brinmax

1. Дауншифтинг – что это
2. Основные принципы дауншифтеров
3. Особенности дауншифтинга в разных странах
4. Краткое резюме

Здравствуйте, уважаемые читатели блога KtoNaNovenkogo.ru. Хотите быть осведомленным человеком, а не казаться им?

На самом деле это не трудно, достаточно иметь общее представление обо всем, что происходит вокруг.

Поэтому мы в своем блоге пытаемся простыми словами рассказать о тех словах и понятиях, которые слышим и употребляем ежедневно.

Сегодня мы поговорим о том, что такое дауншифтинг и кто такой дауншифтер, в чем видит он цель своей жизни.

Дауншифтинг – что это

Наверно, каждый из вас хоть однажды думал: «Бросить бы все, да уехать куда-нибудь, пожить для себя, не думать о работе, о деньгах, о проблемах!».

Те люди, которые сделали это пожелание смыслом своей жизни, и называются дауншифтерами. А то, чем они занимаются в этой жизни – дауншифтингом.

В дословном переводе с английского «downshifting» обозначает «переключение коробки передач автомобиля на более низкую передачу». Иносказательный же смысл термина «даунштфтинг» – сознательный переход на более низкий уровень.

В трактовке, которую мы рассматриваем сегодня, это отказ от привычных условий, от общепринятых жизненных целей (карьера, зарабатывание материальных благ, известность и т. д.) в пользу жизни «для себя» и «ради себя».

В киноиндустрии много сюжетов, где главный герой становится дауншифтером.

Как правило, в фильме используется такое клише: герой – успешный бизнесмен, происходит какое-то событие, которое «переворачивает» его самосознание, он уезжает в лес (джунгли, на побережье моря, озера) и там наслаждается жизнью, возможно, даже самостоятельно добывает себе пропитание (охотится, ловит рыбу, занимается огородом, пчеловодством, животноводством (нужное подчеркнуть)).

Дауншифтеры разделяются на два лагеря – «по велению души» и «по идейным соображениям».

С первыми все ясно, они стремятся к жизни в гармонии (что это такое?) с собой и миром, а вот вторая группа своим уходом в дауншифтинг выражает протест против общества потребления.

Основные принципы дауншифтеров

Почему популярно такое явление как дауншифтинг? Так живут (или стремятся жить) люди, которым близки его принципы:

1. жизнь в гармонии с собой;
2. отсутствие потребности (физической и моральной) в дорогостоящих материальных благах;
3. получение удовольствия от общения с близкими людьми или, напротив, от жизни в одиночестве;
4. занятие любимым делом, хобби;
5. совершенствование духовного начала;
6. самопознание и т. д.

Если вы согласны с каждым из вышеприведенных принципов, то вам пора вливаться в ряды дауншифтеров. И это не обязательно означает резкую смену образа жизни.

Да, есть люди, которые вдруг решают: «Я больше не могу и не хочу так жить», бросают все и уезжают жить в тайгу.

Но возможен и менее радикальный способ достичь гармонии с миром: вы перестаете брать работу на дом, задерживаться в офисе допоздна, начинаете больше времени проводить с дорогими людьми, заниматься хобби, отказываетесь от приобретения какого-нибудь очередного «чуда техники».

В результате вы начинаете получать от жизни удовольствие: вы теперь работаете, чтобы жить, но ни в коем случае не живете, чтобы работать.

Особенности дауншифтинга в разных странах

Популярность дауншифтинга нарастает, его принципы становятся главенствующими для все большего количества людей на планете.

В нашей стране таких людей немного – всего около 1 %, а в Австралии – около 26 %, в США – около 30 %.

Это говорит о том, что чем выше уровень жизни населения в стране, тем больше людей перестают думать о материальном, перенаправляют вектор своих жизненных устремлений.

Низкий процент дауншифтеров в России вполне объясним. Согласитесь, имея доход на уровне (или даже ниже) прожиточного минимума, трудно не думать о зарабатывании денег, особенно если в семье есть несовершеннолетние дети.

Естественно, что все устремления в такой ситуации направлены на то, чтобы дети были накормлены, одеты, обуты, получили образование. А это деньги, и деньги не малые, поэтому родителям приходится стремиться и к карьерному росту, и к максимально возможному заработку. О себе и своих желаниях думать просто некогда.

Хотя, мне больше кажется, что это из-за жесткого прессинга «оголтелого капитализма» (его звериный оскал особенно проявляется в Штатах), когда люди постоянно живут в страхе потерять все, ибо это все взято в кредит. Дауншифтинг для них — это как вырваться из оков страха.

Дело в том, что в наследство от СССР нам досталось тогда еще бесплатное жилье, и по количеству собственников мы далеко опережаем даже европейские страны-иконы. Есть хотя бы базис (жилье), которое у нас пока еще не принято закладывать и перезакладывать, как в США. И нет животного страха оказаться «лузером».

У меня есть знакомая семья, они жили в большом городе, имели свой маленький бизнес, доходов которого едва хватало на жизнь и на обучение детей. Но когда дети «вылетели» из семейного гнезда, эта семейная пара продала квартиру в городе и купила дом в деревне.

Так совпало, что их бизнес развалился, а в предпенсионном возрасте трудно найти работу. Так они стали дауншифтерами поневоле: он начал заниматься разведением кроликов и перепелов (и это ему очень нравится), она – писать статьи на заказ (и также находит в этом удовольствие).

Они вместе проводят свой досуг: ходят на прогулки с собаками, путешествуют на велосипедах и на автомобиле, в общем – живут «для себя» и не жалеют, что все так сложилось. Так выглядит дауншифтинг по-русски «для бедных».

В США же дауншифтинг — это жизнь в палатке, стоящей на улице Лос-Анджелеса, борьба с крысами и бандитами. Это для «богатых».

Иной вариант – дауншифтинг при наличии средств к существованию. Как правило, в этом случае возможно 2 исхода: первый – человек отдохнул, набрался новых физических и моральных сил, а затем вернулся в круг своих прежних интересов.

Примером может служить известный бизнесмен Герман Стерлигов, который со своей семьей прожил 4 года на отдаленном хуторе, в затем вернулся к прежнему образу жизни. Второй вариант – человек «укореняется» в дауншифтинге, ему не хочется менять свой новый уклад.

Дауншифтеры из разных стран имеют свои особенности в плане достижения цели «жизни для себя».

Например, в Австралии дауншиферы постоянно меняют место своего проживания. Такой образ жизни напоминает движение хиппи в прошлом столетии. В Великобритании дауншифтеры делают акцент на экологии: выращивают органические продукты и заботятся об окружающей среде.

В России дауншифтеры уезжают в дешевые для жизни страны (например, в Индию) либо в деревни или маленькие города своей страны.

В последнее время появилась тенденция к обустройству родовых поселений, куда переселяются единомышленники со своими семьями. Как правило, половина из них остается, а половина возвращается «на круги своя».

Краткое резюме

Психологи говорят, что лучше жалеть о сделанном, чем о несделанном.

Если вам близки мотивы дауншифтинга, дерзайте, а вдруг это то, к чему вы стремились всю свою жизнь?

Удачи вам! До скорых встреч на страницах блога KtoNaNovenkogo.ru

Эта статья относится к рубрикам:

— это плохо с переключением на пониженную передачу ❤️ все, что вам нужно знать!

При переключении на пониженную передачу во время движения вы переключаетесь на более низкую передачу. Так что же, понижающая передача — это плохо? Будут люди, которые как за, так и против этой техники вождения. Но на самом деле идея о том, что торможение двигателем / переключение на пониженную передачу плохо для двигателя вашего автомобиля, является мифом. Люди считают, что механизм может повредить двигатель и трансмиссию, но это не всегда так. В этой статье мы подробно обсудим, почему происходит переключение на более низкую передачу, почему люди задаются вопросом: «Это плохо? И почему на самом деле все не так уж плохо.

Авторемонт стоит ДОРОГОЙ

Понижение передачи — это навык, которым вы должны овладеть, если хотите регулировать скорость во время вождения. Это механизм, известный как торможение двигателем, который заключается в замедлении движущегося на высокой скорости транспортного средства. Многие считают, что переключение на пониженную передачу вредит двигателю.

Если бы вы не переключались на пониженную передачу, вы все время ехали бы в одном темпе.Процесс переключения передач на более высокую и понижающую передачу делает вождение увлекательным и приятным. Когда дело доходит до переключения на пониженную передачу, это метод замедления транспортного средства путем понижения передачи на более тяжелую. Пониженная передача, если она сделана правильно, — это процедура, в результате которой автомобиль движется плавно.

В автомобилях с механической коробкой передач, где у вас есть полный контроль, переключение на пониженную передачу для снижения скорости является обычной практикой. Например, предположим, что вы едете на 4-й передаче и внезапно вспоминаете, что вам нужно немного сбавить скорость.Вы переключаетесь на 3-ю передачу. Понижение передачи относится к процедуре, которую вы используете для перехода на третью передачу.

Как упоминалось ранее, некоторые эксперты по-прежнему не рекомендуют понижать передачу. У них другой ответ на вопрос: «Дауншифтинг — это плохо?» Некоторые веб-сайты, посвященные вождению, по-прежнему включают переключение на пониженную передачу как привычку вождения, которой следует избегать при использовании автомобиля с механической коробкой передач.

Некоторые эксперты считают, что использование механической коробки передач для замедления транспортного средства может быть дорогостоящим.Диск сцепления, соединяющий двигатель с трансмиссией, изготовлен из того же материала, что и тормозные колодки / колодки вашего автомобиля.

Это сцепление слегка изнашивается при каждом повороте. Часто ремонт изношенного сцепления обходится дороже, чем замена тормозных колодок, независимо от автомобиля. Сильное переключение на пониженную передачу подвергает двигатель и опоры трансмиссии большой нагрузке.

Так что лучше: переключение на пониженную передачу или торможение? Понижение передачи (также известное как торможение двигателем) часто встречается у водителей по двум причинам: это круто, когда водить гладкий, опытный гонщик, и это экономит деньги на износе тормозов, как это могут делать педали, тормозные колодки, диски и роторы. быть дорогостоящим.Эксперты, не рекомендующие переключение на более низкую передачу, предупреждают, что при переходе на более низкую передачу как двигатель, так и трансмиссия работают тяжелее, и вы можете в конечном итоге потратить больше денег на бензин и трансмиссию с помощью этого процесса.

Вот причины, по которым драйверы переключаются на пониженную передачу:

1. Понижение передачи выполняется, когда вы хотите замедлить темп движения. Простое снятие педали с педали акселератора приводит к замедлению движения автомобиля, снижению оборотов двигателя и выходу его за пределы диапазона, в котором он производит достаточную мощность.В результате вы переходите на шаг вниз, чтобы согласовать передаточное число с новой скоростью движения.

1. Вы переключаете на пониженную передачу, когда хотите использовать двигатель в качестве тормоза. Обычно автомобиль приводится в движение двигателем. Когда вы отпускаете педаль газа, автомобиль толкает двигатель, который служит тормозом. Поскольку мощность торможения двигателя увеличивается по мере увеличения оборотов двигателя, вы переключаетесь на более низкую, чтобы позволить двигателю набирать обороты и развивать большую мощность торможения.

1. Вы переключаете на пониженную передачу, когда вам нужно больше мощности.Большинство двигателей развивают максимальную мощность на высоких оборотах. При движении на скоростях по шоссе вы обычно можете использовать высшую передачу и поддерживать низкие обороты двигателя. В результате снижается уровень шума и снижается расход топлива. Ускорение на высшей передаче очень медленное, если вы хотите нажать на акселератор.

Автомобиль разгоняется намного быстрее, если переключить передачу и нажать на педаль акселератора. То же самое и при движении в гору.Вы переключаетесь на более низкую, чтобы получить больше мощности, если двигатель не выдает достаточно мощности для поддержания скорости при движении в гору (при более высоких оборотах двигателя).

В целом, переключение на пониженную передачу является полезной стратегией для плавного поворота на поворотах, управления движением транспорта, избегания опасных дорожных условий (таких как выбоины, снег или лед) или просто замедления без использования тормоза.

Несмотря на то, что движение по инерции до остановки на нейтрали возможно, вы можете потерять контроль над автомобилем, если он не находится на передаче.Всегда легче переключиться на пониженную передачу, когда вы замедляетесь, если вы знаете, что приближается остановка, но помните, что вы не повлияете на машину, даже если вы этого не сделаете.

Другие ситуации, когда лучше переключиться на пониженную передачу

1. Скоростной спуск

Торможение двигателем / переключение на пониженную передачу чаще всего используется для поддержки тормозов при движении под уклон. Если вы едете по длинному склону, вы можете почувствовать необходимость «использовать тормоза», чтобы держать скорость под контролем.Однако постоянное торможение на спуске имеет свои недостатки. Во-первых, ваши тормозные колодки изнашиваются быстрее.

Тормозные колодки производят фрикционный материал, который преобразует кинетическую энергию вашего автомобиля в трение, которое замедляет и останавливает ваш автомобиль. Со временем содержание трения ухудшается. В результате замена тормозных колодок является необходимой частью текущего обслуживания. Однако чрезмерное трение при торможении на спуске приводит к более быстрому износу тормозных колодок. Он также выделяет много тепла, что может повредить тормозную систему.Тормозные роторы могут перегреваться и деформироваться, а тормозная жидкость может закипать, вызывая проблемы в устройстве.

Также может развиться состояние, известное как «затухание тормоза». Когда вы продолжаете нажимать на тормоза во время движения по склону, тормозная система больше не справляется с высокой температурой. Эффективность тормозной системы, а также ваша способность замедляться снижается по мере нагрева тормозов. В холмистой местности на некоторых дорогах обозначены полосы движения для грузовиков.

При движении под уклон, чем крупнее транспортное средство, тем труднее его тормозить.В результате вы можете предпочесть использовать торможение двигателем, как это делают многие дальнобойщики со своими большими установками, чтобы помочь тормозной системе при спуске с горы.

1. Движение по грязной, снежной и скользкой дороге

Замедление движения и сохранение мощности на грязной, заснеженной или скользкой дороге — две другие ситуации, когда торможение двигателем может быть полезным. Зачем в таких ситуациях использовать торможение двигателем? Во-первых, вы можете продлить срок службы вашей тормозной системы.Кроме того, поскольку вы отпускаете педаль газа, вы сможете сэкономить больше денег на газе. Вы также перестанете блокировать шины, не слишком сильно давя на тормоза, что поможет вам лучше контролировать ситуацию на скользкой дороге.

Опять же, понижающая передача — это плохо? Да, это может повредить двигатель и трансмиссию вашего автомобиля, но только в том случае, если все сделано неправильно. Ниже приведены правильные шаги, которые следует предпринять при переключении на пониженную передачу, и их всегда следует помнить, чтобы свести к минимуму износ.

1. Во-первых, знайте свои элементы управления.

Если вы посмотрите на органы управления автомобилем у своих ног, то увидите три компонента, сгруппированных в линию. Сцепление слева, затем тормоз по центру и, наконец, акселератор. Сцепление, которое пригодится при переключении на пониженную передачу, является наиболее важным из всех компонентов.

1. Во-вторых, знайте процесс.

Единственный способ двигаться быстро — это переключать передачи по мере необходимости.Понижение передачи при спуске с гор или склонов также является отличным способом держать под контролем ускорение вашего автомобиля. Все, что человек делает в этом процессе, — это переключается на более высокую передачу, чтобы противодействовать скорости автомобиля. Речь идет не о том, чтобы переложить весь свой вес на двигатель и сцепление, но переключение передач с низкой на высокую или наоборот вовремя — это не более чем статистическая ошибка.

Так как же узнать, что пора переходить на пониженную передачу? Двигатель будет отставать, если автомобиль движется слишком медленно для той передачи, на которой вы находитесь.Он может трястись, дребезжать или издавать низкий грохот, и это может даже звучать так, как будто автомобиль вот-вот остановится. Тахометр также может сообщить вам, когда пришло время переключиться вниз, если он показывает около 1 (или 1000) оборотов в минуту.

Не глядя на тахометр, как узнать, когда нужно переключиться на пониженную передачу? Вы, вероятно, часто будете проверять тахометр, когда впервые начнете водить механическую коробку передач, но по мере того, как вы научитесь лучше, вы узнаете, как себя чувствует автомобиль, когда передача слишком низкая, и в этом нет необходимости.Низкий, дребезжащий звук и ощущение заикания двигателя, запаздывающего на слишком высокой передаче, станут вам знакомы.

Когда пора переходить на пониженную передачу?

Тахометр показывает, когда пора переключать передачи. Когда тахометр показывает около 1 или 1000 об / мин, двигайтесь вниз (и вверх со скоростью 3 или 3000 об / мин). Тахометр показывает, когда пора переключать передачи. Когда тахометр показывает около 1 или 1000 об / мин, двигайтесь вниз (и вверх со скоростью 3 или 3000 об / мин).

Существует 3 способа переключения на пониженную передачу с механической коробкой передач:

1. Понижающая передача с одним сцеплением — наиболее распространенный метод понижения передачи

1. Понижающая передача с двойным сцеплением — Если ваш автомобиль старый и не имеет синхронизаторов, вам понадобится двойное сцепление.Хотя в большинстве автомобилей двойное сцепление не требуется, важно понимать разницу и понимать, как выполнить это переключение на пониженную передачу.

1. Понижение передачи с пятки на носок — При повседневном вождении переключение на пониженную передачу с пятки на носок не требуется. Он в основном используется в гонках, таких как кольцевые гонки на поворотах, потому что он обеспечивает плавное прохождение поворотов. Это один из самых сложных и изощренных доступных приемов переключения передач на пониженную передачу.

Теперь, когда мы уже обсудили преимущества переключения на пониженную передачу и то, как это сделать правильно, позвольте нам немного отступить и узнать, в каких случаях следует избегать переключения на пониженную передачу или торможения двигателем.Так что же, понижающая передача — это плохо? Вот примеры, которые могут быть.

Как упоминалось ранее, переключение на пониженную передачу, также известное как торможение двигателем, является полезным методом снижения износа тормозов, поддержания устойчивости автомобиля и безопасного спуска с холмов. Это обычная особенность механических коробок передач. Его можно использовать с автоматическими коробками передач, но он оказывает меньшее воздействие. Однако следует проявлять осторожность при использовании слишком сильного торможения двигателем.

Когда автомобиль замедляется, водитель обычно переключается с высокой передачи на более низкую, чтобы полностью использовать торможение двигателем.Эта процедура повышает эффективность техники. Но переключение передач на слишком высоких оборотах двигателя (об / мин) или переключение на слишком низкую передачу, с другой стороны, может вызвать большую нагрузку на трансмиссию, особенно на сцепление и трансмиссию. Преждевременный износ двигателя также может быть вызван слишком большой приложенной силой в результате внезапного резкого изменения. Вот что беспокоит других экспертов.

Итак, когда вы останавливаетесь, сделайте себе и своему кошельку одолжение, используя тормоза и никогда не переключайтесь на более низкую передачу после 2-й передачи.Так что же, понижающая передача — это плохо? Да, когда вы делаете это до крайности.

Также важно оставить на дороге достаточно места для безопасного и гарантированного тормозного пути. Торможение двигателем выгодно, поскольку оно снижает износ тормозной системы, улучшает экономию топлива и улучшает устойчивость автомобиля. Однако торможения двигателем недостаточно для удержания автомобиля в равновесии. Поэтому всегда имейте в виду, что переключение на пониженную передачу или торможение двигателем должны работать вместе с тормозами, а не вместо них.

Итак, если все сказано и сделано, понижающая передача плохо сказывается на вашем автомобиле? При правильном выполнении переключение на пониженную передачу имеет ряд преимуществ. Когда водитель хочет снизить скорость, это дает ему необходимое преимущество. Эта процедура часто бывает полезна при попытке смягчить последствия складывания складных ножей, вызванных применением механических тормозов. Кроме того, торможение двигателем продлевает срок службы тормозов. Вам просто нужно быть мудрым, когда и как вы собираетесь переключаться на пониженную передачу.

Техника переключения передач с пониженной передачей на мотоциклах | Цикл терапии

Техника понижения передачи для мотоциклов

Отделение дилетантов от стойких

Одна из отличительных черт опытных мотоциклистов — плавность, с которой они используют органы управления.Понижение передачи и торможение — два навыка, требующие наибольшего мастерства. Придерживайтесь любого из них, и вы продемонстрируете (и любой, кто едет с вами, увидит) характерное покачивание неустойчивого шасси — или, что еще хуже, аварию. Вот почему новичкам рекомендуется осваивать основы как торможения, так и переключения на пониженную передачу по отдельности, прежде чем пытаться втиснуть их вместе, стремительно мчась в поворот.

В самом простом смысле понижение передачи состоит всего из трех вещей: нажатие на рычаг сцепления, нажатие на рычаг переключения передач и отпускание рычага сцепления назад.Однако существует важная проблема согласования оборотов двигателя со скоростью движения по дороге. Большинство курсов для начинающих делают упор на медленное отпускание рычага сцепления, что позволяет увеличить обороты двигателя в соответствии со скоростью движения.

Но сделайте это слишком резко, и вы получите крен — как если бы вы ненадолго нажали на задний тормоз. В крайних случаях это может привести к скачку задних колес, что объясняет, почему многие мотоциклы, ориентированные на спорт / гонки, имеют проскальзывающее сцепление. Хотя метод медленного выключения сцепления, позволяющий довести обороты до нужного диапазона, является эффективным инструментом и учит хорошему управлению сцеплением, он не очень эффективен.Многократное переключение на пониженную передачу займет не больше вечности.

Правильное позиционирование мотоциклетной полосы

По мере того, как гонщики повышают квалификацию, они начинают совмещать более быстрое выключение сцепления с коротким нажатием педали газа. Когда он работает, переключение на пониженную передачу происходит настолько плавно, что практически незаметно. Если обороты падают, а затем снова повышаются, когда вы отпускаете сцепление, вам нужно дать немного больше газа, прежде чем отпускать сцепление. Если мотоцикл рывком движется вперед, дайте меньше газа.В любом случае, шасси расстроено, и ваша красивая аккуратная линия на повороте станет более сложной.

Пока вы тренируетесь подбирать обороты двигателя и скорость мотоцикла, упростите вход в поворот, разделив торможение и выполняя его раньше. Практикуйте переключение на понижающую передачу при каждой возможности, пока вам не придется больше думать о том, сколько газа требуется, пока этот процесс не станет вашей второй натурой.

Теперь начинается самое интересное: сочетание торможения и переключения на пониженную передачу.Если вы еще не ездили с двумя пальцами на рычаге тормоза все время, вам нужно сделать это сейчас. Кроме того, правильное положение руки на рукоятке упростит процесс. Когда дроссельная заслонка полностью закрыта, ваше запястье должно все еще иметь небольшой изгиб вниз — не в стиле дрэг-рейсинга — когда вы кладете пальцы на рычаг тормоза.

Поддерживая постоянное давление на тормоз, позвольте пальцам скользить по рычагу, пока вы нажимаете дроссель для переключения на пониженную передачу.

Перед тем, как практиковать эту технику на дороге, сядьте на свой велосипед на подъездной дорожке и потренируйтесь, удерживая постоянное давление на тормозной рычаг при включении и выключении дроссельной заслонки. Помните, хотя одновременно управлять тормозом и дроссельной заслонкой сложно, вы сможете значительно сократить расстояние, необходимое для замедления и переключения на пониженную передачу, как только овладеете этим навыком.

Когда запястье находится в горизонтальном или слегка опущенном положении, легче одновременно управлять тормозом и дроссельной заслонкой.

В то время как правая сторона вашего тела управляет тормозами и дроссельной заслонкой, левая сторона вашего тела будет занята переключением передач и регулировкой сцепления. Вот один секрет, который упростит переключение на пониженную передачу: вам нужно только нажать на рычаг настолько, чтобы вывести диски сцепления из зацепления. Полное нажатие на рычаг — это напрасная трата усилий, затрудняющая плавное переключение.

Езда на мотоцикле под ветром и дождем

Некоторые гонщики облегчают передвижение, прикрывая рычаг сцепления двумя пальцами.Если вы натолкнетесь на рычаг другими пальцами, это будет напоминать вам, когда вы затянули его слишком далеко. (Чтобы убедиться, что вы полностью отключили сцепление до упора, продолжайте использовать все четыре пальца.)

Рычаг сцепления был втянут слишком сильно, когда он задел ваши пальцы. Эффективность движения способствует более плавному переключению на пониженную передачу.

Есть уловка и для вашей ноги: хотя переключение на пониженную передачу, кажется, происходит одновременно с действием сцепления, вам нужно предварительно нагружать переключатель, нажав на него непосредственно перед выключением сцепления, чтобы трансмиссия проскочила сразу на следующую передачу. .Отпустите переключатель, как обычно, когда сцепление полностью включено.

Процесс один и тот же независимо от того, сколько передач вы переходите. Просто отпускайте сцепление довольно быстро между каждой сменой. Не нажимайте более одной передачи при включенном сцеплении. Выполнение понижающих передач на ранней стадии торможения поможет замаскировать любые незначительные ошибки, которые вы допускаете при согласовании частоты вращения двигателя. Это также позволяет вам сосредоточиться на настройке скорости входа в поворот и своевременном отключении тормозов.

Носок гонщика давит на рычаг переключения передач, преодолевая сопротивление трансмиссии. Как только сцепление будет выключено, рычаг переключит его на пониженную передачу.

Устранение ненужных движений при переключении передач поможет более плавному переключению на пониженную передачу. Для работы сцепления с минимальным движением пальцев убедитесь, что точка полного выключения сцепления находится как можно дальше от рукоятки, при этом оставаясь при этом свободным от 2 до 3 мм на конце рычага.Точно так же рычаг переключения передач должен быть установлен так, чтобы вам не нужно было снимать ногу с штифта, чтобы надавить на переключатель, но не устанавливайте его настолько низко, чтобы это мешало переключению на повышенную передачу.

Как загрузить мотоцикл

Овладение навыками одновременного торможения и переключения на пониженную передачу принесет дивиденды в городе, на шоссе и на трассе. Выбрав правильную передачу для вашей скорости, вы сможете уехать от неприятностей в городе или стабилизировать шасси для ускорения на выезде из угла дороги в каньон.Все, что нужно, — это практика.

Плавное торможение при переключении на пониженную передачу, пожалуй, самый сложный навык мотоцикла для освоения. Выполняя это на мокрой дороге, вы получаете

— Эванс Брасфилд

Что такое «Rev Matching» и действительно ли оно необходимо?

Управлять автомобилем с механической коробкой передач может быть непросто, особенно если вы только начинаете учиться. Изучение того, когда следует переключать передачи на более высокую и понижающую передачу, поначалу может немного запутать, но, если проявить должное время и терпение, вы все поймете.Вскоре вы станете подбирать обороты, как профессионалы. Но что такое согласование оборотов и действительно ли оно необходимо?

Также известен как «пятка-носок»

Когда вы едете на автомобиле с механической коробкой передач и начинаете снижать скорость перед поворотом, рекомендуется включить пониженную передачу и замедлить автомобиль с помощью двигателя. Это также необходимо, потому что, когда вы выходите из поворота, вам нужно будет переключиться на пониженную передачу, чтобы снова набрать скорость. Однако вы обнаружите, что когда вы переключаетесь на более низкую передачу, а затем выключаете сцепление, автомобиль увязнет, ​​и переход не будет плавным, и тогда в игру вступит согласование оборотов.

Согласование оборотов, также известное как «переключение на пониженную передачу с пятки на носок», — это когда вы повышаете частоту вращения двигателя, чтобы соответствовать скорости более низкой передачи при переключении на нее, эффективно создавая приятный плавный переход. Теоретически процесс кажется простым, но на практике — сложным.

СВЯЗАННЫЙ: Автоматическое руководство

Процесс согласования оборотов

Если вы хотите начать согласование оборотов при понижении передачи, вам просто нужно выполнить несколько простых шагов:

• При приближении к повороту снизьте скорость до меньшей, чтобы безопасно выполнить поворот.
• Нажмите на сцепление.При этом обороты двигателя внезапно упадут из-за выключения сцепления.
• Нажмите на педаль газа и нажмите на дроссельную заслонку, или снова увеличьте обороты двигателя, чтобы увеличить частоту вращения двигателя.
• Переключитесь на более низкую передачу и затем отпустите педаль сцепления, как обычно. В идеале частота вращения двигателя должна соответствовать более низкой передаче, на которую вы переключаетесь, отсюда и термин «согласование оборотов».

Поверьте нам, чтобы сделать это правильно, требуется много практики, и вы, скорее всего, не добьетесь этого близко чтобы сделать свой первый выход идеальным.Однако, если у вас будет достаточно времени и терпения, вы получите это точно так же, как научиться водить машину. Или вы всегда можете купить такой автомобиль, как Nissan 370Z или Honda Civic Type R, у которых есть функция понижающей передачи с согласованием оборотов, которая автоматически выполняет этот процесс за вас. Не нужно нажимать педаль газа, просто переключите на пониженную передачу и вперед.

СВЯЗАННЫЙ: 5 привычек, которые следует сломать при вождении механической коробки передач

Почему важно согласование оборотов?

Rev. предназначен не только для профессиональных гонщиков — хотя он действительно помогает при езде по трассе — он может быть полезен и для повседневной езды.Помните, мы говорили, что машина кренится и болтается, когда вы переключаете на пониженную передачу без согласования с частотой вращения двигателя? Что ж, это на самом деле наносит вред вашему двигателю и трансмиссии в долгосрочной перспективе.

Rev может помочь в следующих областях:

• Уменьшите нагрузку на двигатель и уменьшите его усталость
• Предотвратите перенос веса вперед, который может опрокинуть автомобиль, когда вы находитесь в повороте
• Уменьшите торможение двигателем
• Уменьшите вероятность блокировки колес

Во всяком случае, просто знайте, что получение оборотов — Уменьшение техники согласования может быть полезно для вашего автомобиля в долгосрочной перспективе и может предотвратить некоторые дорогостоящие ремонты трансмиссии и двигателя в будущем.

Что вам нужно знать о Throttle Blipping

Что такое дроссельная заслонка?

Для плавного переключения на низшую передачу важно, чтобы частота вращения двигателя соответствовала скорости движения. Вы можете сделать это, медленно ослабив сцепление (после того, как вы замедлились).

Но иногда необходимо быстрое переключение на пониженную передачу. Проблема в том, что отпускание сцепления в неподходящее время и слишком резкое может привести к перекатывающемуся повторному включению и заносу или «чириканью» задней шины.Вот здесь-то и вступает в действие дроссельная заслонка.

Дроссельная заслонка — это термин, используемый для описания техники согласования оборотов, при которой водитель на мгновение «нажимает» дросселем, чтобы увеличить обороты двигателя, чтобы лучше согласовать обороты с дорожной скоростью при переключении на пониженную передачу.

Вы, наверное, слышали, как водители нажимают на педаль газа, когда переключаются на пониженную передачу на светофоре. Но стук дроссельной заслонки лучше всего слышен, когда спортивный мотоцикл замедляет и переключает на пониженную передачу (и обычно тормозит) с высоких оборотов и высокой скорости.

Послушайте моего друга Аарона, который демонстрирует одни из самых быстрых и плавных переключений дроссельной заслонки, которые я когда-либо слышал (или это магия современной электроники спортбайков?). Слушайте в конце прямой, начиная с 0:15:

Вот еще одно видео, показывающее, как я нажимаю на рычаг газа. См. 2:20. Для сравнения я вхожу в тот же угол, но без мигания на 4:08.

Вот еще одно видео, показывающее, как я плавно выполняю три переключения на низшую передачу без кратковременного рывка примерно в 4:15:

Как сбросить дроссельную заслонку

Техника переключения дроссельной заслонки выполняется путем быстрого открытия и закрытия дроссельной заслонки (мигание) при одновременном нажатии на сцепление и нажатии на рычаг переключения передач. Дело в том, чтобы перед тем, как вы отпустите сцепление, необходимо согласовать обороты двигателя с пониженным передаточным числом. Техника быстрого всплеска происходит примерно за полсекунды. Сцепление быстро сжимается и отпускается, когда трансмиссия переключается на пониженную передачу, и правая рука нажимает на педаль газа.Это повторяется при каждом переключении на пониженную передачу, по одной передаче за раз.

Вы можете быстро нажать на педаль газа, чтобы сократить время между передачами, или вы можете быть неторопливым. Высокопроизводительные гонщики очень быстро нажимают на педаль газа при переключении на пониженную передачу, когда они готовятся к повороту. Уличные гонщики могут нажать на педаль газа при переключении на пониженную передачу. При остановке это происходит медленнее.

Brake and Blip

Часто вам нужно тормозить при переключении на пониженную передачу, но попытка одновременного торможения при переключении — сложный навык для освоения.Проблема в том, что перемещение правой руки в режим «мигания» также приводит к перемещению тормозных пальцев, что неизменно изменяет тормозное давление. Сочетание торможения и переключения газа может быть выполнено с меньшими трудностями, если вы задействуете передний тормоз указательным и средним пальцами, когда вы закрываете и открываете дроссель большим и двумя внешними пальцами. Сгибание тормозных пальцев также помогает изолировать движения дроссельной заслонки.

Дело в том, чтобы нажать на дроссельную заслонку, сохраняя при этом постоянное давление на рычаг тормоза.Это проще всего сделать при очень сильном тормозном давлении, например, при резком торможении с высоких скоростей, когда движения тормозного рычага приводят к относительно незначительным изменениям тормозного усилия.

Технологии

В наши дни вы можете получить мотоцикл, который позволит вам переключаться вверх и вниз без использования сцепления. При переключении на пониженную передачу электроника мотоцикла автоматически точно переключает дроссельную заслонку, когда вы переключаетесь на пониженную передачу. Довольно ловко.

Требуется ли перелистывание?

Некоторым мотоциклам дроссельная заслонка дает больше преимуществ, чем другим.Большой V-образный или одноцилиндровый двигатель с частым торможением двигателем может более легко заблокировать заднее колесо, если сцепление не отпускается осторожно, поэтому пробуксовка имеет смысл. Но для многих мотоциклов, особенно с рядными 4-цилиндровыми двигателями, достаточно быстро, но постепенно отпускать сцепление между переключениями на пониженную передачу. Это то, что я делаю, когда еду на своем Triumph Street Triple по улице или трассе (см. Видео ниже). В наши дни, когда на многих спортбайках появились скользящие муфты, отпала необходимость нажимать педаль газа.

Тем не менее, многие гонщики клянутся, что дроссельная заслонка не работает. Ничего страшного, если вы сделаете это умело. Я обнаружил, что это просто добавляет мне еще одного дела, пока я кричу на повороте на скорости более 100 миль в час. Послушайте, как я переключаюсь на более низкую передачу в конце длинной прямой в этом видео из недавнего трек-дня, начиная с 2:06, а затем на протяжении всего видео. Вы можете слышать, как я просто переключаю на пониженную передачу, а затем выключаю сцепление. Это делается быстро, но плавно:

Торможение двигателем

Одна проблема с дроссельной заслонкой состоит в том, что она сводит к минимуму стабилизирующий эффект, возникающий при торможении двигателем.Позволь мне объяснить.

Торможение двигателем (или заднее тормозное усилие) приводит к тому, что пятно контакта задней шины затягивается за пятно контакта передней шины. Подумайте о шнурке Bungie. Это подтянет заднюю часть велосипеда к передней.

Переключение дроссельной заслонки во время переключения на пониженную передачу сводит к минимуму торможение двигателем по сравнению с простым ослаблением сцепления. Небольшое торможение двигателем все еще происходит, только не так сильно.

Практика

Переключение газа может оказаться сложной задачей. Но вот как это сделать.

Сядьте на велотренажер с включенным двигателем на холостом ходу и нейтрали. Быстро нажмите дроссельную заслонку (как спазм), чтобы двигатель набрал от 600 до 1000 об / мин.

Затем одновременно выжмите сцепление так же быстро, как и дроссельную заслонку. Выжимайте сцепление только примерно наполовину. Этого достаточно, чтобы трансмиссия плавно переключилась на следующую низшую передачу.

Следующую часть нельзя делать, пока велосипед работает, поэтому выключите его и повторите то, что вы только что практиковали, но на этот раз нажмите рычаг переключения передач вниз одновременно с дроссельной заслонкой и сцеплением.Все три элемента управления задействованы одновременно, менее чем за полсекунды.

А теперь попробуй на стоянке. Сначала я не буду хорошенькой, но держись. Удачи.

Вы резко дросселируете? Если да, а если нет, то почему?

Пожалуйста, сделайте пожертвование, чтобы статьи оставались готовыми

Если вам понравилась эта статья и многие другие статьи на этом сайте, пожалуйста, бросьте несколько долларов в шапку.Мы очень ценим это!

РАЗОВОЕ пожертвование