brinmax

Хоть процесс приготовления тротуарной плитки трудоемкий, результат того стоит. Через месяц выложенные красивым эксклюзивным покрытием садовые дорожки могут превратить приусадебный участок в маленький шедевр ландшафтного дизайна.

Технология производства тротуарной плитки методом вибролитья

Дороги и тротуары при помощи брусчатки выглядят намного красивее, чем асфальтированные. Ранее мастера по созданию дорог пользовались необработанным камнем, но он имел острые края, сколы и асимметричную форму. Дорожки, которые выкладывались из такого камня, не приносили удобства. Со временем люди начали придумывать различные методы его обработки, в современном мире популярностью пользуется технология производства тротуарной плитки методом вибролитья.

Производство тротуарной плитки – одна из самых крупных промышленных отраслей, где осуществляют свою деятельность большие заводы и фабрики, а также частные предприятия. Этот результат получился потому, что плитка пользуется огромным спросом.

Методика производства тротуарной плитки

Существуют следующие способы производства тротуарной плитки:

• производство тротуарной плитки методом вибропрессования;
• выполнение изделий вибролитьем.

В процессе производства тротуарной плитки методом вибропрессования и вибролитья всегда используется компонент, который отвечает за прочность и долговечность готового изделия. С помощью добавления красителей плитка получается различных цветов.

Краситель поможет сделать плитку того цвета который вам необходим

Технология производства тротуарной плитки вибропрессованием отличается от процесса литья. В этом случае оборудование потребуется сложной конфигурации и функциональности.

Пресс-формы с готовым раствором обязаны находиться в вибропрессе, но в большинстве случаев это условие выполняет технологическая установка. Производство вибропрессованной тротуарной плитки исключает ручной труд, изготовление иного вида очень сложное.

Технология производства тротуарной плитки методом вибролитья потребует механизмы, приобрести их мастера могут по доступным ценам, а некоторые из них специалисты рекомендуют сделать самостоятельно в домашних условиях. Многие предприниматели начинали свою деятельность именно с такого процесса.

Технология вибролитья

Технология вибролитья подразумевает заливание пресс-форм бетонным раствором, который представляет собой высокое водоцементное соотношение.

Технологический процесс вибролитья

Процесс вибролитья тротуарной плитки образуется следующими операциями:

• Замес бетонного раствора – эта операция подразумевает перемешивание всех компонентов: цемента, песка, щебня, пластификатора и красителя. С помощью красителя специалисты добиваются подходящего цвета. Пластификатор повышает подвижность раствора без добавления воды. Обычно применяется 2 состава бетона. Один из них нужен для фактурного слоя. Что касается красителя, то он добавляется только в туда.
• Формирование в вибростоле – бетонная смесь заливается в пресс-формы, установленные на виброуплотнителе. После чего включается электрический мотор, стол начинает подавать вибрации. Смесь уплотняется, образуя пустоту и избыток. Задача мастера по регулировке всей работы, чтобы в дальнейшем плитка была одинаковая.
• Процесс вызревания – залитые пресс-формы обязаны стоять на ровном столе несколько дней без движения. Сокращать сроки не рекомендуется, в противном случае прочность изделия будет низкая, плитка начнет крошиться. Поэтому необходимо приготовить несколько комплектов форм, чтобы свободные участки технологической линии не оставались без работы.
• Распалубка и выбивание из пресс-формы готовое изделие. Для интенсивной работы формы необходимо поместить в горячую воду на несколько минут. После чего их переносят на отдельный стол, который предназначен для распалубки. Принцип его работы аналогичен вибростолу. С помощью вибрации плитка постепенно отходит от формы.
• Отмывание форм от раствора. Для этого необходимо сделать слабый раствор соляной кислоты. После чего поместить туда формы. С помощью этой процедуры пресс-формы специалисты могут использовать для следующей заливки.

После использование обязательно помойте пресс-формы это продлит их срок службы

Плитка, которая была изготовлена методикой вибролитья, по итогу становится гладкой. Ее применение не предусмотрено для температуры ниже нуля. Но ее преимущество заключается в том, что оформленные ею дорожки и тротуары довольно оригинальны.

У такой методики также имеются свои достоинства:

• готовая плитка имеет разные формы;
• тротуарную плитку специалисты могут сделать разного цвета;
• мастера также могут сделать материал с роскошной глянцевой поверхностью.

Производство тротуарной плитки

Состав бетона

С помощью состава бетонного раствора есть возможность определить эстетику готового покрытия и эксплуатационные особенности изделий. Тротуарной плиткой пользуются не только в частных загородных домах для сооружения дорожек, но и при оформлении городских улиц.

Бетонный раствор, из которого будет изготовлена плитка, обязан соответствовать требованиям ГОСТа. По этому принципу все бетонные изделия обязаны производиться из мелкозернистого и тяжелого бетона, обладать прочностью. А также они обязаны быть надежны в эксплуатации при низких температурах и поглощать влагу.

Состав для смеси тротуарной плитки, которая производится вибролитьем, имеет отличие – огромное число заполнителя, в качестве него часто используют щебень. В таком случае размер зерен принимается от 5 до 20 мм. Производство этим методом предусматривает присутствие подвижности раствора, поэтому здесь присутствуют эффективные стабилизаторы и пластификаторы.

Если в состав входят такие породы щебня, как гранит, количество цемента часто уменьшается, ведь с помощью каменного каркаса структура будет плотной и прочной.

Основные пропорции по этой технологии очень похожи с рецептом тяжелого бетона. Если имеются особенные формы, то плитку мастера могут изготовить запросто самостоятельно. Это относится и к раствору, который специалисты замешивают гравитационным смесителем.

Подборка соотношения компонентов

При производстве тротуарной плитки самостоятельно не рекомендуется использовать классическую схему. Для простоты производства плитки своими руками необходимо повысить подвижность раствора. В таком случае быстрота вибрации станет меньше, соответственно, состав бетонной смеси немного изменится.

Главные пропорции бетонного раствора, которые используют для заливания тротуарной плитки, могут быть следующие: часть массы цемента, 1,5 части массы песка, 2,5 части массы щебня, 0, 35 части массы воды, пластификатор и пигмент.

Материалы для изготовления плитки

Если повысить класс бетона, то пропорционально увеличится расход цемента, а пропорции заполнителей станут ниже. По итогу состав раствора будет изменен, но искусственный камень останется плотным, сохраняя полный набор свойств.

Подбор материала

Чтобы готовая плитка была гарантированно плотной, стойкой по отношению к морозам и водонепроницаемой, главное – подобрать материалы качественные.

Главный компонент любого бетона – цемент. В таком случае необходимо выбрать среднеалюминатный, который содержит минеральные добавки не больше 5%, а класс надежности должен быть 42,5.

Мытый карьерный песок будет в виде мелкого заполнителя. Модуль крупности должен составлять 2–2,5. Он относится к строительному песку 1 класса. С помощью этого компонента расход раствора становится меньше и, соответственно, стоимость его намного ниже при довольно высоких коэффициентах качества.

Гранитный щебень применяется вместо крупного заполнителя. Размер его зерен должен быть от 3 до 10 мм.

При высокой подвижности раствора этот материал становится очень прочным, надежным и долговечным. По цене он довольно дорогой, поэтому лучше купить обычную смесь, диаметр зерен которого составляет от 5 до 20 мм. При этом крупный заполнитель необходимо убавить.

При помощи этого способа при образовании каменного каркаса будет большая подвижность и однородность.

Производство в домашних условиях

Перед тем как начать производство тротуарной плитки, требуется подготовить место для хранения и формирования готовых изделий. Уплотнение обязательно даже при довольно высокой подвижности раствора. Вибраторы подходят как собственного изготовления, так и погружные.

В процессе перемешивания всех составляющих, для получения необходимой смеси для начала засыпается песок, после чего вода с добавками и цемент. Последним компонентом необходимо добавлять щебень. По времени смешивание компонентов занимает не более 3 минут. Раствор обязан соответствовать однородной массе.

После того как смесь будет расформирована по пресс-формам, ее нужно обязательно закрыть пленкой, она не даст влаге испаряться из изделия. Спустя 3 дня нужно начинать распалубку и переносить изделие на стеллаж с влажными опилками.

Распалубка процесс извлечения плитки с формы

Преждевременно доставать тротуарную плитку, вибролитье которой претерпело нарушений процесса, не стоит.

Эта технология изготовления тротуарной плитки подразумевает поддержания температуры на отметке 17 градусов. Через 28 дней плитка будет довольно прочной и готовой к использованию, но в течение всего этого времени ее необходимо регулярно увлажнять. Процесс вибролитья, технология которого подразумевает усадку смеси в форме, затягивается на целый месяц, но результат такого производства радует мастеров.

Видео по теме: Технология производства тротуарной плитки

Тротуарная плитка своими руками: все секреты изготовления

Самым популярным материалом для создания дорожек в саду на сегодняшний день является тротуарная плитка. Она может быть самых разных форм и оттенков, удобна при создании простых и замысловатых узоров, поэтому так нравится владельцам загородных участков.

Но качественная тротуарная плитка не всем бывает по карману. А вот изготовить её в домашних условиях обходится в разы дешевле. Если соблюдать инструкцию и технологию, вымощенные пешеходные дорожки, прослужат долгие годы.   

Сделать тротуарную плитку своими руками — задача не из простых. Зато процесс изготовления — это творческое и увлекательное занятие, которое дарит массу приятных впечатлений.

Что нужно для изготовление плитки

Главное, что потребуется для создания тротуарной плитки своими руками, это:

Опытные мастера для самостоятельного изготовления плитки в домашних условиях советуют брать цемент марки М500. Изделия из него получаются более прочными.

Песок следует просеять: в нём не должно быть листьев, травы и прочего мусора. Если Вы приобретаете песок в магазине, лучше взять по 04,-0,6 мм фракции. Вода для приготовления раствора тоже должна быть чистой.

Хотя каждая форма для самодельной плитки из цемента может использоваться больше сотни раз, стоит купить десяток и больше, чтобы работа шла быстрее.

Сделать тротуарную плитку можно и при помощи подручных средств. Для этого частенько используют пластиковые контейнеры, самодельные формы из деревянных брусков и так далее. Вашу фантазию никто не ограничивает. Для придания рисунка и рельефа также можно применить всё своё воображение — владельцы садовых участков для узора на плитке используют любые материалы: рельефные фигурки и даже листья деревьев.

Другие необходимые материалы и инструменты:

• Перфоратор с миксерной насадкой или бетономешалка
• вибростол (желательно)
• ведро или другая большая ёмкость для замешивания
• мелкий щебень фракции до 1 см или отсев
• Пластификатор С-3 (желательно, для придания большей прочности)
• чистые стеклянные ёмкости
• мерный стаканчик
• смазочный материал (эмульсол, ОПЛ-1, СВА-3 и другие смазки без нефтепродуктов)
• тузлук (соляной раствор) для промывки форм  

Пропорции раствора для изготовления тротуарной плитки

Чтобы сделать тротуарную плитку, есть десятки рецептов. Однако один из них получил наибольшую популярность. Отметим, что этот рецепт приготовления раствора подходит только для серой плитки (без добавления красителей).

Необходимые пропорции для изготовления тротуарной плитки:

• Цемент — 25 %
• Песок — 20 %
• Щебень — 55 %
• Пластификатор С-3 — из расчета 10 г на 10 кг

На 80 кг раствора понадобится примерно 15 литров воды. Но лучше ориентироваться на консистенцию, заливая воду постепенно.

А для цветной плитки можно использовать этот рецепт:

• Цемент — 20 кг
• Песок — 35 кг
• Щебень — 35 кг
• Пластификатор — 70 г
• Неорганический краситель —  500 граммов

Чтобы сделать тротуарную плитку нужного оттенка, есть один секрет. Суть в том, чтобы поэкспериментировать с количеством пигмента на небольшом объёме раствора и запомнить пропорции.

Изготовление тротуарной плитки своими руками: пошаговая инструкция

1. Подготовьте все ингредиенты, взвесив их перед смешиванием.
2. Растворите в горячей воде пластификатор и краситель, если будете их использовать. Пластификатор — в поллитровой банке, а краситель — в трёхлитровой. Следите, чтобы не оставалось комков.
3. В ёмкость с водой влейте растворившийся пластификатор. Начинайте перемешивание.
4. Затем, продолжая перемешивание, по очереди добавляйте цемент, песок и щебень.  
5. В последнюю очередь залейте краситель.
6. Теперь, если необходимо, долейте воды, и перемешивайте несколько минут, пока раствор не превратится в кашеобразную тянущуюся массу.
7. Приступайте к отливанию формы. Перед тем, как поместить раствор, форму лучше смазать указанными выше средствами.
8. Залейте бетон в форму.
9. Теперь нужно убрать пузырьки из раствора, чтобы плита стала более плотной. Для этого используйте вибростол. Если его нет, создайте вибрацию при помощи подручных предметов. Можно использовать даже молоток, постукивая по столу, на котором стоит раствор. Конечно, с вибростолом качество плит будет лучше.
10. Отправьте плитку сушиться. Формы накройте плёнкой и оставьте, минимум, на сутки. Чтобы плитка застыла наверняка и не потеряла свою форму, лучше подождать пару дней. Желательно, чтобы материал высыхал не слишком быстро. В жаркую погоду можно периодически его смачивать.
11. После этого плиты можно вынимать из форм, аккуратно постукивая по краям.
12. Это ещё не всё. Теперь плитка должна окончательно просохнуть и окрепнуть. Лучше всего положить её под навес и подождать несколько дней перед тем, как мостить ею дорожки. 
13. Перед повторным использованием формы необходимо промыть соляным раствором, а затем чистой водой. Внутри не должно быть остатков цемента, иначе это может испортить внешний вид следующей плиты.
14. После того, как плиты окончательно просохли, можно использовать их для дорожек.  

Советы:

• При размешивании раствора не лейте сразу много воды! Если раствор будет слишком жидким — это плохо для прочности конечного продукта.
• Некоторые владельцы загородных участков кладут формы с плитами сразу на дорожку и оставляют просыхать прямо на месте. Этот вариант тоже уместен, если в вашем саду нет животных, способных испортить фактуру будущей брусчатки. Кроме того, дорожку в данном случае придётся надёжно защищать от дождя, чтобы плитка не размокла.
• Сделать тротуарную плитку своими руками можно и без применения пластификатора. Однако этот компонент придаст плитке большую прочность и увеличит устойчивость к перепаду температур.
• Не бойтесь, если в песке попадаются мелкие камни. Качество плиты от этого не снизится, зато фактура будет более оригинальной.
• Для более качественной укладки тротуарной плитки поверхность следует утрамбовать, для этого Вы можете купить виброплиту или вибротамбовку, а как дешевый аналог можете использовать брус, прикрепив предварительно к нему ручки.

Обилие форм и цветов декоративной тротуарной плитки из цемента позволят Вам превратить сад в настоящий шедевр. Это именно тот случай, когда работа стоит результата. Изготовленные своими руками плитки для садовых дорожек не только красиво смотрятся — они подарят комфортные прогулки по участку даже в самую дождливую погоду!

Технология производства тротуарной плитки и брусчатки

Наши преимущества

Главное наше преимущество заключается в качестве продукции, которое обусловлено тем, что мы используем:

• дорогие и качественные материалы:
• • цемент М500 и выше,
• • гранитный щебень 5-10,
• • другие импортные составляющие;
• высокий класс бетона, который обеспечивает:
• • повышенную морозостойкость,
• • высокие эксплуатационные показатели;
• современную технологию производства;
• предлагаем большой выбор базовых цветов и оттенков.

Продукция сертифицирована

В нашей сфере деятельности сертификация не является обязательной.

Мы каждые 3 года отправляем образцы тротуарной плитки, брусчатки и других изделий на сертификацию, чтобы клиенты не сомневались в качестве нашей продукции, которое соответствует, и даже превышает, показатели по ГОСТ 17608-91.

Качество и состав продукции

Качество: используется тот же бетон, что и для строительства аэродромов.

Состав:

• • серый цемент М 500 Д0 или белый цемент М 600 Д0;
• • щебень гранитный;
• • песок мытый очистки 5+;
• • модифицирующие добавки немецкого концерна Basf;
• • невыцветающие железоокисные пигменты.

Для изготовления всей продукции используются модифицированные и порошково-активированные бетоны последнего поколения.

«Пятисотый» цемент без добавок (Д0) представляет собой массу чистого клинкера, получаемого из силиката кальция с примесью гипса и минералов. При заливании водой состав густеет и быстро схватывается. В дальнейшем цемент демонстрирует потрясающие эксплуатационные характеристики.

Данный цемент отличается повышенной прочностью, способен выдерживать нагрузки весом до 500 килограммов на квадратный сантиметр.

Технология производства

Современная вибролитьевая технология позволяет получать изделия с поверхностью идеально повторяющую любую заданную форму.

За счет этого у нас большой ассортимент, а так же мы можем выполнить заказы по вашему эскизу.

Выбролитьевая плитка, изготовленная по правильной и современной технологии, очень прочная и долговечная, вопреки расхожему мнению.

Если вы не определились, какая технология изготовления плитки для вас предпочтительнее – вибролитье или вибропресс, то, в первую очередь, обращайте внимание не на технологию, а на материалы, которые используются в производстве.

Продукция, изготовленная в кустарных условиях, имеет непродолжительный срок службы. Плотины ГЭС, промышленные и жилые здания, ракетные шахты, метро и Останкинская телебашня — всё это «вибролитье».

Цена

Наши материалы значительно превышают качество материалов, используемых большинством производителями в нашей сфере.

Сравнивая цены, уточняйте, какие материалы используются. За ту же стоимость или ниже можно приобрести товар ненадлежащего качества.

Прочность и морозостойкость

Прочность и морозостойкость нашей продукции значительно превышает ГОСТ 17608-91.

Показатель морозостойкости нашей продукции по итогам сертификации соответствует значению F300, что означает не менее 300 циклов заморозки/разморозки с прохождением через нулевое значение температуры.

Морозостойкость F300 может выдерживать температуры ниже -45 C, что более чем достаточно для нашего региона.

Цвета

Для производства применяются серые, белые и цветные бетоны. Вся продукция (кроме двухслойных), прокрашена на всю глубину. В двухслойных — лицевой слой толщиной не менее 1,5 см.

Десятки цветовых оттенков различной интенсивности могут быть использованы для производства любой нашей продукции.

У нас большой опыт колорирования, мы сможем помочь подобрать и получить необходимый вам цветовой оттенок.

Технология производства объёмной сухой вибропресованной плитки

Эта технология вибрационного прессования даёт возможность изготавливать брусчатку с максимально долгим сроком службы, вплоть до 50-70 лет!

Мы не производим методом вибропрессования тротуарную плитку толщиной менее 60 мм, так как она не будет долговечна из-за своей более низкой прочности, что проверено временем и сотнями квадратных километров мостовых!

Изготовление бетона

Бетон необходимой марки изготавливается из бездобавочного цемента, песка, щебня и других материалов. Для производства тротуарной плитки других цветов соответственно добавляются долгостойкие красители (пр-во Германия)

Формовка брусчатки

Формовочная масса загружается автоматически в пресс «MASA-HENKE» (Германия), который спрессовывает её при высоком давлении пуансоном в матрице на виброплощадке. При этом влага эффективно удаляется, частицы начинают так плотно прилегать друг к другу, что после высыхания вода практически не проникает внутрь брусчатки, что значительно повышает её степень морозостойкости!

Сушка готовых изделий

При выходе из пресса готовые изделия проходят строгий контроль качества (ровность поверхностей, чёткость геометрии) и переходят в помещение для высушивания.

Затем тротуарная плитка автоматизированным способом укладывается на евро-поддоны, каждый её слой обязательно перекладывается бумагой (кроме серой), упаковывается в плёнку и скрепляется пластиковой лентой, а затем доставляется автопогрузчиком на склад.

Минимизация ручного труда позволяет снизить стоимость готовых изделий – цена на тротуарную плитку более конкурентоспособна по сравнению с другими производителями!

Изготовление тротуарной плитки в домашних условиях своими руками + видео, фото

Тротуарная плитка успешно выдерживает конкуренцию со стороны других видов строительных материалов для тротуаров, парковок и площадей в городах, дорожек, зон отдыха, подъездных путей на дачных участках и в загородных домах. Спрос на него растет из года в год. Производители чутко реагируют на запросы потребителей, не ограничиваясь производством традиционных видов брусчатки, и выводят на рынок новые разновидности с неожиданными и очень интересными характеристиками: резина и полимер, светящиеся и даже плитки с нанесенным трехмерным изображением.

Тротуарная плита сохранила свою популярность по ряду причин:

• Обладает отличными эксплуатационными характеристиками, этот износо- и морозостойкий материал.

• Имеет длительный срок службы.

• Styling довольно легко форсировать применяемой технологией и точностью геометрических форм. При небольших объемах с этой работой справятся практически любые.

• Это экологически чистый материал, изготовленный из натуральных ингредиентов.Почва под плитами остается живой, потому что покрытие не подавляет кусты и деревья — оно влагостойкое и паропроницаемое.
  

• На рынке представлен широкий выбор форм, расцветок, фактур, узоров. Построить разнообразные крышки оригинального дизайна — вопрос только желания.

• Брусчатка по доступной цене. Это его главное преимущество. Гранитная брусчатка, клинкерный кирпич, гранит, песчаник имеют сопоставимые характеристики, а по некоторым параметрам превосходят плитку.Однако они намного дороже.

Тротуарная плитка изготавливается методом вибропрессования и вибролитья. Первый способ производства отличается высоким уровнем механизации и высокой производительностью труда, значительными объемами выпускаемой продукции. При производстве плитки методом вибролития на большинстве предприятий преобладает ручной труд, сам продукт уступает характеристикам вибропрессованной плитки, срок службы короче. Однако его преимущество заключается в разнообразии форм и расцветок.При раздельном производстве вибролития не проблема заменить форму и выполнить индивидуальный заказ.

Укладка тротуарной плитки на своем участке, если есть желание и время сделать это самостоятельно. А отсутствие опыта компенсирует аккуратность, точное соблюдение техники и внедрение творческого начала в оформление зон отдыха или дорожек.

Более сложный вопрос с домашним производством.Для начала нужно определиться, собираетесь ли вы делать плитку только для себя или будете ее продавать. «Бизнес-планы» организации собственного производства тротуарной плитки, распространяемой в Интернете, очень далеки от реальности и не учитывают самого очевидного.

Важно! Для своих нужд плитку желательно изготовить дома. Это вопрос экономии и качества. Дело в том, что на рынке очень много мелких производителей, которые не останавливают нарушения технологии и использование некачественного сырья.Дефекты «всплывают» через год-два, когда предъявлять претензию будет поздно, да и нет. А для себя вы постараетесь сделать лучший бар в мире.

Небольшая организация производства брусчатки только на первый взгляд кажется очень прибыльной. И главным вопросом для вас будут продажи — рынок перенасыщен, а покупатель очень избирательный. Плюс (а точнее, это большой минус для ваших планов) не очень благоприятная ситуация на рынке загородной недвижимости. Масса готовых объектов «висела» и не продавалась.Никаких покупок — нет новых владельцев коттеджей и загородных домов, которым необходимо срочно проложить дорожки и площадки. Без четких перспектив реализации продукции вы собираетесь выпускать свое новое производство, начинать закупку оборудования и сырья вряд ли целесообразно. Пока вы раздумываете над этим вопросом, поговорим об оборудовании для производства тротуарной плитки методом вибролитья. Для своих нужд, потому что необходимо наладить производственный процесс.

Для производства в домашних условиях нам понадобится достаточно простое оборудование и материалы для бетона и раствора.

Оборудование ↑

Полный комплект оборудования состоит из вибростанков для разливки и выбивки, тепловизионных камер и смесителей. На практике часто ограничиваются только таблицей для заполнения. Это металлическая опорная рама, на которой установлен подвижный стол с вибратором. Стол рабочего стола снабжен пружинами (такими, как на «Ладе»). Вибростол необходим — он обеспечивает герметизацию и дегазацию раствора. Ни искусственный камень, ни толстая тротуарная плитка не достанутся ни одному из вас. Вибростол отбойный работает по вытяжке пластин подвижной рамы из готовой продукции.Однако можно обойтись и без него.

«Каноническая» технология вибролит’я предполагает использование тепловизионных камер для сокращения времени застывания смеси во влажной среде при повышенной температуре. Частично время отверждения можно сократить, используя теплые растворы. Тепловую камеру иногда заменяют термопанелью — емкостью, в которой с помощью нагревательных элементов температура воды 70-80 ° C. При производстве для собственных нужд фактор времени не имеет решающего значения.В отличие от продукции на продажу, когда необходимо использовать все возможности для ускорения оборачиваемости форм.

Внимание! Для производства ограниченного количества плитки имеет смысл отказаться от миксера и ограничиться мощным пуансоном с машинкой / венчиком.

Однако при небольшом производстве для реализации понадобится хотя бы один миксер. Второй понадобится для изготовления плитки разного цвета.

Материалы, которые обычно производятся из полипропилена, резины и пластмасс.Резиновая форма более прочная и выдерживает до 400-450 циклов. Полипропилен выдерживает около 100, но они дешевле в полтора раза. Также вам понадобятся формы для изготовления бордюров.

Компоненты для строительного раствора ↑

Дома после нескольких пробных партий вы определите наилучшие пропорции для приготовления раствора. Попробуйте начать использовать следующее:

• 20 кг цемента марки 400.
  
• 18 кг просеянного речного песка фракции 0.6 мм.
  
• 50 кг щебня фракции 10 мм.
  
• 70 г пластификатора С-3.
  
• 16 л воды. С водой не переусердствуйте, иначе сильно снизится прочность плитки.

Он основан на замешивании в миксере. После завершения цикла проверьте качество раствора, чтобы раствор был зернистой кашей, можно было сделать одно движение кельмы, и раствор рассыпался на куски. Для производства цветной продукции добавлены пигменты.На одну партию потребуется примерно 0,7 кг красителя, однако это значение следует проверить на соответствие цветовых тонов, предназначенных для готового продукта.

Технологический процесс ↑

Все компоненты загружаются в бетономешалку. Обратите внимание, пластификатор, который приобретается в сухом виде, следует разбавлять водой. Пигмент закладывается в начале процесса замеса раствора.

Формы помещают на вибростол и предварительно смазывают специальным составом, чтобы они не повредились при снятии плитки (с помощью зачистки). Легче и быстрее смазать форму спреем аэрозолем.После перемешивания включается вибростол и раствор разливается по формам. Примерно 4-5 минут, начиная со дня заполнения форм, происходит герметизация и дегазация раствора. Следите за внешним видом пены и не позволяйте образовавшейся пене осесть. Это сигнал о том, что решение готово. При повороте деталь начнет расслаиваться. Далее двигатель и формы отправляются сушиться.

Это очень важно! Необходимо внимательно следить за тем, чтобы форма при высыхании находилась в горизонтальном положении.Иначе вы получите бракованную партию плитки, которую использовать по назначению не удастся.

Для хранения удобно использовать обычные деревянные поддоны.

Смесь будет сохнуть не менее суток. Это во многом зависит от температуры и влажности окружающей среды. После установки смеси в форму включаются обогреватели в ванной и нагретая до 70-80 ° С вода, на пять минут ставится форма. Эта процедура облегчает извлечение плитки.Добытые продукты сразу использовать нельзя, им нужно как минимум неделю «расслабиться» и набраться сил. Обустройте место под навесом для выдержки готовой продукции за это время.

Важно! Считайте работу выполненной только тогда, когда вы вымыли из рассола (раствор 30 г соли в 1 литре воды), промыли водой и поставили сушиться.

Мы рассмотрели процесс производства тротуарной плитки методом вибролитья в домашних условиях. Следует отметить, что другой способ производства — вибропрессовый — связан с гораздо большими затратами на закупку оборудования в первую очередь станка.Вибрация — гораздо более сложное и дорогое оборудование. И термоандов в этом случае не обойтись, необходимо будет приобрести тепловизионные камеры.

Каких-либо сложностей с изготовлением тротуарной плитки в домашних условиях нет. В процессе изготовления пробной партии вы сможете освоить все тонкости технологического цикла и уточнить «рецептурные» решения для серой и цветной плитки.

Связанные с контентом

Разделимая тротуарная плитка — Cornaz, Michel

Изобретение относится к относительно толстой бетонной тротуарной плите, используемой для покрытия поверхности земли.Это также относится к процессу производства и связанной с ним пресс-форме, ее распространению и укладке.

Эстетика мощения из натурального камня очень привлекательна и востребована. Основными характеристиками, объясняющими этот эстетический эффект, являются следующие: различные используемые камни имеют толщину, неровную поверхность и все разного размера. Минусом такой брусчатки, конечно же, является ее стоимость. Таким образом, многие производители выбирают более экономичное решение, которое предполагает изготовление имитаций плит на основе бетонных плит, полученных методом формования.

Первый, применяемый в настоящее время процесс производства бетонных плит позволяет производить так называемые «прессованные плиты». В этом процессе бетон заливается в форму, а затем прессуется, что приводит к его структурному затвердеванию в достаточной степени, чтобы можно было вынуть плиту из формы и немедленно обработать ее. В этом процессе форма используется только на очень короткое время для каждой плиты. Таким образом, преимущество состоит в том, что за один день можно изготавливать множество слябов с использованием шести-восьми форм для установки на станке.Однако эти формы дороги и их сложно заменить на машине. Таким образом, этот процесс совершенно не подходит для производства плит различных размеров, что является ограничением для воспроизведения разнообразных размеров натурального камня. Производители тротуарной плитки используют этот процесс для изготовления плит стандартного размера, обычно 40 × 40, 50 × 50 или 60 × 40 сантиметров. Иногда они производят плиты с геометрическими формами поверхности, которые выполняют исключительно эстетическую функцию, чтобы скрыть эту однородность.

Второй производственный процесс предшествующего уровня техники включает литье слябов, а затем ожидание их затвердевания в течение 24 часов перед их изготовлением.Преимущество этого процесса заключается в том, что достаточно выбрать формы различных размеров, чтобы легко получить плиты разных размеров. Его недостаток заключается в том, что пресс-форма используется только один раз в день, а это означает, что требуется столько форм, сколько слябов необходимо изготовить в день.

Альтернативой, позволяющей получать плиты различного размера, является распиловка на заводе плит размером 50 × 50 сантиметров, изготовленных, например, в соответствии с технологией прессования слябов, и доставка их разрезанными заказчику.Однако этот процесс значительно усложняет и удлиняет производство слябов. Это связано с тем, что плиты согласно изобретению стремятся эффективно имитировать натуральные камни и имеют относительно большую толщину, по меньшей мере, 35 сантиметров, что затрудняет их резку.

Кроме того, распределение плит разного размера, полученных в соответствии с предыдущими процессами, является сложным и представляет собой второй недостаток. В частности, их размещение на поддоне, называемое укладкой на поддоны, требует предварительного определения количества плит каждого размера на поддон, чтобы оптимизировать пространство, доступное на поддоне, и предложить подходящий ассортимент для укладки.

Общая цель изобретения заключается в предложении плит, которые не имеют недостатков известного уровня техники.

Более конкретно, первая цель изобретения включает предложение плит, позволяющих укладывать дорожное покрытие, состоящее из плит разного размера, для имитации эстетики дорожного покрытия из природного камня.

Вторая цель изобретения заключается в предложении толстых плит с неровной поверхностью для имитации эстетики мощения из природного камня.

Третий объект изобретения включает предложение слябов, производственный процесс которых обеспечивает высокую производительность при низких затратах с использованием автоматического ротационного пресса.

Четвертая цель изобретения заключается в предложении слябов, распределение которых, особенно паллетирование, является простым.

Идея изобретения включает изготовление прессованных плит одного размера в соответствии с наиболее выгодным производственным процессом предшествующего уровня техники, включая средства для легкого разделения их перед укладкой, чтобы получить плиты разных размеров для укладки, имитирующие мощение из природного камня.

С этой целью изобретение основано на плите для покрытия поверхности земли, которая содержит по меньшей мере две секции, разделенные канавкой, определяющей линию разрыва, позволяющую разделить плиту вдоль этой линии разрыва для разделения двух секций.

Для плиты толщиной более 35 миллиметров канавка может быть V-образной и глубиной от 6 до 10 миллиметров.

Таким образом, плита подходит для прямого разделения.

Плита может иметь квадратную или прямоугольную форму, длина сторон которой составляет приблизительно от 40 до 100 сантиметров, и может содержать от 2 до 4 разделяемых секций.

Может состоять из трех частей.

Он может иметь общую квадратную форму со сторонами приблизительно 50 сантиметров в длину и содержать секции, длина сторон которых составляет от 20 до 50 сантиметров.Более конкретно, это может быть общий квадрат со сторонами приблизительно 50 сантиметров в длину и содержащий первую секцию размером приблизительно 50 × 30 сантиметров, вторую секцию размером приблизительно 30 × 20 сантиметров и третью секцию размером приблизительно 20 × 20 сантиметров. В альтернативном варианте осуществления он имеет в целом квадратную форму со сторонами приблизительно 50 сантиметров в длину и содержит первую секцию приблизительно 50 × 20 сантиметров, вторую секцию приблизительно 30 × 30 сантиметров и третью секцию приблизительно 30 × 20 сантиметров.

Изобретение также относится к форме для изготовления сляба согласно настоящему изобретению, которая содержит несколько секций, разделенных ребром, подходящим для формования фракций сляба, разделенных канавками.

Изобретение также относится к способу изготовления слябов, включающему этап формования, этап прессования и последующий этап извлечения из формы с использованием формы согласно изобретению.

Изобретение также относится к способу укладки плит, включающему этап прямого разделения плиты.В этом методе укладки разделение может быть выполнено простым ударом плиты по выступающей кромке твердой поверхности или ударом по плите дубинкой и широким долотом. Между секциями плиты можно ввести шов, содержащий полимерный наполнитель или цементный раствор.

Эти цели, особенности и преимущества настоящего изобретения будут подробно описаны в нижеследующем описании одного конкретного варианта осуществления, предоставленного без ограничения вместе с прилагаемыми фигурами, среди которых:

Фиг.1 представляет собой вид в перспективе разделяемой плиты согласно варианту осуществления;

РИС. 2 представляет собой вид в разрезе по оси II-II разделяемой плиты согласно одному варианту осуществления;

РИС. 3 a и 3 b представляют процессы разделения разделяемой плиты согласно одному варианту осуществления;

РИС. 4 представляет возможный ассортимент плит согласно одному варианту осуществления;

РИС. 5 представляет собой пример мощения, полученного с использованием плит согласно одному варианту осуществления;

РИС.6 иллюстрирует пресс-форму для реализации производственного процесса согласно изобретению для изготовления сляба, такого как тот, который представлен на фиг. 1.

Решение основано на разделяемой плите 1 , один вариант реализации которой представлен на фиг. 1. Он имеет общий размер 50 × 50 сантиметров и состоит из первого участка размером 50 × 30 сантиметров 2 , второго участка размером 30 × 20 сантиметров 3 и третьего участка размером 20 × 20 сантиметров 4 .

Такая плита изготавливается в соответствии с предшествующим процессом производства прессованных плит, но с использованием специальной формы, позволяющей формировать несколько секций 2 , 3 , 4 с текстурой поверхности, разделенных глубокими V-образные канавки 5 , проходящие по толщине 6 поверхности плиты. В этом варианте осуществления плита имеет толщину 40 миллиметров и имеет канавки 5 глубиной примерно 7 миллиметров. Плита имеет поверхностный слой 16 облицовочного бетона, например восстановленного камня, полученного путем связывания фрагментов щебня цементом того же цвета, что и камень.Этот слой 16 немного толще, чем толщина 6 , соответствующая глубине канавок 5 . Нижний слой 17 плиты 1 выполнен из обычного бетона.

Назначение канавок 5 состоит в том, чтобы позволить легко разделить плиту для разделения различных секций 2 , 3 , 4 , каждая из этих секций, будучи однажды разделенной, имеет достаточно плоскую поверхность разрушения для мощения, другими словами, поверхность, неровности которой не превышают обычную толщину стыка между двумя плитами.

Разделимая плита 1 показана в поперечном сечении на фиг. 2. Две секции 2 и 3 плиты разделены канавкой 5 , которая предварительно определяет линию разрыва 7 в пределах толщины плиты. Глубина канавки спроектирована так, чтобы обеспечить возможность относительно легкого разрушения, как подробно описано ниже, при одновременном предотвращении чрезмерного ослабления, приводящего, например, к случайной поломке во время изготовления или транспортировки. По сравнению с существующими эстетическими контурами поверхности, для этого необходимо выбрать глубокую канавку от 6 до 10 миллиметров для плиты толщиной примерно 40 миллиметров.Кроме того, будет выбрана заостренная форма для нижней части канавки для четкого предварительного определения линии разрыва 7 , чтобы получить относительно чистый разрыв. Лучше всего подойдет V-образный паз. Канавка с широким дном, например, прямоугольной формы или недостаточной глубины будет непригодна, поскольку вероятность получения поверхностей разрыва с выступами, превышающими допустимую ширину стыка между двумя плитами, будет слишком высокой. Использование такой канавки для разделения в смысле изобретения привело бы к большому количеству непригодных для использования плит, что не соответствовало бы цели экономичного решения.

Согласно фиг. 3 a , несколько ударов молотком 8 широким долотом на торце, противоположном канавке, также позволяют разделить плиту по линии 7 . Согласно иллюстрации на фиг. 3 b , плиту можно разделить, ударив ее чисто, но без усилий, по линии разрыва о выступающую кромку твердого материала, например, пакета плит. Эти очень простые методы разделения особенно подходят для использования при укладке плит на стройплощадке.Они не требуют ни сложной оснастки, ни большой силы, в отличие от того, что может представлять собой использование метода распиловки.

РИС. 4 представляет собой ассортимент разделяемых плит согласно одной из возможных форм разделения. В этот ассортимент входят два типа разделяемых плит 1 и 11 , связанных с обычными сплошными плитами 10 размером 50 × 50 сантиметров. Плита 1 соответствует ранее описанной плите, а плита 11 состоит из секции размером 50 × 20 сантиметров 12 , секции размером 30 × 30 сантиметров 13 и секции размером 30 × 20 сантиметров. 14 .Все эти плиты получаются в процессе производства и имеют одинаковый размер 50 × 50 сантиметров, что позволяет легко и оптимально укладывать их на поддоны. Таким образом, их распределение эквивалентно распределению плит одного размера.

РИС. 5 иллюстрирует укладку ассортимента плит, например, предложенных на фиг. 4, состоящий из трех плит 10 , трех плит 1 и трех плит 11 , образующих квадрат со сторонами примерно 1,5 метра. Между этими плитами предпочтительно вводить стыки , 15, , заполненные полимерным наполнителем, материалом со свойством затвердевания водой, оставаясь мягким и пористым.Преимущество этих соединений заключается в том, что они хорошо выдерживают любую небольшую деформацию дорожного покрытия, оставаясь при этом в рабочем состоянии, несмотря на плохую погоду и другие факторы износа. Они также позволяют эффективно скрыть боковые поверхности плиты или поверхности разрушения, которые не были чистыми после разрушения, которому они подверглись во время разделения. В альтернативном варианте можно использовать шов из цементного раствора.

Изобретение также относится к способу изготовления плит согласно изобретению, описанному ниже с целью получения плиты, показанной на фиг.1.

Этот производственный процесс основан на специальной пластиковой форме 20 , показанной на ФИГ. 6, с тремя секциями 22 , 23 , 24 , размеры которых соответствуют соответственно участкам 2 , 3 и 4 плиты 1 . Каждая поверхность секций 22 , 23 , 24 имеет определенную зернистость, полученную путем изготовления формы 20 путем ее формования на трех настоящих натуральных камнях соответствующего размера секциям 2 , 3 и 4 плиты 1 .Секции формы 22 , 23 и 24 разделены выступающим ребром 25 треугольного поперечного сечения в форме точки, размеры которой соответствуют размерам канавки 5 в плите 1 .

Производственный процесс основан на автоматическом ротационном прессе, содержащем от шести до восьми форм, каждая форма 20 используется в соответствии со следующими этапами:

• • дно формы заполнено облицовочным бетоном на глубину, немного превышающую высоту ребер 25 ;
  • оставшийся объем формы заполняется обычным бетоном;
  • сборка запрессованная;
  • , тогда плита немедленно извлекается из формы.

Затем формируется плита 1 . Он должен затвердеть примерно 24 часа, прежде чем полностью затвердеет. Поскольку форма 20 была изготовлена ​​из трех настоящих натуральных камней, так и поверхность, полученная на облицовочном бетоне плиты 1 , представляет собой истинное изображение этих трех камней и после разделения трех секций 2 , 3 , 4 , полученные три плиты являются точной имитацией трех оригинальных камней.

Предыдущий вариант был описан с плитами с габаритными размерами 50 × 50 сантиметров, но его можно было применить к плитам других размеров. Размеры, имеющие стороны от 40 до 100 сантиметров, такие как, например, 40 × 40 сантиметров, 60 × 40 сантиметров, 50 × 100 сантиметров, 60 × 60 сантиметров, особенно подходят для применения изобретения, поскольку они позволяют изготавливать плиты с общий размер, представляющий собой вес, который позволяет обрабатывать их, в частности, с целью их разделения, в то же время предлагая возможности разделения частей разумного размера.

Кроме того, в предыдущем варианте были предложены плиты, которые можно разделить на три секции, но изобретение также применимо к любой другой геометрии. Однако он особенно хорошо подходит для изготовления от двух до четырех секций, чтобы обеспечить прямое и легкое деление и получить эстетичные, взаимно совместимые размеры. Большой размер секции может привести к ослаблению плиты и усложнению ее разделения.

Предпочтительны куски размером не менее 20 × 20 см.

Наконец, выбор размеров плиты и размеров ее трех секций, как описано в варианте осуществления на фиг. 1 до 5 , это выбор, который имеет первый технический эффект в виде особенно легкого разделения и второй технический эффект, заключающийся в предложении секций, возникающих в результате разделения плит, имеющих размеры, которые являются особенно взаимно совместимыми размерами для распределения по поверхности земли. любой геометрии, чтобы получить сумасшедший эффект мощения натуральным камнем.

Вкратце, принцип изобретения применим, в частности, к плитам прямоугольной формы с длиной сторон от 40 до 100 сантиметров, содержащим от двух до четырех секций со стороной по меньшей мере 20 сантиметров.

Наконец, изобретение имеет следующие преимущества:

• • изготовление разделяемых плит простое и позволяет получить множество размеров, сопоставимых с устройством мощения из природного камня; №
  • плиты получаются толстыми, с неровной поверхностью, имитирующей натуральный камень;
  • производственный процесс очень эффективен;
  • распределение и, в частности, укладка на поддоны разделяемых плит проста, потому что все плиты имеют одинаковый исходный размер;
  • Укладка разделяемых плит проста.

В качестве комментария, разделение плиты возможно в любое время перед укладкой, пример разделения на месте является предпочтительным, но не ограничивающим.

Envisions исследует будущее тротуарной плитки с помощью Stone in Process

Голландский дизайнерский коллектив Envisions разработал стратегию мощения для города Эйндховен, которая включает резку, мытье и штамповку камней.

Envisions, названная Emerging Designer of the Year на Dezeen Awards 2018, создала серию образцов, демонстрирующих, как городской пейзаж Эйндховена может лучше отражать его идентичность как глобального центра творчества и инноваций.

В голландском городе, где находится Академия дизайна Эйндховен, ранее было введено правило, согласно которому вся мощение должно быть красным, однако ограничений по стилю или рисунку не было. В результате нынешняя тротуарная плитка города включает в себя ряд несовместимых конструкций.

. Дизайнеры Иван Пол, Симона Пост, Тийс Гильде, Томас Диррикс и Санне Шуурман предложили три метода, которые можно было бы использовать, чтобы сделать брусчатку более разнообразной по цвету, а также позволить им лучше дополнять каждый из них. Другой.

«Нынешнее мощение в центре города не имеет единства», — пояснил Шуурман. «Есть почти 100 различных типов камней, и они кажутся очень фрагментированными и совсем не продуманными».

«Должен быть более строгий протокол для мощения и его функций, чтобы территория города могла последовательно представлять Эйндховен наилучшим образом», — сказала она. Dezeen.

«Нынешнее мощение напоминает город только по цвету», — добавила Гильд.«Нам нужен более откровенный фонд, который демонстрирует нашу индивидуальность, вдохновляет и дополняет прогрессивность Эйндховена».

Образцы, созданные командой, демонстрируют три инновационных процесса: промывание, вырезание и штамповка.

Промывка — это процесс использования водяных струй для выявления гравия, который обычно скрыт внутри брусчатки. Это придает поверхности камня отчетливый узор и текстуру.

Cut Out — это метод, позволяющий повторно использовать существующие в городе камни. Он включает создание новых камней с пустотами в центре, в которые можно поместить старые камни.

Envisions создает «диптих» материальных экспериментов для Finsa

Штамп — это техника тиснения камней, которая создает волнообразные узоры на поверхности.

«Мы использовали эту возможность, чтобы по-настоящему погрузиться в процесс производства бетонных камней и раскрыть его, поддерживая экспериментальный метод работы Envisions, разработав впечатляющую коллекцию уникальных образцов, исследующих структуру, текстуры и цвет», — сказал Шуурман.

Envisions, названная проектом Stone in Process. Но сразу после его завершения команда начала работу над продолжением, которое они назвали Stone in Progress.

Для этого дизайнеры объединились с производителем бетона Morssinkhof. Внимательно изучив производственные процессы этой компании, они смогли изучить, как их разработки могут быть применены на промышленном уровне.

Гильде сказал, что это помогло им открыть новые способы работы, «вместо того, чтобы просто требовать от производителя невозможного».Например, они узнали, что цвет сохраняется значительно дольше, если он присущ материалу.

«Размещение цвета в камнях непостоянно», — сказала Гильд. «Пигмент в бетоне держится всего около четырех лет, поэтому вам нужно создать цвет с помощью типичных оттенков природного гравия».

Envisions — это коллектив 24 разных дизайнеров. Они разделяют подход, в котором упор делается на инновационные процессы. Например, в предыдущем проекте они создали ряд экспериментальных дизайнов из дерева.

В этом последнем проекте упор снова делается на функциональность и практичность, а не только на эстетику.

«Если вы слишком сосредоточитесь на создании чего-то, что красиво выглядит, оно может быстро испортиться», — добавила Гильд. «Этот баланс между функциональностью и красотой всегда должен быть гармоничным и последовательным».

Надежная конструкция и быстрая установка

Автор: Adam Brodal, P.E.
Фотографии любезно предоставлены компанией Roman Stone Construction Co.

The U.Федеральное управление шоссейных дорог и группа по технологиям и внедрению AASHTO продвигают системы дорожного покрытия из сборного железобетона (PCPS) в рамках своей программы Highways for Life. PCPS хорошо соответствуют целям программы, которые заключаются в продвижении методов строительства, которые уменьшают заторы на дорогах, сокращают продолжительность проекта, повышают безопасность и обеспечивают длительный ремонт.

О системах сборных железобетонных покрытий
PCPS — это средства для долговременного ремонта дорожного покрытия, которые лучше всего подходят для районов с интенсивным движением транспорта, которые требуют больших затрат на перекрытие полос движения во время строительства.Все PCPS включают методы производства сборного железобетона, транспортировки и обеспечения надлежащего прилегания панели к земляному полотну. Существуют как сочлененные, так и несоединенные плиты, а также предварительно напряженные и не предварительно напряженные системы.

Самым большим преимуществом систем PCPS является их способность выполнять задачи муниципалитетов по снижению дорожного движения. Снижение транспортных потоков — это способность уменьшить бедствия и неэффективность, вызванные заторами на дорогах и задержками, с которыми сталкивается население во время строительства дороги.Сборный железобетон решает проблемы снижения транспортных потоков по трем направлениям. Во-первых, общее время для завершения проекта сводится к минимуму, потому что большая часть работы может выполняться вне строительной площадки на предприятии по производству сборного железобетона. Во-вторых, время, когда полоса не обслуживается, можно запланировать на часы непикового движения, потому что строительство может происходить ночью, а отремонтированная территория может быть открыта для движения транспорта в утреннюю спешку. Наконец, площадь конструкции сведена к минимуму. PCPS требуют, чтобы на двухполосных дорогах была закрыта только одна полоса движения, включая обочину.Когда полос больше и внутренняя полоса требует доработки, внутреннюю полосу и прилегающую полосу необходимо закрыть для безопасного размещения оборудования и рабочих. В любом случае движение может продолжаться во время ремонта.

Вторым по величине преимуществом использования PCPS является доказанная долговечность сборного железобетона. PCPS рассчитаны на долговечность и соответствуют тем же критериям, что и новая бетонная конструкция, уплотненная роликами, ожидаемый срок службы которой превышает 50 лет. Точность и качество материала зависят от контролируемых заводом условий на предприятии по производству сборного железобетона.Внутренний контроль качества и испытания гарантируют высокое качество продукции. Кроме того, качество продукции достигается за счет государственного контроля процесса сборного железобетона и полевых испытаний установленного изделия. PCPS дополнительно проверяется путем прохождения предварительной квалификации государственным агентством, обычно с полевыми испытаниями на верфи сборного железобетона.

Присмотритесь
В большинстве соединенных PCPS используются такие вещества, как цементный раствор или инъекция полиуретана для поддержки, выравнивания или подъема плит.Типичная панель имеет двойной мат из стальной арматуры с эпоксидным покрытием. Типичные размеры составляют от 12 футов (3,7 м) в ширину и от 8 футов (2,4 м) до 12 футов в длину. Панели могут быть длиной до 20 футов (6,1 м) или даже длиннее.
Процесс строительства начинается с вырубки существующей зоны ремонта дорожного покрытия. Спиленный шаблон обычно предоставляется подрядчику для точной разметки.

Затем строительная бригада удаляет поврежденное покрытие для установки ремонтной плиты. В некоторых конструкциях PCPS земляное полотно подготавливается и выравнивается так, чтобы плита равномерно опиралась на уклон с помощью специального раствора.В других конструкциях существующий грунт земляного полотна оставляется нетронутым, и плита изначально располагается на 1 дюйм (25 мм) ниже уровня уклона, а для поднятия плиты до уровня используется специальный пенопласт. Отремонтированный участок может быть открыт для движения через 15 минут.
В некоторых конструкциях PCPS установлены нагрузочно-передаточные устройства. LTD представляют собой механические соединения в виде дюбелей между плитами, которые требуются в сборных железобетонных покрытиях. Время, отведенное до установки ООО, определяется муниципалитетом и обычно зависит от объема трафика.Обычно муниципалитет требует, чтобы ООО были установлены на следующий рабочий день.

Метод модернизации дюбелей DOT штата Нью-Йорк, например, требует, чтобы многопильная пила прорезала четыре стыка на каждой траектории колеса. Ребра, образованные пропилом в каждом стыке, выколачиваются домкратом, а паз очищается. 1,5 дюйма Стальной дюбель диаметром (38 мм) с эпоксидным покрытием (LTD) со стульями и расширительными крышками помещается в каждую прорезь и заливается раствором для надежной посадки.

Инъекция полиуретана
Roman Stone Construction Co.использует запатентованную процедуру впрыска полиуретана для своей римской дорожной системы. Эта система позволяет размещать плиты и настраивать их выравнивание за одну смену. При использовании инъекции полиуретана подготовка земляного полотна практически не требуется. Плита прибывает на площадку с отверстиями для впрыска на заводе-изготовителе для размещения полиуретана.

Полиуретан — это двухкомпонентный полимер, который затвердевает за считанные секунды и достигает рабочей прочности за 15 минут. Этот материал любит сжатие; чем больше давление, необходимое для подъема плиты, тем выше будет конечная прочность полимера на сжатие.В дорожных проектах обычно используется смесь высокой плотности 6 фунтов / дюйм 3 (0,2 кг / см3). Полимер устойчив к погодным условиям, холоду и дождю, а также экологически инертен. По мере расширения смесь обычно расширяется на 3 фута (1 м) в диаметре, заполняя пустоты и вытесняя воду из-под дорожного покрытия.

Тендерные требования
Торги могут быть препятствием для PCPS из-за использования различных, нестандартных методов ремонта. Подрядчик, получающий заявки на PCPS, может иметь предметы, выходящие за рамки работы сборщика железобетонных изделий, которые влияют на стоимость, такие как распиловка для стыков или сложные требования к сортировке.Например, NYSDOT отслеживает цены PCPS с помощью скрытой статьи оплаты. В эту позицию входит бетонная плита и доставка. Не все позиции, которые требуются для PCPS, включены в статью оплаты, и разные системы имеют разные требуемые позиции. Это может затруднить сравнение затрат и затруднить процесс назначения ставок.

Например, в процессе торгов мы столкнулись со вторым препятствием. В нашей юрисдикции штат склонен использовать метод модернизации дюбелей NYSDOT для швов дорожного покрытия.Этот метод был камнем преткновения, потому что распиливать большое количество стыков дорого. Проект из 100 плит может иметь 2000 стыков, и каждый стык необходимо вырезать с помощью группы пильных полотен. В настоящее время разрабатываются несколько новых методов соединения, направленных на сокращение затрат. Один из методов, изучаемый компанией PNA Construction Technologies, заключается в разработке системы установки дюбелей с пластиной, в отличие от системы с круглыми дюбелями, с целью поддержания низкого внутреннего напряжения плиты.

быстро набирают популярность в нескольких штатах благодаря их успеху в ряде приложений.С учетом того, что Федеральное управление шоссейных дорог и AASHTO обратили свое внимание на PCPS, можно ожидать, что сборный железобетон станет основным направлением ремонта дорожных покрытий.

Адам Бродал, P.E., главный инженер компании Roman Stone Construction Co.Он имеет 10-летний опыт работы в области сборного железобетона и в качестве консультанта по проектированию. Получив образование и стажировку в Миннесоте, Бродал работает в компании Roman Stone с января 2010 года. Roman Stone обеспечивает большую территорию Нью-Йорка сборными железобетонными дорожными плитами, трубопроводами, подземными коммуникациями и транспортными барьерами (см. Precast Inc.Ноябрь-дек. 2010).

Боковая панель: Примеры проектов

Sunrise Highway
Sunrise Highway (Route 27) — главная скоростная автомагистраль на южном берегу Лонг-Айленда, штат Нью-Йорк. Это главная артерия, по которой можно добраться до мест летнего отдыха в Хэмптоне. Компания Roman Stone совместно с Ahern Contractors установила систему римских дорог на шоссе Sunrise Highway для исправления неисправных стыков. Строительство дороги заняло 12 дней. В общей сложности 35 плит были установлены на Маршруте 27 в Вестгемптоне между выходами 62 и 63, в результате чего общий комбинированный объем бетона составил более 78 ярдов3 (60 м3).Места проведения ремонта были изолированы и разбросаны по проезжей части на расстоянии 4 мили (6,4 км). Плиты были заменены на обеих полосах движения как на восточном, так и на западном направлении. Ахерну было выделено шестичасовое рабочее окно каждый день, и он смог успешно установить от шести до семи элементов за смену с помощью только одной бригады.

Метод, который в настоящее время используется для проверки характеристик дорожного покрытия, — это испытание дефлектометром падающего груза (FWD). Этот тест измеряет способность соединения передавать нагрузку. LTD, использованная на Sunrise Highway, была методом модернизации дюбелей NYSDOT.В двух разных случаях панели в этом проекте были испытаны, и плиты показали себя хорошо. Цель по эффективности передачи нагрузки 85% или выше была достигнута.

Скоростная автомагистраль Лонг-Айленда
Римский камень приступил к реализации громкого проекта на скоростной автомагистрали Лонг-Айленда. LIE является основой инфраструктуры для более чем 5 миллионов жителей Лонг-Айленда и простирается на 70 миль (113 км) от Манхэттена до Риверхеда. Среднесуточная интенсивность движения ремонтируемого участка составляет около 200 000 автомобилей в сутки.
Изначально эта работа была разработана для монолитного бетона высокой ранней прочности. Однако этот проект характеризовался особыми временными ограничениями, и инженеры NYDOT, учитывая более жесткое рабочее окно, решили, что сборный железобетон является лучшим вариантом.

Ремонт начнется с алмазной шлифовки существующего верхнего слоя асфальта до существующей бетонной дороги и последующей замены поврежденных участков. Затем проект получит новый верхний слой асфальта. Первоначальная съемка состоит из более чем 800 мест, подлежащих ремонту, в основном с размерами 8 футов x 12 футов (2.4 м х 3,7 м) сборные плиты. В проекте также будут использоваться плиты длиной 10 футов (3 м) и длиной 12 футов (3,7 м). Ремонт дороги составляет восемь миль (13 км) по шоссе, по четыре мили (6,4 км) в каждом направлении.

Roman Stone начал работу над проектом LIE в начале 2011 года и этой весной увеличил производство. Roman Stone в настоящее время производит 10 плит в день и планирует увеличить объем производства по мере начала строительного сезона.

Технология бетонного покрытия обеспечивает долгосрочное строительство проезжей части

Благодаря инвестициям в дорожное строительство по всему миру, производители бетонных слипформеров в настоящее время наблюдают высокие экспортные продажи .На рынок выходят новые модели, производители продолжают расширять ассортимент, предлагая дополнительные функции и возможности.

Специалист по укладке бетонных покрытий в США. 218 Gomaco получает выгоду от обширных продаж по всему миру, а ее долгосрочные операции в России оказались особенно плодотворными. Компания работает в России с 1980-х годов и в настоящее время имеет подразделения в Сочи, на трассе Москва-Санкт-Петербург, а также в различных аэропортах. Поскольку российские власти объявили о предпочтении конкретных автомагистралей, компания, похоже, намерена расширить бизнес, а ее долгосрочное присутствие в стране дает ей значительные преимущества.

Компания также предлагает дополнения к своему модельному ряду, например, обновление хорошо зарекомендовавшей себя и универсальной погрузочно-разгрузочной машины 9500. Этот агрегат можно использовать как триммер, укладчик бетона и асфальта, а также триммер для плеч. Теперь он доступен с дополнительной гидравлически складывающейся задней конвейерной лентой для повышения транспортабельности. Новая опция позволяет конвейеру оставаться прикрепленным к 9500 для транспортировки, а в сложенном состоянии машина имеет длину всего 12,7 м на высоту 3,5 м.

Этот вариант был разработан по специальному запросу подрядчика. В рамках процесса модернизации инженеры GOMACO перестроили конвейер 9500, сделав его более прочным и жестким с помощью каркаса в виде фермы. Переключатель, управляющий гидравлически складывающимся задним конвейером, может быть размещен в разных местах на задней части машины, что улучшает обзор и безопасность. Ширина ленты такая же, как у стандартного устройства и составляет 914 мм, в то время как задний конвейер поддерживает угол поворота 160 ° с гидравлической регулировкой высоты до 3.7м. Во время работы машины он имеет длину 10,6 м и скорость конвейерной ленты 153,6 м / мин, что позволяет быстро укладывать бетон или снимать обрезанный материал.

Двухгусеничный 9500 оснащен передней триммерной головкой, которая также дает пользователям ряд преимуществ. Это позволяет обрезать до конца каждого прохода или приближаться к передним препятствиям. Мощный одноприводный гидростатический двигатель отличается высокой производительностью, а также меньшим количеством соединений и деталей. Экономия времени также заявлена ​​благодаря быстросъемной конструкции триммерной головки 9500, которая имеет устанавливаемые на машину рычаги подборщика и может быть быстро и легко загружена на грузовик для транспортировки.

Модель 9500 оснащена регулятором нагрузки триммера, который регулирует скорость движения и обеспечивает оптимальную мощность на триммерной головке. Контролируя скорость движения, подрядчик может обеспечить точную обрезку, кроме того, модель 9500 была разработана для обеспечения мобильности и маневренности на стройплощадке. Машина может поворачиваться на 360 ° в пределах своей длины, а также удобна для пользователя и безопасна в эксплуатации, обеспечивая хороший круговой обзор объекта. Другие функции включают в себя пульт дистанционного управления, кнопки аварийной остановки, расположенные в стратегических зонах машины, аварийную сигнализацию, сигнализацию поворота конвейера и проблесковый маячок на заднем конвейере.

В то же время устройство для вставки стержней серии 5400 с задней загрузкой и фронтальной вставкой теперь доступно на пресс-формах серий 3100 и 5000 с самонесущим регулятором перехода. Ранее устройство для вставки стержней 5400 было доступно только с пресс-формой серии 5400. Устройство для вставки крепится к Т-образной штанге, которая крепится болтами к передней части пресс-формы серии 3100 или 5000, в то время как цепная система загрузки стержней поддерживается стойкой в ​​задней части пресс-формы. Его можно модернизировать на любую существующую пресс-форму серии 3100 или 5000 в полевых условиях с помощью самонесущего регулятора перехода.

Устройство для укладки прутка серии GOMACO® 5400 нагружает рабочий мост на задней стороне асфальтоукладчика. Система вставляет пруток перед пресс-формой и имеет цепную систему подачи, которая позволяет пруткам перемещаться по плоской горизонтальной траектории, обеспечивая высокую степень надежности и эффективности. Установив устройство для вставки в пресс-форму, можно менять коронку на ходу, сохраняя при этом постоянную глубину стержня. Отдельные направляющие на правой и левой стороне устройства для вставки удерживают каждую планку параллельно верхней части плиты, в то время как интеллектуальные цилиндры контролируют глубину размещения.Эксклюзивная система управления GOMACO G + используется для управления процессом и временем установки штанги, а монитор оснащен магнитным креплением, которое позволяет размещать его в любом месте сбоку от асфальтоукладчика для обзора рабочей зоны.

Система может размещать стержни диаметром от 10-25 мм и длиной от 508 до 1016 мм. Ящик для связок прутков установлен на задней части асфальтоукладчика, что позволяет легко загружать пачки, а также обеспечивает легкий доступ для загрузки прутков в магазин для прутков.Один член бригады может работать с рабочего моста асфальтоукладчика, загружая магазин для прутков на один или несколько устройств для укладки прутков серии 5400.

По словам Стивена Баллока, вице-президента по продажам Стивена Буллока, еще одна фирма, получившая выгоду от продаж по всему миру, — это 307 Power Curbers. Он сказал, что теперь компания получает выгоду от своего экспортного бизнеса, хотя рыночный спрос в США снова улучшился. Он сказал: «У нас довольно хороший прогноз».

Компания хорошо себя зарекомендовала, работая за границей, и проект Алжирской автомагистрали Восток-Запад был сделкой для фирмы.Буллок сказал: «У нас были десятки машин на этом шоссе. На каждый км дороги приходилось 4 км барьера ».

Он объяснил, что на шоссе есть два ограждения по осевой линии, а также ограждения снаружи, чтобы не дать стадам коз или крупного рогатого скота, а также любым диким животным пересечь шоссе. Это лишь один из нескольких проектов в Северной Африке, где фирма поставила машины, а еще один слипформер 5700C используется для строительства барьера на осевой линии, например, для модернизации шоссе Каир-Александрия в Египте.

Поскольку внутренний рынок компании был слабым, решающее значение имел экспорт, и Буллок сказал: «В середине 2010 года мы переориентировались на наш международный бизнес».

Некоторые страны были особенно хороши для поставщиков бетонных слипформеров, и Буллок сказал: «Эквадор был одним из этих рынков. Правительство заявило, что хочет стать конкретным ». Он добавил, что на этой основе дочерняя фирма Power Pavers продала Эквадору девять машин.

Между тем Азия была хорошим экспортным рынком для Power Curbers и дочерней компании Power Pavers.Вьетнам был особенно здоровым, хотя Буллок добавил, что в других азиатских странах также наблюдается рост продаж асфальтоукладчиков и есть дополнительный потенциал: «Филиппины перешли на бетон год назад».

Хотя Power Curbers активно работает в Китае, этот рынок все еще сравнительно невелик. Он сказал: «На данный момент мы не заметили перехода к бетону. Мы продали около 5700, но для работы с бордюрами и водосточными желобами ».

И риск китайских копий компания не считает серьезной угрозой.Бетонное покрытие — это нишевый рынок со сравнительно небольшими объемами, который вряд ли окажется коммерчески интересным для китайских производителей, заинтересованных в массовых продажах продукции.

Но отход от США потребовал от всех игроков сектора сменить фокус. По словам Буллока, когда рынок США находится в хорошем состоянии, на него приходится около 50% всего бизнеса по производству слипформинга. Но бизнес в секторе барьерных ограждений идет хорошо, и он добавил: «По всей стране так много барьерных работ.Мы продали так много машин для работы с заграждением, а не для бордюров ».

Компания также теперь предлагает бесструнную технологию для своих машин, и Буллок сказал: «Мы поставили машину с бесструнной технологией, и это отличный старт».

Эта первая машина используется подрядчиком во Флориде и оснащена системой управления от 265 Leica Geosystems. Однако Power Curbers оставляет выбор пакета управления заказчиком и также поставляет машины с конкурирующим пакетом управления укладкой 342 Topcon.Буллок добавил: «Мы протестировали систему Topcon и дали ей зеленый свет».

Машины дочерней компании 3975 Power Pavers исторически полагались на обычные гидравлические системы, но Баллок объяснил: «За последний год наши инженеры разработали электронику, и теперь они готовы работать с системой Leica». Он добавил, что в скором времени новые машины от Power Pavers также смогут использовать органы управления укладкой Topcon.

Буллок добавил, что потенциал продаж бесструнных средств управления больше у машин Power Pavers, чем у Power Curbers.«Тротуар более прямолинейный, чем бордюр и желоб, у которого больше изгибов, поэтому для него требуются более сложные алгоритмы».

Он продолжил: «Мы действительно добились хороших результатов с системой управления Leica (Geosystems). Это было правильно по деньгам, и мы были немного удивлены, насколько хорошо это было. Рулевое управление было в порядке, хотя это самая большая проблема ».

Но Баллок сказал, что тесты с пакетом Topcon оказались одинаково успешными, и добавил, что фирма предлагает оба варианта в качестве опции, оставляя выбор за клиентом.

Самым последним дополнением к ассортименту фирмы является C-Max, дальнейшее развитие ее слипформера 5700. Это расширяет возможности базовой машины, и Баллок сказал: «C-Max превзошел то, что мы думали».

Уровни запроса подходят для этого устройства для экспорта, в то время как два устройства C-Max были проданы в США.

Между тем модель 1700 от Power Pavers была представлена ​​в прошлом году, и спрос на эту машину в развивающихся странах был хорошим, что составляет 3 уровня.65м шириной. Компактные слипформеры имеют преимущества, особенно для использования в развивающихся странах, и Баллок сказал: «Маленькая машина хорошо работает с точки зрения движения, а также лучше с точки зрения подачи бетона».

Модели асфальтоукладчиков предлагают большую сложность, чем раньше, и Баллок сказал: «У нас по-прежнему есть гидравлическое управление в качестве базовой опции, но у нас также есть цифровые элементы управления и 3D-системы для выполнения более сложных работ».

Из 3956 Terex Roadbuilding выпускается обновленный асфальтоукладчик SF3500C, который имеет трубы основной рамы диаметром 660 мм и, как утверждается, обеспечивает жесткость конструкции при увеличенной ширине укладки.Его комплект для укладки дорожного покрытия Series 6 имеет систему блокировки клина и штифта и новую установку вибрационного коллектора, что позволяет подрядчикам изменять ширину укладки в считанные часы.

Одноточечное выдвижение основной рамы с одной стороны трактора, как утверждается, уменьшает вдвое потенциальные точки изгиба и предотвращает прогиб. Удлинители основной рамы с гидравлическим управлением позволяют удлинителю выдвигаться и быстро убираться, чтобы минимизировать время изменения ширины. Двухгусеничный асфальтоукладчик SF3502C с удлинением до 2,4 м предлагает стандартную ширину укладки от 3.7-7,9 м и максимальная ширина 10,4 м.

Утверждается, что комплект для укладки Terex Series 6 своей новой конструкции на 55% прочнее, чем предыдущие модели Terex, в то время как у него есть чистовая зона 1524 мм для улучшения гладкости поверхности. Коллекторы вибратора устанавливаются непосредственно на комплект для укладки с помощью быстроразъемных соединений, уменьшая длину шланга вибратора. Имея всего восемь шланговых соединений между комплектом и трактором при ширине укладки 7,3 м, это сокращает время, необходимое для изменения ширины.

Невысокий моторный отсек улучшает обзор плиты позади асфальтоукладчика, а прозрачные проходы позволяют лучше видеть верхнюю часть материала перед плиткой для мощения.Для оптимальной проходимости, сцепления и устойчивости SF3502C имеет уличные башмаки с тройными грунтозацепами длиной 3,7 м и шириной 406 мм. Двухдиапазонная ходовая система обеспечивает регулируемый диапазон гидростатической скорости укладки до 10,7 м / мин и диапазон хода до 25,3 м / мин.

Блокирующие асфальтоукладчики Введение — Tile Tech Pavers®

Введение в асфальтоукладчики с блокировкой

Тротуары не совсем возбудили любопытство у многих людей. Кому-то это может показаться обычным проходом, а другим — чудом архитектуры.На рынке представлены различные конструкции дорожного покрытия, но одним из самых сложных являются асфальтоукладчики.

Считается, что брусчатка возникла у древних римлян 2000 лет назад. Римляне пытались построить дороги из простых материалов и конструкций. Однако эта простая система строительства дорог просуществовала тысячелетия и столетия до наших дней. Говорят, что он имеет отличную материальную конструкцию, что позволяет ему выдерживать практически любые естественные условия.С другой стороны, идея блокировки брусчатки является нововведением римской дорожной архитектуры. Это значительно улучшенная версия, в которой улучшена стабильность и реализован разнообразный дизайн, позволяющий учесть художественную составляющую любой прогулочной коляски.

Эта современная римская дорожная архитектура усилена концепцией блокирующих механизмов, когда асфальтоукладчик, который сцеплен с другим, сводит на нет или ограничивает движение другого, создавая более устойчивую конструкцию. Эта функция блокировки асфальтоукладчиков не только очень эффективна с точки зрения устойчивости и жизнеспособности конструкции дорожного покрытия, но также позволяет легко монтировать асфальтоукладчик, что делает его несложным.

Механизм блокировки брусчатки состоит в том, что они блокируются за счет использования песка. Это напоминает использование кирпича и камня, предполагая, что блокировка брусчатки может быть плодотворной альтернативой классическим средствам строительства мостовой и дорог.

Но если кому-то надоела эффективность сцепляющихся брусчаток, можно по-прежнему взглянуть на эстетику такой великолепной технологии покрытия. Сцепляющиеся брусчатки имеют модульную конструкцию, что означает, что геометрическая конструкция конструкций тротуаров вписывается друг в друга, создавая более крупную конструкцию из каждой части взаимосвязанных брусчаток.

Есть много преимуществ в рассмотрении идеи блокировки брусчатки в домах и на дорогах. Блокируемые асфальтоукладчики выдерживают тяговое усилие и вес оборудования жилых и коммерческих транспортных средств из-за его функции отмены движения. Кроме того, он обладает топливо- и маслостойкостью, поэтому не стоит беспокоиться о разливе масла или топлива. Функция блокировки также предполагает, что после успешной и правильной установки этой асфальтоукладчика не потребуется трудоемкого обслуживания.Это делает переплетенные брусчатки одной из вещей, на которые стоит обратить внимание.

Современная версия бетоноукладчиков из взаимного сцепления изготавливается с различными рисунками, чтобы придать живость любому помещению.

Что такое асфальтоукладчики?

«Определение« блокировки »: соединение таким образом, чтобы движение одной части ограничивалось другой».

Асфальтоукладчики с блокировкой чаще всего изготавливаются из цемента или бетона и имеют тенденцию имитировать эффекты мощеных дорожек.

Эта особая функция блокировки позволяет легко устанавливать брусчатку без использования строительного раствора. Преимущество блокирующей брусчатки заключается в том, что домовладелец или подрядчик может легко самостоятельно укладывать дорожный материал.

Брусчатка соединяется вместе с помощью песка и может покрыть любой внутренний дворик, настил, подъездную дорожку или дорожку. Практически для любого применения, в котором будут использоваться кирпичи или бетон, другой альтернативой является блокировка брусчатки.

Брусчатка Interlocking доступна во многих цветах и ​​дизайнах.Они модульные, что означает, что они соединяются вместе, образуя различные геометрические конструкции.

Правильная установка блокирующей бетонной плитки

При правильной установке комбинация брусчатки, подсыпного песка, ограничителя кромок и шовного песка заставляет их связываться, позволяя укладчикам стать единым целым.

Блокирующие блоки для брусчатки обладают способностью передавать нагрузки и напряжения в боковом направлении посредством дугообразного перемычки между блоками, распределяя нагрузку по большой площади, снижая напряжение, тем самым позволяя более тяжелые нагрузки и движение по основанию, которое обычно требует сильного армирования. конкретный.

Институт строительного камня — Технические темы

% PDF-1.6 % 430 0 объект > эндобдж 431 0 объект > эндобдж 509 0 объект > эндобдж 422 0 объект > поток 2012-01-10T13: 26: 22-05: 002012-01-09T16: 18: 20-05: 002012-01-10T13: 26: 22-05: 00application / pdf

# FpJR &% hbzCNue W0EUFwE «/ 9cT2 # DQϤx5 _ ^ [JFΒ & j! \ Q | K͝ eᲭ Y * 5t (: CZ`w?, EFӹ? ᝙ sija «= ‘\ P! SjQ.