21.09.2021

Кто придумал машину теслу: Кто на самом деле создал Tesla Motors: краткая история компании в картинках

Кто на самом деле создал Tesla Motors: краткая история компании в картинках

13 Октября, 2014, 19:00

15756

Сегодня компания Tesla ассоциируется с новым идолом современности Илоном Маском, но мало кто знает, что компанию на самом деле основал не он. Интерес к инновационным автомобилям растет по мере того, как компания выпускает новые модели со все более невероятными возможностями. Но кто на самом деле повинен в успехе Tesla? В этом разобрались в редакции TechCrunch.

Компания Tesla была основана в июле 2003 года Мартином Эберхардом и Марком Тарпеннином. Именно они пытались развивать зарождающийся автоконцерн, пока в 2004 году Илон Маск не вложил в компанию $7,5 млн в раунде А. Тогда-то он и возглавил совет директоров компании.

В феврале 2005 года Илон Маск сделал очередное вливание в Tesla — на этот раз в размере $13 млн — компания как раз занималась разработкой ранее анонсированного автомобиля Tesla Roadster. Позже в 2007 году компания подняла еще $40 млн в раунде С от Маска и венчурного фонда Technology Partners.

11 июля 2005 года Tesla подписала контракт с английским авто-производителем Lotus на изготовление готовых автомобилей без трансмиссии, которые и стали Tesla Roadster.

19 июля 2007 года СЕО компании Мартин Эберхард вместе с главой совета директоров Илоном Маском представили первую модель Tesla на закрытой вечеринке в аэропорту Санта Моника.

С этого момента Tesla — официально автомобильная компания.

Вскоре Tesla оказалась в тяжелой ситуации. Компания прогорала и нуждалась в новом лидере. В декабре 2007 года Зеев Дрори, успешный хай-тек предприниматель и менеджер, становится СЕО и президентом компании. Под его началом 10% персонала было уволено, чтобы сделать компанию прибыльной. Однако Дрори недолго пробудет главой Tesla.

В октябре 2008 года Маск уговорил Дрори стать вице-президентом компании, но уже в декабре тот покинул эту должность. За этот период Маск просадил $70 млн собственных денег на Tesla.

Tesla продала 2250 моделей Roadster с 2008 по 2012 год. Это было непросто. Компания изо всех сил старалась выполнить заказы в срок, попутно убеждая потенциальных клиентов в реальности заявленных возможностей авто. Участие в британском шоу Top Gear не помогло в этом.

В седьмой серии 12 сезона Top Gear ведущий Джереми Кларксон тестирует Roadster и критикует ее в пух и прах, подчеркивая, что автомобиль прошел всего 55 км. Tesla судится с ним за клевету, но проигрывает процесс.

30 июня 2008 года Tesla анонсирует Model S со стартовой ценой от $50 000 и салоном на семь человек. Она должна была стать «доступной» моделью для всей семьи.

19 мая 2009 года Tesla заключает стратегическое партнерство с немецким автомобилестроительным концерном Daimler AG, который покупает 10% в компании за $50 млн.

В июне 2009 года Tesla взяла в кредит $465 млн у Министерства энергетики США. Компания выплатила долг в мае 2013 года, на девять месяцев ранее срока.

29 июня 2010 года Tesla заработала $26 млн при первичном размещении акций на бирже, став первой в Америке публичной автокомпанией после Ford, которая вышла на биржу в 1956 году. С момента выхода на IPO акции компании Tesla выросли на 1229%.

Tesla анонсирует первый паркетник и полноприводный автомобиль 9 февраля 2012 года. Он называется Model X, и должен появиться на рынке в 2015 году. Модель заявлена с впечатляющими дверями-бабочками в базовой комплектации.

В 2012 году Tesla без шума начала строительство сети электрозаправок в Калифорнии. К моменту анонса в 2012 году сеть Superchargers насчитывала уже шесть готовых станций. Сегодня их более 200 по всему миру, а их распределение позволяет владельцам Model S пересечь всю территорию США.

К 2013 году Tesla развивалась вполне стабильно, но компанию поджидал сюрприз. Сразу три седана Model S загорелись в ходе дорожных происшествий. Компания незамедлительно решила проблему и заявила, что автомобили концерна отныне надежны, но удар по репутации уже был нанесен. Акции компании упали более чем на 20%.

По прошествии тяжелого 2013 года, в 2014-м Tesla, наконец, нашла свою нишу. Цена акций компании взлетела на 47% с момента падения из-за пожаров в автомобилях Model S. К июлю 2014 года Tesla продала 28 500 Model S и сейчас активно работает над новыми моделями.

15 июля 2014 года Telsa объявили, что следующий автомобиль будет называться Model 3. Цена стартует от $35 000.

Новую версию полноприводного седана Model S компания выпустила на днях. Главное отличие от стандартной Model S — наличие новой силовой установки, состоящей из двух электромоторов. Максимальная скорость электрокара составляет 250 км/ч, а запас хода вырос на 16 км и составляет 443 км.

В полной комплектации автомобиль оснащен системой полуавтономного управления, состоящей из камеры и ультразвукового радара. Теперь общественность замерла в ожидании полностью автономной модели, которую Илон Маск обещает выпустить в ближайшие 5-6 лет.

Кто основал Tesla: история компании

Компания Tesla стала одним из самых дорогих автопроизводителей в мире, она обогнала автоконцерн Volkswagen и теперь стоит в два раза больше, чем он. MC.today рассказывает, с чего начиналась история Tesla, как Илон Маск вывел ее из кризиса и кто был настоящим основателем компании.


Что случилось

В начале июня цена одной акции Tesla впервые превысила $1 тыс. (по состоянию на 25 июня акции стоят $960 за штуку – прим. ред.).

Bloomberg пишет, что рыночная капитализация компании составляла более $190 млрд. Дороже стоила только Toyota – $210,5 млрд. При этом в первом квартале этого года Tesla продала примерно 103 тыс. автомобилей, а Toyota – 2,4 млн.

По данным из других источников, Tesla и вовсе стала самой дорогой компанией-автопроизводителем в мире – все зависит от того, как считать.

Компанию Tesla основал не Илон Маск

Сейчас название автопроизводителя Tesla тесно связано с миллиардером Илоном Маском. Но на самом деле основал компанию вовсе не он.

Илон Маск

Инженер-электротехник Мартин Эберхард и компьютерный разработчик Марк Тарпеннинг в начале 2000-х хотели создать новый быстрый спортивный автомобиль, который при этом не сжирал бы топливо.

Тогда Эберхард присоединился к AC Propulsion (калифорнийская компания, специализирующаяся на технологиях для электромобилей – прим. ред.), которая тогда разрабатывала спортивный электрокар Tzero. Тот был быстрым, но стоил запредельно дорого – $220 тыс. за автомобиль.

Эберхард его доработал: Tzero разгонялся до 100 километров в час всего за 3,6 секунды, мог развивать скорость до 480 км/час, а весил всего 230 кг (для сравнения: автомобиль Tesla Model 3 весит в среднем 1,7 тыс. кг – прим. ред.

). Но AC Propulsion отказались запустить прототип Tzero в производство.

Тогда 1 июля 2003 года Мартин Эберхард и Марк Тарпеннинг основали Tesla Motors. Они хотели производить электрокары с литий-ионными батареями и асинхронным двигателем, которые уже опробовали на Tzero.

Первые инвестиции

У Эберхарда и Тарпеннинга не было денег на развитие Tesla. Общими усилиями они привлекли несколько миллионов долларов, но этого было мало для создания первой модели.

Тогда они вспомнили о знакомстве с Илоном Маском. На тот момент он уже продал PayPal за $1,5 млрд и был привлекательным инвестором. Он вложил в Tesla Motors $7,5 млн и стал председателем совета директоров компании.

Так Tesla начала расти и разрабатывать свой первый автомобиль The Roadster. В мае 2006 года первая версия была готова. Ее показали инвесторам и получили еще $40 млн. Из них $12 млн вложил сам Маск, остальное – венчурные компании Draper Fisher Jurvetson, VantagePoint Capital Partners, J. P. Morgan, Compass Technology Partners и несколько частных инвесторов (в числе последних были даже основатели Google Ларри Пейдж и Сергей Брин).

В 2006 году Tesla провела большую презентацию The Roadster в Санта-Монике, на которую пригласили 350 человек – политиков, миллиардеров и кинозвезд. После этого за две недели компания продала 127 автомобилей за $100 тыс., и о ней заговорили.

Tesla The Roadster

Кризис в компании

В 2006 году между Илоном Маском, Мартином Эберхардом и Марком Тарпеннингом случился конфликт. В прессе Маска называли «ранним инвестором», но сам он утверждал, что наравне с основателями принимал участие в разработке концепции The Roadster.

Одновременно с этим разошлись взгляды руководителей и по многим другим вопросам. Из-за постоянных споров выпуск электрокара затягивался. Штат компании рос, бухгалтерия и управление становились все запутаннее. Эберхард не справлялся с управлением автоконцерном.

Из-за неэффективных зарубежных партнеров, нечеткой бухгалтерии и ошибочных расчетов себестоимость машины была почти $200 тыс. – притом что Tesla собиралась продавать ее по $85 тыс.

Маск считал, что именно Эберхард просчитался в управлении компанией, когда позволил ценам комплектующих так сильно вырасти. Кроме того, Маск был уверен, что тот скрыл серьезность ситуации от совета директоров, что равносильно мошенничеству.

Маск позвонил Эберхарду, когда тот ехал на выступление перед ассоциацией автожурналистов Motor Press Guild в Лос-Анджелес. По телефону он сказал, что тот покидает пост руководителя компании.

Команда Tesla

Как Илон Маск вывел Tesla из кризиса

После Эберхарда Tesla примерно год управляли сперва Майкл Маркс, а затем Зеев Дрори. Но Илон Маск все сильнее погружался в управленческие процессы компании, пока в октябре 2008 года не стал генеральным директором.

Forbes пишет, что Маск сразу предстал перед работниками компании жестким и агрессивным, но эффективным руководителем.

Первым делом он выступил с речью перед сотрудниками и заявил, что отныне все будут работать по выходным и спать прямо на работе, пока не добьются успеха. Когда ему возразили, что люди и так работают на пределе, Маск сказал: «У вас будет более чем достаточно времени на семью, когда мы обанкротимся».

Теперь все должны были работать над снижением себестоимости каждой детали. Если человек не мог решить задачу, он терял работу. Если не мог обосновать цифры, его тоже увольняли. Маркетологов Маск заставлял убеждать журналистов исправлять негативные статьи, хотя особых аргументов для этого у них не было.

Финансовый директор Tesla Motors Райан Поппл говорил, что хотя Маск и бывал деспотичным и вспыльчивым, он всегда был готов выслушать чье-то обоснованное мнение и изменить свое, если найдутся веские доводы.

Несмотря на жесткую политику внутри компании, деньги все равно заканчивались. Разработка Roadster обошлась в $140 млн, притом что в 2004 году в бизнес-план заложили на это всего $25 млн. Маску пришлось вложить еще несколько десятков миллионов долларов из личных средств.

В марте 2008 года Tesla запустила серийное производство The Roadster. Машина разгонялась до 100 км/час за 3,6 секунды и могла проехать 350 км без подзарядки. Ее максимальная скорость составляла 200 км/час.

К 2012 году Tesla изготовила и продала 2,6 тыс. таких автомобилей.

Прототип второй модели Tesla, Model S, представили в 2009 году. В 2012-м автомобиль сошел с конвейера. Он мог разгоняться до 100 км/час за 3,1 секунду. Одного заряда аккумулятора хватало на 426 километров.

В 2015 году Tesla начала серийный выпуск своего первого полноразмерного кроссовера — Tesla Model X, а в 2017 году выпустила самую экономичную из своих моделей — Tesla Model 3.

В 2017 году компания представила грузовик Tesla Semi. На одном заряде он может проехать до 800 километров, а полная зарядка занимает 40 минут. Без груза машина разгоняется до 100 км/час за 5 секунд, при полной загрузке (36 тонн) — за 20 секунд. Производство планируют начать в этом году.

В 2019 году презентовали еще два автомобиля: внедорожник Tesla Model Y и электропикап футуристической формы Tesla Cybertruck.

За что Tesla любят

Издание Business Insider пишет, что уровень любви владельцев автомобилей Tesla к своим машинам один из самых высоких в этой сфере.

Издание Consumer Reports в прошлом году выпустило рейтинг автомобилей, которыми их владельцы довольны больше всего. Tesla Model 3 заняла первое место. По 100-балльной шкале ее оценили так: 99 баллов за опыт вождения, 84 балла за комфорт и 67 баллов за ценность. 92 % опрошенных заявили, что готовы купить ее снова.

Вот несколько преимуществ Tesla, которые отличают ее от других автомобилей.

Автопилот. В автомобили Tesla встроена система автопилота. Они могут самостоятельно ехать по центру полосы, подстраивать круиз-контроль, парковаться, менять полосы движения.

Также водитель может вызывать Tesla из гаража или парковочного места через приложение. Инженеры компании сейчас работают над усовершенствованием системы: они хотят сделать так, чтобы автомобиль реагировал на дорожные знаки и светофоры.

Безопасность. Автомобили компании являются одними из самых безопасных в мире. В прошлом году модель Tesla Model X получила высший балл за безопасность от организации Euro NCAP, которая занимается оценкой безопасности новых автомобилей.

Машина набрала 94 % по шкале обеспечения безопасности пассажиров в целом и 98 % за безопасность взрослых пассажиров. Таким образом, Model X стала главным претендентом на звание лучшего автомобиля года в своем классе.

Дизайн. Tesla выглядит очень стильно. Главный дизайнер компании – Франц фон Хольфцхаузен. Раньше он работал в компаниях Volkswagen и Mazda. В 2015 году журнал Automobile включил Хольцхаузена в число 25 величайших автодизайнеров всех времен.

В 2008 году Илон Маск лично переманил его на работу в Tesla. В частности, Франц разработал дизайн Tesla Model S, Tesla Model X и Tesla Model 3.

«Фишки». В автомобилях Tesla много дополнительных функций, которые напрямую не влияют на производительность, скорость и качество самого автомобиля, но однозначно радуют владельца.

Кроссовер Model X, например, может «танцевать» под музыку: он открывает и закрывает двери, поворачивает зеркала заднего вида и мигает фарами. Или другой пример: через планшет внутри машин Tesla можно выбрать режим марсохода, где вместо карты местности будет поверхность Марса, а вместо автомобиля – марсоход.

Tesla выпустила 500 тысяч электромобилей и выполнила план на 2020 год — Транспорт на vc.ru

{«id»:193349,»url»:»https:\/\/vc.ru\/transport\/193349-tesla-vypustila-500-tysyach-elektromobiley-i-vypolnila-plan-na-2020-god»,»title»:»Tesla \u0432\u044b\u043f\u0443\u0441\u0442\u0438\u043b\u0430 500 \u0442\u044b\u0441\u044f\u0447 \u044d\u043b\u0435\u043a\u0442\u0440\u043e\u043c\u043e\u0431\u0438\u043b\u0435\u0439 \u0438 \u0432\u044b\u043f\u043e\u043b\u043d\u0438\u043b\u0430 \u043f\u043b\u0430\u043d \u043d\u0430 2020 \u0433\u043e\u0434″,»services»:{«facebook»:{«url»:»https:\/\/www. facebook.com\/sharer\/sharer.php?u=https:\/\/vc.ru\/transport\/193349-tesla-vypustila-500-tysyach-elektromobiley-i-vypolnila-plan-na-2020-god»,»short_name»:»FB»,»title»:»Facebook»,»width»:600,»height»:450},»vkontakte»:{«url»:»https:\/\/vk.com\/share.php?url=https:\/\/vc.ru\/transport\/193349-tesla-vypustila-500-tysyach-elektromobiley-i-vypolnila-plan-na-2020-god&title=Tesla \u0432\u044b\u043f\u0443\u0441\u0442\u0438\u043b\u0430 500 \u0442\u044b\u0441\u044f\u0447 \u044d\u043b\u0435\u043a\u0442\u0440\u043e\u043c\u043e\u0431\u0438\u043b\u0435\u0439 \u0438 \u0432\u044b\u043f\u043e\u043b\u043d\u0438\u043b\u0430 \u043f\u043b\u0430\u043d \u043d\u0430 2020 \u0433\u043e\u0434″,»short_name»:»VK»,»title»:»\u0412\u041a\u043e\u043d\u0442\u0430\u043a\u0442\u0435″,»width»:600,»height»:450},»twitter»:{«url»:»https:\/\/twitter.com\/intent\/tweet?url=https:\/\/vc.ru\/transport\/193349-tesla-vypustila-500-tysyach-elektromobiley-i-vypolnila-plan-na-2020-god&text=Tesla \u0432\u044b\u043f\u0443\u0441\u0442\u0438\u043b\u0430 500 \u0442\u044b\u0441\u044f\u0447 \u044d\u043b\u0435\u043a\u0442\u0440\u043e\u043c\u043e\u0431\u0438\u043b\u0435\u0439 \u0438 \u0432\u044b\u043f\u043e\u043b\u043d\u0438\u043b\u0430 \u043f\u043b\u0430\u043d \u043d\u0430 2020 \u0433\u043e\u0434″,»short_name»:»TW»,»title»:»Twitter»,»width»:600,»height»:450},»telegram»:{«url»:»tg:\/\/msg_url?url=https:\/\/vc. ru\/transport\/193349-tesla-vypustila-500-tysyach-elektromobiley-i-vypolnila-plan-na-2020-god&text=Tesla \u0432\u044b\u043f\u0443\u0441\u0442\u0438\u043b\u0430 500 \u0442\u044b\u0441\u044f\u0447 \u044d\u043b\u0435\u043a\u0442\u0440\u043e\u043c\u043e\u0431\u0438\u043b\u0435\u0439 \u0438 \u0432\u044b\u043f\u043e\u043b\u043d\u0438\u043b\u0430 \u043f\u043b\u0430\u043d \u043d\u0430 2020 \u0433\u043e\u0434″,»short_name»:»TG»,»title»:»Telegram»,»width»:600,»height»:450},»odnoklassniki»:{«url»:»http:\/\/connect.ok.ru\/dk?st.cmd=WidgetSharePreview&service=odnoklassniki&st.shareUrl=https:\/\/vc.ru\/transport\/193349-tesla-vypustila-500-tysyach-elektromobiley-i-vypolnila-plan-na-2020-god»,»short_name»:»OK»,»title»:»\u041e\u0434\u043d\u043e\u043a\u043b\u0430\u0441\u0441\u043d\u0438\u043a\u0438″,»width»:600,»height»:450},»email»:{«url»:»mailto:?subject=Tesla \u0432\u044b\u043f\u0443\u0441\u0442\u0438\u043b\u0430 500 \u0442\u044b\u0441\u044f\u0447 \u044d\u043b\u0435\u043a\u0442\u0440\u043e\u043c\u043e\u0431\u0438\u043b\u0435\u0439 \u0438 \u0432\u044b\u043f\u043e\u043b\u043d\u0438\u043b\u0430 \u043f\u043b\u0430\u043d \u043d\u0430 2020 \u0433\u043e\u0434&body=https:\/\/vc. ru\/transport\/193349-tesla-vypustila-500-tysyach-elektromobiley-i-vypolnila-plan-na-2020-god»,»short_name»:»Email»,»title»:»\u041e\u0442\u043f\u0440\u0430\u0432\u0438\u0442\u044c \u043d\u0430 \u043f\u043e\u0447\u0442\u0443″,»width»:600,»height»:450}},»isFavorited»:false}

15 483 просмотров

история пяти основателей Tesla — Транспорт на vc.ru

Настоящим инноватором электромобилей 1990-х стала малозаметная компания, которая дважды не оценила потенциала собственного изобретения.

{«id»:101189,»url»:»https:\/\/vc.ru\/transport\/101189-kak-ilon-mask-popal-v-tesla-a-elektromobil-ac-propulsion-tzero-prevratilsya-v-roadster-istoriya-pyati-osnovateley-tesla»,»title»:»\u041a\u0430\u043a \u0418\u043b\u043e\u043d \u041c\u0430\u0441\u043a \u043f\u043e\u043f\u0430\u043b \u0432 Tesla, \u0430 \u044d\u043b\u0435\u043a\u0442\u0440\u043e\u043c\u043e\u0431\u0438\u043b\u044c AC Propulsion tzero \u043f\u0440\u0435\u0432\u0440\u0430\u0442\u0438\u043b\u0441\u044f \u0432 Roadster: \u0438\u0441\u0442\u043e\u0440\u0438\u044f \u043f\u044f\u0442\u0438 \u043e\u0441\u043d\u043e\u0432\u0430\u0442\u0435\u043b\u0435\u0439 Tesla»,»services»:{«facebook»:{«url»:»https:\/\/www. facebook.com\/sharer\/sharer.php?u=https:\/\/vc.ru\/transport\/101189-kak-ilon-mask-popal-v-tesla-a-elektromobil-ac-propulsion-tzero-prevratilsya-v-roadster-istoriya-pyati-osnovateley-tesla»,»short_name»:»FB»,»title»:»Facebook»,»width»:600,»height»:450},»vkontakte»:{«url»:»https:\/\/vk.com\/share.php?url=https:\/\/vc.ru\/transport\/101189-kak-ilon-mask-popal-v-tesla-a-elektromobil-ac-propulsion-tzero-prevratilsya-v-roadster-istoriya-pyati-osnovateley-tesla&title=\u041a\u0430\u043a \u0418\u043b\u043e\u043d \u041c\u0430\u0441\u043a \u043f\u043e\u043f\u0430\u043b \u0432 Tesla, \u0430 \u044d\u043b\u0435\u043a\u0442\u0440\u043e\u043c\u043e\u0431\u0438\u043b\u044c AC Propulsion tzero \u043f\u0440\u0435\u0432\u0440\u0430\u0442\u0438\u043b\u0441\u044f \u0432 Roadster: \u0438\u0441\u0442\u043e\u0440\u0438\u044f \u043f\u044f\u0442\u0438 \u043e\u0441\u043d\u043e\u0432\u0430\u0442\u0435\u043b\u0435\u0439 Tesla»,»short_name»:»VK»,»title»:»\u0412\u041a\u043e\u043d\u0442\u0430\u043a\u0442\u0435″,»width»:600,»height»:450},»twitter»:{«url»:»https:\/\/twitter. com\/intent\/tweet?url=https:\/\/vc.ru\/transport\/101189-kak-ilon-mask-popal-v-tesla-a-elektromobil-ac-propulsion-tzero-prevratilsya-v-roadster-istoriya-pyati-osnovateley-tesla&text=\u041a\u0430\u043a \u0418\u043b\u043e\u043d \u041c\u0430\u0441\u043a \u043f\u043e\u043f\u0430\u043b \u0432 Tesla, \u0430 \u044d\u043b\u0435\u043a\u0442\u0440\u043e\u043c\u043e\u0431\u0438\u043b\u044c AC Propulsion tzero \u043f\u0440\u0435\u0432\u0440\u0430\u0442\u0438\u043b\u0441\u044f \u0432 Roadster: \u0438\u0441\u0442\u043e\u0440\u0438\u044f \u043f\u044f\u0442\u0438 \u043e\u0441\u043d\u043e\u0432\u0430\u0442\u0435\u043b\u0435\u0439 Tesla»,»short_name»:»TW»,»title»:»Twitter»,»width»:600,»height»:450},»telegram»:{«url»:»tg:\/\/msg_url?url=https:\/\/vc.ru\/transport\/101189-kak-ilon-mask-popal-v-tesla-a-elektromobil-ac-propulsion-tzero-prevratilsya-v-roadster-istoriya-pyati-osnovateley-tesla&text=\u041a\u0430\u043a \u0418\u043b\u043e\u043d \u041c\u0430\u0441\u043a \u043f\u043e\u043f\u0430\u043b \u0432 Tesla, \u0430 \u044d\u043b\u0435\u043a\u0442\u0440\u043e\u043c\u043e\u0431\u0438\u043b\u044c AC Propulsion tzero \u043f\u0440\u0435\u0432\u0440\u0430\u0442\u0438\u043b\u0441\u044f \u0432 Roadster: \u0438\u0441\u0442\u043e\u0440\u0438\u044f \u043f\u044f\u0442\u0438 \u043e\u0441\u043d\u043e\u0432\u0430\u0442\u0435\u043b\u0435\u0439 Tesla»,»short_name»:»TG»,»title»:»Telegram»,»width»:600,»height»:450},»odnoklassniki»:{«url»:»http:\/\/connect. ok.ru\/dk?st.cmd=WidgetSharePreview&service=odnoklassniki&st.shareUrl=https:\/\/vc.ru\/transport\/101189-kak-ilon-mask-popal-v-tesla-a-elektromobil-ac-propulsion-tzero-prevratilsya-v-roadster-istoriya-pyati-osnovateley-tesla»,»short_name»:»OK»,»title»:»\u041e\u0434\u043d\u043e\u043a\u043b\u0430\u0441\u0441\u043d\u0438\u043a\u0438″,»width»:600,»height»:450},»email»:{«url»:»mailto:?subject=\u041a\u0430\u043a \u0418\u043b\u043e\u043d \u041c\u0430\u0441\u043a \u043f\u043e\u043f\u0430\u043b \u0432 Tesla, \u0430 \u044d\u043b\u0435\u043a\u0442\u0440\u043e\u043c\u043e\u0431\u0438\u043b\u044c AC Propulsion tzero \u043f\u0440\u0435\u0432\u0440\u0430\u0442\u0438\u043b\u0441\u044f \u0432 Roadster: \u0438\u0441\u0442\u043e\u0440\u0438\u044f \u043f\u044f\u0442\u0438 \u043e\u0441\u043d\u043e\u0432\u0430\u0442\u0435\u043b\u0435\u0439 Tesla&body=https:\/\/vc.ru\/transport\/101189-kak-ilon-mask-popal-v-tesla-a-elektromobil-ac-propulsion-tzero-prevratilsya-v-roadster-istoriya-pyati-osnovateley-tesla»,»short_name»:»Email»,»title»:»\u041e\u0442\u043f\u0440\u0430\u0432\u0438\u0442\u044c \u043d\u0430 \u043f\u043e\u0447\u0442\u0443″,»width»:600,»height»:450}},»isFavorited»:false}

20 209 просмотров

От электронных книг к электромобилю

История создания Tesla началась в 1990 году со знакомства двух инженеров — Марка Тарпеннинга из промышленной компании Textron и Мартина Эберхарда, работавшего в Wyse Technology, рассказывает Business Insider.

Они быстро подружились, так как оба интересовались скоростными автомобилями, защитой окружающей среды и стартапами. Позже они стали коллегами — вместе консультировали компании, которые занимались хранилищами данных.

Тарпеннинг и Эберхард часто работали из кафе и общались с клиентами с помощью первых мобильных устройств: ноутбуков, телефонов и КПК PalmPilots, работавших на аккумуляторах.

Однажды Тарпенниг отметил, что ёмкость аккумуляторов постоянно увеличивается, но очень медленно, назвав темп увеличения «медленным законом Мура». По мнению инженера, если мощность процессоров двукратно возрастает каждые год-два, ёмкость батарей будет увеличиваться в два раза каждые десять лет.

Друзья задумались, можно ли основать компанию, продукт которой будет использовать аккумуляторы, и занялись поиском подходящего устройства. Они остановились на производстве электронных книг и открыли компанию NuvoMedia. Amazon тогда ещё не производила Kindle, но продавала сканы страниц, которые легко скачивались на скорости 9,6 Кб/с.

В конце 1998 года NuvoMedia выпустила электронную книгу Rocket, и к концу 1999 года продала 20 тысяч устройств. В 2000 году основатели продали NuvoMedia медиакомпании Gemstar TV Guide за $187 млн, предположив скорый крах. Они оказались правы: спустя три года Gemstar закрыла NuvoMedia из-за проблем с бизнесом.

Мартин Эберхард и NuvoMedia Rocket

В то же время Эберхард развёлся и задумался о покупке спортивной машины, но не мог выбрать бензиновый автомобиль из-за своего негативного отношения к войнам за нефть на Востоке и страхе глобального потепления.

Он перебирал всевозможные варианты альтернативных источников энергии в поисках самого эффективного и экологичного: объединил в таблице водородные топливные элементы, различные виды бензина и дизеля, природный газ, несколько типов аккумуляторов.

«Результаты были поразительны», — вспоминал Эберхард. Например, энергоэффективность автомобилей на водородных элементах была бы на уровне газовых, а лучшим вариантом инженер выбрал электромобиль. «Электромобили были на голову выше всего остального, даже если добывать электричество из угля», — рассказывал он Business Insider.

Поэтому Эберхард начал искать сообщества любителей электромобилей и наткнулся на AC Propulsion — калифорнийскую компанию по производству электроприводов, электродвигателей и прототипов электромобилей для автопроизводителей.

Как AC Propulsion повлияла на рынок электромобилей

Несмотря на то что компания не была известна вне рынка производителей электрокаров, она с 1990-х годов разрабатывала технологии и продукты для электромобилей, которые помогли ему развиться.

AC Propulsion основал в 1992 году инженер General Motors Алан Коккони, который разработал инвертор и большую часть электронных элементов для электромобиля GM Impact — предшественника провальной GM EV1.

Алан Коккони

По словам Коккони, он потерял интерес к Impact, когда GM заказала серийную версию автомобиля и начала вносить изменения в дизайн и концепцию: перешла на систему встроенной зарядки от Delco. Серийный EV1 был слишком похож на универсал, а не на спортивный автомобиль, считает Коккони.

General Motors EV1

Разочарованный инженер основал собственную компанию, производящую на заказ электронные контроллеры для электромобилей, занявшись бизнесом для продажи «передовых технологий для автомобилей», а не самих машин.

Тем не менее в январе 1997 года Алан Коккони и технический директор AC Propulsion Том Гейдж представили электромобиль tzero с мощностью 201 л/с и свинцово-кислотной батареей. Название автомобилю дали в честь начальной точки отсчета времени (t = 0).

В качестве ходовой части и кузова компания использовала существующие наработки Pointek Sporttech. Автомобиль разгонялся до 100 км/ч за 4 секунды, а длительность пути на одном заряде оценивалась в 130–160 км.

Стоить tzero должна была $80 тысяч. Автомобиль собирался вручную — всего компания выпустила три прототипа, один из которых сгорел во время пожара в 2017 году.

tzero

В 2000 году о tzero узнал Мартин Эберхард и, протестировав, впечатлился плавным и точным управлением, временем разгона на уровне Lamborghini.

Машина стала доказательством, что электромобиль не должен быть медленным, ощущалась как нечто, отличное от всего остального на автомобильном рынке. Эберхард инвестировал в AC Propulsion $500 тысяч и предложил заняться разработкой серийного автомобиля.

Он заказал для себя прототип, в котором свинцово-кислотные батареи заменили литий-ионные — они постепенно становились доступнее благодаря развитию рынка потребительской электроники и инвестициям правительства на изучение и разработку новых аккумуляторных батарей.

Прототип двигателя ChargeDevs

Новая версия tzero была быстрее и легче, разгоняясь до 100 км/ч за 3,7 секунды c дальностью хода в 322 км, но оценивалась уже в $220 тысяч вместо $80 тысяч.

Из-за высокой стоимости Коккони отказался от серийного запуска tzero, но, по мнению Эберхарда и Тарпеннинга, в электромобиле на литий-ионных батареях был потенциал, поэтому инженеры решили основать собственную компанию.

Рождение Tesla Motors

Прежде чем открывать компанию, Эберхард и Тарпеннинг составили расчётную модель для вычисления нужного количества батарей в зависимости от характеристик и веса автомобиля.

Модель показала, что грузовики или популярные в 2000-х годах внедорожники не подходят для создания электромобиля. Самой оптимальной по производству и экономике нишей станут сначала спорткары для любителей «чистых» технологий, а в дальнейшем — более доступные и удешевлённые версии автомобиля для массового рынка, считали инженеры.

У прототипа tzero был прицеп с бензиновым двигателем — на случай, если аккумуляторы разрядятся Autoweek

Предприниматели понимали, что у них нет опыта в автомобилестроении, однако знали, что за последние 20–30 лет изменилась сама отрасль. Автомобильные компании перестали самостоятельно создавать детали и начали закупать их у сторонних производителей, причем не только зеркала заднего вида или лобовые стекла, но и электронику, а также заказывать дизайн.

Задачами автопроизводителя оставались разработка двигателя, окончательная сборка, маркетинг и продажи.

Создание автомобиля превратилось в ещё один вид стартапа Кремниевой долины, где было достаточно договориться с поставщиками и производителями и разработать электронику, считали Тарпеннинг и Эберхард.

Название компании придумал Эберхард с женой. Он считал, что бренд должен одновременно ассоциироваться с автомобильной компанией, а не стартапом, подчёркивать электрическую основу, но при этом отличаться от других «зелёных» фирм с приставками «эко», «вольт» или «импульс».

Также инженер хотел почтить память изобретателя двигателя переменного тока Никола Теслы и спустя несколько месяцев предложил название — Tesla Motors. 23 апреля 2003 года Тарпеннинг купил доменное имя teslamotors.com и 1 июля 2003 года зарегистрировал компанию.

Разработка прототипа

С осени 2003 года Эберхард и Тарпеннинг разрабатывали бизнес-план по привлечению инвесторов.

В нём они утверждали, что построят высокопроизводительный спортивный электроавтомобиль Roadster, который назвали «подрывной» технологией, так как он энергоэффективнее и экологичнее обычных автомобилей.

По плану, основными характеристиками Roadster стали:

  • Разгон до 100 км/ч за 3,9 секунды.
  • Эквивалент 42,5 км на 1 литр топлива, дальность хода — 480 км.
  • Отсутствие выхлопных газов.
  • Отсутствие необходимости в обслуживании автомобиля первые 160 тысяч км.
  • Стоимость в два раза ниже самого дешевого спортивного автомобиля.

Чтобы не терять отзывы клиентов, основатели решили не продавать Roadster через дилерские сети. Разработкой не занимались с нуля для экономии человеческих и финансовых ресурсов.

Tesla Motors планировала лицензировать технологии AC Propulsion tzero и ходовую часть спорткара Lotus Elise. Её также использовали в качестве базы другие автопроизводители: для Vauxhall VX220 (Opel Speedster) и Daewoo Speedster.

Lotus Elise

Изначально Tesla Motors хотела полностью купить AC Propulsion, но та отказалась от поглощения и предложила вариант с лицензированием.

Для разработки прототипа (ключевой этап плана) Tesla Motors нужно было не менее $7 млн. Чтобы привлечь инвесторов на первом этапе, Tesla Motors одолжила tzero для демонстрации возможностей электрокаров.

Интерес проявили инвесторы прошлого проекта Эберхарда и Тарпеннига NuvoMedia — венчурные фонды Compass Technology Partners и SDL Ventures. Но они не рискнули большими суммами.

На помощь Tesla Motors пришёл Илон Маск.

Приход Илона Маска в индустрию электрокаров и знакомство с Tesla Motors

Во время основания Tesla Motors инженер компьютерно-энергетических систем Джеффри Штробель помогал создавать электросамолёт предпринимателю Гарольду Розену и увлекался автомобилями.

Обсуждая с группой знакомых студентов проект электромобиля на солнечной энергии, Штробель решил, что литий-ионные аккумуляторы 18 650 (формат 18 мм на 65 мм), которые устанавливались в ноутбуках, могут быть перспективнее солнечных батарей. Они предположили, что 10 тысяч таких аккумуляторов позволят проехать 1600 км.

Идея электромобиля на аккумуляторах понравилась Штробелю. Он захотел построить прототип, чтобы привлечь внимание к использованию литий-ионных батарей и начал искать инвесторов, но получал отказы, пока осенью 2003 года не познакомился с Илоном Маском.

​Джеффри Штробель

Розен устроил обед с Маском и пригласил Штробеля для поддержки идеи электросамолёта, но она не заинтересовала Маска. Но идея аккумуляторного электромобиля нашла отклик у Маска, который обдумывал создание электромобиля на сверхъёмких конденсаторах.

Он пообещал дать $10 тысяч из необходимых $100 тысяч, а Штробель обратился к друзьям — в AC Propulsion, чтобы показать предпринимателю прототип tzero.

Маск предложил инвестиции AC Propulsion, чтобы довести tzero до коммерческого продукта, но, как и в случае с основателями Tesla Motors, получал отказы. По словам Штробеля, руководство AC Propulsion было «безнадежно по части бизнеса».

Вместо tzero Маску предложили электроавтомобиль eBox. По мнению Штробеля, eBox плохо выглядел, был скучным и маломощным.

eBox

Сделка не состоялась, но желание Маска инвестировать в скоростной электромобиль не пропало. Поэтому технический директор AC Propulsion Том Гейдж вспомнил об основателях Tesla Motors Эберхарде и Тарпеннинге и дал им контакты Маска. Он ответил на их электронное письмо тем же вечером.

Предприниматели провели несколько встреч, обсуждая финансовый и производственный планы Tesla Motors, и после долгих сомнений и большого количества вопросов Маск согласился, вложив в компанию $6,5 млн и получив должность председателя правления.

Убедить Маска помог третий сотрудник компании Tesla Motors — инженер-изобретатель Ян Райт, который ранее собирал и тестировал спортивные автомобили. После согласия Маск познакомил команду Tesla Motors со Штробелем. Он оценил технические наработки и стал техническим директором компании.

Основные работы по созданию прототипа начались 18 октября 2004 года. Компании помогали инженеры Lotus, так как Elise требовалось множество улучшений, чтобы уместить электродвигатель с аккумуляторами и при этом остаться грамотно спроектированной машиной.

Глиняная модель Tesla Roadster, январь 2005 года

А воплотить задумки Эберхарда помог друг — сооснователь дизайнерской студии Билл Моггридж, которая занималась промышленным дизайном. Моггридж заинтересовался созданием электромобиля и «перевёл идеи инженера на язык дизайна», создав несколько вариантов Roadster, пишет Business Insider.

Финальные макеты Tesla Roadster

После этого ключевые члены Tesla Motors, за исключением Илона Маска, собрались на Рождество в доме Эберхарда и проголосовали за понравившиеся наброски и рендеры на основе идей Моггриджа. Победил вариант дизайнера Lotus Барни Хатта.

Макет Барни Хатта

В 2004 году ушёл третий сооснователь Tesla Motors Ян Райт — он не поверил в коммерческий успех предприятия.

В ноябре 2004 года был создан каркас Elise с технологиями Tesla Motors, большую часть которых спроектировал Штробель, он же испытал первый прототип. 27 января 2005 года Маск смог лично опробовать электромобиль. Ему понравился прототип, и он продолжил финансировать компанию.

К маю 2006 года была готова первая черновая модель Roadster, которая привлекла новых инвесторов, среди них были основатели Google Ларри Пейдж и Сергей Брин. К этому моменту Tesla Motors привлекла $40 млн.

Производство прототипа Tesla Roadster

В июле 2006 года прошла первая презентация Tesla Roadster, куда пригласили инвесторов и знаменитостей: Арнольда Шварцнеггера и бывшего руководителя Disney Майкла Айснера.

Так как машины быстро ломались из-за перегрева, их меняли каждые пять минут, а за рулём могли находиться только инженеры Tesla Motors. Однако автомобиль всё равно понравился гостям.

Презентация Roadster

Стоимость Roadster составила около $100 тысяч, а купить её согласились 30 человек (сооснователи Google и другие ИТ-предприниматели), они оставили предзаказы на Roadster прямо на презентации. За две недели после презентации Tesla Motors получила 127 заказов.

Благодарственный сертификат при покупке Roadster из первой выпущенной сотни 

В ноябре Roadster впервые продемонстрировали на международном автосалоне, а в декабре 2006 года автомобиль попал на обложку Time, став лауреатом премии «Лучшие изобретения 2006 года».

После массовой PR-кампании Tesla Motors получила известность и заказы, а глава компании Эберхард стал звездой — его называли создателем первого спортивного электромобиля.

Илон Маск на тот момент был неизвестен: пресса игнорировала его, акцентируя внимание на Эберхарде, чем предприниматель был очень недоволен и на что жаловался в переписке с топ-менеджерами, писал Business Insider.

Уход Эберхарда и проблемный выпуск Roadster

Изначально Эберхард планировать доставить Roadster первым покупателям в 2006 году, нарастить объём до 500 автомобилей к 2007 году и в 2008 году выйти в плюс. План был таким: автомобиль собирал Lotus, а Tesla Motors только предоставляла нужные компоненты ходовой части. Производство состояло из пяти узлов.

Но у Tesla Motors появилось сразу несколько проблем. У азиатских поставщиков возникли сложности с производством чувствительных батарей и электроники в жарком климате, а из-за слабой конструкции трансмиссия выходила из строя через 240 км. Её пришлось трижды переделывать с нуля.

При этом за год до производства Roadster электродвигатель AC Propulsion tzero также изменили. По словам Тарпенинга, лицензированный прототип ручной работы не предназначался для серийного производства, поэтому компании пришлось спроектировать собственный мотор на основе разработок tzero.

Сотрудники AC Propulsion не согласны с версией Тарпеннинга: технический директор компании Пол Кароса заявил, что Tesla перестала выплачивать отчисления в середине производства Roadster, утверждая, что больше не использует её технологии.

Один из основных разработчиков tzero Том Гейдж подтверждает слова Кароса. Он считает, что Tesla Motors заплатила лицензию на первые 500 автомобилей, а затем изменила продукт так, чтобы не зависеть от лицензии AC Propulsion, которая базировалась на труднодоказуемых патентах и контрактах.

Том Гейдж

Разработкой цифровой системы управления вместо аналоговой tzero, а также мотором и трансмиссией Roadster занимался Штробель.

Разработку усложнял идеализм Маска, который постоянно требовал доработать компоненты автомобиля, отмечает Business Insider. По требованию предпринимателя в Roadster заменили материал корпуса — на углеводородное волокно, занизили двери, разработали собственные фары, переделали сиденья и материал приборной панели.

Прототип фар для Roadster

Я был очень требователен к каждой детали на этапе проектирования Roadster. Но вы не можете продать автомобиль за $100 тысяч, который ужасно выглядит.

Илон Маск

из интервью CNN в 2008 году

Эберхард считал решения Маска правильными, но они затянули сроки производства — вместо быстрой сборки из сторонних компонентов Tesla Motors стала ответственной за цепочку снабжения сотен деталей.

Компании пришлось строить собственный завод по производству батарей, просчитывать и оплачивать транспортировку электродеталей через Англию для передачи Lotus и тратить деньги на оборудование и материалы.

Изначально расчёты для совета директоров показывали, что стоимость производства Roadster составит около $68 тысяч, при этом компания заработала бы около $30 тысяч с каждого автомобиля.

Но после прихода кризис-менеджера Тима Уоткинса из инвестиционной фирмы Valor Equity выяснилось, что стоимость производства выросла до $200 тысяч.

При этом Tesla Motors росла, и для более эффективного управления производство пришлось перевести на коммерческую систему управления предприятиями SAP.

До 2007 года финансового директора в компании не было. Управлял фирмой только Эберхард. Он признавал, что финансовые дела запутались, а опыта руководства компанией в 140 человек у него не было.

Несмотря на обоснованность вмешательства Маска в производство, он редко появлялся в офисе и давал обратную связь из-за внимания к SpaceX.

В итоге Эберхард предложил Маску назначить нового исполнительного директора, который сможет лучше управлять компанией, при этом он смог бы сфокусироваться на производстве и разработке второго автомобиля Tesla Whitestar (седан Model S).

Прототип Tesla Model S

В феврале 2007 года начались поиски нового главы Tesla Motors, а в августе совет директоров назначил временным исполнительным директором бывшего главу Flextronics и инвестора Tesla Motors Майкла Маркса.

Совещание совета директоров прошло без Эберхарда — его планировали уволить, но после вмешательства он получил возможность уйти с поста, став президентом по технологиям, пишет Business Insider, ссылаясь на документы и переписку сотрудников Tesla Motors.

В результате Эберхарда лишили контроля над компанией, он решал вторичные проблемы, связанные с производством.

Конфликт между Маском и Эберхардом

В книге «Илон Маск: Tesla, SpaceX и дорога в будущее» Маск рассказывает, почему Эберхарда уволили. Маск считал, что тот ошибся в управлении компанией, позволив вырасти ценам на комплектующие, а затем скрыл серьёзность проблемы от совета директоров, что «равносильно мошенничеству».

Из-за переноса сроков поставки от Roadster отказались клиенты, заплатившие за машину авансом, а судьба Tesla Motors стала неопределённой: деньги заканчивались.

Эберхард же считал, что Уоткинс преувеличил масштаб проблемы, так как «неразбериха — стандартный способ ведения бизнеса для стартапов Кремниевой долины», к которому не были готовы инвесторы, а SAP не помогла корректно отслеживать расходы.

Мартин Эберхард CNN

К декабрю 2007 года Эберхард забросил Tesla Motors и отказался от должности в консультационном совете, а в январе 2008 года полностью ушёл из Tesla Motors.

Между ним и Маском разгорелся конфликт — в мае 2009 года Эберхард подал судебный иск к Маску, в котором указывал, что тот выгнал его из компании, чтобы «переписать историю Tesla Motors и претендовать на звание её основателя».

Маск описал свою версию событий, утверждая, что Эберхард был плохим гендиректором, который «оставил финансы компании в руинах».

В августе 2009 года судебные иски обоих были отозваны без объяснения причин. Wired считает, что предпринимателям удалось договориться и пойти на мировую.

Выпуск Roadster и переход компании к Маску

Летом 2007 года новый глава Tesla Motors Майкл Маркс начал исправлять проблемы с производством. При этом Маркс не был официальным сотрудником компании, не получал зарплаты и считал себя «переходным» лидером.

Он составил список из 30 пунктов, которые следует выполнить, чтобы Tesla Roadster попала к покупателям, и закрепил каждый за конкретным руководителем, отменил создание подразделения Tesla Motors для разработки и исследований на аутсорс и закончил дизайн Roadster.

Майкл Маркс

27 ноября 2007 года Маркса заменил предприниматель Зеев Дродри, в то время как Илон Маск занимался публичной деятельностью, чтобы снизить негатив вокруг Tesla Motors. Он давал интервью, анонсировал выход Roadster в начале 2008 года и запуск седана Model S, собирал клиентов для демонстрации решений проблем и почти законченных автомобилей.

Также Маск начал активную работу внутри Tesla Motors: занялся сокращением издержек, ежедневно контролировал расходы и производство, работал сам и призывал остальных работать по выходным и спать на рабочем месте, заявляя, что «у сотрудников будет время на семью, когда Tesla обанкротится».

Маск и Roadster в декабре 2008 года

Первый Roadster компания выпустила в феврале 2008 года — его получил Маск, а к июню 2009 года произвела 500 автомобилей. Разработка Roadster обошлась компании в $140 млн вместо предполагавшихся $25 млн в бизнес-плане 2004 года.

В октябре 2008 года Маск стал главой Tesla Motors — всего он инвестировал в компанию $55 млн. А в 2010 году Tesla Motors провела IPO, собрав $224,1 млн. Стоимость акций в первый день торгов выросла на 41% — с $17 до $23,89.

Вскоре после IPO Tesla Motors покинул второй основатель Марк Тарпенниг. По его словам, он ушёл в хороших отношениях, потеряв интерес, потому что Tesla Motors превратилась из стартапа в полноценную компанию, а ему хотелось чего-то нового.

В феврале 2017 года Tesla Motors переименовалась в Tesla. В июле 2019 года ушёл технический директор и четвёртый сооснователь Tesla Motors Джефф Штробель, оставшись в качестве старшего советника. Илон Маск — единственный из основателей Tesla Motors, который всё ещё работает в компании.

9 января 2020 года рыночная капитализация Tesla превысила $89 млрд — больше, чем стоимость Ford и General Motors вместе взятых. 13 января 2020 года стоимость акций Tesla впервые превысила $500, а стоимость компании приближается к $97 млрд.

Десять самых доступных и комфортных электромобилей. Фотогалерея :: РБК Тренды

Фото: Tesla

Электромобили в России пока не пользуются большой популярностью, но в скором времени это может измениться. В нашей фотоподборке — самые интересные электромобили из тех, что уже есть на мировом рынке

1. Chevrolet Bolt

Электромобиль Chevrolet Bolt (Фото: Chevrolet)

Это первый в мире автомобиль, подходящий и по своим характеристикам, и по цене для массового потребителя. Он был представлен публике в начале 2016 года.

Электромобиль Chevrolet Bolt (Фото: Chevrolet)

Стоимость в самой простой комплектации составила $37,5 тыс. , запас хода машины — 322 км. Для сравнения: Nissan Leaf с запасом хода в 170 км на тот момент стоил почти столько же — $34,2 тыс.

Салон Chevrolet Bolt (Фото: Chevrolet)

Обновленная версия Chevrolet Bolt 2020 должна позволять владельцам обходиться без подзарядки машины еще дольше — 417 км.

2. Tesla Model 3

Электромобиль Tesla Model 3 (Фото: Tesla)

Хотя General Motors и опередила Tesla, презентовав Chevrolet Bolt на несколько месяцев раньше, все же появление именно Model 3 стало гораздо более значимым событием для автоиндустрии. Ее стоимость в базовой комплектации составила $35 тыс. — в два раза дешевле других моделей Tesla. Пробег электромобиля на полной зарядке — 345 км.

Электромобиль Tesla Model 3 (Фото: Tesla)

Подобный, «народный», электромобиль руководство Tesla обещало своим клиентам с самого основания компании. Илон Маск даже заявлял, что верит в то, что эта машина способна изменить мир. «Очень важно ускорить переход к транспорту, который не будет приносить вред окружающей среде, — говорил Маск. — Это действительно очень важно для будущего планеты».

Электромобиль Tesla Model 3 (Фото: Tesla)

На Model 3 поступило больше 100 тыс. предзаказов еще до того, как электромобиль был презентован. Сейчас это самый продаваемый электромобиль в США.

3. Tesla Model S

Электромобиль Tesla Model S (Фото: Tesla)

Consumer Reports — некоммерческая организация, выпускающая одноименный журнал и проводящая сравнительные обзоры и тесты потребительских товаров и услуг — в 2015 году поставила Model S p85D наивысшую оценку за 90-летнюю историю своей организации. Американский журнал Wired, одно из самых авторитетных изданий, пишущих о современных технологиях, в одной из статей назвал Model S «самой крутой машиной на планете».

Приборная панель Tesla Model S (Фото: Tesla)

Model S была презентована летом 2012 года. Довольно быстро она обогнала по популярности люксовые седаны таких немецких марок, как Mercedes-Benz, BMW и Audi — сначала в США, а в 2018 году и в Европе.

4. Tesla Model X

Электромобиль Tesla Model X (Фото: Tesla)

Коммерческие поставки электрического кроссовера Model X начались в 2015 году, хотя прототип показали еще в 2012 году. Важное отличие машины — двери в форме крыла чайки (сам производитель при этом предпочитает их сравнивать с крыльями сокола, называя Falcon Wing doors).

5. BMW i3

Электромобиль BMW i3 (Фото: BMW Group)

Изначально на этой модели BMW, представленной в 2013 году, можно было проехать без подзарядки 235—255 км. На модернизированной версии 2018 года запас хода — 285—310 км.

Пока это единственный электромобиль компании, однако к 2025 году BMW планирует выпустить 12 полностью электрических моделей.

6.

Kia Niro EV

Электромобиль Kia Niro EV (Фото: Kia)

Запас хода этого электрокроссовера, появившегося в продаже в 2018 году, — 240 км или 380 км в зависимости от комплектации.

7. Jaguar I-Pace

Электромобиль Jaguar I-Pace (Фото: Jaguar)

В рейтинге лучших электромобилей, составленном Top Gear, Jaguar I-Pace занял почетное второе место после Model 3: «Jaguar смело шагает в неизвестность — и добивается успеха. [I-Pace] — быстрый, желанный, стильный внедорожник, который к тому же заряжается от электричества». В отличие от многих других электромобилей Jaguar I-Pace был спроектирован с нуля, речь не идет о доработанной на основе ДВС или «гибрида» модели. Заявленный запас хода — 480 км.

8. Porsche Taycan 4S

Электромобиль Porsche Taycan 4S (Фото: Porsche)

Porsche Taycan — первый серийный автомобиль немецкого производителя. Taycan 4S — его «младшая», наиболее доступная по цене вариация.

Значок Porsche Taycan 4S (Фото: Porsche)

Совокупная мощность двух моторов Taycan 4S — 530 л. с. или 571 л.с. в зависимости от модификации. Запас хода — 407 или 463 км.

9. Hyundai Ioniq Electric

Электромобиль Hyundai Ioniq Electric (Фото: Hyundai)

Производители обещают, что на зарядку аккумулятора до 80% на станциях быстрого заряда, у владельцев новой версии Hyundai Ioniq Electric уйдет всего час. При полном же заряде этот электромобиль может проехать до 294 км.

10. Renault Zoe

Электромобиль Renault Zoe (Фото: Renault)

Renault Zoe — один из самых продаваемых электромобилей в Европе. Изначально машина, поступившая в продажу в 2012 году, могла проехать без подзарядки до 210 км, в дальнейшем запас хода была увеличен до 317 км, а в новой версии 2020 года — до 390 км.

Читайте также:

Число заказов на Tesla Model 3 сократилось на 12 тысяч :: Autonews

Компания Tesla лишилась 12 000 заказов на новый электрический седан Model 3. По данным Automotive News, на данный момент 8 000 клиентов отозвали свои заказы на автомобиль. Кроме этого, еще 4200 заявок оказались дублями, которые появились из-за вероятностного технического сбоя. Эти заказы были отменены самой компанией.

На данный момент Tesla располагает заказами на 373 000 автомобилей Model 3. Компания планирует инвестировать еще около 1,4 млрд долларов на ускорения процедуры запуска производства Model 3.

Подробный прайс-лист и списки комплектаций пока остаются неизвестными. Минимальный ценник, как и обещал глава марки Илон Маск, составит около 35 тыс. долларов. А с учетом различных налоговых программ для покупателей электрокаров в США реальная цена машины на главном рынке сбыта может быть еще ниже. Все машины в стандартной комплектации будут иметь функции автопилота и совместимость со станциями быстрой зарядки Supercharger.

Премьера новинки состоялась в Лос-Анджелесе в начале апреля. Младшая модель решена в стиле флагманской Model S, имеет пятиместный салон и минималистичный интерьер без панели приборов, но с огромным дисплеем в центре консоли.

Кузов Model 3 изготовлен преимущественно из стали, хотя полностью отказываться от легкосплавных материалов инженеры не стали. Запас хода базовой Model 3 достигнет 340 км, а позже появится и версия с аккумулятором емкостью 80 кВт-ч, с которым новинка сможет проехать без подзарядки до 480 километров. Динамические характеристики будущей машины – тоже тайна, но Маск пообещал, что даже базовый электроседан сможет разгоняться до 100 км/ч менее, чем за шесть секунд.

Ранее предполагалось, что автомобиль будет носить название Model E. По словам Маска, буква E хорошо вписывалась в ряд названий S и X. «Я сказал, что между ними должна быть E, чтобы получился SEX. Однако Ford решил подать на нас в суд, заявив, что уже зарегистрировал имя Model E на себя. В результате нам пришлось придумывать новое название», — объяснил топ-менеджер.

Tesla Motors, ориентированная на производство электромобилей, основана в 2003 году. С 2008 г. поставляет на рынок спортивную машину Tesla Roadster. В 2012 г. компания представила седан Model S. Штаб-квартира производителя находится в городе Пало-Альто, Калифорния. Штат компании насчитывает более двух тысяч человек.

Фото: Tesla

кто такие Lucid Motors и чем они лучше Tesla :: Autonews

Тезис о том, что будущее автомобилей – это электричество, исправно доказывает Илон Маск. Tesla успешно выпускает и продает машины, развивается, проектирует новые модели и привлекает все больше новых покупателей.

Неудивительно, что все больше автопроизводителей хотят составить конкуренцию компании из Кремниевой долины. Место основного соперника Tesla внезапно захотел занять Lucid Motors, который, по утверждению его представителей, намерен создать лучший электрокар в мире.

Кто такие Lucid Motors

В 2007 г. свет увидел стартап Atieva, штаб-квартира которого расположилась в Пало-Альто – буквально в нескольких милях от офиса Tesla. Компания, основной приток инвестиций которой шел от китайских и японских инвесторов, сразу заявила, что собирается работать над электромобилями, первый из которых получит серийную версию в 2018 году.

В декабре 2016 г. компания объявила о смене названия на Lucid Motors. Среди инвесторов сейчас числятся китайские холдинги Tsinghua Holdings Corp. и LeEco, японская Sumitomo Mitsui Banking Corporation и американская Venrock. Размер годовых инвестиций в 2016 году оценивался в 131 млн долл. США.

Что они знают об автомобилях

По неофициальным данным, на Lucid Motors работает около 300 человек. Некоторые сотрудники ранее работали в крупных автомобильных компания. Так, ведущий разработчик компании Петер Роулисон до перехода в китайско-американский стартап занимал аналогичную должность в Tesla, а еще раньше работал в Jaguar.

Вице-президент по дизайну Дерек Дженкинс провел восемь лет в Audi. Для бренда из Ингольштадта он создал концепты A2 и A8. После этого Дженкинс работал главным дизайнером Volkswagen в американском подразделении, где занимался разработкой Scirocco, а также концептов Ragster, Micribus, GX3 и Concept T. Наконец, непосредственно перед переходом в Lucid Motors он трудился в Mazda. Именно Дженкинс придумал и создал MX-5 последнего поколения.

Что Lucid Motors уже сделал

В декабре прошлого года, спустя девять лет с момента основания компании, Lucid Motors провела презентацию своего первого автомобиля – премиального электрического седана Air. На мероприятии было объявлено, что первые серийные экземпляры увидят свет в конце 2018 года. Модель позиционируется как самый комфортный из всех существующих электрокаров в мире.

Внутри установлены мультимедийные планшеты, сенсорные экраны, есть аудиосистема с 29-ю динамиками. Силовая установка модели состоит из двух электромоторов: один – для передней оси, другой – для задней. Совокупная мощность составляет порядка 1000 лошадиных сил.

Чем интересен седан Air

Благодаря 1000-сильному мотору Air может претендовать на звание самого быстрого в мире электрокара. Во время последних испытаний модель смогла разогнаться до 350 км в час. Более того, в компании отметили, что тестовый прототип мог бы показать еще более впечатляющие результаты, если бы не электронный ограничитель скорости.

Впрочем, товарный электрокар будет обладать более скромными характеристиками. Тем более, базовая версия автомобиля будет иметь мощность в 400 лошадиных сил. С большой долей вероятности, она получит стандартный ограничитель на отметке в 250 км в час.

Батареи для Air производит компания Samsung SDI, однако их разработка велась совместно со специалистами Lucid Motors. Отличительная черта элементов – способность противостоять износу во время экспресс-зарядок. Представители компании обещают, что за счет этого батареи смогут служить значительно дольше, не теряя емкость. Запас хода заявлен на отметке в 386 километров.

Примерно два года назад на Youtube сотни тысяч просмотров собрал видеоролик с участием модели Edna, созданной Atieva. Автомобиль разгонялся до 100 км/ч всего за 2,94 с и обходил по прямой Ferrari California, Dodge Viper, Tesla Model S и BMW i8. Однако в серию модель не пошла.

Сколько стоит Air и когда он появится на улицах

Цена базовой версии Air составляет 52 500 долл. США – это на 7 000 долл. дешевле самой доступной версии Tesla Model S. За эти деньги потенциальный покупатель получит автомобиль с 400-сильным мотором, 19-дюймовыми колесами, 10-ю динамиками и 10-ю подушками безопасности.

К 2018 г. Lucid Motors не успеют выпустить автомобиль. Пока клиентам, которые вносят депозит в размере 2 500 долл. США, обещают поставить Air во второй половине 2019 года.

Почему электрокар не выпустят прямо сейчас

В Lucid Motors признают, что им не хватает средств на строительство завода и выпуск электромобилей. На первой стадии компании необходимо 240 млн долл. США. В этом случае будет запущено производство, ежегодно обеспечивающее выпуск 10 000 электромобилей. После дополнительного финансирования к 2022 г. должен быть закончен второй этап, который позволит запустить завод на проектную мощность – 130 000 машин ежегодно.

Впрочем, губернатор Аризоны, где должно расположиться производство, уверен, что завод будет запущен в ближайшее время. Согласен с ним и директор Lucid Motors Брайна Бэррон. Он уверен, что уже в 2018 г. компания начнет набирать новых сотрудников. Более того, он, как ветеран ВМФ США, собирается отдавать предпочтения бывшим военным. По предварительным прогнозам, производство должно обеспечить около 2 000 рабочих мест.

Tesla Автомобиль — это семейное имя. Давным-давно, таким был Никола Тесла.

Tesla — это электромобиль. Это знают почти все.

Но менее широко известно, что автомобиль был назван в честь Николы Теслы, инженера-электрика, который когда-то был известен как прототип гениального изобретателя.

Хотя звезда Теслы давно начала угасать, Илон Маск внес свой вклад в возрождение Николы Теслы.

В эпоху Эдисона, Вестингауза, Маркони и Дж. П.Морган, Тесла был гигантом инноваций из-за его вклада в области электричества, радио и робототехники.

«Социологический факт, что Илон Маск взял имя Tesla и запустил Нику Теслу в стратосферу», — говорит Марк Зайфер, автор книги «Волшебник: Жизнь и времена Николы Теслы». «Тесла снова поднялся на поверхность, и теперь он получает должное».

Tesla была на обложке журнала Time в 1931 году, но умерла бедняком в 1943 году после многих лет, посвященных проектам, которые не получали адекватного финансирования.Тем не менее, его самые значительные изобретения находят отклик сегодня.

Электродвигатель переменного тока

В 1884 году Тесла приехал в Нью-Йорк, чтобы работать на Томаса Эдисона в надежде, что Эдисон поможет профинансировать и разработать изобретение Тесла, электродвигатель переменного тока и электрическую систему.

Но вместо этого Эдисон инвестировал в крайне неэффективные системы постоянного тока (DC), и он поручил Tesla перепроектировать электростанцию ​​DC на Перл-стрит в Нижнем Манхэттене. Вскоре мужчины расстались из-за финансового спора.

Но Джордж Вестингауз финансировал асинхронные двигатели и устройства переменного тока Tesla, которые вскоре стали доминировать на производстве и в городской жизни. В отличие от двигателей постоянного тока того времени, двигатели Tesla не создавали искр и не требовали для работы дорогостоящих постоянных магнитов. Вместо этого они использовали вращающееся магнитное поле, которое более эффективно использовало энергию в базовой конструкции, которая по-прежнему является ядром большинства электродвигателей.

В 1896 году Тесла спроектировал систему выработки электроэнергии на Ниагарском водопаде, что стало большим достижением для его А.Система C. Целые города в конечном итоге перешли на питание переменного тока после того, как Вестингауз выиграл битву с Эдисоном, ведущим сторонником Вашингтона. Их конфликт — тема будущего фильма «Текущая война», в котором Бенедикт Камбербэтч играет Эдисона в главной роли.

Беспроводные передачи

Тесла разработал радиотехнологию и испытывал ее с 1892 по 1894 год. Он назвал радио «генератором», с помощью которого электричество преобразуется в высокочастотные радиоволны, обеспечивая передачу энергии, звука и других сигналов на большие расстояния.

Он представил систему, которая могла бы передавать не только радио, но и электричество по всему миру. После успешных экспериментов в Колорадо-Спрингс в 1899 году Тесла начал строить то, что он назвал глобальной «мировой системой», недалеко от Шорхэма на Лонг-Айленде, надеясь управлять транспортными средствами, лодками и самолетами по беспроводной сети. В конечном итоге он ожидал, что все, что требует электричества, будет получать его из воздуха так же, как мы получаем передаваемые данные, звук и изображения на смартфоны. Но у него кончились деньги, и Дж.П. Морган-младший, предоставивший финансирование, перекрыл кран.

Хотя главное здание лаборатории Тесла на Лонг-Айленде реставрируется некоммерческим фондом — Научным центром Тесла в Уорденклиффе — телебашня World System, которую он построил там, была снесена на металлолом, чтобы оплатить счет за гостиницу в Waldorf Astoria в 1917 году.

Фонд Wardenclyffe собирает деньги на реставрацию комплекса, названного Американским физическим обществом всемирно-историческим памятником, при помощи краудфандинговой кампании и 1 миллиона долларов от г-наМускус.

Амбиции Теслы превзошли его финансирование. Он не рассматривал радио как отдельную технологию. Вместо этого он задумал целые системы, даже если они опережали время на десятилетия и были неосуществимы с финансовой точки зрения.

«Он доказал, что можно посылать энергию на короткие расстояния», — сказала Джейн Олкорн, президент Tesla Center. «Но посылка энергии на большие расстояния по-прежнему является препятствием. Было бы грандиозно, если бы это было возможно ».

В 1943 году, через несколько месяцев после смерти Теслы, Верховный суд вынес решение в его пользу в длительном споре по поводу патентов на радио.Но победа была во многом символической и, в любом случае, было слишком поздно, чтобы помочь Tesla.

Роботизированные дроны

Еще одно изобретение Tesla объединяет радио с устройством дистанционного управления. Теперь мы бы назвали это дроном-роботом.

Вскоре после подачи заявки на патент в 1897 году на радиосистему, Тесла построил и продемонстрировал беспроводную роботизированную лодку в старом Мэдисон-Сквер-Гарден в 1898 году и снова в Чикаго в Auditorium Theater в следующем году. Это были первые публичные демонстрации дрона с дистанционным управлением.

Инновация в схемотехнике лодки — его «логический вентиль» — стала важным шагом на пути к полупроводникам.

Радиоуправляемый аппарат Теслы в форме ванны возвестил о рождении того, что он назвал «телеавтоматом»; позже мир остановится на слове робот. Мы можем видеть его влияние в самых разных устройствах, от «умных» динамиков, таких как Amazon Echo, до ракетных дронов.

Тесла предложил разработать торпеды задолго до Первой мировой войны. Это оружие в конечном итоге появилось в другой форме — запускалось с подводных лодок.

Тесла не смог в полной мере сотрудничать с хорошо капитализированными промышленными предприятиями после Первой мировой войны. Его высочайших способностей концептуализировать и создавать целые системы было недостаточно для успеха в бизнесе. Ему не удалось построить успешные союзы с теми, кто мог финансировать, создавать и расширять его творения.

Достижения Tesla были потрясающими, но неполными. Он создал энергосистему переменного тока и основы радиосвязи и робототехники, но не смог воплотить их все в жизнь.Его жизнь показывает, что даже для гениального изобретателя инновации не происходят в вакууме. Это требует широкого спектра талантов и навыков. И много капитала.

Для кого названа Tesla?

Tesla Motors названа в честь сербского изобретателя Николы Теслы. Wikimedia Commons Сделав два замечательных электромобиля и став первой новой американской автомобильной компанией, получившей прибыль за десятилетия, Tesla Motors стала именем нарицательным.

Но почему основатели Мартин Эберхард и Марк Тарпеннинг (генеральный директор Илон Маск присоединился к компании вскоре после ее создания) выбрали имя Tesla?

Это дань уважения Николе Тесле (1856-1943), сербскому изобретателю и инженеру, создавшему асинхронный двигатель и систему передачи переменного тока (AC).

Согласно старому сообщению на веб-сайте автопроизводителя (заархивировано здесь):

Без видения и блеска Tesla наша машина была бы невозможна. Мы уверены, что если бы он был жив сегодня, Никола Тесла осмотрел бы наш 100-процентный электрический автомобиль и кивнул бы с пониманием и одобрением.

Генеральный директор Илон Маск, который не участвовал в создании компании, сказал PBS, что считает Томаса Эдисона, конкурента Tesla, своим личным героем, наряду с Уинстоном Черчиллем.

Маск действительно любит Tesla, пообещав в прошлом году сделать пожертвование проекту по превращению старой лаборатории изобретателя в музей, по словам Ялопника.

Заядлый изобретатель, Тесла зарегистрировал более 700 патентов на все, от беспроводной связи до флуоресцентного освещения.

Некоторые из его идей так и не реализовались, включая «луч смерти».«В июле 1934 года он сообщил New York Times, что изобрел способ« посылать концентрированные пучки частиц в открытый воздух », достаточно мощный, чтобы сбить 10 000 самолетов с расстояния 250 миль или убить миллионы солдат.

Все В общем, Тесла был очень крутым парнем. Он тусовался с Альбертом Эйнштейном, когда они и другие ученые совершили экскурсию по беспроводной станции в Нью-Джерси в 1921 году:

Wikimedia Commons

Он считал сидение для портретов неудачным, и сделал это только один раз, согласно New York Times.Художником была принцесса Элизабет Вильма Львофф-Парлаги.

Wikimedia Commons

Вот он в машине (не марки Tesla) с неизвестной женщиной:

Wikimedia Commons

Тесла умер в возрасте 87 лет в номере 3327 отеля New Yorker:

Wikimedia Commons

Там есть мемориальная доска в его честь:

Wikimedia Commons

Мы предполагаем, что сотрудники Tesla Motors правы, и он был бы более впечатлен настоящим изобретением, названным в его честь:

Тесла Моторс

История успеха Tesla (TSLA)

U. Рынок электромобилей S. включает известных автопроизводителей, таких как Ford (F) и Chevrolet (GM). Но одна компания выделяется среди производителей автомобилей, и это Tesla Motors (TSLA). Tesla попала в центр внимания СМИ в 2013 году вместе со своим генеральным директором Илоном Маском, когда представила свой флагманский автомобиль Model S.

Выпуск Tesla произвел фурор не только для покупателей автомобилей, но и сделал компанию одним из немногих успешных независимых автопроизводителей, а также новатором на рынке электромобилей.

Модель S, элегантный роскошный седан стоимостью от 69 000 долларов, получил высшие оценки от торговой индустрии и прессы. Car & Driver дал автомобилю пять звезд, а когда в 2013 году впервые вышла Model S, Tesla попала в заголовки газет, а отраслевая пресса отдала ей лавры. Подключаемый к электросети автомобиль получил почти идеальную оценку 99 из 100 от Consumer Reports, которая также назвала его «лучшим автомобилем из когда-либо тестируемых». (Подробнее см .: Экономика владения автомобилем Tesla .)

К сентябрю 2014 года автомобиль стал рекордсменом по продажам в США.S. с 2,500 проданными, а в первом квартале 2015 года продажи достигли нового максимума в 10 030 штук. Сейчас он считается одним из основных продуктов в стратосфере электромобилей. Рыночная капитализация компании на 24 мая 2015 года составляла 31,3 миллиарда долларов.

Вопреки распространенному мнению, Tesla — это не мгновенный успех, и это уже не столько стартап, сколько пионер на рынке электромобилей. Компания была основана в 2003 году двумя инженерами из Кремниевой долины Мартином Эберхардом и Марком Тарпеннингом, которые, согласно веб-сайту компании, «хотели доказать, что электромобили могут быть лучше, чем автомобили с бензиновым двигателем.”

История компании началась в 1990 году, когда Тарпеннинг познакомился с Эберхардом, в то время инженером в Wyse Technology, и они стали хорошими друзьями. У них было много общего, включая страсть к созданию компаний, и вскоре они основали такие компании, как NuvoMedia, которая выпустила электронную книгу Rocket в 1998 году. Страсть к автомобилям началась вскоре после того, как Эберхард пережил развод и решил купить спортивный автомобиль. Он инвестировал в компанию по производству электромобилей под названием AC Propulsion и задавался вопросом, сможет ли он выйти на этот рынок.

В 2001 году Эберхард и Тарпеннинг встретили Маска, когда они услышали его выступление на лекции Mars Society в Стэнфордском университете, и представились. У Маска была успешная история создания компаний. Он вместе с Питером Тилем и Максом Левчиным были соучредителями PayPal. Сделав состояние на своих акциях в PayPal после продажи компании eBay в 2002 году, он основал еще одну компанию Space X, которая разрабатывает, производит и запускает современные ракеты и космические корабли (подробнее см .: The Making Of Tesla: Invention, Предательство и рождение родстера .)

Несколько лет спустя их пути снова пересеклись, когда Эберхард и Тарпеннинг попросили Маска встретиться с ним, чтобы поделиться с ним своим представлением об электромобиле. Все трое встретились, чтобы обсудить идею с Маском на борту.

Компания Tesla была официально зарегистрирована в 2003 году с целью изобрести мощный и красивый электромобиль с нулевым уровнем выбросов. Другими соучредителями были Дж. Б. Штраубель, который до сих пор является техническим директором Tesla, и Ян Райт, который покинул Tesla в 2004 году и основал другую компанию Wrightspeed.

В 2004 году соучредители компании прошли первые этапы инвестирования в венчурные компании. Маск, соучредитель PayPal, появился на свет год спустя, когда возглавил начальный раунд финансирования компании и стал главой совета директоров.

Кто такой Илон Маск?

Илон Маск стал лицом Tesla и порой ошибочно принимается за основателя или соучредителя компании. Маск — американец канадского происхождения, уроженец Южной Африки, по образованию инженер.Он получил двойную степень бакалавра наук по физике и экономике в Пенсильванском университете.

Тем не менее, в душе он предприниматель и изобретатель. В 1995 году Маск поступил в Стэнфордскую программу PhD по прикладной физике, но вскоре бросил учебу, чтобы сосредоточиться на своих деловых усилиях в области возобновляемых источников энергии и космического пространства.

Вскоре после этого он основал несколько небольших, но успешных компаний, в том числе онлайн-издательскую компанию Zip2. С этой продажи Маск начал X.com — интернет-банк, который был приобретен Confinity, запустившей компанию онлайн-платежей PayPal.

PayPal стал невероятно успешным и был куплен eBay в 2002 году. На этой продаже Маск заработал 165 миллионов долларов на акциях.

Получив раннее состояние на PayPal, Маск основал свою третью компанию SpaceX, компанию по исследованию космического пространства. После встречи и презентации с Эберхардом и Тарпеннингом Маск вошел в совет директоров Tesla в качестве председателя совета директоров компании и сыграл ключевую роль в помощи компании по сбору денег.Среди инвесторов компании были друзья и родственники, а также множество венчурных компаний, включая Valor Equity Partners.

В период с 2004 по 2008 год Tesla продолжала расти и разрабатывать свой первый автомобиль The Roadster. Компания открыла свой производственный завод во Фремонте, Калифорния, на площади 5,5 млн квадратных футов, которая раньше принадлежала Toyota и General Motors. Завод, известный как Nummi, включает в себя два покрасочных цеха и 1,5 мили сборочных линий.

Маск стал генеральным директором компании в 2008 году и архитектором продуктов, которые он занимает до сих пор.В том же году Tesla выпустила свой первый автомобиль и спортивный автомобиль Roadster. «Это не просто автомобиль, это одно из самых сильных автомобильных заявлений на дороге», — написали Car and Driver. Краткое изложение Roadster показывает, что компания всегда была сосредоточена не только на дизайне, но и на механике автомобиля. «Высокая производительность», как определено в кратком изложении, включает в себя разгон от 0 до 100 км / ч менее чем за 3,9 секунды и отсутствие технического обслуживания на пробеге до 100 000 миль, кроме шин.

Tesla, как часть своего секрета успеха, продолжает фокусироваться на создании электромобилей, а также на производстве систем и компонентов силовых агрегатов для электромобилей.Компания имеет сеть из 80 магазинов и галерей в Северной Америке, Европе и Азии и более 100 зарядных станций в США.

Один из фирменных знаков успеха компании — сосредоточение внимания на одном продукте за раз. И хотя Tesla продолжает фокусироваться на создании Model S, она выпускает новые модели для расширения своей клиентской базы. Новые модели в разработке включают внедорожник Model X, производство которого началось в начале 2015 года.

Чтобы идти в ногу со временем, Tesla попыталась запустить новый продукт, нацеленный на более широкий круг потребителей.В разработке также находится модель E, более дешевая версия Model S, которая будет стоить менее 40 000 долларов.

Чтобы оставаться конкурентоспособными на нишевом рынке, Tesla Motors расширила производственные площади в Нидерландах и Латропе, Калифорния. Чтобы снизить затраты на литий-ионные аккумуляторные батареи, Tesla и ключевые стратегические партнеры, включая Panasonic, начали строительство гигантского завода в Неваде, который будет способствовать производству доступного для массового рынка автомобиля Model 3, согласно веб-сайту компании.

Рынок электромобилей растет, и производители роскошных автомобилей, такие как Mercedes Benz и BMW, тоже выходят на рынок. Аналитики прогнозируют, что общие мировые продажи электромобилей в 2014 году составили 320 000 единиц, а в 2015 году они могут легко превысить 500 000 единиц. Тем не менее, о долгосрочном успехе Tesla можно только догадываться. Tesla планирует продать 500 000 автомобилей к 2020 году, но в декабре 2014 года автомобильный аналитик Morgan Stanley Адам Джонас предсказал, что компания потерпит неудачу на 40%. Сообщается, что Йонас заявил, что цель нереалистична и недостижима.

Как и ни в чем в жизни и бизнесе, нет никаких гарантий. Реальность такова, что за 12 лет с момента создания Tesla Motors превратилась из стартапа в признанного игрока отрасли. Что не изменилось, так это его необычная история и его место в качестве первопроходца в области электронных автомобилей.

Tesla Motors — История Tesla

доставить электромобиль на дороги рядом с вами

Великая история американского успеха

Для многих из нас Tesla Motors является синонимом появления электромобиля.Но это еще не все. Tesla Motors может быть хорошо известна популяризацией современных электромобилей, но компания не привыкать к спорам, когда ведет добрую борьбу за историю автомобилей.

История Tesla

История

Tesla началась в 2003 году, всего десять лет назад. Группа рискованных инженеров из Кремниевой долины поставила перед собой задачу доказать, что электромобили могут быть основным выбором автомобилей этого поколения.

С первых лет истории Tesla компания Tesla Motors столкнулась с жесткой критикой.Компания работала трудно умудряется превратить автомобильную промышленность на голове, бросая вызов традиционного производства транспортных средств и собственность. Причина, по которой изобретатели Tesla так усердно работали, чтобы переломить ситуацию путем коммерциализации электромобилей, заключалась в том, чтобы принести пользу водителям, экономике и окружающей среде.

Точнее, Tesla Motors идет рука об руку с устойчивой энергетикой будущего.

По словам основателей Tesla, Tesla Motors преследует одну простую цель: «Ускорить мировой переход к электрической мобильности с помощью полного спектра все более доступных электромобилей.”

«Это больше, чем просто электричество, это Tesla».

Помимо революции в области электромобилей в современной Америке, у Tesla есть еще одно примечательное достижение. Tesla была первым новым автопроизводителем в США, получившим прибыль за несколько десятилетий. Несмотря на недавнюю рецессию, Tesla процветала. Производитель инновационных электромобилей Tesla Motors быстро стал нарицательным

Кстати о названиях, откуда у компании появилось такое броское название? Основатели Original Tesla Motors Марк Тарпеннинг и Мартин Эберхард отточили название Tesla для своей передовой автомобильной компании как дань уважения самому изобретателю Никола Тесла.

Всего за десять лет Tesla
Motors выросла до

.

Никола Тесла

Никола Тесла жил с 1856 по 1943 год в Сербии и США. Он был известным изобретателем и инженером, которому приписывают изобретение передачи энергии переменного тока и асинхронного двигателя. Основатели Tesla Motors считали, что изобретения Николы Теслы открыли путь к светлому будущему для их компании.

По словам Tesla Motors: «Без видения и таланта Tesla наша машина была бы невозможна.”

На самом деле, мы все должны благодарить Tesla за многие современные удобства, которыми мы пользуемся сегодня. Тесла создал электрическую систему переменного тока (AC), которая используется для питания каждого дома на Земле. Несмотря на то, что Томаса Эдисона часто хвалят за «изобретение» лампочки, он фактически объединил идеи и изобретения ряда людей до него, которые внесли свой вклад в дизайн и функциональность лампочки.

В начале своей карьеры Тесла работал на Томаса Эдисона, хотя многие считают двух соперников:

Тесла действительно работал на Эдисона в начале его карьеры. Эдисон предложил заплатить ему современный эквивалент миллиона долларов, чтобы исправить проблемы, которые у него были с его генераторами постоянного тока и двигателями. Тесла починил машины Эдисона, и когда он попросил обещанные ему деньги, Эдисон отшутился и сказал следующее: «Тесла, вы не понимаете наш американский юмор».

Томас Эдисон

Без работы Николы Тесла видение, которое поддержало успех Tesla Motors, не было бы тем, чем оно является сегодня. Tesla Motors взяла дух изобретательства Николы Теслы и побежала с ним, чтобы довести современный электромобиль до масс.

Первая Tesla

Чтобы в полной мере оценить, как Tesla Motors изменила мир автомобилестроения, это помогает лучше понять, что такое электромобиль. Что делает автомобиль электрическим? Как это сравнить с автомобилем, работающим на газе?

Зачем вам вообще водить электромобиль?

Проще говоря, электромобиль работает с электродвигателем вместо бензинового. Главная привлекательность электромобиля — и причина, по которой Tesla Motors полностью сосредоточила свою компанию на электромобилях — заключается в том, как он приносит пользу окружающей среде.

Посмотрите это полезное сравнение электромобилей и бензиновых автомобилей:

Не заблуждайтесь — электромобиль сильно отличается от гибридного автомобиля.
Электромобиль полностью работает на электричестве, а гибрид работает с комбинацией бензина и источников электроэнергии для повышения эффективности использования топлива.

Tesla Motors перешла на «полностью электрический» при разработке и производстве автомобилей, потому что это приносит наибольшую пользу окружающей среде.

Использование электромобилей в США может снизить общие выбросы углекислого газа на 30%. Хотя есть и другие производители во всем мире, которые представили электромобили (EV) для этой цели, в том числе Mitsubishi в Японии и Think Global в Норвегии, Tesla Motors остается главным претендентом на электромобили в США.

Первый Tesla , возможно, наиболее известен как первый полностью электрический спортивный автомобиль (Tesla Roadster) в 2008 году. Сегодня в 37 странах мира без выбросов эксплуатируется более 2300 родстеров.И инновации на этом не заканчиваются — читайте дальше, чтобы узнать больше об линейке электромобилей Tesla Motors, которая принесла «автомобили будущего» на дороги по всей территории США.

Tesla Модели и особенности автомобилей

Если вы готовы перейти на электромобиль, вам может быть интересно, что может предложить Tesla Motors. Мы позволим передовым автомобилям в линейке электромобилей Tesla говорить сами за себя:

Тесла Родстер

Цена на Roadster 2010 года составляла 109 000 долларов США

Неудивительно, что Tesla Roadster произвел фурор в автомобильном мире — в 2006 году он был признан победителем премии журнала Time «Лучшие изобретения 2006 — Транспортное изобретение». Производство Tesla Roadster закончилось в 2012 году, а производство следующего поколения ожидается в течение пяти лет.

  • 3,7 секунды до 60 миль / ч
  • 245 миль за заряд
  • 0 Выбросы выхлопных газов

Модель S

Начальная цена от 57 400 $- 77 400 $

Хотя когда-то электромобили считались медленными по сравнению с их бензиновыми аналогами, двигатель Model S работает с усовершенствованной электрической трансмиссией и одной движущейся частью — ротором.Эта упрощенная конструкция двигателя обеспечивает превосходное ускорение при движении со скоростью до 60 миль в час за 5,4 секунды без использования бензина. Неудивительно, что Model S недавно получила множество наград, в том числе «Автомобиль года 2013» по версии журнала Automobile Magazine, World Green Car 2013 года и автомобиль года Motor Trend 2013 года.

  • 5,4 секунды до 60 миль / ч
  • 125 Максимальная скорость (миль / ч)
  • 0 Выбросы выхлопных газов

Модель X

Долгожданная Tesla Model X была представлена ​​в 2012 году, производство запланировано на 2013 год. По мере приближения 2013 года производство было перенесено на конец 2014 года, чтобы вывести компанию на уровень прибыльности в 2013 году. Tesla приняла заказы на поставку Model X в 2014 году на официальном сайте; Гарантия доставки новой модели X в 2015 году.

0-60 миль / ч менее чем за 5 секунд

Очевидно, что Tesla серьезно относится к дизайну электромобилей. Tesla Motors разработала свои автомобили со следующими выдающимися характеристиками:

  • Трансмиссия
    Конструкция электрической трансмиссии

    21st Century обеспечивает мгновенное ускорение.

  • Легкая передняя подвеска

    Обеспечивает лучший контроль колес.

  • Умная пневматическая подвеска

    Понижает автомобиль при ускорении для улучшения аэродинамики и увеличения дальности полета.

  • Электронный усилитель руля

    Предлагает автоматическую реакцию на условия движения в режиме реального времени.

  • Увеличенный срок службы батареи
    Литий-ионный аккумулятор

    обеспечивает улучшенное управление температурой, плотность энергии и безопасность на дороге; Срок службы батареи оценивается в 230-300 миль при скорости 55 миль в час.

  • Удобная зарядка

    Зарядка доступна в любом месте с помощью настенных розеток на 240 В или 120 В, а также на общественных зарядных станциях.

  • Стеклянная панорамная крыша
    Крыша седана

    Model S полностью изготовлена ​​из легкого безопасного стекла, чтобы имитировать опыт вождения кабриолета.

  • Ручка выдвижная

    Дизайн выдвижной дверной ручки сводит к минимуму сопротивление при движении.

  • Панель приборов с сенсорным экраном

    предлагает передовые технологии, удобные для водителя функции с помощью сенсорной панели управления с возможностью мобильного подключения.

  • Нулевые выбросы

    Автомобили построены без выхлопной трубы, что исключает вредный выхлоп.

Что ждет инновации в электромобилях Tesla в будущем?

Илон Маск

После получения награды за наградой, Tesla невозможно остановить. Генеральный директор Tesla Илон Маск сообщил, что Tesla представит более доступный седан и небольшой внедорожник в течение следующих нескольких лет в дополнение к своей текущей линейке.

В последнее время производство Tesla сосредоточено исключительно на Model S и Model X. Маск сказал, что седан за полцены (по сравнению с Model S) может быть представлен в течение 3-4 лет, а затем — меньшего размера. Внедорожник потом. Маск оценивает цены всего в 35000 долларов.

Tesla также находится в авангарде технологий для беспилотных автомобилей. Он изменит мир, каким мы его знаем. Еще предстоит преодолеть множество препятствий, но со временем они будут устранены. Планируется изменить виды автострахования, которые предлагают страховые компании.Некоторые могут быть удалены, а другие добавлены. Безусловно, между правительством и страховыми компаниями будет бюрократический процесс.

Конечно, Tesla Motors предлагает не только электромобили на дорогах. Если вам интересно, чем Tesla отличается от других ведущих электромобилей, обратите внимание на это.

Сравнение Tesla Model S 2011 года и Nissan Leaf 2011 года:

2011 тесла модель s
  • 57 500 долл. США
  • 3,825 фунтов / 70 кВт · ч
  • 160/230/300 миль *
  • 120 миль / ч / 5.6 секунд
  • 45 минут (440 Вольт) 1,5 часа (240 Вольт) 3 часа (120 Вольт)
  • MRSP
  • Вес / Емкость аккумулятора
  • миль на одной зарядке
  • Максимальная скорость / 0-60 миль / ч
  • Время зарядки
2011 nissan

лист
  • 35 200 долл. США
  • 3366 фунтов / 24 кВтч
  • 100 миль
  • 90 миль / ч / 10,2 с
  • 7 часов (240 Вольт) 20 часов (120 Вольт)

Партнеры и объекты Tesla

Помимо производства и продажи собственных автомобилей, Tesla Motors также выступает в качестве производителя оригинального оборудования (OEM). Это просто означает, что Tesla Motors производит компоненты трансмиссии электромобилей, которые могут быть куплены и проданы другими производителями автомобилей.

Tesla работает в партнерстве со следующими компаниями:

Даймлер

Daimler и Tesla сотрудничали в 2007 году, чтобы включить литий-ионные аккумуляторы Tesla и технологию зарядки в первые 1000 произведенных электрических умных автомобилей Daimler; в будущем ожидается дальнейшее сотрудничество.

Тойота

Toyota и Tesla объединились в разработке электромобилей в 2010 году с намерением сотрудничать в области электромобилей, деталей, проектирования и производства в будущем.Совместное предприятие разработало электрическую Toyota RAV4 2012 года.

Panasonic

В 2010 году Panasonic и Tesla совместно работали над созданием литий-ионной батареи на основе никеля для электромобилей под эгидой миллиардных инвестиций Panasonic в исследования, разработки и производство литий-ионных аккумуляторов.

Пало-Альто, Калифорния, является домом для Tesla Motors, производственные мощности которого расположены по адресу:

Соединенные Штаты

Первый розничный магазин Tesla открылся в Лос-Анджелесе в 2008 году. За ним последовали несколько магазинов по всей территории США, включая Нью-Йорк, Чикаго, Боулдер, Денвер и округ Ориндж.Завод Tesla расположен во Фремонте, Калифорния, на территории бывшего сборочного завода NUMMI.

европа

Европейская штаб-квартира Tesla Motors находится в Мейденхеде, Великобритания. С тех пор магазины и галереи Tesla расширились до Австрии, Бельгии, Дании, Франции, Германии, Италии, Норвегии и других стран.

Австралия

Первый австралийский автосалон Tesla Motors открылся в 2010 году в Сиднее. И Roadster, и Model S были проданы в Австралии по цене 206 188 и 120 000 австралийских долларов соответственно.

азия

Tesla Motors вышла на азиатский рынок в 2010 году, открыв свой первый выставочный зал в Японии. В 2011 году был открыт филиал Tesla Motors в Гонконге. Автосалон в Гонконге также служит дизайнерской студией, которая позволяет покупателям настраивать свой автомобиль с помощью сенсорного экрана перед покупкой.

Вы правы, если предполагаете, что производство Tesla Motors в настоящее время захватывает мир. Генеральный директор Tesla Илон Маск назвал это поглощение своим «секретным планом» по преобразованию мировых транспортных систем в электрическую мобильность.

Ряд стран приняли модель электротранспорта просто из-за экономии средств. Несмотря на то, что электромобиль может стоить дороже при первоначальных инвестициях, в зависимости от автомобиля, у вас есть возможность сэкономить деньги каждый раз, когда вы объезжаете заправочную станцию ​​на дороге.

По сравнению с оценочной стоимостью топлива в 2012 году в 3,80 доллара за галлон при вождении бензинового автомобиля со средней скоростью 22 миль на галлон, Tesla показывает значительную экономию при вождении электромобиля.

Больше никаких АЗС

Премиум Седан

5 182 долл. США

Стоимость топлива
В среднем по стране 3 доллара.80 за галлон по состоянию на 8 декабря.

Автомобиль MPG
Сравнимый седан с бензиновым двигателем в среднем расходует 22 мили на галлон.

Общая стоимость топлива

Tesla модель S

$ 934

Стоимость киловатт-часа
В среднем по стране 0,11 доллара США за киловатт-час.

Для обычного водителя дальняя поездка на электромобиле — это все еще реальность.

Аккумуляторные блоки Tesla

позволяют ездить на большие расстояния до 300 миль с возможностью перезарядить половину срока службы аккумулятора за быструю пит-стопу.Полная зарядка всех автомобилей Tesla производится в течение ночи от розеток 110 В и 240 В всего за один час и шесть минут. (розетки 240 В заряжаются быстрее и рекомендуются.)

Хронология Tesla Motors

Tesla Motors прошла долгий путь, детка.

Вот некоторые выдающиеся вехи в динамичной, десятилетней истории Tesla Motors:

2003

Tesla Motors была основана соучредителями Мартином Эберхардом и Марком Тарпеннингом.

2004

Tesla Motors была основана соучредителями Мартином Эберхардом и Марком Тарпеннингом.

2005

Tesla Motors и британский производитель спортивных автомобилей Lotus заключили соглашение о продуктах и ​​услугах на основе дизайна Lotus Elise; Lotus предлагала Tesla услуги по проектированию, разработке и производству.

2006 год

Клиенты начали вносить залог за первые 100 родстеров Tesla, выпуск которых ожидается в 2007 году; Джордж Клуни заплатил 100 000 долларов за один из первых серийных родстеров.

2007

Разногласия с Маском вынудили соучредителя Эберхарда покинуть компанию.Производство Tesla Roadster было отложено для проведения дальнейших испытаний.

2008

Tesla Roadster был представлен как спортивный электромобиль. Маск был назначен генеральным директором.

2009 год

Tesla Motors взяла государственный заем в размере 465 миллионов долларов для финансирования производства Model S.

2010

Tesla Motors приобрела свободный завод NUMMI за 42 миллиона долларов, а также существующее производственное оборудование за 17 миллионов долларов. Акции Tesla начали торговаться на NASDAQ по цене 17 долларов за акцию.

2011 г.

Tesla Motors показала 154 доллара.3 миллиона убытков в 2010 году.

2012

Tesla Motors представила седан Model S; Tesla подтвердила выпуск небольших внедорожников Model X в начале 2014 года.

2013

Tesla Motors выплатила государственный заем в размере 465 миллионов долларов на девять лет раньше — единственный американский автопроизводитель, полностью выплативший государству.

2014

Tesla Motors объявила о росте объемов продаж на автосалоне в Детройте в январе 2014 г . ; Акции Tesla сразу подскочили на 10%.

10 забавных фактов о Tesla Motors

Судебные иски Tesla Motors

Конечно, история Tesla Motors — это не только солнце и розы. У Tesla была своя доля взлетов и падений, а также несколько судебных процессов, с которыми приходилось бороться:

Fisker Automotive

Tesla подала в суд на Fisker Automotive в 2008 году, утверждая, что компания украла дизайнерские идеи Tesla Motors и конфиденциальную информацию, связанную с разработкой гибридных / электрических автомобилей. Tesla проиграла дело в 2008 году.

Magna International

В 2008 году Magna International подала на Tesla в суд за просрочку платежа после того, как Tesla использовала Magna для разработки 2-ступенчатой ​​коробки передач Roadster. С тех пор Tesla Roadster исключила конструкцию трансмиссии Magna.

Мартин Эберхард

После того, как в 2009 году его выгнали из компании, соучредитель Эберхард подал в суд на Tesla за клевету, клевету и нарушение контракта; Позже он прекратил дело после того, как было достигнуто мировое соглашение.

Top Gear

Tesla пыталась подать в суд на телешоу BBC Top Gear за клевету в 2008 году, когда Roadster управлялся в эпизоде.Tesla утверждает, что использование автомобиля было инсценировано для того, чтобы потерять заряд во время работы камер. Tesla проиграла дело и подала апелляцию по второму безуспешному иску.

Возможности для инвестиций в недвижимость Рио

Rio Real Estate из Нью-Мексико заявила, что Tesla согласилась нанять их для строительства завода площадью 150 000 футов² в 2007 году при условии аренды на сумму 135 миллионов долларов в год в течение 10 лет. В конечном итоге Tesla решила производить Model S на бывшем заводе NUMMI в Калифорнии; Rio Real Estate подала иск против Tesla в 2012 году.

Штат Техас

Tesla проиграла свою борьбу за лицензию дилера в Вирджинии, поскольку Tesla Motors продает автомобили в магазинах, которые не соответствуют законам о государственной франшизе и о заводских представительствах. Tesla придется подождать до 2015 года, чтобы подать заявку на такое же исключение в Техасе; в настоящее время демонстрационные залы Tesla в Остине и Хьюстоне технически не могут продавать автомобили.

Tesla также была вынуждена отозвать в 2009 году 345 родстеров, выпущенных до 22 апреля 2009 года.Технические специалисты лично посетили клиентов, чтобы отрегулировать болты заднего внутреннего фланца ступицы, которые могут повлиять на контроль водителя над автомобилем.

Еще один отзыв Tesla был сделан в 2010 году для вспомогательного низковольтного кабеля 12 В в 439 Roadster. Узнав, что вспомогательный кабель может задеть панель из углеродного волокна в автомобиле и вызвать короткое замыкание с потенциалом возгорания, Тесла отозвал родстеры для защиты от пожара.

Tesla Motors против The New York Times

Как успешная компания на виду у общественности, Tesla Motors получила свою долю критики.Но ничто не могло подготовить Tesla к негативной реакции на отрицательный обзор New York Times , опубликованный в начале 2013 года.

Обзор назывался просто «Застрял на электрическом шоссе Tesla».

Для Tesla этот негативный отзыв стал большим ударом. Короче говоря, Рецензент The New York Times утверждал, что Tesla Model S уступает в ожидаемом диапазоне. Генеральный директор Tesla Илон Маск считает, что этот неблагоприятный отзыв обошелся Tesla Motors в размере более 1 миллиона долларов всего за несколько дней.

По словам Маска, «мы действительно получили много отмен из-за статьи The New York Times ». После того, как The Times заявила, что Model S не соответствует заявленному диапазону заряда 300 миль в тест-драйве в холодную погоду, Маск поспешил назвать эту историю фальшивкой. Маск твердо противостоит тому, что он называет «ложным обзором», и даже написал собственное опровержение в защиту производительности Model S на основе обширных испытаний, проведенных при высоких температурах в Долине Смерти, а также на чистом льду в Миннесоте.

Заголовки называли этот обмен «враждой между New York Times и Tesla». Противоречие было окончательно развеяно, когда The New York Times опубликовала собственное опровержение. Обновленная статья подтвердила ошибки в точности и суждениях в оригинальном обзоре, который критиковал как производительность Model S, так и новые станции Tesla Supercharger на Восточном побережье.

Тесла смеется последним

Несмотря на недавние негативные отзывы в прессе, Tesla Motors стоит на твердой почве.Рыночная стоимость компании сейчас составляет колоссальные 20 миллиардов долларов, что практически неслыханно для автопроизводителя, которому 10 лет. В настоящее время Tesla составляет всего 1% от ежемесячных продаж Ford, но компания достигла почти трети рыночной стоимости Ford в 64 миллиарда долларов.

Для тех, кто знаком с стремлением Tesla к совершенству и новаторской историей, Tesla Motors представляет собой воплощение американской мечты. Tesla Motors была основана в новом тысячелетии как скромный стартап в Кремниевой долине. С тех пор она превратилась в компанию по производству автомобилей с оборотом в миллиард долларов, которая возглавила революцию в области электромобилей.

Акции Tesla Motors выросли на 390% в 2013 году

В чем секрет успеха Tesla в победе над конкурентами, особенно с традиционными производителями газовых автомобилей?

Клиенты соглашаются с тем, что Tesla известна тем, что поставляет больше во всех рекламируемых технических характеристиках автомобилей. В то время как многие автопроизводители обманывают точные оценки миль на галлон или квалифицируются с мелким шрифтом, водители снова и снова тестируют автомобили Tesla, чтобы подтвердить, что рекламируемый запас хода действительно реальность.

Tesla Motors по-прежнему демонстрирует приверженность инновациям. Хотя многие автопроизводители надеются вывести электромобили на конкурентный рынок, Tesla уже сломала стереотипы и бросила конкурентов в пыль.

Tesla полностью отказалась от традиционной и часто оскорбительной модели автосалонов (хотя в некоторых штатах это все еще остается проблемой). Tesla также уделяет особое внимание долгосрочному обслуживанию клиентов, даже спустя много лет после покупки автомобиля.

Tesla Supercharger для водителей Model S доступны для бесплатного проезда по Северной Америке примерно на 65 станциях; с зимы 2013 года предлагались поездки от побережья к побережью.

80% территории США и части Канады будут обслуживаться в 2014 году; К 2015 году будет обслужено 98% территории США и части Канады.

Наибольшее свидетельство поддержки клиентов Tesla можно увидеть в новой сети Supercharger, внедряемой по всей территории США. Это позволяет владельцам автомобилей Tesla бесплатно ездить по стране, не беспокоясь о неудобной зарядке или отсутствии зарядных портов в целом.

Создав высокопроизводительный электромобиль для каждого водителя, Tesla вошла в автомобильную историю.

Tesla не планирует останавливаться на достигнутом. Новейшая модель S 2013 года теперь доступна для заказа, получив награду «Автомобиль года 2013» компании Motor Trend. Модель S 2013 года предлагает 4,2 секунды при максимальном ускорении от 0 до 60 с пробегом до 265 миль в сертифицированном EPA диапазоне. В дополнение к нулевым выбросам, вместительный седан предлагает 5 + 2 сидячих места.

Генеральный директор

Илон Маск уже упомянул об инновациях Tesla, которые ожидаются в ближайшем будущем, включая более дешевый седан и меньший внедорожник.На конференции TESLive 2013 года, посвященной электромобилям Tesla, Маск сообщил, что три основные цели Tesla на будущее включают в себя внедрение европейской Model S, строительство большего количества станций Supercharger по всей территории США и подготовку к производству кроссоверов Model X.

Маск также прогнозировал, что к концу 2014 года будет продаваться 800 автомобилей в неделю.

Но как насчет стойких приверженцев Tesla, которые все еще водят любимый родстер?

К сожалению, станции Tesla Supercharger совместимы только с Model S, но генеральный директор Маск подтверждает, что водители Roadster могут ожидать некоторого дополнительного внимания со стороны разработчиков Tesla в течение следующего года — хотя новые инновации Roadster еще не подтверждены.

Тесла будущего может включать в себя даже электрический грузовик.

Как пионер автомобильной промышленности, Tesla Motors доказала, что электромобили могут выдержать испытание временем в отношении скорости, производительности и долговечности. Сама Tesla набирает обороты как быстрорастущий автопроизводитель, год за годом увеличивающий прибыль. Хотя до сих пор не решено, когда каждый водитель в США будет управлять электромобилем, Tesla Motors находится в процессе становления. Электромобили стали мейнстримом за последнее десятилетие; Большая часть этой популярности электромобилей может быть отнесена к духу, видению и совершенству Tesla в дизайне электромобилей.

Источники:
  • «В честь кого названа Tesla? — Business Insider ». Business Insider.
  • «Почему Никола Тесла был величайшим компьютерщиком из когда-либо живших — Овсянка». Комиксы, викторины и рассказы — Овсянка.
  • «Tesla Motors — Инфографика, визуализация данных, энциклопедия, информационные технологии, символы, плакаты». Инфографика Визуализация данных, Энциклопедия, Информационные технологии, Символы, Плакаты — Информационный графический дизайн, Образцы инфографики.
  • «Новые автомобили 2012 года: полная информация о модельном ряду Tesla — Автомобильные новости — Автомобиль и водитель». Обзоры автомобилей — Новые автомобили 2013 и 2014 годов на сайте Car and Driver.
  • «Tesla Motors представляет четвертый автомобиль для линейки электромобилей будущего. Подробнее: Tesla Motors представляет четвертый автомобиль для линейки электромобилей будущего | Inhabitat — инновации в устойчивом дизайне, эко-архитектура, экологичное строительство ». liveat.com.
  • «Электромобили от Tesla Motors | Блог TXU Energy ». Блог TXU Energy.
  • «Какие факты о Tesla Motors сногсшибательны? — Форбс.Информация для лидеров мирового бизнеса — Forbes.com.
  • «Остановился на E.V. Шоссе — NYTimes.com ». Нью-Йорк Таймс — Последние новости, мировые новости и мультимедиа.
  • «Илон Маск: плохой отзыв в New York Times стоил Tesla 100 миллионов долларов — Forbes». Информация для лидеров мирового бизнеса — Forbes.com.


Нажмите здесь, чтобы встроить это изображение на свой веб-сайт

BuyAutoInsurance.com

Кем был Никола Тесла и почему компании по производству электромобилей называют себя его именем?

Двумя наиболее популярными именами на рынке электромобилей являются производитель грузовиков Nikola (NASDAQ: NKLA), акции которого выросли более чем на 200% за последний месяц, и производитель автомобилей Tesla (NASDAQ: TSLA), акции которого недавно пересеклись. порог в 1000 долларов на акцию.Однако у этих компаний есть нечто общее, помимо сектора: у них также есть одноименное имя.

Оба названы в честь сербско-американского изобретателя и физика Николы Тесла (1856-1943), работавшего на рубеже веков. Но почему?

Вот настоящая причина, по которой эти две компании выбрали одного и того же малоизвестного ученого в качестве своего тезки, и то, что история жизни Tesla может рассказать инвесторам об этих компаниях.

Никола Тесла родился в Сербии; его портрет появляется на некоторых сербских банкнотах в 100 динаров.Источник изображения: Getty Images.

Безумный гений остается гением

Tesla была пионером в области электротехники (а также радио, но мы не будем вдаваться в подробности). Его наиболее значительным изобретением был переменный (AC) электрический ток, при котором поток электронов периодически меняет направление, в отличие от постоянного (DC) тока, при котором электроны движутся в одном направлении.

Tesla недолго работала на легендарного Томаса Эдисона, который был сторонником постоянного тока, но они поссорились.Таким образом, Тесла сотрудничал с конкурентом Эдисона Джорджем Вестингаузом, чтобы разработать переменный ток, что спровоцировало (без каламбура) «текущие войны». В конце концов, превосходный переменный ток победил, и теперь он стал стандартной формой электричества, которым питаются дома и предприятия США (а также электромобили).

Тесла был, мягко говоря, эксцентричным. Он делал странные заявления, в том числе о том, что он построил «луч смерти», который может уничтожать самолеты на расстоянии 250 миль, и что он может общаться с голубями Нью-Йорка.

Хотя Тесла заработал много денег благодаря партнерству с Westinghouse, у него возникли финансовые проблемы, когда закончилось финансирование некоторых из его крупных проектов, таких как гигантская башня беспроводной связи на Лонг-Айленде. Несмотря на свою известность, он умер в 1943 году без гроша в кармане.

Что в названии

Перенесемся на 60 лет вперед, и инженер Мартин Эберхард пытается придумать название для своей компании по производству электромобилей. До этого момента почти все электромобили были прославленными тележками для гольфа, но Эберхард представлял себе автомобиль с истинными характеристиками, который изменит отношение людей к электромобилям.Поэтому он не хотел, чтобы имя звучало слишком «зеленым».

Он предлагал идеи своей тогдашней девушке (теперь жене) Кэролайн в течение нескольких месяцев, но ей не нравились ни одна из них, пока он не предложил название «Tesla Motors» в честь Николы Теслы. Сообщается, что она ответила: «Отлично! А теперь приступайте к созданию своей машины».

Соучредителю

Эберхарда Марку Тарпеннингу понравилось это имя (нынешний генеральный директор Илон Маск еще не присоединился к компании), и он получил домен teslamotors.com в 2003 году. В ранней версии этого веб-сайта выбор имени объяснялся следующим образом: «Без видения Tesla и блеск, наша машина была бы невозможна.«В интервью 2018 года Маск напомнил, что он и основатели обнаружили, что название« Tesla Motors »уже было зарегистрировано в США; они купили права в 2004 году за 75 000 долларов.

Даже лучше

Основатель

Тревор Милтон назвал свою компанию в честь Николы Теслы, но выбор, похоже, не столько в честь пионера электричества, сколько в пользу имени уже успешной Tesla Motors. Интересно, что предыдущие предприятия Милтона закончились так же, как и некоторые из предприятий Николы Теслы.

Милтон основал компанию Nikola в 2014 году после ухода из компании dHybrid Systems, занимающейся технологиями хранения природного газа. Он говорит, что инвестор крал интеллектуальную собственность dHybrid, так же как некоторые патенты Tesla были нарушены Гульельмо Маркони и другими. Предыдущее предприятие Милтона, компания электронной коммерции под названием Upillar, вначале добилось успеха, но закрылось, когда финансирование иссякло, как и недостроенная башня связи Tesla.

И, конечно же, и Милтон, и Маск подняли брови некоторыми из своих более провокационных заявлений.К счастью, никто из них не утверждает, что может разговаривать с голубями … по крайней мере, пока.

Что следует знать инвесторам

Жизнь Николы Теслы — поучительная история для инвесторов, рассматривающих возможность покупки двух компаний, носящих его имя. Изобретатель в конечном итоге разорился, когда его большие обещания не могли быть выполнены с полученным финансированием.

Tesla Motors также изо всех сил пыталась выполнить свои высокие обещания, особенно в отношении сроков и прибыльности. Несмотря на это, инвесторы были более чем готовы вкладывать в Musk & Co. все большие суммы денег.Если бы Никола Тесла был так удачлив, его история могла бы закончиться совсем иначе.

Прямо сейчас «Никола» строит грандиозные планы по созданию полуприцепов и пикапов на топливных элементах, а также национальной сети заправочных станций для своих автомобилей. Но компания не построила ни единого грузовика и не получила ни копейки дохода. Готовы ли инвесторы придерживаться Николы в долгосрочной перспективе, это определит, станет ли он таким же человеком, как Тесла, или Тесла, как компания. Если вы согласитесь, вы захотите внимательно следить за Никой.

«Я действительно не хотел быть генеральным директором Tesla»

Во многом благодаря Tesla, Илон Маск — икона и очень богатый человек: 22 января рыночная капитализация компании впервые достигла 100 миллиардов долларов.

А в понедельник рыночная капитализация компании достигла 141,1 млрд долларов. По сообщению Reuters, его рыночная стоимость за шесть месяцев также достигла среднего показателя за шесть месяцев и составила 100,2 миллиарда долларов, что дает Маску право на получение первого транша опционов на акции (стоимостью 700 миллионов долларов) из его огромного компенсационного пакета с опционами на общую сумму более 55 миллиардов долларов. (Это несмотря на твиттер, что, по его мнению, цены на акции компании «слишком высоки» за три дня до этого.)

Но вначале «я действительно не хотел быть генеральным директором Tesla», — сказал Маск в недавнем эпизоде Подкаст Тесла Третий ряд .

На самом деле Маск имел совершенно иное представление о том, как он будет проводить время в компании.

В 2003 году 32-летний Маск (который недавно стал миллионером благодаря двум успешным стартовым продажам) был вдохновлен на создание полностью электрических спортивных автомобилей после тестовой езды на модели электромобиля под названием The tzero, — напомнил он в подкасте.

«[Первая модель tzero] буквально не имела ни дверей, ни крыши, ни подушек безопасности, ни эффективной системы охлаждения. Это было небезопасно или надежно», — сказал он.

По словам Маска, производитель этой модели, AC Propulsion, не был заинтересован в выпуске tzero на рынок, но был уверен, что это может сработать. По его словам, Маск спросил основателя AC Propulsion Алана Коккони и генерального директора Тома Гейджа, может ли он коммерциализировать tzero. По словам Маска, они согласились.

В то время только гибридные электромобили (с бензиновыми и электрическими двигателями на борту) попали в U.S. market: Honda выпустила свой Insight в 1999 году, а Toyota выпустила Prius в 2000 году.

Единственная проблема с запуском компании по производству электромобилей заключалась в том, что Маск основал аэрокосмическую компанию SpaceX всего за год до этого и не хотел брать на себя ответственность еще один запуск. Согласно подкасту, в SpaceX он уже работал 80 часов в неделю и хотел избежать 160 часов в неделю.

Итак, генеральный директор AC Propulsion Гейдж предложил Маску поговорить со стартапом электромобилей Tesla Motors, который также хотел коммерциализировать tzero.Маск рассудил, что, объединившись с другой компанией, он мог бы «съесть мой торт и съесть его тоже», — сказал он в подкасте, — он все еще мог бы управлять SpaceX, но в свободное время заниматься электромобилем.

«Я не думал, что это будет легко, но я подумал, что, может быть, я смогу выделить от 20 до 30 часов в неделю и просто поработать над разработкой продукта, а затем другие люди смогут заниматься другими делами. Мне не нравилось делать во всяком случае, другие вещи, — сказал Маск.

«Но это не сработало».

На деньги, которые Маск заработал как соучредитель PayPal, которую eBay купил за 1 доллар.По данным Wired, в 2002 году Маск вложил 5 миллиардов долларов в стартап Tesla Motors в 2004 году.

У компании было пять соучредителей: Мартин Эберхард и Марк Тарпеннинг, которые основали оригинальную Tesla Motors в 2003 году, а также Ян Райт, Дж. Б. Штробель и Маск.

Но, по словам Маска, назначение генерального директора вызвало «много драмы».

«Они заставили меня выбрать, кто будет генеральным директором, потому что я действительно не хотел быть генеральным директором», — сказал Маск в подкасте. «[Я] пытался заставить эту ракетную компанию работать. «

По словам Маска, он выбрал« меньшее из зол, между Эберхардом и Райтом ». Маск сказал, что в конечном итоге он выбрал Эберхарда с помощью Штробеля и Тарпеннинга.

Эберхард и Райт, однако помнят вещи иначе.

» На самом деле это было не так, — сказал Райт CNBC Make It. — Мартин уже был генеральным директором Tesla, когда они встретили Маска, сказал он.

«Никто не обсуждал, кроме Мартина, который является генеральным директором», — сказал Райт. По его словам, Маск заявил, что будет председателем совета директоров.

Эберхард также не согласился с рассказом Маска. «Я был генеральным директором», — сказал он CNBC Make It, а Маск был в совете директоров.

Как бы то ни было, Райт покинул Tesla в 2004 году. (Райт говорит, что ушел, а Эберхард сказал, что его уволили).

В период с 2004 по 2007 год команда Tesla работала над своим первым выпуском, Tesla Roadster, одновременно занимаясь поиском инвесторов. По словам Маска, с Эберхардом в качестве генерального директора они плохо начали.

Ранняя Tesla столкнулась с препятствиями, включая неисправный прототип, сказал Маск в подкасте.

«[Мы] действительно просто втиснули» детали электромобиля в Lotus Elise, — сказал Маск о первом прототипе. (Производитель спортивных автомобилей Lotus разрешил Tesla производить и тестировать родстеры на своем заводе в Англии.)

«Оглядываясь назад, это была не очень хорошая идея, — сказал Маск в подкасте. «В конечном итоге машина весила примерно на 60% больше, чем Elise…. Мы испытали много проблем, пытаясь уложить туда все. В итоге затраты были сумасшедшими».

Тем не менее, производство Roadster должно было начаться в сентябре 2007 года, по данным Wired, по цене 109 000 долларов.Однако тем летом внутренняя ревизия показала, что на самом деле производственные затраты составят 140 000 долларов на автомобиль, сообщает Wired. Маск обвинил во всем Эберхарда.

«Очевидно, нам пришлось уволить Эберхарда. У нас не было выбора», — сказал Маск в подкасте. «Это было довольно плохо».

«История аудита 2007 года не соответствует действительности и является клеветой», — сказал Эберхард CNBC Make It. (Эберхард подал в суд на Маска и Теслу в 2009 году за клевету и клевету, утверждая, что он был вынужден уйти из компании. Позже он отказался от иска.)

После Эберхарда временно исполнял обязанности генерального директора Майкл Маркс. Затем Зеев Дрори занял пост генерального директора и в 2008 году выпустил на рынок родстер с шестизначной ценой.

Маск наконец вступил в должность генерального директора в октябре 2008 года, после того как решил вложить в компанию больше своего личного состояния. В конце концов, было слишком сложно найти квалифицированного генерального директора, поскольку Tesla не была типичной компанией по производству газовых автомобилей и имела культуру стартапов, заявили в подкасте Маск и его брат Кимбал Маск, инвестор Tesla.

Производство Roadster началось в 2009 году, а компания Tesla Motors стала публичной в июне 2010 года.

Даже будучи публичной компанией дорога была ухабистой, но сегодня Tesla, Inc. (Маск изменил название в 2017 году) имеет шесть моделей автомобилей. включая новый Cybertruck. (И Маск недавно упомянул идею минивэна.) Tesla также продает продукты для бытовой солнечной энергии.

Попутно Маска и Тесла хвалили и критиковали: Маска часто критикуют из-за чрезмерных обещаний и задержек с производством, в последнее время это касается Model 3.А в июне акции достигли трехлетнего минимума. Это не говоря уже о его проблемах с Комиссией по ценным бумагам и биржам (которые были урегулированы) и недавнем иске о клевете (который он выиграл).

Но акции Tesla достигли рекордного уровня после того, как компания начала производство модели Y на своем новом заводе в Шанхае. В результате Tesla стала первым публичным производителем автомобилей в США, достигшим отметки в 100 миллиардов долларов, а рыночная капитализация во вторник утром составила около 145 миллиардов долларов.

Сегодня Маск стоит почти 39 долларов. 7 миллиардов, по данным Forbes, и владеет около 20% Tesla. (По данным CNBC, на май SpaceX оценивается примерно в 33 миллиарда долларов.)

Конечно, успех Tesla пришелся на тот график, которого Маск изначально пытался избежать. Не далее как в 2018 году Маск сказал Лесли Сталу в эфире телеканала CBS «60 минут», что он работал на Tesla 120 часов в неделю после того, как испытал проблемы с производством Model 3.

«Tesla была компанией, в которой вы так старались не быть генеральным директором», — сказал Кимбал Маск в подкасте Third Row Tesla.

«Да, — сказал Маск. «Это будет неправильно истолковано, так как я почему-то не люблю Tesla, а я люблю. Это похоже на то, что я пытался не сойти с ума. Я имею в виду, что уровень боли чрезвычайно велик».

Эта история обновлена ​​заявлением Маска о праве на получение первого транша в его компенсационном пакете Tesla.

Понравилась эта история? Подпишитесь на CNBC Сделайте это на YouTube!

Не пропустите:

Краткая история Tesla Motors.

· Где Starman?
Компания

Tesla была основана в 2003 году, вскоре после того, как GM уничтожила прототипы своего электромобиля EV-1. В 2004 году Илон Маск пришел в молодую компанию и обеспечил большую часть первоначальной капитальной поддержки для ее управления. Он был основан с идеей создавать эффективные электромобили и продавать их в массы. Для этого была создана трехуровневая стратегия. Первым этапом был выпуск спортивного автомобиля, который в то время был единственным эффективным типом электромобиля с точки зрения окупаемости инвестиций.За ним последует седан за 60 000 долларов, а затем седан за 30 000 долларов, который будет продаваться в массы.

Как это часто бывает с компаниями Илона Маска, сроки проведения этих мероприятий немного сбились. Первая фаза, Tesla Roadster, была выпущена в 2008 году и была немного дороже, чем предполагалось. Он продавался около 4 лет и с тех пор не производился. Tesla Roadster, который SpaceX отправила в космос, был куплен Илоном Маском в 2009 году

Tesla Roadster Илона Маска

Следующим произведенным автомобилем стала модель S. Первоначально он был выпущен в 2012 году. Существует несколько разновидностей этого электромобиля с разным размером батареи и другими характеристиками, но в целом это был первый массовый практический электромобиль, хоть и по высокой цене. Текущие цены на Model S начинаются с 74 500 долларов. Там экспериментировали с такими технологиями, как автопилот, наддув и другие. Автомобиль постоянно улучшался за счет изменений оборудования на заводе, а также изменений программного обеспечения для всего парка. Модель X похожа по дизайну, но построена для удовлетворения потребностей рынка внедорожников.Tesla, в отличие от большинства других производителей автомобилей, постоянно улучшает свои автомобили, а не в моделях произвольного года, как у других компаний.

Тесла Модель S

Одна из вещей, которая в настоящее время отличает Tesla от других производителей, — это возможность заряжаться на станциях нагнетания, расположенных по всему миру. Когда он был впервые выпущен, всем владельцам Tesla было разрешено использовать его бесплатно всю жизнь. Теперь получить бесплатную зарядку можно только при использовании кода купона при покупке.Покупаете машину? Используйте эту ссылку, чтобы получить бесплатную пожизненную наддувку, а также скидку в 500 долларов.

Текущая версия, наконец-то, является первоначально обещанной версией за 30 000 долларов, теперь — за 35 000 долларов за инфляцию, Telsa Model 3. Производство, как правило, немного медленнее, чем можно было бы надеяться от Tesla, однако оно начинает снижаться. быть произведенным. Первоначально произведенная версия является более дорогой версией с большей батареей и роскошными функциями, однако эта цена скоро снизится с базовой моделью, которая будет производиться.

Тесла Модель 3

Именно этой версией я наконец-то владею, отчасти благодаря многим людям, посетившим этот сайт! Если вы хотите приобрести свой собственный, используйте мой реферальный код и получите бонус в размере 100 долларов США!


.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *