brinmax

Стань дилером крупного поставщика металлообрабатывающего оборудования

Надежный дилер Юга России и Поволжья’ 2013 – компания «СтанЦентр» (г. Уфа)

Компания СтанЦентр занимается продажей листогибов, различного металлорежущего, металлообрабатывающего, кузнечнопрессового оборудования и станков по тонколистовому металлу.

СтанЦентр не просто продает оборудование, но и предлагает свои услуги по комплексному оснащению производства. Продажа техники напрямую, без посредников, позволяет в кратчайшие сроки осуществлять поставки со склада или под заказ по всей территории России.

Основной принцип компании: стратегия и методы работы всегда направлены на удовлетворение запросов потребителей!

Надежный дилер Центра России’ 2013 – компания «Браво» (г. Москва)

Компания Браво – это стремительно развивающаяся компания в области поставки оборудования для обработки листового металла.

Многолетний опыт работы в отрасли, тесное взаимодействие с производителями и постоянная обратная связь с клиентами позволяют компании предлагать эффективные технические решения в области производства изделий из листового металла.

Золотое правило компании – предлагать только то оборудование, которое приносит клиентам стабильную прибыль. Под этим подразумевается надежность и долговечность станков, адекватная цена, а также неизменно высокое качество конечной продукции.

Надежный дилер Северо-Запада России’ 2013 – компания «Станкоцентр Авангард» (г. Санкт-Петербург)

Станкоцентр Авангард – надежный поставщик металлообрабатывающего оборудования, технологий и готовых решений для производства.

Профессионализм и опыт, накопленный специалистами компании, позволяет квалифицированно подбирать оборудование, максимально учитывая потребности и специфику производства заказчика.

Одно из главных конкурентных преимуществ компании – ценовая политика, которая направлена на стабильность и оптимальность соотношения цена-качество.

Надежный дилер Сибири и Дальнего Востока’ 2013 – компания «Сибгиб» (г. Иркутск)

Компания Сибгиб на протяжении многих лет поставляет на рынок надежное металлообрабатывающее оборудование ведущих мировых брендов.

Специалисты компании осуществляют подбор необходимого оборудования индивидуально для каждого заказчика, проводят пусконаладочные работы, обеспечивают сервисноеобслуживание и диагностику станков в течение всего срока их эксплуатации.

В компании Сибгиб действуют три основных принципа работы: высокое качество продукции, разумная ценовая политика и внимательное отношение к каждому клиенту.

«YOUMET»

Компания «YOUMET» работает на рынке с 2014 года, и за это время смогла зарекомендовать себя в качестве надёжного партнера.

YOUMET предлагает продукцию, которая соответствуют ценовому сегменту товаров, относящихся к «эконом-классу» и «бизнес-классу».

Компания прикладывает все усилия, чтобы клиентам были доступны самое лучшее качество продукции и высококвалифицированное обслуживание.

Тел. 8 (800) 500-49-14

Тел. 8 (495) 532-61-02

Евгения Алексеева | Интервью | АвтоБизнесРевю

Тольяттинская ГК «АсАвто» начинала как небольшая провинциальная компания, занимавшаяся продажей автомобилей с открытой площадки. За 10 лет она не только стала одним из лучших дилеров китайских брендов в России, собрав под своим крылом основные марки этого сегмента, но и продолжает экспансию за пределы своего региона. О том, почему китайские дистрибьюторы выбирают эту компанию для развития собственного бизнеса в России, рассказывает генеральный директор ГК «АсАвто» Евгения Алексеева

– На Вашем официальном сайте есть две даты основания ком­пании – 2010-й и 2005-й годы. Так какая из них верная?

– Нашу историю мы ведем с 2010 года. Это начало деятельности в области продаж автомобилей. Игра датами – результат работы отдела маркетинга. В 2019 году мы приобрели действующий дилерский комплекс в Самаре на Аэропортовском шоссе вместе с функционирующим бизнесом. Так как владевшая им ГК «СтоАвто» имела большую узнаваемость в Самарской области и более длительную историю и потому что была сохранена коман­да на 90%, мы планировали сделать ребрендинг и заявить о слия­нии. Планы изменились, но след в Интернете остался – отдел маркетинга «увеличил» нашу историю на пять лет. Сейчас мы говорим о том, что нам 10 лет, но если учитывать самарский биз­нес, то работа на рынке ведется с 2005 года.

В 2010 году, когда мы начали торговать с открытой площадки, в таком формате продавать новые автомобили можно было только в статусе «перекупов». Поэтому основной акцент делался на уста­новку дополнительного оборудования на продаваемые машины.

Эта деятельность с участием основателя компании Эльчина Мехтиева предшествовала ее созданию и естественным образом в нее перетекла. Я присоединилась к ней практически в момент ее основания с целью создания структуры, способной масштабиро­ваться. Роли в управлении компанией распределены таким же образом и сейчас: Эльчин остается идеологом, определяющим вектор движения и стратегию развития, а я занимаюсь структурой и технологиями.

– Вы не первая тольяттинская компания, которая за послед­нее время вышла на рынок Самары. Чем было обусловлено такое решение?

– В 2015 году мы перепрофилировали свой действующий объект на улице Алма-Атинской под автосалон – это наш первый объект в Самаре. Расстояние между дилерскими центрами в Тольятти и Самаре составляет 80 км, при этом для бизнеса в областном цен­тре открываются другие перспективы.

Для собственника комплекса, принадлежавшего самарской ком­пании «СтоАвто», бизнес был непрофильным, переговоры о сделке велись с 2018 года.

Это было плановым, подготовленным решением.

– Что именно вошло в эту сделку?

– Объект состоит из трех зданий, включающих два шоу-рума и сервис. Общая площадь – порядка трех-четырех тысяч квадрат­ных метров. Для нас, с учетом того, что наши объекты ранее были более компактными, это существенный шаг в развитии бизнеса. Особенно с точки зрения дилерства – основной целью приобрете­ния объекта было включение в нашу сеть марки Geely. Бренд отсут­ствовал в нашем портфеле и стратегически был нам нужен. Данное решение считаем для себя важным и с точки зрения портфеля, и с точки зрения концепции масштабирования.

– Вы согласны с тем, что в авторитейле Самарской области, где традиционно были сильные дилеры, торгующие машина­ми АвтоВАЗа, в последнее время идет передел ресурсов, осво­бождаются мощности, появляются новые возможности для развития?

– Безусловно. Меняется структура бизнеса: тот формат, который зародился в «нулевых», не соответствует современным требованиям. Не все готовы к переменам, а пандемия ускорила эту необхо­димость.

– Как долго этот процесс будет продолжаться?

– Авторитейлеры должны стать более технологичными и более ориентированными на клиента. Остаться на рынке – значит трансформироваться, адаптировать свои цели, технологии, рабо­чий процесс к новым реалиям. Изменения не происходят «вдруг», неожиданно, у нас есть время на трансформацию.

– Эти изменения предполагают новые инвестиции или другое мышление?

– Прежде всего инвестиции в технологии. Автобизнес сам по себе капиталоемкий. Китайские бренды раньше требовали меньше инвестиций – и это было возможностью выхода на рынок. Сейчас ситуация изменилась. Нужны вложения в шоу-румы, визуализа­цию, тестовый парк и проч. Возможности входа без инвестиций больше нет. Уверена, что в ближайшее время мы уже перестанем говорить о дистрибьюции китайских автомобильных брендов как об отдельном сегменте рынка с особыми условиями.

Наибольшие изменения происходят в технологиях управления и продаж. Основаны они, с одной стороны, на глобальной цифро­визации – для того чтобы быть эффективными, мы должны дина­мично оцифровывать цели и процессы, оставлять все меньше и меньше возможностей для ручного управления. И с другой сто­роны – на принципиальных изменениях в ожидании потребите­лей: им важна честная позиция, ориентация на долгосрочные отношения. При этом действующие технологии продаж часто базируются на совершенно иных принципах, и здесь нужна не только работа с технологиями, но и осознание себя и бизнеса в новой реальности, необходимо развернуть команду лицом к потребителю, от этого зависит очень многое.

АсАвто Начала работу в 2010 году с продаж автомобилей украинской корпорации «Богдан», Ижевского автомобильного завода, «Вазинтерсервис» и «Супер-Авто». В 2019 году завершила крупную сделку по слиянию с самарской ГК «СтоАвто». В 2020 году приобрела дилерский центр Geely саратовской компании «ОВК-Авто» и вошла в дилерскую сеть марки. В активе «АсАвто» дилерские центры китайских марок в Самаре, Саратове и Тольятти. В 2020 году объемы продаж новых автомобилей составили 1 851 единиц (+ 40% к 2019 году). В 2021 году группа планирует увеличить объемы не менее чем на 50%. Количество сотрудников – 240 человек.

– В каком состоянии Вы вышли из пандемии и что успели трансформировать?

– Мы вышли очень быстро: наверное, только дней 20 находились в небольшой сумятице, потому что нужно было понять, как рынок среагирует. Весь остальной процесс у нас как работал, так и про­должал работать. Мы уже давно в онлайне, обрабатываем все заяв­ки и звонки дистанционно, поэтому для нас это не было новым. Нужны были небольшие технологические изменения, в частности требовалось быстро организовать точки выдачи для дистанцион­ной торговли, немного поменять договоры, потому что это другой подход с точки зрения закона «О защите прав потребителей», поя­вились новые риски. 15-20 дней нам хватило, чтобы перестроить­ся. Безусловно, объем трафика сократился, но не глобально. Уже на втором месяце изоляции мы не только полностью восстановили контроль над ситуацией, но и начали извлекать из нее выгоду.

Нам очень помогли наши импортеры, потому что мы оказались с более качественным и богатым стоком, нежели остальные игро­ки рынка. Если у европейских брендов мы наблюдали дефицит и иногда практически остановку продаж, то у нас поставки были постоянными.

Автоцентр «АсАвто» в Тольятти

– Откуда сейчас приходят китайские машины?

– В основном из Китая (Chery) и Белоруссии (Geely), есть поставки отдельных моделей из Калининграда (FAW), тогда как раньше сбо­рочное производство было полностью локализовано на террито­рии России – на заводе «Дервейс».

– Ваша площадка по продаже китайских автомобилей в Тольятти за последние 10 лет мало изменилась. Дистрибьюторы по-прежнему не требуют ребрендинга?

– 10 лет назад на этом месте была открытая площадка. Здание было возведено в 2011 году и постоянно реконструировалось под запросы меняющегося бизнеса. В этом году у нас опять запланиро­вана реконструкция. Поэтому все с точностью до наоборот: за последние 10 лет тольяттинская площадка менялась многократно, в этом году запланировано приведение здания в форматное состояние относительно текущих требований наших поставщиков.

– Несмотря на «неформат», о Вас всегда уважительно отзываются дистрибьюторы. Автопроизводители часто про­водят российские премьеры именно на Вашей площадке, например JAC. Как Вы заработали такую репутацию?

– За 10 лет работы мы начинали с «нуля» как минимум три раза, каждый раз ставя перед собой цель по максимуму использовать те возможности, которые смогли увидеть в новом направлении дея­тельности. У нас говорят, что «год в “АсАвто” – за пять!», потому что постоянная трансформация формирует специфическую команду. На основании опроса сотрудников предприятия, прове­денного в начале 2021 года, ключевая нематериальная мотивация персонала компании определена как «движение и развитие». Это объединяет нашу команду. Это также позволяет вывести наши отношения с дистрибьюторами на соответствующий уровень.

– Как вы пришли к торговле китайскими автомобилями?

– Работу периода «до китайских брендов» с большой натяжкой можно назвать дилерским бизнесом. Мы, скорее, были ориенти­рованы на быструю продажу, маржинальность при установке «допов» и складское хранение, распределение по территории России.

Первые дилерские договоры мы получили в 2011 году: от украин­ской корпорации «Богдан» и российских производителей «ИжАвто» и «Супер-Авто». Таким образом, нашей основной специализацией стала продажа модельного ряда, переданного АвтоВАЗ на другие сборочные производства, а также специальные автомобили на платформе того же производителя и установка «допов». Учитывая активно развивающиеся отношения с партнерами на Украине, был также заключен договор с ЗАЗ. Поэтому можно говорить о том, что именно в 2011 году мы почувствовали вкус к автобизнесу.

Ключевым брендом для нас стал именно «Богдан». В лучшие месяцы объемы продаж по нему достигали 300 автомобилей. Именно тогда мы построили первый шоу-рум в Тольятти по настоятельному тре­бованию дистрибьютора. Плюс, было открыто три дополнительных региональных склада при поддержке дистрибьютора в городах Пермь, Краснодар и Уфа. Таким образом, мы еще взяли на себя функ­цию управления складом. Прочие бренды давали незначительный объем. При этом весь наш модельный ряд позволял продавать и устанавливать дополнительное оборудование в хороших объемах.

Уже 2012 год принес первые переживания, так как мы торговали уходящим модельным рядом и начался нисходящий тренд в объе­мах. Нам нужно было срочно принимать стратегические решения, мы выбирали направление, куда нам двигаться. После посещения Московского международного автосалона мы взяли дилерство первого китайского бренда – FAW.

Между тем, в 2013 году сотрудничество с «Богданом» в прежнем формате было прекращено, но корпорация вернулась на россий­ский рынок с новым продуктом и получила право на дистрибуцию китайской марки JAC в России. Участие украинской стороны в дан­ном проекте не афишировалось, при этом для нас это был тот же партнер, те же ставки друг на друга.

Нам предложили роль регионального дилера в Приволжском феде­ральном округе. Это предполагало субдилерство, и мы начали осваивать новую для себя роль – формирование дилерской сети, создание условий для продвижения бренда на вверенной террито­рии. Все, что работало в ПФО, проходило через нас.

– Почему производителя интересовал именно Приволжский федеральный округ?

– Это не было стратегическим решением, просто мы здесь работаем. Соответственно, в тот период практически все автомобили здесь и продавались. Для нас же это опять было переключением из одного формата бизнеса в другой – это вновь потребовало полного изменения процессов, взгляда на ситуацию. Но тот этап тоже быстро закончился.

К сожалению, тот бизнес оказался под угрозой из-за напряженных отношений между Россией и Украиной. Поставки автомобилей JAC, собираемых на Украине, прекратились, а попытка организо­вать сборочное производство в России на территории завода «Дервейс» не увенчалась успехом. Проект был закрыт, но мы опять получили новый, ценный для нас опыт.

При этом опять нужно было активизироваться в достижении своих стратегических целей.

– Выход в китайский сегмент все-таки был экспериментом или взвешенным решением?

– Наверное, сочетанием всех этих вещей, потому что в тот момент увидеть перспективы было достаточно сложно. Конечно, мы надеялись на рост китайских марок. Мы видели, что отношения с Китаем развиваются, и наблюдали то же самое по корейским автомобилям ранее, поэтому с точки зрения стратегии и потенциала мы считали это верным шагом.

В тот момент мы просто не могли включиться в другие бренды. Люди не воспринимали всерьез китайский автопром, но это сдела­ло нас теми, кем мы стали: продажа «тяжелого» продукта заставляет отрабатывать технологию, создавать структуру и систему, которые позволят быть эффективными. Для того чтобы научиться работать с полным неприятием аудиторией, нужны определенные навыки.

– Вы смотрели в сторону европейских брендов?

– Нет, потому что мы просто не получили бы дилерства. Для этого нужно было иметь средства, которых у нас на тот момент не было, и у нас не было опыта работы в дилерском бизнесе, что тоже важно, потому что дистрибьюторы смотрят не только на наличие активов, но еще и на способность качественно реализовать проект. Основная причина, почему выбор тогда лег на китайские марки – это была свободная ниша, которую мы оценивали как перспективную.

Сейчас, когда китайская дилерская сеть активно формируется, перед импортером всегда встает вопрос: кого и где искать? Нужна сеть, способная отвечать новым качественным критериям. Мы являемся интересным партнером для наших импортеров, потому что находимся в одной с ними фазе развития бизнеса, а следова­тельно, наши совместные с импортером усилия можно эффектив­но консолидировать.

– Многие дилеры китайских марок заостряют внимание на том, что работать с ними «легко», так как требования относи­тельно гибкие, хотя зачастую за этим скрывается отсутствие стандартов. Насколько важно наличие этой гибкости в| рабо­те?

– Гибкость – это умение ориентироваться и находить постоян­ные возможности для развития.

Если говорить о гибкости в общении с «китайцами», хочу подчер­кнуть, что здесь важную роль играет качественная командная работа как китайской, так и российской стороны импортера.

Что мы подразумеваем под гибкостью в данном случае? Если речь идет о стихийных поставках, отсутствии централизованного управления, качественных каталогов запчастей и регламентиро­ванного процесса взаимодействия с дилером, которое побуждает работать в «ручном» режиме, это, безусловно, развивает наши навыки ведения переговоров, но не дает преимущества в бизнесе. По мере того, как появляется система, гибкость где-то теряется.

Должен быть баланс. Абсолютная гибкость – это, наверное, хаос и отсутствие порядка. Мы ориентированы на качественное струк­турированное взаимодействие с импортерами. Неспособность дистрибьютора это взаимодействие выстраивать для меня означает отсутствие перспектив в бизнесе. Динамика, которую демон­стрируют наши импортеры, возможна только при условии серьез­ного вклада в качество взаимодействия с дилерской сетью.

– Можно ли говорить о том, что по сравнению с последним десятилетием «китайцы» пришли к большей структурирован­ности?

– Безусловно. Первым серьезным опытом в дилерском формате стала для нас работа с маркой Lifan, этот опыт также стал образцом качественного взаимодействия с российско-китайской командой. Мы вместе учились и росли, и это приносило свои плоды.

Например, в декабре 2014 года мы реализовали с тольяттинской площадки 70 автомобилей Lifan. Это стало успехом, потому что продавать машины одного китайского бренда с точки в таком объеме в тот период могли единицы. В 2015-16 годах наши годовые объемы продаж по Lifan составляли порядка 600 автомобилей. Это была история, когда бизнес перерастает в настоящую дружбу, осно­ванную на взаимном уважении, доверии и уверенности в каче­ственном партнерстве.

– С какой из марок в Вашем портфеле налажены наиболее тесные взаимоотношения?

– Сейчас наши ключевые партнеры – Chery и Geely. Бренды являются для нас двигателями бизнеса и на них мы делаем ставку. От ряда марок в настоящее время отказываемся и поддерживаем только сервисные контракты, например, с Zotye, Foton, DFM и Brilliance. Это необходимо для сохранения отношений с нашими клиентами. Ведь продвигая на рынке продукт, мы берем на себя ответственность. Отказаться от продукта можно, но от человека, который тебе поверил, нельзя.

По другим китайским маркам мы мониторим ситуацию, держим ее под контролем. В частности, мы верим в перспективу Changan на российском рынке и ожидаем стратегических решений от дистри­бьютора (в настоящее время поставки ограничены). У нас нет офи­циального дилерства Haval по ряду индивидуальных причин, но при этом мы работаем с маркой как обособленное подразделение московской компании «Флагман-Авто». Также ведем переговоры с брендом GAC, который не так давно вышел на российский рынок.

– Что позволило марке Chery стать одним из лидеров китай­ского сегмента?

– В дилерскую сеть Chery мы вошли в 2015 году. На сегодняшний день это самый объемообразующий бренд в нашем портфеле. Согласованный с дистрибьютором план продаж на апрель (по группе компаний) составляет 140 автомобилей. Эта цифра являет­ся значимой как для нас, так и для дистрибьютора: она более чем в два раза превышает среднемесячный факт продаж прошлого года. Основной причиной такого результата, по моему мнению, стало качество взаимодействия с импортером, уровень сотрудни­чества, который не только позволяет эффективно работать на результат, но также экспериментировать и принимать решения «вне рамок». Как пример, получение персонального бюджета на маркетинг для развития региона и контракт с самарской футболь­ной командой «Крылья советов», в рамках которого дистрибьюто­ром был подарен автомобиль Chery Tiggo 4, а тренер футбольной команды Сергей Корниленко стал амбассадором марки.

– Если посмотреть на историю развития компании, получает­ся, что за довольно короткий срок она успела попробовать разные модели бизнеса.

– Именно так. Мы были вынуждены менять бизнес-модель много­кратно. Это предполагало практически полное изменение всех процессов и функционала сотрудников. Сейчас мы уже настолько привыкли к такому режиму, что испытываем в этом потребность: если давно ничего не менялось, это напрягает. Если нет внешнего стимула для изменений, мы находим его внутри.

Ключевым структурным решением для динамических изменений и масштабирования мы считаем создание управляющей компа­нии, формирование которой началось в 2016 году и продолжается до сих пор. Сейчас в ней работает около 40 человек. Ее главными задачами стали постановка процессов, оцифровка, стандартиза­ция, аналитика и контроль, есть отделы с функциями на аутсор­синге. Структура должна быть гибкой, постоянно меняющейся, готовой к экспериментам, ориентированной на «вызов» и высокий стандарт. Это позволяет в период быстро меняющейся среды управлять такими достаточно консервативными бизнес-единица­ми, как дилерские центры.

Создание УК я считаю нашей ключевой инвестицией последних лет. Это не только финансовые вложения с отсроченным экономи­ческим результатом, но и интеллектуальные вложения группы людей, предмет нашего глубокого увлечения.

Опыт работы в 2011-12 годах с региональными складами позволил нам прийти к убеждению, что масштабирование в следующем проекте мы будем осуществлять только с качественным централи­зованным управлением. На протяжении пяти последних лет этот формат постоянно меняется, также как меняется структура УК.

– Каковы особенности привлечения клиентов в Вашей компа­нии?

– Наш маркетинг имеет определенную оцифрованную цель – поставка трафика в салоны. Руководитель направления работает в компании почти с момента ее основания [Антон Еращенко. – Прим. ред.]. С 2020 года мы начали формировать идеологию разделе­ния отдела маркетинга на направления event, digital и PR. Это связа­но с трансформацией целей маркетинга: теперь они включают в себя не только ответственность за постоянный поток трафика в салоны, но и качественные коммуникации с клиентской базой, «дружбу» и доверие клиентов, узнаваемость компании как бренда на рынке.

Мы планируем существенное перераспределение маркетингового бюджета в 2021 году в поддержку существующей клиентской базы (на клиентские мероприятия, бонусную систему, инфраструктуру внутри компании, позволяющую быстро реагировать на запросы клиентов). Из того, что уже реализовано в этом году – запущено мобильное приложение, позволяющее осуществлять запись на сервис онлайн. Мы осуществляем постоянные вложения в систему сквозной аналитики для того, чтобы планировать расходы на рекламу с расчетной эффективностью.

Команда «АсАвто» (слева направо): Андрей Шарай, директор по развитию, Евгения Алексеева, генеральный директор, Элчин Мехтиев, учредитель, Максим Иванов, директор ДЦ в Самаре

– Как набираете в компанию специалистов, способных рабо­тать в новых, более технологичных условиях рынка, где в регионе их можно найти?

– Все изменения рождаются внутри нашей команды. Команду нужно формировать и растить. Иногда пытаемся привлечь специалистов из других регионов для проектной работы. Пока получается не очень успешно, так как любому человеку, даже самой высокой квалификации, когда он приходит в команду, нужно время для адаптации и понимания корпоративных целей и духа компании. Иногда это получается неоправданно долго для текущих реалий. Командообразование и работа с людьми – самая сложная и одно­временно самая интересная часть процесса.

Когда мы говорим о цифровой трансформации, я не понимаю, как можно поставить цель и прийти к ней, не оцифровывая каждый участок пути. Мы следим за лучшими практиками в автобизнесе и постоянно экспериментируем, рождая собственные. Вкладываемся в автоматизацию, CRM-систему. Считаем воронки во всех направлениях: продажах, сервисе и маркетинге. Постоянно их детализируем и углубляем.

– Вы прошли весьма дорогостоящий курс обучение мини-MBA для руководителей и собственников дилерских предприятий, который организовывала Ассоциация РОАД. Насколько это было полезно?

– Это было важно с точки зрения коммуникаций в дилерской среде. Их не так много, потому что мы много работаем и увлечены собственным процессом. Мне было интересно узнать, как действуют мои коллеги в рамках тех же самых задач и условий, что и мы; как они мыслят, какие принимают решения, кто они, в конце кон­цов. С теплом вспоминаю этот период.

Но в целом обучение – это непрерывный процесс, поиск тех людей, которые могут тебе что-то дать. Ценно, когда в окружении есть интересные люди. РОАД смог их собрать. Нам важно быть частью среды.

Елена Костякова

Интервью было опубликовано в журнале «АвтоБизнесРевю» №4 за 2021 год.

«РОЛЬФ» пошел в регионы – Коммерсантъ Самара

ГК «Рольф» в разгар экономического кризиса и падения продаж иномарок в России начала экспансию в регионы РФ. Компания, ранее представленная лишь на рыках Москвы и Санкт-Петербурга, открывает первый дилерский центр за их пределами — «РОЛЬФ Урал» в Оренбурге. Экспансия начинается с вывода в регион брэнда Mazda, официальных дилеров которого в области ранее не было. По оценкам экспертов, на продажах «РОЛЬФА» в регионе может негативно сказаться тот факт, что у Mazda, в отличие от основных конкурентов — Toyota и Nissan — нет собственного производства в России, а значит цена на их автомобили будет зависеть от колебания курса валют.

Федеральный автодилер «РОЛЬФ» заявил о начале развития филиальной сети в регионах РФ. Вчера в компании „Ъ“ рассказали о том, что «за финансовый год (до конца апреля 2010 года включительно) «РОЛЬФ Урал» в Оренбурге собирается продать 362 автомобиля Mazda». По словам главного исполнительного директора розничного подразделения группы компаний «РОЛЬФ» Вардана Даштояна, компания получила статус официального дилера Mazda в Оренбурге, выиграв конкурс, проведенный «Мазда Мотор Рус» летом 2008 года. Дилерский контракт был подписан 16 января 2009 года. Решение начать экспансию с Оренбурга в компании вчера обосновывать не стали, как, впрочем, не раскрыли и объем инвестиций в оренбургский проект. По оценкам участников рынка, они составили не менее $1 млн. Участники рынка выбор именно Оренбурга обосновали тем фактом, что в развитии ГК «РОЛЬФ» принимал участие экс-депутат Госдумы Олег Наумов, в 2003 году участвовавший в выборах губернатора Оренбургской области. Долгое время господин Наумов входил в число топ-менеджеров компании, однако на данный момент ни управленцем, ни акционером компании не является.

«Что касается дальнейшего развития, безусловно, мы заинтересованы в дальнейшей экспансии в города России. Рынок сейчас не располагает к масштабному строительству, поэтому приемлемым вариантом могла бы стать покупка дилерских центров.

Однако до сегодняшнего момента на рынке не было привлекательных предложений, соответствующих текущей рыночной и финансовой ситуации. Тем не менее, мы открыты к сотрудничеству и рассмотрим предлагаемые варианты», — подытожил господин Даштоян.

• ГК «РОЛЬФ» принадлежит Сергею Петрову. Портфель брэндов розничного подразделения «РОЛЬФ»: Audi, Ford, Hyundai, Land Rover, Mazda, Mercedes-Benz, Mitsubishi, Peugeot, Renault, собственная розничная сеть: 25 шоу-румов в двух городах России — Москве и Петербурге, а также 2 дилерских центра в Казахстане. По предварительным данным, в 2008 году выручка компании увеличилась и составила $4,67 млрд. В 2008 году Группа компаний «Рольф» продала 155 667 автомобилей, что на 14 % больше по сравнению с 2007 годом.

Вчера коллеги «РОЛЬФа» по авторынку Оренбурга предпочли не комментировать, как на распределении рыночных долей отразится появление нового участника. Вардан Даштоян отметил, что «в Оренбурге представлены основные конкуренты Mazda, поэтому с точки зрения конкуренции рынок насыщен». По оценкам наблюдателей, в регионе «РОЛЬФ Урал» оттянет клиентов прежде всего у «Toyota-центр Оренбург» (второго по объему продаж дилера иномарок в регионе) и «АСТ-Моторс» (дилера Nissan). Получить комментарии у представителей этих компаний вчера не удалось.

Стоит отметить, что «РОЛЬФ» начал региональное развитие в разгар падения продаж иномарок. Так, по данным агентства «Автостат», в Оренбургской области за первые два месяца 2009 года было продано лишь 1138 автомобилей. В то время как за аналогичный период 2008 — 1820, то есть падение составило чуть более 33%, что сопоставимо со средним общероссийским показателем за этот период. Для сравнения, в Москве падение составило 29,1%, в Петербурге — 24%. При этом максимальное падение аналитики зафиксировали в Пермской (-62%), Ростовской (-55%), Волгоградской (-47,8%), Свердловской (-45,2%), Челябинской (-42,9%), Тюменской (-42,6%) областях.

Наибольшей популярностью у жителей Оренбургской области в прошлом году пользовались автомобили марки Chevrolet (в 2008 году продано 2683 штуки, из них 323 за два первых месяца 2008 года, а за аналогичный период 2009 — 161 машина). Вторым по уровню продаж стал один из конкурентов Mazda в России — Toyota (2324 за год). В январе 2009 года в Оренбурге было продано автомобилей Toyotа в два раза меньше , чем в январе 2008-го (73 и 146 соответственно), а уже в феврале продажи упали в три раза, с 147 машин до 48. Падение продаж в самой ГК «РОЛЬФ» по итогам 3 месяцев 2009 года составило в среднем 33% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года. При этом аналитики отмечают некие региональные предпочтения: так, за два первых месяца традиционного лидера продаж в России — Ford — в регионе было продано меньше, чем более дорогостоящих Toyota и Nissan.

По мнению ведущего аналитика агентства «Автостат» Дмитрия Агафонова, «несмотря на ту коррекцию рынка, что наблюдается сейчас в розничных продажах, развитие сети своевременно: часть менее сильных игроков испытывают трудности и могут уйти или заметно сократить свое присутствие на нем». Среди факторов, которые могут помешать реализации планов ГК «РОЛЬФ» в Оренбурге, эксперты указывают на то обстоятельство, что у Mazda нет собственного производства в России, и ценообразование будет напрямую зависеть от колебания курса валют: при сильной йене и девальвации рубля российский потребитель оказывается в проигрыше. Однако генеральный директор «Авто-дилер.ру» Олег Дацкив убежден в том, что заявленные планы продаж в Оренбурге вполне осуществимы. «Рольф» известен на рынке тем, что никогда не разбрасывается излишне оптимистичными прогнозами, а Mazda — это те машины, которые в России готовы ждать иногда 14 месяцев», — подчеркнул господин Дацкив.

Елена Колычева

Миграционные уведомления

В отделениях Почты России можно отправить уведомления в органы управления по вопросам миграции Министерства внутренних дел России:

• о прибытии иностранного гражданина или лица без гражданства в место пребывания на территории Российской Федерации
• о подтверждении иностранным гражданином или лицом без гражданства своего проживания на территории Российской Федерации
• о наличии иного гражданства или документа на право постоянного проживания в иностранном государстве
• о трудовой деятельности на территории Российской Федерации
• об убытии иностранного гражданина или лица без гражданства из места пребывания
• о наличии иного гражданства либо вида на жительство или иного действительного документа, подтверждающего право на его постоянное проживание в иностранном государстве
• о прекращении гражданства  иностранного государства или права на постоянное проживание в иностранном государстве

Уведомление о прибытии иностранного гражданина или лица без гражданства в место пребывания на территории Российской Федерации может быть подано принимающей стороной (гражданином Российской Федерации, лицом, имеющим вид на жительство в Российской Федерации, или юридическим лицом). Уведомление может быть подано и самим иностранным гражданином, при условии наличия у него вида на жительство в Российской Федерации.

Уведомление заполняется в двух экземплярах и подается для проверки вместе с документом, удостоверяющим личность уведомителя и документом, подтверждающим право пользоваться жилым помещением. В комплект прилагаемых к уведомлению документов входит копия документа, удостоверяющего личность иностранного гражданина, копия документа, подтверждающего право пользования жилым или иным помещением, предоставляемым для фактического проживания иностранному гражданину, и копия визы или миграционной карты (кроме граждан Республики Беларусь). Сотрудник Почты России проверяет правильность заполнения документов и отправляет их в территориальный орган Министерства внутренних дел РФ регистрируемым почтовым отправлением с объявленной ценностью и описью вложения.

Для граждан стран Евразийского экономического союза дополнительно прикладываются копия трудового или гражданско-правового договора с работодателем или заказчиком работ (услуг) на территории РФ и копия документов, подтверждающих родство (для членов семьи трудящегося государства ЕАЭС).

Подробнее

Уведомление о подтверждении иностранным гражданином или лицом без гражданства своего проживания на территории Российской Федерации может быть подано самим гражданином, постоянно проживающим на территории Российской Федерации и имеющим вид на жительство, или его законным представителем (для несовершеннолетних или недееспособных граждан).

Уведомление заполняется в одном экземпляре и подается для проверки вместе с документом, удостоверяющим личность уведомителя и видом на жительство (или разрешением на временное проживание). Сотрудник Почты России проверяет правильность заполнения документов и отправляет их в территориальный орган Министерства внутренних дел РФ регистрируемым почтовым отправлением с объявленной ценностью и описью вложения или письмом/бандеролью 1-го класса с объявленной ценностью и описью вложения.

Подробнее

Уведомление о наличии иного гражданства или документа на право постоянного проживания в иностранном государстве может быть подано самим гражданином или его законным представителем, а также уполномоченным представителем гражданина или его законного представителя.

Уведомление заполняется в двух экземплярах и подается для проверки вместе с документом, удостоверяющим личность уведомителя. В комплект документов входят оригинал и копия документа, удостоверяющего личность, а также копия паспорта или вида на жительство иностранного государства, а также оригинал и копия документа, удостоверяющего личность представителя уведомителя и оригинал и копия документа, подтверждающего полномочия представителя уведомителя (в случае подачи Уведомления законным представителем несовершеннолетнего/недееспособного гражданина или уполномоченным представителем родителя несовершеннолетнего/недееспособного гражданина). Сотрудник Почты России проверяет правильность заполнения документов и отправляет их в территориальный орган Министерства внутренних дел РФ регистрируемым почтовым отправлением с объявленной ценностью и описью вложения или письмом/бандеролью 1-го класса с объявленной ценностью и описью вложения.

Уведомление об убытии иностранного гражданина или лица без гражданства из места пребывания может быть подано принимающей стороной (гражданином Российской Федерации, лицом, имеющим вид на жительство в Российской Федерации, или юридическим лицом).

Уведомление заполняется в двух экземплярах, и передается для проверки вместе со всеми документами, необходимыми для сверки данных, указанных в бланке. В комплект документов входит также копия документа, удостоверяющего личность иностранного гражданина или лица без гражданства и копия документа, удостоверяющего личность физического лица, выступающего в роли принимающей стороны. Для представителя организации дополнительно прикладывается копия документа, подтверждающая полномочия представителя организации, предоставившей уведомление об убытии. Сотрудник Почты России проверяет правильность заполнения документов и отправляет их в территориальный орган Министерства внутренних дел РФ регистрируемым почтовым отправлением с объявленной ценностью и описью вложения.

Подробнее

Уведомление о трудовой деятельности на территории Российской Федерации может быть подано работодателем либо организацией, оказывающей услуги по трудоустройству иностранных граждан на территории Российской Федерации, либо заказчиком работ (услуг).

Уведомление заполняется в одном экземпляре и передается для проверки вместе с документом, удостоверяющим личность уведомителя, и его копией, а также документами, необходимыми для проведения сверки данных в указанных в бланке. Представитель уведомителя также предоставляет доверенность, подтверждающую его полномочия. Сотрудник Почты России проверяет правильность заполнения документов и отправляет их в территориальный орган Министерства внутренних дел РФ регистрируемым почтовым отправлением с объявленной ценностью и описью вложения.

Подробнее

Уважаемые клиенты!

Просим обратить внимание, что услуга по проверке заполнения уведомления о трудовой деятельности оказывается на ограниченной территории. В регионах, где услуга по проверке не оказывается, Вы все равно можете отправить уведомление о трудовой деятельности регистрируемым почтовым отправлением с объявленной ценностью и описью вложения в территориальный орган Министерства внутренних дел РФ.

Перечень регионов, где услуга действует/не действует приведен в приложении.

Перечень регионов

Тарифы

Форма уведомления о прибытии иностранного гражданина

Форма уведомления об убытии иностранного гражданина или лица без гражданства из места пребывания

Форма уведомления о подтверждении проживания иностранного гражданина или лица без гражданства в Российской Федерации

Форма уведомления о наличии иного гражданства для совершеннолетних граждан

Форма уведомления о наличии иного гражданства для несовершеннолетних или недееспособных граждан

Форма уведомления о трудоустройстве иностранного гражданина

Форма уведомления о выплате зарплаты иностранному гражданину

Форма уведомления о заключении трудового договора с иностранным гражданином

Форма уведомления о расторжении трудового договора с иностранным гражданином

Форма уведомления о заключении трудового договора с иностранным гражданином, обучающимся в России

Форма уведомления о завершении обучения для работающего иностранного гражданина

Форма уведомления о наличии у гражданина РФ иного гражданства либо вида на жительство или иного действительного документа, подтверждающего право на его постоянное проживание в иностранном государстве

Форма уведомления о прекращении у гражданина РФ гражданства иностранного государства или права на постоянное проживание в иностранном государстве

Форма уведомления о наличии у гражданина РФ, не достигшего возраста 18 лет либо ограниченного в дееспособности, иного гражданства либо вида на жительство или иного действительного документа, подтверждающего право на его постоянное проживание в иностранном государстве

Форма уведомления о прекращении у гражданина РФ, не достигшего возраста 18 лет либо ограниченного в дееспособности, гражданства иностранного государства или права на постоянное проживание в иностранном государстве

«Мегафон» разворачивает WiMAX — CNews

16 Апреля 2008 19:0416 Апр 2008 19:04 | Поделиться «Мегафон» обещает запустить свою первую коммерческую сеть WiMAX во 2-3-м квартале 2008 г. «МСС Поволжье», дочерняя компания сотового оператора, заключила контракт с производителем WiMAX-оборудования, компанией Proxim Wireless Corporation. Объем инвестиций в развитие проекта, по оценкам аналитиков, может составить порядка $2 млн. на один региональный центр.

На сегодняшний день на рынке WiMAX в Поволжье представлены несколько игроков — компании «Метромакс», «Энфорта», «Синтерра», развивающая программу создания региональных мини-сетейWiMAX. Эта программа направлена на формирование долговременных отношений с местными операторами связи и предполагает сотрудничество в создании инфраструктуры абонентского доступа. Сотовые операторы проявляют в большей мере интерес к рынку Wi-Fi. Так, например, «Вымпелком» имеет сеть хот-спотовWi-Fi в более чем 10 аэропортах России, три из которых в Поволжье: Самара, Казань и Нижний Новгород. МТС же располагает тремя Wi-Fi хот­спотами в Нижнем Новгороде.

Исключением в своем роде является «МегаФон», который с 2006 г. вышел на рынок WiMAX, начав строительство опытной зоны беспроводного доступа в интернет в Поволжье. Тестовая WiMAX-зона будет располагаться в Самарской области. Спектр частот, в котором будет работать оператор, — это 6 ГГц для Самары, Тольятти и ближайших пригородов, а для Самарской области диапазон — 5,8 ГГц. На сегодняшний день дочерняя структура оператора в регионе — компания «МСС Поволжье» — уже заключила контракт с производителем WiMax-оборудования — компанией Proxim Wireless Corporation. Дилером по поставке оборудования в регион будет РК «Телеком». Внедрением оборудования по Самарской области, где и будет находиться тестовая зона, займется компания «Макси-Фон». В «МСС-Поволжье» CNews сообщили, что на данный момент получено разрешение Россвязьохранкультуры на новую частоту (какую — в компании не уточнили, — прим. CNews) и ведется строительство сети. Запуск проекта в коммерческую эксплуатацию ожидается во 2–3-м квартале.

Несмотря на то, что WiMAX-частоты «Мегафон» получил на всю Россию, разворачивать сеть он начнет именно с Поволжья. В «МСС-Поволжье» это объясняют и частотным ресурсом, и спецификой поволжского региона, и лидерскими позициями «МСС-Поволжья» в структуре «Мегафона».

Первым регионом, где заработает WiMAX-сеть «Мегафона», станет Поволжье

Зачем и как «Росгосстрах» внедряет ИИ?

Внедрения

Уточнить размер инвестиций в проект в компании отказались. Аналитики ИК «Финам» предположили, что при развертывании сети в Поволжье на один региональный центр оператору может понадобиться не более $2 млн. Однако эксперт компании Александр Ладошкин отмечает, что не совсем понятно, зачем «Мегафону» сейчас развивать WiMAX, в то время как аналогичные возможности будут предоставлять сети 3G, которые намерена развивать компания. Конечно, с учетом уже имеющейся инфраструктуры развитие WiMAX будет стоить не так дорого, и, как результат, оператор сможет предложить дополнительные сервисы для своих абонентов, в частности, высокоскоростной доступ в интернет, добавляет он.  В крупных городах, по мнению Ладошкина, эта услуга может быть востребована.

Глава ГК «Метромакс» Сергей Швайкин рассказал CNews, что для компаний-участников рынка наибольший интерес сегодня представляет более низкий диапазон частот, так как чем ниже диапазон, тем шире зона покрытия и тем меньшее количество базовых станций необходимо будет установить оператору для покрытия определенного пространства. По его мнению, на сегодняшний день WiMAX является достаточно перспективным направлением, так как это растущий рынок, в то время как рынок сотовой связи уже начинает снижать свои темпы роста.

Генеральный директор «МСС-Поволжья» Валерий Ермаков отказался ответить на вопросы корреспондента CNews. Однако в феврале 2008 г. он рассказывал, что компания ведет строительство сети фиксированной связи в Поволжье. Общий размер инвестиций на этот проект составит, по его словам, $8 млн. В марте 2008 г. компания надеялась подписать разрешение на эксплуатацию. По словам Ермакова, в задачи компании входит до конца 2008 г. подключить к волокну 70% базовых станций самых крупных городов региона. На этом волокне предполагается ставить оборудование, к которому будут подключать базовые станции 3-го поколения. В свою очередь «последняя миля», по его словам, будет организована различными путями, подразумевающими как технологии 3G, так и WiMAX.

Электронный документооборот

1. Общие положения.

1.1. Временный порядок по организации работы территориальных органов ПФР по Ростовской области при представлении страхователями отчетности  по электронным каналам связи с ЭП через уполномоченных представителей страхователей (далее – Порядок) разработан в целях реализации положений федеральных законов  от 17.12.2001г.  №167-ФЗ «Об обязательном пенсионном страховании в Российской Федерации», от 01.04.1996г. №27-ФЗ «Об индивидуальном (персонифицированном) учете в системе обязательного пенсионного страхования»,  от 30. 04.2008г. №56-ФЗ «О дополнительных страховых взносах на накопительную часть трудовой пенсии и государственной поддержке формирования пенсионных накоплений», от 24.07.2009г. №212-ФЗ «О страховых взносах в Пенсионный фонд Российской Федерации, Фонд социального страхования Российской Федерации, Федеральный фонд обязательного медицинского страхования и территориальные фонды обязательного медицинского страхования», от 27.07.2006г. № 152-ФЗ «О персональных данных», от 10.01.2002г. № 1-ФЗ «Об электронной цифровой подписи», Инструкции о порядке ведения индивидуального (персонифицированного) учета сведений о застрахованных лицах, утвержденной Приказом Минздравсоцразвития России от 14.12.2009г. №987н и распоряжения Правления ПФР от 11.10.2007г. №190-р (в редакции от 19.03.2010г. №75-р) «О внедрении защищенного электронного документооборота в системе индивидуального (персонифицированного) учета для целей обязательного пенсионного страхования» и направлен  на организацию работы территориальных органов ПФР при информационном взаимодействии со страхователями в электронной форме при представлении ими документов, необходимых для реализации законодательства Российской Федерации по обязательному пенсионному страхованию, через уполномоченных представителей.   

1.2. В целях реализации законодательства Российской Федерации по вопросам представления документов в территориальные органы ПФР в электронном виде уполномоченные представители – это организации или физические лица, подключенные к системе электронного документооборота ПФР (далее – СЭД ПФР), которые в рамках договора со страхователем (юридическим или физическим лицом), не подключенным к СЭД ПФР, берут на себя обязательство по переводу документов в электронную форму и/или их передачу территориальным органам ПФР по телекоммуникационным каналам связи. 

1.3. При представлении документов в электронной форме  территориальный орган  ПФР  взаимодействует со страхователями и уполномоченными представителями страхователей (организациями или физическими лицами). 

1.4. Уполномоченный представитель в рамках договорных отношений со страхователем (юридическим или физическим лицом), не подключенным к системе электронного документооборота ПФР (далее — СЭД ПФР), осуществляет для него перевод документов в электронную форму и (или) их передачу территориальным органам ПФР по телекоммуникационным каналам связи.  

 2. Правовые основания организации информационного взаимодействия территориальных органов ПФР со страхователями через уполномоченных представителей.

2.1. Территориальные органы ПФР информационное взаимодействие со страхователями через уполномоченных представителей организуют в соответствии с положениями:

— статьи 14 Закона №167-ФЗ, в соответствии с которой страхователи имеют право участвовать в управлении обязательным пенсионным страхованием через своих представителей;

—  статьи 28 Закона №212-ФЗ, согласно которой плательщики страховых взносов имеют право представлять свои интересы в отношениях, регулируемых законодательством Российской Федерации о страховых взносах, лично либо через своего представителя;

2.2. В соответствии с  пунктом 7 статьи 9 Федерального закона «О дополнительных страховых взносах на накопительную часть трудовой пенсии и государственной поддержке формирования пенсионных накоплений» работодатели, среднесписочная численность работников которых за предшествующий календарный год превышает 100 человек, а также вновь созданные (в том числе путем реорганизации) организации, численность которых превышает указанное выше количество, представляют реестры застрахованных лиц в территориальный орган ПФР в электронной форме в соответствии с Федеральным законом «Об электронной цифровой подписи». При этом формат представления реестра в электронной форме утверждается Пенсионным фондом Российской Федерации.

2.3. В соответствии с ч.10 ст.15 Федерального закона от 24.07.2009г. № 212-ФЗ страхователи со среднесписочной численностью работающих свыше 25 человек, представляют  расчеты по начисленным и уплаченным страховым взносам в территориальные органы ПФР в электронной форме с ЭП. 

2.4. Положением пункта 2 статьи 8 Федерального закона «Об индивидуальном (персонифицированном) учете в системе обязательного пенсионного страхования» установлено, что индивидуальные сведения о застрахованных лицах могут представляться как в письменной форме, так и в электронной. В последнем случае юридическая сила документов  подтверждается электронной цифровой подписью в соответствии с законодательством Российской Федерации. Вопрос о возможности и порядке представления информации в электронной форме решается территориальным органом ПФР совместно с конкретными страхователями.

Начиная с 2011 года для страхователей с численностью работающих 50 и более человек (включая заключивших договоры гражданско-правового характера) законодательно установлена обязанность индивидуальные сведения на застрахованных лиц  представлять в электронной форме с электронной цифровой подписью.

2.5. В соответствии с пунктом 58 Инструкции о порядке ведения индивидуального (персонифицированного) учета сведений о застрахованных лицах вопрос о возможности и порядке представления информации в электронной форме страхователем самостоятельно или через уполномоченного представителя решается территориальным органом фонда совместно с конкретными страхователями или уполномоченными представителями и оформляется соглашением об обмене электронными документами в СЭД ПФР. 

2.6. Полномочия уполномоченного представителя должны быть документально подтверждены в соответствии с законодательством Российской Федерации.  Уполномоченный представитель осуществляет свои полномочия на основании  договора-поручения и доверенности, выданной в порядке, предусмотренным гражданским законодательством.

В соответствии со статьей 971 Гражданского Кодекса РФ по договору поручения одна сторона (поверенный) обязуется совершить от имени и за счет другой стороны (доверителя) определенные юридические действия.

В соответствии со статьей 975 Гражданского Кодекса РФ доверитель обязан выдать поверенному доверенность на совершение юридических действий, предусмотренных договором поручения. Страхователь-работодатель может выдать  уполномоченному  представителю доверенность, заверенную подписью руководителя и печатью организации, а страхователь-физическое лицо предоставляет уполномоченному представителю доверенность, заверенную подписью и печатью (для страхователя-физического лица, имеющего печать), либо заверенную подписью (для страхователя-физического лица, не имеющего печать) (в редакции приказа управляющего ОПФР по Ростовской области от 23.11.2011г. №1244-О).

2.7. В соответствии с Законом № 152-ФЗ обработка персональных данных может осуществляться уполномоченным представителем только с согласия субъектов персональных данных (работников страхователя).

3.   Организация взаимодействия участников информационного взаимодействия.

Для организации информационного взаимодействия между участниками (между территориальным органом ПФР и страхователем, между страхователем и уполномоченным представителем,  между уполномоченным представителем и территориальным органом ПФР) должны быть оформлены соответствующие отношения.

Общая схема электронного документооборота межу страхователем, уполномоченным представителем и территориальным органом ПФР  приведена в Приложении 1.

3.1.  Документооборот между страхователем и уполномоченным представителем

Страхователь:

3.1.1. Получает письменное Согласие (Приложение-2) всех лиц, работающих у него, на обработку и передачу своих персональных данных уполномоченному представителю в соответствии с Федеральным законом «О персональных данных». Без соблюдения данного условия страхователь не вправе осуществлять передачу индивидуальных сведений в ПФР через уполномоченного представителя. 

3.1.2. Заключает Договор поручения с уполномоченным представителем страхователя о совершении действий по переводу документов в электронную форму и (или) передаче в ПФР документов по телекоммуникационным каналам связи.   Договор поручения может быть бессрочный и разовый.  Рекомендуемая форма Договора поручения приведена в Приложении 3. В предложенной форме отражены  положения, являющиеся обязательными. Другие разделы и дополнительные положения включаются в Договор по договоренности сторон.  

3.1.3. Оформляет доверенность уполномоченному представителю на подписание от своего имени посредством электронной цифровой подписи (далее – ЭП) документов, необходимых для реализации законодательства Российской Федерации по обязательному пенсионному страхованию, а также на совершение иных действий, направленных на исполнение договора поручения. Рекомендуемая форма Доверенности — Приложение 4.

3.2.  Документооборот между уполномоченным представителем и территориальным органом ПФР

Уполномоченный представитель:

3.2.1. Приобретает сертифицированные средства криптографической защиты информации и программное обеспечение для передачи документов по телекоммуникационным каналам связи. При этом уполномоченный представитель подписывает своей ЭП документы всех страхователей, интересы которых он представляет.

3.2.2. Заключает с  территориальным органом  ПФР  Соглашение о совместных действиях по организации системы информационного обмена в электронной форме по каналам связи с ЭП (далее –Соглашение) в 2-х экземплярах, по одному для каждой стороны (Приложение 5).  Если уполномоченный представитель представляет интересы страхователей, зарегистрированных в разных территориальных органах ПФР, он обязан заключить Соглашение с каждым территориальным органом ПФР.

Копию Соглашения уполномоченный представитель передает страхователю.

3.2.3. Исключен Приказом Управляющего ОПФР по Ростовской области № 1050-О от 07.09.2010 г.

3.2.4. Представляет в территориальный орган ПФР оригиналы и копии доверенностей от страхователей на подписание документов с ЭП.  Копии доверенностей сверяются сотрудником территориального органа ПФР с оригиналами и заверяются. Оригиналы доверенностей возвращаются уполномоченному представителю. Если уполномоченный представитель представляет только оригиналы доверенностей, сотрудник органа ПФР делает копии и заверяет их. Копии доверенностей  хранятся в наблюдательных делах страхователей. 

3.2.5. Не позднее 5 рабочих дней до начала отчетного периода представляет в территориальный орган ПФР списки страхователей, подключенных к СЭД ПФР через уполномоченного представителя (форма Списка страхователей – Приложение 6). Если уполномоченный представитель представляет интересы страхователей, зарегистрированных в нескольких территориальных органах ПФР, то в этом случае списки страхователей формируются по территориальным органам ПФР. Списки представляются в территориальные органы ПФР по месту регистрации страхователей  вместе с доверенностями страхователей, включенных  в списки.  

При изменении  перечня страхователей (заключении новых договоров или прекращении действия заключенных договоров об оказании услуг страхователю по представлению документов в ПФР в электронном виде по телекоммуникационным каналам связи) уполномоченный представитель представляет в территориальный орган ПФР уточненные списки страхователей по аналогичной форме не позднее 5 рабочих дней со дня  изменения перечня, а также новые доверенности.

3.2.6. Заключает с территориальным органом ПФР, по месту регистрации, Соглашение об обмене электронными документами в СЭД ПФР по телекоммуникационным каналам связи, по форме предусмотренной Приложением №3 к Технологии обмена электронными документами по телекоммуникационным каналам связи в системе электронного документооборота Пенсионного фонда Российской Федерации, утвержденной Распоряжением Правления ПФР от 11.10.2007 г. № 190р.

3.3.           Территориальный орган ПФР подшивает списки страхователей, подключенных к СЭД ПФР через уполномоченного представителя, в отдельную папку — скоросшиватель, для осуществления контроля за представлением отчетности с ЭП по электронным каналам связи.

4. Порядок электронного документооборота

4.1. При передаче сведений в территориальный орган ПФР уполномоченный представитель соблюдает следующий порядок электронного документооборота:

4.1.1. документы страхователя, чьи интересы он представляет, подписывает ЭП и в зашифрованном виде направляет в территориальный орган ПФР не позднее срока, установленного действующим законодательством РФ;

4. 1.2. по выполнению доставки документов получает из территориального органа ПФР квитанцию (извещение) об их доставке и сохраняет ее;

4.1.3.  после технологической обработки документов получает от территориального органа ПФР  в зашифрованном виде расписку о приеме документов с ЭП, содержащих индивидуальные сведения, которая свидетельствует об успешном прохождении первичной проверки вложения либо протокол входного контроля документов с перечнем ошибок;

4.1.4. передает страхователю, чьи интересы он представляет, расписку или протокол контроля в письменном виде, заверенный своей подписью и печатью, в течение суток с момента поступления;

4.1.5. в случае получения  протокола  входного  контроля с перечнем ошибок, уполномоченный представитель принимает от страхователя, чьи интересы он   представляет, исправленные документы и повторяет всю процедуру передачи.

4.1.6. если уполномоченный представитель в установленное время не получил от ПФР квитанцию о доставке или протокол контроля, то сообщает в территориальный орган  ПФР о данном факте и при необходимости повторяет процедуру передачи документов;

4. 1.7. датой получения документов территориальными органами ПФР считается дата получения уполномоченным представителем квитанции о доставке посылки в почтовый ящик ПФР.

5. Разбор конфликтных ситуаций

Все споры, разногласия, требования, возникающие между участниками электронного взаимодействия, подлежат разрешению в соответствии с действующим законодательством РФ.

Рассмотрение возможных споров производится Комиссией по рассмотрению жалоб страхователей Управления.

6. Заключительные положения

Финансовые санкции за непредставление, либо представление неполных и (или) недостоверных сведений в установленные действующим законодательством РФ сроки предъявляются страхователю. Страхователь согласно договору поручения возмещает сумму финансовой санкции за счет уполномоченного представителя.

Скачать    Временный порядок по организации информационного взаимодействия   

Скачать    Приложение 1 — «Схема взаимодействия»

Скачать    Приложение 2 — «Согласие на передачу и обработку своих персональных данных»

Скачать    Приложение 3 — «Договор поручения»

Скачать    Приложение 4 — «Доверенность»

Скачать    Приложение 5 — «Соглашение»

Скачать    Приложение 6 — «Список страхователей»

Скачать    Временный порядок по организации информационного взаимодействия с Приложениями

 

Электронный документооборот — незаменимый помощник в работе страхователей!

Отделение ПФР по Ростовской области предлагает страхователям, независимо от численности  работающих,  подключиться к системе электронного документооборота ПФР и представлять отчетность по телекоммуникационным каналам связи (через Интернет).

Работа по представлению отчетности в территориальные органы ПФР Ростовской области в электронном виде  с использованием средств криптографии  (т.е. шифрованием информации и проставлением на документах электронной цифровой подписи) проводится с 2001 года. На текущий  момент более 18 тыс. страхователей области представляют отчетность в органы ПФР данным способом.

С  2010 года  увеличился  объем сведений,  которые страхователи должны  представлять в органы ПФР.  Теперь  это не только документы индивидуального (персонифицированного) учета, но  и расчеты по начисленным и уплаченным страховым взносам  (ф.РСВ). При этом период приема индивидуальных сведений сократился с 2-х месяцев до 1-го  месяца.

С  01.01.2011 г.  для страхователей с численностью работников 50 и более человек Федеральным законом от 01.04.1996 № 27-ФЗ «Об индивидуальном (персонифицированном) учете в системе обязательного пенсионного страхования» установлена обязанность представлять сведения в электронной форме при наличии гарантий их достоверности  и защиты от несанкционированного доступа и искажений.

При  подключении к системе электронного документооборота ПФР страхователи смогут представлять со своего рабочего места в территориальные органы  ПФР в электронном виде с электронной цифровой подписью следующие документы:

— индивидуальные сведения о застрахованных лицах за 2010 год — по  полугодиям,  начиная с 2011 года — ежеквартально;

— индивидуальные сведения за прошлые отчетные периоды в случае необходимости их корректировки;

— межрасчетные формы индивидуальных сведений на работников, обратившихся за назначением пенсии;

— расчеты  по начисленным и уплаченным страховым взносам на обязательное пенсионное страхование в Пенсионный фонд РФ и на обязательное медицинское страхование в фонды обязательного медицинского страхования — ежеквартально, начиная с 2010 года;

— заявления работников о вступлении в добровольные правоотношения по обязательному пенсионному страхованию в целях уплаты дополнительных страховых взносов на накопительную часть трудовой пенсии;

— реестры застрахованных лиц, за которых перечислены дополнительные страховые взносы на накопительную часть трудовой пенсии и  производилась уплата  дополнительных страховых  взносов в пользу застрахованного лица (в случае  уплаты работодателем ), — ежеквартально.

Подключение к системе электронного документооборота ПФР позволяет страхователям:

—    отправлять в течение 2-3 минут сведения в органы ПФР со своего рабочего места,

—    направлять сведения в органы ПФР в любое удобное для работодателя время ,

—    представлять сведения с первого раза без ошибок благодаря встроенной программе  проверки,

—   получать из органов ПФР протоколы проверки представляемых документов на свое рабочее место,

 —    оперативно получать из ПФР информационные рассылки,

—     направлять в органы ПФР письма, запросы и другую информацию.

Каждый страхователь должен сам определиться с технологией сдачи отчетов и Удостоверяющим Центром, предоставляющим услуги связи. Многие технологии, внедренные ПФР, являются совместимыми с технологиями представления отчетности в другие государственные органы (ФНС, ФСС и др. )

После заключения Договора об оказании услуг с одним из Удостоверяющих Центров, который имеет доверительные отношения с Отделением ПФР по РО, необходимо обратиться в территориальное Управление ПФР по месту регистрации в качестве плательщика страховых взносов и заключить Соглашение по подключению к системе электронного документооборота ПФР.

Страхователь, подключившийся к системе электронного документооборота, получит возможность на качественно новом уровне осуществлять  информационный обмен с органами ПФР и оперативно представлять требуемую отчетность.

На территории Ростовской области поставщиками услуг удостоверяющего центра, средств криптографической защиты информации и программного обеспечения для представления сведений по телекоммуникационным каналам связи являются следующие организации:

Организация	Технология электронного документооборота	Адрес, контакты
ОАО «Инфотекс Интернет Траст»	ViPNet	344002, г. Ростов-на-Дону, ул. Социалистическая, 74, оф.709 тел. (863) 268-85-45, 268-85-46, 300-33-19; факс (863) 300-33-18 www.iitrust.ru
ЗАО «Роста»	ViPNet, «Верба-Сертификат»	г.Ростов-на-Дону, пр. Соколова, 61, оф. 67 тел. (863) 226-31-04 www.zaorosta.ru
ООО «Кордон»	«СБИС ++»	г. Ростов-на-Дону, пр. Стачки, д. 215б тел. (863) 322-01-45 www.uckordon.ru
ООО «Компания Тензор»	«СБИС ++»	г. Ростов-на-Дону, ул. Мечникова, д. 114/134, оф. 113 тел. (863) 204-14-77 www.tensor.ru
ООО «Русь Телеком»	«Фельдъегерь»	г.Ростов-на-Дону ул.Максима Горького 295 офис 602 тел.(863) 282-92-36 (237,238,239) www.rus-telecom.ru
ООО «Центр Крипто Защиты»	«СТЕК-ТРАСТ», «ViPNet»	г. Волгоград, ул. Социалистическая, д. 17, оф. 305 тел. (8442) 55-02-85 www.crypto34.ru
ООО «КриптоСтандарт»	«СБИС ++»	г. Ростов-на-Дону, пер. Малый, 19 тел. (863) 333-0-222 www.cryptostandart.ru
ООО   «Аском»	«Такском-Спринтер»	г. Ставрополь, ул. Ленина, д. 293, оф. 3. тел. (8652) 95–10–95, 95–10–95 (доб. 1)
ООО «Такском»	«ПК Спринтер»	г. Ростов-на-Дону, пр. М.Нагибина, 14Б, оф.71А тел. (863) 311-54-32 www.taxcom.ru
ООО «Электронный экспресс»	«Гарант-Электронный экспресс»	Москва, Ленинские Горы, д.1, стр. 77 тел. (495) 647-62-38 www.garantexpress.ru
ООО «КриптоСофт»	«СБИС ++»	Новосибирск, ул. Военная, д. 4, оф. 312 тел. (383) 363-31-25, (383) 363-31-26 www.crypta-nsk.ru
ЗАО СКБ «Контур»	«Контур-Экстерн»	Ростов-на-Дону, ул. Красноармейская, д. 200 тел. (863) 268-99-66, 268-99-86 www.kontur.ru
ЗАО «Орбита»	«Деловая сеть»	Ростов-на-Дону, ул. Соборный переулок, 66а тел. 7 (863) 210-19-99, 7 (863) 250-91-10, (861) 268-67-67 www. orbitacom.ru
ООО «Ростовский удостоверяющий центр»	«Верба – СТЭК Траст»	г. Ростов-на-Дону пр. Ворошиловский 2/2, оф. 525 д-е тел.(863)240-18-01, 226-44-09 г. Новочеркасск ул. им. генерала А.И. Лебедя, 52 тел. (8635) 25-88-69, 25-88-71 www.ucrostov.ru
ООО «Корус Консалтинг СНГ»	«ПП «Сфера»	г.Санкт-Петербург, Большой Сампсониевский проспект, д.68, лит.Н 8 (800) 100-8-812, (495) 229-41-84,   (812) 33-43-812 www.esphere.ru
ЗАО «Калуга Астрал»	«ПП «Астрал Отчет»	г. Калуга ул. Циолковского, д. 4 тел. 8 (495) 663-73-58 8 (812) 309-29-23 8 (4842) 78-89-99 8 (800) 700-86-68 www.astralnalog.ru
ООО «Центр бухгалтерских услуг»	«Курьер»	г.Новороссийск, пр-кт Дзержинского, 211 тел. (8617) 63-40-80, 63-40-08 www.couriern.ru

Стать дилером

Хотите стать дилером Baltmotors?

Вам необходимо оформить заявку (скачать ниже) и отправить её по электронной почте a. [email protected]

Заявка на получение статуса официального дилера: скачать.

Наши преимущества:

• Всесезонный модельный ряд от мотобуксировщиков Barboss/Snowdog до квадрициклов Striker 500/700 c ПТС.
• Качественная и современная мототехника для активного образа жизни, производимая на Калининградском мотозаводе Baltmotors, с конвейера которого сошло более 100 000 единиц продукции за 15 лет.
• Широкий модельный ряд аксессуаров и доп. оборудования.
• Cклад отгрузки в Московской области.
• Помощь в доставке до вашего города по специальным тарифам.
• 2-летняя гарантия на всю мототехнику.
• Клиентский отдел по работе с покупателями для обратной связи.

Ваши преимущества:

• Быстрый старт с минимумом вложений.
• Индивидуальный подход к объёмам закупок в зависимости от региона.
• Минимальное количество дилеров на город.
• Бесплатное оформление бренд-зоны Baltmotors.
• Высокая маржинальность по продуктам.
• Возможность участия в годовом предзаказе для увеличения наценки.
• Полная поддержка запчастями.
• Дилерский портал по заказу запчастей.
• Лёгкая гарантийная процедура с последующим зачётом.
• Компетентный персональный менеджер.
• Сопровождение нового дилера весь срок сотрудничества.

Ищем дилеров в следующих городах:

Центральный федеральный округ:

• Белгород
• Брянск
• Владимир
• Иваново
• Калуга
• Кострома
• Курск
• Москва
• Смоленск
• Тамбов
• Тула

Приволжский федеральный округ:

• Ижевск
• Казань
• Оренбург
• Пенза
• Самара
• Саранск
• Саратов
• Тольятти
• Ульяновск
• Чебоксары

Уральский федеральный округ:

• Магнитогорск
• Нижний Тагил
• Сургут
• Тюмень
• Челябинск

Сибирский федеральный округ:

• Абакан
• Иркутск
• Кемерово
• Новокузнецк
• Новосибирск
• Омск
• Томск

Северо-Кавказский федеральный округ:

• Пятигорск
• Ставрополь

Южный федеральный округ:

• Волгоград
• Краснодар
• Новороссийск
• Ростов-на-Дону
• Сочи
• Таганрог

Северо-Западный федеральный округ:

• Нарьян-Мар
• Сыктывкар

Дальневосточный федеральный округ:

Cadillac обнаруживает, что некоторые дилеры делают ставку на будущее электромобилей

«Это все решения 20-летней давности», — сказал Махмуд Самара, вице-президент Cadillac North America, Automotive News . «Очень приятно знать, что у вас есть партнеры, [которые] могут видеть 20-30 лет вперед, и они вкладывают свои деньги в то, что говорят. Они полностью вложены в бренд, вложены в Cadillac».

Индер Досанж, главный дилер Dosanjh Family Auto Group в районе залива Сан-Франциско, в 2019 году получил место возле одного из своих магазинов Chevrolet в Стивенс-Крик, анклаве Сан-Хосе, где Lexus и другие бренды класса люкс имеют крупные дилерские центры. .

Stevens Creek Cadillac компании Dosanjh заменил магазин, закрытый Sonic Automotive несколькими годами ранее, и находится в процессе строительства, чтобы соответствовать требованиям бренда к электромобилям. Он рассчитывает, что новое здание будет готово к концу года.

«Глядя на то, куда движется Cadillac, Сан-Хосе — один из крупнейших рынков в Калифорнии», — сказал он. «Было очень привлекательно иметь магазин Cadillac на бульваре Стивенс-Крик. Это крупный автомобильный узел».

Когда Cadillac Lyriq поступит в продажу в начале следующего года, Dosanjh, крупнейший дилер электромобилей Chevy Bolt в США. S., сказал, что рассчитывает продать все среднеразмерные кроссоверы, которые он сможет приобрести.

Даже сегодня Досанж говорит, что клиенты просят зарезервировать Lyriq. «Я не могу ходить в места, где люди узнают, что я дилер Cadillac», — сказал он.

Брюс Аксельсон, главный дилер канадской компании Capital Automotive Group, выиграл право открыть Cadillac of Beverly Hills и Cadillac South San Francisco.

«Кадиллак отсутствует в Беверли-Хиллз уже более 35 лет. Это сложный рынок.Это ни для кого», — сказала Самара. «Кадиллак» хотел «восстановить это с правильными партнерами». больше электромобилей, ей необходимо физическое присутствие на ключевых рынках, чтобы взаимодействовать с покупателями предметов роскоши, — говорит Самара. Это эмоциональная связь, которую они создают с вашим брендом, — сказал он. — С глаз долой, из сердца вон.

Инвестиции поступили после того, как прошлой осенью около 150 дилеров Cadillac согласились выкупить акции, стоимость которых обычно варьировалась от 300 000 до более чем 500 000 долларов. электромобили

SEC.gov | Порог частоты запросов превысил

Чтобы обеспечить равный доступ для всех пользователей, SEC оставляет за собой право ограничивать запросы, исходящие от необъявленных автоматических инструментов.Ваш запрос был идентифицирован как часть сети автоматизированных инструментов, выходящих за рамки приемлемой политики, и будет управляться до тех пор, пока не будут предприняты действия по объявлению вашего трафика.

Пожалуйста, заявите о своем трафике, обновив свой пользовательский агент, включив в него информацию о компании.

Чтобы ознакомиться с рекомендациями по эффективной загрузке информации с SEC.gov, включая последние документы EDGAR, посетите сайт sec.gov/developer. Вы также можете подписаться на рассылку обновлений по электронной почте в программе открытых данных SEC, включая передовые методы, которые делают загрузку данных более эффективной, и SEC.gov, которые могут повлиять на процессы загрузки по сценарию. Для получения дополнительной информации обращайтесь по адресу opendata@sec. gov.

Для получения дополнительной информации см. Политику конфиденциальности и безопасности веб-сайта SEC. Благодарим вас за интерес, проявленный к Комиссии по ценным бумагам и биржам США.

Идентификатор ссылки: 0.67fd733e.1643061056.6cc253a

Дополнительная информация

Политика безопасности Интернета

Используя этот сайт, вы соглашаетесь на мониторинг и аудит безопасности.В целях безопасности и для обеспечения того, чтобы общедоступные услуги оставались доступными для пользователей, эта правительственная компьютерная система использует программы для мониторинга сетевого трафика для выявления несанкционированных попыток загрузить или изменить информацию или иным образом нанести ущерб, включая попытки отказать в обслуживании пользователям.

Несанкционированные попытки загрузки информации и/или изменения информации в любой части этого сайта строго запрещены и подлежат судебному преследованию в соответствии с Законом о компьютерном мошенничестве и злоупотреблениях от 1986 года и Законом о защите национальной информационной инфраструктуры от 1996 года (см. S.C. §§ 1001 и 1030).

Чтобы гарантировать, что наш веб-сайт хорошо работает для всех пользователей, SEC отслеживает частоту запросов контента SEC.gov, чтобы гарантировать, что автоматический поиск не повлияет на способность других получать доступ к контенту SEC.gov. Мы оставляем за собой право блокировать IP-адреса, отправляющие чрезмерные запросы. Текущие правила ограничивают количество пользователей до 10 запросов в секунду, независимо от количества компьютеров, используемых для отправки запросов.

Если пользователь или приложение отправляет более 10 запросов в секунду, дальнейшие запросы с IP-адреса(ов) могут быть ограничены на короткий период.Как только количество запросов упадет ниже порогового значения на 10 минут, пользователь может возобновить доступ к контенту на SEC.gov. Эта практика SEC предназначена для ограничения чрезмерных автоматических поисков на SEC.gov и не предназначена и не ожидается, что она повлияет на отдельных лиц, просматривающих веб-сайт SEC. gov.

Обратите внимание, что эта политика может измениться, поскольку SEC управляет SEC.gov, чтобы обеспечить эффективную работу веб-сайта и его доступность для всех пользователей.

Примечание: Мы не предлагаем техническую поддержку для разработки или отладки процессов загрузки по сценарию.

Клен амурский | Министерство сельского хозяйства Миннесоты

Общее название:  Амурский клен
Научное название:   Acer ginnala  Maxim., syn. Acer tataricum  подвид. ginnala
Правовой статус:  Специально регулируемый

Любое физическое лицо, корпорация, предприятие или другая организация розничной торговли, распространяющая клен амурский или его сорта для продажи в пределах государства, должны иметь информацию, непосредственно прикрепленную к растению или упаковке контейнера, с которой он продается, глася следующее: «Клен амурский должен высаживать на участках, где всходы будут контролироваться или уничтожаться с помощью скашивания или других средств. Клен амурский нельзя сажать ближе 100 метров от природных территорий». Ознакомьтесь с Законом штата Миннесота о ядовитых сорняках для получения дополнительной информации.

Фон

Клен амурский родом из центрального и северного Китая, Маньчжурии и Японии. Он был завезен в Северную Америку в 1860-х годах. В США он присутствует и инвазивен в штатах Северо-Востока и Среднего Запада. Он широко продавался и сажался в Миннесоте как декоративное ландшафтное дерево, как ветрозащитная полоса, а также в качестве живых изгородей или экранных насаждений.

Описание

• Клен амурский – листопадный крупный кустарник или небольшое дерево, вырастающее до 20 футов в высоту, с ярко-красной осенней окраской. Может расти как в многоствольной, так и в одноствольной форме.
• Листья супротивные, трехлопастные с зубчатым краем, длина больше ширины.
• Цветки ароматные, белые, собраны в рыхлые соцветия. Время цветения — апрель и май, когда появляется новая листва.
• Плоды красные, ¾ — 1 дюйм длиной, двукрылые самарцы, типичные для кленов.В каждом плоде по два семени.
• Кора гладкая, серая на молодых ветвях и серовато-коричневая на старых ветвях.

Цветы, фото Лесли Дж. Мерхофф, Университет Коннектикута, Bugwood.org	Кора, фото Карана А. Роулинза, Университет Джорджии, Bugwood.org	Осенний цвет, фото Т. Дэвиса Сиднора, Университет штата Огайо , Bugwood.org
Листья, фото Роба Рутледжа, Sault College, Bugwood.орг	Семена, фото Лесли Дж. Мерхофф, Университет Коннектикута, Bugwood.org	Дерево, фото Т. Дэвиса Сиднора, Университет штата Огайо , Bugwood.org

 

Среда обитания

Клен амурский встречается в редколесьях, опушках, на открытых нарушенных участках, обочинах дорог, в декоративных ландшафтах. Растет в широком диапазоне типов почв и уровней влажности. Он будет терпеть тень, и его часто сажают в качестве небольшого подлеска.

Средства распространения и распространения

Каждое дерево может производить 5000 и более плодов в год. Семена представляют собой крылатые самарцы, в основном приземляющиеся в пределах 100 метров от родительского дерева, но небольшая часть может переноситься ветром и водой на большие расстояния. В Миннесоте производятся и продаются различные сорта клена амурского, высаженные из-за их осенней окраски и способности расти на различных почвах, в том числе на нарушенных городских почвах.

Сообщается, что клен амурский встречается в 42 округах Миннесоты, особенно в северо-восточной части штата.

Обнаружено, что клен амурский производит аллелопатические химические вещества. Он может изменять среду обитания, вторгаясь в прерии, луга или редколесья и добавляя кустарниковый ярус. Он вытеснит местные кустарники и подлесок в открытых лесах и затенит другие солнцелюбивые местные виды.

Профилактика и управление

• При посадке клена амурского следуйте инструкциям на этикетке; не сажайте в пределах 100 ярдов от каких-либо природных зон, где саженцы не будут контролироваться. Существует множество местных видов, которыми можно заменить клен амурский.Вы можете найти эти рекомендации на веб-сайте Minnesota DNR.
• Небольшие заражения можно контролировать вручную, выкапывая и удаляя корневые коронки. Саженцы легко вытягиваются вручную или контролируются скашиванием.
• Предписанное сжигание может быть эффективным методом борьбы с прижившимися популяциями. Обязательно свяжитесь с Департаментом природных ресурсов Миннесоты, чтобы узнать больше о методах и правилах контроля сжигания.
• С заражением можно бороться, обрезая и обрабатывая пни гербицидами или спреями для коры.Чтобы получить рекомендации по конкретным гербицидам, обратитесь к местному представителю Университета Миннесоты, кооперативу или сертифицированному эксперту по уходу за ландшафтом.

Рост числа электромобилей может привести к закрытию автосалонов Южной Калифорнии

Дни гигантских автосалонов в Южной Калифорнии могут быть сочтены.

Это связано с тем, что повсеместное стремление к электромобилям, которые требуют меньше обслуживания, чем автомобили с бензиновым двигателем, и которые легче продавать в Интернете, заставляет автопроизводителей переосмыслить розничную торговлю.

Ранее в этом месяце Volvo Cars заявила, что к 2030 году все их автомобили станут электрическими и будут продаваться через Интернет. Ford объявил об аналогичном шаге в прошлом месяце, и другие крупные автомобильные компании, включая General Motors, также объявили о планах продавать в основном только электрические автомобили в течение следующего десятилетия. И они приложили усилия для перехода к онлайн-продажам и виртуальным шоу-румам.

---

«Мы являемся цифровым брендом, и вы можете выходить в интернет, делать покупки и настраивать автомобиль», — сказал J. P. Canton, U.С., представитель Polestar, бренда, принадлежащего Volvo, перенесшего розничную торговлю из традиционных дилерских центров в автомобильные центры.

В течение многих лет франчайзинговые дилеры хранили бесконечные ряды блестящих автомобилей с несколькими моделями и сотнями конфигураций. Торговцы строили отношения с населением, города боролись за свое присутствие с помощью налогов, которые они собирали при оплате дорог. Но высокая стоимость содержания большого штата сотрудников и аренды недвижимости вынуждает устаревшие компании искать больше выставочных залов и типичных торговых площадей — и даже вообще уводить клиентов от выставочных залов или сервисных центров.

Одна из причин, по которой дилерские центры имели смысл в эпоху двигателей внутреннего сгорания, заключалась в том, что в них располагались огромные сервисные центры. Но электромобили частично устраняют эту потребность. В них меньше деталей, и они не требуют регулярной настройки. Кроме того, программное обеспечение часто можно обновлять удаленно.

Пандемия сделала бесконтактные покупки нормой. Ряд компаний, производящих электромобили, в том числе Tesla и Lucid, уже двигались в этом направлении, предлагая онлайн-заказы и небольшие выставочные залы.

Теперь гигантские автопроизводители следуют их примеру, положив конец целой эпохе.

Признаки перемен

В прошлом году губернатор Гэвин Ньюсом объявил, что Калифорния перейдет на электромобили и запретит продажу бензиновых и дизельных автомобилей к 2035 году. Другие штаты рассматривают аналогичные шаги. Ford и General Motors пообещали сделать то же самое.

Cadillac, одна из линий GM, в значительной степени зависит от дилерских центров, которые продают свои шесть различных моделей в пригородных автомобильных торговых центрах с огромным количеством новых автомобилей.Но в Беверли-Хиллз тестируют другой способ продажи автомобилей, более похожий на Tesla. Расположенные на первом этаже многоэтажного здания на бульварах Уилшир и Робертсон, представители дилерского центра широко полагаются на Shop-Click-Drive и Cadillac Live, цифровой выставочный зал бренда. Небольшая площадь предназначена для большей экологичности.

«Мы очень довольны перспективой перехода на полностью электромобили не только в плане экологически чистой энергии, но и в плане привнесения нового опыта, перехода на цифровые технологии и знакомства клиентов с этим опытом», — сказал Махмуд Самара, вице-президент по продажам, обслуживанию и маркетингу Cadillac.Прошлым летом бренд объявил, что к 2030 году он будет полностью электрическим, а свою первую модель, внедорожник Lyriq EV, представит в первой половине 2022 года.

Самара, проработавшая в GM 17 лет, сообщила, что гигантский автопроизводитель из Детройта поощряет американских дилеров покупать автомобили через систему Shop-Click-Drive. Эта программа позволяет покупателям Cadillac, а также Chevrolet, Buick и GMC изучить автомобиль, который им нужен, и связаться с местным дилером, который либо имеет автомобиль в наличии, либо может найти похожий рядом с клиентом.

Cadillac Live выделяет свой подход среди других брендов GM. Программа была запущена в США в марте прошлого года. Это позволяет пользователям назначить встречу с «послом» Cadillac для виртуального автомобильного тура, где продавец может ответить на вопросы и, в конечном итоге, выстроить клиентов в очередь с помощью программы Shop-Click-Drive.

Этот опыт стал необходим, чтобы позволить дилерам продавать столько автомобилей, сколько они могли во время карантина, вызванного COVID. Самара сообщила, что программа была хорошо принята как дилерами, так и клиентами, что указывает на более высокие оценки удовлетворенности клиентов.Cadillac сообщил о своих лучших продажах в четвертом квартале за четыре года и о самой высокой прибыльности дилеров за всю историю.

«У нас было видение цифровой розничной торговли задолго до COVID, — сказала Самара. — Когда разразилась пандемия, мы были готовы к платформам, на которых физический контакт был ограничен, и поэтому скорость внедрения во время пандемии была чрезвычайно высокой».

Электрические стартапы на шаг впереди

Polestar, новый бренд электромобилей, запущенный в 2017 году как дочерняя компания Volvo, имеет только четыре модели U. Выставочные залы S., в том числе один в Санта-Монике на витрине магазина на набережной Третьей улицы. Их модель может быть намеком на то, как будет выглядеть будущее для устаревших автопроизводителей.

Кантон из Polestar сказал, что потенциальные клиенты бренда проводят большую часть исследований в Интернете, в том числе организуют доставку автомобиля домой для 24-часового тест-драйва.

Потребители могут организовать личный тест-драйв в выставочном зале Санта-Моники или в «Polestar Space», как их называет компания.И пока представитель показывает покупателям особенности Polestar, весь заказ осуществляется онлайн. Там нет продавца автомобилей, как такового.

Заказы обычно занимают от нескольких дней до шести недель. А поскольку Polestar предлагает ограниченный выбор цветов, вариантов обивки и пакетов оборудования, дилерам не нужно держать на складе такой большой запас.

«По сути, вам никогда не нужно идти к дилеру или в автосалон, — сказал Кантон, — потому что все можно организовать онлайн, вплоть до доставки автомобиля дилером к вашей двери. »

Идея уже распространилась на материнскую компанию. Ранее в этом месяце Volvo объявила, что новый Volvo C40 будет продаваться как чисто электрический автомобиль в ограниченных конфигурациях и только через Интернет по цене без торга. По заявлению компании, все будущие автомобили Volvo, работающие только на электричестве, также будут продаваться таким образом. Как и Polestar, существующие дилеры Volvo по-прежнему будут отвечать на вопросы клиентов, подготавливать автомобили к доставке на дом или в офис, а также забирать и сдавать их для обслуживания.

Между тем, в этом месяце Polestar объявила, что к концу этого года откроет 15 новых торговых точек, в том числе в округе Ориндж, а также в местах, которые не являются оплотами электромобилей, включая Детройт, Бостон и Миннеаполис.

Компания Lucid Motors из Ньюарка, штат Калифорния, использует аналогичный подход к Polestar со своим еще не выпущенным автомобилем, предлагая его только в четырех различных пакетах с ограниченным количеством цветов.

Конкурент Tesla в сентябре открыл онлайн-бронирование своих автомобилей по цене от 70 000 до 170 000 долларов, сохранив при этом присутствие в розничной торговле.

Розничная «студия» и сервисный центр Lucid Motors управляется компанией и больше похожа на галерею, чем на традиционный автосалон.

«Демонстрационный зал по-прежнему остается местом, где клиенты могут сидеть и приводить своих детей, чтобы получить полное представление», — сказал Эдсон.

Демонстрационный зал Century City в торговом центре Westfield Mall, одном из двух в Южной Калифорнии, имеет стены, обшитые панелями из светлого дерева, и встроенное освещение. Другая студия находится в Беверли-Хиллз, и компания планирует открыть офисы и сервисные центры в Оранже, Сан-Диего и Торрансе в конце 2021 года.

«Формат розничной торговли может быть обусловлен электромобилями, но он также движим, потому что он новый», — сказал Зак Эдсон, старший директор по розничным операциям Lucid Motors.

Эдсон сказал, что атмосфера создает «более прямые отношения» с потребителями. И с меньшим количеством потребностей в обслуживании переход имеет смысл.

«Сначала важно, чтобы студии располагались в местах с интенсивным движением», — сказал он. «Как бренд, мы становимся известными. Мы хотим быть там, где нас легко найти. Мы ищем области с нашим желаемым ожидаемым клиентом».

В дополнение к торговым центрам и центрам моды Lucid перепрофилировала несколько пустующих дилерских центров. Место в Торрансе совсем недавно использовалось Rusnak Auto Group, а место в Беверли-Хиллз было выставочным залом экзотических автомобилей, который в прошлом работал с такими брендами, как Maserati и McLaren.

Оба этих места будут работать как сервисные центры и хранить запасы. Тем не менее, их площадь будет намного меньше, чем требуется традиционному автопроизводителю от новой франшизы.

Активное участие в онлайн-продажах и сохранение небольшого присутствия в обычных магазинах оказались полезными в 2020 году, особенно с учетом того, что пандемия COVID-19 охватила весь мир и привела к закрытию большинства личных розничных посещений. Некоторым дилерам пришлось бороться за продолжение бизнеса. Однако ни пространства Lucid, ни Polestar этого не сделали.

«Мы были так хорошо подготовлены для этого, потому что онлайн-заказы были на месте», — сказал Кантон. «Когда большинство других [автопроизводителей] пытались перейти на онлайн, мы уже были там. Что у нас было, так это немедленная возможность решать проблемы для клиентов. Мы берем депозит, организуем финансирование или лизинг, оформляем большую часть документов онлайн. .»

Статьи с вашего сайта

Связанные статьи в Интернете

ETF для присоединения к залоговой стороне?

«Если вы являетесь глобальным макрохеджевым фондом и у вас нет опыта работы с фиксированным доходом, вам не обязательно тратить время на это», — говорит Стив Сакс, глава отдела рынков капитала в Goldman Sachs Asset Management. который создал один из продуктов ETF казначейских векселей.«Это работа, а не упражнение по альфа-генерации».

 

По словам Сакс, зарождение идеи Goldman заключалось в том, чтобы предоставить опыт фондов денежного рынка в формате ETF. Фонд Goldman под названием «GBIL», запущенный в 2016 году, инвестирует в казначейские обязательства сроком до одного года. Сегодня пользователи GBIL в основном являются зарегистрированными инвестиционными консультантами. Но Сакс говорит: «У нас есть ряд [институциональных] клиентов, которые используют его в целях залога — аспект залогового использования GBIL был абсолютно предусмотрен с первого дня.

 

Одним из камнем преткновения в настоящее время является то, что регулирующие органы, определяющие, какое обеспечение может быть предоставлено под деривативы, в настоящее время относятся к GBIL не иначе, как к ETF, содержащему акции Russell 2000. Когда трейдеры предоставляют залог в размере 100 долларов США, регулирующие органы указывают получателям этого залога, как дисконтировать его стоимость в случае, если одна из сторон разорится. С типичной стрижкой, похожей на акции, для обеспечения ETF требование сегодня может быть к северу от 15%.

 

Инвеско Лтд. , которая управляет ETF казначейского обеспечения с тикером «CLTL», в марте 2018 года получила от Комиссии по ценным бумагам и биржам разрешение на применение 2%-ной скидки на размещение обеспечения. Затем фирма ожидает решения Комиссии по торговле товарными фьючерсами, которая в настоящее время не разрешает использовать какие-либо ETF в качестве обеспечения по очищенным деривативам.

 

Джейсон Блум, глава отдела стратегий с фиксированным доходом и альтернативных продуктов в Invesco, объясняет, что недавние периоды волатильности ETF с фиксированным доходом, включая сценарий дефицита ликвидности в марте и апреле 2020 года, доказали, что во многих случаях ETF с фиксированным доходом могут предложить ликвидность. превосходят сами базовые облигации.

 

Эта проверка технологии ETF в те периоды, когда рынки были наиболее сложными, открывает двери для дальнейшего использования структуры ETF, говорит он.

 

Goldman отдельно работает с регулирующими органами, чтобы разрешить размещать GBIL в качестве обеспечения в клиринговых сделках, а также в биржевых деривативах, а также снизить дисконт до 2% или менее с текущего диапазона 15-50%.

 

Грубый газон

 

Несмотря на все эти события, препятствия для более широкого внедрения обеспечения ETF немалые.Для дилеров по ценным бумагам они могут быть вопросом приоритетности. Для управляющего активами это может быть управление рисками ETF или убеждение совета директоров.

 

Кроме того, очень мало одинаковых ETF. Даже один и тот же ETF может торговаться на десятке разных бирж. В США объемы торгов было легко получить, но в Европе, в соответствии с MiFID II, до января 2018 года не требовалось публиковать объемы торгов для ETF, поэтому объемы были недостаточными.

 

Традиционные подходы к отслеживанию объемов торговли ETF, как правило, проблематичны, поскольку ETF, как правило, торгуются на нескольких биржах одновременно и имеют значительную внебиржевую активность.Это приводит к заниженной ликвидности для ETF и чрезмерно ограничивающим лимитам концентрации для тех поставщиков обеспечения, которые хотят использовать ETF в качестве обеспечения.

 

Bloomberg LP имеет аналитический инструмент под названием PORT, который позволяет инвесторам детально изучить характеристики ETF на основе базового портфеля фонда. Кроме того, пользователи терминала Bloomberg могут получить доступ к данным и показателям движения средств, которые обеспечивают средние совокупные объемы торгов ETF по всему миру на нескольких торговых площадках.BNY Mellon планирует использовать эти совокупные объемы торгов как часть своей службы управления обеспечением в ближайшем будущем.

 

Сторонники

ETF считают, что отраслевые практики в любом случае должны смотреть на ликвидность компонентов, а не на то, как часто торгует фонд. «Ключевой метрикой качества обеспечения должна быть базовая ликвидность и способность получателей обеспечения ликвидировать через ликвидационного агента», — говорит Жан-Кристоф Мас, глава отдела торговли ETF в BNY Mellon Capital Markets LLC, которая является брокерско-дилерской дочерней компанией банка. и уполномоченный участник или «AP» для таких средств.

 

Не все фирмы, которые получают ETF в качестве залога, назначили AP, чтобы помочь им ликвидировать эти активы в условиях турбулентного рынка, поэтому они могут быть не в состоянии сами оценивать ETF или иметь возможность создавать или выкупать акции. Мас указывает, что если бы больше фирм были знакомы с процессом выкупа, возможно, можно было бы реализовать более полные преимущества залога ETF.

 

ABN AMRO Clearing перенесла свою залоговую деятельность в трехсторонние системы BNY Mellon после запуска платформы в 2018 году.Валери Росси, глобальный руководитель отдела финансирования ценных бумаг ABN AMRO Clearing в Гонконге, говорит, что она заметила более широкое распространение в отрасли обеспечения ETF, чем это было четыре-пять лет назад, особенно для ETF, которые воспроизводят основные индексы.

 

Но она сказала, что некоторые участники все еще сопротивляются. «Если средний объем торгов этим ETF значительно ниже, чем его компонентов, то фирмы могут проявлять осторожность и ограничивать доступ к этим инструментам», — говорит Росси. Она говорит, что для любых «синтетических», заемных или обратных ETF «разговор становится намного более ограничительным».

 

ABN AMRO Clearing в первую очередь предоставляет ETF и другие формы обеспечения для получения высококачественных активов, таких как государственные облигации, в рамках соглашения, известного как сделка «преобразования обеспечения», предназначенная для оптимизации его баланса.

 

В 2018 году BNP Paribas Securities Services, подразделение группы BNP Paribas, одной из первых начала принимать ETF в качестве залога по соглашениям о кредитовании ценными бумагами, в которых она выступает в качестве основного кредитора.Янник Бирре, глава основного кредитного отдела, говорит, что фирма теперь уполномочена принимать заранее определенный список ETF — в первую очередь те, которые она может повторно использовать в качестве залога — от нескольких эмитентов, но этот список может со временем меняться. «Рынок ETF растет, поэтому мы меняем наш подход к продукту», — говорит он.

 

Также в 2018 году Citigroup добавила ETF в свой список приемлемого обеспечения по сделкам агентского кредитования ценными бумагами, в которых банк выступает в качестве посредника между заемщиком и кредитором.

 

На радаре

 

Рост залогового обеспечения ETF беспокоит искушенных игроков на рынке кредитования ценных бумаг и залогового обеспечения. Чтобы договориться с торговыми контрагентами о добавлении ETF в их графики обеспечения, потребуется некоторое время. После принципиального согласования процесс внесения поправок в график обеспечения упрощается благодаря новому инструменту BNY Mellon под названием RULE ™, который позволяет клиентам согласовывать изменения в своих существующих графиках обеспечения для включения ETF.

 

Информирование участников об использовании и поведении ETF является одним из ближайших направлений, за которым следует привлечение внимания регулирующих органов к ETF в контексте высококачественных ликвидных активов, говорят сторонники. Некоторые комментаторы в течение нескольких месяцев, предшествовавших итерации в США окончательного правила коэффициента покрытия ликвидности Базеля III, утверждали, что ETF, отслеживающие индексы активов HQLA, должны классифицироваться как HQLA. Однако окончательное правило не распространяется на ETF, поскольку регулирующие органы США указали, что они не считают характеристики ликвидности ETF и их базовых компонентов идентичными.

Некоторые дилеры Cadillac предложили пакеты выкупа в EV Push

Материнская компания Cadillac, General Motors, предлагает пакеты выкупа некоторым дилерам Cadillac, которые не хотят делать необходимые инвестиции для продажи новой линейки аккумуляторных электромобилей, сообщает Automotive News .

дилеров Cadillac попросили провести различные модернизации своих объектов для продажи и обслуживания будущих электромобилей, таких как кроссовер Cadillac Lyriq.Модернизация будет стоить более 200 000 долларов для большинства витрин, и не все дилерские центры желают делать эти инвестиции, поэтому материнская компания решила вместо этого предложить выкуп этих магазинов. Выкупы варьируются от 300 000 до 500 000 долларов, и магазины должны принять предложение автопроизводителя до 30 ноября ^th .

«Мы хотели двигаться быстро и убедиться, что дилеры готовы к ускорению», — сказал AN вице-президент Cadillac North America Махмуд Самара. «Это чисто вариант для тех дилеров, которые считают, что поездка на электромобиле им не подходит.

Cadillac North America VP Махмуд Самара

Дилерские центры, которые примут предложение о выкупе, по-прежнему смогут продавать новые автомобили Cadillac до конца 2021 года, также сообщил Самара, и смогут получать средства из аукционных запасов подержанных автомобилей автопроизводителя до 2024 года. Он ожидает, что большинство из 880 дилерских центров Cadillac в США будут предпочитают продавать электромобили, а не принимать предложение о выкупе, но некоторые более мелкие дилеры, которые продают лишь несколько продуктов Cadillac в месяц, могут получить небольшую отдачу от предлагаемых инвестиций, что может побудить эти магазины принять выкуп.

Расположение также может повлиять на решение дилерского центра. Магазины в более сельских районах вряд ли будут продавать очень много электромобилей в краткосрочной перспективе, тогда как магазины в городских центрах могут получить импульс от предстоящего перехода бренда на электромобили и быстро окупить свои инвестиции.

В дополнение к модернизации объекта, предлагаемые инвестиции в витрины также пойдут на установку на месте зарядных станций для автомобилей Cadillac и переподготовку торгового и обслуживающего персонала.

Первый аккумуляторно-электрический продукт Cadillac, Lyriq, будет выпущен в начале 2022 года как автомобиль 2023 модельного года. Помимо Lyriq, у автопроизводителя также есть четыре других электромобиля, которые в настоящее время находятся в разработке, в том числе полноразмерный седан Celestiq, два других кроссовера, которые будут располагаться выше и ниже Lyriq, а также электромобиль Escalade (хотя это может быть не его окончательный вариант). -рыночное название). Все электромобили Cadillac будут использовать новую аккумуляторную технологию Ultium материнской компании GM, которая сможет обеспечить расчетный запас хода до 450 миль в некоторых автомобилях, а также семейство электродвигателей Ultium drive.

Это не первый раз, когда бренд демонстрирует готовность сократить свою дилерскую сеть. В 2016 году автопроизводитель предложил своим 400 самым бедным дилерам Cadillac выкуп на сумму менее 200 000 долларов, хотя магазины не были вынуждены заключать сделки, и многие предпочли продолжать продавать продукцию Cadillac.

Хотите быть в курсе всех событий Cadillac? Затем подпишитесь на Cadillac Society , чтобы получать текущие новости о Cadillac.

Восстание олигарха

Борис Березовский занимает особое место в истории России.Как мы подробно описали в статье 1996 года (сейчас это предмет незавершенного иска Березовского о клевете против Forbes), этот когда-то малоизвестный автомобильный дилер приватизировал обширные участки российской промышленности. Он организовал тайное финансирование предвыборной кампании Ельцина в 1996 году, а три года спустя помог выбрать Владимира Путина наследником Ельцина. Путин объявил войну «олигархам». Выдержит ли Березовский эту угрозу своему состоянию и своей свободе? В этом отрывке из «Крестного отца Кремля» (Harcourt, сентябрь 2000 г.) старший редактор Forbes показывает, как магнат пережил предыдущие нападения на его империю.

N Вскоре после падения коммунизма и прихода к власти Бориса Ельцина американский предприниматель по имени Пейдж Томпсон отправился в Россию в поисках сделок. Бывший казначей нефтяной компании Atlantic Richfield, ныне входящей в состав BP, он начал вторую карьеру, продавая автозапчасти в страны бывшего Советского Союза. Успех пришел быстро. В 1994 году он заключил контракт на 4 миллиона долларов на продажу шин Goodyear «Автовазу», гигантскому автомобильному заводу, на долю которого приходилось половина российского рынка легковых автомобилей.

Он запросил у АвтоВАЗа аккредитив в западном банке, гарантирующий его оплату. Ему сказали, что его предоставит французский банк Crdit Lyonnais.

Дальше дело пошло странно. Ему сказали забрать аккредитив в Forus Services в Лозанне, Швейцария. Он прибыл туда и обнаружил двух бездельничающих русских мужчин.

Аккредитив еще не получен, сообщили Томпсону. Приходи через два дня. Когда он, наконец, получил его, в письме были названы Crdit Lyonnais, Автоваз и компания Томпсона, но не было упоминания о Forus Services.Томпсон пришел к выводу, что этот странный, безлюдный офис был «компанией, которую кто-то из влиятельных лиц на «АвтоВАЗе» создал для проведения этих финансовых операций, взимания с «АвтоВАЗа» вознаграждения, а затем делил вознаграждение между владельцами».

На самом деле «Форус Сервисиз» была создана 13 февраля 1992 года автодилером Борисом Березовским, финансовым директором «АвтоВАЗа» Николаем Глушковым и крупным швейцарским товарным трейдером Andr & Cie. Официально «Форус» была финансовой компанией, торгующей валютой и организующей кредитные линии. и другие финансовые вопросы для российских компаний за рубежом.Его право собственности было трудно отследить. Forus принадлежал Forus Holding (Люксембург), который, в свою очередь, хотя бы частично принадлежал лозаннской подставной компании Anros. Березовского и его партнеров изолировали как минимум две подставные компании.

«Форус» была лишь одной из компаний, принадлежащих (прямо или косвенно) Березовскому в России, на Кипре, в Швейцарии, Люксембурге, Ирландии и странах Карибского бассейна и получивших контроль над валютными доходами нескольких крупнейших российских промышленных компаний.Эти финансовые компании заработали миллионы долларов за счет необычно высоких сборов, кредитов под высокие проценты и оборотного капитала (оборотного капитала, которым они управляли для своих клиентов). Это была сложная финансовая сеть, идеально подходящая для вывода денег из России, облегчения финансовых потоков по всему миру, минимизации налогов и избежания проверок. Сегодня некоторые из них (в том числе Forus) находятся в центре внимания ряда уголовных расследований в России и Швейцарии по подозрению в хищениях, мошенничестве, уклонении от уплаты налогов и отмывании денег.

В 1994 году дойной коровой растущей империи Березовского был государственный автопроизводитель АвтоВАЗ. Его компания под названием «ЛогоВАЗ» была крупнейшим дилером автопроизводителя, продавая 45 000 автомобилей «АвтоВАЗа» в год, что составляет почти 10% его продаж на внутреннем рынке.

В условиях распада российской экономики автомобильная промышленность оставалась на удивление здоровой, производя отечественный продукт, который россияне по-прежнему стремились покупать. Спрос на автомобили «АвтоВАЗа» — «Ладу» и внедорожник «Ниву» — неизменно превышал предложение.Благодаря низкой стоимости сырья и дешевой рабочей силе (средний рабочий получал 250 долларов в месяц, обычно с опозданием на несколько месяцев), АвтоВАЗ должен был приносить огромную прибыль. На самом деле, он истекал деньгами и накапливал долги.

Проблема заключалась в порче раздаточной сети. Были созданы сотни небольших компаний по торговле «Ладами» и запчастями; они были независимыми, но были связаны с различными членами руководства АвтоВАЗа.

Когда летом 1996 года я спросил президента АвтоВАЗа Алексея Николаева о дилерской сети его компании, он объяснил, что продает свои автомобили себе в убыток:

«В среднем мы получаем 3500 долларов [за машину]», — сказал он.«На самом деле стоимость производства этого автомобиля намного выше — примерно на 30% выше [4600 долларов]».

Поскольку большинство дилеров продавали свои «Лады» по цене 7000 долларов и выше, они получали 50% валовой прибыли, что в десять раз больше, чем дилер получал бы в США. И это предполагает, что дилеры платили за товар — зачастую они этого не делали. К 1995 году «ЛогоВАЗ» Березовского и другие дилеры были должны автопроизводителю 1,2 миллиарда долларов, что составляло треть его годовой выручки.

«Вы не можете просто пойти и стать дилером «Лада», — вспоминает Томпсон, который продавал шины и смазочные материалы нескольким крупным дилерам АвтоВАЗа.«Если другие люди, торгующие «Ладами», позволят вам стать одним из них, вы заплатите за привилегию. Появится парень и скажет вам, что у вас есть партнер».

Дилеры, пытавшиеся приобрести автомобили у АвтоВАЗа не по установленным каналам, вряд ли получили автомобили; если бы они это сделали, они часто получали бы свои автомобили с разбитыми лобовыми стеклами, вырванной проводкой и прорезанными шинами.

Вся система АвтоВАЗа была коррумпирована, говорит Томпсон. Например, если дилер хотел получить партию запасных частей, он должен был дать взятку менеджеру, ответственному за продажу запасных частей.«Я знал парня, который брал деньги, — говорит он.

Я спросил Алена Майора, представителя Andr & Cie в России, о безудержной коррупции на АвтоВАЗе. «Это касается многих российских компаний, не только АвтоВАЗа. Это вопрос менталитета: коллективная собственность — это собственность, которая принадлежит всем».

Особая схема Березовского называлась реэкспортом. Экспортные контракты Автоваза обычно предусматривали еще более низкую цену на Lada, чем контракты с внутренними дилерами, и предоставляли еще более длительный льготный период для дилеров, чтобы платить заводу. На самом деле он продавал свои автомобили в России, но в документации указано, что они были экспортированы, а затем ввезены обратно в Россию. Их «экспортный» статус позволял ему получать иностранную валюту. В то время как автозавод расплачивался со своими дилерами постоянно обесценивающимися рублями или долговыми расписками еще худшего качества, Березовский получал доллары за проданные им автомобили.

Я спросил у Алена Майора, почему автозавод продает свои автомобили Березовскому на таких условиях. «Послушайте, месье, 90% автомобилей в России продаются таким же образом», — ответил он.«Разницы в пользу «ЛогоВАЗа» особой нет. Очень разные условия, которые существуют в результате личных отношений между людьми».

У Березовского, крупнейшего дилера «АвтоВАЗа», были наилучшие «личные отношения», какие только можно себе представить, поскольку председатель правления «АвтоВАЗа», финансовый директор и глава послепродажного обслуживания владели значительной долей акций «ЛогоВАЗа». АвтоВАЗ продавал свои автомобили в убыток дилерскому центру Березовского, «ЛогоВАЗу», и привлекал «ЛогоВАЗ» к управлению своими финансами, в то время как высшее руководство автозавода извлекало личную выгоду из отношений акционеров «ЛогоВАЗа».

В то время как дилеры АвтоВАЗа, такие как Березовский, становились невероятно богатыми, автопроизводитель неуклонно скатывался к банкротству. У него было так мало наличных денег, что он не мог платить налоги, счета за электричество или зарплату рабочим. В конце концов Томпсон решил прекратить вести дела с АвтоВАЗом.

«Я потерял пару партнеров», — говорит он. «Один из моих партнеров по «Автовазу» в Бишкеке (Кыргызстан) был убит в своем офисе. Мой партнер в Тольятти, безусловно, был крупным преступником. Я просто решил, что там не стоит играть в эту игру.»

Когда я спросил Николаева о проблеме бандитов, контролирующих его дилерскую сеть, он признал, что у АвтоВАЗа есть проблема. Фактически, она стала, пожалуй, самой бандитской крупной промышленной компанией в России.

В 1994 году при расследовании организованной преступности на АвтоВАЗе был убит начальник следственного отдела прокуратуры Самарской области Радик Якутян. В 1997 году Министерство внутренних дел (МВД) провело операцию «Циклон» — совместную операцию по борьбе с организованной преступностью на «АвтоВАЗе».Рейд, в котором приняли участие 3000 оперативников МВД, прокуратуры и налоговой полиции, объединившихся одновременно, чтобы заблокировать выходы с гигантского завода и изъять его компьютерные файлы, стал крупнейшей операцией по борьбе с преступностью ельцинской эпохи. В ходе рейда были обнаружены доказательства того, что бандиты, связанные с «АвтоВАЗом», совершили не менее 65 убийств руководителей компаний, дилеров и конкурентов по бизнесу. Десятки человек были арестованы. Возбуждены уголовные дела.

В феврале 1999 года в результате сильного пожара было уничтожено управление, отвечавшее за сбор и проведение следственных действий в отношении «АвтоВАЗа» — штаб-квартира МВД в областном центре Самаре. Документация АвтоВАЗа уничтожена; в огне погибли не менее 50 следователей и других сотрудников МВД. Главное управление МВД в Москве быстро пришло к выводу, что пожар не был результатом поджога, но через несколько дней все же возбудило уголовное дело против руководства «АвтоВАЗа» по обвинению в уклонении от уплаты налогов.

Именно в этой беззаконной среде Березовский строил свою империю. 47-летний (1993 г.р.) кандидат математики. который большую часть своей профессиональной жизни посвятил разработке компьютерного программного обеспечения, вряд ли он был тем типом, от которого ожидали успеха в мире гангстеров.Тем не менее, он не смог бы выжить в этом бизнесе, если бы не смог защитить свои доходы от головорезов.

В условиях беспорядка в правительстве самой эффективной «службой безопасности», доступной для предпринимателей, была мафия. По словам нескольких высокопоставленных представителей российских правоохранительных органов, Березовский построил свой дилерский центр «ЛогоВАЗ» под защитой Чеченской коммуны, одной из самых страшных организованных преступных группировок в России.

Тем временем его конкуренты на авторынке, связанные с другими ОПГ, завидовали его успеху и его внутренней сделке с топ-менеджментом АвтоВАЗа.Таким образом, Березовский, единственный среди крупных бизнесменов, которых стали называть «олигархами», оказался лично вовлеченным в войну за территорию между преобладающими в Москве бандитскими семьями.

Одно из первых нападений произошло днем ​​19 июля 1993 года, когда банда во главе с человеком по имени Игорь Овчинников ворвалась в салон «ЛогоВАЗа» у кинотеатра «Казахстан» на проспекте Ленина, 105. Бандиты подъехали на трех машинах и начали стрелять — сначала по окнам, потом по людям внутри.Логовцы отстреливались. Через несколько мгновений трое мужчин были убиты и шестеро ранены.

Через несколько дней, когда я спросил начальника московского РУОПа генерала Владимира Рушайло об инциденте, он пояснил: «Причиной перестрелки было то, что у [ЛогоВАЗа] была собственная охрана. Приехала служба и еще одна банда, которая тоже хотела забрать с них деньги. Результат был вполне предсказуем».

Позже, когда я спросил Березовского об инциденте, он сказал, что помнит перестрелку, но не знает, о чем она.Он продолжил:

«Сегодня мы наблюдаем небывалый в истории передел собственности. Никто не доволен: ни те, кто в одночасье стали миллионерами — они мало заработали, — ни те, кто ничего не получил и, естественно, недоволен. Поэтому я не думайте, что масштабы преступности превышают масштабы процесса преобразования».

В том же месяце, когда произошло бандитское нападение на автосалон «ЛогоВАЗа», президент Ельцин принял отставку своего министра безопасности (бывшего главы КГБ) Виктора Баранникова.Он был одним из главных покровителей теневого торговца сырьевыми товарами по имени Борис Бирштейн и Seabeco, его компании, базирующейся в Торонто и Цюрихе. Бирштейн щедро наградил своих правительственных покровителей. В начале 1993 года он пригласил жен Баранникова и первого заместителя начальника МВД в трехдневную поездку по магазинам в Швейцарию. Женщины купили меха, духи, шарфы и часы на сумму 300 000 долларов (оплаченные Seabeco) и увезли награбленное в Россию в чемоданах. Когда скандал разгорелся, Баранникова и первого заместителя начальника МВД уволили, но не привлекли к уголовной ответственности.

В Лозанне деловой партнер Березовского, Andr & Cie, был встревожен бандитской войной, бушевавшей в Москве в 1993-94 годах. Когда Andr & Cie стала стратегическим партнером Березовского, она не рассчитывала на волну взрывов и убийств. Но Алену Майору удалось успокоить нервы коллег Андре.

«Это происходило в России, а не в Швейцарии», — пояснил он. «Мы установили факты, и… мое начальство в компании признало факты.Это все. В то время в автомобильной среде Москвы было очень сильное соперничество, это точно. Люди использовали очень жестокие методы. Это было не очень обнадеживающе. На самом деле, это было больно, неприятно видеть».

Andr & Cie решила поддержать своего партнера. Зимой 1993–1994 годов, когда в Москве была разгар мафиозной войны, Березовский большую часть времени проводил за границей. Он отправился в Лозанну, чтобы довести до ума свою офшорную финансовую сеть вместе с Андреем. Когда он вернулся в Москву, на него напали.Дверь его квартиры была заминирована гранатой. К счастью для него, он не взорвался.

Вечером 7 июня 1994 года Березовский вышел из новой штаб-квартиры «ЛогоВАЗа» в центре Москвы и сел на заднее сиденье своего «Мерседеса». Его телохранитель сидел впереди, рядом с шофером. Когда машина отъехала, район сотряс мощный взрыв. Кто-то припарковал начиненный взрывчаткой «Опель» на узкой улице и взорвал бомбу с помощью дистанционного управления, как только машина Березовского проехала мимо.Он видел, как его водитель обезглавлен взрывом. Телохранитель был тяжело ранен. Полдюжины прохожих получили ранения. Березовский вывалился из машины в тлеющей одежде. Его ожоги были серьезными, и ему потребовались месяцы лечения в швейцарской клинике.

Через несколько дней были взорваны и офисы Объединенного банка Березовского. Он обвинил своих конкурентов в автомобильной промышленности в насилии. Спустя девять месяцев, когда он уже находился под подозрением в убийстве самого успешного телепродюсера России, он сделал частное видеообъяснение Ельцину и выдвинул другую версию, указав пальцем на своего главного конкурента на медиарынке Владимира Гусинского.

Как и многие другие бандитские убийства, взрыв на Логовазе так и не был раскрыт. Комментируя очередную вспышку самосуда у ворот «ЛогоВАЗа» годом ранее, начальник РУОП генерал Рушайло сказал мне: «Многие считают, что бизнесменов убивают просто потому, что они бизнесмены. Это не так. какая-то непонятная связь с теми самыми людьми, которые либо заказывали, либо осуществляли налеты на них.Никто не убивает законопослушных граждан.»

В марте 1994 года инвестиционный фонд «Авва», связанный с «ЛогоВАЗом», разместил деньги в Мосторгбанке, купив два краткосрочных долговых обязательства на 500 миллионов рублей. Банк «Мосторг» контролировался известным мафиози по имени Сергей Тимофеев (псевдоним Сильвестр, так как он отдаленно напоминал Сильвестра Сталлоне), который был связан с могущественной организацией под названием «Солнцевское братство».