brinmax

Франшиза сервиса такси Максим — цена в 2021 году, отзывы

Описание франшизы

О франчайзере

«Максим» — известный бренд. В России он является крупнейшим по географии работы сервисом заказа такси. С 2014 года сервис активно развивается за пределами РФ, а с 2016 года — расширяет сеть в формате франчайзинга. В основе стратегии развития — стремление оказывать услуги мирового уровня в любом населенном пункте.

---

Условия покупки франшизы:

Франшиза сервиса заказа такси

	Первоначальный взнос:	50 000-300 000 ₽
	Инвестиции от:	10 000 ₽
	Роялти:	нет
	Срок окупаемости:	6-12 месяцев

За достоверность приведенной коммерческой информации несет ответственность правообладатель бренда. На страницах каталога Franshiza.ru размещаются данные по франшизе , которые были предоставлены компанией-франчайзером или находятся в открытом доступе в Интернете.

ФРАНШИЗА ТАКСИ — NEXT

1. Диспетчерский центр по приему звонков и оформлению заказов. Все клиенты получают доступ к полноценному диспетчерскому центру со множеством операторов и многоканальными телефонами. Современное оборудование и программное обеспечение позволяет быстро и качественно принимать и обрабатывать все заявки. Интеллектуальный робот автоинформатора сообщит о назначенном автомобиле, а при необходимости соединит абонента и водителя в автоматическом режиме. Системы оповещения клиентов Push и SMS своевременно проинформируют об акциях и бонусах вашего такси.

2. Оригинальный сайт с настройками города. Вам не нужно тратить время и деньги на разработку и продвижение сайта. Мы абсолютно бесплатно добавим ваш город, контакты, тарифы, форму для найма сотрудников и окно заказа такси на сайт next. tvoe.taxi Наши специалисты проведут необходимые этапы по продвижению сайта в вашем регионе

3. Фирменный дизайн и множество макетов. Комплект макетов рекламных материалов различных форматов, визитки, визитницы, бейджи, рекламные банеры, флаеры и поздравительные открытки будут предоставлены каждому клиенту. Все макеты разработаны в строгом соответствии с фирменным стилем и руководством по его использованию.

4. Регулярное обновление ПО и мобильных приложений. Наши программисты постоянно работают над совершенствованием программного обеспечения с учетом всех современных требований клиентов и водителей. Например, появилась функция оплаты проезда картой, пополнение баланса через терминал, в клиентском приложении на карте отображается назначенный автомобиль и др.

5. Постоянная техническая поддержка Вам будет предоставлен бесплатный номер технической поддержки, предназначенный для решения возникших вопросов в оперативном режиме. Мы всегда готовы содействовать и оказывать помощь для бесперебойной работы наших партнеров.

6. Персональный менеджер по сопровождению. Вы получаете на весь период сотрудничества с NEXT персонального менеджера, который всегда находится в режиме «он-лайн» и готов помочь в любой ситуации.

7. Полный пакет документов Юристы предоставляют весь пакет необходимой документации, которая может понадобиться при ведении бизнеса: договора с сотрудниками и клиентами, инструкции, стандарты качества и др. Также будет оказана любая консультация по правильному оформлению разрешений и лицензий, а также финансовых и трудовых взаимодействий с персоналом.

НАКАТАЛСЯ ЛИ ПО КРИВОЙ ДОРОЖКЕ ЛИХАЧ ИЗ ФРАНШИЗЫ «ТАКСИ»?: ygashae_zvezdu — LiveJournal

Сегодня, 2 июля, исполняется 60 лет Сами Насери, создателю образа лихача Даниэля во франшизе «Такси».

К сожалению, Насери взял киношный образ за образец жизненного поведения, что привело актера если не к трагедии, то к ряду неприятностей. 

Вот об этом и поговорим.

Как заметил один из журналистов, пишущих об актере: «Рядом с ним непроизвольно появляется чувство опасности».  

Ну еще бы.

Если брать гены, то в Насери уже бродит гремучая смесь мамы француженки и папы алжирца. 

Школу парень бросил в шестнадцать лет.

В 1980-ом дебютировал в массовке хитового фильма «Инспектор — разиня». 

А потом сел в тюрьму на четыре года за разбойное нападение.

Именно из-за тюрьмы карьера Насери задержалась. 

«РАЙ»

Впервые его заметили в фильме 1995 года «Рай». За эту работу актер получил награды на Международных кинофестивалях в Локарно и Париже.

К моменту выхода «Рая» он уже был знаком с Люком Бессоном, снявшись у того в эпизоде «Леона». 

Продюсер Бессон сделал Насери звездой, поручив парню роль в «Такси» (1998). Критики картину изругали за прямолинейный сюжетный драйв, а вот зрителям она полюбилась настолько, что потребовалось немедленно снимать продолжение. За десять лет Насери появился в четырех частях о приключениях таксиста Даниэля.

Как уже говорилось выше, образ отвязного пацана — с гуся вода, постепенно вошел в плоть и кровь актера, отягощая его жизнь вне съемочной площадки.

В 2003 Насери задержали за дорожное нарушение, закончившееся кулачной разборкой с другим водителем. Ему дали восемь месяцев условно, назначили штраф в шесть тысяч евро и лишили прав на три года. 

Лишение прав способствовало тому, что следующее преступление актер совершил не на дороге. На деловой встрече в ресторане он избил стилиста и получил два месяца тюрьмы, к которым приплюсовались предыдущие условные восемь. 

Едва вышел на свободу, ввязался в драку с охранником ночного клуба. Это дело рассматривалось вкупе с делом об оскорблении полицейских. Выплыла неприглядная для Насери правда, — полицейских, коих он пытался задеть, приставили к актеру, после того как парень принял опасную дозу медикаментов. 

Насери ехал по кривой дорожке дальше.

В октябре 2008 года лишенный водительских прав «таксист» сбил на шоссе сотрудницу парижской полиции. Поскольку женщина не пострадала, суд ограничился шестью месяцами тюрьмы и штрафом. Характерно, что сам Насери на суде не появился, аттестуя происходящее «цирком». 

В свете его дальнейших чудачеств ясно, что дорожный инцидент был для актера, действительно, незначащим эпизодом.

Через пару месяцев, в январе 2009, он пырнул ножом ухажера своей бывшей подружки. 

Как ни странно это тоже сошло ему с рук. 

Ну, как сошло с рук… Став постоянным героем криминальной хроники Насери, считай, потерял кино. Последний его успех связан с фильмом «Патриоты» за который Сами был награжден на Каннском фестивале 2006 года в ряду других участников актерского ансамбля.

Пять лет спустя о Насери на Каннском фестивале писали только в связи с прилюдной демонстрацией им тех частей тела, которые обычно стыдливо скрывают. 

Неясно за эксгибиционизм ли его упекли, но в мае 2011 актер сел в тюрьму на 16 месяцев, провалив испытательный срок. 

Освободившись, не успокоился. Только в 2014 Насери трижды задерживали за домашнее насилие.

НАСЕРИВ РОСТОВЕ — КАРТИНКА С САЙТА news. myseldon.com

Карьера на Родине встала на паузу. В пятой части франшизы «Такси» Насери заменили Маликом Бенталха. Насери не хватило ума промолчать, и он злорадно откомментировал провал фильма в прокате. 

Работа для Сами нашлась в России. Еще в 2015 актер сделал ход а-ля Жерар Депардье, заявив о готовности оформить российский паспорт. С российским паспортом пока глухо, а вот украинское водительское удостоверение Насери получил. 

С этим удостоверением его и задержали во Франции. С одной стороны, удостоверение другой страны во Франции действительно в течении года с момента пересечения границы, а с другой французских прав Насери был лишен. 

Возникло новое разбирательство.

В России Насери сыграл в фильме «Ушедшие в туман», снялся в клипе у Валерии, поделился мечтой предстать в образе Шаляпина. Какое-то время он просто поселился в Москве. Пообвыкшись, начал задираться как дома.

И впервые стал потерпевшим. 

5 августа 2018 года Насери и его брат закусились в московском баре с администрацией, отказавшись платить по счетам. За администрацию вступился гость заведения. Обычно раздающий тумаки Насери сам был вынужден обратиться к врачу и полиции. 

Насери жаловался, что хотел попеть в караоке, но постоянные посетители выкупили право петь без очереди. Прождав более часа и не получив доступа к микрофону он решил уйти, не заплатив. 

Однако, следствие вняло показаниям владельцев клуба, которые заявили, что Насери провоцировал, задирался и распускал кулаки. Его обидчика признали невиновным.

В последнее время Сами, кажется, образумился. Все-таки возраст…

Надеемся, трагедии, к которой вело его поведение, удалось избежать.

Можно пожелать Насери только новых ролей.

Ну, и долгих лет. 

Франшиза прибыльного бизнеса в такси с доходом до миллиона рублей в месяц.

Политика конфиденциальности персональных данных

Настоящая Политика конфиденциальности персональных данных (далее – Политика конфиденциальности) действует в отношении всей информации, которую сайт Taxi Oscar, (далее – ) расположенный на доменном имени (а также его субдоменах), может получить о Пользователе во время использования сайта (а также его субдоменов), его программ и его продуктов.

1. Определение терминов

1.1 В настоящей Политике конфиденциальности используются следующие термины:

1.1.1. «Администрация сайта» (далее – Администрация) – уполномоченные сотрудники на управление сайтом Taxi Oscar, которые организуют и (или) осуществляют обработку персональных данных, а также определяет цели обработки персональных данных, состав персональных данных, подлежащих обработке, действия (операции), совершаемые с персональными данными.

1.1.2. «Персональные данные» — любая информация, относящаяся к прямо или косвенно определенному, или определяемому физическому лицу (субъекту персональных данных).

1.1.3. «Обработка персональных данных» — любое действие (операция) или совокупность действий (операций), совершаемых с использованием средств автоматизации или без использования таких средств с персональными данными, включая сбор, запись, систематизацию, накопление, хранение, уточнение (обновление, изменение), извлечение, использование, передачу (распространение, предоставление, доступ), обезличивание, блокирование, удаление, уничтожение персональных данных.

1.1.4. «Конфиденциальность персональных данных» — обязательное для соблюдения Оператором или иным получившим доступ к персональным данным лицом требование не допускать их распространения без согласия субъекта персональных данных или наличия иного законного основания.

1.1.5. «Сайт Taxi Oscar» — это совокупность связанных между собой веб-страниц, размещенных в сети Интернет по уникальному адресу (URL): , а также его субдоменах.

1.1.6. «Субдомены» — это страницы или совокупность страниц, расположенные на доменах третьего уровня, принадлежащие сайту Taxi Oscar, а также другие временные страницы, внизу который указана контактная информация Администрации

1.1.5. «Пользователь сайта Taxi Oscar » (далее Пользователь) – лицо, имеющее доступ к сайту Taxi Oscar, посредством сети Интернет и использующее информацию, материалы и продукты сайта Taxi Oscar.

1.1.7. «Cookies» — небольшой фрагмент данных, отправленный веб-сервером и хранимый на компьютере пользователя, который веб-клиент или веб-браузер каждый раз пересылает веб-серверу в HTTP-запросе при попытке открыть страницу соответствующего сайта.

1.1.8. «IP-адрес» — уникальный сетевой адрес узла в компьютерной сети, через который Пользователь получает доступ на .

2. Общие положения

2.1. Использование сайта Taxi Oscar Пользователем означает согласие с настоящей Политикой конфиденциальности и условиями обработки персональных данных Пользователя.

2.2. В случае несогласия с условиями Политики конфиденциальности Пользователь должен прекратить использование сайта Taxi Oscar .

2.3. Настоящая Политика конфиденциальности применяется к сайту Taxi Oscar. не контролирует и не несет ответственность за сайты третьих лиц, на которые Пользователь может перейти по ссылкам, доступным на сайте Taxi Oscar.

2.4. Администрация не проверяет достоверность персональных данных, предоставляемых Пользователем.

3. Предмет политики конфиденциальности

3.1. Настоящая Политика конфиденциальности устанавливает обязательства Администрации по неразглашению и обеспечению режима защиты конфиденциальности персональных данных, которые Пользователь предоставляет по запросу Администрации при регистрации на сайте Taxi Oscar или при подписке на информационную e-mail рассылку.

3.2. Персональные данные, разрешённые к обработке в рамках настоящей Политики конфиденциальности, предоставляются Пользователем путём заполнения форм на сайте Taxi Oscar и включают в себя следующую информацию:
3.2.1. фамилию, имя, отчество Пользователя;
3.2.2. контактный телефон Пользователя;
3.2.3. адрес электронной почты (e-mail)
3.2.4. место жительство Пользователя (при необходимости)
3.2.5. фотографию (при необходимости)

3.3. защищает Данные, которые автоматически передаются при посещении страниц:
— IP адрес;
— информация из cookies;
— информация о браузере 
— время доступа;
— реферер (адрес предыдущей страницы).

3.3.1. Отключение cookies может повлечь невозможность доступа к частям сайта , требующим авторизации.

3.3.2. осуществляет сбор статистики об IP-адресах своих посетителей. Данная информация используется с целью предотвращения, выявления и решения технических проблем.

3.4. Любая иная персональная информация неоговоренная выше (история посещения, используемые браузеры, операционные системы и т.д.) подлежит надежному хранению и нераспространению, за исключением случаев, предусмотренных в п.п. 5.2. настоящей Политики конфиденциальности.

4. Цели сбора персональной информации пользователя

4.1. Персональные данные Пользователя Администрация может использовать в целях:
4.1.1. Идентификации Пользователя, зарегистрированного на сайте Taxi Oscar для его дальнейшей авторизации.
4.1.2. Предоставления Пользователю доступа к персонализированным данным сайта Taxi Oscar.
4.1.3. Установления с Пользователем обратной связи, включая направление уведомлений, запросов, касающихся использования сайта Taxi Oscar, обработки запросов и заявок от Пользователя.
4.1.4. Определения места нахождения Пользователя для обеспечения безопасности, предотвращения мошенничества.
4.1.5. Подтверждения достоверности и полноты персональных данных, предоставленных Пользователем.
4.1.6. Создания учетной записи для использования частей сайта Taxi Oscar, если Пользователь дал согласие на создание учетной записи.
4.1.7. Уведомления Пользователя по электронной почте.
4.1.8. Предоставления Пользователю эффективной технической поддержки при возникновении проблем, связанных с использованием сайта Taxi Oscar.
4.1.9. Предоставления Пользователю с его согласия специальных предложений, новостной рассылки и иных сведений от имени сайта Taxi Oscar.

5. Способы и сроки обработки персональной информации

5.1. Обработка персональных данных Пользователя осуществляется без ограничения срока, любым законным способом, в том числе в информационных системах персональных данных с использованием средств автоматизации или без использования таких средств.

5.2. Персональные данные Пользователя могут быть переданы уполномоченным органам государственной власти Российской Федерации только по основаниям и в порядке, установленным законодательством Российской Федерации.

5.3. При утрате или разглашении персональных данных Администрация вправе не информировать Пользователя об утрате или разглашении персональных данных.

5.4. Администрация принимает необходимые организационные и технические меры для защиты персональной информации Пользователя от неправомерного или случайного доступа, уничтожения, изменения, блокирования, копирования, распространения, а также от иных неправомерных действий третьих лиц.

5.5. Администрация совместно с Пользователем принимает все необходимые меры по предотвращению убытков или иных отрицательных последствий, вызванных утратой или разглашением персональных данных Пользователя.

6. Права и обязанности сторон

6. 1. Пользователь вправе:

6.1.1. Принимать свободное решение о предоставлении своих персональных данных, необходимых для использования сайта Taxi Oscar, и давать согласие на их обработку.

6.1.2. Обновить, дополнить предоставленную информацию о персональных данных в случае изменения данной информации.

6.1.3. Пользователь имеет право на получение у Администрации информации, касающейся обработки его персональных данных, если такое право не ограничено в соответствии с федеральными законами. Пользователь вправе требовать от Администрации уточнения его персональных данных, их блокирования или уничтожения в случае, если персональные данные являются неполными, устаревшими, неточными, незаконно полученными или не являются необходимыми для заявленной цели обработки, а также принимать предусмотренные законом меры по защите своих прав. Для этого достаточно уведомить Администрацию по указаному E-mail адресу.

6.2. Администрация обязана:

6. 2.1. Использовать полученную информацию исключительно для целей, указанных в п. 4 настоящей Политики конфиденциальности.

6.2.2. Обеспечить хранение конфиденциальной информации в тайне, не разглашать без предварительного письменного разрешения Пользователя, а также не осуществлять продажу, обмен, опубликование, либо разглашение иными возможными способами переданных персональных данных Пользователя, за исключением п.п. 5.2. настоящей Политики Конфиденциальности.

6.2.3. Принимать меры предосторожности для защиты конфиденциальности персональных данных Пользователя согласно порядку, обычно используемого для защиты такого рода информации в существующем деловом обороте.

6.2.4. Осуществить блокирование персональных данных, относящихся к соответствующему Пользователю, с момента обращения или запроса Пользователя, или его законного представителя либо уполномоченного органа по защите прав субъектов персональных данных на период проверки, в случае выявления недостоверных персональных данных или неправомерных действий.

Ответственность сторон

7.1. Администрация, не исполнившая свои обязательства, несёт ответственность за убытки, понесённые Пользователем в связи с неправомерным использованием персональных данных, в соответствии с законодательством Российской Федерации, за исключением случаев, предусмотренных п.п. 5.2. и 7.2. настоящей Политики Конфиденциальности.

7.2. В случае утраты или разглашения Конфиденциальной информации Администрация не несёт ответственность, если данная конфиденциальная информация:
7.2.1. Стала публичным достоянием до её утраты или разглашения.
7.2.2. Была получена от третьей стороны до момента её получения Администрацией Ресурса.
7.2.3. Была разглашена с согласия Пользователя.

7.3. Пользователь несет полную ответственность за соблюдение требований законодательства РФ, в том числе законов о рекламе, о защите авторских и смежных прав, об охране товарных знаков и знаков обслуживания, но не ограничиваясь перечисленным, включая полную ответственность за содержание и форму материалов.

7.4. Пользователь признает, что ответственность за любую информацию (в том числе, но не ограничиваясь: файлы с данными, тексты и т. д.), к которой он может иметь доступ как к части сайта Taxi Oscar, несет лицо, предоставившее такую информацию.

7.5. Пользователь соглашается, что информация, предоставленная ему как часть сайта Taxi Oscar, может являться объектом интеллектуальной собственности, права на который защищены и принадлежат другим Пользователям, партнерам или рекламодателям, которые размещают такую информацию на сайте Taxi Oscar. 
Пользователь не вправе вносить изменения, передавать в аренду, передавать на условиях займа, продавать, распространять или создавать производные работы на основе такого Содержания (полностью или в части), за исключением случаев, когда такие действия были письменно прямо разрешены собственниками такого Содержания в соответствии с условиями отдельного соглашения.

7.6. В отношение текстовых материалов (статей, публикаций, находящихся в свободном публичном доступе на сайте Taxi Oscar) допускается их распространение при условии, что будет дана ссылка на .

7.7. Администрация не несет ответственности перед Пользователем за любой убыток или ущерб, понесенный Пользователем в результате удаления, сбоя или невозможности сохранения какого-либо Содержания и иных коммуникационных данных, содержащихся на сайте Taxi Oscar или передаваемых через него.

7.8. Администрация не несет ответственности за любые прямые или косвенные убытки, произошедшие из-за: использования либо невозможности использования сайта, либо отдельных сервисов; несанкционированного доступа к коммуникациям Пользователя; заявления или поведение любого третьего лица на сайте.

7.9. Администрация не несет ответственность за какую-либо информацию, размещенную пользователем на сайте Taxi Oscar, включая, но не ограничиваясь: информацию, защищенную авторским правом, без прямого согласия владельца авторского права.

8. Разрешение споров

8.1. До обращения в суд с иском по спорам, возникающим из отношений между Пользователем и Администрацией, обязательным является предъявление претензии (письменного предложения или предложения в электронном виде о добровольном урегулировании спора).

8.2. Получатель претензии в течение 30 календарных дней со дня получения претензии, письменно или в электронном виде уведомляет заявителя претензии о результатах рассмотрения претензии.

8.3. При не достижении соглашения спор будет передан на рассмотрение Арбитражного суда г. Москва.

8.4. К настоящей Политике конфиденциальности и отношениям между Пользователем и Администрацией применяется действующее законодательство Российской Федерации.

9. Дополнительные условия

9.1. Администрация вправе вносить изменения в настоящую Политику конфиденциальности без согласия Пользователя.

9.2. Новая Политика конфиденциальности вступает в силу с момента ее размещения на сайте Taxi Oscar, если иное не предусмотрено новой редакцией Политики конфиденциальности.

Франшиза бесплатно, реально? (2021) — с чего начать и сколько можно заработать

Сегодня некоторые франчайзеры, привлекая в свою сеть новых бизнесменов,  используют формулировку «бесплатная франшиза». Каждый предприниматель стремится открыть свое дело с минимальными вложениями и риском. Франшиза снижает риски, но она стоит денег: как правило, только люди с внушительным стартовым капиталом могут открыть бизнес таким образом. Но иногда франчайзи предлагают якобы наиболее выгодные условия старта и использование франшизы без оплаты за нее. Так ли это? Можно ли назвать бесплатную франшизу действительно бесплатной? Попробуем разобраться.

Чаще всего бесплатная франшиза предполагает открытие своего бизнеса под торговой маркой франчайзера без паушального (первоначального) взноса. Это выглядит действительно выгодным, так как большинство франшиз предполагает плату за вход в сеть на старте.

Однако начинающим предпринимателям стоит понимать, что открыть свой бизнес бесплатно не получится. Стартовые затраты все равно есть: найти и отремонтировать помещение, закупить необходимое оборудование, сырье и материалы, спецодежду и так далее. Все эти расходы не входят в понятие «франшиза» и всегда оплачиваются отдельно. Поэтому начальный капитал в любом случае нужен.

Читайте также, как открыть магазин по франшизе.

Как франчайзер зарабатывает на бесплатной франшизе

Нужно понимать, что компания-франчайзер не занимается благотворительностью, предлагая готовую модель бизнеса, бесплатное обучение сотрудников, консультации и прочее. Вот как франчайзеры компенсируют затраты за вход в сеть без первоначального взноса:

1. Маркетинговую модель «бесплатная франшиза» чаще предлагают компании, стремящиеся расширить свою торговую сеть. При этом главным условием использования бренда, как правило, будет закупка товара исключительно у франчайзера. Выгода очевидна – компания получает нового оптового покупателя и может позволить себе обойтись без первоначального взноса.
2. Неприятным сюрпризом для бизнесмена может стать ситуация, когда франчайзер преднамеренно увеличивает оптовую стоимость товара, закладывая паушальный взнос в цену, которая может быть даже выше рыночной. А у предпринимателя при этом будут связаны руки — согласно договору, закупать продукцию он обязан именно у франчайзера. Другие действия со стороны франчайзи будут нарушением договора франчайзинга.
3. Помимо паушального взноса, есть и другая форма взимания платы за пользование товарным знаком – ежемесячные роялти. При этом франчайзи регулярно выплачивает франчайзеру процент от своей выручки и рекламные отчисления на развитие сети. Начинающих предпринимателей такие условия не всегда отпугивают, но при увеличении объемов продаж процентные отчисления могут стать весьма существенными.

При изучении предложений большинства франшиз становится понятно, что почти все известные бренды работают с франчайзи именно на условиях уплаты паушального взноса — как правило, довольно крупного. Например, у Макдоналдс паушальный взнос составляет 45 000$ — без учета всех сопутствующих расходов. При этом компании отсеивают неплатежеспособных и не обладающих достаточным капиталом предпринимателей. С предложением «бесплатной франшизы» могут выступать новые малоизвестные компании, работа с которыми может оказаться не совсем выгодной. При выборе франшизы внимательно изучите все условия, как франчайзер будет взимать с вас плату за пользование торговой маркой.

Читайте также про франшизу Burger King.

Загрузка…

City хочет сохранить франчайзинговую систему такси

Город Остин не хочет отказываться от традиционных такси, но признает, что им необходимо адаптироваться, чтобы выжить в условиях конкуренции со стороны более дешевых приложений для вызова такси, таких как Uber и Lyft.

В четверг городской совет примет меры, рекомендованные сотрудниками городского транспорта, которые сохранят нынешнюю систему «франчайзинга» для традиционных такси. Согласно этой модели, которая была впервые представлена ​​городом в 1952 году, таксомоторный бизнес строго регулируется городом, который предоставляет только определенное количество франшиз на услуги такси.

В обмен на эксклюзивный доступ к этому рынку, эти франшизы должны подчиняться ряду требований, таких как предоставление услуг по всему городу, доступ для инвалидов и строгие ограничения на проезд.

Джейкоб Калберсон, менеджер отдела Транспортного департамента Остина, сказал членам Совета во время рабочего заседания во вторник, что водители такси, с которыми он встречался в последние месяцы, почти единогласно заявили, что не хотят отказываться от системы франчайзинга, которую они считают важным для сохранения их и без того уменьшающейся доли на рынке частных транспортных средств.

«Они действительно выразили озабоченность по поводу возможного затопления рынка», — сказал Калберсон. «Их количество поездок в день уже значительно упало. Их беспокоит, что это произойдет еще больше, если появится возможность создания большего количества такси ».

Но согласно предложенной мере, франчайзинговая система претерпела бы одно большое изменение: компании, занимающиеся такси, могли бы взимать любую плату, которую они захотят.

«Мы думаем, что предоставление им возможности устанавливать свои собственные тарифы и фиксированные ставки даст им конкурентное преимущество», — сказал Калберсон.

Несколько членов Совета выразили озабоченность по поводу ставок, которые не только будут различаться между компаниями, но и потенциально будут регулярно меняться. Член совета Ора Хьюстон задалась вопросом, будут ли клиенты, заказывающие поездку на улице, знать, сколько они будут платить, прежде чем сесть в такси, как это происходит сейчас.

Сотрудники службы транспорта

заявили, что, хотя предлагаемая формулировка требует, чтобы компании, предоставляющие услуги такси, уведомляли Транспортный департамент при изменении тарифов, в формулировке не указывается, сколько уведомлений — если таковые имеются — они должны будут предоставить для повышения цен.

Мэр

Pro Tem Кэти Тово выразила дискомфорт в связи с перспективой того, что компания может изменить тарифы с одного часа на другой, как это часто бывает с приложениями для вызова пассажиров. Она отметила, что есть люди, которые добираются до врача на такси.

Согласно новому постановлению, компании должны будут размещать свои тарифы на своих сайтах, но Тово предположил, что город может также разместить все различные тарифы на своем собственном сайте.

На вопрос, есть ли другие города, которые отстаивают модель, которую предлагает персонал, Калберсон сказал, что Атланта разрешила своим восьми компаниям такси устанавливать свои собственные тарифы на несколько лет.По его словам, другие города изучают эту модель.

Член Совета Грег Касар сказал, что его язык вполне устраивает. Единственное изменение, которое он предложил, было связано с тем, чтобы позволить любому транспортному средству как минимум с тремя дверями и задними сиденьями, включая грузовики или автомобили хэтчбек, работать как кабины.

Работа монитора Austin Monitor стала возможной благодаря пожертвованиям сообщества. Хотя наша отчетность время от времени охватывает доноров, мы стараемся разделять деловые и редакционные усилия, сохраняя при этом прозрачность.Полный список доноров доступен здесь, а наш этический кодекс объясняется здесь.

‹Вернуться к сегодняшним заголовкам

Читать последние шепоты ›

Возможности франшизы

такси | Франчайзинг Direct

В Великобритании насчитывается около 292000 лицензированных частных автомобилей напрокат (PHV), а в 2019 году индустрия такси Великобритании стоила ошеломляющие 9 миллиардов фунтов стерлингов .

Сектор франчайзинга такси был плодородной областью подлинных инноваций за последнее десятилетие; с появлением вызовов на основе приложений и бесконтактных платежей, которые упростили задачу такси.

Многие люди отказываются от владения автомобилями в пользу использования такси — отсутствие страховки или обслуживания, о которых нужно беспокоиться, делает такси более доступным способом передвижения.

На данный момент подавляющее большинство водителей такси — мужчины; всего 2% всех водителей такси в Великобритании — женщины.

Но любому, кто рассматривает возможность создания таксомоторной фирмы для себя, определенно стоит устранить этот дисбаланс. Многие клиенты-женщины более комфортно чувствуют себя с водителями-женщинами; особенно для поездок поздно ночью.

По статистике, женщины чаще ездят на такси, чем мужчины; при этом средняя женщина совершает 11 поездок в год, преодолевая расстояние в 56 миль.

Франчайзинг

Одно из основных преимуществ инвестирования в франшизу по сравнению с открытием собственного бизнеса — это унаследованная репутация, которую предлагает возможность франшизы.

Отсутствие репутации — одно из самых серьезных препятствий на пути к успеху любого нового бизнеса. И когда мы говорим о компаниях, которым необходимо вселять уверенность и укреплять доверие у своей клиентской базы — например, франшизы такси — готовая репутация, безусловно, на вес золота.Это то, что вы получаете с франшизой такси.

Когда вы инвестируете в франшизу такси, вы принимаете мгновенно узнаваемый бренд, предлагая немедленную уверенность вашим будущим клиентам, которые уже слышали о вас и, что наиболее важно, доверяют вам.

Такси франшизы предлагают интенсивное обучение, чтобы убедиться, что вы в курсе всех аспектов трудового и финансового регулирования. Они также, как правило, предоставляют функции управления персоналом, чтобы убедиться, что вы и ваши сотрудники защищены.

Франшизы поставляются с готовой цепочкой поставок, поэтому ваша франшиза такси поможет вам найти лучшие предложения для профессионального страхования и регистрации.

Вкратце: франчайзинг помогает быстро взяться за дело; быстро и без лишних сложностей вывести свой новый бизнес в путь.

Факты о франшизах такси

Как уже упоминалось, женщины пользуются такси на больше, чем мужчин , поэтому имеет смысл рассмотреть вопрос о найме женщин-водителей. Если вы женщина, которая ищет свою следующую бизнес-задачу, франшиза такси может предложить вам беспрепятственный вход в этот сектор.

Это может показаться очевидным, но нацеливание вашего нового бизнеса на людей, у которых нет автомобиля, — отличный способ найти новых клиентов. Люди без транспортных средств ездят в такси в четыре раза чаще, чем владельцы автомобилей, поэтому — когда вы начинаете — стремитесь связаться с людьми в многоквартирных домах и городских районах.

Подумайте о том, чтобы сделать так, чтобы ваша франшиза такси была более доступной, предлагая доступ для инвалидных колясок, если это возможно. Люди с ограниченными возможностями передвижения полагаются на такси больше, чем на людей без препятствий для передвижения.

Франчайзинг против независимости

Когда вы ищете фонды для стартапов, наиболее естественным местом для поиска является банк. И, если вы подумываете об инвестировании во франшизу такси, ваш банк, скорее всего, отнесется к вам благосклонно.

Фактически, ростовщики склонны отдавать предпочтение бизнес-модели франчайзинга, поскольку материнская компания уже доказала свою прибыльность и успешность.

С другой стороны, независимые компании часто пытаются добиться разумных процентных ставок для стартовых фондов, потому что у них нет данных об обороте и прибыли.

Франчайзи получают выгоду от мгновенно узнаваемого бренда, в то время как почти половина всех независимых предприятий становятся банкротами до того, как окупят свои первоначальные вложения.

Такси по франшизе

Изучите наш превосходный ассортимент франшиз на такси и приготовьтесь к жизни на пути к успеху.

Начните новую жизнь с Franchise Direct.

Такси Франшиза История кассовых сборов

Зарегистрируйтесь в The Numbers бесплатно, чтобы настроить эту диаграмму.

Выпуск Дата	Название	Производство Бюджет	Открытие Выходные	Внутри страны Box Office	Во всем мире Box Office
31 декабря 2017 г.				41 957 523 долл. США
Неизвестно	Такси 4	17 500 000 долл. США			60 865 364 долл. США
Неизвестно	Такси 3
6 октября 2000 г.	Такси 2			$ 729844	$ 729844
20 ноября 1998 г.	Такси
Среднее значение		$ 17,500,000	$ 0	$ 729,844	$ 34,517,577
Итого	5	17 500 000 долл. США		729 844 долл. США	103 552 731 долл. США

18 апреля 2018 г.

Rampage доминировал в международном прокате, заработав больше, чем остальные участники первой десятки вместе с 115 долларами.7 миллионов на 40 200 экранах на 61 рынке за первые выходные по всему миру стоимостью 151,5 миллиона долларов. Самый крупный показ фильма был в Китае, где за выходные было продано 54,88 миллиона долларов на 21 500 экранах, а общий объем продаж составил 55,56 миллиона долларов. Это хороший результат по сравнению с недавними результатами. Это лучше, чем удалось Tomb Raider, но не так хорошо, как, например, Ready Player One. Великобритания и Южная Корея боролись за второе место: первая заработала 5,8 миллиона долларов на 883 экранах, а вторая — 4 доллара.99 миллионов на 909 экранах за выходные, общая сумма открытия составила 5,60 миллиона долларов. Более…

Примечание: В этот список входят актеры, которые появлялись как минимум в двух фильмах франшизы.

Лицо	№ из Фильмы	Роль	Франшиза По всему миру Касса	Карьера По всему миру Касса	Франшиза / Карьера
Сами Насери	3	Даниэль	729 844 долл. США	$ 737 892	98.9%
Фредерик Дифенталь	3	Эмильен	729 844 долл. США	729 844 долл. США	100,0%
Эмма Сьоберг	3	Петра	729 844 долл. США	729 844 долл. США	100,0%
Марион Котийяр	3	Лилли Бертино	729 844 долл. США	$ 3 728 623 845	0.0%

Примечание: В этот список включены люди, которые участвовали как минимум в двух фильмах франшизы.

Лицо	№ из Фильмы	Техническая роль	Франшиза По всему миру Касса	Карьера По всему миру Касса	Франшиза / Карьера
Люк Бессон	3	Сценарист (3)	729 844 долл. США	$ 2 817 652 887	0.0%
Герард Кравчик	2	Директор (2)	729 844 долл. США	$ 733 609	99,5%

Как начать бизнес в сфере медицинского такси

Начните бизнес медицинского такси, выполнив следующие 10 шагов:

Вы нашли идеальную бизнес-идею и теперь готовы сделать следующий шаг. Создание бизнеса — это нечто большее, чем просто его регистрация в государстве.Мы составили это простое руководство, чтобы начать свой бизнес в сфере медицинского такси. Эти шаги гарантируют, что ваш новый бизнес будет хорошо спланирован, правильно зарегистрирован и соответствует законам.

Ознакомьтесь с нашей страницей «Как начать бизнес».

ШАГ 1. Спланируйте свой бизнес

Четкий план важен для успеха предпринимателя. Это поможет вам наметить специфику вашего бизнеса и обнаружить некоторые неизвестные. Следует рассмотреть несколько важных тем:

К счастью, мы провели для вас много исследований.

Какие затраты связаны с открытием бизнеса медицинского такси?

Владельцам понадобится фургон, автобус или грузовик для перевозки людей и необходимого оборудования. Это может стоить от 10 000 до 20 000 долларов и более. Вам также понадобится страхование коммерческого транспорта и лицензия на ведение бизнеса. Эти расходы зависят от того, где вы живете, и от ваших клиентов. Как правило, вы можете рассчитывать заплатить менее 1000 долларов за регистрацию бизнеса и несколько тысяч долларов для покрытия ваших лицензионных и юридических обязательств.Когда вы работаете с группой повышенного риска, вы можете рассчитывать на более высокую оплату коммерческого страхования как для бизнеса, так и для транспортных средств, с которыми вы работаете. Владельцы также должны учитывать затраты на бизнес-оборудование и маркетинговые материалы, которые можно сохранить на низком уровне, если вначале бюджет ограничен.

Большинство владельцев медицинских такси могут выполнять большую часть своей офисной работы из дома. Вам следует подумать об открытии собственных офисов или покупке собственного автопарка только в том случае, если вы уверены, что спрос в районе, который вы обслуживаете, достаточно высок.

Какие текущие расходы у медицинского такси?

Владельцы медицинских такси могут иметь следующие расходы по своему бизнесу:

• Техническое обслуживание транспортных средств / оборудования
• Заработная плата водителей
• Коммерческое страхование
• Покупка / оплата транспортных средств
• Страхование автотранспортных средств
• Стоимость аренды (по желанию)
• Стоимость автопарка / стоянки (необязательно)

Кто является целевым рынком?

Лучшие клиенты — это те, у кого есть постоянные и постоянные потребности.Наиболее успешные медицинские службы такси сотрудничают с такими известными местами, как дома престарелых, чтобы обеспечить надежное обслуживание и транспорт для своих многочисленных жителей.

Как бизнес медицинского такси зарабатывает деньги?

Медицинское такси зарабатывает деньги на поездках с комфортной маржой прибыли. Владельцам необходимо учитывать свои повседневные расходы, а также спрос на их услуги в этом районе.

Сколько вы можете взимать с клиентов?

Владельцам необходимо разработать структуру своих сборов, что можно сделать несколькими способами.Если вы обслуживаете людей на индивидуальной основе, вы можете взимать плату за мили. Многим домам престарелых может потребоваться только, чтобы вы отвезли их жителей к дому и обратно в ближайшую больницу, и в этом случае вы можете взимать фиксированную плату за поездку или за час.

Водители медицинских такси зарабатывают от 20 до 60 долларов в час. Как и в случае с большинством предприятий, это помогает вашим основным клиентам отдохнуть от ценообразования, если они предлагают стабильную работу вашему бизнесу.

Какую прибыль может получить бизнес медицинского такси?

Если у вас есть постоянный приток работы, вы можете рассчитывать на то, что вложения окупятся довольно быстро.Однако в каждом штате свои требования к коммерческому страхованию, поэтому у вас могут возникнуть дополнительные накладные расходы в зависимости от штата, в котором вы живете.

Хорошая новость в том, что эти услуги необходимы каждый день в году, а это значит, что у вас есть много возможностей добиться успеха. Если вы совершите 40 поездок в день по цене 20 долларов за поездку, вы получите почти 300000 долларов. Даже с учетом дополнительных расходов на транспортное средство и зарплату водителя прибыль, которую вы получите, может быть значительной.

Как сделать свой бизнес более прибыльным?

Медицинское такси может стать более прибыльным, если расширить круг своих услуг.В конце концов, вы можете стремиться к автопарку, который дежурит 24 часа в сутки, 7 дней в неделю. Предлагайте поездки кому угодно, везде и в любое время, и вы начнете видеть, как растет и ваша прибыль, и ваша клиентура.

Как вы назовете свой бизнес?

Выбрать правильное имя — это важно и сложно. Если вы еще не придумали имя, ознакомьтесь с нашим руководством «Как назвать компанию» или получите помощь в поиске имени с помощью Генератора названий компаний для медицинских такси

.

Если вы являетесь индивидуальным предпринимателем, вы можете захотеть работать под другим названием, чем ваше собственное имя.Посетите наше руководство для администраторов баз данных, чтобы узнать больше.

При регистрации названия компании мы рекомендуем изучить название вашей компании, отметив:

Очень важно защитить свое доменное имя до того, как это сделает кто-то другой.

ШАГ 2: Создайте юридическое лицо

Наиболее распространенными типами бизнес-структур являются индивидуальное предпринимательство, товарищество, общество с ограниченной ответственностью (ООО) и корпорация.

Создание юридического лица, такого как LLC или Corporation , защищает вас от привлечения к личной ответственности в случае судебного преследования вашего предприятия медицинского такси.

Прочтите наше руководство по созданию собственного ООО

Выберите Ваш StateAlabamaAlaskaArizonaArkansasCaliforniaColoradoConnecticutDelawareDistrict Of ColumbiaFloridaGeorgiaHawaiiIdahoIllinoisIndianaIowaKansasKentuckyLouisianaMaineMarylandMassachusettsMichiganMinnesotaMississippiMissouriMontanaNebraskaNevadaNew HampshireNew JerseyNew MexicoNew YorkNorth CarolinaNorth DakotaOhioOklahomaOregonPennsylvaniaRhode IslandSouth CarolinaSouth DakotaTennesseeTexasUtahVermontVirginiaWashingtonWest VirginiaWisconsinWyoming

ИЩИ СЕЙЧАС

Получите форму профессионального обслуживания вашего ООО для вас

Два таких надежных сервиса:

Вы можете создать ООО самостоятельно и оплатить только минимальные расходы штата на ООО или нанять одну из лучших услуг ООО за небольшую дополнительную плату.

Рекомендовано: Вам нужно будет выбрать зарегистрированного агента для вашего LLC. Пакеты регистрации ООО обычно включают бесплатный год услуг зарегистрированного агента. Вы можете нанять зарегистрированного агента или действовать как собственный.

ШАГ 3: Зарегистрируйтесь в налоговой

Вам необходимо зарегистрироваться для уплаты различных государственных и федеральных налогов, прежде чем вы сможете начать бизнес.

Чтобы зарегистрироваться для уплаты налогов, вам необходимо подать заявление на получение EIN.Это действительно просто и бесплатно!

Вы можете получить свой EIN бесплатно через веб-сайт IRS, по факсу или по почте. Если вы хотите узнать больше об EIN и о том, как они могут принести пользу вашему LLC, прочтите нашу статью Что такое EIN ?.

Узнайте, как получить EIN, в нашем руководстве «Что такое EIN» или найдите свой существующий EIN с помощью нашего руководства по поиску EIN.

Налоги на малый бизнес

В зависимости от того, какую бизнес-структуру вы выберете, у вас могут быть разные варианты налогообложения вашего бизнеса. Например, некоторые LLC могут получить выгоду от налогообложения как S-корпорация (S corp).

Вы ​​можете узнать больше о налогах на малый бизнес в этих руководствах:

Существуют особые государственные налоги, которые могут применяться к вашему бизнесу. Узнайте больше о государственном налоге с продаж и налогах на франшизу в наших руководствах по налогам с продаж штата.

ШАГ 4. Откройте коммерческий банковский счет и кредитную карту

Использование специализированных банковских и кредитных счетов для бизнеса имеет важное значение для защиты личных активов.

Когда ваши личные и бизнес-счета смешаны, ваши личные активы (ваш дом, автомобиль и другие ценности) подвергаются риску в случае предъявления иска к вашему бизнесу. В коммерческом праве это называется прорывом корпоративной завесы.

Кроме того, изучение того, как создать бизнес-кредит, может помочь вам получить кредитные карты и другое финансирование на имя вашего бизнеса (вместо вашего), более высокие процентные ставки, более высокие кредитные линии и многое другое.

Открыть счет в коммерческом банке

• Это отделяет ваши личные активы от активов вашей компании, что необходимо для защиты личных активов.
• Он также упрощает ведение бухгалтерского учета и налоговой отчетности.

Рекомендовано: Прочтите наш обзор лучших банков для малого бизнеса, чтобы найти лучший национальный банк, кредитный союз, удобные для бизнес-кредитования банки, один со множеством обычных офисов и многое другое.

Открыть счета net-30

Когда дело доходит до получения кредита вашему бизнесу, лучше всего подходят поставщики net-30. Термин «нетто-30», который популярен среди продавцов, относится к соглашению о коммерческом кредитовании, при котором компания платит продавцу в течение 30 дней с момента получения товаров или услуг.

Условия кредита

Net-30 часто используются для предприятий, которым необходимо быстро получить товарные запасы, но у которых нет наличных денег.

Помимо установления деловых отношений с поставщиками, о кредитных счетах net-30 сообщается в основные кредитные бюро (Dun & Bradstreet, Experian Business и Equifax Business Credit). Именно так компании создают бизнес-кредиты, чтобы иметь право на получение кредитных карт и других кредитных линий.

Получите бизнес-кредитную карту

• Это поможет вам разделить личные и деловые расходы, объединив все бизнес-расходы в одном месте.
• Он также создает кредитную историю вашей компании, которая может быть полезна для сбора денег и инвестиций в дальнейшем.

Рекомендовано: Прочтите наше руководство, чтобы найти лучшие кредитные карты для малого бизнеса.

ШАГ 5. Настройка бухгалтерского учета

Запись различных расходов и источников дохода имеет решающее значение для понимания финансовых показателей вашего бизнеса.Ведение точной и подробной отчетности также значительно упрощает вашу ежегодную налоговую декларацию.

ШАГ 6. Получение необходимых разрешений и лицензий

Неполучение необходимых разрешений и лицензий может привести к крупным штрафам или даже к закрытию вашего бизнеса.

Требования к лицензированию для местных и государственных предприятий

Для ведения бизнеса медицинских такси могут потребоваться определенные государственные разрешения и лицензии.Узнайте больше о лицензионных требованиях в вашем штате, посетив ссылку SBA на государственные лицензии и разрешения.

Для получения дополнительной информации о местных лицензиях и разрешениях:

Большинство предприятий обязаны взимать налог с продаж на товары или услуги, которые они предоставляют. Чтобы узнать больше о том, как налог с продаж повлияет на ваш бизнес, прочитайте нашу статью «Налог с продаж для малого бизнеса».

Для информации о местных лицензиях и разрешениях:

Транспортные средства

Регистрация

Компании обязаны регистрировать транспортные средства, которые пересекают границы штата в коммерческих целях.Проверьте здесь для

список государственных требований .

Требования к водительскому удостоверению класса B

В большинстве штатов лицензии выдаются по классам в зависимости от веса транспортного средства, которым управляют. Водителям стандартных легковых и грузовых автомобилей требуются коммерческие водительские права класса A (CDL), в то время как операторам более тяжелых транспортных средств, включая большинство эвакуаторов, для работы требуется CDL класса B. Более подробную информацию о можно найти здесь.

ШАГ 7. Получите страхование бизнеса

Как и в случае с лицензиями и разрешениями, вашему бизнесу необходима страховка, чтобы вести безопасную и законную деятельность. Business Insurance защищает финансовое благополучие вашей компании в случае страхового убытка.

Существует несколько видов страховых полисов, созданных для разных видов бизнеса с разными рисками. Если вы не знаете, с какими рисками может столкнуться ваш бизнес, начните со страховки общей ответственности . Это наиболее распространенное покрытие, в котором нуждаются малые предприятия, поэтому это отличное место для начала вашего бизнеса.

Узнайте больше о страховании гражданской ответственности.

Еще один важный страховой полис, в котором нуждаются многие предприятия, — это страхование компенсации работникам. Если в вашем бизнесе будут сотрудники, велика вероятность, что ваш штат потребует от вас страховки компенсации работникам.

ШАГ 8. Определите свой бренд

Ваш бренд — это то, что олицетворяет ваша компания, а также то, как ваш бизнес воспринимается публикой. Сильный бренд поможет вашему бизнесу выделиться среди конкурентов.

Если вы не уверены в разработке логотипа своего малого бизнеса, ознакомьтесь с нашим Руководством по дизайну для начинающих, мы дадим вам полезные советы и рекомендации по созданию лучшего уникального логотипа для вашего бизнеса.

Как продвигать и продавать бизнес медицинского такси

Лучший способ заявить о себе — это начать знакомство с людьми, которым нужны ваши услуги.На медицинские такси может быть большой спрос, но спрос по-прежнему остается нишевым. Чем больше вы знаете ключевых игроков и лиц, принимающих решения, тем больше вероятность, что вы начнете повторять работу. Это также отличная возможность для лиц, осуществляющих уход, убедиться в качестве вашего оборудования и транспортных средств.

Создайте свои списки адресов электронной почты и убедитесь, что все в курсе основных новостей. Если вы добавите больше автомобилей или услуг, специалисты из сферы здравоохранения захотят знать. Создайте и поддерживайте профессиональный веб-сайт и подумайте о том, чтобы предлагать современные льготы, такие как онлайн-расписание и назначение встреч.

Как удержать клиентов возвращаться

Безопасность и опыт — это главное в удержании клиентов. Расскажите потенциальным клиентам, как вы справляетесь с неожиданностями и как вы проявляете максимальную осторожность, чтобы все ваши райдеры добирались до конечного пункта в целости и сохранности. Надежность, пунктуальность и точность будут определяющими характеристиками, которые могут вывести ваш бизнес на новый уровень.

Все еще не уверены, какой бизнес вы хотите начать? Ознакомьтесь с последними тенденциями развития малого бизнеса, которые вдохновят вас.

ШАГ 9. Создайте веб-сайт своей компании

После определения вашего бренда и создания логотипа следующим шагом будет создание веб-сайта для вашего бизнеса.

Хотя создание веб-сайта — важный шаг, некоторые могут опасаться, что он окажется вне их досягаемости, поскольку у них нет опыта создания веб-сайтов. Хотя в 2015 году это могло быть разумным опасением, за последние несколько лет в веб-технологиях произошли огромные успехи, которые значительно упростили жизнь владельцев малого бизнеса.

Вот основные причины, по которым не следует откладывать создание своего веб-сайта:

• У всех законных предприятий есть веб-сайты — точка. Размер или отрасль вашего бизнеса не имеет значения, когда дело доходит до вывода вашего бизнеса в Интернет.
• Аккаунты в социальных сетях, такие как страниц Facebook или бизнес-профили LinkedIn, не заменяют бизнес-сайт , которым вы владеете.
• Инструменты для создания веб-сайтов, такие как GoDaddy Website Builder, сделали создание базового веб-сайта чрезвычайно простым. Вам не нужно нанимать веб-разработчика или дизайнера, чтобы создать веб-сайт, которым вы можете гордиться.

Используя наши руководства по созданию веб-сайтов, процесс будет простым и безболезненным и займет у вас не более 2–3 часов.

Другие популярные конструкторы веб-сайтов: WordPress, WIX, Weebly, Squarespace и Shopify.

ШАГ 10. Настройте служебную телефонную систему

Настройка телефона для бизнеса — один из лучших способов отделить личную и деловую жизнь от дел и уединиться. Это не единственное преимущество; это также помогает сделать ваш бизнес более автоматизированным, делает его легитимным и упрощает потенциальным клиентам возможность найти вас и связаться с вами.

Предпринимателям, желающим установить систему служебной телефонной связи, доступно множество услуг.Мы изучили лучшие компании и оценили их по цене, характеристикам и простоте использования.

Полностью управляемый и автоматизированный бизнес такси и службы доставки UBER

У нас есть проверенный опыт создания и управления прибыльным транспортным бизнесом в течение последних 5 лет.

Мы предлагаем создать для вас полностью автоматизированный бизнес Uber, используя 14 миллионов активных пользователей, ежедневно использующих приложения для транспорта и доставки еды.Наша модель предназначена для получения прибыли путем простого обслуживания рынка именно тем, что он запрашивает, по запросу.

Наша транспортная модель продолжала расширяться во время Covid 19, поскольку все больше людей привыкли заказывать еду из дома.

Преимущества этого бизнеса:
— Немедленный денежный поток в течение 2-4 недель, который можно быстро масштабировать.
-Бизнес может быть 100% отсутствующим.
-15 часов обучения для покупателей, которые хотят работать.
-Материальные активы и сотрудники.
-5 лет опыта более 700 успешных студентов.
-20+ Автоматизированные клиенты на нескольких рынках по всему миру.
-Можно масштабировать и продавать по семизначному выходу через 2-3 года.

Как это работает:
Оформление документов. Мы предоставляем вам договор об ответственности между вами и водителями, а также сценарии, которые мы использовали для найма более 100 успешных водителей Uber.

Приобретение активов — Мы используем ваш капитал для защиты автомобилей + налаживаем партнерские отношения с дилерами по продаже подержанных автомобилей, чтобы быстрее масштабировать ваш бизнес.

Оптимизируйте свой автопарк — Мы предоставляем вам программное обеспечение, которое вы будете использовать для круглосуточного отслеживания ваших автомобилей, какую страховку использовать, как повысить рейтинг ваших поездок и прибыльность вашего бизнеса, предоставляя вашим гостям удобства и как автоматизируйте управление всем своим бизнесом.

Процедуры водителя — Мы нанимаем качественных и трудолюбивых водителей, брендируем ваш автопарк, составляем график водителя с автомобилем и ожиданиями с контрольными списками, местоположениями, чтобы максимизировать прибыльность каждой поездки.

Начать получать деньги — Начните сразу же создавать денежный поток с каждого активного автомобиля. Повышайте прибыльность и производительность каждого водителя.

Оптимизируйте ваше время. Мы автоматизируем операции, нанимая менеджеров на каждые 5–10 автомобилей, поэтому вам не нужно мыть машины, разговаривать с клиентами или заниматься обслуживанием любого из ваших автомобилей.

Постройте свою империю — расширяйте свой автопарк, чтобы управлять большим количеством автомобилей, одновременно повышая прибыльность каждого аспекта вашего бизнеса за счет экономии на масштабе.

Что вам нужно сделать?
— Зарегистрируйте бизнес (рекомендуется LLC).
— Подайте заявку на LLC в канцелярию государственного секретаря вашего штата / провинции или используйте LegalZoom, если вы хотите зарегистрироваться в другом месте.
-Откройте учетные записи Uber + Lyft и укажите свою корпоративную учетную запись в качестве учетной записи в качестве учетной записи для перевода денег в приложении.
-Просмотр юридических / страховых документов.
-Выплачивайте водителям + менеджерам раз в две недели.

Что вы получаете с этим бизнесом:
-15 часов обучения
-Материальные коммерческие активы
-Проверенная 5-летняя модель с предсказуемым и масштабируемым денежным потоком.
-Специализированная команда, которой поручено масштабировать ваш бизнес

Специальная команда, работающая на постоянной основе Назначена:

-Исследуйте качественные автомобили, которые привлекают квалифицированных гонщиков.
-Создайте цепочку трудолюбивых пятизвездочных водителей, готовых работать на ваш автопарк.
-Поезд + Управляйте своей организацией.
-Обеспечьте техническое обслуживание ваших автомобилей.
-Отчет с финансовыми данными + план по расширению вашего бизнеса.

Подробная информация:

Поддержка и обучение: полностью управляемая группа поддержки + 15 часов обучения

МОДЕЛЬ: круглосуточная доставка такси и еды
Автопарк: 3 машины и водители включены
Целевой годовой доход: 67.5%
Доля прибыли 50%
Комиссия за управление 15%
90-дневная гарантия дохода
Начало работы через 90 дней

Свяжитесь с нами сегодня, чтобы зарегистрировать свою долю

Влияние совместного использования поездок на индустрию такси

На этой фотографии 26 июня 2017 г. медальон такси Нью-Йорка. Стоимость этих медальонов резко упала. (AP … [+] Фото / Ричард Дрю)

Вождение такси в таких городах США, как Нью-Йорк и Чикаго, было регулируемой отраслью, по крайней мере, с 1930-х годов.Ограниченное количество медальонов, представляющих лицензионный сбор, уплачиваемый городу, было выдано владельцам такси. Многие таксисты работали неполный рабочий день или временно, как сегодня водители Uber. Но система также предлагала потенциальный карьерный путь для тех, кто хотел мириться с долгими часами (12-часовые смены были обычным явлением) и неудобными условиями (попытка найти ванную всегда была проблемой). Для тех, кто на несколько лет увяз в вождении такси и накопил «гнездышко», можно было внести первоначальный взнос на медальон и стать самим себе боссом.

Но система медальонов, которая ограничивала количество автомобилей с ливреями, была обойдена гигантами райдшеринга. По данным Комиссии по такси и лимузинам (TLC), в прошлом году Uber использовало больше людей, чем желтых такси в Нью-Йорке. На национальном уровне поступления от программного обеспечения Certify показывают, что в первом квартале 2014 года услуги по вызову пассажиров составляли всего 8% рынка наземного транспорта для деловых путешественников, в то время как аренда автомобилей составляла 55%, а такси — 37%. К первому кварталу 2018 года прокат автомобилей занял 70,5% рынка, а прокат автомобилей — 23.5% и такси всего 6%.

медальонов такси в Нью-Йорке, которые еще в 2014 году стоили миллион долларов, теперь стоят 170 000 долларов. От недавно прибывших иммигрантов до юриста Трампа и владельца такси Майкла Коэна — все, кто работает в сфере такси, чувствуют себя в затруднительном положении. Представители водителей такси рассказывают печальную историю о банкротствах, отчуждении права выкупа, выселении и сердечных приступах в профессии, которая когда-то была ступенькой к среднему классу. Считается, что по крайней мере пять водителей такси и ливреев в одном только Нью-Йорке покончили жизнь самоубийством за последние шесть месяцев.

В мае в Ист-Ривер в Нью-Йорке было найдено тело 56-летнего таксиста Ю Мейн Чоу. В 2011 году он взял ссуду, чтобы купить медальон на такси за 700 000 долларов. Но в последнее время он явно был разочарован своей неспособностью выплатить ссуду и медицинские счета жены, а также прокормить свою дочь в колледже. Его смерть последовала за шокирующим самоубийством водителя ливреи Дуга Шифтера, который покончил с собой перед зданием мэрии Нью-Йорка. В своих последних словах Шифтер, водитель с 40-летним стажем, обвинил правительство Нью-Йорка и действия (или бездействие) TLC в создании «огромного количества доступных автомобилей» и снижении доходов таких профессионалов, как он сам.

Индустрия такси считает, что игровое поле до сих пор не было равным. Из-за своих ограниченных капиталовложений в транспортные средства (водители обычно привозят свои собственные) и сотрудников (подавляющее большинство водителей совместного использования являются независимыми подрядчиками без каких-либо льгот) и до сих пор ограниченным регулированием, компании, занимающиеся райдшерингом, серьезно повредили традиционную желтую кабину. промышленность.

НЬЮ-ЙОРК, США — 2018/03/28: Владельцы медальонов такси и водители у ступенек мэрии…. [+] (Фото Эрика МакГрегора / Pacific Press / LightRocket через Getty Images)

Честно говоря, индустрия такси, находящаяся под угрозой исчезновения, не была раем. Как и сегодня водителей такси, водителей такси иногда обвиняли в грабеже или изнасиловании нетрезвых пассажиров. Водители такси в моем гараже были не прочь возить французских туристов в сложные кругосветные путешествия по Квинсу, прежде чем оставить их в своем отеле на Манхэттене, на 400 долларов беднее. Воцарилась коррупция: от водителей, которые обычно занижали чаевые, до так называемого «Короля такси», партнера адвоката Трампа Майкла Коэна, неуплатившего 5 миллионов долларов налоговых сборов.

И преимущество Uber и Lyft, помимо низких цен, подорвавших индустрию такси, похоже, заключается в обслуживании малообеспеченных сообществ. Такси Нью-Йорка были печально известны тем, что не подвозили афроамериканцев. Так что девизом некоторых «цыганских» такси, которые действительно обслуживали городские сообщества, было «Мы не желтые; мы идем куда угодно ».

Могут ли таксисты уйти от своих медальонных такси и поехать за гигантами шеринга? Конечно, но, скорее всего, их доходы сильно постригутся.

Вождение для Uber или Lyft рассматривается как часть «гиг-экономики», независимо от того, сколько бонусов и повышения ставок пока еще частные гиганты болтают за водителей. Для многих вождение дает возможность работать неполный рабочий день за 10-15 долларов. По мнению других, расходы Uber, транспортные расходы и амортизация транспортных средств превратили 12000 долларов прибыли в убыток в размере 4000 долларов.

Тем не менее, генеральный директор Uber Дара Хосровшахи и его команда СМИ рисуют картину более доброго и мягкого Uber в преддверии запланированного IPO на 2019 год. Представитель компании ответил на вопросы о методах работы компании в Нью-Йорке, сказав: «Uber упорно трудился, чтобы увеличить транспортный пирог, гарантируя, что все жители Нью-Йорка смогут доехать за считанные минуты, особенно в районах за пределами Манхэттена, которые долгое время игнорировались. желтые такси и недостаточно обслуживаются общественным транспортом.«

Водители такси знают, что их протесты против «уберизации» воспринимаются как эквивалент того, что они кладут палец в плотину, чтобы сдержать прогресс. И в конечном итоге сбой и сбои, вызванные Uber и Lyft, вполне могут создать новую группу победителей, включая потребителей и акционеров. Но для людей, которые всю жизнь работали таксистами, этот переход может оказаться трудным.

НЬЮ-ЙОРК, США — 25-ОЕ АПРЕЛЯ: Женщина держит бумагу с надписью «Уважайте водителей» во время митинга в Нью-Йорке… [+] Город Йорк после того, как группа New York Taxi Workers Alliance заявила, что четыре водителя желтых такси покончили жизнь самоубийством за последние несколько месяцев из-за финансовых трудностей, частично вызванных появлением 25 апреля 2018 года служб такси на основе приложений. (Фото Мохаммеда Эльшами / Агентство Anadolu / Getty Image

Что такое прорывные инновации?

Теория подрывных инноваций, представленная на этих страницах в 1995 году, оказалась мощным способом осмысления инновационного роста.Многие руководители небольших предпринимательских компаний хвалят его как путеводную звезду; то же самое делают многие руководители крупных, хорошо зарекомендовавших себя организаций, включая Intel, Университет Южного Нью-Гэмпшира и Salesforce.com.

К сожалению, теория разрушения рискует стать жертвой собственного успеха. Несмотря на широкое распространение, основные концепции теории широко неправильно понимались, а ее основные положения часто применялись неправильно. Более того, существенные усовершенствования теории за последние 20 лет, похоже, были омрачены популярностью первоначальной формулировки.В результате теорию иногда критикуют за недостатки, которые уже были устранены.

Есть еще одна тревожная проблема: по нашему опыту, слишком много людей, которые говорят о «разрушении», не читали серьезных книг или статей на эту тему. Слишком часто они используют этот термин вольно, чтобы ссылаться на концепцию инноваций в поддержку того, что они хотят делать. Многие исследователи, писатели и консультанты используют «подрывные инновации» для описания любой ситуации, в которой отрасль переживает потрясения и ранее успешные действующие игроки спотыкаются.Но это слишком широкое употребление.

Только для подписчиков

Проблема объединения прорывных инноваций с любым прорывом, изменяющим модели конкуренции в отрасли, заключается в том, что разные типы инноваций требуют разных стратегических подходов. Иными словами, уроки, которые мы извлекли из успеха в качестве подрывного новатора (или защиты от подрывного соперника), применимы не ко всем компаниям на меняющемся рынке. Если мы неаккуратно применяем наши ярлыки или не можем интегрировать выводы из последующих исследований и опыта в исходную теорию, тогда менеджеры могут в конечном итоге использовать неправильные инструменты для своего контекста, что снизит их шансы на успех.Со временем полезность теории будет подорвана.

Эта статья является частью попытки описать современное состояние дел. Мы начнем с изучения основных принципов революционных инноваций и выяснения, применимы ли они к Uber. Затем мы указываем на некоторые распространенные ошибки в применении теории, как они возникают и почему правильное использование теории имеет значение. Мы продолжаем прослеживать основные поворотные моменты в эволюции нашего мышления и доказываем, что то, что мы узнали, позволяет нам более точно предсказать, какой бизнес будет расти.

Во-первых, краткое изложение идеи: «Срыв» описывает процесс, при котором небольшая компания с меньшими ресурсами может успешно бросить вызов уже существующим компаниям. В частности, по мере того, как традиционные операторы сосредотачиваются на улучшении своих продуктов и услуг для своих наиболее требовательных (и, как правило, наиболее прибыльных) клиентов, они превышают потребности одних сегментов и игнорируют потребности других. Новички, которые оказываются прорывными, начинают с успешного нацеливания на те недооцененные сегменты, чтобы закрепиться за счет предоставления более подходящей функциональности — часто по более низкой цене.Старые операторы, стремящиеся к повышению прибыльности в более требовательных сегментах, обычно не реагируют энергично. Затем участники переходят на более высокий рынок, обеспечивая производительность, необходимую для основных клиентов, при сохранении преимуществ, которые привели к их раннему успеху. Когда основные клиенты начинают массово осваивать предложения новичков, происходит сбой.

Является ли Uber революционной инновацией?

Давайте рассмотрим Uber, широко известную транспортную компанию, мобильное приложение которой связывает потребителей, которым нужны поездки, с водителями, которые готовы их предоставить.Основанная в 2009 году, компания продемонстрировала фантастический рост (она работает в сотнях городов 60 стран и продолжает расширяться). Он сообщил об огромном финансовом успехе (последний раунд финансирования предполагает, что стоимость предприятия составляет около 50 миллиардов долларов). И это породило множество подражателей (другие стартапы пытаются подражать его бизнес-модели «маркет-мейкинга»). Uber явно трансформирует бизнес такси в США. Но разве подрывает бизнес такси?

Согласно теории, ответ отрицательный.Финансовые и стратегические достижения Uber не квалифицируют компанию как действительно революционную, хотя ее почти всегда так описывают. Вот две причины, по которым ярлык не подходит.

Подрывные инновации берут свое начало в странах с низким уровнем цен или на новом рынке.

Подрывные инновации становятся возможными, потому что они начинаются на двух типах рынков, которые не замечаются традиционными игроками. Базовые позиции нижнего уровня существуют потому, что традиционные операторы обычно стараются предоставить своим наиболее прибыльным и требовательным клиентам постоянно улучшающиеся продукты и услуги и уделяют меньше внимания менее требовательным клиентам.Фактически, предложения традиционных операторов часто превышают требования к производительности последних. Это открывает дверь для революционера, сосредоточенного (на первых порах) на предоставлении этим недорогим клиентам «достаточно хорошего» продукта.

В случае точек опоры на новый рынок, разрушителей создают рынок, которого не существовало. Проще говоря, они находят способ превратить непотребителей в потребителей. Например, на заре технологии фотокопирования Xerox нацелился на крупные корпорации и взимал высокие цены, чтобы обеспечить производительность, необходимую этим клиентам.Школьные библиотекари, операторы лиги боулинга и другие мелкие клиенты, цена которых не соответствует рыночным ценам, довольствовались копировальной бумагой или мимеографами. Затем, в конце 1970-х, новые претенденты представили персональные копировальные аппараты, предлагая доступное решение для частных лиц и небольших организаций, и был создан новый рынок. С этого относительно скромного начала производители персональных копировальных аппаратов постепенно заняли важное положение на массовом рынке копировальных аппаратов, которое ценило Xerox.

Подрывная инновация по определению начинается с одной из этих двух точек опоры.Но Uber не возник ни в одном из них. Трудно утверждать, что компания нашла низкую возможность: это означало бы, что поставщики услуг такси переоценили потребности значительного числа клиентов, сделав такси слишком многочисленными, слишком простыми в использовании и слишком чистыми. Кроме того, Uber в первую очередь не нацелился на непотребителей — людей, которые находили существующие альтернативы настолько дорогими или неудобными, что они пользовались общественным транспортом или водили сами: Uber был запущен в Сан-Франциско (хорошо обслуживаемый рынок такси), и клиенты Uber, как правило, уже были привычка нанимать аттракционы.

Uber, вполне возможно, увеличивает общий спрос — именно это происходит, когда вы разрабатываете лучшее и менее дорогое решение для широкого круга потребностей клиентов. Но прорывные начинают с обращения к потребителям с низким уровнем цен или необслуживаемым потребителям, а затем мигрируют на основной рынок. Uber пошел в прямо противоположном направлении: сначала занял позицию на основном рынке, а затем обратился к сегментам, на которые раньше не обращали внимания.

Подрывные инновации не приживаются обычными покупателями, пока качество не будет соответствовать их стандартам.

Теория подрывов отличает подрывные инновации от того, что называется «поддерживающими инновациями». Последние делают хорошие продукты лучше в глазах существующих клиентов: пятое лезвие бритвы, более четкое телевизионное изображение, лучший прием мобильного телефона. Эти улучшения могут быть постепенными достижениями или крупными открытиями, но все они позволяют фирмам продавать больше продуктов своим наиболее прибыльным клиентам.

Подрывные инновации, с другой стороны, изначально считаются низшими для большинства клиентов традиционного оператора.Обычно клиенты не хотят переходить на новое предложение только потому, что оно дешевле. Вместо этого они ждут, пока качество не повысится настолько, чтобы удовлетворить их. Как только это происходит, они принимают новый продукт и с радостью соглашаются с его более низкой ценой. (Вот как сбои приводят к снижению цен на рынке.)

Большинство элементов стратегии Uber, похоже, поддерживают инновации. Сервис Uber редко описывается как уступающий по сравнению с существующими такси; на самом деле многие скажут, что это лучше. Чтобы забронировать поездку, достаточно всего нескольких нажатий на смартфон; оплата безналичная и удобная; а после этого пассажиры могут оценить свои поездки, что помогает обеспечить высокие стандарты. Кроме того, Uber предоставляет услуги надежно и пунктуально, а его цены обычно конкурентоспособны (или ниже), чем у существующих служб такси. И, как это обычно бывает, когда традиционные операторы сталкиваются с угрозами из-за поддержки инноваций, многие таксомоторные компании заинтересованы в ответных действиях. Они внедряют конкурентоспособные технологии, такие как вызов приложений, и оспаривают законность некоторых услуг Uber.

Почему важно делать все правильно

Читатели все еще могут задаться вопросом, почему имеет значение, какие слова мы используем для описания Uber? Компания, безусловно, привела в замешательство таксомоторную отрасль: разве этого не достаточно? Нет. Правильное применение теории необходимо для реализации ее преимуществ. Например, мелких конкурентов, которые откусывают периферию вашего бизнеса, скорее всего, следует игнорировать — если только они не движутся по разрушительной траектории, и в этом случае они представляют собой потенциально смертельную угрозу.И обе эти проблемы в корне отличаются от попыток конкурентов добиться расположения ваших простых клиентов.

Как показывает пример Uber, выявить настоящие прорывные инновации сложно. Тем не менее, даже руководители с хорошим пониманием теории подрывов склонны забывать о некоторых ее тонких аспектах при принятии стратегических решений. Мы заметили четыре важных момента, которые упускают из виду или неправильно понимают:

1. Разрушение — это процесс.

Термин «подрывные инновации» вводит в заблуждение, когда он используется для обозначения продукта или услуги в одной фиксированной точке, а не для эволюции этого продукта или услуги с течением времени.Первые миникомпьютеры были прорывными не только потому, что они были выскочкой начального уровня, когда они появились на сцене, ни потому, что позже они были объявлены выше мэйнфреймов на многих рынках; они были разрушительными в силу того пути, по которому они шли от маргиналов к мейнстриму.

Практически любое нововведение — разрушительное или нет — начинается с небольшого эксперимента. Подрывники, как правило, сосредотачиваются на получении правильной бизнес-модели, а не просто на продукте. Когда они добиваются успеха, их движение от периферии (нижнего сегмента рынка или нового рынка) к мейнстриму сначала подрывает рыночную долю традиционных операторов, а затем и их прибыльность.Этот процесс может занять время, и действующие игроки могут проявить изобретательность в защите своих установленных франшиз. Например, более чем через 50 лет после открытия первого универмага со скидками, основные розничные компании по-прежнему используют свои традиционные форматы универмагов. Полная замена, если она вообще произойдет, может занять десятилетия, потому что дополнительная прибыль от сохранения старой модели еще на один год превосходит предложения списать активы одним махом.

Тот факт, что сбой может занять время, помогает объяснить, почему должностные лица часто упускают из виду нарушителей.Например, когда в 1997 году был запущен Netflix, его первоначальная услуга не понравилась большинству клиентов Blockbuster, которые арендовали фильмы (как правило, новые выпуски) импульсивно. У Netflix был исключительно онлайн-интерфейс и большое количество фильмов, но доставка через почту США означала, что на доставку материалов требовалось несколько дней. Услуга понравилась лишь нескольким группам клиентов — любителям кино, которых не заботили новые выпуски, первым пользователям DVD-плееров и онлайн-покупателям. Если бы Netflix в конечном итоге не начал обслуживать более широкий сегмент рынка, решение Blockbuster игнорировать этого конкурента не было бы стратегической ошибкой: две компании удовлетворяли очень разные потребности своих (разных) клиентов.

Поскольку нарушение может потребовать времени, должностные лица часто упускают из виду нарушителей.

Однако, поскольку новые технологии позволили Netflix перейти на потоковую передачу видео через Интернет, компания в конечном итоге стала привлекательной для основных клиентов Blockbuster, предлагая более широкий выбор контента с возможностью просмотра, по запросу и низкой ценой. цена, качество, очень удобный подход. И это произошло классическим разрушительным путем. Если бы Netflix (как и Uber) начал с запуска сервиса, ориентированного на основной рынок более крупного конкурента, ответ Blockbuster, скорее всего, был бы решительной и, возможно, успешной контратакой.Но неспособность эффективно отреагировать на траекторию, по которой шел Netflix, привела к краху Blockbuster.

2. Подрывные компании часто строят бизнес-модели, которые сильно отличаются от бизнес-моделей традиционных операторов.

Рассмотрим отрасль здравоохранения. Врачи общей практики, работающие вне офиса, часто полагаются на свой многолетний опыт и результаты анализов, чтобы интерпретировать симптомы пациентов, ставить диагнозы и назначать лечение. Мы называем это бизнес-моделью «магазина решений». В отличие от этого, ряд удобных клиник идет по пути подрывной деятельности, используя то, что мы называем «процессной» бизнес-моделью: они следуют стандартизированным протоколам для диагностики и лечения небольшого, но увеличивающегося числа заболеваний.

Одним из ярких примеров использования инновационной бизнес-модели для сбоя является iPhone от Apple. Продукт, который Apple дебютировал в 2007 году, был устойчивой инновацией на рынке смартфонов: он был нацелен на тех же клиентов, которых желали традиционные операторы, и его первоначальный успех, вероятно, объясняется превосходством продукта. Последующий рост iPhone лучше объяснить перебоями в работе не других смартфонов, а ноутбука как основной точки доступа в Интернет. Это было достигнуто не только за счет улучшения продукта, но и за счет внедрения новой бизнес-модели.Создав упрощенную сеть, соединяющую разработчиков приложений с пользователями телефонов, Apple изменила правила игры. IPhone создал новый рынок доступа в Интернет и в конечном итоге смог бросить вызов ноутбукам как предпочтительному устройству обычных пользователей для выхода в Интернет.

3. Некоторые прорывные инновации увенчались успехом; некоторые нет.

Третья распространенная ошибка — сосредоточение внимания на достигнутых результатах — утверждение, что компания подрывная в силу своего успеха. Но успех не связан с определением разрушения: не каждый подрывной путь ведет к триумфу, и не каждый победивший новичок следует подрывным путем.

Например, любое количество интернет-магазинов в конце 1990-х годов пошло по прорывным путям, но лишь немногие из них преуспели. Неудачи не являются свидетельством недостатков теории разрушения; они просто граничные отметки для применения теории. Теория очень мало говорит о том, как выиграть на рынке опорных пунктов, кроме как использовать шансы и избежать прямой конкуренции с более обеспеченными ресурсами традиционными игроками.

Если мы назовем каждый успех в бизнесе «прорывом», то компании, которые поднимаются на вершину разными способами, будут рассматриваться как источники понимания общей стратегии успеха.Это создает опасность: менеджеры могут смешивать и сочетать модели поведения, которые, скорее всего, несовместимы друг с другом и, следовательно, вряд ли приведут к ожидаемому результату. Например, и Uber, и iPhone от Apple обязаны своим успехом модели на основе платформы: Uber в цифровом виде связывает пассажиров с водителями; iPhone соединяет разработчиков приложений с пользователями телефонов. Но Uber, верный своей природе как устойчивой инновации, сосредоточился на расширении своей сети и функциональности таким образом, чтобы сделать его лучше, чем традиционные такси.Apple, с другой стороны, пошла по прорывному пути, построив свою экосистему разработчиков приложений, чтобы сделать iPhone более похожим на персональный компьютер.

4. Мантра «Нарушай или разрушайся» может ввести нас в заблуждение.

Действующим компаниям необходимо реагировать на сбои, если они случаются, но они не должны слишком остро реагировать, разрушая все еще прибыльный бизнес. Вместо этого им следует продолжать укреплять отношения с основными клиентами, инвестируя в поддержание инноваций.Кроме того, они могут создать новое подразделение, ориентированное исключительно на возможности роста, возникающие в результате сбоев. Наше исследование показывает, что успех этого нового предприятия во многом зависит от его отделения от основного бизнеса. Это означает, что в течение некоторого времени традиционные операторы будут управлять двумя совершенно разными операциями.

Конечно, по мере роста подрывного автономного бизнеса он может в конечном итоге увести клиентов из ядра. Но корпоративным лидерам не следует пытаться решить эту проблему, пока не станет проблемой .

Что может раскрыть объектив революционных инноваций

Редко, когда технология или продукт по своей сути являются поддерживающими или разрушительными. А когда разрабатываются новые технологии, теория подрывов не диктует, что должны делать менеджеры. Вместо этого он помогает им сделать стратегический выбор между устойчивым и разрушительным.

Теория разрушения предсказывает, что, когда новичок решает вступить в бой с действующими конкурентами, предлагая более качественные продукты или услуги, они ускорят внедрение инноваций, чтобы защитить свой бизнес.Либо они будут отбиваться от участника, предлагая еще более качественные услуги или продукты по сопоставимым ценам, либо один из них приобретет участника. Эти данные подтверждают предсказание теории о том, что новички, придерживающиеся стратегии устойчивости для автономного бизнеса, столкнутся с большими трудностями: в основополагающем исследовании индустрии дисковых накопителей, проведенном Кристенсеном, только 6% устойчивых новичков смогли добиться успеха.

Когда появляются новые технологии, теория подрывов может определять стратегический выбор.

Таким образом, высокие показатели

Uber требуют объяснений.Согласно теории сбоев, Uber — особый случай, и у нас нет универсального способа объяснить такие нетипичные результаты. В случае с Uber мы считаем, что регулируемый характер такси-бизнеса — большая часть ответа. Выход на рынок и цены строго контролируются во многих юрисдикциях. Следовательно, таксомоторные компании редко вводят новшества. У отдельных водителей есть несколько способов внедрять инновации, кроме как обратиться в Uber. Таким образом, Uber находится в уникальной ситуации по сравнению с такси: он может предложить лучшее качество, и конкурентам будет сложно ответить, по крайней мере, в краткосрочной перспективе.

На данный момент мы рассмотрели только вопрос о том, наносит ли Uber ущерб таксомоторному бизнесу. С лимузинами или «черными автомобилями» — совсем другая история, и здесь Uber, скорее всего, встанет на прорывной путь. Опция UberSELECT компании предоставляет более роскошные автомобили и, как правило, дороже, чем стандартное обслуживание, но обычно дешевле, чем аренда традиционного лимузина. Эта более низкая цена требует некоторых компромиссов, поскольку UberSELECT в настоящее время не включает в себя одну определяющую черту ведущих операторов на этом рынке: принятие предварительных бронирований.Следовательно, это предложение от Uber обращается к нижнему сегменту рынка лимузинов: клиентам, готовым пожертвовать удобством ради экономии денег. Если Uber найдет способы сопоставить или превзойти уровни производительности существующих операторов без ущерба для своих затрат и ценового преимущества, компания, похоже, будет иметь хорошие возможности для выхода на основной рынок лимузинов — и сделает это классическим прорывным способом.

Как развивались наши представления о нарушениях

Изначально теория подрывных инноваций была просто утверждением о корреляции.Эмпирические результаты показали, что традиционные операторы превосходили новичков в контексте устойчивых инноваций, но отставали в контексте подрывных инноваций. Причина этой корреляции не была сразу очевидна, но один за другим элементы теории встали на свои места.

Умные подрывники улучшают свою продукцию и выводят ее на рынок элитных товаров.

Во-первых, исследователи поняли, что на склонность компании к стратегическим изменениям в значительной степени влияют интересы клиентов, которые предоставляют ресурсы, необходимые фирме для выживания.Другими словами, действующие операторы (разумно) прислушиваются к своим существующим клиентам и в результате концентрируются на поддержке инноваций. Затем исследователи пришли ко второму выводу: внимание действующих клиентов на своих существующих клиентах становится институционализированным во внутренних процессах, что затрудняет переключение инвестиций на прорывные инновации даже для руководителей высшего звена. Например, интервью с менеджерами устоявшихся компаний в индустрии дисковых накопителей показали, что в процессах распределения ресурсов приоритет отдается устойчивым инновациям (которые имели высокую маржу и нацелены на крупные рынки с хорошо известными клиентами) при непреднамеренном прекращении разрушительных инноваций (предназначенных для небольших рынков с плохо определенными клиенты).

Эти две идеи помогли объяснить, почему традиционные операторы редко реагировали эффективно (если вообще реагировали) на подрывные инновации, но не почему новички в конечном итоге снова и снова переходили на более высокий рынок, чтобы бросить вызов традиционным операторам. Оказывается, однако, что те же силы, которые побуждают действующих руководителей игнорировать сбои на ранней стадии, также побуждают разрушителей в конечном итоге к срыву.

Эта статья также встречается в:

Мы поняли, что очень часто точки опоры на низком уровне и на новом рынке занимают не одинокие потенциальные революционеры, а несколько сопоставимых фирм-новичков, чьи продукты проще, удобнее или дешевле, чем эти. проданы традиционными операторами.Традиционные операторы обеспечивают де-факто ценовой зонтик, позволяющий многим из новичков наслаждаться прибыльным ростом на закрепившемся рынке. Но это длится только какое-то время: по мере того, как действующие операторы (рационально, но ошибочно) уступают опорный рынок, они фактически снимают ценовой зонтик, и между участниками ценится ценовая конкуренция. Некоторые участники обречены на провал, но самые умные — настоящие революционеры — улучшат свою продукцию и выведут на рынок элитный рынок, где, опять же, они смогут конкурировать на марже с более дорогостоящими устоявшимися конкурентами.Подрывной эффект заставляет каждого конкурента, как действующего, так и новичка, выходить на более высокий рынок.

С этими объяснениями теория подрывных инноваций вышла за рамки простой корреляции с теорией причинно-следственной связи. Ключевые элементы этой теории были проверены и подтверждены исследованиями во многих отраслях, включая розничную торговлю, компьютеры, полиграфию, мотоциклы, автомобили, полупроводники, сердечно-сосудистую хирургию, управленческое образование, финансовые услуги, управленческий консалтинг, камеры, связь и компьютерные технологии. программное обеспечение для проектирования.

Разбирание аномалий.

В теорию были внесены дополнительные уточнения, направленные на устранение некоторых аномалий или неожиданных сценариев, которые теория не могла объяснить. Например, мы изначально предполагали, что любые прорывные инновации укореняются на нижних уровнях устоявшегося рынка, но иногда казалось, что новые участники конкурируют на совершенно новых рынках. Это привело к различию, которое мы обсуждали ранее, между позициями на рынке дешевых и новых.

Эта статья также встречается в:

Подрывные компании с низкими ценами (например, сталелитейные предприятия и предприятия розничной торговли со скидками) занимают дно рынка и закрепляются в существующей сети создания добавленной стоимости, прежде чем перейти на более высокий рынок и атаковать этот слой (например, интегрированные сталелитейные заводы и традиционных розничных продавцов).Напротив, сбои на новом рынке охватывают совершенно новую сеть создания ценности и привлекают клиентов, которые раньше обходились без этого продукта. Рассмотрим карманное радио на транзисторах и ПК: они в значительной степени игнорировались производителями настольных радиоприемников и миникомпьютеров соответственно, потому что они были нацелены на тех, кто не является потребителем этих товаров. Постулировав, что существует два вида устойчивых рынков, на которых могут начаться прорывные инновации, эта теория стала более действенной и практичной.

Другой интригующей аномалией было выявление отраслей, которые сопротивлялись силам подрыва, по крайней мере, до недавнего времени. Высшее образование в США — одно из них. За прошедшие годы — а точнее, за более чем 100 лет — были созданы новые виды учреждений с различными первоначальными уставами для удовлетворения потребностей различных слоев населения, включая непотребителей. Университеты, дающие землю, педагогические колледжи, двухгодичные колледжи и т. Д. Первоначально были созданы для обслуживания тех, для кого традиционное четырехлетнее гуманитарное образование было недоступно или ненужно.

Многие из этих новичков стремились со временем совершенствоваться, движимые аналогами погони за прибыльностью: стремлением к росту, престижу и способностью творить еще больше. Таким образом, они сделали дорогостоящие инвестиции в исследования, общежития, спортивные сооружения, факультет и т. Д., Стремясь подражать более элитным учреждениям. Это в некотором смысле повысило их уровень успеваемости — например, они могут обеспечить учащимся более богатую среду обучения и жизни. Тем не менее, относительное положение высших учебных заведений относительно остается в основном неизменным: за некоторыми исключениями, 20 лучших вузов по-прежнему входят в первую двадцатку, а следующие 50 все еще находятся во втором ярусе десятилетие за десятилетием.

Поскольку и действующие игроки, и новички, по-видимому, следуют одному и тому же плану игры, возможно, неудивительно, что действующие игроки могут сохранять свои позиции. Чего не хватало до недавнего времени, так это экспериментов с новыми моделями, которые успешно привлекают сегодняшних непотребителей высшего образования.

Теперь вопрос заключается в том, существует ли новая технология или бизнес-модель, позволяющая новым участникам продвигаться на более высокий рынок, не подражая высоким затратам традиционных операторов, то есть идти по разрушительному пути.Кажется, что ответ положительный, и стимулирующая инновация — это онлайн-обучение, которое становится широко доступным. Реальная стоимость онлайн-курсов падает, а доступность и качество улучшаются. Новаторы стремительно вторгаются на основной рынок.

Разрушит ли онлайн-образование существующую модель? И если да, то когда? Другими словами, пересечется ли траектория совершенствования онлайн-образования с потребностями основного рынка? Мы пришли к пониманию того, что крутизна любой разрушительной траектории зависит от того, насколько быстро улучшаются поддерживающие технологии.В сталелитейной промышленности технология непрерывной разливки совершенствовалась довольно медленно, и потребовалось более 40 лет, прежде чем мини-завод Nucor сравнялся с доходами крупнейших производителей стали. Напротив, цифровые технологии, позволившие персональным компьютерам заменить миникомпьютеры, улучшились намного быстрее; Compaq смогла увеличить выручку более чем в десять раз и достичь паритета с лидером отрасли, компанией DEC, всего за 12 лет.

Понимание того, что движет темпами сбоев, полезно для прогнозирования результатов, но не меняет способ управления сбоями.Быстрые сбои принципиально не отличаются от любых других; у них нет разных причинно-следственных связей и не требуются концептуально разные ответы.

Точно так же было бы ошибкой предполагать, что стратегии, принятые некоторыми известными новичками, представляют собой особый вид подрывов. Часто их просто неправильно классифицируют. Tesla Motors — актуальный и яркий тому пример. Может возникнуть соблазн сказать, что компания подрывная. Но ее точка опоры находится в верхнем сегменте автомобильного рынка (с покупателями, готовыми потратить 70 000 долларов и более на автомобиль), и этот сегмент не является неинтересным для традиционных игроков.Неудивительно, что появление Tesla привлекло значительное внимание и инвестиции со стороны устоявшихся конкурентов. Если теория подрыва верна, будущее Tesla связано либо с приобретением более крупной компанией, либо с долгой и упорной битвой за рыночное значение.

Нам еще многому нужно научиться.

Мы стремимся продолжать расширять и совершенствовать теорию подрывных инноваций, и впереди еще много работы. Например, универсально эффективные ответы на разрушительные угрозы остаются труднодостижимыми.В настоящее время мы считаем, что компаниям следует создать отдельное подразделение, работающее под защитой высшего руководства, чтобы исследовать и использовать новую разрушительную модель. Иногда это работает, а иногда нет. В некоторых случаях неудачный ответ на разрушительную угрозу нельзя объяснить отсутствием понимания, недостаточным вниманием со стороны руководства или неадекватными финансовыми вложениями. Проблемы, возникающие из-за одновременного присутствия действующего оператора и новичка, еще предстоит полностью определить; как лучше всего решать эти проблемы, еще предстоит выяснить.

Теория подрывов не объясняет и никогда не объяснит всего, что касается инноваций в частности или успеха в бизнесе в целом. В игре задействовано слишком много других сил, каждая из которых будет вознаграждена за дальнейшее изучение.