29.03.2024

Бизнес как разборка авто: Авторазборка как бизнес

Авторазборка как бизнес

Как открыть бизнес авторазборку с минимальными средствами. Какие автозапчасти пользуются спросом и сколько можно зарабатывать на авторазборке.

Авторазборка для владельцев подержанных авто это возможность купить запчасти к своему авто по более низкой и доступной цене нежели при покупке новой детали в магазине или под заказ в интернете.

.

Особенно это актуально для владельцев подержанных автомобилей иностранного производства, ведь если выходит из строя деталь, то покупать новую придётся по цене не завода изготовителя, а посредников.

Пока деталь пройдёт путь от завода изготовителя до конечного покупателя, она пройдёт через сеть посредников и таможенный сбор, в итоге деталь для покупателя влетает в копеечку.

В варианте с авторазборкой всё намного оптимистичней для автовладельца. Допустим владельцу подержанного, Mercedes или Volkswagen потребовалась определённая деталь, скажем генератор. Стоимость оригинального нового генератора обойдётся автовладельцу примерно в 400$, на авторазборке купить такой же б/у генератор можно за 100 – 150$, разница в цене существенная.

При этом владельцу авторазборки эта деталь обошлась не более чем 50$, ведь он покупает авто по заведомо низкой цене под разборку, битые, в аварийном состоянии, с просроченными документами и т д.

Как открыть авторазборку: какие запчасти пользуются спросом.

Чтобы открыть авторазборку понадобятся средства, ведь вам нужно покупать б/у автомобили под разборку на запчасти, при скромном бюджете тут важно удачно стартонуть. Суть заключается в популярности тех или иных запчастей определённых марок авто, в каждом регионе, как правило, популярны определённые марки автомобилей.

Проще говоря, если купить под разборку непопулярное авто, ну скажем Citroen 90-х годов, то очень высокая вероятность, что он будет долгое время стоять невостребованным у вас на участке и гнить. Ведь владельцев таких авто можно пересчитать по пальцам и вероятность того, что кому то понадобятся запчасти на такое, авто сводится практически к нулю.

Совсем другой вариант приобрести под разборку народный авто по крайней мере в Украине — Daewoo Lanos или Chevrolet Aveo. На таких авто ездят практически все таксисты, и востребованность запчастей на них довольно высока, на авторазборках запчасти на популярные авто долго не задерживаются.

Итак, нам нужно открыть авторазборку. Для начала не нужно бежать открывать ИП или «ООО», и арендовать участок под авторазборку на полгектара, как советует большинство «специалистов».

Всё намного проще, если у вас есть свой дом в пригороде, то этого будет вполне достаточно чтобы разместить во дворе несколько авто.

Для хранения автозапчастей понадобится просторный гараж или ангар со стеллажами.

Теперь нужно определиться с марками авто под разборку, здесь я советовать ничего не буду, нужно смотреть какие авто популярны в вашем городе, а какие нет, посмотрите цены на запчасти на местном авторынке и в автомагазинах, поспрашивайте у продавцов какие запчасти больше пользуются спросом, а какие нет. Единственное чтобы я посоветовал, ориентироваться на одну две марки авто, не стоит сразу распыляться на разные марки, вам нужно в кратчайший срок отбить вложенные средства, а если запчасти будут лежать мёртвым грузом, то оборотных средств, для закупки следующего авто просто не будет.

Где приобрести авто под разборку?

Покупать авто под разборку нужно только из первых рук, то есть напрямую у владельца, а не у перекупщиков. Обычно это проблемные авто, нерастаможенные, битые, с серьёзными дефектами, с утерянными документами.

Если авто с утерянными документами, то тут нужно обязательно проверять авто чтобы не было в угоне иначе будут проблемы с законом. Часто старые авто продают на разборку если закончился срок доверенности, а возможности продлить доверенность нет (владелец уехал за границу или сменил место жительство).

Как вариант пригнать авто под разборку из-за рубежа, из той же Польши или Германии. Суть в том что авто покупается за границей, перегоняется через границу и остаётся не растаможенным, авто разбирается на запчасти. Схема тоже имеет свои подводные камни, тут нужен компаньон проживающий за границей, который будет покупать там авто и пригонять его на границу или прямо к вам на авторазборку.

Тут есть ещё один вариант, покупается авто за границей, там же разбирается на запчасти и уже запчастями перевозится на авто с платформой через границу.

Сколько стоит авто под разборку?

Стоимость авто зависит от его состояния, прежде чем его покупать нужно оценить состояние кузовных деталей, ходовой, двигателя и т д.

Кузов. Кузов это основа автомобиля. Здесь нужно смотреть на состояние крыльев, дверных панелей, капота и багажника, целостность стёкол и оптики. Если детали кузова гнидые, а стёкла треснувшие, то их у вас никто не купит, гнилые детали, стекла и пластиковые бампера с трещинами никому не нужны и на них вы не заработаете ничего.

Двигатель. Тут нужно смотреть на степень износа, если из выхлопной трубы авто идёт чёрный дым, то скорей всего двигатель уже на грани и живых запчастей в нём уже нет, соответственно на двигателе вы ничего не заработаете.

Оптика, стёкла, поворотники, фирменные диски, решётка радиатора, бампера, панель приборов, сидения, на эти запчасти спрос есть всегда, если они в надлежащем состоянии их продать не составит труда.

Покупать авто следует с таким расчётом, чтобы его стоимость окупилась после продажи нескольких основных ходовых деталей.

Бизнес на авторазборке.

На разборку авто под ноль, уходит примерно полдня если работать вдвоём. Запчасти можно продавать в интернете на различных досках объявлений, в социальных сетях — фейсбук и пр. Доставка автозапчастей осуществляется почтовыми службами.

Важный момент! Когда отправляете товар почтовой службой наложенным платежом, случается, что товар с почты получатель не забирает, и вам придётся оплачивать обратную доставку самостоятельно. Поэтому лучше работать по предоплате.

Желательно наладить контакт с местными гаражными автослесарями, предложить сотрудничество за процент, более мене крупные СТО обычно используют только новые автозапчасти у них свои каналы поставок запчастей.

Сколько можно зарабатывать на авторазборке?

При покупке авто под разборку, с него продаётся только часть запчастей, остальная часть может годами пылиться на складе, поэтому ответить на этот вопрос достаточно сложно, у вас могут сходу приобрести двигатель с коробкой и себестоимость вложенных средств окупится, всё зависит от конкуренции.

 

Поделитесь этой идеей бизнеса в соц. сетях

Открытие бизнеса по разборке автомобилей с нуля

Что необходимо, чтобы реализовать идею

Во-первых, что необходимо сделать — это изучить авторынок, конкурентов. Услуга будет востребована, даже если этим бизнесом уже занимаются. Только могут возникнуть сложности с клиентами и автомобилями. Во-вторых, нужно иметь стартовый капитал для развития бизнеса.

Риски в работе

Самое главное — проверять все документы и правильно заполняйте документацию. Опасность в этом бизнесе — это разборка краденного или угнанного транспортного средства. Что грозит уголовной ответственностью и ликвидацией бизнеса.

Место желательно выбрать оживленное на участке трассы или въезд в город. Можно заключить договор аренды с гаражным кооперативом. Желательно заключить долгосрочный договор, если позволяют средства. Помещение, должно быть, теплое для зимнего и осеннего времени, с освещением.

Автомобильное оборудование

Для работы приобрести несколько автомобилей. Также необходимо иметь инструменты для обслуживания и ремонта. Разборочный бокс или гараж должен иметь освещенную яму. Машины для разборки на автозапчасти лучше всего покупать у знакомых людей. Можно скупать арестованные автомобили — это на стоянках ГАИ можно купить автомобиль, от которых отказался водитель. Можно скупать автомобили, которые пригоняют на запчасти. Они пригодны для езды, но оформить их в ГАИ не получится. А вот продать запчасти от них не составит труда.

Также автомобиль битый можно купить на специальных аукционах. Покупая такую машину, вы много на этом сэкономите, а после и подзаработаете. Итак, важное правило покупайте только чистые и не краденые автомобили.

Подбор кадров

Совершенствовать бизнес, возможно, с двумя опытными автомастерами. Если бизнес будет развиваться, то необходимо увеличить рабочий состав.

Также необходимо подумать, куда можно реализовывать запчасти. Можно продавать в магазины или продавать запчасти самостоятельно. Если продавать самостоятельно, то нужно снять павильон.

Рассмотрите идею покупки франшизы

Франшиза «TENCAR» – аренда легковых авто

1 000 000 ₽

Прибыль По запросу

Окупаемость 24 мес.

Франшиза «VERNUM AUTO» – сеть автосервисов

650 000 ₽

Прибыль По запросу

Окупаемость 15 мес.

Франшиза «Storlet Car Rental» – прокат автомобилей

540 000 ₽

Прибыль По запросу

Окупаемость 12 мес.

Франшиза «ФОТОСТЕНД-360» – студия съёмки автомобилей

590 000 ₽

Прибыль По запросу

Окупаемость 8 мес.

Франшиза «УМКА» – умная омывайка

350 000 ₽

Прибыль По запросу

Окупаемость По запросу

Франшиза «150bar» – автомойка

650 000 ₽

Прибыль По запросу

Окупаемость 8 мес.

Франшиза «Фабрика EVA» – производство автомобильных ковриков

98 000 ₽

Прибыль По запросу

Окупаемость 2 мес.

Франшиза «Детализавтра» – магазин автозапчастей

250 000 ₽

Прибыль По запросу

Окупаемость 3 мес.

Франшиза «Техавтогрупп» – станция техосмотра

5 500 000 ₽

Прибыль По запросу

Окупаемость 12 мес.

Франшиза «Топхарт» – прокат автомобилей

1 400 000 ₽

Прибыль По запросу

Окупаемость 12 мес.

Документооборот

Создавая бизнес при оформлении можно выбрать ИП (Индивидуальный предприниматель) или ООО (Общество с ограниченной ответственностью). Выбор организации зависит от объемов деятельности фирмы. Также необходимо получить лицензию на проведение технических работ.

Маркетинговый ход

Это востребованный вид услуги, но от расклеенных объявлений не будут стоять очереди к вам. Но все-таки они дают небольшой результат. Разместите свое рекламное объявление о разборке автомобилей на стоянках, автобусных остановках и заправках. В глобальной сети можно создать форумы и специальные сайты с автомобильным уклоном.

Рекламы для работы одной будет мало. Нужно также искать автомобили для разборки. Искать такие машины можно в селах, поселках, через знакомых и родных.

Если помимо разборки машин еще и ремонтировать, то доход удвоится.

Итак, чтобы создать бизнес по разборке автомобилей необходимо самому разбираться в машинах, так как нанимать на работу в самом начале не имея стартового капитала невыгодно. А вот разместить рекламу о вашем автосервисе нужно в социальных сетях, блогах, поисковых системах. Тогда ваш бизнес пойдет в гору.

Машины с пробегом на запчасти как бизнес

Добавлено в закладки: 0

 

Разборку б/у автомобиля на запчасти, рассмотрим как прибыльный бизнес.

Бизнес – идея разборки б\у машин на запчасти – это один из популярнейших и рентабельных способов малого бизнеса. Занимаются таким бизнесом не только у нас в стране, но и за границей. Например, количество трудящихся на авторазборке в Англии составляет порядка 20 000 человек, на разборке автомобилей так же зарабатывают члены некоторых сообществ в континентальной Европе.

В Голландии даже придумали супермаркеты, где при входе вы получите тележку и гаечные ключи, а после того как снимите интересующие вас детали и прикатите к кассе, производится оплата. Если в странах Европы такой бизнес имеет популярность, то в России он просто необходим. На разборке автомобилей можно приобрести запчасти, покупать новыми которые просто невыгодно или выпуск их уже прекращен. Как правило, постоянными клиентами становятся хозяева стареньких иномарок. Но в таком бизнесе можно организовывать и узкоспециализированную разборку. В Москве имеются несколько таких сервисов для элитных авто. Перед открытием этого бизнеса необходимо сначала хорошо проанализировать рынок. Бизнес – авторазборка – это популярная сфера автобизнеса, как и автомастерская шиномонтажа.

Что нужно для открытия?

Для того, чтобы открыть собственную авторазборку, необходимо место. Для такой цели хорошо подойдет участок земли за городом, рядом с трассой. Желательно наличие нескольких гаражей (боксов). Если подходящий участок найден и есть средства для покупки нескольких автомобилей под разбор, можно смело открывать ИП и начинать заниматься этим видом бизнеса. Не стоить забывать о лицензии для разрешения проведения технических работ. Так же следует подготовиться к тому что по началу придется ходить в промасленной и просаленной робе. Не проникнувшись спецификой этого дела, прибыли вы не получите.

Для того, чтоб такой бизнес приносил прибыли, необходимо искать битые автомобили еще до того, как их хозяева подадут объявления. В больших городах все крупные фирмы занимаются этим. Бизнес на разборке машин на запчасти  вполне совместим с автосервисом и шиномонтажной станцией. Не нужно лишний раз напоминать о том, что автоугонщики могут действовать через станции, занимающиеся разборкой автомобилей на запчасти. Для своей безопасности лучше проверять документы перед каждой покупкой старого или разбитого автомобиля.

Перепродажа запчастей

На авторазборке вполне можно наладить и бизнес по перепродаже запчастей. Для этого потребуется составить базу данных о всех крупных конкурентах в своем регионе и дать объявления в газеты о продаже Б/У запчастей. После звонков потенциальных клиентов, начинайте обзванивать станции разбора авто на запчасти, чтобы найти нужную вам деталь. После того как деталь будет найдена, в звонке клиенту сообщайте цену разборки + доставка + наценка. При согласии клиента можете смело ехать и покупать эту деталь. Если нужная вам разборка расположена далеко, то возможно совместить одновременно несколько заказов и забрать запчасти одним рейсом. Чтобы действительно хорошо зарабатывать в таком бизнесе, необходимо набраться опыта. По прошествии времени вы научитесь на глаз определять, сколько можно будет заработать с купленного на разбор автомобиля.

На видео: бизнес на разборке машин на запчасти

Как заработать на утилизации автомобилей

Всё больше становится в наших городах автомобилей, и если раньше старый автотранспорт или побывавший в аварии, успешно перепродавался и обретал нового хозяина, то теперь множество ненужных автомобилей храниться в гаражах или просто во дворах. К таким автомобилям, их хозяева давно потеряли интерес и уже даже не пытаются найти покупателя. Владельцы такой техники порой не желают даже тратиться на вывоз своего автохлама на свалку, занимая места бесплатных парковок и мешая другим автомобилистам.

Но к счастью имеются предприниматели готовые заработать на таких автомобилях. Для этого создаются пункты разборки и утилизации старых авто, и из снятых автозапчастей, а также металлолома извлекают прибыль.

Перспективы бизнеса по разборке автомобилей

В США, где автомобилей больше всего на душу населения, подобный бизнес развит уже очень давно. Наверняка многим приходилось видеть в фильмах свалки старых автомобилей, где идёт их разборка. На таких пунктах, владелец авторазборки, старается извлечь выгоду из всего автомобильного хлама. Целые и неповреждённые автозапчасти перепродаются владельцам подержанных или попавших в аварию автомобилей, ведётся сотрудничество с автопарками такси, прокатом автомобилей, ремонтными мастерскими. Некоторые попавшие на пункт разборки автомобили ремонтируются и перепродаются, что может принести очень существенный доход. Другие, не подлежащие ремонту, полностью разбираются и идут на продажу в качестве металлолома.

Сейчас в России находиться множество старых и ненужных автомобилей. Когда в девяностые и двухтысячные годы, в нашу страну импортировалось подержанных автомобилей больше, чем производил отечественный автопром, никто не думал об утилизации огромного количества быстро устаревающих иномарок. В последние годы ситуация изменилась, всё больше людей старается приобрести новый, либо не сильно подержанный автомобиль. Перепродажа старых автомобилей практически полностью перешла на внутренний рынок.

Что пользуется спросом на вторичном рынке

При разборке автомобиля, можно получить до 50-60 процентов вполне исправных деталей. Это могут быть и детали двигателя, ходовой части, кузова, салона или различные приборы. Всё это аккуратно снимается с автомобиля, чистится и заносится в базу хранящихся на складе деталей.

Как правило, кузов страдает больше всего. Это ржавчина, помятость, следы прошлых ремонтов, швы от сварочного аппарата и другие дефекты. Всё это идёт под специальный пресс или в измельчитель. Полученный металл продаётся в качестве лома на перерабатывающие предприятия.

Старые автопокрышки тоже могут быть переработаны, из них делают добавки в асфальтовое покрытие, перерабатывают в химической промышленности, делают пластиковую тару, трубы и многое другое. В итоге старый автомобиль почти полностью перерабатывается.

Поиск клиентов

Для постоянного притока клиентов необходимо позаботится о рекламе. Среди автолюбителей очень много тех, кто самостоятельно занимается ремонтом и обслуживанием собственного автомобиля. Стоит только вспомнить множество историй о людях, большую часть свободного времени проводящих в гараже. Это мужчины, для которых уход за машиной больше хобби, чем необходимость. Именно среди них отлично работает «сарафанное» радио. Дешевые автозапчасти приобретаются именно на подержанные автомобили, а их в нашей стране большинство и на них и рассчитан данный вид бизнеса.

Реклама в газете и через Интернет должна стать обязательной. Причём если в газете не удастся давать полный перечень имеющегося на складе оборудования, то на собственном сайте, такой должен присутствовать обязательно и постоянно обновляться. В таком случае, заинтересовавшийся покупатель, обязательно купит необходимую деталь в Вашей мастерской, причём, за половину стоимости новой.

Также постоянно следует искать хозяев старых автомобилей. Для этого необходимо не только давать объявления о продаже запасных частей, но и о покупке старых, попавших в ДТП, утопленных и просто ненужных автомобилей. Выгодно иметь свою точку на ближайшем крупном авторынке, так можно не упустить выгодно продающийся автомобиль и дополнительно увеличить свои доходы.

Организация бизнеса по разборке автомобилей

Для ведения данного бизнеса, в первую очередь потребуется большая площадка в промышленной зоне, с цехом разборки и складскими помещениями. Общая территория предприятия может занимать 50 соток и более. Однако в промышленной зоне стоимость аренды участка обычно намного ниже, чем в остальной городской черте.

На территорию авторазборки должен быть удобный въезд, в том числе и для крупного грузового транспорта. Цех, где ведётся разборка автомобилей, должен быть отапливаемым с хорошими освещением и вентиляцией. Для рабочего персонала должны быть отведены комнаты для переодевания и помещение под офис.

Из оборудования могут потребоваться погрузчик, газосварочный аппарат, подъёмник, специальный пресс или измельчитель для металла, а также авто-эвакуатор и грузовой автомобиль.

Из персонала могут потребоваться 2-3 опытных автослесаря, автоэлектрик, водители автопогрузчика и автомобиля, сварщик, разнорабочий и управляющий.

что нужно знать при открытии дела?

Если у вас есть знания об устройстве автомобиля, вы имеете представление, где какая деталь находится, держите в руках гаечные ключи, можно открыть бизнес на разборке автомобилей.

 

Авторазборка как бизнес: основные этапы

 

  1. Выкуп старых автомобилей

Старые авто, машины после аварии скупают на авторазборках по цене, аналогичной стоимости лома черного металла.   Скупщику необходимо проверить заранее, чтобы в автомобиле были в наличии все ключевые узлы и агрегаты, например, двигатель, трансмиссия, электрика на разборку. Разница между покупкой авто на разборку и ценой проданных запасных частей и будет прибылью в бизнесе.

 

  1. Авторазборка

Выкупленный автомобиль разбирается по винтикам и сортируется по группам: целые и пригодные для использования автозапчасти, жестяные элементы кузова, цветной и черный металл. Автозапчастям, находящимся в хорошем состоянии, придают товарный вид и продают с авторазборки через интернет. То же самое касается жестяных частей: на деталях снимают краску, выравнивают вмятины и выставляют на продажу.

 

  1. Реализация б/у запчастей

Цветной металл сдается в скупку, которая предлагает самые высокие цены. А вот бизнес в гараже по разборке автомобилей и реализации запчастей требует времени, но того стоит.

Традиционный способ продажи бывших в употреблении запчастей — объявления на досках в Интернете.

Также важно начать собирать базу клиентов, которые интересуются деталями с разборки. Как показывает практика, авторазборка не принесет большой прибыли в бизнесе без накопленной базы постоянных клиентов, которые регулярно скупают детали. Некоторые запасные части, особенно жестяные и кузовные элементы старых авто, могут искать своего покупателя долго и стоить дорого.

Чтобы организовать бизнес по разборке автомобилей потребуется: производственное помещение для разбора авто (гараж) с ямой или подъемником, помещение для хранения полученных  автозапчастей и металла (склад). Из инструментов и оборудования: слесарные тиски, подъемная лебедка, режущая сварка и инструменты для ручного разбора.

Работать одному собственнику будет очень трудно, поэтому нужен физически крепкий напарник, разбирающийся в автоделе.

Подробнее о бизнесе:

 

Авторазборка как бизнес при умелом подходе дает не менее 200% дохода от вложенных в покупку и разбор средств. Даже если реализовать детали сразу не получится, прибыль будет от металлических запчастей, проданных на лом.

Похожие статьи:

Как рождался и умирал бизнес по разборке авто

Всякий инициативный предприниматель в нашей стране за свою жизнь нередко переживает не одно рождение, расцвет и затухание бизнеса. Се ля ви: слишком часто у нас меняются «исходные данные», чтобы кирпичик за кирпичиком выстраивать дело всей жизни. Вот и Максим за 9 лет пережил все этапы торговли б/у запчастями, от начала и до конца. Он честно рассказал нам, как работает этот бизнес.

Спасибо клиентам

Максим торговал «бэушкой» с 2009 по 2018 год. До этого несколько лет занимался кузовным ремонтом авто. Как признается собеседник, к идее заняться новым делом его подтолкнули клиенты, постоянно жаловавшиеся на дефицит запчастей и высокие цены. 

«В какой-то момент мы с напарником начали всерьез обсуждать, а почему бы нам не попробовать заняться б/у запчастями». По словам Максима, на тот момент ни он, ни его напарник Сергей толком не знали, как работает весь этот бизнес. «Знали только, что большинство запчастей, продаваемых в Беларуси, снято с праворульных машин».

Начиная прощупывать почву, будущие партнеры с удивлением для себя выяснили, что для занятия бизнесом по продаже б/у запчастей из Европы выезжать за пределы Беларуси нет никакой необходимости.
 
«Все оказалось гораздо проще. Достаточно приехать на огромный склад в районе МКАДа. Если интересующего машинокомплекта не было в наличии, его можно было заказать. И подождать, пока нужный автомобиль приобретут в Англии, разберут и доставят в Минск.

Нашими первыми автомобилями были VW Passat B5 и Citroёn Evasion. В сумме стоили они что-то около 4000-4500 долларов. На большее у нас просто не было денег».

Максим и Сергей понимали, что 4000-5000 долларов для старта мало, а также что быстро начать зарабатывать в этом деле не получится. Ребята договорились, что все деньги, вырученные с продажи запчастей, будут возвращать в оборот, а жить и платить налоги будут с прибыли от ремонта.

Могли продать за «сотку» то, что стоило две

«Первое время были ситуации, когда мы продавали деталь за 100-150 у.е., а потом узнавали, что ее рыночная стоимость не менее 200. Это уже с опытом начинаешь понимать, что почем нужно выставлять, на какие детали стоит держать цену, а на какие можно делать хорошую скидку».

Пробег не более 200.000 километров

«У нас было правило — покупать авто на запчасти с пробегом до 200 тысяч. Лишь изредка делали исключение для вариантов с дизельными двигателями, увеличивая лимит до 250 тысяч.

Обычно машинокомплект «отбивался» в течение одного-двух месяцев. Хотя варианты были всякие. Бывало, что машина выходила в «плюс» за три недели, а могла и полгода быть «в минусе». А случалось, что автомобиль еще находился в Англии, а комплект для замены АКПП на МККП уже был «под задатком». Такие комплекты приносили деньги быстро».

Максим признается, что получать дивиденды от торговли они начали не раньше чем через полгода.  

«Сперва брали по 200-300 у.е. в месяц в качестве зарплаты, а остальное продолжали пускать в оборот. Но то, что это выгодный бизнес, стало понятно быстро. Да и продавать детали к автомобилям приятнее, чем их ремонтировать».

Впрочем, крупных денег на то, чтобы раскрутить дело всерьез, по-прежнему не было, поэтому решили взять деньги в долг под проценты. 

«Начали с 5000 долларов под 3 процента в месяц. Поняв, что не прогадали, сумму займа увеличили до 10.000. После этого бизнес вышел на новый уровень. Стали искать склад. В 2010 году на аренду уходило 400 долларов в месяц. Уже к концу 201-го мы смогли прекратить заниматься ремонтом и жить на деньги с запчастей».

О клиентах

«Постепенно у нас начали появляться постоянные клиенты. Среди которых, как оказалось позже, были и коллеги по цеху. Они покупали детали у нас, а потом перепродавали их на рынке.

Самыми неприятными покупателями были таксисты. Им дорого все! Многие таксисты вообще не хотят вкладывать деньги в автомобиль — они хотят на нем только зарабатывать.

Особая категория клиентов — «перекупы». Им тоже всегда все дорого, но в отличие от таксистов покупали они больше и чаще. В работе с «перекупами» были и свои плюсы. Они с удовольствием по дешевке покупали «английские» фары и детали с небольшими дефектами. Вообще уцененные детали с дефектами — лучший товар для этой категории.

Еще стоит выделить в отдельную группу «алхимиков» — людей с особенной логикой и низкими познаниями в технике. Они с удовольствием покупают ТНВД Bosch вместо Lucas. Ты уточняешь, какая топливная система, а он все равно берет не то, что надо, и через день возвращает деталь со словами «действительно не подходит, но у соседа на Xantia с таким же двигателем стоит Bosch!».

«Мастера»

За годы работы было немало и забавных случаев. 

«Однажды к нам за двигателем приехал клиент. И, как это часто бывает, с ним был «очень умный мастер». Состояние двигателя и цена устроили обоих, но «мастер» решил уточнить, точно ли двигатель снят с немецкого авто. 

Никого обманывать мы не собирались, поэтому безо всякой задней мысли сообщили, что мотор снят с английского автомобиля. На что «мастер» решительно заявил, что моторы с праворульных авто не подходят на наши машины! Клиент, естественно, от покупки отказался. 

Был интересный случай с двигателем 1.9 от VW Passat GP. Продали, а через неделю звонок: «Здравствуйте, мы хотим вернуть двигатель, он нам не подходит». Оказалось, его пытались установить на VW Touran. Люди не хотели покупать двигатель от Touran, так как он стоил порядка 900 у.е., а двигатель к Passat вдвое дешевле. Неужели трудно было догадаться, что разница тут не только в цене?»

#онамненепонадобилась

«Часто люди покупали запчасти, которые потом оказывались им не нужны. Но вместо того чтобы вернуть покупку в срок, некоторые месяцами возили ее в багажнике. Потом приезжает такой через три месяца и говорит: забирай, потому что она мне не понадобилась. Понятное дело, что никто принимать обратно ничего не будет. Срок возврата — 14 дней. Но если человек не местный и заранее предупреждал по телефону, что не успеет вернуть в 14-дневный срок, всегда шли навстречу. Самый долгий и, как выяснилось, самый агрессивный «возвратник» привез деталь через полгода! И это притом что жил в том же городе! «Просто долго не ездил в этот район». 

Проверки и штрафы

«Налоговики всегда очень любили проверять «разборки». Почти у всех было одно и то же нарушение — на многие детали не было документов. Но не потому, что кто-то разбирал краденые или нелегально ввезенные машины. Дело в том, что запчасти растаможиваются в сборе. Двигатель идет вместе с КПП и навесным оборудованием. Поэтому по документам на складе должен находиться двигатель в сборе с КПП, а не столбик, турбина, коробка, генератор и т.д. по отдельности. Та же ситуация с половинками. По документам у вас передняя часть автомобиля в сборе, а не куча запчастей. Оказалось, что при разборе детали каждый раз необходимо составлять акт разборки и выписывать накладную. Продал голую дверь — выпиши документы на стекло, ручку, зеркало и т.д. То же самое с двигателем: пока стоит в собранном виде, все ок, но как только ты продал столб, все навесное и КПП без акта разборки и новых накладных, то все оказывается вне закона. Проверяющие органы знали об этом и активно пользовались. 

Однажды проверка заглянула и к нам. До проверки мы даже не подозревали, что так надо делать. Итог — штраф около 2000 у.е. и куча конфискованных запчастей… Мы ведь работали как юрлицо, поэтому и штраф был больше, чем для ИП».

Лучшие годы

«2011 и 2012 годы для нас были пиковыми. Продажи росли. В начале 2011-го в рассрочку на год мы приобрели склад в 250 «квадратов». На тот момент в зависимости от продаж зарплата каждого из нас была в районе 1000-1500 у.е. 

В 2011-м у нас даже появился продавец, потому что вдвоем мы уже не справлялись. Параллельно приходило понимание, что после 2011-го бизнес пойдет на спад. Приток машин из Европы сократился, а вместе с ним обещал упасть и спрос на запчасти. 

Помимо сокращения числа машин из Европы у «разборок» были два основных «врага»: китайские запчасти и таможня. С одной стороны, производители дешевых запчастей постоянно расширяли ассортимент, что вынуждало снижать цену на б/у детали. С другой — свои коррективы в жизнь «разборок» вносила таможня. Сначала машинокомплекты лишились сидений, потом колес, балок и т.д. При этом цена оставалась неизменной. Рентабельность, естественно, падала. Если в 2011-2012 годах «удачный» автомобиль за полгода мог окупить себя почти в два раза, то начиная с 2013-го такого больше не было.

Заодно росла и конкуренция, некоторые уже бывшие перегонщики открыли «разборки». При одинаковых оборотах заработки уменьшились, пришлось уволить продавца. 

В 2013-м решили попробовать возить машинокомплекты и половинки самостоятельно. В Европе без проблем можно было купить хороший автомобиль под разбор за 500-1000 евро. Кстати, если интересно, ниже короткое видео, как в Англии тестировали машину перед тем как взять ее на разбор.

Тогда мы на своем собственном опыте поняли, что такое белорусская таможня. «Бэушные» запчасти растаможивают по схеме «5 процентов пошлина + 20 процентов НДС». Теоретически все выглядит весьма демократично, однако есть одно но: пошлина исчисляется не из реальной стоимости запчастей, а по тарифам таможни.

Автомобиль, купленный за 500 евро с доставкой и растаможкой в разобранном виде, в РБ стоил уже 1300-1400 евро!»

Растаможка

«Логично предположить, что растаможка всего автомобиля стоимостью 500 евро должна обойтись в 125 евро, максимум 200 со всеми сопутствующими расходами. Однако это далеко не так. По мнению таможни, двигатель первой комплектности весом 250 килограммов должен стоить не менее 450 евро! Покупаешь весь автомобиль за 500, а растаможку считают, как будто только один двигатель стоит 450. Про растаможку сидений лучше даже не говорить, так как таможенные пошлины за одно сиденье составляют порядка 50 евро.

Возили и половинки. Растаможка передней части обходилась в 300-400 у.е. Платежи исчислялись по той же формуле «5 процентов пошлина + 20 процентов НДС».

Но постепенно таможня стала так поднимать тарифы, от этой идеи пришлось отказаться. 2013-2014 годы были стабильными и ничем особо не примечательными».

Обвал цен

«Новая эра началась с 2015 года. Обвал цен на автомобили в Беларуси крайне негативно сказался и на «разборках». 

За первые два месяца 2015 года объем продаж у нас сократился в 2 раза. Цены на запчасти падали. Крупные игроки рынка начали демпинговать. Белорусы массово отправились за машинами в РФ. Многие покупали новые автомобили, а старые просто ставили на прикол. Б/у запчасти им стали не нужны. Другие, понимая, что их автомобиль, который еще год назад стоил 10.000, сегодня стоит 5000, просто не хотели вкладывать в них деньги.

Поэтому в 2015-м в автомобильной сфере творилось нечто неописуемое. Все перевернулось с ног на голову. Народ стал просто «добивать» машины». 

В этот период, чтобы хоть как-то держаться на плаву, при «разборках» все чаще начали открывать СТО.

«Проработав в режиме постоянного напряжения и стресса в 2015-м и 2016-м, мы приняли решение сворачивать бизнес. Но закрыть «разборку» не так-то просто. Это не булочная, тут нельзя устроить распродажу и быстро по сниженным ценам сбыть товар. Ведь если человеку сегодня не нужен капот, то покупать его впрок никто не станет, даже если цена будет 20 процентов рыночной. Без притока товара обороты, естественно, продолжали падать. В итоге за период ликвидации практически все деньги были проедены, о некогда хоть и небольшом, но вполне успешном бизнесе остались лишь воспоминания и полный гараж неликвидных запчастей».

По мнению Максима, у мелкого бизнеса по продаже б/у запчастей будущего нет. Цены продолжают падать, конкуренция растет. Сегодня крупные игроки рынка уже имеют филиалы во всех крупных города Беларуси. Также стоит понимать, что с каждым годом количество машин, подходящих для торговли б/у запчастями, сокращается. На дорогах все больше новых «бюджетников» российского и китайского производства. На эти машины невозможно привезти запчасти из Европы, так как их там попросту нет. 

«В Европе не встретишь ни VW Polo Sedan, ни Hyundai  Creta, ни Nissan Almera. Поток авто из ЕС ничтожен. К тому же «бюджетники» технически очень просты, что не делает их привлекательными для «разборок». В Беларуси десятилетиями формировался автомобильный рынок, он был тесно связан с Европой. «Разборки» были «заточены» именно под этот формат. Сегодня же все стало иначе. Посмотрите, сколько новых «жигулей» ездит по нашим дорогам. Конечно, полностью этот бизнес вряд ли когда-либо исчезнет, но его лучшие годы однозначно позади. Сегодня, даже если бы я имел на руках, скажем, 50.000 у.е., ни за что не пошел бы в этот бизнес. Открывать «разборку» в 2019 году и возить запчасти из Европы примерно то же, что в 2009 году открыть видеопрокат или компьютерный клуб. Да, при больших инвестициях и правильном подходе ты будешь зарабатывать. Но нужно понимать, что с каждым годом дела в этом бизнесе будут становиться хуже».

Владимир АПЛЕВИЧ
Фото автора
Специально для ABW.BY

Более 35.000 объявлений о продаже запчастей в нашей базе  

Сделать авторазборку себе — бизнес идея с авто разбором + как зарабатывать на авторазборке

Сегодня мы расскажем о том, какие бывают платежные системы. Надо отметить, что это очень широкое определение. Ведь платежной системой можно назвать не только корпорацию, которая обеспечивает инфраструктуру для банковских карт, как Visa, например. Но и ту же платежную систему Qiwi. Которая обеспечивает обмен электронной валюты внутри своей инфраструктуры. А еще предоставляет своим клиентам банковские карты, для использования их в магазинах и банкоматах. Получается своеобразное наслоение нескольких платежных систем, банка и электронной инфраструктуры платежей. И все это лишь в одной конкретной карточке одного банка. Сегодня мы попытаемся распутать этот гордиев узел.

Введение

Начнем с базовых определений. Платежной системой называют целую совокупность:

  1. Технических решений.
  2. Инженерной инфраструктуры.
  3. Процедур.
  4. Правил.
  5. Технического регламента.

Вся эта совокупность позволяет обеспечивать возможность передачи транзакций между гражданами, компаниями, банковскими организациями и всеми остальными участниками. Системы платежей являются ключевой составляющей всей монетарной инфраструктуры.

Общий смысл тут в том, что платежные системы предлагают альтернативу современному расчету наличными деньгами. Правда альтернативой в современности это уже назвать будет сложно. Потому что фактически, платежные системы это то, что уже завтра станет единственным способом использования денежных средств. Так как под платежные системы уже давно подгоняется действующее законодательство в большинстве стран мира.

Естественно, радикальные последствия этого явления предугадать несложно. Можно привести пример США, где наличные средства и расчет ими воспринимается как нечто не самое правильное. Не только с моральной, но и с нравственной точки зрения. Общая суть таких идей в том, что честному человеку проще и удобнее пользоваться безналичной оплатой. И в случае, если человек пытается пытать какую-то дорогостоящую вещь (даже фотоаппарат) за наличные средства, то есть повод для подозрения. Естественно, это вовсе не означает того, что каждого кто платит наличными деньгами, обязательно проверят в местном полицейском участке. Пока не означает. Но сама суть тут заложена в том, что все денежные средства государство пытается завести под свой контроль.

В России тоже работает подобная система. Правда пока наличные средства у нас используются куда более активно. А навязать ассоциацию наличных денег с криминалом или уходом от налогов, на уровне гражданского общества пока не удалось. Разве что бизнес и наличные средства сочетаются сегодня не самым лучшим образом.

И недостатков у платежных систем достаточно много. Ведь фактически, человек не владеет своими деньгами физически. Они числятся где-то там далеко, в виде электронной валюты. Ничто не мешает просто взять и заблокировать какого-то конкретного пользователя. И оставить его без денег, пусть и на время. Но, так или иначе, доминирование платежных систем над традиционным оборотом наличных уже давно состоялось. И обратной дороги по всей видимости нет. По крайней мере, в нынешних реалиях.

В какой-то мере, альтернативой можно считать криптовалютный рынок. Да, криптовалюты пока толком нигде не легализованы. Если они будут легализованы, то назвать их альтернативой наличному обороту уже не получится. Потому что они превратятся в точно такие же платежные системы, которые предоставляют все инструменты для контроля государству. Наличный оборот никак не отследить, он практически неконтролируем и с ним сложно совладать, если мы (как государство) хотим:

  1. Проверять легальность транзакций.
  2. Собирать все полагающиеся налоги с 95% плательщиков.
  3. Осуществлять какое-либо давление на оппозицию и т.п.

В этом контексте, платежные системы становятся своеобразным ограниченным полем для оборота финансов, которое человек может очень быстро покинуть. Или целое государство, если мы говорим о международных санкциях и других веселых событиях. Естественно, платежные системы имеют огромное количество расширений и форм. Ведь они используют вполне себе физический инструментарий:

  1. Карты.
  2. Электронные кошельки.
  3. Банкоматы.
  4. Платежные терминалы.
  5. Торговые терминалы и т.п.

В некоторых платежных системах даже возможно развитие систем кредитования. Не на уровне банка, а как раз в контексте платежной системы. Вот только на практике, кредитование стараются отделить от платежной системы. В силу разных причин.

Разнообразие платежных систем в современности может удивить. Даже если рассматривать вопрос национальных платежных систем, то их найдется больше 20-30, в количественном выражении, с ассоциацией к конкретному государству. А уж о том, какое количество электронных платежных систем существует, даже и говорить в количественных выражениях достаточно странно. Естественно, одни платежные системы становятся популярнее других и выходят на международный рынок. Самые популярные обеспечивают транзакции в крупных и развитых странах. Другие действуют в определенных регионах, например в Африке или в Азии.

И уже если разбираться во всех этих тонкостях, то давайте начнем с самого начала. Нет, не с истории денег в контексте развития человечества с древних времен. Скорее о телекоммуникационных системах обработки транзакций между банковскими организациями.

О межбанковской системе SWIFT

До недавнего времени, в России не было своей национальной платежной системы. Следовательно, при необходимости, и удачном стечении обстоятельств, ввиду политической напряженности могло бы произойти следующее:

  1. Отключение от СВИФТ.
  2. Отказ от обслуживания со стороны Мастер Кард и Виза.

Всего этих двух событий хватило бы, чтобы фактически положить всю телекоммуникационную структуру в РФ на лопатки. А это ведь развитые сети платежных терминалов, банкоматы и много чего еще. Естественно, это все из области теоретических рассуждений и фантастики, но такой сценарий в реальности вполне возможен.

Вернемся к межбанковской системе SWIFT. Нужно разобраться с тем, что это за система и почему отключение от нее может создавать дополнительные проблемы.

Итак, Свифт это такой кооператив, который был создан на территории Бельгии еще в начале 70-х. Это аббревиатура, раскрывающаяся как общество международных и межбанковских каналов связи.

SWIFT это система, позволяющая банкам обмениваться информацией и транзакциями на международном уровне. Изначально в системе приняли участие 19 государств и 250 банковских организаций с разных точек Земного шара. Разумеется, именно они и стали учредителями. Впоследствии, к этой системе начнут присоединяться все банковские организации. Фактически, сегодня эта система в списке своих членов содержит более 1 тысячи разных корпораций, более 12 000 финансовых организаций. А общий охват инфраструктуры уже превысил показатель в 200 стран.

Все абоненты адресуются по специальным кодам. Фундаментальный код это BIC. Он зарегулирован отдельным международным стандартом. Кроме того, в системе действует сразу несколько надстроек, в виде дополнительных идентификаторов. Разбирать все их мы не будем, но суть понятна. Например, на территории Европейского Союза можно пользоваться идентификатором под названием IBAN. Этот идентификатор уже содержит в себе BIC и определяет конкретный банковский счет получателя.

Техническую составляющую сегодня разбирать не будем, ограничимся лишь общей теорией и историей. Эпоха влияния государства на платежную межбанковскую систему Swift началась с терактов в США, когда террористы угоняли самолёты и врезались на них в различные здания. В том числе и во Всемирный Торговый Центр.

Вот именно после того как это произошло, представители МинФина Соединенных Штатов, ФБР и ЦРУ затребовали доступ к данным террористов в этой системе. Так началась эпоха отслеживания потенциальных финансовых транзакций террористических организаций и отдельных их членов.

Естественно, США это не Россия. О том, что государство уже начало отслеживать финансовые потоки стало известно только через 5 лет. И там это вызвало бурный скандал, с разгромной критикой в адрес SWIFT.

Впоследствии от этой системы в принудительном порядке будут отключены целые государства, это Северная Корея и Иран. Естественно, все это происходит из-за давления властей США. Кстати, в наш адрес (РФ) подобные обещания тоже поступают. Именно поэтому у нас начали создавать собственную национальную платежную систему. На случай того, что если нас все-таки отключат, это не приведет к полному коллапсу внутри страны.

Это к вопросу о том, кто контролирует платежные системы. Чисто технически, они не должны попадать под чей-либо контроль. Но на практике, давление оказывается, интересы лоббируются и результаты получаются не самые радостные. Особенно для тех, кто в результате проигрывает. На данный момент в России есть собственная и альтернативная инфраструктура для Swift. Это СПФС. Эта система нужна на случай, если нас отключат от международной инфраструктуры.

В Китае была запущена своя межбанковская система. Справедливости ради, стоит сказать, что и международной платежной системой у Китая все получилось достаточно хорошо. Их Union Pay обслуживает весь Китай, и достаточно неплохо конкурирует с Мастер Кардом и Визой на международном пространстве.

В Европейском Союзе тоже начали использовать обособленную платежную систему.

Ирония тут только в том, что в ЕС начали создавать межбанковскую инфраструктуру для того, чтобы торговать с Ираном. В обход американских санкций. Что еще больше добавляет политического контекста в вопрос международных платежных систем, межбанковской архитектуры и т.п. На этом с межбанковской системой SWIFT закончим и разберемся с тем, для чего нам собственная платежная система. И узнаем как она работает.

Для чего нужна НСПК?

Начнем с иерархии. Итак, НСПК это клиринговый центр, в одной большой структуре. Имя этой структуре: национальная платежная система «МИР». Что такое «МИР» вы уже наверняка знаете, поэтому сильно углубляться в эту тему сейчас не будем. А вот по поводу НСПК нужно поговорить отдельно. Итак, изначально национальная платежная система (как концепция) нужна была для того, чтобы предоставить альтернативный вариант для международных МПС. И контекст этого нам пытались предложить как раз в качестве аргумента за принятие закона 88 ФЗ. Проблема только в том, что законы принимаются по следующей схеме:

  1. Общественность убеждают в чем-то одном.
  2. Сам закон регулирует совершенно другие механизмы и задает весьма негативную тенденцию.

Акцент 88 ФЗ поставлен на том, что все электронные платежи должны быть выведены из тени. Сама по себе национальная платежная система является совокупностью разных стороны, которые переводят денежные средства. Следовательно, создание национальной платежной системы позволяет государству контролировать любые переводы денег по безналичному расчету.

Сама НПС состоит из разных платежных агентов, операторов, организаций и т.п. Организационную структуру не приводим, так как она достаточно сложна для понимания. Да и рядовому гражданину эта информация едва ли может пригодиться на практике. Общий смысл тут в том, что раньше денежные средства могли появиться из неизвестного направления. И в такое же неизвестное направление уйти. Теперь же всё прозрачно.

Уже давно выстроен законодательный регламент, который ограничивает любые операции, не соответствующие требованиям. И если вы хотите каких-то расширенных прав, то ограничений у вас будет еще больше. Регулируется НПСК и сама национальная платежная система огромной нормативно-правовой базой:

  1. 161 ФЗ.
  2. Постановление правительства 584.
  3. Нормативной документацией Банка РФ.
  4. Отдельными правилами, постановлениями и указаниями.

А еще есть масса стандартов, дополнительных федеральных законов и т.п. Разбираться во всем этом многообразии пока не будем, так как публикация обзорная.

В структуре Национальной платежной системы есть следующая иерархия:

  1. Управляет всем Банк России.
  2. Подчиняются банку операторы.

Операторов несколько. Это перевод денежных средств, услуги платежной инфраструктуры и платежные системы. Через операторов Банк России управляет любой платежной системой. В свою очередь, у операторов есть специальные агенты. А еще есть субагенты. Вся эта система достаточно ветвистая, и это создает свои, дополнительные проблемы.

Остановимся лишь на сути. НПСК это структура, национальной платежной системы «Мир». И занимаются они как раз картами. Карты Мир вы наверняка уже видели, их принимают в обычных банкоматах. Вот только внутри России. В других странах терминалов принимающих эти карты практически нет. 2 года назад, объем платежей через Мир составлял 17%. Что достаточно скромный результат, и тому есть своя причина.

Кстати, уже 6 лет назад все транзакции внутри Российской Федерации стали проводиться через платежную систему Мир. Точнее через ее оператора, под названием НСПК. Это и есть суть работы национальной системы платежных карт. Даже если вы пользуетесь картами от Visa, ваши транзакции все равно обрабатываются на уровне НСПК.

Более того, одними лишь национальными платежными системами у нас в России не ограничились. И начали в принудительном порядке переводить на платежную систему МИР:

  1. Бюджетников.
  2. Пенсионеров.

Есть немалая вероятность того, что и все остальные категории граждан постепенно будут переводиться на карты этой национальной платежной системы. Пока только не совсем понятно каким образом, ведь это может вызвать ярое противление. Все прекрасно понимают, к чему приведет монополизация всего рынка внутри РФ.

Сама платежная система имеет очень ограниченные возможности для использования на бытовом уровне. Потому что например в Беларуси, Казахстане, Узбекистане и Турции эта платежная система обслуживается исключительно отдельными банковскими организациями. И не более того.

А вот во Вьетнаме, Киргизии и Армении есть взаимные договоренности. И только на бытовом уровне, пользоваться картами Мир вы сможете только в Южной Осетии, Абхазии и России. Согласитесь, это даже в качестве шутки воспринимать не удается всерьез. Цель законодателей понятна, но исполнение этих целей отдельная и дискуссионная тема. Потому что качество исполнения оставляет желать лучшего.

И разумеется, спектр ограничений применительно к картам Мир очень обширный. Вы вообще не сможете пользоваться любыми иностранными сервисами и интернет-магазинами с этими картами. Даже лояльная (отчасти) система Webmoney отказалась ассоциировать карты Мир у себя. Несмотря на то, что рублевые кошельки они все-таки вывели в отдельный кластер, фактически сделав их открытыми для налоговой службы.

На этом пока с национальной платежной системой Мир и закончим. И перейдем к международным платежным системам. Вы уже наверняка успели ознакомиться с нашей публикацией по международным платежным системам, поэтому сильно углубляться в эту тему сейчас не будем.

О международных платёжных системах

Итак, наиболее старой платежной системой международного уровня можно считать Diners Club. Кстати, именно они фактически заложили концепт карты, как платежного инструмента и кошелька одновременно. Но на этом останавливаться не будем. Самые популярные платежные системы на данный момент это:

  1. Master Card.
  2. Visa.
  3. Union Pay.
  4. JCB.

И вот на них мы остановимся отдельно. Рассматривать A.Express в контексте международных платежных систем тут не будем. Как и национальную платежную систему Мир. А вот азиатские МПС рассмотреть придется, так как они хоть и вырастали из национальных, но со временем стали выходить и на международный рынок. Да так вышли, что даже в РФ есть банки, обслуживающие Union Pay.

Начнем с не самой популярной международной платежной системой в России. Это JCB. На территории Российской Федерации есть всего 3 банка, которые могут выпустить карту этой платежной системы. Сама JCB появилась на территории Японии. И является национальной платежной системой Японии. Появилась эта МПС еще в далеком 1960 году. И на данный момент она из самых крупных в Азии, если не учитывать Union Pay. Фактически, JCB обслуживает не самые развитые страны. Впрочем, контракты с Австрией и Германией у них есть.

Кроме того, именно через JCB владельцы карт Мир получили возможность оплаты товаров и услуг в другой стране. Проблема только в том, что среднестатистическому гражданину эти «привилегии» не очень то доступны. А найти банкомат, который будет со 100-процентной вероятностью принимать JCB в странах Восточной и Западной Европы будет проблематично. Такие карты больше подходят для азиатских стран, нежели для европейских. Впрочем, и в Болгарии и в Испании тоже есть терминалы, которые могут работать с картами этой платежной системы.

На данный момент постоянных владельцев карт от этой платежной системы не менее 30 миллионов человек. Это по данным 2-годовалой давности. Фактически, обычные карты JCB доступны и рядовому гражданину РФ. С кобейджинговыми все сложнее, но об этом поговорим как-нибудь в следующий раз.

Следующая по размеру в азиатском регионе это Union Pay. Китайская национальная платежная система, она же и самая крупная в этом регионе. В России карты Юнион Пэй какое-то время эмитировались, но сегодня оформить такую карту очень проблематично. Особенно если мы говорим о пополнении карт этой платежной системы. Де-факто, пополнить традиционным способом такие карты не получится. Потому что это нарушение законодательного регламента в Российской Федерации.

Разумеется, система Union Pay является единственным платежным агрегатором на территории Китая. Из-за этого для всех других такая страна, как Китай, просто закрыта. И надо сказать, что именно у китайцев стратегия изоляции через национальную платежную систему получила наиболее понятную и удачную реализацию. В России пока совершенно другая ситуация, и хоть технически нас уже отделили через НПС Мир от МПС, пока еще о полной монополизации говорить очень рано. Было бы здорово не говорить об этом вовсе, но реалии внешних политических отношений вынуждают это делать.

Ну а поскольку о Visa и Master Card мы говорили уже неоднократно, рассмотрим их лишь в контексте одного интересного вопроса. А именно: чем отличается ВИЗА от Мастеркард? Визуально, обыватель думает что это одна и та же платежная система. Ведь даже логотипы у них практически идентичные. Но, небольшая разница все-таки существует.

Первое различие между этими платежными системами в том, что они имеют разное территориальное происхождение. Например, Visa появилась в США. Тогда как Master Card появилась в Европе. Более того, на самом первом этапе становления этих платежных систем, они даже валютами пользовались разными. Фактически, Виза использует конвертацию только в долларах США. Тогда как Мастер Кард применяет евро. По крайней мере, они применяли евро до определенного момента. Сегодня конвертация в евро уместна только в контексте транзакций внутри Европейского Союза. А за его пределами используется всё тот же доллар США.

Фактически, из этого можно сделать один простой вывод для путешественника. Если вы собираетесь в США, то естественно пользуйтесь Визой. А если планируете отправиться в страны Европейского Союза, то уместнее будет использовать Master Card.

С технической точки зрения у этих двух платежных систем тоже есть свои различия. Например, возвратные платежи они обрабатывают не по одной, а по двум разным таблицам. Несмотря на то, что сама концепция код=основание, используется в обеих платежных системах, различия все-таки есть. Например, Мастер Кард уже давно отказывается обслуживать запросы chargeback по тем транзакциям, что связаны с инвестициями и спекулятивной торговлей на рынках. Естественно, это ограничение можно обойти и сегодня, но в Visa к этому отношение более простое, чем в Master Card.

На этом с обзором крупных платежных систем в контексте Российской Федерации пока и закончим. Можно было бы поговорить о таких специфических платежных системах как Cirrus, но обзор всех подобных решений и объединений займет как минимум 2 публикации, а обычному человеку такое количество информации точно не потребуется. Особенно в контексте того, что большинство платежных систем просто не представлено на территории Российской Федерации. Изоляция, сумбурная внешнеполитическая ситуация и другие перипетии сказываются.

А теперь кратко о том, как платежная система взаимодействует с банками. Тема достаточно простая для понимания, и мы уже несколько раз разбирали этот вопрос. Попробуем и еще раз.

Как делаются платежи через платежную систему?

Мы уже узнали о том, можно ли оспорить перевод денег через платежную систему. Да, возврат транзакций на уровне МПС допустим. Есть отдельный регламент, который регулирует эту процедуру. С НПС все сложнее, ведь чисто технически, никто не обязывает их возвращать денежные средства. Они могут просто исключить возможность возврата транзакций и вы ничего не сможете сделать. В России подобная ситуация имеет место, но в очень ограниченных рамках. Пока углубляться в эту тему не будем.

Итак, если один человек переводит другому денежный перевод, то обычно все ограничивается межбанковским взаимодействием. Платежная система участвует в цепочке весьма посредственно, так как у банков может быть налажено взаимодействие между собой. В обход платежной системы. Поэтому процесс передачи денежных средств с участием МПС проще всего рассмотреть на примере взаимодействия:

  1. Покупателя.
  2. Продавца.

Вы хотите оплатить что-то своей банковской карточкой. Скорее всего эмитентом является одна банковская организация, а эквайером совсем другая. Впрочем, учитывая монополизацию Сбербанка во всех направлениях, эмитентом и эквайером может быть один и тот же банк. Когда вы оплачиваете картой Сбера в терминале того же самого банка. Эту схему взаимодействия мы рассматривать не будем, так как она достаточно короткая.

Предположим, что эквайер и эмитент это 2 разных организации. Эквайер в этой схеме взаимодействия это банковская организация, которая обслуживает продавца, т.е. какой-то конкретный магазин. А эмитент это банковская организация, которая обслуживает карту покупателя. Вы прикладываете банковскую карту к POS-терминалу запускается следующий сценарий:

  1. Терминал отправляет запрос к эквайеру.
  2. Тот в свою очередь запрашивает платежную систему.
  3. Платежная система передает запрос к эмитенту.
  4. Эмитент уже осуществляет списание денежных средств на карте.

Если денежных средств на карте нет, то эмитент выдает другое сообщение, которое интерпретируется платежной системой и отправляется в виде уведомления на терминал. Кстати, в момент прикладывания карты проводится дополнительная процедура верификации. К вопросу о том, как проверить законность платежей. Для обеспечения этой процедуры платежные системы начали вводить стандарты, обязывающие устанавливать чип на карту. В России карты без чипа уже давно не выпускаются, по причине того, что это противоречит отдельному федеральному закону.

Кроме того, между платежной системой, эквайером и эмитентом организована сложная схема взаимодействия. На всех этапах используется специальное шифрование и кодификация. Более того, на разных этапах обмена информацией между эквайером и эмитентом через платежную систему, используются совершенно непохожие технологии и алгоритмы шифрования.

Например, первичный запрос от терминала эквайера к эмитенту предполагает применение одной технологии. Ответ от эмитента к терминалу эквайера проходит совсем по другому сценарию. Все это еще и обрабатывается платежной системой, которая по сути и организует пространство для обмена транзакциями.

Естественно, это если не усложнять всю схему взаимодействия. А ее нужно усложнять, потому что чисто технически, даже простая выдача денежных средств через банкомат уже состоит из 25 операций, которые обывателю вообще понятны не будут. Многослойное шифрование, интерпретация, работа с ответами, для понимания всего этого механизма нужна узкая техническая специализация. Плюс к тому, вопрос работы банкоматов и платежных систем мы уже рассматривали в предыдущих публикациях. Поэтому пока на этом и закончим. И разберемся с тем, что еще называется платежными системами в просторечии. Это электронные платежные системы, как вы можете догадаться. И их достаточно много.

Яндекс деньги

Эта платежная система была одной из самых популярных на территории Российской Федерации до недавнего времени. Появилась эта система еще в далеком 2002 году, они даже выпускали свои собственные карты:

  1. Эмитированные через Тинькофф Банк.
  2. Эмитированные через собственную организацию.

Изначально компания Яндекс Деньги стала возможна только благодаря тому, что известная корпорация подписала договор с одним из провайдеров под названием Pay Cash. Это была золотая эпоха развития этой платежной системы.

Правда на этапе становления Яндекс Денег, все работало только через специальное приложение. И только в 2005 году появится первая веб-версия платежной системы. Впоследствии Яндекс Деньги начнут набирать большую аудиторию. И уже через 2 года доля Яндекса будет выкуплена у компании Pay Cash. На момент 2007 года Яндекс приватизировал эту платежную систему себе.

Проблемы начались с введения злополучного 161 Федерального Закона. Он начал ужесточать требования и правила работы для платежных систем. Именно с этого момента на арену выходит Сбербанк, который начнет постепенно скупать сервис Яндекс Денег. Но окончательного контроля у Сбербанка на момент 2012 года еще не было. Было выкуплено 75% всего уставного капитала. А у представителей Яндекса оставался блокирующий пакет. И именно благодаря тому, что у Яндекса оставался блокирующий пакет, платежная система продолжала пользоваться популярностью у аудитории.

Впрочем, уже в 2017 году генеральным директором управляющей компании Яндекс Денег станет один из представителей банка Русский Стандарт. И вот как раз в 2020 году случится то, чего никто не ожидал. Сбербанк полностью поглотит сервис Яндекс Денег, фактически, уничтожив бывшую платежную систему. Потому что практически сразу они поменяют название на Ю-Мани. После чего ЦБ уже 12 января 2021 года, несмотря на тоталитарную политику сервиса в отношении своих пользователей, все-таки заблокирует этот сервис. Блокировка продлится не менее 6 месяцев. На данный момент ограничены любые платежи и поступления от компаний, которые не являются резидентами Российской Федерации. Что де-факто отражает полную изоляцию платежной системы. Отзывы об этой платежной системе тоже не самые радостные, можете почитать в сети.

Платежная система Webmoney

Одна из старейших платежных систем, появившаяся еще в далеком 1998 году. И надо сказать, что это своего рода уникальная платежная система. Потому что подобного уровня сложности мы не можем наблюдать даже в исключительно зарубежных платежных системах. В Вебмани в буквальном смысле есть всё:

  1. Система аттестатов (лицензии).
  2. Система займов (отдельный сервис).
  3. Система кредитования (биржа) и т.п.

Разумеется, сегодня спрос на эту систему уже не такой высокий как раньше. И вместе с тем, Вебмани точно останется одной из крупнейших платежных систем в ближайшие 5-10 лет.

Кстати, на территории Российской Федерации это не платежная система. И вместе с тем, определенный контроль со стороны властей над пользователями рублевых кошельков есть. Фактически кошельки ВМР как раз и были созданы для того, чтобы ограничивать пользователей с рублевыми счетами. И сегодня только эти кошельки подверглись таким значительным перестановкам.

Потому что на примере с WME (Евро), легализация была получена еще в 2015 году. В этом контексте, Вебмани с евро-счетами полностью легализовали на территории Евросоюза. Сама компания может остановить обслуживание аккаунта клиента по разным причинам. Они не разглашаются, но обычно, таких принудительных блокировок, как в российских платежных системах не наблюдается. Да, отказ от обслуживания может быть в силу разных причин (например невозврат кредитных средств).

Сама платежная система работает через ветвистую систему гарантов, в виде банковских организаций. Кроме того, у них есть эквивалент криптовалют и даже драгоценных металлов. А сама система защиты одна из самых продвинутых и сложных. Как раз по той причине, что безопасности они уделили очень много внимания еще в тот момент, когда другие платежные системы даже не задумывались об этом.

О платежной системе QIWI

Эта ЭПС была выстроена изначально на:

  1. Терминалах оплаты сотовой связи.
  2. Инфраструктуре операторов сотовой связи.

Да, изначально ЭПС Киви была каким-то упрощенным аналогом обычной платежной системы. Где в качестве счета выдавался номер телефона. Впоследствии эту ЭПС переведут на обслуживание в собственный банк. И сегодня Qiwi это полноценная электронная платежная система на базе одноименной банковской организации.

В общем и целом, ограничения в этой ЭПС примерно такие же, как и в любой другой российской ЭПС. Относительно недавно ЦБ оштрафовал эту ЭПС и теперь они ограничили возможность работы с иностранными компаниями. А значит, вы не можете оплачивать счета в зарубежных компаниях. И любое поступление может привести к блокировке кошелька по умолчанию. О том, как потом выводятся деньги из Киви, и сколько всего нужно сделать для восстановления учетной записи, даже говорить не будем. Это отдельная тема для разговоров.

О международных ЭПС

Самые популярные в России это:

  1. Skrill.
  2. Pay Pal.

По крайней мере, до введения тоталитарных финансовых ограничений они пользовались повышенным спросом. Но сегодня они уже практически не работают на территории Российской Федерации.

Например, Pay Pal просто отказался работать в нынешних условиях на внутреннем поле транзакций в Российской Федерации. Случилось это еще в середине 2020 года. И именно с того момента, пользователям из РФ эта платежная система стала фактически недоступна. Теперь эта платежная система может быть использована только для одной задачи. Это отправка денежных средств пользователям в другие страны. Но и с этим, как вы понимаете, не все так просто, как может показаться изначально. Ведь ограничения могут быть не только на уровне платежной системы, но и со стороны банка.

Skrill британская платежная система, которая до определенного момента работала с гражданами РФ. Однако, они перестали выпускать карты гражданам РФ уже очень давно. На данный момент они все еще регистрируют русскоязычных пользователей, но заказать себе банковскую карту в России уже точно не получится.

Заключение

Сегодня мы разобрались с тем, что такое платежные системы. Разобрались с регламентом их работы и разновидностями. Фактически, без платежных систем сейчас не обходится ни одна покупка. За исключением того, когда вы платите наличными средствами. Все что связано с банковскими картами и счетами, так или иначе ассоциировано с платежными системами. Национальными, международными. Или даже электронными.

Важно! По всем вопросам, если не знаете, что делать и куда обращаться:

Звоните 8-800-777-32-16.

Бесплатная горячая юридическая линия.

СЛЕДУЕТ НАЧАТЬ МАГАЗИН ДЕМОНТАЖА? — Автозапчасти Sac City

Открытие нового бизнеса — квинтэссенция американской мечты. Прокладывать курс в неизведанное, полное неопределенностей, проблем и соревнований, — это захватывающее приключение, которое движет большой частью американского населения. В частности, если вы планируете открыть цех по разборке, вы не могли выбрать лучшее время или место.

Есть две причины, которые делают бизнес по разборке транспортных средств очень прибыльным и быстро растущим шансом для предпринимателей: размер отрасли и растущее чувство ответственности потребителей за окружающую среду.

Объем продаж автомобильной отрасли по переработке отходов составляет более 32 миллиардов долларов в год. Утилизация автозапчастей экономит огромное количество ресурсов, энергии и времени для всех, от потребителей до предприятий. Это полезно не только для экономики, но и для окружающей среды. Более того, стоимость переработанных автозапчастей составляет лишь малую долю от стоимости новых. По этой и многим другим причинам около 90% автомобилей на свалках перерабатываются. Действительно, до сих пор это был опыт Rancho Cordova Dismantlers.

Демонтажный цех станет неотъемлемым элементом чистой, устойчивой и высокоэффективной экономики будущего. Однако это не означает, что в эту отрасль легко попасть. У него есть свой набор проблем. Итак, если вы планируете открыть цех по демонтажу, обратите внимание на эти трудности, с которыми вы в конечном итоге столкнетесь.

1. БОЛЬШОЕ, НО НЕ ДОСТАТОЧНО

Большинство местных сообществ недостаточно велики, чтобы поддерживать процветающий бизнес по разборке автомобилей.Лишь в нескольких экономических центрах достаточно «стареющих» автомобилей, чтобы обеспечить стабильную поставку переработанных запчастей для клиентов, которые от них зависят. В некоторых случаях в городах не хватает даже потребителей или предприятий, которым нужны переработанные детали. Естественно, что демонтажные мастерские должны выходить за пределы своих местных сообществ. Это не означает, что вам необходимо присутствие на национальном уровне. Возможно, несколько городов, округов или даже близлежащих штатов смогут поддержать процветающую мастерскую по демонтажу.

В то же время вы можете подумать, хотите ли вы специализироваться или нет.Вы можете сосредоточиться на любом сегменте транспортных средств (автомобили, автобусы, тяжелые грузовики) или обслуживать все категории транспортных средств. Возьмем, к примеру, Rancho Cordova Dismantlers . Мы занимаемся исключительно подержанными запчастями — подержанными автозапчастями Nissan, подержанными автозапчастями Ford, подержанными автозапчастями Honda и т. Д. Что бы вы ни выбрали, убедитесь, что на вашем рынке достаточно системы спроса и предложения, чтобы поддерживать ваш бизнес.

2. БОЛЬШОЙ МОЖЕТ ПРЕВРАТИТЬСЯ В ПРИГЛАШЕНИЕ НА ВОЙНУ

Демонтаж предприятий территориальный.Это высококонкурентный бизнес, в котором ни спрос, ни предложение не контролируют бизнес. Естественно, любые попытки демонтажного цеха выйти в другую географию могут вызвать недовольство других демонтажных цехов в этой географии. Если расширение будет агрессивным, это может привести к ценовой войне, которая может уничтожить всю отрасль в регионе.

Расширять свой магазин без нарушения работы отрасли — все равно что ходить по натянутой веревке. Один из способов сделать это — инвестировать в веб-сайт, ориентированный на SEO, вместо того, чтобы полагаться на неорганические методы, такие как реклама.

3. НАЙТИ КАЧЕСТВЕННЫЙ ТАЛАНТ — ИГРА БЕЗ КОНЦА

Как и в любой другой высококонкурентной отрасли, в отрасли переработки автомобильных запчастей всегда востребованы квалифицированные кадры. Демонтажные мастерские часто готовы платить больше за хорошие навыки. Тем не менее, существует острая нехватка квалифицированной и опытной рабочей силы. Поэтому большинство демонтажных мастерских тратят многие месяцы и даже годы на обучение новичков искусству и науке демонтажа и утилизации автозапчастей. Rancho Cordova Dismantlers вкладывает значительные средства в обучение наших сотрудников новейшему оборудованию, передовым отраслевым методам и отраслевым рекомендациям.

Когда магазины становятся компетентными в своей области, перед ними встает новая задача — удержать их и отпугнуть браконьеров от конкурентов.

4. ОЦЕНКА СТАРТОВЫХ ЗАТРАТ

После того, как вы определились со своим рынком, пора точно оценить ваши стартовые затраты. Практически невозможно учесть все затраты заранее, так как всегда будут некоторые непредвиденные расходы. Однако многие центры затрат легко предсказать — местоположение магазина, стоимость строительства, стоимость оборудования, расходы на страхование и многое другое.Чем более подробная и точная ваша оценка, тем лучше вы сможете подготовиться к неизбежным финансовым трудностям, с которыми вы столкнетесь в своем бизнесе.

5. ВОЗНИКАЮЩАЯ КОНКУРЕНЦИЯ

Технология может быть мощным стимулом, но в то же время она может быть разрушительной силой, которая переворачивает отрасль с ног на голову. Например, цифровые платформы, такие как Craigslist и eBay, позволяют демонтажным мастерским рекламировать свои утилизированные детали потенциальным клиентам в самых разных регионах.Кроме того, они также помогают мастерским по разборке находить утиль.

Однако на тех же платформах также размещаются отдельные владельцы автомобилей, дилеры и другие демонтажные мастерские. Они также хотят покупать подержанные автомобили по низким ценам. Это обостряет конкуренцию за недорогие старомодные автомобили для утилизации. Прежде всего, когда человек или дилер ищут переработанные детали — скажем, бывшие в употреблении автозапчасти Nissan — они получают результаты не только от демонтажников, но и от людей из самых разных регионов.В некоторых случаях отдельные продавцы просто хотят избавиться от детали, поскольку она не подлежит утилизации, и готовы продать ее по безумно низкой цене. Ничего не подозревающие покупатели часто становятся жертвами их тактики. Такие факторы резко увеличивают конкуренцию для кого-то вроде Rancho Cordova Dismantlers.

6. ЭТО БОЛЬШЕ, ЧЕМ ПРОСТО ЧАСТИ

Заказчики и поставщики демонтажных цехов обычно чувствительны к цене или экологически ответственны, либо, вероятно, и то, и другое. Другими словами, они ищут эмоционального удовлетворения от своей деловой операции.«Опыт» этого составляет для них большую часть сделки. Поэтому со стороны демонтажных мастерских крайне важно подарить своим покупателям и продавцам фантастические впечатления.

Отличное обслуживание клиентов может принести им больше бизнеса от своих клиентов. Продавцы могут распространять информацию и даже представлять ваш бизнес своим друзьям, родственникам и коллегам. Тем не менее, это титаническая задача — создать приятный, приятный и эмоционально вознаграждающий опыт для клиентов на протяжении всего их пути к вашему магазину.

ЗАКЛЮЧИТЕЛЬНЫЕ МЫСЛИ

Успешный цех по демонтажу стоит на двух китах: определение правильного целевого рынка и удовлетворение клиентов безупречным сервисом. Правильное использование этих двух ингредиентов поможет магазину автозапчастей преодолеть множество проблем в отрасли.

Rancho Cordova Dismantlers зарекомендовал себя как универсальный магазин для всех ваших потребностей в переработанных автозапчастях, будь то подержанные автозапчасти Nissan, подержанные автозапчасти Toyota, подержанные автозапчасти GM или другие автомобильные запчасти.

О бизнес-модели разборки автомобилей | SAINT PARTS Co., LTD

О бизнес-модели разборки автомобилей

Индустрия демонтажа автомобилей сыграла важную роль в создании защиты окружающей среды и в создании венозной промышленности.

Те, кто слышал об индустрии разборки автомобилей, могут подумать, что их работа тяжелая, грязная и опасная. В зависимости от нашей деятельности они верны.Однако наша работа очень важна в мире, поэтому мы выполняем наши повседневные дела с гордостью за большее дело.

Мы хотели бы вкратце описать роль и бизнес-модель отрасли по разборке автомобилей, которая не получила широкого признания в мире. Мы надеемся, что эта страница поможет вам глубже понять индустрию демонтажа автомобилей.

Когда мы говорим об автомобильной промышленности, у многих будет представление о производителях, которые производят готовые автомобили.Фактически, около 5 миллионов автомобилей производятся и продаются в год в Японии и около 80 миллионов автомобилей в других странах.

Количество автомобилей в собственности и продажи увеличиваются в развивающейся стране из-за покупки новых автомобилей. С другой стороны, в развитых странах, таких как Япония, в обществе преобладают автомобили, необходимые для жизни людей, поэтому автопром поддерживается покупкой спроса на замену. Спрос на замену является основным, а это означает, что в Японии необходимо заменить и перевезти очень много автомобилей.Автомобили, переданные в Японию, будут разделены на следующие три группы: они будут продаваться как подержанные на внутреннем рынке, экспортироваться за границу и сдаваться демонтажным компаниям на слом.

В год продается около 2,5 миллионов подержанных автомобилей. Около 40% из них продается автомобильными дилерами, связанными с производителями, а остальные 60% продаются дилерами по продаже подержанных автомобилей. Все автосалоны экспортируют около 1 миллиона подержанных автомобилей в год. А около 3 миллионов подержанных автомобилей в год утилизируют демонтажные предприятия.

Таким образом, распределение автомобильного рынка в Японии осуществляется руками различных отраслей промышленности.

* Поскольку это сводный вид основного маршрута, существует поток другого.

Давайте рассмотрим нашу роль как компании по разборке подержанных автомобилей. Многие могут подумать, что это должен делать производитель, чтобы любой ценой утилизировать автомобили.

Однако, как мы объясняли ранее, нелегко контролировать только производителей, потому что есть много отраслей, которые занимаются переработкой подержанных автомобилей в различных ролях.Также подержанные автомобили появятся не только в Японии, но и во всем мире, и в этом случае все подержанные автомобили будут объектом ответственности производителя. В основном производители — это профессионалы, которые эффективно производят новый автомобиль с конвейера для производства определенных выбранных моделей. Однако это сложная задача для производителей, так как существуют различные модели автомобилей и выбрать из них определенный вид, даже автосалоны из группы собрали машины с истекшим сроком службы, есть ограничение для эффективного процесса.

Таким образом, автомобильная промышленность не может избежать этой ответственности по предоставлению недорогих подержанных автомобильных запчастей для владельцев автомобилей и по выполнению соответствующего процесса утилизации автомобилей для глобальной окружающей среды в этих сложных условиях автомобильного бизнеса, а также там. есть определенные ограничения для эффективного процесса разборки автомобилей. Около 3000 компаний занимаются таким же бизнесом по разборке автомобилей, как и мы.

Как известно, компания по разборке автомобилей занимается разборкой автомобилей.Однако демонтаж — это одна из наших задач, и это не совсем то, чем мы занимаемся. Суть работы может заключаться в том, чтобы правильно обработать и отсортировать детали после того, как они были демонтированы. Кроме того, это бизнес, ориентированный на клиентов, поскольку клиенты являются поставщиками, а также дистрибьюторами в сфере демонтажа автомобилей.

Срок службы автомобилей истекает, когда владелец заменяет автомобили или отправляет их в слом. Это случается не только с владельцами, но и у дилеров, в ремонтных мастерских, специализированных магазинах по продаже подержанных автомобилей, в лизинговых компаниях, компаниях по страхованию, не связанных с жизнью, и так далее.

«Бытовые запчасти» продаются через интернет не только в районе, но и по стране. Те, кто ищут подержанные автомобильные детали для ремонта автомобилей, — это такие клиенты, как владельцы автомобилей, автомастерская и та же компания по разборке автомобилей. Заказчиками «морских запчастей» являются магазин подержанных автомобильных запчастей над морем и экспортеры, покупающие запчасти в Японии. Японский автомобиль имеет высокую репутацию за рубежом благодаря постоянным усилиям производителей. Успешный бизнес японских производителей в мире дает нам хорошее влияние на потребности в подержанных автомобильных запчастях за рубежом.«Материал для деталей» означает детали, стоимость которых трудно определить как бывшие в употреблении детали и корпус. Автомобиль содержит основные металлы, такие как железо, медь и другие основные металлы, а также задний металл. Правильная сортировка материала для деталей из сломанного кузова автомобиля играет очень важную роль, поскольку это напрямую связано с эффективным использованием городских шахт и помогает строить общество по переработке отходов в стране Японии, которая известна своими скудными ресурсами.

Мы надеемся, что этот контент поможет вам немного больше узнать о нашей компании и о демонтажном бизнесе или о компаниях по разборке автомобилей в целом, также известных в автомобильной промышленности как «дистрибьютор рециклинга».

* Может варьироваться в зависимости от демонтажной компании.

Затраты, возникающие при демонтаже, включают «расходы на закупку», «затраты на работу» (включая плату за оборудование) и «расходы на обработку», поскольку детали не могут быть проданы как части.
Наши основные продажи делятся на следующие три категории: «запчасти для внутреннего пользования», «запчасти для зарубежных стран» и «материалы для запчастей».

Детали будут разделены на одну с ценой и другую без учета спроса и предложения.Даже в автомобиле той же модели, которая оснащена двигателем объемом 2,4 литра, также есть автомобиль, оснащенный двигателем объемом 3 литра. Если требования к двигателю разные, цена продажи будет отличаться для автомобиля той же модели.

Цена на «материал для деталей» также будет варьироваться в зависимости от рыночных условий на металлолом из основного металла, из которого изготовлен автомобиль. Как вы можете видеть, глядя на изменение цен на рынке металлолома в прошлом, его цена варьируется в зависимости от времени.Поэтому для одного и того же типа автомобилей цена покупки будет разной в зависимости от времени.

Источник: Генеральная ассоциация японского сырья для черных металлов.

* Цена монитора Human Japan Iron Source Association.
(производитель х3 в среднем по трем районам: Канто, Чубу и Кансай).

Мы предложим наилучшую возможную закупочную цену с ее изменением требований
Мы ценим ваше понимание при изменении закупочной цены

Продать автомобиль на запчасти — Как продать автомобиль и получить оплату в течение 48 часов

Где я могу продать автомобиль на запчасти рядом со мной

Легче сказать, чем сделать, разобрать машину.У вас есть просторный гараж, профессиональные инструменты и знания в области механики, необходимые для разборки вашего автомобиля? Хороший! Это только начало. Другой вариант, который стоит рассмотреть, — это продажа вашего автомобиля целиком.

Предполагая, что у вас есть все вышеперечисленное, вам нужно будет найти поблизости желающих купить все ваши запчасти. Вот где идея разделить машину резко приведет вас по довольно коварной и извилистой дороге.

Если вы впервые разводите машину, то у вас могут возникнуть следующие вопросы:

  • Сколько времени нужно на расставание?
  • Сколько денег я могу получить за разобранную машину?
  • Где я могу продать свои запчасти?
  • Стоит ли расставаться с машиной?
  • Какие у меня другие варианты?

В этой статье мы рассмотрим эти и другие вопросы!

Знаете ли вы?

Двигатель и трансмиссия по статистике — самые востребованные детали для любого автомобиля! В большинстве случаев после продажи основных компонентов автомобиля на продажу оставшихся деталей может уйти целая вечность.Большинство покупателей не заинтересует шасси прокатного автомобиля.

Продажа автомобильных запчастей на свалку может быть значительно менее прибыльной, чем вы думаете. Потенциально вы могли бы получить больше денег за автомобиль в целом и продать его намного быстрее! Проверьте, сколько стоит ваша машина, прежде чем расстаться с ней.

Получите мгновенное онлайн-предложение для своего автомобиля!

Введите свой почтовый индекс ниже, чтобы БЕСПЛАТНО получить оценку и узнать, сколько стоит ваша машина.
Получите реальную стоимость автомобиля в течение 24-48 часов!

Как продать машину на запчасти

Разборка автомобиля — это самостоятельная работа.Если вы думаете: «Я хочу продать свою машину на запчасти», то процесс от начала до конца будет долгим и утомительным. Прежде чем приступить к вскрытию автомобиля, важно точно понимать, что такое расщепление и сколько времени это займет. Поэтому, если вы пытаетесь избавиться от автомобиля, который не работает быстро, разобрать автомобили на запчасти не так быстро.

Вот что вам следует знать

Разборка автомобиля

Автомобиль уже разобрали? Если нет, тогда вам лучше начать! Самостоятельная разборка автомобиля (включая двигатель) может занять недели или месяцы, прежде чем он будет полностью разобран.Это, конечно, если у вас есть инструменты и знания о том, как его разобрать. В противном случае приготовьтесь выложить серьезные деньги, чтобы это сделал профессионал.

ПРИМЕЧАНИЕ: Сертифицированная механическая мастерская может взимать от 80 до 100 долларов в час! Согласно большинству тарифных планов механиков, снятие двигателя с автомобиля может занять от 6 до 8+ часов.

Какие детали легко продать?

Как только автомобиль будет разобран, вы заметите, что сначала будут продаваться только несколько основных деталей, например:

В зависимости от того, какой автомобиль у вас есть, эти запчасти можно быстро продать.Хотя нет гарантированного срока продажи, вы можете рассчитывать на продажу этих деталей в течение первых двух месяцев.

Как я могу мгновенно получить расценки на поврежденный автомобиль?

Это просто, а это займет менее 90 секунд … Нажмите кнопку ниже, чтобы начать и узнать, сколько стоит ваш автомобиль!

Доставка автомобиля БЕСПЛАТНА по всей стране. Не торгуйтесь. Без комиссии. Наша компания имеет рейтинг A + на уровне BBB.

А как насчет остальных деталей?

После того, как вы продадите основные детали, вы застрянете в гараже, набитом тоннами металлической пыли. Включая такие детали, как:

  • Детали подвески
  • Шасси автомобиля
  • Емкости пластиковые
  • Электропроводка

Эти менее важные детали имеют очень ограниченный рынок, и время, необходимое для продажи, неизвестно; может пройти больше года, прежде чем вы продадите каждую деталь.

Разлука кажется слишком хлопотной? Вы бы предпочли продать неисправную машину за наличные? Если вы готовы быстро и легко превратить этот старый автомобиль в наличные, продайте его CarBrain! Мы предлагаем вам разумный способ продать вашу машину в Интернете. Наши онлайн-предложения для большинства автомобилей занимают всего 90 секунд, а мы буксируем их БЕСПЛАТНО в течение 24-48 часов! Начни сегодня.

с CarBrain — можно продать сломанный автомобиль на запчасти

Почему мы называем деньги тестом? Потому что мы все это месим! Итак, можно ли заработать деньги на разводке старых машин? Что ж, разделение автомобиля может в конечном итоге принести больше денег, чем продажа целого.Но когда дело доходит до разборки автомобиля, это гораздо больше, чем кажется на первый взгляд.

Допустим, у вас есть обычная машина, такая как Honda Civic 2007 года, с наездом сзади , и вы разгоняете машину. У вас есть покупатель, который хочет купить двигатель. Что делать, если двигатель все еще в машине?

У покупателя может быть колоссальная сумма в 600 долларов за ваш двигатель, но если у вас нет времени и механических навыков для его демонтажа, затраты на его демонтаж могут легко составить от 500 до 700 долларов на оплату труда.Вы можете позволить человеку вытащить двигатель самостоятельно, но кто захочет, чтобы незнакомец вмешался в их машину и потенциально повредил то, что у вас есть.

В среднем, вот сколько вы можете продать эти детали, если они уже сняты:

  • Двигатель — $ 500 + (в зависимости от пробега)
  • Трансмиссия — $ 250 + (в зависимости от пробега)
  • Подушки безопасности — 150 $ + (в зависимости от того, какая сумка)
  • мест — 80 долларов США + (условия мест могут отличаться по цене)

Как продать старую машину по запчастям

В идеальном мире, где у вас была разобранная машина, вы могли легко получить от 500 до 900 долларов в течение первых нескольких месяцев от продажи этих основных частей.Теперь у вас есть машина, похожая на Франкенштейна, и ваш гараж полон ржавых металлических деталей.

В то время как продажа одного и того же автомобиля целиком может принести 750 долларов и более! И у вас сразу же появится свободное место в вашем гараже для этой сладкой новой поездки.

ПРИМЕЧАНИЕ: После того, как автомобиль будет разобран и в нем будут отсутствовать детали, его будет очень трудно продать. Даже металлолом и свалки предлагают меньше, чем они уже дают. В некоторых случаях они могут даже попросить вас вывезти останки автомобиля.

Время — деньги. Если вы отказываетесь ждать эоны денег, продайте CarBrain. У нас есть быстрый и простой способ продать вашу машину. Предложение на большинство автомобилей поступит всего за 90 секунд, а мы отбуксируем ваш автомобиль БЕСПЛАТНО всего за 24–48 часов. Это так просто! Чтобы получить ваше предложение сегодня.

Как разобрать машину и получить за нее деньги

Есть несколько вариантов продажи автомобильных запчастей. Большинство из них находятся в сети, локально или через ваш смартфон, поэтому на вопрос «где я могу продать свою машину на запчасти» легко ответить.

Online Options — Вы можете продавать запчасти через эти сайты. (могут применяться пошлины)

  • Ebay
  • Amazon
  • Car-part.com
  • Телефонные приложения

Могу ли я продать свой автомобиль на запчасти в Интернете?

Продажа ваших запчастей через Интернет открывает вам доступ к огромному количеству людей, но при этом будут взиматься сборы за доставку и обработку. Кроме того, вам нужно будет следить за теми, кто интересуется вашими деталями, и быть готовым ответить на их вопросы.Продажа через веб-сайты по покупке автомобилей также требует наличия политики возврата; не существует «продается как есть».

  • Local Options — Разместите свои детали на месте.
  • Craigslist
  • Свалки и свалки

Продажа подержанных автомобильных запчастей за деньги

У вас есть возможность продать свои автомобильные запчасти за деньги. С технической точки зрения, свалки и свалки будут «покупать автомобили за наличные». Утилизируя любые пригодные к использованию детали, а затем измельчая ваш автомобиль на металлолом, они могут максимизировать ценность.Хотя, вероятно, это не то, что вы представляли, когда думали о «разводе машины». Они могли использовать только 1 или 2 детали или вообще не использовать их. В противном случае вам придется продать его скучающему механику, который ищет запчасти для проектной машины.

Продай свой автомобиль с запасом на запчасти

Продажа запчастей на месте займет гораздо больше времени, чем в Интернете, но вы сэкономите деньги на комиссионных. Вам придется либо торговаться с незнакомцами, либо согласиться на низкое предложение со свалок. Продажа автомобильных запчастей в Интернете по-прежнему представляет собой логистический проект по изучению цен, организации запчастей, перечислению каждой отдельно и оплате доставки каждой детали.

Многие свалки используют eBay или собственный веб-сайт с системами управления запасами, и они усовершенствовали этот процесс. Как обычному продавцу автозапчастей, будет труднее получить хорошую прибыль, тем более что вы будете конкурировать с крупными заводами за утильсырье.

Нет терпения ждать, пока все ваши запчасти будут проданы? Тогда не расставайтесь. Продать автомобиль CarBrain целиком. Мы делаем онлайн-предложения по продаже автомобилей в менее чем идеальном состоянии всего за 90 секунд! Если вы согласны с нашим предложением, мы доставим оплату и отбуксируем вашу машину БЕСПЛАТНО в течение 24-48 часов.Получите предложение сегодня.

Кто покупает автомобили на запчасти?

Как запчасти для грузовиков сочетаются с обычными автомобильными запчастями? Поскольку у многих грузовиков срок службы больше, чем у обычного легкового автомобиля, вы можете подумать, что продать грузовик на запчасти будет проще. Процесс просмотра запчастей для грузовиков такой же, как и при продаже автомобильных запчастей, но старые запчасти для грузовиков продать сложнее, поскольку на дорогах не так много моделей. К тому же из-за долгого срока службы грузовиков, возможно, даже выгоднее будет продавать их целиком!

магазинов рядом со мной

Когда вы хотите «продать части моей машины» после того, как выяснили, где я могу продавать автомобильные запчасти рядом со мной, вам нужно выбрать автомобильные запчасти для продажи.Это очень важно в процессе продажи запчастей автомобиля. Сложность здесь в том, что есть несколько дорогостоящих частей, которые могут быстро уйти, а оставшиеся части остаются на месте. А если вы продаете старые или утилизированные автомобильные запчасти, это может занять еще больше времени. После того, как вы продадите запчасти для своего автомобиля, вам придется заплатить за то, чтобы все, что осталось, было отбуксировано с вашей собственности, что снижает ваш денежный поток.

Как продать разбитую машину на запчасти

У всего есть свои плюсы и минусы.Чтобы определить, стоит ли вам продавать машину на запчасти или на металлолом, и какая стоит того или нет, вы должны посмотреть, какие ресурсы есть под рукой. Если вы знаете, как разобрать автомобиль, у вас есть место для хранения, а также время и терпение, чтобы его переждать, то да, разборка автомобиля для вас.

Теперь, если вы, как и все мы, не имеете доступа ко всем ресурсам, которые необходимы, чтобы сделать этот вариант прибыльным, то разведение автомобиля может не окупить вашего времени. В конечном итоге вы могли бы потратить больше денег на разборку машины, чем на то, что вы от нее получите.И вы все равно можете продать свою поврежденную машину целиком.

Каковы плюсы и минусы продажи автомобиля по запчастям?

Плюсы

Денежная стоимость
Продажа машины на запчасти, учитывая, что вы могли продать все, в конечном итоге могла принести максимальную прибыль. Всегда есть вероятность, что вы не найдете покупателя на все свои запчасти и потеряете деньги.

Минусы

Расход времени
Нет никаких гарантийных сроков, когда и если вы продадите все детали. После продажи основных элементов (таких как двигатель и трансмиссия) на то, чтобы продать остальное, могут потребоваться годы.

Займите ценное пространство
Разбивание автомобиля означает, что вам придется удерживать тонны деталей.Если у вас нет личного хранилища, вы окажетесь в доме, полном жирных и ржавых металлических деталей.

Постоянный торг
Точно так же частный покупатель попытается удешевить вашу запрашиваемую цену за автомобиль. Они поступят так же с деталями, которые вы продаете. Представьте, сколько времени вы проведете с незнакомцами, которые будут звонить и писать вам в любое время дня, просто чтобы поторговаться по вашей справедливой запрашиваемой цене.

Каковы плюсы и минусы продажи автомобиля CarBrain?

Плюсы

Моментальная продажа
Продажа в CarBrain осуществляется быстро и легко. Вы получите онлайн-предложение в течение 90 секунд, а мы заберем вашу машину от 24 до 48 часов. Оплата будет доставлена ​​в момент получения.

Бесплатная торговля
Все наши предложения бесплатны! Просто предоставьте нам несколько точных сведений о вашем автомобиле, и наши покупатели сделают вам подтвержденное предложение! Как только водитель появится, чтобы забрать автомобиль, скрытых платежей в последнюю минуту не будет, и вы получите предложение в полном объеме.

Предложение по справедливой рыночной оценке
Хотя продажа автомобиля на запчасти потенциально может принести больше всего денег, это также может стоить вам больше, чем стоит машина.С CarBrain вы получите справедливую рыночную стоимость автомобиля. У нас есть специальная команда покупателей автомобилей с более чем 30-летним опытом, поэтому мы кое-что знаем об автомобилях!

Минусы

Никогда не узнаешь борьбы продажи авто по запчастям
Продажа в CarBrain испортит все удовольствие от разлуки с автомобилем.Представьте, что вы не встречаетесь с незнакомцами, которые хотят поиграть в вашу любимую игру для торга. Вы никогда не узнаете, каково это — играть в классики по всем деталям, набитым в вашем гараже. Теперь у вас куча свободного времени для себя. Подожди минуту! Все это звучит как профи! Обмен автомобиля на деньги еще никогда не был таким простым.

CarBrain.com — место, где можно продать свой автомобиль на запчасти и получить оплату в течение 48 часов!

Разлука доставляет слишком много хлопот? Следующий лучший вариант — продать свою машину.Если вы хотите пойти по пути продажи автомобиля, обратите внимание на CarBrain. Мы дадим справедливую рыночную стоимость вашему старому или неидеальному автомобилю. Наша преданная команда покупателей имеет более чем 30-летнего опыта в автомобильном бизнесе, что позволяет легко продать ваш старомодный автомобиль за большие деньги.

Мы использовали наши знания для разработки интерактивной системы цен, позволяющей предлагать цены на большинство марок и моделей всего за 90 секунд! Если предложение вас устроит, то мы доставим оплату прямо в руки и буксируем машину БЕСПЛАТНО всего за 24-48 часов!

Узнайте, почему нас рекомендуют тысячи клиентов по всей стране.От Калифорнии до Техаса и до Флориды мы покупаем машины по всей стране. Нажмите здесь или кнопку ниже, чтобы узнать, сколько стоит ваш автомобиль с запчастями.

Генеральный директор Ford: Сносим автомобили

Генеральный директор Ford Марк Филдс.REUTERS / Ребекка Кук Генеральный директор Ford Марк Филдс посетил офис Business Insider во вторник перед Нью-Йоркским автосалоном и рассказал несколько интересных вещей о том, как автопроизводитель учится у своих конкурентов.

«Мы разбираем все основные конкурирующие автомобили», — сказал Филдс, отвечая на вопрос о том, будет ли компания разбирать новый внедорожник Tesla Model X таким же образом, как и седан Model S.

«Я твердо убежден, что вы никогда не должны отрываться от обучения», — сказал он.

Он повторил забавный комментарий, который он сделал о Model S во время опроса о прибылях и убытках в 2014 году:

«Мы проехали на Model S, разобрали ее, собрали и снова проехали — мы очень хорошо знакомы. с этим продуктом «, — сказал он.

«Мы узнаем многое о технологиях и о расходах», — сказал Филдс Business Insider.«И во многих случаях мы можем сказать, что делаем это лучше, а в некоторых случаях мы говорим:« О, черт возьми, вот отличная идея, как нам применить это в нашем процессе? »»

Tesla привлекает много внимания своими инновационными высокотехнологичными электромобилями, но Ford конкурирует во многих сегментах мира и должен идти в ногу со всеми. Автопроизводитель, который покупает конкурентоспособные модели, которые он отправляет в свои демонтажные мастерские, всегда стремится идти в ногу с новыми конструкторскими и инженерными задачами.

Филдс пошутил, что компания всегда будет «вести переговоры, чтобы получить выгодную сделку» при покупке автомобилей для разборки.

В том же разговоре Филдс сказал, что Ford также выпускает обновления программного обеспечения по беспроводной сети (OTA); это часть новой информационно-развлекательной системы Sync 3, которую компания использует с 2007 года и первоначально разработала совместно с Microsoft. Sync Connect — это модемное дополнение к системе, поддерживаемой программным обеспечением BlackBerry.

«Приближается», — сказал Филдс.

Tesla порадовала владельцев OTA-обновлениями, благодаря которым Model S может казаться новой машиной буквально в одночасье.Например, владельцы автомобилей, оборудованных для полуавтопилотного вождения, проснулись после того, как в прошлом году было выпущено обновление, и обнаружили, что их автомобили готовы к самостоятельному вождению.

Крупнейшие автопроизводители сейчас движутся в этом направлении. General Motors будет ограниченно использовать обновления OTA. Вряд ли они будут такими же амбициозными, как Tesla, все еще небольшая компания, которая может расширить границы возможностей технологий.

Крупные игроки отрасли с удовольствием наблюдали за экспериментами генерального директора Илона Маска и следили за ними, когда они имели смысл.

Действия против преступников, занимающихся незаконным оборотом металлолома

По всей стране сотрудники, как и я прилагаем все усилия с партнерами, чтобы помочь защитить окружающую среду от вредного воздействия отходов преступления. Один из способов сделать это — преследовать предприятия и частных лиц, которые незаконно разбирают автомобили и торгуют металлоломом.

Незаконные демонтажники автомобилей, нелицензированные торговцы металлоломом и перевозчики могут нанести ущерб окружающей среде, угрожать законному бизнесу

Предприятиям по разборке грузовых автомобилей и металлолома необходимо разрешение на ведение деятельности — как от Агентства по охране окружающей среды, так и от местных властей.Когда срок службы транспортного средства подошел к концу, его необходимо сдать на слом в авторизованном сервисном центре (ATF).

Законные операторы управляют сайтами, на которых автомобили «очищаются от загрязнений» и разбираются на запчасти. Это означает, что они удаляют все опасные компоненты или жидкости, такие как моторное масло, охлаждающая жидкость двигателя и аккумуляторные батареи, которые могут быть опасны для окружающей среды, если не утилизированы должным образом.

Для того, чтобы делать это безопасно, оператор должен иметь сертификат технической компетентности и иметь действующие системы экологического менеджмента, а также быть по закону обязанным проявлять особую осторожность при производстве и удалении отходов.Также существуют минимальные требования к инфраструктуре для защиты окружающей среды.

Мы хотим поддержать законные предприятия, которые могут потерять доход из-за незаконных операций, и гарантировать, что эти незаконные сайты не причинят вреда людям и окружающей среде.

Горячие точки, связанные с металлоломом

Одна из очагов этой незаконной деятельности — это район Бостона, южный Линкольншир, который находится на моем участке. Мы проводим визиты к подозреваемым незаконным операторам и работаем с местными советами и другими партнерами, чтобы помочь уравнять правила игры для законных предприятий, работающих в секторе разборки мусоровозов.

Путем сбора разведывательной информации мы выявили несколько небольших и средних участков незаконных демонтажников автомобилей, нелицензированных торговцев металлоломом и перевозчиков.

Во время посещений мы даем людям, управляющим сайтами, советы и рекомендации, чтобы они знали, как соблюдать закон. Мы позаботились о том, чтобы они знали об опасностях удаления загрязнений без соответствующих условий и о необходимости наличия плана пожарной безопасности.

Мы также просим землевладельцев не допускать незаконной деятельности на участках или землях, которые они сдают в аренду предприятиям или частным лицам.Отработанное масло из разобранных транспортных средств может загрязнять землю, и, возможно, придется выкапывать и вывозить для утилизации, что требует значительных затрат для землевладельца. Он также может загрязнять грунтовые воды и попадать в канализацию и реки.

В то время как мы консультируем тех, кто хочет соблюдать правила, мы продолжим принимать жесткие меры в отношении нелегальных операторов, останавливая тех, кто нарушает правила.

Продам металлолом?

Если вы продаете свой лом сборщику или складу, попросите предоставить им лицензию дилеров металлолома, выданную соответствующим местным органом власти, и ни при каких обстоятельствах не запрашивайте наличные.Вам должны заплатить чеком или банковским переводом, чтобы иметь действующий след. Мы ведем публичный реестр зарегистрированных торговцев металлоломом от имени всех местных властей в Англии.

Подробную информацию о разрешениях, необходимых для ведения бизнеса по переработке отходов, можно найти на GOV.UK.

Если вы считаете, что сайт может работать незаконно, вы можете анонимно сообщить об этом Crimestoppers. Позвоните по телефону 0800 555 111 или предоставьте информацию анонимно в Интернете.

Пандемия навсегда изменит автомобильную промышленность

ФРАНКФУРТ — Некоторые автопроизводители могут стать сильнее, другие слишком слабы, чтобы выжить в одиночку.Заводы будут закрыты. Необходимость перейти на электричество может стать более сильной.

Теперь люди могут меньше путешествовать, когда они узнали, как много они могут делать из дома. Или они могут больше ездить на машине, чтобы не сталкиваться с другими людьми в переполненных автобусах и поездах.

Автомобильная промышленность готовилась к суровому году еще до того, как коронавирус остановил фабрики, закрыл представительства и отправил продажи в свободное падение. Теперь все становится по-настоящему дарвиновским: ожидается, что отрасль перестроится таким образом, чтобы оказать глубокое влияние на восемь миллионов человек во всем мире, которые работают на производителей автомобилей.

Потребовалось почти десять лет, чтобы продажи автомобилей в Европейском союзе оправились от рецессии, начавшейся в 2008 году. Рынок США восстановился примерно через пять лет, но с 2015 года продажи оставались неизменными. Первоначально способствовал резкий рост в Китае. компенсируют, но рынок находится в упадке с 2018 года. Поскольку Volkswagen, Daimler, Fiat Chrysler и другие компании медленно перезапускают свои сборочные линии, люди, работающие в автомобильном бизнесе, начинают задумываться о том, какие будут последствия этого кризиса.

«Мы не должны быть слишком оптимистичными и ожидать, что в 2021 году все вернется в норму, как будто ничего не произошло», — сказал репортерам Ола Каллениус, исполнительный директор Daimler, во время недавней телефонной конференции. По его словам, пандемия «вероятно, окажет огромное влияние на экономику, и мы должны подготовиться».

Вот что можно ожидать.

Закрытие заводов и трудовые споры.

У автопроизводителей по всему миру было как минимум на 20 процентов больше производственных мощностей, чем им было нужно до того, как разразился коронавирус, говорят аналитики.Эти простаивающие производственные площади стоили им денег без какой-либо прибыли. По мере дальнейшего падения продаж закрытие недостаточно используемых заводов может стать вопросом выживания.

«Некоторым из этих крупных заводов в Европе придется столкнуться с серьезными проблемами, — сказал Питер Уэллс, директор Центра исследований автомобильной промышленности при Кардиффской бизнес-школе в Уэльсе. Особенно тяжелым будет положение компаний, производящих автомобили меньшего размера, которые, как правило, менее прибыльны, таких как Fiat, Renault или марки Volkswagen SEAT.

В Европе невозможно закрыть фабрику без трудовых споров и политического сопротивления, потому что на карту поставлено очень много рабочих мест. Выходные пособия рабочим и другие расходы могут сделать закрытие завода столь же дорогим, как и его строительство.

«Речь идет о политике больше, чем об экономике», — сказал г-н Уэллс.

В качестве примера драки, которая может впереди, рабочие закрыли завод Nissan в Барселоне всего через два дня после его открытия в начале мая, потребовав, чтобы японская компания обязалась сохранить свое присутствие в Испании.

Электромобили могут появиться раньше (возможно).

Продажи электромобилей были на удивление устойчивыми, даже несмотря на то, что из-за ограничений продажи автомобилей с бензиновыми и дизельными двигателями сократились.

В марте, когда большая часть Европы была закрыта, продажи автомобилей на континенте упали более чем наполовину. Но, по словам Матиаса Шмидта, берлинского аналитика, отслеживающего отрасль, количество зарегистрированных автомобилей с батарейным питанием выросло на 23 процента.

В апреле карантин настигли и электромобили, и их продажи упали на 31 процент, по словам г-на.Оценка Шмидта. Но это было ничто по сравнению с общим европейским авторынком, который упал на 80 процентов.

Неясно, является ли рост продаж электромобилей тенденцией или причудой. По словам Шмидта, многие из электромобилей, зарегистрированных в начале этого года, были заказаны ранее. Автопроизводители, возможно, не торопились с поставкой автомобилей, купленных в 2019 году, чтобы они помогли соответствовать более строгим ограничениям Европейского союза на выбросы углекислого газа, которые вступили в силу в 2020 году.

Возможно, автопроизводители не будут так заинтересованы продавать электромобили в ближайшие месяцы. Вместо этого у них возникнет соблазн продавить S.U.V., которые приносят гораздо большую прибыль и их легче продать сейчас, когда цены на топливо резко упали.

Многое будет зависеть от государственных стимулов и постановлений. Европа и Китай делают больше для продвижения электромобилей, чем Соединенные Штаты при администрации Трампа. Автомобили с батарейным питанием по-прежнему намного дороже бензиновых. Во время рецессии меньшее количество людей может позволить себе их без субсидий.

«Особенно в этот период они стремятся продавать самые прибыльные автомобили, если они соответствуют поставленным целям», — сказал г-н Шмидт.

Большой неизвестный вопрос — изменит ли кризис типы автомобилей, которые нужны покупателям. Люди могут больше ценить более чистый воздух, который был побочным эффектом блокировок. Они могут быть более склонны инвестировать в автомобиль, который не производит выхлопных газов.

«Я никогда не мог дышать таким чистым воздухом в Турине», — сказал Сильвио Пьетро Ангори, исполнительный директор итальянской автомобильной дизайнерской фирмы Pininfarina, которая находится в итальянской столице автомобилестроения.«Я думаю:« Вау, это здорово. Как мне его сохранить? »

Открытие для стартапов.

Беспорядки на рынке могут быть хороши для стартапов электромобилей, таких как Byton и Lucid, которые быстро разрослись после того, как Tesla показала, что можно бросить вызов традиционным автопроизводителям. У стартапов есть шанс атаковать рынок, в то время как известные компании борются.

«Места на рынке могут немного расшириться», — сказал г-н Уэллс. «Когда начинают появляться трещины, начинают происходить вещи.

Купи их, пока они дешевые.

Немногие отрасли пользуются меньшей любовью со стороны инвесторов, чем производители старых автомобилей. Акции Renault, например, упали на 70 процентов за последний год, а фондовый рынок оценивает компанию всего в 5,7 миллиарда евро или 6,2 миллиарда долларов. (Миллиардеры, такие как Джефф Безос, Майкл Блумберг и Илон Маск, в отдельности стоят гораздо больше, чем Renault с его 180 000 сотрудников и продажами 3,8 миллиона автомобилей в прошлом году.) прибыль от производства автомобилей.Китайские инвесторы могли рассматривать низкие оценки как возможность закрепиться на континенте.

Geely Holding, производитель автомобилей из Ханчжоу, создал прецедент, купив Volvo Cars у Ford в 2010 году. Geely также владеет 8 процентами Volvo AB, шведского производителя грузовиков, независимого от автомобильной компании. Председателю Geely Ли Шуфу принадлежит почти 10 процентов акций Daimler. Китайскому автопроизводителю BAIC Group принадлежит еще 5 процентов Daimler.

Дальнейшие вторжения китайских инвесторов наверняка встретят политическое сопротивление.Ожидается, что Германия примет закон, упрощающий блокировку иностранных приобретений. Франция приняла аналогичный закон и имеет значительное влияние на Renault, поскольку ей принадлежит 15 процентов акций.

Но иностранные инвестиции можно приветствовать, если они помогут сохранить рабочие места. Geely возродила Volvo Cars и регион вокруг своей базы в Гетеборге, Швеция.

Соединитесь или погибните.

Автопроизводители столкнутся с еще большим давлением, направленным на снижение затрат на разработку электромобилей и других новых технологий.Существующие партнерские отношения, например, между Volkswagen и Ford Motor по разработке программного обеспечения для автономного вождения, могут быть расширены.

«Вполне вероятно, что мы увидим, как бывшие враги или бывшие конкуренты начнут объединяться друг с другом», — сказал Аксель Шмидт, старший управляющий директор консалтинговой фирмы Accenture, специализирующейся на автомобильной промышленности.

Эти союзы, хотя и имеют решающее значение, сложно управлять. Renault изо всех сил пыталась преодолеть напряженность со своим давним партнером Nissan.

Переосмысление глобализации.

Пандемия показала, насколько взаимосвязан мир и как закрытие завода в одной части мира может привести к остановке сборочной линии в другом полушарии.

«Мы все учимся, и я говорю со многими менеджерами и генеральными директорами в Германии, что мы все должны переосмыслить нашу логистику и цепочки поставок», — сказал Олаф Берлиен, исполнительный директор Osram, немецкого производителя освещения. продукты для автомобилей и других целей.

«Из-за ценового давления, под которым мы все находимся, мы выбрали самого дешевого провайдера, где бы он ни был в мире», — сказал г-н.- сказал Берлиен. «Мы недооценили поставщика, который был не за горами».

Другие не уверены, что автопроизводители будут более охотно покупать местные. Г-н Келлениус из Daimler сказал, что цепочки поставок уже созданы, чтобы противостоять сбоям, и хорошо зарекомендовали себя во время кризиса. По его словам, ни один Mercedes не остался разобранным из-за проблем с цепочкой поставок.

«Я бы не стал слишком быстро приходить к выводу, что мы должны регионализировать цепочки поставок», — сказал г-н Келлениус. «Глобализация, которой мы достигли за последние 20 лет, привела к огромному увеличению производительности.Я бы посчитал ошибкой отказаться от этого ».

Советы по ремонту автомобилей | Офис генерального прокурора

Выбор автомастерской

Вам нужна ваша машина, и когда вы оставляете ее в мастерской на ремонт, вы не можете не беспокоиться о стоимости и качестве работ, выполняемых под капотом.

Ваша лучшая защита от мошенничества и неисправных ремонтных работ — это найти известного механика или ремонтную мастерскую до того, как ваш автомобиль потребуется отремонтировать.

Сделайте домашнее задание, чтобы проверить репутацию ремонтной мастерской в ​​Интернете, а также с друзьями и семьей. Когда вы исследуете ремонтные мастерские, вы также можете узнать, есть ли у них какие-либо механики, сертифицированные ASE (Automotive Service Excellence).

Перед тем, как вы отправитесь в ремонтную мастерскую и загорится контрольная лампа двигателя, подумайте о том, чтобы отнести ее в магазин автозапчастей, который может бесплатно провести компьютерную диагностику вашего автомобиля. Затем вы можете сравнить это с тем, что вам говорят в ремонтной мастерской.

Согласно закону незаконно:
  1. сознательно сделать ложное или вводящее в заблуждение заявление о необходимости запасных частей, замены или ремонта;
  2. заявляют, что работа была сделана или детали были заменены, когда это не так;
  3. означает, что товары оригинальные или новые, тогда как на самом деле они бывшие в употреблении или отремонтированные; и
  4. рекламируют товары или услуги с намерением не продавать их так, как рекламируется.

Согласно Закону о гарантии Магнуссона-Мосса, вам обычно не нужно использовать дилерский центр для регулярного обслуживания или запасные части производителя для сохранения гарантии вашего производителя.Для получения дополнительной информации о ваших гарантийных правах в соответствии с федеральным законодательством посетите https://www.consumer.ftc.gov/articles/0138-auto-warranties-routine-main maintenance.

Разрешения на осмотр и ремонт

Вы должны получить письменное разрешение на буксировку, осмотр, тест-драйв, диагностику или разборку любой части вашего автомобиля с целью оценки затрат на ремонт, прежде чем предпринимать какие-либо действия. Это разрешение должно описывать действия, которые необходимо предпринять, обвинения и то, будут ли удалены какие-либо части или разобрано транспортное средство.Для получения дополнительной информации посетите сайт DMV Техаса по Smart Repairs.

Вас могут попросить подписать разрешение на осмотр и разрешение на начало ремонтных работ одновременно. Разрешения могут быть на одном листе бумаги, но должны требовать отдельной подписи. Перед подписанием внимательно прочтите каждый из них.

Разрешение на начало ремонта должно также включать дату и время, когда вы подписали форму. Если вы решите произвести ремонт, убедитесь, что в исходном заказе на работу четко указаны работы, которые необходимо сделать, сборы, дата завершения, условия оплаты и многое другое.Для получения дополнительной информации посетите сайт DMV Техаса по Smart Repairs.

Чего нельзя делать

Вы не должны позволять осматривать, разбирать или поднимать ваш автомобиль на стойку до тех пор, пока вы не получите копию форм разрешения на осмотр с вашей подписью, в которой указана информация, изложенная выше.

Вы не должны предполагать, что дружеское устное соглашение позволит починить вашу машину без аргументов, судебных исков или изъятия. Получите все в письменной форме.

Вы не должны позволять никому говорить за вас при переговорах о ремонте вашего автомобиля. Обманчивые магазины будут использовать это как предлог для увеличения дополнительных расходов на том основании, что ремонт был санкционирован каким-то другим лицом.

Вы не должны раскрывать номер своей кредитной карты, номер водительских прав или любую другую личную информацию, если вы четко не указали, что предоставление информации только для целей утверждения ссуды, или если вы не одобрили работу, работа завершена, и вы готовы за это платить.

Вы должны четко указать в письменной форме, что предоставление этой информации не является разрешением на осмотр или ремонт вашего автомобиля. Разрешение на осмотр или ремонт — это совершенно отдельное разрешение, которое также требует вашей подписи. Обманчивые магазины извлекут у вас эту личную информацию, начнут работу без вашего разрешения, а затем заявят, что вы разрешили работу, потому что предоставили эту информацию, и не сделали бы этого, если бы вы не санкционировали ремонт.

Ценные вещи нельзя оставлять в машине.

Общие проблемы ремонта автомобилей

Остерегайтесь этих потенциальных проблем:
  1. Магазин ждет, пока транспортное средство не поднимется на подъемник и не будет частично разобрано, прежде чем получить ваше разрешение на ремонт. К тому времени вы, по сути, вынуждены: (а) разрешить ремонт по завышенной цене или рискуете вернуть свой автомобиль в разобранном и непригодном для использования состоянии; или (б) заплатить крупную и неожиданную плату за повторную сборку вашего автомобиля, только чтобы обнаружить, что он больше не работает;
  2. Магазин показывает вам грязное масло с металлическими опилками как доказательство того, что вам нужна новая трансмиссия.Практически все бывшие в употреблении трансмиссии имеют грязное масло с некоторым количеством грязи и металлических опилок. Это нормально и не обязательно означает, что вам нужна совершенно новая трансмиссия. Однако после разборки и повторной сборки трансмиссии с теми же старыми уплотнениями и деталями она обычно не работает так, как раньше;
  3. Мастерская начинает ремонт вашего автомобиля, не получив предварительно вашего разрешения на выполнение ремонтных работ, а затем взимает с вас плату за ремонтные работы, которые вы не санкционировали;
  4. Магазин дает вам устную оценку стоимости ремонта, а затем выставляет более высокую цену;
  5. Магазин представляет, что ремонтные услуги будут завершены к определенному дню, чтобы стимулировать продажу, а затем не может завершить ремонтные работы к этому дню;
  6. Магазин не раскрывает расходы на повторную сборку или осмотр до начала ремонтных работ;
  7. Магазин рекламирует «Бесплатная буксировка», а затем требует, чтобы вы оплатили расходы по буксировке;
  8. Магазин сообщает, что бесплатно предоставит автомобиль в аренду на время ремонта, а затем требует, чтобы вы оплатили аренду;
  9. Магазин сообщает, что они будут предоставлять услуги по ремонту в соответствии с гарантией, а затем взимает с вас плату за ремонтные работы, на которые распространяется гарантия;
  10. Магазин начинает ремонтные работы до получения письменного разрешения на получение кредита от финансовой компании в тех случаях, когда вы занимаете деньги для оплаты ремонта.Если кредитная компания не одобряет ссуду, а работа уже выполнена, вы все равно можете нести ответственность за выплату, если вы не можете показать обман;
  11. Магазин не уведомляет вас и не обеспечивает вашего дополнительного письменного разрешения на выполнение любых дополнительных работ, которые не были указаны в первоначальном письменном соглашении;
  12. Магазин взимает плату за компьютерную диагностику, не сообщая вам заранее, что это необходимо.

Разрешение разногласий по законопроекту

Если сумма оплаты намного превышает смету, или если работа была выполнена без вашего разрешения, и вы чувствуете, что с вас переплачена сумма, подвергайте сомнению счет.Попросите магазин записать причины разницы в стоимости и сохраните это письменное объяснение вместе со сметой работ, окончательным счетом и другими документами. Убедитесь, что механик вернет ваши старые детали. (Механик может вернуть некоторые детали, такие как генераторы и тормозные колодки, поставщику запчастей для возмещения, поэтому вы не сможете получить их все.)

Даже если вас не устраивает объяснение механиком разницы между оценкой и окончательной суммой, имейте в виду, что если вы отказываетесь оплачивать счет за ремонт — даже оспариваемый счет — механик имеет законное право оставить свою машину, пока не заплатишь.Затем вы можете подать жалобу в Генеральную прокуратуру или в Better Business Bureau и / или подать иск в суд мелких тяжб против механика.

Если вы подозреваете, что ремонтная мастерская не отремонтировала автомобиль должным образом или выставила слишком большую сумму, и вы не можете заставить их решить проблему, чтобы вы остались довольны, первым делом вам следует отвезти машину в другую ремонтную мастерскую. Дайте второму механику копию детализированной квитанции и закажите проверку предполагаемого ремонта и запчастей.Получите этот отчет в письменной форме. Если вы заметите, что та же проблема с вашим автомобилем повторяется, или обнаружите новую проблему, которой не должно было возникнуть, вы будете в лучшем положении, чтобы договориться о возмещении от первого механика, если вы получите мнение второго механика о работе, выполненной в письмо.

Если вы заплатили кредитной картой и недовольны ремонтом, выполненным механиком, вы можете оспорить списание средств с компанией, выпустившей кредитную карту. Чтобы оспорить списание средств, вы должны сделать это в письменной форме в компанию, обслуживающую вашу кредитную карту, и это должно быть сделано в течение 60 дней после получения счета по кредитной карте.Убедитесь, что вы отправили письмо о споре и всю необходимую информацию (квитанции и документацию, подтверждающую вашу позицию) на адрес для запроса выставления счета, а не на адрес оплаты. У Федеральной торговой комиссии («FTC») есть образец письма о споре, которое вы можете использовать. Компания, выпускающая кредитную карту, расследует поднятые вами вопросы и выяснит, на какой стороне спора находится механик. Компания, выпускающая кредитную карту, сообщит вам, согласны они с вами или нет. Для получения дополнительной информации по этому вопросу вы можете перейти на веб-сайт FTC.

.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *