт встречали представители ФБР. С умершего пришлось снять отпечатки пальцев, так как никто не мог его уверенно опознать. В момент смерти Хьюз находился в крайнем истощении и обезвоживании. При росте 6 футов 2 дюйма (188 см) он весил около 93 фунтов (38 кг). Вскрытие показало, что причиной смерти стал отказ функции почек. Также были обнаружены следы вторичного сифилиса. Осмотр и рентгенограмма показали многочисленные следы внутривенных инъекций и обломки игл, оставшихся под кожей.
Существовала также версия насильственной смерти. Слуги-мормоны контролировали все информационные потоки и специально давали высокие дозы наркотических препаратов, что повлекло за собой постепенный отказ жизненно важных органов и смерть. Уолтер Кейн, руководитель отделения Summa Corporation, управлявший направлением азартных игр и казино, озвучил именно такую версию.
Говард Хьюз был похоронен на кладбище Гленвуд, рядом с могилами отца и матери. После смерти были проведены самые тщательные поиски завещания миллиардера, но его так и не смогли найти. Личный сейф хозяина империи в офисе на Romain street 7000 оказался пуст. По утверждению Джека Риала — завещание существовало. Хьюз, упоминая последнюю волю и родственников, говорил, что они не получат: «ни одного ломаного гроша» (one goddamn fucking dime). Известно было только, что Хьюз высказывал пожелание оставить большую часть состояния Медицинскому институту. В 1978 году нашли некий трёхстраничный рукописный документ с последней волей усопшего. В нём Говард Хьюз оставил 1/16 состояния человеку, личность которого не сразу установили — некоему Мелвину Даммару, работнику бензоколонки в Юте. История породила одну из самых известных городских легенд, связанных с жизнью магната. Впрочем, позже выяснилось, что данное завещание — фальшивка. Хьюз при жизни не особенно жаловал своих родственников, но из-за отсутствия документально подтверждённой последней воли, наследство пришлось делить среди оставшейся родни. Вокруг состояния миллиардера началась тяжба между наследниками и кредиторами. Сын Аннет Гано, Уильям Люммис, остался ближайшим родственником Говарда Хьюза. Заниматься вопросами наследства пришлось именно ему. Уильям обнаружил, что дела Говарда остались в полном беспорядке. Сложность была ещё и в том, что Говард Хьюз при жизни, как только мог, избегал уплаты налогов, и фискальные органы штата вменили ему неуплату на сумму около $300 млн. Банки сообщали о неуплате по кредитам на сумму более 60 млн долларов. В 1981 году в Хьюстоне прошли судебные слушания по разделу имущества. Одна женщина безуспешно пыталась доказать то, что является дочерью Говарда Хьюза, ссылаясь на их внешнее сходство. Ещё три женщины: Альма Хьюз, Эллис Хьюз и Терри Мур утверждали, что состояли в браке с покойным миллиардером. Ни по одному из заявлений судья полностью не признал притязания на наследство правомерными, хотя Терри Мур удалось отсудить долю в 350 тыс. долларов от наследства. После этого Терри стала называть себя Терри Мур Хьюз и в 1984 году опубликовала получившую известность автобиографию «The Beauty and the Billionaire» («Красавица и Миллиардер»). Разбирательства по наследству продолжались много лет и выплаты по нему затронули около 1000 человек.
Личная жизнь
Семейная жизнь Говарда Хьюза не сложилась. В первом браке Эллу Райс и Говарда не связывали никакие интересы. После переезда в Голливуд Говард сразу закрыл ту часть дома в районе Hancock Park, где была его мастерская, и не пускал туда жену. С родственниками жены он не общался и не выходил с ней в свет. В 1929 году они развелись. Во втором браке с Джин Питерс супруги также не находили взаимопонимания. В обоих браках Говард даже не пытался сохранять верность и вести семейную жизнь в обычном понимании этого слова.
Его многочисленные случайные связи стали притчей во языцех. Особую слабость Говард испытывал к брюнеткам с большим бюстом. Одним из первых был роман с Билли Дав. Хьюз даже заплатил в 1930 году 345 тыс. долларов отступных за неофициальный развод с её супругом и неразглашение в прессе подробностей. «Ангелы ада» открыли Джин Харлоу, ставшей следующей пассией плейбоя. Среди его любовниц упоминались первые красавицы серебряного экрана: Ава Гарднер, Джинджер Роджерс, Рита Хейворт, Лана Тёрнер, Бетт Дейвис, Айда Лупино, Оливия де Хэвилленд, Сид Чарисс и другие кинозвёзды. Хьюз увлекался девушками-подростками: 15-летними Фейт Домерг и Ивонн Шуберт. Среди любовниц было и много безымянных старлеток, которые приходили на пробы в картины.
Говард Хьюз был хорошо сложен, высок; у него были тёмные волосы и карие глаза. В молодости прекрасно играл в гольф. Миллиардер жил на широкую ногу и мог очаровать женщину своими практически неограниченными возможностями. Ава Гарднер вспоминала о том, как Хьюз мог отвезти её на уикенд в Палм-Спрингс или на барбекю в Акапулько по одному желанию. К услугам магната был парк автомобилей, самолётов и яхта. В 1936 году Хьюз приобрёл яхту, названную Rover. Её длина составляла 320 футов (98 м), а экипаж — 32 человека. Позднее она была переименована в Southern Cross («Южный крест») и стала одной из крупнейших и самых роскошных яхт своего времени.
Женщины находили Хьюза привлекательным, хотя и с некоторыми оговорками. Несмотря на то, что магнат уделял массу времени персональной гигиене, его любовницы жаловались, что он не особенно чистоплотен. Партнёрши вовсе не оценивали его сексуальную энергию как чрезмерную и даже наоборот. Бренда Фрейзер называла его «гомиком». Несмотря на славу плейбоя, женщины утверждали, что он был замкнутым и застенчивым человеком. Ещё с детства и юности Говард стеснялся своей глухоты и из-за своего недостатка разговаривал громко, с характерным техасским выговором, слегка растягивая слова. Как правило, Говард не являлся инициатором первого свидания с девушкой, которая ему нравилась. Хьюз практиковал и знакомства через своих помощников, которые, порой, открыто предлагали деньги или продвижение в киноиндустрии за любовную связь с магнатом. Таким своеобразным «агентом» Хьюза был продолжительное время Грег Баутцер.
Обычной манерой для Хьюза было уже на первом или втором свидании предложить женщине руку и сердце. Нередко он дарил своим дамам сердца обручальные кольца. В 1940 году Хьюз поддерживал одновременно три романа со звёздами: с Фейт Домерг, Глорией Вандербилт и Джинджер Роджерс. Всем им он дарил дорогостоящие подарки и, в том числе, юной Фейт он преподнёс кольцо с бриллиантом в 6 карат от Cartier. Он распорядился провести три телефонных линии в свой дом, с тем, чтобы обман не раскрылся. Секретарша Надин Хенли вела график свиданий в течение нескольких месяцев так, чтобы они не пересекались. К постоянным разрывам приводил эксцентричный характер и стремление к контролю на грани мании. Говард считал необходимым некоторым из своих женщин устраивать полный медицинский осмотр, прежде чем вступал с ними в связь. Он устанавливал прослушивающие устройства и нанимал частных сыщиков, следивших за его любовницами. Роман с Фейт Домерг стал тому подтверждением. 15-летняя девушка жила в роскошном доме Говарда, как в маленьком обособленном мире. Личный лимузин возил её на частные уроки и примерки. Всё продолжалось до тех пор, пока Фейт не обнаружила случайно оставшийся незапертым ящик для писем и открыла для себя, сколько до неё и во время их романа было женщин у её покровителя. Многим своим женщинам Говард обещал содействие в их кинематографической карьере и для многих обещание выполнял. Фейт Домерг, впрочем, пришлось ждать дебюта и первой главной роли долго. Картину «Где живёт опасность», по обыкновению, начали снимать в 1945 году, а на экраны она вышла только спустя пять лет.
Деловые отношения и дальше постоянно мешались с личными. В 1951 году Говард выкупил контракт Джин Симмонс. Актриса вспоминала о том, как Хьюз открыто домогался и преследовал её, хотя Джин была замужем. «Хьюз купил меня», — говорила Джин. Она обнаружила в своём контракте с RKO обязанность сняться в четырёх фильмах. Взбешённая актриса, узнав о том, что у героини должны быть длинные волосы, обрезала себе их ножницами прямо на глазах у Хьюза. В итоге ей всё равно пришлось исполнить главную роль в картине «Ангельское лицо» в парике, но съёмки провели всего за 18 дней, точно как того требовал контракт. Хьюз пообещал «похоронить карьеру» своенравной Джин, и стороны впоследствии договорились только через суд.
Памятным для Говарда стал роман с Авой Гарднер. Они познакомились в 1943 году, когда шли съёмки фильма «Вне закона», и Ава только пережила развод. Они стали встречаться, но красавица всегда держала Хьюза на расстоянии, давая понять, что их отношения не более чем развлечение. Когда Ава Гарднер узнала о том, что её дом начинён прослушивающими устройствами, то закатила своему любовнику скандал. Она бросила ему в голову бронзовую статуэтку, разбив лицо до крови и выбив зуб. Ава собиралась добить упавшего на пол Говарда креслом, и только вмешательство служанки остановило женщину. Потерявшего сознание Хьюза пришлось госпитализировать. Отношения с Авой Хьюз разорвал так же, как со многими другими — исчез без предупреждений, прощальных писем и звонков.
Наиболее известным и продолжительным во времени стал роман Хьюза с Кэтрин Хепбёрн. Считается, что она была его единственной настоящей любовью. Они познакомились на съёмочной площадке картины «Сильвия Скарлетт». Это произошло сразу после того, как в 1935 году Говард установил рекорд скорости. Хьюз катал её на самолёте, принадлежавшем компании, и разрешал самой садиться за штурвал. Говард предлагал замужество, но Кэтрин отказалась. В 1937 году Говард предложил Кэтрин переехать в его дом, и они прожили вместе около года. Хьюз всеми способами пытался доказать своё внимание и преданность. В 1937 году картина «Воспитание крошки» с Хепбёрн в главной роли оказалась под угрозой закрытия; Хьюз выкупил картину у кинокомпании RKO и сам выпустил её в прокат. После очередного романа на стороне Хьюз и Кэтрин разошлись, сохранив тёплые отношения.
Данные о гомосексуальных связях Говарда Хьюза противоречивы. Писатель Дарвин Портер, в книге «Howard Hughes, Hell’s Angel», сообщает о многочисленных подобных связях, в частности с Билли Хейнсом и Кэри Грантом. В книге «Howard Hughes: The Untold Story» сообщается о том, что слухи о нетрадиционной ориентации Хьюза сильно преувеличены. Отчёты ФБР также не выявили подобных наклонностей во время слежки.
У Хьюза не было детей. В 1948 году роман с Ритой Хейворт закончился беременностью актрисы. Говард не знал об этом. Рита отправилась в Европу, легла в частную клинику и, без огласки, сделала аборт. После этого они никогда не встречались.
Политическая деятельность и убеждения
Предприниматель всегда активно интересовался политикой и хотел в неё вмешиваться. По убеждениям Говард Хьюз был правым и откровенным антикоммунистом. В своё время Хьюз уволил из RKO Пола Джаррико за отказ от сотрудничества с комиссией по расследованию антиамериканской деятельности. Он также использовал своё влияние на Национальный легион приличия, дабы не допустить до американского проката фильм «Огни рампы» опального Чаплина. Хьюз с предубеждением относился к чернокожим, ему также приписывали некоторые расистские высказывания.
Магнат был в достаточной мере расчётлив и циничен. Он говорил: «Каждый человек имеет свою цену, иначе люди вроде меня не смогли бы существовать». Хьюз не гнушался давать взятки должностным лицам, политикам, с целью лоббирования своих интересов в бизнесе и не особенно это скрывал. В 1968 году вице-президент США Хьюберт Хамфри получил от представителя Хьюза Роберта Мае сумму в 100 тыс. долларов. В период проживания в Лас-Вегасе Хьюз через помощников неоднократно передавал крупные суммы местным чиновникам. В 1960—1970 годах имя магната оказалось замешано в политическом скандале. В 1956 году брат будущего президента США Дональд Никсон получил от предпринимателя взаймы 205 тыс. долларов. В 1960-м году об этой истории вспомнили противники Ричарда Никсона в ходе его первой президентской кампании. «Заём» от Хьюза стоил президентских выборов. Никсон проиграл тогда Джону Кеннеди. Считается, что Ричард Никсон получил от Хьюза около 100 тыс. долларов наличными через своего помощника Ричарда Рибозо (насколько известно, лично они никогда не встречались). Материалы об этом деле исчезли из архива документов Summa Corporation после налёта на него грабителей в 1974 году, однако остались косвенные свидетельства.
История вновь всплыла после Уотергейтского скандала. Тогда в 1972 году нанятые представителями республиканцев взломщики проникли в штаб-квартиру демократов. Считается, что их целью были секретные документы, принадлежавшие Ларри О’Брайену, руководителю избирательного комитета Джона Кеннеди. Документы изобличали теневые взаимоотношения Никсона и Хьюза. Один из уотергейтских взломщиков Фрэнк Стёрджис открыто признался в ходе дознания: «мы искали что-нибудь на Хьюза».
Полная секретность, которой окружал себя миллиардер, подпитывала слухи о тесных связях Хьюза с силовыми структурами: ЦРУ и ФБР. О причинах тесной связи высказывались противоречивые мнения, вплоть до того, что Хьюз подчинялся прямым приказам из этих ведомств. Начиная с 1930 годов, ФБР практически постоянно следило за Хьюзом. Предприниматель был одним из крупнейших поставщиков военно-промышленного комплекса, что само по себе требовало пристального контроля за ним. Проект «Гломар Эксплорер» — крупнейшее совместное предприятие ЦРУ и Summa Corporation, в рамках которого ЦРУ перевело на счёта корпорации около 350 млн долларов. Другой противоречивый проект, который в последний период жизни вынашивал Хьюз — покушение на Фиделя Кастро. Помощник миллиардера Роберт Мае взял в аренду небольшой остров в Карибском море и начал подготовку группы диверсантов. Известно, что в этом проекте Хьюз тесно сотрудничал с ЦРУ. Впрочем, проект так и не вышел за рамки предварительных планов. Всего, по оценкам, компании, входившие в холдинг магната, выполнили заказов для ЦРУ на сумму свыше $6 млрд. По сообщению журнала Time, до самой смерти миллиардера ни одно из его предприятий ни разу не подвергалось полноценному аудиту, что также было следствием того, что Хьюз находился на особом счету у правительства.
Характер и деловые качества
О Говарде Хьюзе часто говорили, что он обладает даром превращать в золото всё, к чему прикоснётся. Это довольно противоречивая оценка. Он многократно приумножил богатство, доставшееся ему от отца, однако, если бы Хьюз инвестировал средства только в Hughes Tool, вероятнее всего, заработал бы значительно больше. Хьюз постоянно вовлекался в весьма рискованные предприятия: много выигрывал и много терял. Среди его самых главных качеств биографы упоминают то, что он, прежде всего, прекрасно разбирался в людях. Ной Дитрих отзывался о своём шефе: он мог бы научить самого Макиавелли плести интриги. Дитрих также вспоминал о сверхъестественном даре своего шефа различать друзей и врагов. При этом, следуя совету отца, Говард всю жизнь старался не иметь постоянных бизнес-партнёров и держался сам по себе. Окружающие не считали Хьюза очень организованным человеком, хотя он мог быть весьма дотошным. Природа наделила его качествами, важными для предпринимателя: способностью на решительные шаги без раскачки, прекрасной памятью и высокой работоспособностью. Он мог работать и не спать по 48 часов подряд, что нередко имело место, когда было необходимо включиться в важную работу, особенно во время войны.
Будучи одним из богатейших людей планеты, Хьюз предпринимал поступки, которые сложно было назвать обдуманными. Несмотря на уговоры руководителей своей компании, он продолжал лично испытывать самолёты. Хьюз мог, не сказав ни слова близким и коллегам, уехать в неизвестном направлении. Развлекаясь с любовницами, миллионер иногда ставил самолёт на автопилот, и уединялся с девушкой в салоне. 11 июля 1936 года он сбил на проезжей части дороги пешехода, который скончался до приезда медицинской помощи. При дальнейшем разбирательстве водителя признали невиновным, хотя авария произошла на пешеходном переходе. Хьюзу пришлось выплатить 10 тыс. долларов семье погибшего, дабы уладить ситуацию.
Если какая-то идея приходила в голову, и Хьюз считал её важной, то он становился одержим ей. Фейт Домерг вспоминала: «когда он оказывался по-настоящему вовлечён в проект или жизнь человека, то не мог выпустить их из-под контроля. Он не мог владеть чем-то отчасти — только целиком. Эта черта была самоубийственной в его характере». Качество, ставшее со временем тяжёлым психическим расстройством — стремление контролировать жизнь, свою жизнь и окружающих. Это стремление принимало разные формы. Когда в 1948 году в студии RKO узнали о том, что их руководителем станет Говард Хьюз, в компании началась паника. Сотрудники начали подыскивать новое место работы. Всем было хорошо известно, какой он фанатичный перфекционист и как любит вдаваться в самые мелкие детали. Хьюз содержал целый штат сотрудников, занимавшихся слежкой и специальными операциями. Одним из них был Грег Бауцер, по официальной версии — поверенный Хьюза. Он, среди прочего, занимался тем, чтобы неугодные его шефу материалы не попадали в СМИ. Хьюз не оставлял в покое своих женщин, организовывая слежку за ними и прослушивание.
Дотошность и принципиальность оборачивалась чрезмерным вниманием к мелочам. Два крупнейших авиационных проекта, XF-11 и Hercules, в конце концов, были доведены до работающих прототипов, но уже тогда, когда кончилась война, и заказчикам требовались другие самолёты. Говард Хьюз был режиссёром только двух картин: «Ангелы ада» и «Вне закона». В обоих случаях съёмки и монтаж затягивались, выходя далеко за рамки стандартов американского кинопроизводства. Своим человеком в Голливуде он так и не стал. Говард Хоукс говорил как-то Хьюзу: «Говард, я снимаю картины, чтобы заработать на жизнь, а ты — для развлечения». Хьюз мог удерживать в памяти целиком чертёж всего летательного аппарата, со всеми размерами, но не мог вспомнить имена своих ближайших помощников. Говард не любил распространяться о личной жизни, Дитрих вспоминал, что он никогда не делился с ним о том, что рано потерял родителей. Биографы отмечали то, что ещё с детства он жил в своём воображаемом мире. В конце жизни Говард проводил время, в основном, за просмотром телевизора и кинофильмов. Его любимой картиной была «Полярная станция „Зебра“», которую он пересмотрел более 150 раз. По мнению Поля Вирильо, в бесконечном просмотре одной и той же ленты проявилось своеобразное бегство от реальности в вымышленный мир, которое привело к распаду личности.
ХЬЮЗ ГОВАРД. 50 знаменитых чудаков
ХЬЮЗ ГОВАРД
(род. в 1905 г. – ум. в 1976 г.)
Он стал первым человеком в мире, чье состояние превысило один миллиард долларов. Но при этом Хьюз страдал патофобией (боязнь болезней вообще) с отчетливо выраженной молизмофобией (боязнь инфекции), что привело его к печальной кончине.
Говард создал и испытал в 1930-х годах самый быстрый в то время самолет в мире – Н-1 Racer, «Серебряная пуля». При его участии были сконструированы лазер, ракеты класса «воздух-воздух», геостационарный спутник связи, космические аппараты Surveyor, волоконная оптика, атомные часы, жидкокристаллические дисплеи, различные шпионские устройства («жучки» и подобная радиоэлектронная аппаратура) и др.
В то же время миллиардер жил, наглухо отгородившись от остального мира. Он не касался голыми руками документов, дверных ручек и даже вилки с ножом и поминутно протирал руки и лицо салфетками. Чудак отказался общаться с женой, поскольку не был уверен в ее чистоте. В конце жизни он уже почти ничего не ел и не пил, так как даже дистиллированная вода казалась ему грязной.
Говард Хьюз родился 24 декабря 1905 года в Хьюстоне, штат Техас (США). Его прадед фермерствовал, дед стал преуспевающим адвокатом, один дядя сделал карьеру в Голливуде, другой получил известность как музыкант. А отец Хьюза, Говард-старший, в 26 лет бросил дом и отправился ловить удачу: искал полезные ископаемые, объехал весь Техас, зарегистрировал несколько изобретений и между делом женился на Эллин Геноу, девушке из приличной семьи. Через три года после рождения сына (его появление на свет окутано такой же тайной, как и смерть, – ни в одной из книг регистрации рождаемости нет сведений о Говарде Хьюзе-младшем) отец запатентовал вращающееся сверло со 166 алмазными коронками. Этот чудо-бур нефтяники прозвали «камнеед», потому что он легко проходил любые скальные породы. После этого Горвард-старший довольно быстро разбогател и, управляя своей нефтяной компанией “Hughes Tool Company”, стал миллионером.
Говарда-младшего в семье называли Сонни («сынок»), несмотря на то что к 16 годам рост мальчика был более двух метров. Мать его, миссис Хьюз, прекрасно воспитанная, красивая, образованная женщина, панически боялась микробов и болезней, которые могли погубить ее сына. Поэтому она постоянно таскала Сонни к врачам, и у мальчика постепенно развилось огромное количество всяких фобий.
Сонни учился в престижной частной Бостонской школе, где больше отличался в игре в гольф, чем в освоении предметов. Робкий и застенчивый, в классе он держался в тени и не сходился с другими мальчишками. Но, несмотря на это, подросток ухитрялся заниматься бизнесом. Родители дарили ему фрукты ящиками, а Говард-младший, оставляя себе лишь часть, остальные продавал одноклассникам по пять центов за штуку. Мальчишку также отличала смелость и любовь к опасностям: в десять лет он упросил отца прокатить его на самолете, и полеты на всю жизнь остались страстью Хьюза.
А еще он любил разбирать и собирать механизмы в подаренной отцом мастерской. Например, из дверного звонка мальчишка смастерил маленький радиопередатчик, велосипед переделал в мопед. Однажды Хьюзу попался старый саксофон, и он полгода истязал и несчастный инструмент, и домашних – упорный, но лишенный слуха ребенок решил стать джазменом.
Хьюз так никогда и не получил полноценного образования. Когда его мать умерла (Эллин отправилась в больницу для пустяковой операции и не пришла в сознание после наркоза), 16-летний мальчик уехал учиться в Калифорнию. Там за его воспитание взялся брат отца Руперт, работавший в Голливуде сценаристом. Он и провел племянника по студиям, познакомил с Чарли Чаплиным и другими кумирами. Благодаря общению со своим дядей Говард заинтересовался созданием кинофильмов.
В 17 лет он влюбился в 23-летнюю актрису красавицу Элеонору Бордман. По ее словам, второго такого непривлекательного, стеснительного и нудного юнца на голливудских вечеринках не было, к тому же боявшийся объясниться Говард обратился за помощью к папе. Элеонора уверяла, что Хьюз-старший «пытался подсунуть ей своего сына, обещая, что со временем тот станет очень богатым человеком». Кончилось все это большим позором. После этого парень боялся смотреть девушкам в лицо – он окончательно уверовал в то, что как кавалер не стоит и цента.
Его отец внезапно умер, когда Говарду исполнилось 18 лет, и молодой человек унаследовал почти миллион долларов. До совершеннолетия Хьюза (по законам штата совершеннолетие наступало лишь в 21 год) часть бизнеса контролировал его дядя Руперт. Но наследник повел политику таким образом, что, когда ему исполнился 21 год, вся империя покойного отца стала принадлежать только ему.
Затем он женился на Элле Райс, одной из самых богатых девушек Хьюстона. Прожив четыре года, они тихо развелись; муж в 1929 году отправился покорять Голливуд, и ему было не до супруги.
Вступив во владение империей отца, Хьюз приобрел “RKO Studios” и стал кинопроизводителем. Правда, его первый фильм был так плох, что даже не вышел на экран. Зато второй принес кое-какую прибыль, а третий – «Ангелы ада» (1930) обрел бешеную популярность. Лента рассказывала о летчиках Первой мировой войны, и хотя она фактически не окупилась, но стала очень популярной, и Говард продолжил заниматься киноиндустрией. (Затем он в течение 30 лет был продюсером 40 фильмов.) Во время съемок «Ангелов ада» Хьюз сам научился летать на самолетах и каждый день проводил в небе два-три часа.
В 1932 году он основал “Hughes Aircraft Company”, занимавшуюся разработкой и созданием самолетов, многие из которых Говард сам испытывал. Он добился в летном мастерстве таких успехов, что бил рекорды. Например, 13 сентября 1935 года Хьюз установил на своем Н-1 Racer («Серебряная пуля») мировой рекорд скорости для сухопутных самолетов – 565 км/ч, который продержался до 1939 года. В январе 1937 года был готов новый вариант самолета, на котором был осуществлен трансамериканский перелет из Бирбэнка в Нью-Йорк – за 7 часов 28 минут. В июле 1938 года Говард на двухмоторном самолете Локхид 14-N2 совершил перелет вокруг света за 91 час 14 минут летного времени и стал национальным героем США.
Но в героический образ никак не вписывался скромный и немодно одетый человек, не покидавший самых дальних углов во время светских приемов. Журналисты ломали головы над тем, зачем ему – мультимиллионеру! – надо было стажироваться в гражданской авиакомпании и при этом таскать багаж пассажиров. О том, что чудак изначально был не вполне нормален, они, разумеется, не догадывались.
Во время Второй мировой войны “Hughes Aircraft Company” вела целый ряд секретных проектов и была вовлечена в выполнение оборонных заказов. Военные быстро убедились, что иметь дело с Хьюзом – настоящий кошмар. Он не соблюдал никаких сроков, часто заявлял о фантастических данных своих самолетов, был способен надавить на правительство, чтобы оно немедленно закупило именно его самолеты, а потом в последнюю минуту отказаться от контракта. Чудака преследовала параноидальная мысль о том, что все только и собираются украсть его секреты. Одно время он даже утверждал, что «Локхид» выкрала у него базовую компоновку истребителя Р-38 «Лайтнинг».
О том, какое это странное, неуверенное и замкнутое существо, знали и женщины, за которыми предприниматель ухаживал. Такого букета красивых и знаменитых любовниц (сплошь обладательницы «Оскаров») больше, пожалуй, не было ни у кого.
Первой стала Кэтрин Хэпберн, потом – Бэтт Дэвис, за нею Джейн Рассел, обладательница легендарного бюста, для которого Хьюз спроектировал особый бюстгальтер (без верхних бретелек). На Джин Петерс он женился, но жил отдельно. И наконец – первая голливудская красавица всех времен Ава Гарднер, бросившая после недолгого замужества Фрэнка Синатру.
При этом миллионер оставался до болезненности застенчивым: Кэтрин Хэпберн, например, раздражало то, что Хьюз совершенно не умел вести себя за столом в гостях и начинал бешено орудовать вилкой, только когда все остальные гости поднимались со своих мест, – чудак не мог есть, если на него смотрели посторонние.
Он волочился также за Мэрилин Монро в конце 40-х годов, когда будущая звезда работала фотомоделью и пыталась пробиться на экран. Миллионер увидел ее фотографию, приходя в себя в госпитале после очередной авиакатастрофы. Выздоровев, он позвонил модели из кабинета, через два часа поговорил с ней из своей авиакомпании, а под вечер перезвонил Монро с киностудии. Через несколько дней влюбленный пригласил ее в офис, где, краснея и запинаясь, протянул ей бланк контракта, который связал бы их на 75 лет.
После этого Говард не встречался с Монро, но постоянно говорил с ней по телефону, и бедняжка сутками не выходила из дома, ожидая его звонка. Он звонил ей по ночам, и она засыпала с трубкой в руке, – чудак сидел и часами слушал ее дыхание. На следующий день он звонил Монро из ресторана, самолета или стриптиз-клуба, представляясь вымышленными именами и меняя голос, чтобы Мэрилин его не узнала. Каждое утро она получала две дюжины чайных роз; раз в неделю Хьюз назначал ей свидание, а потом перезванивал, говорил, что не может прийти, и предлагал пойти в ресторан с подругой. И вдруг Говард пригласил ее к себе в поместье Палм-Спрингс.
Был ужин при свечах, вино, комплименты даме, твердая мужская ладонь, опускающаяся на женское плечо. Модель закрыла глаза в предвкушении счастья… И тут чудак встал, уехал на аэродром и улетел на другой конец страны. Больше она его не видела.
Еще многих красоток Голливуда миллионер приглашал к себе в кабинет. Здесь обладавшей выдающимся бюстом кинозвезде он объяснял, что ее карьера обеспечена – надо лишь расстаться с мужем… На этом отношения заканчивались – Говард решал, что произвел скверное впечатление, и очень боялся вызвать насмешки.
Очевидно, чудак перенес на отношения с окружающими ту же схему, которой придерживались его покойные родители: он безгранично доверял одному-двум ближайшим помощникам, а всех остальных сторонился. Мысль о том, что в его жизнь войдет женщина, которая будет знать о нем все, тяготила Хьюза безгранично. Он и тянулся к окружавшим его красавицам, и боялся сделать последний, решающий шаг. Романы его пугали – миллионер предпочитал платить проституткам.
Зато опасность, высота, скорость и скрипящий от отчаянных перегрузок деревянный биплан его никогда не страшили. Одну из авиакатастроф Хьюз пережил в мае 1943 года, испытывая гидроплан «Сикорский», предназначенный для Военно-воздушных сил США. Самолет потерпел аварию и затонул на глубине 165 футов в озере Мид. Летчик получил множественные раны и, когда его вытащили из воды, находился в глубоком шоке. Когда расследовавший причины аварии офицер поинтересовался, почему миллионер взялся сам пилотировать свой самолет, Хьюз спросил: «А зачем я буду платить другому за то, чтобы он получил все удовольствие?»
Летчик умудрился воскреснуть из мертвых: в 1947-м он рухнул на землю вместе с легким самолетом, который сам придумал и испытывал. Но и тогда счастливчик Хьюз выкарабкался, а чтобы скрыть уродующий его шрам, отпустил усы, которые ему очень шли. При лечении для снятия боли ему кололи морфий. Выздоровев, он уже не смог отказаться от наркотиков и принимал ежедневно всю оставшуюся жизнь другой наркотик – кодеин. Говард привык к нему и каждый день принимал дозу, которую медики считали летальной. С каждым годом количество инъекций увеличивалось, и чудак все дальше уходил в свой собственный, ирреальный, плохо совпадающий с действительностью мир.
Будучи скрытным и очень богатым человеком, он «подружился» с ЦРУ. В 1950-х годах выросла власть и империи Хьюза, и этой секретной организации. Причем во многих делах было невозможно отличить одно от другого. Например, управляющий делами миллионера Роберт Мэхью организовал попытку убить кубинского коммунистического лидера Фиделя Кастро. Все это проходило под руководством президента США Ричарда Никсона. Считается, что Хьюз имел отношение к убийствам братьев Кеннеди, а также к Уотергейтскому скандалу, после которого Никсон подал в отставку.
Купленные журналисты с удовольствием создавали Говарду имидж самого могущественного человека в мире, самого добропорядочного консерватора, самого пылкого борца за справедливость. Его речи в конгрессе становились заголовками газет, обыватели рукоплескали его смелости, с которой он противостоял вашингтонским бюрократам. Но мало кто догадывался, что таким образом магнат выбивал себе новые многомиллионные контракты.
В 51 год чудак женился на актрисе Джинни Петерс. Он подозревал, что недоброжелатели собирают сведения о его психической нестабильности, а законный брак должен был свидетельствовать о здравом рассудке. После венчания Хьюз каждый вечер водил супругу в кино, где фильмы демонстрировали только для них двоих. Но вскоре Говард узнал, что в этом же зале ежедневно прокручивали свежие серии негритянского сериала для черной съемочной группы. Больше Хьюз в кинотеатре не появлялся. (В детстве он стал свидетелем мятежа черных солдат, убивших 16 белых граждан.)
Узнав, что актриса, с которой он встречался несколько лет назад, заболела венерическим заболеванием, Говард сжег всю свою одежду и домашние коврики. Когда у знакомой Джин схватило печень, Хьюз немедленно отправил супругу в карантин: микробы и негры пугали его одинаково. Со временем они с женой перестали спать вместе – сифилис, о котором Говард не подозревал, убил в нем мужчину… К тому же он стал чудовищно неопрятен: месяцами не мылся, не брился, не стригся, не менял одежду.
Терпеливая Петерс выдержала целых 14 лет такого брака – уж очень ей хотелось заполучить состояние мужа, ставшего в 1968 году первым в мире миллиардером (после продажи в конце 1960-х годоа акций транспортной компании TWA, купленной Хьюзом в середине 1930-х). Но в 1971 году все же не выдержала и подала на развод.
Чудак сохранял отменную деловую хватку, но его странности все усиливались – он приватизировал туалет в своем офисе, а сотрудникам посоветовал пользоваться пакетами. Психоз Говарда развивался стремительно: окружающие беспрекословно исполняли самые нелепые желания босса, с его страхами соглашались и фобии поощряли – мир, в котором он жил, становился все более ирреальным. И в один прекрасный день мультимиллионер исчез.
Перед этим Хьюз пережил тяжелый внутренний кризис. Один из секретов его успеха в бизнесе был в том, что он всегда ставил на нужных людей и при необходимости выжимал из них все соки. Например, компанию «Хьюз эйркрафт» возглавлял Чарлз Томас, бывший морской министр США. Говард жестко контролировал каждого и при этом доверял лишь своему ближайшему сотруднику Чарлзу Торнтону, и именно этот человек его и предал. В середине 1950-х годов стало ясно, что все эти годы Торнтон ловко обирал своего патрона и, скопив денег, приобрел небольшую компанию «Литтон индастриз», которую вскоре превратил в гигантский концерн.
Разочаровавшийся в людях, понемногу сходивший с ума Хьюз в 1966 году отправился на запад США, к мексиканской границе, на еще не освоенные большим бизнесом земли. Незадолго до этого он продал свои авиалинии за 500 млн долларов. С этими деньгами мультимиллионер приехал в Лас-Вегас, вошел в номер отеля, который должен был стать сердцем его империи, закрыл дверь и начал самую крупную в своей жизни игру.
Ходили слухи, что в то время Хьюз говорил: «Я могу купить любого. Или уничтожить!» И это был не блеф. Благодаря своим деньгам и связям мультимиллионер стал практически всемогущим. Его новый менеджер Роберт Мэхью, в прошлом частный детектив и агент ЦРУ, свое дело знал – полмиллиарда, которые Хьюз привез в Лас-Вегас, вскоре увеличились в шесть раз.
С приездом Говарда в этот город начался новый век игорного бизнеса – без организованных преступных группировок, с привлечением капитала больших корпораций. Чудак купил большинство лас-вегасских казино, 15 гостиниц, телевизионную станцию, аэродром, пивную компанию, заброшенные золотые и серебряные рудники, площадки для гольфа, 35 тысяч акров земли на юге США, авторемонтные предприятия, губернатора штата Лассальта и местного прокурора. И все, что он приобретал, приносило ему новые доходы.
В последнее время историки и исследователи находят все новые материалы из жизни чудака-миллиардера. Есть версия, что, скупая собственность в Неваде, он хотел в конечном итоге полностью уничтожить игорный бизнес и организовать на месте Лас-Вегаса космодром. Оказалось, что Говард также финансировал операцию ЦРУ по подъему со дна океана остатков советской подводной лодки К-129 (проект «Дженнифер»), построив для этого специальный корабль “Glomar Explorer”. Чудак всерьез собирался купить Соединенные Штаты. Приобретать всю страну целиком не было необходимости – президент должен был обойтись гораздо дешевле.
Джин Петерс рассказывала журналистам о страсти Хьюза контролировать все и вся. Например, когда она шла в кафе, супруг отправлял вместе с ней охранников, распахивавших двери, придвигавших стул к столику и протиравших тарелки одноразовыми салфетками. Теперь чудак хотел позаботиться о стране: никаких негров на телеэкране, никаких ядерных испытаний, а только режим наибольшего благоприятствования для «Компании рабочих инструментов Хьюза», действующей без оглядки на законы США. Кандидат от республиканской партии Ричард Никсон взял у Говарда 500 тысяч долларов на избирательную кампанию – и стал в 1969 году президентом страны.
Хьюз между тем не выходил на улицу; его обслуживали несколько мормонов. Ходили слухи, что члены этой религиозной секты не падки ни на женщин, ни на деньги, не увлекаются вином, азартными играми, наркотиками. Их преданность можно купить или завоевать только раз и навсегда.
С верным помощником Робертом Мэхью чудак общался посредством записок. Он не читал биржевых сводок, не следил за рынком: его сознание меркло, и он часами перебирал свои длинные, грязные, спутанные волосы. Но идеи, которые привели его на запад страны, продолжали работать, и гениальная деловая интуиция ему еще не изменила – на окраине США возникала гигантская промышленная империя. Всего за несколько лет Говард стал одним из самых влиятельных людей в стране.
Американским политикам он внушал священный трепет. Ричарду Никсону (который, говорят, тоже был параноиком) снился притаившийся в Лас-Вегасе спрут – человек без возраста и лица, собирающий компромат на президента США. Но соблазн был силен – Никсон по-прежнему брал деньги у всесильного миллиардера.
А чудак, зарывшийся в пыль и мусор, в это время дрожал за семью запорами от ужаса – ему тоже было страшно. Он и сам не знал, чего боится и зачем ему нужен Ричард Никсон, – от лошадиных доз кодеина фобии Говарда увеличивались в геометрической прогрессии.
В Лас-Вегасе Хьюз занимал восьмой и девятый этажи гостиницы «Десерт Инн», но при этом всегда находился только в одной маленькой комнате с постоянно опущенными темными шторами и никогда не выходил наружу. Сидя в кресле совершенно голый, он целыми днями смотрел старые кинофильмы. Чудак общался с внешним миром только посредством записок, передаваемых через приближенных слуг.
Хьюз давно не мог без них обходиться: в 10 часов 15 минут его будил мормон, который восемь раз щипал миллиардера за левую ногу, обхватывая его грязные пальцы четырьмя стерильными салфетками; мормоны три раза в год меняли ему одежду, пять раз в год мыли его и раз в полгода перестилали постель.
В конце жизни чудак тайно бежал от своих мнимых и явных недругов на Багамские острова, затем в Никарагуа, потом в Мексику. За этим последовали грандиозный переполох в Калифорнии и Техасе, серьезный передел влияния в бизнесе и глобальные изменения в политической жизни США.
Хьюз начал судиться с Робертом Мэхью. Тот не хотел выпускать из рук его империю и уверял, что миллиардера похитили рэкетиры. Говард проиграл процесс Роберту и почти утратил контроль над своей империей – из-за халатности новых менеджеров с его счетов исчезали сотни миллионов долларов. В последние месяцы жизни 70-летний чудак-миллиардер управлял своей империей по телефону, панически опасаясь инфекций и не общаясь с внешним миром. Он совершенно обессилел, его речь стала неразборчивой, рассудок ослаб.
Умер Хьюз 5 апреля 1976 года в самолете по пути из Акапулько в хьюстонскую больницу. Не нашлось ни одной живой души, которую бы тронула смерть того, кто более 30 лет был самым богатым и могущественным человеком в США. Он всю дорогу прошагал по людям, подминая их, ломая их судьбы и беспощадно отшвыривая любого, кто мешал ему достичь цели.
Чудак-магнат оставил после себя несколько десятков завещаний и состояние в два миллиарда долларов, на которое претендовало около 400 предполагаемых наследников. Однако в конечном счете деньги в 1990-х годах были поделены между 22 дальними родственниками покойного, которые были учителями, служащими и мелкими торговцами. (По другим данным – между налоговой службой США и штатами Калифорния и Техас.)
Выиграв все возможные сражения в бизнесе, политике и на любовном фронте, чудак-миллиардер в жизни проиграл, пожалуй, одну-единственную битву – битву за собственное счастье.
Данный текст является ознакомительным фрагментом.
Продолжение на ЛитРесПри психологическом вскрытии выявлена бактериофобия Хьюза
Говард Хьюз — миллиардер-авиатор, продюсер кино и деловой магнат — провел большую часть своей жизни, пытаясь избежать заражения микробами. Ближе к концу жизни он лежал голый в постели в затемненных гостиничных номерах, которые он считал зоной, свободной от микробов. На ногах он носил коробки с салфетками, чтобы защитить их. И он сжигал свою одежду, если кто-то рядом с ним заболел.
Фобия стала настолько сильной, что могла способствовать усилению зависимости Хьюза от кодеина и его затворничеству за два десятилетия до его смерти от сердечной недостаточности в 1976 году.Спустя почти два года после его смерти поверенный по недвижимости Хьюза призвал бывшего генерального директора APA Раймонда Д. Фаулера, доктора философии, провести психологическое вскрытие, чтобы определить психическое и эмоциональное состояние Хьюза в последние годы его жизни и помочь понять истоки его психического расстройства. Выводы Фаулера использовались в гражданских исках, поданных людьми, подавшими иски на имущество миллиардера. Хьюз умер без завещания.
Фаулер, который в то время был профессором и заведующим кафедрой психологии Университета Алабамы, был рекомендован для проведения психологического вскрытия адвокатом, с которым он ранее работал по делам о праве на лечение в области психического здоровья.Фаулер работал полный рабочий день в течение одного года, проводя вскрытие, а затем периодически в течение пяти лет после этого.
Чтобы завершить вскрытие, Фаулер взял интервью у бывших сотрудников Хьюза и проанализировал газетные отчеты, судебные показания, старые письма, которые мать Хьюза написала о нем, и другие документы, начиная от стенограмм телефонных разговоров Хьюза и заканчивая его пилотными журналами.
«Постепенно появилась фотография маленького ребенка, который был в значительной степени изолирован и не имел друзей, и человека, который все больше беспокоился о своем здоровье», — говорит Фаулер.
Это исследование привело Фаулера к мысли, что страх Хьюза за свое здоровье, скорее всего, возник из его детства. Мать Хьюза постоянно беспокоилась о заражении своего сына микробами, боялась, что он заразится полиомиелитом, серьезной угрозой для здоровья в то время. Его мать каждый день проверяла его на наличие болезней и осторожно относилась к тому, что он ел.
В подростковом возрасте Хьюз был парализован на несколько месяцев и не мог ходить. Через несколько месяцев симптомы исчезли. Фаулер считает, что паралич Хьюза, для которого не было найдено никаких физических оснований, был психологически обоснованным и ранним проявлением его пожизненной модели ухода во время стресса.
Страх Хьюза перед микробами рос на протяжении всей его жизни, и у него одновременно развились обсессивно-компульсивные симптомы, связанные с попытками защитить себя от микробов, отмечает Фаулер. Например, он написал руководство для персонала о том, как открыть банку с персиками, в том числе инструкции по снятию этикетки, очистке банки до состояния обнаженного металла, повторной промывке и переливанию содержимого в миску, не касаясь банки. Чаша.
По иронии судьбы, позже в жизни Хьюз пренебрегал собственной гигиеной, редко мылся и чистил зубы.Он даже навязывал свои принуждения окружающим, приказывая персоналу многократно мыть руки и накрывать руки бумажными полотенцами при подаче еды.
«Он не верил, что микробы могут исходить от него, просто извне», — объясняет Фаулер. «Он был уверен, что будет заражен извне».
— М. DITTMANN
Говард Хьюз — Texas Monthly
Его жизнь была наполнена богатством.Изобретение его отцом бурового долота Hughes, которое произвело революцию в нефтяной промышленности, дало ему финансовые средства для решения широкого круга интересов. В пору своего расцвета Хьюз сделал себе имя как авиатор, режиссер, плейбой и торговец колесами. Но его посмертная слава основывается на его репутации эксцентричного миллиардера. Сам размер его состояния по-прежнему вызывает интерес (книга Джеймса Р. Фелана « Деньги: Битва за миллиарды » Ховарда Хьюза была опубликована только этой осенью).Но никакое богатство не могло оградить затворника Хьюза от его пожизненного страха перед микробами и болезнями.
Единственный ребенок, он родился Говард Робард Хьюз-младший в канун Рождества 1905 года в Хьюстоне.
В возрасте девятнадцати лет он переехал в Лос-Анджелес и профинансировал «Ангелов ада» (1930), гимн летящим тузами Первой мировой войны, на сумму 3,8 миллиона долларов. Тогда это был самый дорогой фильм из когда-либо созданных. Он встречался с несколькими актрисами, включая Кэтрин Хепберн и Джейн Рассел, для которых он разработал бюстгальтер, увеличивающий декольте, который она носила в фильме «Преступник».
Сам пилот, Хьюз установил несколько рекордов, в том числе один в 1938 году, совершив кругосветный полет за 3 дня, 19 часов и 17 минут.
Он построил самый большой в мире самолет с размахом крыльев 320 футов и из-за конструкции из фанеры получил прозвище «Еловый гусь».
В пятидесятые годы он вложил средства в несколько отелей-казино в Лас-Вегасе и накопил 6,5 млн акций TWA, которые он потерял в результате антимонопольного иска 1960 года, который стоил ему 145 млн долларов только в качестве штрафных санкций.
В 1970 году Хьюз уехал из США, чтобы жить на Багамах, Никарагуа, Ванкувере, Лондоне и, наконец, в Акапулько. Он нарушил общественное молчание только однажды, в 1972 году, чтобы осудить как мистификацию биографию, которую писатель Клиффорд Ирвинг утверждал, основываясь на эксклюзивных записанных на пленку интервью.
С возрастом Хьюз сохранял ежедневные образцы мочи, пристрастился к кодеину и валиуму и позволил своей бороде, волосам и ногтям беспрепятственно расти. Когда он умер 5 апреля 1976 года на борту самолета, летевшего из Акапулько в Хьюстон, он весил всего 93 фунта.
Неспособность Хьюза оставить действительное завещание спровоцировала множество подделок и всеобщее распространение среди потенциальных наследников. В конечном счете, большим победителем оказался дядя Сэм, чьи налоги на имущество съели 60 процентов империи Хьюза, насчитывающей миллиард долларов.
TSHA | Хьюз, Говард Робард, младший
Говард Хьюз, авиатор, кинопродюсер и миллиардер, родился в Хьюстоне, штат Техас, в канун Рождества 1905 года в семье Аллен (Гано) и Говарда Робарда Хьюза, старшего, как его звали в семье. Хьюстонское общество.Как и его отец, он любил возиться с механическими вещами, и в юности он построил коротковолновый радиоприемник и основал Лигу радиорелейной связи для любителей. Из-за путешествия отца Хьюз сблизился с матерью, которая постоянно беспокоилась о здоровье сына. При малейшем намеке на эпидемию она забирала его из города. В 1919 году Хьюз был на короткое время парализован необъяснимой болезнью. У молодого человека на всю жизнь развилось фобическое отношение к своему здоровью. Он также рос одиночкой, единственным надежным другом которого был Дадли Шарп, сын партнера его отца, Уолтера Б.Острый. Отец отправил его в частную школу в Бостоне, где он неплохо успевал в классе и преуспел в игре в гольф. Во время визита в Гарвард отец взял его в поездку на самолете, и этот опыт пробудил в нем любовь к авиации на всю жизнь. Когда Ховард учился в школе Тэчера в Калифорнии, его мать умерла 29 марта 1922 года. В Калифорнии Хьюз проводил время с братом своего отца Рупертом, сценаристом киностудии Сэмюэля Голдвина. Хотя у Ховарда не было диплома об окончании средней школы, благодаря заступничеству (и пожертвованию) своего отца он сидел на занятиях в Калифорнийском технологическом институте, затем вернулся в Хьюстон и поступил в Институт Райса.14 января 1924 года Хьюз-старший внезапно скончался в Хьюстоне. В восемнадцать лет Ховард получил доступ к значительной части семейного имения и бросил Райс. Руперт Хьюз согласился курировать часть имущества и интересы Ховарда в Hughes Tool Company, пока ему не исполнился двадцать один год. Ховард поссорился с семьей, и юристы компании выкупили его родственников. По решению хьюстонского судьи, который был другом его отца, 26 декабря 1924 года Ховард получил совершеннолетие и взял под свой контроль инструментальную компанию.1 июня 1925 года он женился на хьюстонской светской львице Элле Райс.
После лета возни с паровым автомобилем, Ховард и Элла направились в Голливуд. Ховард хотел снимать фильмы. После первой неудачной попытки он нанял Ноа Дитриха, чтобы он возглавил его дочернюю компанию по производству инструментов, а Льюиса Милестона в качестве режиссера. В 1928 году Милестон поставил фильм « Две арабские ночи » и получил награду академии. Затем Хьюз работал над своим эпическим фильмом « Ангелы ада », рассказывающим о воздушных боях в Первой мировой войне.Он написал сценарий и сам поставил его. Он приобрел восемьдесят семь самолетов времен Первой мировой войны, нанял пилотов-асов, взял уроки пилотирования и получил лицензию пилота. Он разбился и поранил лицо. Так как он проводил мало времени дома, Элла развелась с ним в декабре 1929 года. С тех пор, как звуковое кино стало популярным, Хьюз добавил сцены диалога в серию «Ангелы ада» , в которую входила актриса Джин Харлоу. Фильм, выпущенный в июне 1930 года, стоил 3,8 миллиона долларов, что было самым дорогим фильмом на тот момент. Хотя Hell’s Angels имел кассовые сборы, Хьюз фактически потерял 1 доллар.5 миллионов на нем. Однако теперь он был принят голливудским истеблишментом, и продолжил производство Scarface (1932), который был подвергнут цензуре после того, как он подал в суд на цензурное агентство. Его более поздний фильм « Преступник » (1941) также вызвал споры из-за рекламной рекламы.
В 1932 году Хьюз приобрел военный самолет через Министерство торговли и переделал его для гонок. Когда расходы выросли, он основал Hughes Aircraft Company как подразделение Hughes Tool Company.Поскольку номер лицензии Чарльза Линдберга был 69, Хьюз (номер 4223) уговорил Министерство торговли снизить его число до 80 в 1933 году. Он подписал контракт с American Airways в качестве второго пилота под именем Чарльз У. Ховард, чтобы получить опыт. Обман был немедленно обнаружен, и Хьюз подал в отставку, оставив единственную работу, которую он когда-либо имел. В 1934 году он представил свой переделанный Боинг на All-America Air Meet в Майами и победил. После этого он собрал группу инженеров и техников для работы над H-1, самым совершенным самолетом своего времени.Он лично испытал самолет и спровоцировал борьбу за власть в империи Хьюза, когда передал вице-президенту Дитриху контроль над своими владениями. Между тем, 13 сентября 1935 года Хьюз установил новый рекорд наземной скорости — 352 мили в час на своем H-1 (он назвал его Winged Bullet ). В 1936 году он установил новый трансконтинентальный рекорд, а в следующем году сократил его до семи часов и двадцати восьми минут. Хьюз был теперь чрезвычайно популярен, и его принимал президент в Белом доме.Затем он переделал специальный Lockheed 14 для кругосветного полета. Он изучил погодные условия и установил автопилот и четыре радио, чтобы устанавливать контакты на своем пути. Он и его команда из четырех человек вылетели из Нью-Йорка 10 июля 1938 года и вдвое сократили рекорд Линдберга на своем рейсе в Париж. Он лично пилотировал самолет в полете. Хьюз приземлился в Нью-Йорке 14 июля 1938 года, облетев земной шар за три дня, девятнадцать часов и семнадцать минут. Его чествовали парадами по всей Америке.Хьюстон ненадолго переименовал свой аэропорт (теперь аэропорт Уильяма П. Хобби) в его честь.
Теперь он решил инвестировать в военные самолеты и пытался продать свои самолеты и идеи правительству. Но он скрывал свои планы и игнорировал правила и протокол. Он также настаивал на строительстве самолетов из фанеры по технологии дюрамольда, когда отраслевым стандартом был алюминий. Когда командование сухопутных войск заявило, что самолеты нельзя привести в боевую готовность, Хьюз использовал друзей в Вашингтоне в попытке обойти их головы.Наконец, судостроитель Генри Дж. Кайзер получил контракт с Хьюзом. Кайзер убедил правительство, что для переправки людей и припасов через океан необходим флот гигантских летающих лодок. 16 ноября 1942 года Hughes Aircraft выиграла контракт на постройку трех летающих лодок стоимостью до 18 миллионов долларов за десять месяцев. Хьюз объявил цель невыполнимой, и контракт был расторгнут. 27 марта 1944 года, после лоббирования Хьюза в Вашингтоне, он получил контракт на создание одной летающей лодки. Был построен только один HK-1, который публика назвала «Еловый гусь» (имя, которое ненавидел Хьюз).Он успешно управлял аппаратом 2 ноября 1947 года. 11 октября 1943 года Хьюз также получил контракт на поставку 101 своего самолета-разведчика D-2 (XF-11). XF-11 представлял собой алюминиевый переделанный вариант деревянного D-2. В конце Второй мировой войны в 1945 году Хьюз добился разрешения на завершение строительства двух прототипов. В 1946 году во время своего первого полета на XF-11 он разбился в Беверли-Хиллз. Это была его четвертая авария (в ноябре 1943 года он врезался в озеро Мид, в результате чего погибли два человека). 5 апреля 1946 года он успешно пилотировал второй прототип.В 1947 году комитет Сената по военным расследованиям подробно расспросил его о невыполнении им контрактов военного времени. Хьюз оставался активным в 1950-х годах. В 1948 году он купил киностудию RKO, а в 1955 году продал ее компании General Tyre для получения прибыли. Хьюз также инвестировал в Trans World Airlines и в 1956 году подтолкнул компанию к эре реактивных самолетов, купив шестьдесят три самолета. Он поссорился с инженерами Hughes Aircraft в 1953 году, вызвав встряску, которая поставила под угрозу контракты с Пентагоном.В том же году он основал Медицинский институт Хьюза в Делавэре, таким образом профинансировав Медицинский центр, который он ранее назначил основным получателем своей воли. В 1957 году он снова потряс империю Хьюза, уволив своего давнего соратника Ноа Дитриха.
В 1930-х годах в Голливуде Хьюз наняла многих актрис и светских львиц, особенно Кэтрин Хепберн. В 1957 году он женился на актрисе Джин Питерс; брак закончился разводом в 1970 году. Хьюз оставался в Лос-Анджелесе до 1966 года, затем начал путешествовать и в конце концов снял пентхаус в Desert Inn в Лас-Вегасе.Когда против TWA были поданы иски, он продал свои акции в 1966 году за 546 миллионов долларов. В следующем году он начал покупать недвижимость, чтобы построить бизнес-империю в Неваде. В 1970 году он стал владельцем Air West. К этому времени он становился все более замкнутым и вел большую часть своих дел с помощью служебных записок. Теперь он практически не контролировал свою империю. Честер Дэвис, Раймонд Холлидей и Билл Гей, руководители Hughes Tool Company, управляли его недвижимостью в Неваде. В 1972 году Хьюз продал акции Hughes Tool Company и переименовал свою холдинговую компанию в Summa Corporation.На этом его роль бизнесмена и предпринимателя закончилась. В плохом состоянии здоровья и в сопровождении эскадрильи личных помощников он отправился в Панаму, Канаду и Лондон, затем в Акапулько. Ему было предъявлено обвинение по делу о поглощении Air West, но оно было отклонено. Хьюз позволил кораблю ЦРУ, Glomar Explorer , работать через одну из своих компаний, чтобы найти затонувшую советскую подлодку. В Лос-Анджелесе произошло проникновение в штаб-квартиру Хьюза, и многие из его личных документов были украдены. Поскольку его здоровье быстро ухудшалось, 5 апреля 1976 года он сел в самолет, направлявшийся в больницу в Хьюстоне, но по дороге скончался.Министерство финансов сняло отпечатки пальцев, чтобы подтвердить его личность.
Появилось более сорока заявленных завещаний и 400 предполагаемых наследников, чтобы попытаться унаследовать часть состояния Хьюза, оцениваемого в 2 миллиарда долларов. В 1983 году поместье было заселено двадцатью двумя двоюродными братьями по обе стороны его семьи. В течение восьми лет Техас и Калифорния преследовали претензии по налогу на наследство, хотя руководители Хьюза настаивали, что Невада (в которой нет налогов на наследство) была домом Хьюза. Верховный суд США трижды рассматривал дело, прежде чем оно было урегулировано.Медицинский институт Говарда Хьюза получил в собственность компанию Hughes Aircraft и в 1985 году продал ее компании General Motors за 5 миллиардов долларов. Summa Corporation Хьюза появилась с четырьмя отелями и шестью казино в Лас-Вегасе и Рино. Говарду Хьюзу написано много книг; Удивительный Говард Хьюз (1977), телефильм с актером Томми Ли Джонсом; и три художественных фильма: Сумки для ковров (1964), Мелвин и Ховард (1980) и Авиатор (2004). См. Также BAKER HUGHES.
Жуткое сходство между миллиардером Говардом Хьюзом и Илоном Маском
Илон Маск (слева) и Ховард Хьюз, два нетрадиционных миллиардера из Лос-Анджелеса, на удивление … [+] похожи в своем дерзком предпринимательстве, транспортных предприятиях и битвах с Комиссией по ценным бумагам и биржам.
ПОЛУЧИТЬ ИЗОБРАЖЕНИЯАнтуан Гара и Алан Онсман
Он был миллиардером из Лос-Анджелеса, известным во всем мире тем, что раздвинул границы инженерии, безопасности и своего банковского счета для достижения транспортных прорывов, а также за сплетни о знаменитостях.Он перебивал руководителей, как пила, принимал непонятно дорогостоящие бизнес-решения и вызывал конфликты, показывая своим носом политикам и законам. И все же он был одним из великих предпринимателей своего времени.
Нет, это не переменчивый генеральный директор Tesla, миллиардер Илон Маск, который вовлечен в судебную тяжбу с Комиссией по ценным бумагам и биржам, которая может привести к его отставке, и должен поставить компанию на прочную основу после того, как с 2010 года потратил 5 миллиардов долларов на популяризацию своего электромобили и солнечная энергия.Речь идет о миллиардере Ховарде Хьюзе, который на момент своей смерти был одним из самых богатых людей мира. Техника Хьюза положила начало нефтяной эре, его инвестиции помогли популяризировать коммерческие авиаперелеты, он управлял крупнейшими студиями Голливуда, построил огромную империю игр и недвижимости, а также имеет влияние, которое простирается от спутникового телевидения до Лас-Вегаса и биомедицинских исследований.
Поскольку федеральный судья Элисон Натан взвешивает обвинение SEC в том, что Маск нарушил соглашение 2018 года, связанное с предполагаемым манипулированием ценами на акции, с помощью твитов о закрытии Tesla, поучительно оглянуться на карьеру другого непостоянного предпринимателя и бороться с регулирующими органами, потому что даже неожиданные победы не сделали этого. t гарантировать долгосрочную стабильность Hughes.
Родившийся в 1905 году, Хьюз в 1920-х годах унаследовал компанию Hughes Tool, которая производила буровые коронки для бурения нефтяных скважин. Не проявляя интереса к нефти, он позволил другим управлять компанией и переехал в Лос-Анджелес, чтобы потратить деньги Toolco на увлеченные проекты в двух новых технологиях: авиация и кинопроизводство. Немой фильм Хьюза Два арабских рыцаря получил награду Академии. Во время съемок его эпического сериала « ангела ада» 1930 года погибли пилота и разбились самолеты. Приключения на киноэкране сделали Хьюза знаменитостью.Он встречался с Джейн Рассел и Кэтрин Хепберн и женился на актрисе Джин Питерс. Точно так же Маск женился на британской актрисе Талуле Райли после развода с писательницей Джастин (Уилсон) Маск. Он также встречался с актрисой Эмбер Херд и имел короткие, но сенсационные отношения с инди-певицей Граймс.
Одержимость Хьюза авиацией привела его в 1932 году к созданию Hughes Aircraft как подразделения Toolco, чтобы выкачивать больше прибыли и производить самолеты в погоне за полетными рекордами. К 1938 году он в рекордные сроки облетел весь мир, снискав мировую известность.В 1939 году он заплатил 9 миллионов долларов, чтобы получить контроль над Trans World Airlines. Авиационное подразделение Хьюза было крупным военным подрядчиком во время Второй мировой войны, и TWA, находящаяся под его владением, сделала полеты мейнстримом благодаря расширению и огромным инвестициям в самолет. Эти расходы поддержали даже растущие аэрокосмические конгломераты, такие как Boeing и McDonnell Douglas.
На момент своей смерти в 1976 году Хьюз контролировал TWA, RKO, Air West и владел несколькими бизнесами на миллиард долларов, шестью казино и большей частью неосвоенных земель в Лас-Вегасе.Хотя он провел свои последние дни в затворничестве в Ксанаду, своем багамском поместье, слава Хьюза была всемирной, и она продолжается с его Медицинским институтом Говарда Хьюза, одной из крупнейших благотворительных организаций Америки. Несмотря на весь успех, Хьюз также провел большую часть своей общественной жизни в борьбе с политиками и регулирующими органами.
Как и Маск, SEC преследовала Хьюза за манипулятивные финансовые маневры в его публично торгуемых компаниях, и оба столкнулись с судебными исками акционеров. В отличие от Маска до сих пор безрассудное маневрирование Хьюза также означало, что он часто был вынужден отдавать свой бизнес в слепые трастовые структуры, защищенный от своего капризного руководства.
Маск родился в Южной Африке и приехал в США, чтобы изучать физику и экономику в Пенсильванском университете в 1992 году, прибыв на заре эры Интернета в поисках больших возможностей. Позже Маск ушел из Стэнфорда, чтобы создать компанию по разработке программного обеспечения, которую в конечном итоге продал Compaq. Затем он создал X.Com, компанию по веб-платежам, которая стала частью PayPal, и Маск считался соучредителем вместе с Питером Тилем, Ридом Хоффманом и другими. Когда eBay купил PayPal в 2002 году, Маск получил зарплату в 165 миллионов долларов, что послужило толчком для его продвижения в новые отрасли.Он начал с основания ракетной компании SpaceX в 2002 году, а затем в 2004 году инвестировал 6,35 миллиона долларов, чтобы превратить Tesla из концепта на бумаге в ведущий мировой бренд электромобилей. В 2006 году он профинансировал стартап SolarCity, работающий в сфере солнечной энергетики, который с тех пор был интегрирован в Tesla, а в 2017 году создал компанию Boring Company, чтобы продвигать свою концепцию высокоскоростного Hyperloop.
Как и Хьюз, Маск делал смелые и противоречивые ставки, направленные на преобразование огромных отраслей. Он тоже хотел проверить пределы корпоративного лидерства, чтобы завоевать позиции таких действующих лиц, как General Motors, электроэнергетические компании, нефтяные компании и космические предприятия, поддерживаемые государством.Tesla конкурирует с олигополией автопроизводителей, специализирующихся на двигателях внутреннего сгорания, работающих на бензине. В SpaceX он увидел возможность перебрасывать в космос спутники, грузы и астронавтов по мере того, как НАСА сокращается. Цель SolarCity — ускорить использование чистой энергии и снизить зависимость от ископаемого топлива.
Все три стали крупными многомиллиардными предприятиями, но ни один из них не принес значимой прибыли. Им также мешал энергичный, но зачастую безрассудный стиль управления Маска.
SpaceX, имеющий огромный успех в настоящее время стоимостью 30 миллиардов долларов, выполнила множество запусков для НАСА и является лидером в области частных космических путешествий. Маск также поставил перед собой цель не просто добраться до Марса, но и колонизировать его. В настоящее время SpaceX, как сообщается, также рассматривается в качестве федерального подрядчика после того, как Маск выкурил травку в подкасте комика Джо Рогана. Tesla приобрела SolarCity в результате слияния в 2016 году, которое озадачило инвесторов и привело к обвинениям в самоокупаемости, поскольку большинство членов совета директоров, штамповавших покупку, были связаны с Маском.Это также вызвало коллективный иск акционеров. SolarCity пока что разочаровывает, теряя долю рынка и медленно продвигаясь к амбициозным планам по продаже солнечных крыш и систем хранения аккумуляторов Powerwall. Но ни одна из компаний Маска не стала более ценной или проблемной, чем Tesla.
Через два года после своего дебюта на Nasdaq в 2010 году Тесла и Маск ослепили электрической Model S, элегантным седаном, который получил признание критиков и превзошел ожидания продаж. Акции Tesla резко выросли, и Маск начал планировать новые автомобили, включая внедорожник Model X и седан Model 3 для массового рынка.Но X опоздал на два года с выходом на рынок, в основном из-за проблемных дверей, на которых настаивал Маск, и выпуску 3 мешали узкие места с автоматизированной сборочной линией, которую задумал Маск. Тесла по большей части отказался от своей мечты о производстве роботов, даже собирая Model 3 почти вручную на сборочной линии, похожей на палатку, на своем заводе во Фремонте, штат Калифорния. С 2016 года ушли десятки топ-менеджеров Tesla, и Уолл-стрит почувствовала себя неуютно из-за своих миллиардов долларов расходов, но слабого финансового положения.
Со временем Хьюз стал известен все более неустойчивым поведением. Его слава превратилась из голливудского зрелища в загадку, поскольку последние годы он провел в качестве затворника в номере-люкс в отеле Desert Inn в Лас-Вегасе, а затем в своем багамском Ксанаду. «Хьюз пережил три крупных авиакатастрофы и автокатастрофу, в результате которой он выбыл из строя на два дня. Во время всего этого ему сильно ударили головой, и я думаю, что его психическое состояние можно напрямую отнести к этим авариям », — сказал Ной Дитрих, давний бухгалтер и доверенное лицо Хьюза, в интервью журналу Forbes в 1972 году.Дитрих вспомнил эпизод 1944 года, когда он сказал Хьюзу: «Вам лучше обратиться к врачам и сделать это быстро». Когда Хьюз вернулся, Дитрих вспомнил, он сказал: «Ной, большое спасибо. Сегодня утром у меня была консультация с тремя докторами, и они сказали мне, что я нахожусь на грани полного душевного краха. Мне говорят, если я не уйду ненадолго и не расслаблюсь … »
В 2017 году Маск написал в Твиттере, что, возможно, страдает биполярным расстройством, что на удивление откровенно для такого общественного деятеля. Но летом 2018 года он вызвал ненужную головную боль несколькими движениями по голове.Он инициировал судебный процесс о клевете за то, что безрассудно назвал в Twitter человека из Великобритании, который помогал спасать тайскую футбольную команду, оказавшуюся в ловушке в пещере, «педиком». В августе, получив инвестиции от Государственного инвестиционного фонда Саудовской Аравии, он обрушил на Twitter еще большую бомбу. «Я подумываю о покупке Tesla частной компании по цене 420 долларов. Финансирование обеспечено », — заявил он 25 миллионам подписчиков. После расследования SEC обнаружила, что у Маска мало оснований для объявления выкупа, и обвинила его в манипулировании акциями. В сентябре, добившись его отстранения от должности генерального директора, регулирующий орган оштрафовал Маска и Tesla на 40 миллионов долларов, заставил его уйти с поста председателя и согласиться на то, чтобы твиты, содержащие существенную информацию, рассматривались официальными лицами Tesla.Маск согласился с условиями, но проигнорировал их и выразил презрение к Комиссии по ценным бумагам и биржам. «Я хочу быть ясным. Я не уважаю ТРЦ. Я не уважаю их », — сказал он Лесли Шталу 60 Minutes в декабре 2018 года. Это интервью в сочетании с неточным твитом о производстве Tesla привело к тому, что SEC заявила, что он нарушил соглашение.
Теперь судья Натан, который ведет дело в федеральном суде Южного округа Нью-Йорка, должен решить судьбу Маска. В четверг она попросила Маска и Комиссию по ценным бумагам и биржам попытаться найти решение, и предприниматель, похоже, согласился с этой идеей.Но что, если он снова выберет противостояние? Самый экстремальный исход может вытеснить Маска из руководства Tesla. Можно ли ограничить его роль в SpaceX? Смогут ли банки, ссудившие Маску миллиарды, их поддержать? Все это сценарии, которые разыгрались за полувековую деловую карьеру Хьюза в авиации, кино, азартных играх, недвижимости и энергетике.
Рассмотрим его сделку по приобретению контроля над Trans World Airlines, вложением, которое вернуло Хьюзу пятидесятикратную прибыль. TWA также провела более десяти лет в борьбе с миллиардером.В 1961 году он подал в суд на Хьюза на основании антимонопольного законодательства, обвинив непостоянного бизнесмена в том, что он использовал своего друга в качестве генерального директора для штамповки заказов на самолеты на сумму 320 миллионов долларов, которые авиакомпания арендовала у Hughes Tool и чуть не разорила авиакомпанию. Из-за разгула покупок TWA превратилась в одну из самых быстрорастущих авиакомпаний мира, но ее потребности в деньгах оказались палкой о двух концах. Когда тщательно подобранный генеральный директор Хьюза ушел на пенсию на полпути через финансирование спасения в размере 265 миллионов долларов, он был ошеломлен мелким шрифтом, который позволял кредиторам передать его акции в доверительное управление в случае ухода руководства.Когда финансирование было завершено, TWA была сохранена, но Хьюз потерял контроль. Пришло профессиональное руководство, которое перевернуло ситуацию, подав на Хьюза в суд по антимонопольному законодательству за необдуманные заказы на самолет. В 1966 году Хьюз продал свои акции TWA за 546,5 миллиона долларов.
Об управлении Хьюза, Forbes сказал в статье 1961 года: «В целом, можно надеяться, что Говард Хьюз больше никогда не сможет использовать абсолютную власть, которую он когда-то имел над TWA. Эта надежда выражается не из каких-либо преувеличенных соображений экономической морали или национальных интересов.Скорее, это потому, что Хьюз в основном отвлекает: ни один рациональный анализ TWA и его перспектив не представляется возможным без того, чтобы его вскоре превратить в обсуждение этого таинственного, притягательного и замечательного человека ».
Даже после того, как Хьюз продал свою долю в TWA, битва продолжалась: в 1963 году авиакомпания выиграла судебный процесс против предпринимателя на сумму 135 миллионов долларов. Большую часть десятилетия над империей Хьюза висела девятизначная судебная потеря. В 1972 году апелляция миллиардера дошла до Верховного суда, где победил Хьюз.
Это было не единственное завоевание авиалиний, которое привело к юридическим проблемам для Хьюза. После ухода из TWA он нацелился на Air West, предложив купить борющуюся с трудностями авиакомпанию за 81 миллион долларов, или 22 доллара за акцию, в результате враждебного поглощения в 1968 году. Хьюз выиграл длительную битву и изменил название авиакомпании на Hughes Air West. Однако в 1970 году, когда акционерам заплатили, они получили всего 8 долларов за акцию. В 1973 году Хьюзу и четырем его сообщникам было предъявлено уголовное обвинение в манипулировании акциями, заговоре и мошенничестве с использованием электронных средств.В 1975 году SEC вступила в судебную тяжбу. Судебный процесс продолжался до смерти Хьюза в 1976 году. В 1979 году его состояние заплатило 30 миллионов долларов Комиссии по ценным бумагам и биржам для урегулирования обвинений.
Как государственный подрядчик, Хьюз требовал особого внимания. Компания Hughes Aircraft была печально известна отсутствием сроков и разочарованием федеральной бюрократии. Во время Второй мировой войны ему было поручено построить самолет-шпион, который так и не был доставлен, хотя Хьюз чудом избежал смерти, разбив прототип в Беверли-Хиллз. Затем пришла известность.Хьюз получил контракт на постройку самолета для доставки грузов и войск по воздуху вместо военных кораблей, уязвимых для немецких подводных лодок. Его восьмимоторный фанерный H-4 Hercules на 750 человек, известный по всей стране как Spruce Goose, был чудом амбиций. Но война пришла и ушла, были потрачены десятки миллионов, а она никуда не годилась.
В 1947 году Оуэн Брюстер, сенатор США от штата Мэн, который был союзником печально известного сенатора Джозефа Маккарти, привел Хьюза в Сенат, чтобы дать показания о том, почему правительство потратило 40 миллионов долларов на самолет, который не был доставлен.Чтобы отклонить обвинения в том, что он продавал электронное оборудование, Хьюз организовал мероприятие для СМИ в Лонг-Бич, штат Калифорния, на котором он около минуты управлял еловым гусем на 33 футах, заручившись поддержкой общественности и в конечном итоге положив конец политической карьере Брюстера. Но, чтобы оставаться государственным подрядчиком, он был вынужден в 1953 году отделить компанию Hughes Aircraft и передать ее в трастовый фонд, который назывался Медицинским институтом Говарда Хьюза. Когда Хьюз умер в 1976 году, он был одним из самых богатых людей в мире, и почти все, чем он владел, находилось под юридическим статусом.
Продажа компаниейHughes компании Hughes Aircraft в 1953 году, Forbes , опубликованная в статье за 1984 год, не обошлась без положительных моментов. «Есть подозрение, что все это дело было налоговым шагом, призванным сохранить полный контроль над Говардом Хьюзом, не платя при этом налогов», — написал репортер Аллан Доддс Франк. Поместье Хьюза было продано компании Hughes Aircraft, которая превратилась в желанного гиганта спутникового телевидения, породившего DirecTV, компании General Motors в 1985 году за 5 миллиардов долларов. Продажа превратила институт в ведущую благотворительную организацию и лидера в области генетики и биомедицинских исследований: он распределил 22 миллиарда долларов, а 28 его нынешних и бывших ученых были удостоены Нобелевских премий.В эксклюзивном интервью 1972 года изданию Forbes Дитрих, бухгалтер Хьюза, сообщил, что миллиардер, вероятно, платил всего 20 000 долларов в год в виде налогов. Сам Дитрих годами вел судебную тяжбу из-за невыплаченного бонуса, обещанного ему Хьюзом, если он останется в условиях постоянной текучести кадров. И хотя все, что Дитрих рассказал об номер Forbes , был в основном критическим, верный советник признал: «Хьюз действительно обладал определенным гением в области механики».
В то время как Маск получил большую часть признательности за ранний прорыв Tesla с Model S, ему помогала способная команда, в которую входили ветераны автоинженеров Питер Роулинсон и Ник Сэмпсон; эксперт по батареям Курт Келти; Джордж Бланкеншип, дизайнер магазинов Tesla; и правительственные дела за Диармуида О’Коннелла.Ни один из них до сих пор не работает с Tesla. И хотя Маск получил миллиарды от SpaceX, им умело управляет (с минимальной текучестью) президент и главный операционный директор Гвинн Шотвелл. Это контрастирует с «производственным адом» Маска Model 3 в 2018 году, когда он провел много ночей, спал на диване на заводе Tesla во Фремонте или улетал, чтобы продвигать услуги по прокладке подземных транзитных туннелей своей компанией Boring Co.
.Несмотря на все сходство между двумя мужчинами, между ними есть и существенные различия. Хьюз почти никогда не полагался на внешние деньги для финансирования своих прихотей.В свои 20 лет он умно взял 100% -ную собственность на Hughes Tool и, таким образом, мог грабить ее деньги, не отвечая ни перед кем. Маск, с другой стороны, увеличил свои непредвиденные доходы PayPal за счет огромных сумм чужих денег на публичных фондовых рынках и на частных рынках. Во всех своих начинаниях он отвечает не только перед государственными акционерами и венчурными капиталистами, но и перед банкирами, которые предоставили миллиарды в виде маржинального долга для поддержания крупных холдингов Tesla и SpaceX по мере увеличения капитала.
Совокупная рыночная капитализация Tesla и SpaceX в размере 80 миллиардов долларов — это чудо, а новые предприятия Маска, такие как Hyperloop и Boring Co.ставят впечатляющие цели — им еще предстоит извлечь выгоду из своих намерений по изменению отрасли. Большая часть империи Маска по-прежнему основана на невыполненных обещаниях, привязанных к привязанным к срокам ожиданиям инвесторов.
При содействии Сьюзан Рэдлауэр.
Говард Хьюз | Encyclopedia.com
(1905-1976)
Hughes Aircraft Company
Обзор
Говард Хьюз был одним из самых богатых людей в мире; он также был одним из самых эксцентричных. После яркой карьеры голливудского кинорежиссера Хьюз предался своей страсти к полетам, основав компанию по производству инновационных самолетов.До 1966 года он владел большей частью Trans World Airlines (TWA). В 1960-х годах он инвестировал в недвижимость, особенно в Лас-Вегас, где ему принадлежал, например, хорошо известный отель Sands Hotel. Но наркомания и ухудшение психического и физического здоровья вынудили Хьюза уединиться даже от его собственных деловых партнеров. В последние годы жизни он скрывался от мира, одержимый странными навязчивыми идеями. Прожив в затворничестве более 20 лет, Хьюз не оставил прямого наследника своего значительного состояния.
Личная жизнь
Говард Робард Хьюз-младший был единственным ребенком в семье. Его отец разработал и запатентовал важную буровую коронку для нефтяных скважин и основал компанию Hughes Tool. Мать Хьюза умерла, когда ему было 16 лет, и когда его отец умер три года спустя, он оказался единственным наследником промышленного состояния своего отца. Хьюз убедил суд Техаса объявить его совершеннолетним и взял под свой контроль семейный бизнес. Он женился на Элле Райс в 1925 году; они развелись четыре года спустя. В течение 1930-х и 1940-х годов у Хьюз было много любовных романов, некоторые с известными актрисами.Затем он женился на Джин Питерс в 1957 году. Этот союз был только номинальным браком, и они развелись в 1971 году. Проведя большую часть своих последних лет в наркозависимости и избегая огласки, Хьюз умер. по пути из Акапулько, Мексика, в больницу в Хьюстоне.
Ховарда Хьюза помнят за его деньги и эксцентричность. В начале своей карьеры он был известен как яркий сорвиголова. Он был человеком, у которого было все, и он следовал за своей мечтой. Он был проницательным бизнесменом, кинорежиссером, пилотом и изобретателем.Богатство, которое он унаследовал в юности, позволяло ему делать гораздо больше, чем мечтает большинство людей. И у него было непреодолимое желание стать легендой в свое время. Он хотел сделать больше, чем кто-либо другой. Это принуждение заставило его испытать построенные им самолеты и снять снятые им фильмы. Он хотел, чтобы его считали человеком, который добьется успеха во всем, что он пытается сделать.
Но когда он заболел, Хьюз почувствовал, что должен контролировать все в своей жизни. Он все больше терял связь со своими грандиозными планами и сосредотачивался на своем непосредственном окружении.О его одержимости микробами ходят легенды — двери и окна заклеены лентой, обслуживающий персонал вынужден выполнять ежедневные ритуалы и накрывать все вокруг бумажными полотенцами в качестве изоляции — и теперь считается классическим случаем обсессивно-компульсивного расстройства. Последние 20 лет своей жизни Хьюз был пленником своих навязчивых идей.
Большая часть империи, которой руководил Хьюз, распалась после его смерти. Из-за того, что он не оставил завещания, поместье долгие годы было связано судебным разбирательством. Большая часть его денег ушла его заклятому врагу, Службе внутренних доходов (IRS).После смерти Хьюза появились конкретные доказательства его многочисленных связей с преступным миром как с ЦРУ, так и с мафией. Он был вовлечен в Уотергейт через секретные взносы в администрацию Никсона, а документы, украденные из его штаб-квартиры в Калифорнии, показали намерение Хьюза обманывать, подкупать и запугивать в различных случаях для продвижения своих схем.
Сведения о карьере
Ховард Хьюз не был особенно сильным учеником, хотя обладал значительными механическими способностями.Хотя он проходил курсы в Институте Райса в Хьюстоне и в Калифорнийском технологическом институте (Cal Tech), он так и не получил степени бакалавра. Вместо этого он бросил школу, чтобы заняться своим семейным бизнесом в 19 лет. Но Хьюз, очевидно, чувствовал, что он не нужен в Hughes Tools, и вскоре уехал, чтобы начать карьеру в Голливуде. Хьюз не имел немедленного успеха, но он продолжал. Среди его многочисленных достижений в киноиндустрии наиболее заметными были открытие Джин Харлоу, знакомство с Джейн Рассел и покупка контрольного пакета акций RKO Pictures Corporation.Он продюсировал и снял множество фильмов, одними из самых успешных из которых являются Ангелов ада, Два арабских рыцаря, Лицо со шрамом, и Преступник. За годы работы в Голливуде Хьюз был связан романтическими отношениями со многими женщинами, среди которых были Кэтрин Хепберн, Оливия Де Хэвилленд, Лана Тернер, Ава Гарднер и Джинджер Роджерс.
Во время своей кинематографической карьеры Хьюз проявил интерес к авиации. Он получил свою первую лицензию пилота в 1928 году. Вскоре после получения лицензии он попытался управлять разведывательным самолетом Томаса Морса, которым он никогда раньше не летал, и впоследствии разбился.Легенда о Говарде Хьюзе гласит, что он ушел из места крушения невредимым, но, как сообщают Дональд Л. Барлетт и Джеймс Б. Стил в «Империи : Жизнь, легенда и безумие Говарда Хьюза, » на самом деле Хьюза вытащили. потерял сознание из-за смятого самолета, одна скула была раздроблена. Он провел несколько дней в больницах и перенес операцию на лице «.
Увлечение Хьюза самолетами привело к тому, что в 1932 году он основал компанию Hughes Aircraft Company. Одной из мечтаний Хьюза было установить авиационные рекорды, и он это сделал.Он установил несколько рекордов скорости и выносливости в 1930-х годах. Он установил мировой рекорд скорости в 1935 году, трансконтинентальные рекорды скорости в 1936 и 1937 годах и мировой рекорд полета в 1938 году. В 1939 году он начал работу над экспериментальным военным самолетом, а в 1942 году получил контракт на проектирование и постройку самого большого в мире самолета. самолет, деревянный гидросамолет, впоследствии прозванный «Еловый гусь», который должен был служить в качестве авианосца во время Второй мировой войны.
Эти успехи позволили Hughes Aircraft Company стать крупным оборонным подрядчиком после Второй мировой войны.Работа на правительство оказалась довольно прибыльной, но Хьюз не хотел платить налоги со своего заработка, поэтому он создал сложное налоговое убежище — некоммерческий медицинский институт Говарда Хьюза. Позже он продал свой дом в Лос-Анджелесе, чтобы не платить подоходный налог в Калифорнии.
Хьюза интересовали не только военные самолеты; он также работал в коммерческих авиалиниях. В 1939 году он впервые приобрел акции Transcontinental & Western Airlines, позже названной Trans World Airlines (TWA).К концу следующего года Хьюзу принадлежало 78 процентов компании. Его большая доля в компании вызвала антимонопольный иск в 1963 году. К тому времени Хьюз настолько не хотел показывать себя на публике, что пропустил свои выступления в суде. Это привело к невыполнению его приговора, и он был вынужден продать свои акции TWA. Но Хьюз использовал 566 миллионов долларов, накопленных от этой продажи, для финансирования нового предприятия в сфере недвижимости Лас-Вегаса.
К концу 1960-х годов империя Хьюза была одной из самых мощных частных политических машин, когда-либо действующих в Соединенных Штатах.По словам Барлетта и Стила, «на протяжении более двух десятилетий IRS оказывало ему одну особую услугу за другой. То же самое было с Министерством юстиции, Советом по гражданской авиации, Министерством внутренних дел, армии, флота, военно-воздушные силы и любое количество меньших агентств и ведомств «. Хьюз использовал деньги, чтобы добиться своего и избежать законов и постановлений, которые управляли другими корпорациями. Эта сеть связей представляла собой смесь союзов, секретных сделок, договоренностей и секретных взносов.Однако, когда Хьюз начал употреблять наркотики, он в значительной степени потерял контроль над своим бизнесом.
В 1970 году Хьюз полностью потерял контроль над своей империей. На пике его власти и контроля никто в его организации не делал ничего без предварительного разрешения; теперь руководители начали свободно использовать его имя и принимать решения вместо него. Хьюз был зависим от кодеина, и его психическое заболевание становилось все более очевидным.
За кулисами многие из его соратников боролись за положение, пытаясь получить контроль над обширной сетью операций Хьюза.В конце концов Хьюз назначил поверенных по своему выбору в качестве своих доверенных лиц, дав им право делать все, кроме продажи акций или изменения названий его предприятий. Отказавшись от повседневного контроля, Хьюз тайно перебрался на Багамы. После этого он жил в роскошных отелях в нескольких странах, всегда в условиях крайней секретности, до своей смерти в 1976 году.
Хронология:
Ховард Хьюз1905: Родился.
1908: Отец зарегистрировал патент на революционное буровое долото.
1924: Приобретен 100-процентный контроль над компанией Hughes Tool.
1938: Установлен новый рекорд по кругосветному перелету.
1955: Продан RKO компании General Tire примерно за 25 миллионов долларов.
1966: Продал 6,5 миллиона акций TWA за 546 миллионов долларов.
1967: Приобретен контроль над гостиницей и казино Desert Inn.
1972: Продано нефтесервисное подразделение Hughes Tool за 150 миллионов долларов.
1976: Погиб на борту самолета, направлявшегося в больницу Хьюстона.
Социально-экономическое воздействие
Пожалуй, самым продолжительным вкладом Говарда Хьюза была компания Hughes Aircraft, один из самых известных производителей оборонной продукции в Соединенных Штатах. Компания отвечала за многие инновационные разработки в области систем вооружения, ракет, спутников и лазеров. Но Hughes Aircraft плохо управлялась как при жизни Хьюза, так и после его кончины. Диктаторское вмешательство Хьюза заставило многих из его ведущих руководителей покинуть компанию, а некоторые из них основали конкурирующие компании.После смерти Хьюза Hughes Aircraft продолжала оставаться крупным игроком в отрасли. Но неаккуратное управление привело к появлению дорогостоящих и, возможно, небезопасных продуктов. В 1984 году министерство обороны внезапно объявило, что больше не будет поставлять ракеты Hughes, сославшись на возмутительные перерасходы и некачественный контроль качества. Государственная проверка выявила множество злоупотреблений в компании, и она была быстро продана. General Motors управляла им как GM Hughes Electronics — позже названной Hughes Electronics. К концу 1990-х годов Hughes Electronics стала ведущим в мире производителем спутников.
Источники информации
Библиография
Барлетт, Дональд Л. и Джеймс Б. Стил. Империя: жизнь, легенда и безумие Говарда Хьюза. Нью-Йорк: W.W. Norton & Company, 1979.
Браун, Питер Гарри и Пэт Х. Броске. Нерассказанная история Говарда Хьюза. New York: Penguin, 1996.
Байерс, Паула К. и Сюзанна М. Бургуан, ред. Энциклопедия мировой биографии. Detroit: Gale Research, 1998.
Дроснин, Майкл. Гражданин Хьюз. Нью-Йорк: Холт, Райнхарт и Уинстон, 1985.
Фелан, Джеймс. Ховард Хьюз: Скрытые годы. Нью-Йорк: Рэндом Хаус, 1976.
Википедия — 2 ноября 1947 года, «Еловый гусь» Говарда Хьюза …
Ваше использование латинского языка путает грамматику с патриархатом и подтверждает понятие испанского языка и тех, кто use it крайне сексистские, неразвитые и нуждающиеся в обновлении до более нейтрального в гендерном отношении языка, игнорируя при этом тот факт, что в английском языке есть слова с гендерной принадлежностью.Такие слова, как «герой», «актер», «комик», «скульптор» и т. Д. Теперь считаются нейтральными, но это мужские формы. Этот термин раскрывает невежество сторонников превосходства США за счет агглютинации совершенно разных групп: афро-кубинский революционер не имеет культурных сходств с немецко-чилийским,
До 1970-х годов люди указывали свое национальное происхождение (Аргентина, Мексика и т. Д.), И большинство предпочитало указывать именно так, право, которое вы должны сохранить. Многие люди с юга Мексики являются преимущественно европейцами, имеющими такое же европейское происхождение, как и типичный житель США в 1800-х годах. Почему испанское происхождение выделено как «меньшее», чем итальянское, шведское или немецкое? Многие люди с юга Мексики имеют немецкие, итальянские и французские корни. Также есть большое представительство из Северной Африки и Палестины.
Остановите этот невежественный этноцентрический уклон. Заметьте, я не сказал «расист», потому что латиноамериканцы — это не раса.
Ирония заключается, конечно, в том, что более мелкие этнические группы, такие как славяне и филиппинцы, не рассматриваются как политический блок; они действительно меньшинства. Этим культурам не уделяется праздников или особого внимания в школьных программах и «учитывающем культурные особенности обучении».
А почему упор на ЭТНИЧНОСТЬ? Существует бесконечное множество способов сократить популяцию против E Pluribus Unum: леворукость
Ховард Хьюз и правдивая история «Правила не применяются»
Первый фильм Уоррена Битти за 15 лет, Правила не применяются , начинается с цитаты его героя, Говарда Хьюза, которого играет Битти: «Никогда не проверяйте интересный факт». Фильм, вышедший 23 ноября, представляет собой вымышленную пряжу, и тот, который Битти, который десятилетиями раздумывал над этой идеей, а также написал, направил и продюсировал ее, неоднократно настаивал, не является биографическим фильмом об эксцентричном летчике, предпринимателе и продюсере. режиссер.Но при всей настойчивости зрителей в том, что это фантастика, изображение Битти стареющего, диковинно идиосинкразического Хьюза почти требует пересмотра поведения субъекта в последние годы его жизни, которое часто было настолько странным, что само по себе звучало вымышленным.
Правила не применяются (Олден Эренрайх), водитель с предпринимательскими устремлениями и столь же неподкупный молодой человек.Это сексуально подавленный Голливуд 1950-х годов, их босс запрещает романтические отношения между своими сотрудниками. Это голливудский фильм, и они сразу влюбляются.
По мере того, как запрещенная интрига Марлы и Фрэнка проникает, Хьюз одновременно становится нежелательным препятствием и привратником их профессиональных устремлений, сказочным крестным отцом, способным благословить или разрушить их мечты. Иногда его озабоченность — например, слушания в Конгрессе по поводу его нововведений в области авиации — кажутся отвлекающими от основного повествования, но они рисуют картину, и, по общему мнению, довольно скрупулезную, человека, который продолжает очаровывать 40 лет спустя после его смерти. смерть.
Что касается истории жизни Хьюза, Правила не применяются примерно начинается там, где заканчивается драма Мартина Скорсезе 2004 года «Авиатор» с Леонардо Ди Каприо в главной роли, хотя и немного искажает временную шкалу (чтобы мы не забыли об этом). это художественное произведение). Когда на сцену выходит Хьюз Битти, ему уже за 50, ему уже не хватило десятилетий, чтобы унаследовать состояние своей семьи. Он заработал в бизнесе нефтяных инструментов в 18 лет. Он уже снял много успешных фильмов, установил рекорды скорости полета на своем все более совершенном самолете. и заработал репутацию Казановы с такими известными любовниками, как Кэтрин Хепберн, Ава Гарднер и Джинджер Роджерс.
Но Хьюз Битти находится где-то на ранних стадиях длительного упадка, более продвинутые стадии которого мы видим во флеш-форвардах 1960-х годов. Миллиардер провел последние десятилетия своей жизни все более агорафобным отшельником, в значительной степени подпитываемым обсессивно-компульсивным расстройством и хронической болью, вызванной почти смертельной катастрофой самолета в середине 40-х годов (фильм отодвигает это событие на десять лет назад). . Когда он появляется в начале и в конце фильма, прикованный к постели и растрепанный в отеле Акапулько, его внешний вид действительно основан на регулярном отказе настоящего Хьюза подстричь волосы или ногти.
Многие особенности, которые демонстрирует Хьюз в фильме, заимствованы из реальных анекдотов. Однажды он остановил производство фильма, потому что ему не нравилась форма бюстгальтера актрисы (Джейн Рассел, Преступник, , 1943). Он действительно, несмотря на свое богатство и доступность, предпочитал ужины у телевизора шикарным ресторанам. Он действительно привел своих сотрудников в безумие, требуя, чтобы они закупили мороженое с банановыми орехами, несмотря на то, что Баскин Роббинс прекратил выпуск этого вкуса и продавал только оставшиеся бочки оптом — только для того, чтобы обнаружить, что капризные пристрастия их босса уже исчезли. к новому вкусу.
Хьюз также, как и в фильме, отсиживался в кинотеатре отеля в Лас-Вегасе, который он купил (у него была склонность скупать отели, рестораны и аэропорты для своего исключительного использования) в непрерывном цикле в течение нескольких дней, никогда уходя поесть или облегчиться. Зависимость от обезболивающих часто делала его бессвязным, так как ОКР приводило к парализующей гермофобии. Его тело истощилось в соответствии с его разумом.
Когда Хьюз умер в 1976 году — в самолете, как и положено летчику мирового класса, — он не оставил завещания, выражая свои пожелания относительно состояния в несколько миллиардов долларов.В течение следующего десятилетия разразилась затяжная судебная тяжба, и посмертное психологическое вскрытие, проведенное в течение года по заказу поместья, обнаружило, что его проблемы со здоровьем, а также его склонность к уходу в период тревог были вызваны изолированным детством под присмотром взрослых. мать, которая сильно боялась, что ее сын заразится полиомиелитом.
Когда эти запутанные вопросы начали всплывать на поверхность, в конце 1976 года TIME правильно предсказал продолжающееся увлечение недавно умершим магнатом, загадочная природа которого, несомненно, поддалась бы множеству художественных интерпретаций:
Каким бы ни был исход судебного разбирательства, «Хьюз» будет одним из самых популярных заведений шоу-бизнеса 1977 года.В следующем году люди во всем мире увидят и прочитают о Говарде Хьюзе больше, чем когда-либо с тех пор, как он устанавливал новые воздушные рекорды и завоевал множество красивых женщин в 1940-х и 1950-х годах. Warner Bros планирует снять «Историю Говарда Хьюза» с Уорреном Битти в главной роли.
Представьте, что потребовалось четыре десятилетия, но «Хьюз Битти» наконец-то приземлился.
Подпишитесь на нашу новостную рассылку о развлечениях.Подпишитесь на More to the Story, чтобы получить контекст, который вам нужен для любимой поп-культуры.
Спасибо!
В целях вашей безопасности мы отправили письмо с подтверждением на указанный вами адрес. Щелкните ссылку, чтобы подтвердить подписку и начать получать наши информационные бюллетени.Если вы не получите подтверждение в течение 10 минут, проверьте папку со спамом.Напишите Элизе Берман на [email protected].
.