22.09.2021

Роллс ройс история: История Rolls-Royce — Rolls-Royce Motor Cars Moscow

История марки Rolls-Royce — CARobka.ru

Rolls-Royce — британская марка роскошных автомобилей, выпускаемых компанией Rolls-Royce Motor Cars Ltd. Входит в состав BMW AG. Штаб-квартира располагается в Гудвуде. 

Rolls-Royce ассоциируется прежде всего с роскошью и надежностью. Именно эти качества были центральными при разработке первых автомобилей марки. До сих пор все «Роллс-Ройсы» собираются вручную, и перед окончательной сборкой авто проходят две тысячи километров тестов на испытательном полигоне. Затем машины разбирают, проверяют все узлы и окрашивают 12 слоями краски. Это единственная операция на предприятиях Rolls-Royce, осуществляемая роботом. Как и в начале прошлого века, каждый автомобиль делается после получения на него заказа. 

Компания была основана Фредериком Генри Ройсом и Чарлзом Роллсом в 1904 году. До встречи друг с другом они оба пришли к мысли о необходимости изготовления автомобиля высочайшего качества. 

Фредерик Генри Ройс родился в 1863 году в семье мукомола и отца пятерых детей, из которых Генри был самым младшим. В 10 лет он переехал в Лондон, где сначала продавал газеты, а затем разносил телеграммы в Уэст Энде. В 14 лет он попал на завод Великой Северной Железной Дороги, где стал учеником талантливого инженера Патрика Стиргинга. В это время Ройс изучает алгебру и основы электричества. 

Позднее Генри переезжает в Лидз, где работает на заводе по изготовлению механических станков, а затем перебирается в Лондон и работает в компании «Электрический свет и электроэнергия». Вскоре он основывает компанию F.H. Royce и Co, которая производит выключатели, патроны ламп, дверные звонки и прочее. Генри Ройс постепенно становится известен как талантливый изобретатель. Свой первый патент на байонетный патрон для лампочек он получает в 1887 году. 

В 1903 году Ройс покупает автомобиль Decauville с двухцилиндровым мотором. По тем временам эта модель была вполне достойной, однако перфекционист Ройс был ею недоволен. Взяв за основу базовую конструкцию Decauville, он построил собственное авто с 2-литровым двигателем. Затем вышло еще две машины. Они отличались безукоризненным качеством сборки, прекрасной маневренностью и тихой работой надежного 10-сильного двигателя. 

Первоначально Ройс не планировал всерьез заниматься автомобилями. Однако экземпляр, выпущенный талантливым инженером, попал в поле зрения аристократа и страстного поклонника скоростных механизмов — Чарльза Роллса. На тот момент он уже владел салоном по продаже автомобилей, большинство из которых производились за пределами Англии. Оценив талант Ройса, а также его нежелание мириться с посредственным качеством, Роллс предложил ему сотрудничество. 

Партнеры организовали компанию Rolls-Royce LTD и сразу же выпустили несколько моделей с двухцилиндровыми двигателями мощностью 12, 15 20 и 30 л.с. Позднее появились трех- и четырехцилиндровые модели. Автомобили Rolls-Royce быстро завоевывали популярность не только благодаря высокому качеству сборки, но и многочисленным победам в спортивных соревнованиях. 

Настоящая слава пришла к автопроизводителю в 1906 году, когда дебютировало шасси 40/50 HP, впоследствии получившее имя Silver Ghost. Компания Rolls-Royce изготавливала только шасси, позволяя покупателям самостоятельно заказывать кузов у таких известных ателье, как Barker, Hooper, Thrupp & Maberly, Park Ward, Gurney Nutting, James Young, Rippon и других. Несмотря на высокую цену шасси, а она составляла 850 фунтов стерлингов, у марки не было отбоя от покупателей. Богатые клиенты бренда знали, за что отдавали деньги: надежное шасси Silver Ghost было практически неубиваемым и безотказно служило своему владельцу десятилетиями. 

Это был чрезвычайно тихий и комфортабельный автомобиль: для рекламы на облицовку радиатора ребром ставили монету, которая не падала, пока заводили двигатель. Свое название модель получила благодаря одному экземпляру, выкрашенному в серебристый цвет, при этом некоторые детали были покрыты настоящим серебром. Имя Ghost ей дали за бесшумную работу 7-литрового мотора.

Для демонстрации надежности модели компания отправила ее в пробег протяженностью более 24 000 км. Автомобиль преодолел это испытание с единственной поломкой: из строя вышел топливный кран.

С моделью Silver Ghost марка выходит на американский рынок, где первым покупателем становится Нельсон Рокфеллер.


Rolls-Royce Silver Ghost (1906–1926)

В 1907 году Rolls-Royce Ltd переезжает из Манчестера в Дерби. Еще через год она начинает выпускать летательные аппараты. Чарльз Роллс принимал активное участие во всевозможных автомобильных соревнованиях, а также испытаниях летательных аппаратов. Во время одного из таких полетов он разбился. Это произошло в 1910 году. 

Первая мировая война заставила автопроизводителя переквалифицироваться на выпуск авиационных двигателей. Однако и после ее завершения Rolls-Royce не спешил с запуском преемника Silver Ghost. Его презентовали только в 1925 году под именем Phantom I. Автомобиль комплектовался 7,6-литровым мотором мощностью 90 л.с. и был довольно тяжелым и технически сложным. В 1929-м его сменяет Phantom II с 120-сильным двигателем, а в 1935-м появляется Phatom III, первый автомобиль марки с 12-цилиндровым силовым агрегатом. 

Поскольку марка производила автомобили премиум-класса, Великая депрессия мало отразилась на ее продажах. В 1931 году компания покупает Bentley, автопроизводителя, известного своими добротными и качественными автомобилями. 

Перед началом Второй мировой войны автомобильное производство переносят из Дерби в Крю. Предприятие в Дерби занимается только выпуском авиационных моторов, прославивших Rolls-Royce на весь мир. Настоящим триумфом был выпуск 12-цилиндрового двигателя R-R Merlin, использовавшегося практически во всех передовых самолетах антигитлеровской коалиции. Его устанавливали на Avro Lancaster, Supermarine Spitfire, De Havilland Mosquito, North American P-51 Mustang, Hawker Hurricane. К концу войны мощность мотора возросла с 750 до 2070 лошадиных сил. 

После окончания войны в Крю стартовало автомобильное производство. В центре модельной линейки находилась серия Silver Wraith и вскоре сменившая ее в середине 50-х Silver Cloud. Машины, конечно, были добротными, однако ни внешний вид, ни техническая начинка не отвечали духу времени. Автомобили покупали без энтузиазма, более того, вскоре их владельцы ощутили неловкость из-за откровенно архаичной внешности своего авто.

Это заставило компанию заняться разработкой совершенно нового автомобиля, который явили миру под именем Silver Shadow. Он был примечательным по многим параметрам. Это была первая модель с несущим кузовом, а кроме того, она оснащалась системой поддержания дорожного просвета на одном уровне вне зависимости от нагрузки. О мощности 6,2-литрового V8 автопроизводитель сообщал сдержанно: «Достаточная». Позднее выяснилось, что она составляла 172 л.с. При гигантском крутящем моменте, свойственном моторам Rolls-Royce, она действительно была достаточной: 100 км/час модель набирала за 10,9 секунды. 


Rolls-Royce Silver Shadow (1965–1980)

В 1971-м компания выпускает основанный на Silver Shadow кабриолет — Cornich. Это был первый автомобиль с открытым верхом, разработанный силами Rolls-Royce без привлечения кузовных ателье. Однако финансовые трудности, преследовавшие компанию с начала 60-х годов, ресурсоемкая разработка авиационного двигателя и Corniche окончательно подорвали финансовое здоровье марки. 

4 февраля 1971 года Rolls-Royce была объявлена банкротом. Делом ее спасения озаботилось правительство, возглавляемое М. Тэтчер. После денежных вливаний в размере 250 млн долларов Rolls-Royce Motor Holding разделили на две компании — Rolls-Royce Motor Cars Ltd, занимавшуюся выпуском автомобилей, комплектующих, моторов, локомотивов и легких самолетов, а также Rolls-Royce Ltd, которая производила реактивные двигатели.

В 1980 году Rolls-Royce Motor Cars Ltd приобрел военно-промышленный концерн Vickers, вложивший в реконструкцию завода в Крю около 40 млн фунтов стерлингов. В 1994 году марка отмечала свое 90-летие, выпустив ограниченной серией из 50 автомобилей модель Rolls-Royce Flying Spur. Также выходит Silver Spur II Touring Limousine, цена которого составляла 300 тысяч долларов. 

В 1997 году Rolls-Royce был выкуплен сразу двумя автогигантами: Volkswagen приобрел заводы Rolls-Royce и Bentley, а BMW — право на использование названия марки.

Концерн BMW AG вскоре начал выпуск авто на новом заводе в Гудвуде. Методы производства изменились лишь незначительно и в части, относящейся к неквалифицированному труду. Все остальные операции по-прежнему производятся вручную. Технологические новшества позволили сократить полный цикл изготовления автомобиля с 65 до 28 дней. В начале 90-х марка снова приносила прибыль. 

Первые официальные продажи Rolls-Royce в России начались в 2004 году. В 2013-м была представлена самая популярная на рынке нашей страны модель — Wraith. Она комплектуется твинтурбированным двигателем V12 мощностью 632 л.с. и остается самым мощным авто, выпущенным компанией Rolls-Royce Motor Cars. При массе в 2360 кг автомобиль разгоняется до «максималки» в 250 км/час. Первую сотню он набирает за 4,6 секунды. 

Эта модель нашла своих преданных поклонников в России: здесь она продается лучше, чем в любой другой стране мира. 


Rolls-Royce Wraith (2013)

Сейчас компания Rolls-Royce Motor Cars насчитывает 127 пунктов продаж по всему миру и в дальнейшем планирует только расширяться. Покупатели выстраиваются в очередь, чтобы купить автомобили легендарной марки, которые являются не только надежным и престижным транспортным средством, но и удачным объектом инвестирования.

История бренда: Rolls-Royce


Depositphotos

 

Сейчас на российских улицах довольно трудно встретить автомобиль Rolls-Royce – он превратился в экзотическую игрушку для очень-очень богатых людей. Но еще в двадцатом веке все было иначе – свои «Роллс Ройсы» были у всех крупных руководителей той эпохи, от Николая Второго до Ленина, на этих машинах передвигались партийные чиновники, а со временем, когда автомобили изнашивались, их передавали «в народ»  – начальникам колхозов или совхозов.

История этого бренда – это история удивительно удачного союза двух бизнесменов, Чарльза Роллса и Генри Ройса. Один из них был богатым аристократом, а другой вырос в бедности и всего год отучился в школе, но вместе они создали автомобиль, который стал абсолютным символом успеха.

Рассказываем, как появилась компания Rolls-Royce, как она связана с Россией и что именно помогло бренду пройти через банкротство, но выжить.

 

 

Название компании Rolls-Royce состоит из двух фамилий. Это фамилии отцов-основателей компании – Чарльза Роллса и Генри Ройса. История их бренда – это классический случай удачного бизнес-союза инвестора и изобретателя.

 

Богач и бедняк

Интересный факт: в названии компании встретились фамилии богача и бедняка. Первой стоит фамилия богача – Чарльза Роллса. Он родился в семье потомственных аристократов из Уэльса, получил два высших образования и с самого детства интересовался автомобилями – он даже стал первым студентом Кембриджа, у которого появилось собственное авто. После окончания учебы он открыл собственную фирму, которая занималась импортом автомобилей, она была основана в 1902 году и получила название C.S.Rolls & Co. Но обычного импорта Роллсу казалось недостаточно, он мечтал создать собственный автомобиль.

Вторая фамилия в названии бренда – Ройс – принадлежит Генри Ройзу, основателю и первому инженеру компании. В отличие от Роллса, Ройс родился в бедной, практически нищей семье: с десяти лет он работал разносчиком газет и почтальоном. При этом Ройс понимал, что без образования он не сможет ничего добиться в жизни, поэтому в свободное время он изучал французский и немецкий языки, электротехнику и математику. В 16 лет, несмотря на отсутствие диплома (какой диплом,если он окончил только один класс школы), Ройс устроился в компанию Максима Хайрема на должность инженера. Эта работа помогла ему накопить начальный капитал и основать собственное дело – механическую мастерскую  Royce & Co. Но просто мастерской Ройсу недостаточно: как и Роллс, он мечтает о собственном автомобиле.

 

Основатели компании

Знакомство

В 1904 году  Роллс Ройс знакомятся. За год до этого мастерская Ройса выпускает три автомобиля мощностью в 10 лошадиных сил. Никаких особенно новых технических решений в автомобилях не было, зато они хорошо выглядели и отличались прекрасной сборкой и надежными деталями.

Автомобили произвели настоящий фурор в Англии – о них написали все местные газеты, а чуть позже – и мировые. Слава была так велика, что статья про эти машины появилась даже в русском журнале «За рулем». Про эти автомобили услышал и Чарльз Роллс, который в тот момент как раз искал инженера, способного помочь ему в разработке собственного авто. 1 мая 1904 года в ресторане «Мидленд» был подписан договор о сотрудничестве между Роллсом и Ройсом. Этот день считается официальным основанием компании Rolls-Royce.

 

Особенности бренда и первый автомобиль

Один из первых автомобилей

 

Отличительными чертами Rolls-Royce с самого начала стала надежность автомобилей. Первая настоящая модель фирмы была показана на международной транспортной выставке в 1906 году – это был автомобиль с очень мощной стальной рамой, 7-литровым мотором и шестью цилиндрами, расположенными в ряд.

При этом мощность не разглашалась, и это породило традицию указывать мощность как «достаточную» (от традиции бренд избавился только в последние несколько десятилетий). Автомобиль назывался Rolls-Royce 40/50 HP и позиционировался как «самый надежный автомобиль во всем мире».

 

Логотип и реклама

Изначально основатели компании запустили логотип в виде больших красных букв RR, но довольно скоро цвет сменили на черный, чтобы «подчеркнуть престижность и роскошь». Однако символом бренда стали не буквы RR, а знаменитая фигурка на капоте под названием «Дух экстаза».

Фигурка появилась так: в 1909 лорд сэр Джон Монтегю купил себе один из автомобилей компании. Чтобы сделать свою машину непохожей на другие, он заказал у скульптора Чарльза Сайкса фигурку-талисман. Художник создал скульптуру  «Дух Экстаза» — устремленную вперед девушку. Фигурка так понравилась Чарльзу Роллсу, что он добился разрешения использовать ее на всех автомобилях бренда. 

 

Rolls-Royce с самого начала позиционировались как «лучшие во всем мире», самые надежные автомобили. На это делали упор во время рекламных кампаний: сколько бы вы ни использовали автомобиль, вам не удастся его сломать. Известен такой случай: бизнесмен Клод Джонсон, усомнившийся в правдивости рекламы, отправился в пробег на первом автомобиле бренда. Пробег был организован специально для того, чтобы выявить недостатки машины, однако спустя 15 тысяч миль (это примерно  24 тысячи километров) сломалась только одна деталь – топливный кран стоимостью в 2 фунта. При этом большую часть пути бизнесмен ехал со скоростью 120 км/ч.

 

Успехи и неудачи

Почти 50 лет, до конца 1950-х годов, бренд чувствовал себя крайне уверенно – Rolls-Royce сформировал имидж премиального британского автомобиля, на котором ездили бизнесмены, знаменитости и даже представители монархии. Так, на моделях Phantom четвёртого и пятого поколения передвигалась королевская семья, и это стало отличной рекламой и привело к резкому увеличению продаж в том году. 

 

Тот самый автомобиль, на котором ездили члены королевской семьи

 

Компания процветала даже во время Великой Депрессии – продажи в 30-х годах шли так хорошо, что фирма даже смогла поглотить компанию Bentley, которая тогда была основным ее конкурентом.

Все изменилось в 1960: в мире бушевал очередной кризис, но Rolls-Royce казался настолько стабильным брендом, что администрация решила не переписывать бизнес-стратегию под экономический спад. Более того, компания начала работу сразу над двумя масштабными проектами – выпуском новой модели автомобиля и созданием реактивного двигателя. Однако менеджеры просчитались: в кризис количество покупателей снизилось, а новые разработки оказались невостребованными. В итоге бренд оформил займы в нескольких банках и впоследствии разорился.  

 

Спасение

В 1971 году компания официально была признана неплатёжеспособной. Однако британская общественность не могла допустить закрытие Rolls-Royce – бренд считали символом страны и национальным достоянием. В итоге государство было вынуждено выплатить 250 миллионов долларов на погашение займов фирмы.

С этого момента начались торги за компанию. Претендентами на покупку стали BMW, Volkswagen и Daimler-Benz. Торги проходили невероятно напряженно, а сделка несколько раз отменялась: сначала из борьбы вышел Daimler-Benz, который решил развивать собственный бренд Maybach. Потом BMW и Volkswagen несколько раз увеличивали сумму сделки, чтобы перебить цену конкурента. Спустя несколько месяцев переговоров был достигнут компромисс: BMW выкупил непосредственно бренд Rolls-Royce, а Volkswagen получил права на компанию Bentley.

 

 

Rolls-Royce сейчас

Rolls-Royce сейчас – это один из самых дорогих автомобилей в мире, который покупают не столько из-за надежности, сколько для демонстрации статуса и общественного положения. Тем не менее, усилиями BMW бренд преодолел кризис и снова стал прибыльным. Ежегодно компания продает несколько тысяч автомобилей, а в России в прошлом году продали более ста машин.

«Для преуспевающих предпринимателей в России бренд Rolls-Royce остается абсолютным символом успеха», – считает Джеймс Крайтон, региональный директор бренда.

И это правда. 

 

История создания и развития марки Rolls-Royce. Узнайте, как был создан и развивался автомобильный бренд Ролс-Ройс, и чем Ролс-Ройс известен в наше время.

Rolls-Royce Motor Cars Limited

Принадлежит компании BMW AG.

Штаб-квартира находится в городе Гудвуд, графство Западный Суссекс, Великобритания.

Компания Rolls-Royce Limited была основана в 1906 году Генри Ройсом, успешным инженером, и Чарльзом Стюартом Роллсом, владельцем одного из первых автомобильных салонов, в результате их партнерства, начавшегося в 1904 году. Компания специализировалась на выпуске авиационных двигателей и легковых автомобилей, однако во время Первой мировой войны компания также выпускала и бронеавтомобили.

В 1971 году, после банкротства компания Rolls-Royce Limited была национализирована, а в 1973 году автомобилестроительное подразделение выделено в самостоятельную компанию Rolls-Royce Motors, которая, в свою очередь, в 1998 году была продана BMW AG, где и получила свое нынешнее название. Интересно, что за приобретение компании боролись два немецких автогиганта — Volkswagen и BMW. Однако в итоге переговоров VW получил права на торговую марку Bentley, с 1931 года входившую в состав Rolls-Royce, и завод в городе Крю, графство Чешир, где с 1998 по 2003 год VW производил старые модели автомобилей Rolls-Royce с использованием двигателей и комплектующих BMW. Торговая марка Rolls-Royce отошла BMW, а отсрочка до 2003 года позволила BMW построить собственный завод в Гудвуде и разработать совершенно новую модель Rolls-Royce Phantom.

Все автомобили «Роллс-Ройс» до сих пор производятся вручную. На заводе в Гудвуде автоматизированы только операции окраски кузова, при этом наносится 12 слоев. Каждый автомобиль проходит на испытательном полигоне две тысячи километров. После этого машину разбирают и проверяют каждый узел. Окончательная сборка автомобиля проходит согласно конкретной спецификации заказчика.

В России интересы марки представляют два официальных дилера: Rolls—Royce Motor Cars Moscow и Rolls—Royce Motor Cars AVILON, представляющие на рынке три семейства моделей Rolls—Royce: Phantom, Ghost и Wraith.

Сайт компании: https://www.rolls-roycemotorcars.com

История компании Rolls-Royce

Основатели легенды

Британская автомобильная фирма «Роллс-Ройс» появилась только благодаря совместной деятельности двух самых разных по характеру людей, увлеченных общей идеей. Все же душой ее всегда был Генри Ройс. Он родился в Великобритании в небогатой семье. С десятилетнего возраста Генри пришлось зарабатывать деньги тяжелым физическим трудом, не сулящим хорошей карьеры. Ройс много раз менял работу, был и служащим на железной дороге, и газетным курьером, и электриком в мастерских. Но Генри не сдавался и упорно изучал научные труды по технике, живо интересовался электричеством и даже строительством, также осваивал иностранные языки.

Все это помогло Генри впоследствии устроиться на фабрику, хозяина которой все знали по пулемету Максима, имевшему в свое время огромную популярность. Знания в сфере электричества помогли стать Ройсу инженером по разработке электротехники, но больше всего его манил автомобильный транспорт. Живя достаточно скромно, Генри Ройс смог накопить к сорока годам достаточную сумму для основания собственной мастерской. Позднее мастерская стала базой производства «Роллс-Ройс».

Генри Ройс был одержим идеей создания самоходных экипажей с бензиновым двигателем. Таким образом, он начал пробовать строить первые автомобили, которые в итоге свели его с Чарльзом Стюартом Роллсом. Известный гонщик из рода богатых аристократов получил несколько высших образований, создал свою компанию и мечтал построить собственный уникальный автомобиль. Но без опытного компаньона-практика это сделать было бы затруднительно.

Начало длинного пути

В конце 1903 года Генри Ройс купил дорогой французский автомобиль и стал проводить с ним испытания. В итоге Генри остался недоволен конструкцией и работой авто, и принялся эту модель усовершенствовать. Однако у инженера-самоучки возникла другая идея — создать новую машину, полностью соответствующую его представлениям о качестве. И это ему удалось, тем более ему помогал такой опытный гонщик-профессионал, как Роллс.

Вскоре Ройс создал свои первые автомобили, отличающиеся качеством и надежностью, которыми и сейчас славится бренд «Роллс-Ройс». Об этом говорили на улицах, печатали в журналах, и об инженере узнали даже в других странах мира. Чарльз Роллс не стал исключением — он мог наблюдать результаты, достигнутые Ройсом, непосредственно на производстве. И вот, в 1904-м году, он с Генри Ройсом наконец-то подписывает конкретный юридически оформленный договор, ставший началом их совместной деятельности по становлению британского автопрома.

В этом же году компания начала принимать заказы на производство шасси и моторов. Интересно, что кузов клиент подбирал самостоятельно, потому что в те годы кузовами занимались не производители моторов, а специализированные компании. Чуть позже новая фирма стала выпускать автомобили в полном комплекте.

Приобрести широкую популярность автомобилям помогли определенная известность Ройса, и в особенности автогонки, в которых он принимал участие. Причем он был не единственным гонщиком, использовавшим автомобили «Роллс-Ройс». Это была дополнительная реклама, и благодаря участию в гонках автомобилей фирмы, марка быстро стала узнаваемой во всем мире.

Истинный Rolls-Royse

Фирма все быстрее набирала популярность. На международной автомобильной выставке компанией была продемонстрирована модель, обладающая уникальной на тот момент скоростью и плавностью хода. Первые продажи начали быстро обогащать компаньонов. Вскоре был создан логотип «Роллс-Ройс». Согласно популярной легенде эмблема была основана на монограмме скатерти ресторана, в котором принимал пищу Генри Ройс. Монограмма так понравилась Генри, что он едва ли не полностью ее повторил. С тех пор эмблема, состоящая из сплетенных букв «R», стоит на каждом автомобиле этой компании.

Автомобиль «Серебряный призрак» был создан на основе тринадцатого по счету фирменного шасси и специально изготовленного компанией «Barker» кузова. Свое название автомобиль приобрел из дизайна, который включал в себя окраску, имитирующую цветные металлы, в особенности серебро и золото. Клод Джонсон, секретарь британского Королевского автоклуба, захотел проверить «лучший в мире» автомобиль. Для этого он даже приготовил тетрадь для замечаний, в которой в итоге осталась лишь одна запись. Беспощадные испытания Джонсона «призрак» выдержал с честью. Машине, из которой выжимали максимум, понадобилось заменить лишь одну деталь стоимостью в пару фунтов. Это был самый настоящий триумф, потому что к мнению Клода Джонсона тогда прислушивалось многие, от кого зависело финансирование новых компаний.

Трагедии и приобретения

Летом 1910 года во время публичного выступления на самолете Чарльз Роллс погиб. Несмотря на огромный опыт, он не смог удержать летательный аппарат в воздухе на небольшой высоте. Аппарат разбился вместе с пилотом.

В память о друге и его страсти к самолетам, Генри Ройс основал ставшее позже самостоятельным авиационное подразделение.

Через год компания «Роллс-Ройс» приобретает еще один свой символ — «Дух экстаза», устанавливаемый с 1911 года на автомобили фирмы. Немногие знают, что изначально эта статуэтка была изготовлена по заказу одного из владельцев «призрака». В 1922 был создан легендарный «Фантом».

Компания продолжала развиваться и во времена Великой Депрессии. Ей даже удалось выкупить права на уже известную компанию, являвшуюся ее серьезнейшим конкурентом — «Бентли».

Но время всегда берет свое. Инженер и основатель компании, Генри Ройс, покинул этот мир в 1933-м году. Символично, что сплетенные «R», на эмблеме фирмы с тех пор всегда имеют черный цвет.

Во время войны основную прибыль компании составляли деньги с армейских заказов на технику, а также, продажи авиационных двигателей. Следует сказать, что моторы «Роллс-Ройс» стояли на большинстве английских и американских самолетах, которые воевали на фронтах Второй мировой войны.

Тяжелое время

До начала шестидесятых годов прошлого века компания процветала. Королевская семья Англии купила несколько машин этой фирмы, многие модели были популярны среди состоятельных людей, «Бентли» также приносила большую прибыль.

Компания была на высоте, но работа над серьезными проектами во время кризиса привела ее к потере опоры под ногами. Финансовая нестабильность стала серьезной проблемой, а использование займов только усугубило ситуацию. Компания обанкротилась. Даже помощь государства не смогла ее спасти. Девять лет правительство Британии помогало фирме, но не смогло восстановить прибыль, необходимую для благополучия компании. В итоге «Роллс-Ройс» выкупил концерн «Vickers», у которого тогда дела шли в гору.

Наше время

Оказалось, что «Роллс-Ройсу» необходимы огромные вложения в производство. Достигнув определенного успеха, концерн «Vickers» все же выставил компанию на торги.

В результате, компанию раскололи на несколько частей. Ожесточенная борьба за владение «Роллс-Ройсом» закончилась компромиссом — фирма «БМВ» получила бренд и имя, «Фольксваген» забрал марку «Бентли», производство, а также получила права на статуэтку «Дух Экстаза» и решетку радиатора. Впоследствии VW продал BMW права на решетку радиатора и «Дух Экстаза».

«Фольксваген» с 1998 по 2003 год производил авто под маркой «Роллс-Ройс». А концерн «BMW» построил новый завод в графстве Западный Суссекс и разработал новую модель «Фантом».

Роскошь и традиции

Несомненно, «Rolls-Royce» является гордостью Великобритании, символом благородства и величия. Даже, несмотря на то, что эта компания, машины которой могут приобрести лишь очень богатые люди, больше не приносит им прибыли, британцы поддерживают ее. «Роллс-Ройс» погибнет, если от нее откажется Англия, но ни в каком-либо другом случае. Тем более, что»BMW» снова делает ее популярной и прибыльной компанией, а англичане продолжают поддерживать столетний бренд как могут.

История автомобилей Rolls Royce (Роллс Ройс)

Rolls-Royce Motor Cars Ltd — компания, специализирующаяся на выпуске автомобилей-люкс под маркой Rolls-Royce.

Основана компания в 1904 году и названа по именам ее создателей — коммерсанта Чарльза Стюарта Роллса (Charles Rolls) и инженера Фредерика Генри Ройса (Henry Royce). Две сплетенные буквы «R» и прописи, сделанные академическим шрифтом, в логотипе компании до 1933 года находились на красном фоне. После смерти последнего из основателей, Ройса, фон стал черным

Первый Rolls-Royce, собранный в Манчестере в ноябре 1904 г., сейчас находится в частном владении семейства Лав. Сама компния Rolls-Royce, для которой получить в свое распоряжение самую раннюю из сохранившихся машин было делом не только престижа, но и чести, так и не смогла завладеть этим легендарным автомобилем. Можно только пофантазировать о сумме предполагавшейся сделки, но исторический Rolls-Royce, и ныне там…

С 1904-1906 год новая компания Rolls-Royce LTD выпускает несколько моделей 12PS, 15PS, 20PS, 30PS — небольшие двухцилиндровые машины, а так же автомобили с трехцилиндровыми (было выпущено только 6 таких автомобилей) и четырехцилиндровыми моторами, с «шестеркой», состоящей из двух блоков — по два и четыре цилиндра, и даже восьмицилиндровый «Легалимит».

Новые автомобили «люкс» быстро завоевали успех на рынке. Их хорошая репутация возросла с победами в автогонках. Первой смогла добиться триумфа в авторалли «Турист Трофи» в 1906 году легкая четырехцилиндровая модель Rolls-Royce 20 PS (водитель Ч.С. Роллс) с мощностью двигателя 20 л.с. За ним последовал новый рекорд в авторалли «Монте-Карло — Лондон», а так же победы в США, включая «Сильвер Трофи» в Эмпайр-Сити и новый рекорд для автомобилей мощностью до 60 л.с. в Ормонд-Бич во Флориде. Все успехи были достигнуты автомобилями, разработанными на основе «Ройс — Прототип», которых до 1907 года было выпущено около 100 экземпляров.

Но подлинное рождение легендарной марки произошло несколько позже: только в 1906 году, когда компания Rolls-Royce представила первое шасси Rolls-Royce 40/50 HP под заводским номером 60551. Вскоре этой машине дали необычное имя — «Silver Ghost» (Серебряный Дух).

«Silver Ghost», стал, едва ли не самым известным автомобилем на планете. Уже в 1907 году создатели рекламировали его как «лучший автомобиль в мире».

Последователем модели Rolls-Royce 40/50 Silver Ghost был величественный и очень дорогой Rolls-Royce Phantom I , появившаяся в 1925 году. Машина не имела очень большого успеха из-за старомодного дизайна и недостаточно хорошей управляемости. В результате в 1929 году она была заменена на Rolls-Royce Phantom II. Всего же было выпущено 2212 автомобилей модели Phantom I.

В 1931 году Rolls-Royce приобретает своего конкурента, попавшего в сложное финансовое положение — компанию «Bentley», имеющую устоявшуюся репутацию производителя добротных, дорогих и надежных спортивных машин и лимузинов по основным параметрам очень похожих на Rolls-Royce.

Марка «Бентли» сохраняется до настоящего времени. Она стала основой для выпущенной после Второй мировой войны модели с цельнометаллическим штампованным кузовом MK VI, которая, в свою очередь, послужила прототипом модели Continental («Континентал»).

Начиная с 1949 классические автомобили класса «люкс» получают пронизанные духом ностальгии названия «Серебряный призрак» (Silver Wraith), «Серебряный рассвет» (Silver Dawn), «Серебряное облако» (Silver Cloud), в 1965 сменившийся «Серебряной тенью» (Silver Shadow). Phantom серий V и VI производился на базе того же шасси, что и Silver Cloud.

Престиж марки Rolls-Royce был столь велик, что в 50-х компания становится поставщиком автомобилей для британского королевского дома и многих правящих и аристократических семейств мира. В общей сложности у сиятельной четы пять автомобилей марки Rolls-Royce: Rolls-Royce Phantom-IV 1955 г., с кузовом от Mulliner-Park-Ward, два Rolls-Royce Phantom-V 1960 и 1961 гг., с кузовом от Mulliner-Park-Ward, один из Rolls-Royce Phantom V, два Rolls-Royce Phantom-VI 1978 г., с кузовом от Mulliner-Park-Ward. У всех машин очень солидная лонжеронная рама и кузова «лимузин» с подъемной стеклянной перегородкой позади переднего сиденья. Последние две модели оснащены гидроусилителем руля и гидромеханическими коробками передач.

04 февраля 1971 компания была официально объявлена банкротом. Rolls-Royce, как национальное достояние, спасло британское правительство, вложив в дело около 250 млн. долл.

Двухдверный элитарный кабриолет Rolls-Royce Corniche (Роллс-Ройс Корниш) был разработан в 1971 году. Модель производилась до 1995 года.

Rolls-Royce Camague (Роллс-Ройс Камарк) стал в 1975 году первым серийным автомобилем компании разработанный иностранными конструкторами.

Четырехдверная модель Rolls-Royce Silver Wraith II (Роллс-Ройс Серебряный дух II) была представлена в 1977 году на автомобильной выставке в Женеве. Лимузин имел V — образный восьмицилиндровый двигатель (6,75 л.) и несущий кузов.

В 1982 был выпущен Silver Spirit, оснащенный двигателем V8, как считают специалисты, не без влияния представительских автомобилей «Кадиллака».

Rolls-Royce Silver Spur (Роллс-Ройс Серебряная Шпора) выпускался параллельно модели Rolls-Royce Silver Spirit. Эта модель являлась наиболее популярным автомобилем Rolls-Royce в США.

Модель Rolls-Royce Park Ward, с 6-7 местным кузовом «лимузин», предназначен только для представительских целей. Тем не менее в официальных каталогах модель позиционируется как «седан». Впервые Park Ward был представлен на Международном автосалоне во Франкфурте, в сентябре 1991 года.

К своему 90-летию, в 1994 году, компания выпустила Rolls-Royce Flying Spur (Роллс-Ройс Летящая Шпора) модель, ограниченной серии в 50 автомобилей. Flying Spur — является модернизированным вариантом Rolls-Royce Silver Spur.

Rolls-Royce Silver Dawn — это новое название, данное хорошо известной модели Silver Spirit в конце 1996 года, после проведенной очередной модернизации.

Rolls-Royce Silver Spur II Touring Limousine являлся самой престижной моделью компании Rolls-Royce. Годовое производство не более 25 штук. Автомобиль стоимостью под 300 тыс. долл. по карману только очень состоятельным джентльменам.

Rolls-Royce Silver Seraph, дебютировавший на международной автомобильной выставке в Женеве в 1998, стал первой принципиально новой моделью компании за более чем 18 лет. Эта модель разрабатывалась Rolls-Royce с 1994 года и должна была заменить Rolls-Royce Silver Dawn.

В 1998 году контроль над компанией получил немецкий концерн BMW. Фольксваген в ходе схватки за Rolls-Royce & Bentley получил все автозаводы в Крю и марку Bentley.

Весной 2000 г. на шасси Silver Seraph появились сразу две новинки под хорошо известными названиями: кабриолет Corniche и 4-дверный удлиненный седан Park Ward. Теперь менеджеры Rolls-Royce логично рассчитывают на рост популярности. Например, многие голливудские знаменитости из Беверли-Хиллс захотят заменить свои старые кабриолеты, да и на представительский Park Ward найдутся несколько десятков покупателей.

Торговая марка Rolls-Royce с 1 января 2003 года полностью переходит во владение концерна BMW. Нынешнее предприятие в Крю, принадлежащее концерну Volkswagen Group, будет выпускать только автомобили под маркой Bentley.

Премьера нового Rolls-Royce образца 2003 года состоялась 5 января на международном автосалоне в Детройте.

Интернет сайт: www.rolls-royce.com

Представительство в России:



История компании Rolls-Royce

С 1904-1906 год новая компания Rolls-Royce LTD выпускает несколько моделей 12PS, 15PS, 20PS, 30PS — небольшие двухцилиндровые машины, а так же автомобили с трехцилиндровыми (было выпущено только 6 таких автомобилей) и четырехцилиндровыми моторами, с «шестеркой», состоящей из двух блоков — по два и четыре цилиндра, и даже восьмицилиндровый «Легалимит». Новые автомобили «люкс» быстро завоевали успех на рынке. Их хорошая репутация возросла победам в автогонках. Первой смогла добиться триумфа в авторалли «Турист Трофи» в 1906 году легкая четырехцилиндровая модель Rolls-Royce 20 PS (водитель Ч.С. Роллс) с мощностью двигателя 20 л.с. За ним последовал новый рекорд в авторалли «Монте-Карло — Лондон», а так же победы в США, включая «Сильвер Трофи» в Эмпайр-Сити и новый рекорд для автомобилей мощностью до 60 л.с. в Ормонд-Бич во Флориде. Все успехи были достигнуты автомобилями, разработанными на основе «Ройс — Прототип», которых до 1907 года было выпущено около 100 экземпляров.

Рождение легенды
Но подлинное рождение легендарной марки произошло несколько позже: только в 1906 году на лондонском «Олимпия Мотор Шоу» (другой источник: указывает на автомобильную выставку в Париже 1906 г.) когда компания Rolls-Royce представила первое шасси Rolls-Royce 40/50 HP под заводским номером 60551 . Новая модель ничем не повторяла предшественников. Продажи 40/50 HP начались в 1907 году. И поскольку до второй мировой войны завод Rolls-Royce не производил кузовов, они изготовлялись кузовными мастерскими по заказу самого клиента — порождая огромное количество вариантов Rolls-Royce с единым шасси. Само шасси 40/50 HP без кузова стоило 985 фунтов. Примерно во столько же обходился клиенту не менее роскошный кузов, производимый именитыми мастерскими, такими как: Hooper, Barker, Park Ward, Thrupp & Maberly, H.J.Mulliner, Gurney Nutting, Windover (London), James Young, Freestone and Webb, Rippon, Vanden Plas, и др. Это была немалая цена: в те годы за 800 фунтов стерлингов можно было купить солидный «Кроссли-40НР», а простенький «Воксхолл-6НР» обходился всего в 150 фунтов. Но в заказчиках роскошных кузовов, достойных столь дорогого шасси, у именитых мастерских недостатка не было.

Вскоре этой машине дали необычное имя — «Silver Ghost» (Серебряный Дух). По легенде, которыми окружена знаменитая компания, названием автомобиль обязан посеребренным наружным деталям одного из первых образцов и необычайно тихому двигателю. Как говорит легенда — самый громкий звук в салоне — тиканье часов. Не исключено, что тогда речь шла о дорогих хронометрах пассажиров, ведь в первых «Silver Ghost» других часов не было. Сделанный Генри Ройсом шестицилиндровый 7 литровый мотор для новой модели благодаря тщательности проработки и изготовления деталей, хорошо уравновешенному коленчатому валу (диаметр его подшипников увеличили вдвое по сравнению с прошлыми моторами) двигатель работал поразительно тихо и мягко. Конструкторы применили так же редкую в те годы систему смазки под давлением. Автомобиль обладал мощной рамой из высококачественной стали, а мосты подвесили на длинных полуэллиптических рессорах (на ранних 40/50 НР сзади, помимо продольных, ставили дополнительную поперечную рессору) — они придали редкую плавность хода. А его тринадцатый экземпляр (1907 года) создан при участии фирмы Barker («Баркер»), которая и снабдила шасси знаменитым открытым пятиместным кузовом и окрасила корпус в серебряный цвет (посеребренными были и некоторые детали, и без того сверкавшие после тщательной ручной отделки). Модель могла развивать скорость до 150 км/ч — показатель недоступный для многих спортивных моделей того времени.

«Silver Ghost», стал, едва ли не самым известным автомобилем на планете. Уже в 1907 году создатели рекламировали его как «лучший автомобиль в мире». Самоуверенность компании раззадорила Клода Джонсона — секретаря королевского автоклуба и бывшего партнера Роллса. Он организовал большие испытательные пробеги «Silver Ghost» — сначала на 2000 миль (3200 км), затем на 15 тыс. миль (более 24 тыс. км). Огромное по тем временам расстояние автомобиль преодолел с единственной неисправностью — вышел из строя топливный краник. Джонсон скрупулезно зафиксировал стоимость ремонта: 2 фунта 2 шиллинга 7 пенсов. На хороших участках автомобиль удавалось разогнать до 120 км/ч. Небольшие серии модели получали названия «Лондон-Эдинбург» (в честь автопробега в 1911), «Альпийский орел» (Alpine Eagle; в честь альпийского ралли 1913 года, для Индии выпускался «Колониал» (Colonial). На шасси последней модели во время Первой мировой войны для британских вооруженных сил выпускались броневики «Континентал» (Continental) .

Модель оказалась настолько удачной, что ни постоянные модернизации и соответствующее повышение цен на шасси не снижало спрос на них. Чтобы насытить заокеанский рынок, в 1921 году пришлось даже открыть филиал в Спрингфилде. Одним из первых покупателей американского «Silver Ghost» стал Нельсон Рокфеллер. В Штатах до 1926-го построили 1703 автомобиля. В Великобритании «Фантом» сменил «Призрака» годом раньше. На родине выпустили 6173 шасси. «Silver Ghost» верой и правдой служили хозяевам десятилетиями. В США, например, в 30-х на «вечные» шасси «Серебряного Духа» просто ставили новые модные кузова.

Эмблема компании Rolls-Royce, ставшая одной из самых престижных в мире, появилась в 1907 году. Одна легенда гласит, что Ройс увидел эмблему RR на скатерти в ресторане и решил купить эту скатерть. Поначалу буквы RR эмблемы были красными, но в 1930 году (другой источник: 1933 год) их стали выполнять черными — якобы потому, что почти все эмблемы в это время были черно-белыми. По другой версии изменение произошло в знак траура после смерти Ройса в 1933 году. А некоторые источники ссылаются и на то, что большинство кузовов Rolls-Royce того времени окрашивались в модные оттенки бордовых тонов и красные буквы эмблемы были не видны на фоне кузовов и именно поэтому компания изменила их цвет.

Дух Восторга
Еще один неотъемлемым атрибутом автомобилей Rolls-Royce является «Дух Восторга». В 1909 году один из Rolls-Royce приобретает в личное пользование сэр Джон Монтегю лорд Белью. Именно он составил первый учебник вождения, и долгое время возглавлял Британский Королевский автоклуб. Кузов для машины лорда изготовило ателье «Баркер». Им был четырехместный фаэтон. Но, чтобы выделить свой автомобиль из общего потока, лорд заказывает в 1911 г. своему другу, скульптору-модернисту Чарльзу Сайксу разработать носовую фигурку-талисман. Художник нашел простое и изящное решение: он создал некое рукокрылое божество-фигурку, устремленную вперед, с откинутыми назад руками, в развевающемся под ветром одеянии, волею провидения спустившуюся на капот Rolls-Royce и там застывшую, чтобы передать дух автомобиля — разумную скорость, грацию и красоту, дух, в котором нет ни капли «вульгарности, фривольности и ража», как в символах черных котов или полисменов, водружаемых многими владельцами Rolls-Royce на крышки радиаторов. Первоначально официальное название фигурки было «Олицетворение скорости», но позднее Сайкс продал свои авторские права компании Rolls-Royce, и она была переименована в «Spirit of Ecstasy» (Дух Восторга или Дух Вдохновения). И немногим известно, что прообразом «Духа Восторга» стала личный секретарь лорда Белью — Элеонор Торнтон, в которую был безнадежно влюблен Сайкс. К сожалению, для Элеоноры Торнтон она недолго могла гордиться тем, что стала прообразом талисмана Rolls-Royce — она погибла во время Первой мировой войны на корабле, торпедированном немецкой подводной лодкой. «Летящая леди», как скоро стали называть талисман, стала первой металлической фигуркой на капоте автомобиля, сделанном в Британии. Поначалу ее делали из баббита, позднее — из бронзы и хромированной нержавеющей стали отличного качества, но по специальному заказу было выпущено несколько фигурок из чистого серебра и даже золота. Существовало несколько модификаций фигурки; одна из которых, «коленопреклоненная», выпускалась в 1934 году. «Летящая леди» по сей день является символом фирмы Rolls-Royce.

Rolls-Royce в гаражах знаменитостей | официальный дилер Rolls Royce в России

Rolls-Royce – машина знаменитостей и сильных мира сего. Это не просто автомобиль, это символ причастности к определенным кругам и образу жизни. Уже более века на нем ездят те, кто творит историю нашей планеты.

Последний автомобиль последнего императора России
Николай II любил машины и содержал огромный гараж. Ему принадлежали два Rolls-Royce модели 40/50hp. Первый был приобретен в 1913 году на IV Международной автомобильной выставке в Санкт-Петербурге, а второй – позднее, в 1916-м, во время Первой мировой войны. Именно на этом Rolls-Royce император обычно ездил в войска.
В 2010 году в Сети появилась информация, что в Германии на продажу выставлен царский Rolls-Royce и за него просят 5 500 000 евро. Во время революции эту машину вывезли в США, где ее купил цирковой импресарио Джон Ринглинг. Позднее, уже после Второй мировой войны, автомобиль попал к неизвестному коллекционеру в Германии, который спрятал его в подземном бункере. После смерти владельца бункер случайно обнаружили и вскрыли. Как видите, получился целый сюжет для фильма. Но подтверждения, как, впрочем, и опровержения того факта, что российский император действительно владел данным автомобилем, так и не было предоставлено, и вскоре цена раритета снизилась до 2 000 000 евро.


Машины Ленина
После падения монархии царские Rolls-Royce перешли в распоряжение Временного правительства, а позднее – и молодой советской республики. Главным почитателем автомобилей с двойной буквой «R» на капоте оказался глава государства Владимир Ильич Ленин. Правда, ценителем дорогих автомобилей он стал задолго до революции 1917 года.
Знакомство вождя мирового пролетариата с автомобилем произошло в Швейцарии, когда его во время велосипедной прогулки сбил некий обеспеченный гражданин, передвигавшийся на своем Rolls-Royce. Бывший студент юридического факультета подал на водителя в суд и выиграл дело.
После революции машины императорского двора стали собственностью большевиков. В январе 1919 года произошел странный случай: бандиты во главе с Яковом Кошельковым ограбили главу правительства вместе с его шофером Гилем и высадили из автомобиля Delaunay Belleville 45. Служба охраны сделала соответствующие выводы. После этого Ленин использовал Rolls-Royce Silver Ghost 1914 года выпуска, до революции принадлежавший Рябушинским. Как раз возле этого автомобиля Владимира Ильича ранила Фанни Каплан…
Автомобили Rolls-Royce были настолько хороши и надежны, что в 1920-м по просьбе Ленина Красин начал переговоры о приобретении 70 новеньких Rolls-Royce по три тысячи фунтов стерлингов каждый. Для сравнения: столько же в 20-х годах прошлого века стоил особняк в центре Москвы.
Отдыхая в Горках, Ленин пожелал иметь автомобиль, свободно передвигающийся по снегу. Он помнил, что в царском гараже был подобный экземпляр, созданный Адольфом Кегрессом для Николая II.
В 1921 году Владимир Ильич обратился к работникам Путиловского завода с просьбой изготовить гусеницы и лыжи для своего Rolls-Royce Silver Ghost Continental. Зимой, когда Ленин жил в Горках, эти автосани становились для него единственным средством связи с окружающим миром.


Дорогой Леонид Ильич
Леониду Ильичу Брежневу нравились автомобили Rolls-Royce. В коллекции генсека стояло две машины этой марки! Одну в 1969 году ему подарил американский миллионер Арманд Хаммер, вторую в 1974-м – королева Елизавета II.
Именно с этим экземпляром связана история, вписавшая Брежнева в список злостных нарушителей ПДД. Как известно, генсек страстно любил автомобили и при первой возможности садился за руль. Иногда он с ветерком гонял по улицам столицы. Бывали и инциденты. Авария с участием Rolls-Royce Леонида Ильича произошла в 1980 году, когда из переулка на улицу Фрунзе выехал груженный снегом МАЗ-502. Растерявшийся политик не справился с управлением и врезался в грузовик. Отличная машина спасла его – Брежнев даже не получил травм. Между тем по официальной версии люксовый автомобиль повредил водитель гаража особого назначения, перегонявший его по Москве.
Разбитая машина Брежнева стала одной из жемчужин среди раритетных экспонатов Рижского автомобильного музея.


Джон Леннон и Yellow Submarine
Группа Beatles внесла колоссальный вклад в развитие рок-музыки и произвела культурную революцию в 60-х годах прошлого века. Phantom V Джона Леннона вошел в историю как самый неординарный Rolls-Royce.
История пятого «Фантома» началась с его покупки музыкантом 3 июля 1965 года, но поставили машину на учет лишь в декабре. Через год после приобретения автомобиль передали в тюнинг-ателье, где в нем установили кровать, телевизор, телефон и холодильник.
Но Леннона не устраивал черный матовый цвет машины, и в мае 1967-го в голландской мастерской The Fool ее разрисовали в яркой психоделической манере. Справедливости ради стоит признать, что не всем поклонникам марки пришлись по душе эти изменения.
Когда Джон переехал в США, его Phantom брали напрокат музыканты из Rolling Stones, Moody Blues, Bob Dylan и другие известные личности. После убийства Леннона легендарным автомобилем владел Cooper-Hewitt Museum, который в 1985 году продал его за $2 299 000.


Элвис Пресли – Love Me Tender
Элвис Пресли тоже любил Rolls-Royce. Свой Phantom V он приобрел в 1963 году и сразу же решил оборудовать его по последнему слову техники. Компания Rolls-Royce полвека назад, как и сейчас, стремилась выполнять все пожелания клиентов. В список необходимого оборудования были включены телефон, электрические стеклоподъемники и стереосистема. Изначально автомобиль был темно-синим, но, по словам самого Пресли, он перекрасил машину в светло-серебристый цвет из-за того, что куры его матери постоянно клевали свое отражение, когда он приезжал к ней в гости. История умалчивает, по какой причине курам так полюбилась темно-синяя окраска. Возможно, это просто отговорка.
Дальнейший тюнинг автомобиля проводили в Великобритании. Phantom получил радио Blaupunkt Koln, кондиционер и дополнительное освещение. Задний подлокотник переоборудовали в небольшой ящик для хранения зеркала и щетки для одежды, а шкафчик на борту RR стал вмещать графин и пару хрустальных бокалов.
Phantom принадлежал Элвису всего пять лет и в 1968 году был продан на благотворительном аукционе за $35 000. В настоящее время автомобиль находится в частной коллекции в Англии, но до сих пор обслуживается мастерами Rolls-Royce и считается одной из ярчайших звезд среди автомобилей XX века.


Восточные сказки и шах Ирана Мохаммед Реза Пахлеви
Известным ценителем Rolls-Royce был последний шах Ирана Мохаммед Реза Пахлеви. Первый Rolls-Royce Phantom IV он приобрел в 1951 году для своей супруги Сорайе Эсфандияри-Бахтияри.
Это очень редкая модель — всего было построено 18 таких автомобилей. Несмотря на колоссальную ценность, спустя семь лет по решению шаха машину разобрали на части из-за расторжения его брака с Сорайе.
В 1956 году Пахлеви приобрел последний из 18 Phantom IV. Свой главный выезд этот автомобиль произвел в ноябре 1960 года, когда вез шаха в клинику Института защиты матерей и новорожденных, откуда Пахлеви забирал свою вторую супругу Фарах с новорожденным сыном. У клиники собралась многотысячная ликующая толпа. Люди прорвали оцепление и, поздравляя новоиспеченного отца, в порыве счастья чуть не подняли на руки машину весом почти три тонны. Подобный энтузиазм объясняется просто – Иран уже двадцать лет ждал наследника престола.
В 1977 году автомобиль отправили в Великобританию на ремонт и перекраску. Все необходимые работы были выполнены, но в то же самое время в Иране произошла смена режима. Правительство Хомейни оплатило ремонт машины и вернуло ее в Иран. Сейчас лимузин Пахлеви выставлен в Национальном музее автомобилей.
За вековую историю на Rolls-Royce ездили сотни известных людей: звезды кино и эстрады, самые влиятельные политики. Сегодня список владельцев этого роскошного автомобиля пополняется в геометрической прогрессии, а «Дух экстаза» по-прежнему освещает им путь.


История Rolls Royce

Взгляд на 100 лет совершенства (1904-2004)

В Великобритании, еще до правления Елизаветы II, было только одно слово для обозначения роскоши — ну, на самом деле два слова — Rolls and Royce — созданное слиянием компаний CS Rolls & Co. и Royce & Co. Ltd. Первые автомобили, носящие оба их имени, начали кататься по дорогам в 1904 году, когда Генри Ройс построил автомобили, а Чарльз Роллс позаботился об их продаже и доставке.В 1904 году была изобретена знаменитая форма радиатора, и вскоре после этого эмблема из переплетенных первых букв каждой из фамилий партнеров стала символом самого легендарного автомобиля Великобритании. Однако господа Роллс и Ройс были не единственными в создании этого авторитетного имиджа. В создании компании также участвовал Клод Джонсон, партнер Rolls, который буквально стал «дефисом» в Rolls-Royce, и выдающийся управляющий директор компании.

Через год после основания Rolls-Royce Ltd.В 1906 году компания представила Silver Ghost, массивный туристический автомобиль, названный Джонсоном в честь выпущенного 13 экземпляра th , который отличался характерной серой цветовой схемой и посеребренной отделкой. Все 40/50-сильные шестицилиндровые модели Rolls-Royce впоследствии стали называться Silver Ghosts. Джонсон написал о неземном псевдониме автомобиля: «Серебро, как чистое и безупречное, и Призрак, как символ его плавного, бесшумного и легкого движения». В 1907 году Джонсон также взял на себя роль рекламного директора и водителя-испытателя компании, организовав публичные демонстрации характеристик и долговечности автомобиля.В рекламе Джонсон заявил: «Шестицилиндровый Rolls-Royce, не один из лучших, но лучший автомобиль в мире». Эти пророческие слова «лучший автомобиль в мире» до сих пор связаны с Rolls-Royce.

Первый Серебряный Призрак, названный так Клодом Джонсоном в 1907 году. Сейчас ему 97 лет, и, пройдя под его колесами более 700 000 миль, Серебряный Призрак остается сутью кредо сэра Генри Ройса: Quidus recte factum quamuis humile praeclarum: « Все, что сделано правильно, каким бы скромным оно ни было, — благородно.

В июне 1907 года Джонсон участвовал в испытании на надежность в Шотландии на 13 th Silver Ghost, прекрасно зная, каков будет исход этого испытания. Он уже пробежал 774-мильную дистанцию ​​за месяц до этого и преодолел мучительный, грубо высеченный двухмильный холм «Отдыхай и будь благодарен» (который закончил бы многих участников в июне того же года) в организованном соревновании против Белая паровая машина. Обладая склонностью к зрелищности, Джонсон преодолел последний крутой поворот на вершине холма еще четыре раза, дважды задним ходом, в интересах фотографа из London Times! В июне «Джонсон и Призрак» без происшествий прошли весь Шотландский маршрут надежности, выиграв Золотую медаль за выдающиеся достижения в восхождении на холмы, надежность и расход топлива.

Девяносто лет спустя этот автор и Ричард Чарльзуорт, тогдашний глава отдела по связям с общественностью Rolls-Royce, проехали на том же Silver Ghost, шасси AX201, через Шотландию и поднялись на холм «Отдыхай и будь благодарен» с теми же результатами. Джонсон испытал это в 1907 году. Вместе с нами было еще 50 серебряных призраков со всего мира, совершавших путь из Глазго вдоль западного берега озера Лох-Ломонд в Тарбет в сельской местности Шотландии, где мало что изменилось с тех пор, как впервые прошли шотландские испытания надежности. , или, если на то пошло, со времен Уильяма Уоллеса.

Легендарный Серебряный призрак в 1907 году, когда он заряжался на холме «Отдыхай и будь благодарным» в Шотландии.

С самого начала автомобили Rolls-Royce установили международный стандарт качества, роскоши и инженерии, и к 1910 году, когда в авиакатастрофе на авиасалоне в Борнмуте погиб первопроходец Чарльз Роллс, Silver Ghost действительно стал таким, как Джонсон предсказал, что это самый желанный роскошный автомобиль в мире — поездка монархов, капитанов индустрии, знаменитых и печально известных.Он оставался в производстве до 1924 года, когда Rolls-Royce обратился к еще одному энергичному имени, чтобы описать свою новую линейку роскошных кузовов ливреи: Phantom.

Phantom I прибыл в 1925 году, но единственным существенным отличием от Ghost было введение нового 7,4-литрового (453,2 куб. Дюйма) шестицилиндрового двигателя с верхним расположением клапанов. В остальном Phantom I был переходной моделью с кузовом, похожим на кузов более поздних Ghosts, с тем же шасси и подвеской, а также с четырехколесными тормозами, которые были представлены на моделях 1924 года.Новые конструкции кузова не появлялись до 1928 и 1929 годов, когда на смену Phantom I пришел улучшенный Phantom II.

Серебряная карета города-призрака 1913 года, заправленная Х. Дж. Муллинером. Стоимость в 1913 году составляла 6 425 долларов.

Новый Phantom дебютировал в сентябре 1929 года; всего за месяц до того, как ценные бумаги США упадут на 26 миллиардов долларов за один день, и Уолл-стрит, столп экономической мощи Америки, рухнет. Обвал фондового рынка и последовавшая за этим Великая депрессия серьезно затруднили продажи Rolls-Royce в США.S. и в конечном итоге привели к краху в 1934 году американского отделения компании Rolls-Royce of America, расположенного в Спрингфилде, штат Массачусетс. RROA строило автомобили, называемые Springfield Rolls, с 1919 года. Некоторые из величайших конструкций шасси Ghost и Phantom были созданы в Соединенных Штатах.

Phantom II был оснащен переработанным шестицилиндровым двигателем, увеличивающим мощность примерно до 120 лошадиных сил при 3000 оборотах в минуту, а затем до 158 лошадиных сил за счет использования более высокой степени сжатия 5,25: 1 и нового карбюратора.Выпускавшийся до 1935 года, модели кузова, предлагаемые на Phantom II, были кульминацией довоенных кузовов Rolls-Royce. Однако в начале 1930-х годов шестицилиндровый двигатель не производил особого впечатления, даже тот, который был построен компанией Rolls-Royce. Американские автопроизводители предлагали восьми-, 12- и 16-цилиндровые двигатели, и конкуренция в США и Европе росла, несмотря на экономические последствия депрессии. Хотя казалось, что это противоречит логике, Packard, Cadillac, Lincoln, Auburn, Pierce-Arrow и Franklin представили 12-цилиндровые двигатели.Cadillac и Marmon даже дебютировали с 16-цилиндровыми моделями, последняя потерпела неудачу в 1933 году. В Европе Hispano-Suiza представила 12-цилиндровый J12, а Rolls-Royce с его рядной шестеркой просто не соответствовал ни одному из континентов. Таким образом, осенью 1935 года британский автопроизводитель удвоил ставку, выпустив 12-цилиндровый Phantom III.

Первый «спортивный» Rolls-Royce был американской разработки на шасси Silver Ghost 1921 года выпуска в Спрингфилде. Дизайн Runabout со складывающимся задним сиденьем или сиденьем-ловушкой был настолько хорошо принят, что якобы стал прототипом знаменитого Rolls-Royce Picadilly Roadster.Этот автомобиль оставался собственностью первоначального владельца Сеймура Х. Нокса с 21 сентября 1921 года до его смерти в 1990 году!

Это был совершенно новый Phantom, от шасси с 142-дюймовой колесной базой и независимой передней подвески типа General Motors до массивного двигателя V12 с верхним расположением клапанов объемом 447,9 кубических дюйма. Rolls-Royce 12 развивал до 180 лошадиных сил при 3000 оборотах в минуту и ​​мог легко разогнать полноценный городской автомобиль до 85 миль в час. Более поздние модели с повышающей передачей были способны развивать скорость почти 100 миль в час на высшей передаче, что делало это самым быстрым и — благодаря улучшенной подвеске — лучшим управляемым Phantom из когда-либо созданных.Кроме того, это должна была быть наименее производимая довоенная модель, общие поставки которой закончились на 727 -м шасси в 1939 году.

Конечно, Призраки и Фантомы, хотя и самые эксклюзивные модели Rolls-Royce, были не единственными примерами, носившими эмблему RR и талисманом Spirit of Ecstasy за последние 100 лет, и не все автомобили, носившие имя Rolls-Royce. была роскошная машина, или машина вообще в этом отношении!

Когда в 1914 году Великобритания начала войну, компанию Rolls-Royce попросили направить свои усилия на производство авиадвигателей.Компания решила разработать собственную линейку двигателей, названных в честь хищных птиц, таких как Eagle, Falcon и Condor. Вскоре авиадвигатели Rolls-Royce приобрели такую ​​же безупречную репутацию, как и их автомобили.

Элегантный и величественный Phantom I был похож на последнюю серию Silver Ghosts, выпущенную в начале 1920-х годов, и использовал шасси, подвеску и четырехколесные тормоза Silver Ghost, которые были представлены на Ghosts 1924 года. Этот городской автомобиль Springfield Rolls был изготовлен в Нью-Йорке компанией Brewster & Co.и украшен легендарной ручной росписью плетеного тростника на более чем двух третях тела.

Производство шасси легковых автомобилей не прекращено полностью; поскольку военное министерство нуждалось в броневиках, штабных машинах и машинах скорой помощи. Броневики пользовались особенным успехом, даже находясь на вооружении во время Второй мировой войны. В годы Первой мировой войны полковник Т. Лоуренс (Лоуренс Аравийский) драматично использовал броневик Rolls-Royce. «Роллс в пустыне выше рубинов», — сказал он, и, когда его спросили, есть ли в жизни что-нибудь, что он не может себе позволить, но хотел бы иметь, он ответил: «Я хотел бы иметь машину Роллс-Ройс с достаточным количеством вещей. резина и бензин на всю жизнь.”

В репортаже «Таймс» за 1916 год говорилось: «… все бронированные автомобили, используемые в Египте, — это Rolls-Royce. Несмотря на всю проделанную ими грубую работу, двигатель не вышел из строя. Автомобили преодолели тысячи миль по суровой пустыне, и полное отсутствие проблем с двигателем — триумф британского мастерства ».

После войны в 1919 году Джеймс Олкок и Артур Уиттен Браун взлетели с грязного аэродрома в Ньюфаундленде. Их самолет был бомбардировщиком бывших ВВС Великобритании Vickers Vimy с двумя двигателями Rolls-Royce Eagle, и было совершено первое беспосадочное пересечение Атлантического океана по воздуху.Этот подвиг во многом был приписан компании Rolls-Royce. Олкок сказал: «Вся заслуга в машине — и особенно в двигателях: вот и все». Уинстон Черчилль сказал: «Я не знаю, чем мы должны восхищаться больше всего — их смелостью, решимостью, мастерством, наукой, их самолетом Vickers Vimy, их двигателями Rolls-Royce — или их удачей».

P II был украшен самым роскошным кузовом из всех моделей Phantom. Многие из величественных вагонов, построенных в автобусах, имели вид яркости, типичной для 1930-х годов, но немногие обладали нехарактерным чутьем этого Croydon Victoria 1932 года, созданного Brewster & Co.в Нью-Йорке. Этот тип кузова чаще встречался на таких моделях, как Packard и Duesenberg. Этот экземпляр был построен для миссис Джесси Вулворт Донахью по цене 18 600 долларов в 1932 году.

После Первой мировой войны Rolls-Royce возобновил производство автомобилей с Silver Ghost, но также представил новый, меньший по размеру автомобиль с водителем-владельцем, 20 л.с. Он был разработан и запущен в производство вместе со своей старшей сестрой в 1922 году. Хотя он стоил на 40 процентов меньше, чем Ghost, он отвечал тем же строгим стандартам дизайна, материалов и изготовления.

В 1929 году были заменены Twenty и Phantom I. Новое шасси Ройса, Phantom II, по-прежнему было рассчитано на 40/50, но оно было ниже и обладало полуэллиптичностью по периметру. Автомобиль, хотя и соответствовал дизайну и спецификациям Ройса, в основном был работой его команды дизайнеров West Wittering. На Ройса повлияли линии нынешней Riley Nine и то, как ноги задних пассажиров удобно размещались под передними сиденьями в «коробках», что позволяло устанавливать «моноблоки».

Еще одна интересная вариация Phantom II — это городской автомобиль Salamanca с французским кузовом, созданный Келлнером из Парижа.

Превосходный кузов с современным дизайном стал доступен, и Ройс остановился на легком спортивном кузове, который спроектировал Иван Эвенден и построил Barkers of London. Этот автомобиль стал предшественником легендарного Phantom II Continentals.

Появление Phantom II всего через четыре года после Phantom I было вызвано усилением конкуренции со стороны других производителей, в частности Buick из США.С. и Санбим в Англии. По иронии судьбы, Эдвард Стронг, глава подразделения GM Buick, купил Phantom I, и он настолько впечатлил всех в Buick, что они разобрали его и скопировали многое из того, что узнали!

В то же время, когда был представлен Phantom II, у маленького 20-сильного двигателя был увеличен объем двигателя с 3,1 л до 3,7 л. Теперь он назывался 20/25 л.с. и поддерживал репутацию Rolls-Royce как производителя высочайшего качества, надежности и элегантности. Тем не менее, на рынке все еще оставался пробел, который Rolls-Royce хотел использовать для создания более модных спортивных автомобилей.

Полковник Т. Лоуренс (Лоуренс Аравийский) со своим тендером Rolls-Royce Silver Ghost в 1916 году. Броневики Rolls-Royce с большим успехом использовались Лоуренсом в кампаниях в пустыне. «Роллс в пустыне выше рубинов», — сказал Лоуренс.

Возможность появилась в 1931 году, когда компания Bentley Motors была ликвидирована. Bentley никогда не была финансово устойчивой компанией, но была известна тем, что создавала быстрые и стильные автомобили, способные участвовать в гонках и побеждать лучшее, что может предложить остальной мир. Rolls-Royce приобрел активы компании и в 1933 году использовал это название на автомобиле собственной разработки — 3.5-литровый Bentley. Его изысканность, связанная с выдающимися характеристиками и управляемостью, вскоре получила прозвище «Бесшумный спортивный автомобиль».

До недавнего приобретения Volkswagen Bentley оставался частью Rolls-Royce и впервые за более чем 70 лет стал независимой маркой. Сам Rolls-Royce теперь принадлежит BMW, хотя автомобили по-прежнему производятся на заводах Rolls-Royce в Англии многими из тех же мастеров и сыновей этих мастеров, которые десятилетиями следили за конструкцией автомобилей Rolls-Royce.

В 1936 году меньшая 20/25 стала мощнее (и тяжелее) и стала 25/30 л.с. Дальнейшие улучшения шасси привели к появлению Rolls-Royce Wraith 1938 года, еще одного энергичного имени. Однако разработка этих двух автомобилей с независимой подвеской была прервана с началом Второй мировой войны в 1939 году.

В 1940 году было построено очень мало машин, производство сконцентрировалось на авиадвигателях, а также на их вариантах для использования в танках и для силовых судов, таких как торпедные катера.Стремясь увеличить и ускорить производство двигателей Merlin, министерство авиации ввело в эксплуатацию ряд «теневых» заводов. Хотя Дерби оставался центром производства, в Крю был построен новый завод. Всего было произведено 166 000 двигателей Merlin. Когда в 1945 году в Британии восстановился мир, завод в Дерби продолжил производство авиационных двигателей, к настоящему времени выпустив такие реактивные самолеты, как Derwent, Avon, Dart, Tyne, Conway и Spey. Тем временем производство автомобилей началось на заводе в Крю, где оно оставалось до недавнего открытия нового завода Rolls-Royce в Гудвуде.

После Второй мировой войны руководство Rolls-Royce осознало, что компании придется отказаться от индивидуального подхода к своей продукции и перейти к другим производителям в послевоенную эпоху. Это означало разработать корпус из штампованной стали и взять на себя ответственность за изготовление автомобиля в целом, а не просто шасси, которое до этого времени оснащалось кузовами, изготовленными по индивидуальному заказу. Весной 1946 года компания Rolls-Royce начала свою послевоенную программу.

В следующем месяце мы продолжим историческое путешествие Rolls-Royce в эпоху после Второй мировой войны и на протяжении всего ХХ века.

Самым красивым дизайном кузова, доступным для Phantom V, был лимузин James Young Touring Limousine, гигантский четырехдверный автомобиль с крутыми крыльями и шикарной крышкой багажника в виде черепахи, которая противоречила огромным размерам автомобиля — чуть менее 20 футов в длину. Всего было построено 92. Достаточно мощный, чтобы без усилий путешествовать по сегодняшним шоссе, и достаточно роскошный, чтобы соперничать с самыми современными лимузинами, этот Phantom V, безусловно, лучший автомобиль в линейке Phantom.

После Второй мировой войны

Для Rolls-Royce послевоенный модельный ряд автомобилей должен был быть значительно более выгодным в производстве и, кроме того, более дешевым в покупке и эксплуатации, чем те, которые были построены в первой половине 20 века.

С 1946 года шасси Silver Wraith по-прежнему поставлялись по запросу немногим оставшимся производителям кузовов, и было установлено множество превосходных стилей, но вскоре на сцену вышли стандартные автомобили со стальным кузовом. Компания изначально была осторожна. Неизвестно, какой будет реакция общественности на первые автомобили без кузова, но они были хорошо приняты, и спрос на Rolls-Royce Silver Dawn, выпущенный в 1949 году, был высоким, особенно в Америке, и появился новый рынок. дома тоже.

Двигатель послевоенного автомобиля представлял собой рядную шестицилиндровую двигатель объемом 4257 куб. См с верхним впускным и боковыми выпускными клапанами. Эта схема была принята Ройсом в его первом двухцилиндровом автомобиле в 1904 году.

Phantom VI стал концом линейки роскошных моделей Rolls-Royce, закончившим 66 лет производства, которое началось с Phantom I в 1925 году и завершилось величественным Phantom VI в 1991 году.

Следующее крупное изменение модели для Rolls-Royce произошел в 1955 году с появлением Silver Cloud I.Он был оснащен современным двигателем объемом 4 887 куб. См, но был спроектирован полностью новый корпус из штампованной стали. По специальному запросу также было предоставлено отдельное шасси для продолжения вагонов, построенных в кузове автобуса. Большинство Silver Clouds было оснащено автоматическими коробками передач, хотя некоторые были механическими.

За Silver Cloud I последовал Silver Cloud II, выпущенный в 1959 году. Несмотря на то, что он сохранил тот же корпус, что и Silver Cloud I, Cloud II был оснащен полностью новым двигателем V8 объемом 6230 куб. См. В сочетании с стандартной автоматической коробкой передач Silver Cloud II устанавливает новые стандарты качества и производительности.

В 1962 году были представлены нижняя линия капота и сдвоенные фары, и так родился Silver Cloud III. Мощность двигателя была увеличена на 15 процентов, а максимальная скорость составила 117 миль в час.

Модель

Rolls-Royce, самая значительная модель со времен Silver Ghost, Silver Shadow, была создана в 1965 году за 11 лет и имела множество технических усовершенствований. Silver Shadow под кодовым названием Tibet стал первым Rolls-Royce, в котором использовалась монокок или унитарная конструкция.

Одной из самых привлекательных из всех послевоенных моделей Rolls-Royce был кабриолет Silver Cloud II.Cloud II производился с 1959 по 1962 год и приводился в действие совершенно новым двигателем V8 мощностью 185 лошадиных сил. (Rolls-Royce of America)

Silver Shadow был огромным техническим шагом вперед по сравнению со своими предшественниками. В то время у машины были все возможные варианты роскоши. Переключение передач, окна, регулировка сиденья, лючок топливного бака, антенна, кондиционер и отопление — все это было электрически. Гидравлическая система * с насосами, работающими от распределительного вала, также была значительным достижением, с механическими дисковыми тормозами и независимой подвеской с самовыравнивающейся спиральной пружиной.

Silver Shadow был выпущен в октябре 1965 года по цене 6 556 фунтов стерлингов. Это сделало ее примерно на 900 фунтов дороже, чем Cloud III, но с технической точки зрения Silver Shadow была намного лучше — это, пожалуй, самая сложная модель, когда-либо предлагавшаяся Rolls-Royce на тот момент.

Silver Shadow и Silver Shadow II 1977 года должны были стать самыми продаваемыми автомобилями Rolls-Royce за всю историю: с 1965 по 1981 год было продано 34 611 автомобилей.

На 2004 год Royce-Royce предлагает первую модель Phantom с 1991 года и только вторую модель Rolls-Royce с двигателем V12 за более чем полвека! Rolls-Royce Phantom 2004 года — это автомобиль, который привлек внимание на выставках Concours d’Elegance в прошлом году. Он возрождает эксклюзивное имя, которое в последний раз использовалось на Phantom VI 1991 года.Оснащенный новым BMW V12, Phantom развивает мощность в 453 лошадиных сил от 6,749-кубового (411,8 кубического дюйма) 60-градусного двигателя V12. (Rolls-Royce of America)

В 1961 году компания Rolls-Royce объединила два своих 100-процентных лондонских подразделения по производству кузовов, HJ Mulliner и Park Ward, чтобы производить HJ Mulliner Park Ward на своих заводах в Виллесдене, и поэтому они были естественными. претенденты на создание альтернативных стилей кузова. При монококовой конструкции традиционные методы изготовления кузовов перестали быть жизнеспособными, и любые новые модели кузова должны были быть тщательно разработаны.

Отдел стилистики Crewe выпустил красивое двухдверное купе элегантной формы, производное от Silver Shadow, которое было разработано и произведено компанией Mulliner Park Ward. Когда он был запущен в марте 1966 года, он стоил 9849 фунтов стерлингов, что почти на 3300 фунтов стерлингов больше, чем стандартный четырехдверный седан. Через 18 месяцев за ним последовала версия с откидным верхом по цене 11511 фунтов стерлингов. В 1971 году эти модели были усовершенствованы и переименованы в Corniche.

Pininfarina разработала следующее двухдверное купе, Rolls-Royce Camargue, выпущенное в 1975 году, и первый современный Rolls-Royce с кузовом, разработанным другой компанией.Он был оценен в 29 250 фунтов стерлингов, что почти вдвое больше, чем у Silver Shadow.

В 1971 году авиационный и автомобильный конгломерат Rolls-Royce перешел в режим конкурсного управления, хотя продолжал торговать в течение двух лет, пока компания не была размещена на фондовой бирже. В 1980 году Rolls-Royce Motors была объединена с Vickers. В том же году была представлена ​​новая серия, известная как Project SZ. Это были автомобили Silver Spirit и Silver Spur.

Внешне эти автомобили были полностью новыми, но сохранили большую часть платформы шасси от предыдущей модели.Основным исключением была задняя часть, которая была модифицирована для установки новой задней подвески. Эта новая система была запущена в 1979 году на моделях Corniche и Camargue.

Разработка продолжалась в течение 1980-х и 1990-х годов и включала запуск версий II и III как Silver Spirit, так и Silver Spur. В 1998 году был запущен Silver Seraph с 5,4-литровым двигателем BMW V12. Это была первая модель Rolls-Royce с двигателем V12 после Phantom III в 1939 году.

Модели Rolls-Royce в королевской семье

Между тем Phantoms, долгое время являвшиеся знаменосцем марки, спокойно продолжали производиться с конца Второй мировой войны.В период с 1950 по 1956 год самым лучшим из доступных автомобилей Rolls-Royce был восьмицилиндровый Phantom IV, построенный только для членов королевской семьи и глав государств. Всего было произведено 18 экземпляров. Однако более поздние модели Phantom V и VI были доступны каждому, у кого были деньги на их покупку. Наряду с главами государств и королевских семей, Phantoms были выбранным автомобилем недавно разбогатевших: среди наиболее известных владельцев PV был Beatle Джон Леннон. Построенный на огромной колесной базе 3683 мм, подавляющее большинство Phantom V имели кузов в стиле Silver Cloud, созданный Mulliner Park Ward.Он производился с 1959 по 1968 год и механически копировал V8 Silver Cloud II. Было выпущено 516 экземпляров.

Phantom VI, оснащенный обновленным двигателем V8 объемом 412 кубических дюймов, верхнеклапанным двигателем, мощностью 220 лошадиных сил, производился до 1991 года. Основанный на механике Silver Shadow, наиболее характерной кузовом был вдохновлен Shadow. Всего было произведено 374 экземпляра, что ознаменовало конец 20 фантомов -го века -го.

В ознаменование 100-летия марки -й был представлен новый Rolls-Royce Phantom 21 -го -го века, и, как и его великий предшественник классической эпохи, этот Phantom оснащен двигателем V12.Таким образом, история повторилась, и весьма примечательно, поскольку новый Phantom занимает свое место в линейке легендарных автомобилей, начавшейся в 1904 году.

Известная как Дух экстаза, летающая леди Rolls-Royce стала воплощением марки, символом, признанным во всем мире с 1911 года.

Дух экстаза — создан всемирно известный талисман

Джон Скотт Монтегю, общий друг К.С. Роллса и Клода Джонсона, нанял художника Чарльза Сайкса, работающего в его автомобильном журнале, для иллюстрации каталога продаж Rolls-Royce 1911 года.Некоторое время Ройса беспокоило повальное увлечение прикреплением забавных талисманов, таких как чертишки, к автомобильным радиаторам.

Генри Ройс презирал талисманов, но, подчиняясь требованиям, уступил при условии, что талисманы были достойны одной из его машин. Компания поручила Сайксу создать талисман, который продемонстрировал бы все качества, присущие автомобилям, и улучшил бы общий вид автомобилей. Он придумал фигурку девушки с раскинутыми руками, держащую складки платья, развевающиеся на ветру.Сайкс использовал секретаршу Джона Монтегю, Элеонору Торнтон, в качестве модели для своей работы, и как только дизайн был согласован, она навсегда стала инкапсулированной. Первоначально названная «Дух скорости» и более широко именуемая «Летающая леди» или «Серебряная леди», она правильно известна как «Дух экстаза».

Элеонора Торнтон была образцом для украшения капюшона Sykes ‘Spirit of Ecstasy’, используемого Rolls-Royce. (Rolls-Royce of America)

Rolls-Royce Производство с 1904 по 2004 год

было выпущено 43 отдельных модели Rolls-Royce

Модель

Производитель.

Количество произведенных

Двигатель / Примечания

10 л.с.

1904–1906

10

2-цилиндровый двигатель объемом 1,995 куб. См

15 л.с.

1905

6

3-цилиндровый двигатель объемом 3089 куб. См

20 л.с.

1905–1906

40

4-цилиндровый двигатель объемом 4,118 куб. См

30 л.с.

1906–1906

37

6-цилиндровый двигатель объемом 6,117 куб. См

Серебряный призрак

1907-1925

6 173

6-цилиндровый двигатель объемом 7036 куб. См В 1909 г. 7,428 куб. См

20 л.с.

1922-1929

2,940

6-цилиндровый двигатель объемом 3,127 куб. См

Фантом I

1925-1929

3,514

6-цилиндровый двигатель объемом 7,668 куб. См

Фантом II

1929-1935

1,680

6-цилиндровый двигатель объемом 7,668 куб. См

Phantom II Континентальный

Прибл.280 Mfg. Одновременно с PII

Фантом III

1936-1939

727

Двигатель V12, 7,340 куб. См

20/25

1929-1936

3 827

6-цилиндровый двигатель объемом 3699 куб. См

25/30

1936-1938

1,201

6-цилиндровый двигатель объемом 4257 куб. См

Призрак

1938-1939

491

4-литровый двигатель

Серебряный призрак

1947–1959

1883

6-цилиндровый двигатель объемом 4887 куб. См

Серебряный рассвет

1949-1955

785

6-цилиндровый двигатель объемом 4257 куб. См увеличен до 4.5 литров в 1951 году и 4,9 литра в 1954 году

Серебряное Облако I

1955–1959

2,359

6-цилиндровый двигатель объемом 4887 куб. См

Серебряное Облако II

1959-1962

2,116

Двигатель V8, 6,230 куб. См, 185 л.с.

Серебряное Облако III

1962-1966

2,376

Двигатель V8, 6,230 куб. См, 200 л.с.

Серебряная тень I

1965–1976

Серебряная тень II

1977–1981

34 611

Итого для SSI и SSII

Фантом IV

1950–1956

18

рядный восьмицилиндровый двигатель объемом 5677 куб. См

Фантом V и VI

1959–1991

516 и 373

Двигатель V8

Корниш I

1971-1986

1,306

Двигатель V8, модели купе и кабриолет

Корниш II

1987-1989

1,226

Купе и кабриолет

Корниш III

1990–1991

451

Купе и кабриолет

Корниш IV

1992–1995

219

Купе и кабриолет

Корниш S

1995

25

Камарг

1975-1986

525

Разработано Pininfarina

Серебряный дух

1980–1989

8,125

Включает Silver Spirit II (1990-93 1152; Silver Spirit III 1994-1995 234; Silver Spirit 96 1996-97 145; и Silver Dawn 1995-1998 237)

Серебряная шпора

1980–1989

6 214

(включая Silver Spur II 1990-1993 1658; Mulliner Spur 1990-1991 71; Silver Spur III 1994-1995; Silver Spur 96 1996-2000 802)

Лимузин Silver Spur

1982–1999

101

Серебряный серафим

1998-2001

1,570

Последняя модель, построенная в Crewe, разработанная совместно с BMW и оснащенная двигателем 5.4-литровый двигатель BMW V12

Корниш

1999-2002

374

Новый стиль, двигатель V8

Фантом

2003-настоящее время

Первый Phantom с 1991 года, построенный в собственности BMW на новом заводе в Гудвуде, Сассекс, Англия

Автор: Деннис Адлер
© Car Collector Magazine, LLC.
(Щелкните, чтобы увидеть больше статей журнала Car Collector Magazine)
Первоначально опубликовано в выпуске за май 2004 г.

Если у вас есть ранняя модель Rolls-Royce или другой предмет коллекционирования, который вы хотите застраховать у нас, позвольте нам показать вам, что мы больше, чем просто компания по страхованию инкассаторских транспортных средств. Мы хотим защитить вашу страсть! Нажмите ниже, чтобы получить онлайн-расценки, или позвоните нам по телефону 800.678.5173.

История довоенных автомобилей Rolls-Royce | Автомобильный клуб Rolls-Royce

RARLY ROLLS-ROYCE CARS 10 л.с., 15 л.с., 20 л.с. и 30 л.с.

Первый Rolls-Royce был двухцилиндровым автомобилем мощностью 10 л.с., выпускавшимся с 1904 по 1906 год.Вскоре за ним последовали трехцилиндровый 15-сильный и четырехцилиндровый 20-сильный, которые поставлялись как в тяжелом шасси для перевозки кузова Limousine, так и в легком шасси для более спортивного Tourer. Light 20 занял 2 -е место в гонке International Tourist Trophy на острове Мэн в 1905 году и выиграл ее в 1906 году. Это позволило автомобилям Rolls-Royce завоевать раннюю репутацию благодаря качеству и долговечности. Также были доступны V8 Legalimit и шестицилиндровый 30-сильный двигатель. Из этих ранних автомобилей лучшим был четырехцилиндровый 20-сильный, из которых было построено 40, а сохранившиеся легкие и довольно быстрые автомобили, на которых приятно водить.Однако немногие из этих очень ранних моделей сохранились, и они находятся на очень редком рынке.

По сравнению с большинством старых автомобилей того же периода, они заметно тише и плавнее, а их легкость и точность управления делают на них намного приятнее ездить. Однако их лучше всего использовать для более коротких мероприятий, которые обычно проводятся Автомобильным клубом ветеранов, или в рамках клуба 20-Ghost для более неторопливых мероприятий, таких как тесты по вождению и Concours d ’Etat.

ДОПОЛНИТЕЛЬНАЯ ИНФОРМАЦИЯ

Для получения дополнительной информации или запросов относительно этой модели, пожалуйста, используйте форму «Свяжитесь с нами», чтобы отправить сообщение назначенному раннему специалисту по Rolls-Royce 10 HP, 15 HP и 20 HP в Клубе.


РОЛЛС-РОЙС СЕРЕБРЯНЫЙ ПРИЗРАК

С 1907 по 1923 год Rolls-Royce придерживался политики одной модели, производя то, что сначала было известно как 40/50, а затем — Silver Ghost. Автомобиль стал непосредственным шагом вперед по сравнению с современниками благодаря системе смазки двигателя под давлением, двойному зажиганию и усовершенствованной карбюрации, что обеспечило автомобилю очень гибкую и плавную передачу мощности, а также большую надежность и долговечность. Репутация автомобиля была сразу же установлена ​​в Англии в результате серии испытаний на надежность, самым известным из которых было испытание на надежность 15 000 миль в 1907 году.

Автомобиль был представлен в конце 1906 года с 7-литровым двигателем, который вскоре увеличился до 7½ литров и производился в Великобритании до 1925 года и в США до 1926 года. В 1913 и 1914 годах были внесены усовершенствования для увеличения охлаждающей способности, замены трехступенчатой ​​коробки передач на одну из четырех скоростей и увеличения размера тормозов. Получившийся в результате автомобиль был настолько хорош, что по праву получил название «Лучший автомобиль в мире», и оставался в производстве до 1920-х годов, побеждая сильную рыночную конкуренцию благодаря своей элегантности, плавности хода, изысканности и бесшумности в работе.

Ошеломляющие 6 173 единицы этой модели были произведены и экспортированы по всему миру, еще 1703 экземпляра были произведены на заводе Rolls-Royce, расположенном в США в Спрингфилде, штат Иллинойс. Двигатель представляет собой большой очень тихий боковой клапан с катушкой зажигания и магнето. С 1919 года были установлены электрические стартеры, а с 1924 года стали доступны очень мощные тормоза передних колес с сервоприводом.

В 1911 году была представлена ​​спортивная версия автомобиля, и эта модель получила название «от Лондона до Эдинбурга» после того, как она проехала на высшей передаче между двумя городами во время наблюдаемого пробега RAC.Этот автомобиль был легче и ниже стандартного, с сужающимся капотом и был способен развивать максимальную скорость 80 миль в час в то время, когда большинство автомобилей были растянуты до 40 миль в час, а национальное ограничение скорости составляло 20 миль в час! Этот автомобиль по-прежнему остается одним из самых привлекательных для вождения из всех Rolls-Royce, с легкостью и точностью управления, не имеющей себе равных ни в одной другой модели.

С 1911 по 1913 год было произведено 188 автомобилей из Лондона в Эдинбург. Затем, после провального выступления Джеймса Рэдли в альпийских испытаниях 1912 года, Rolls-Royce представил четырехступенчатую коробку передач.Начиная с серии 2400 в 1913 году, почти все автомобили от колониального или континентального Лондона до Эдинбурга были оснащены четырехступенчатой ​​коробкой передач. После успеха компании в Alpine Trials 1913 года, с конца 1913 года (начиная с номера шасси 2699) в заводских записях эти автомобили назывались Alpine Eagles или AE. Alpine Eagle обычно оснащался легким открытым кузовом, легкими дорожными рессорами и более низкими граблями.

Эта спортивная версия, выпущенная в конце 1913 года, стала известна как Speed ​​или даже Alpine Eagle High Speed ​​в начале 1920-х годов, оснащенная более легкими алюминиевыми поршнями.Постепенно практически все доработки были внесены в стандартное шасси. На протяжении всей своей жизни автомобиль был доступен с различными стилями кузова от лучших производителей кузовов, от больших туристических автомобилей до великолепных лимузинов. Помимо других достоинств, шасси имело очень хорошие пропорции и позволяло установить чрезвычайно элегантный кузов.

По сравнению с более поздними моделями, большая часть ранних автомобилей была оснащена кузовами открытого типа, так как автомобили в основном использовались в сельской местности в хорошую погоду для приятных развлечений.Только после Первой мировой войны автомобили стали использоваться для дальних поездок и в любую погоду. В результате со временем кузов стал тяжелее и теснее, что обеспечило пассажирам повышенный комфорт и защиту.

Владение серебряным призраком

Из всех Rolls-Royce до 1939 года Silver Ghost наиболее требователен к обслуживанию и вождению, но также, вероятно, является самым полезным, поскольку не только очаровывает деталями его конструкции, но и является очень приятным автомобилем. привод, особенно когда он оснащен относительно легким открытым кузовом.

Еще одним большим преимуществом владения Серебряным призраком в наши дни является то, что он имеет право участвовать в определенных специальных мероприятиях, которые открыты только для Серебряных призраков, созданных в Великобритании или США. Эти мероприятия проводятся в основном в Европе, США и Австралии.

Техническое обслуживание

Подготовка и обслуживание Silver Ghost перед мероприятием обычно занимает не менее полдня, так как нужно уделить внимание множеству отдельных лубрикаторов.Сэр Генри Ройс начинал как машинист локомотивов, и это показывает, что смазка требует всего: отчасти ежедневно, а большей части — еженедельно. После зимнего простоя требуется полная смазка. Поэтому подготовка автомобиля к весенней прогулке требует времени, чтобы убедиться, что автомобиль подготовлен должным образом.

Более поздние послевоенные Призраки смазываются немного быстрее, поскольку они используют пистолет и соединители Enots для смазывания каждой точки, а не крышку, которую нужно отвинчивать, заливать маслом, заменять и затем снова затягивать.В туре есть графики смазки, которые нужно выполнять каждые 250 миль и каждые 1000 миль, так что автостоянки в туре становятся довольно социальными, а также масляными местами, поскольку выполняются различные процедуры!

Шины довоенных автомобилей были с закругленными краями, которые очень мало контактировали с дорогой и могли выйти из строя при длительных поездках. Поэтому многие туристические автомобили были переоборудованы на гораздо более надежные шины с прямыми сторонами, которые обеспечивают лучшее обслуживание и легкодоступны.

Ходовые качества и характеристики

Driving a Silver Ghost — это уверенность и способность адаптировать свой стиль к стилю автомобиля. Водителям предлагалось как можно быстрее переключиться на высшую передачу и оставаться на ней, позволяя мощному крутящему моменту двигателя снижаться с довольно низких скоростей.

Коробка передач предназначена для трогания с места и для подъема по действительно крутым склонам. Если автомобиль был выпущен между 1910 и 1913 годами, скорее всего, у него будет три скорости, иначе будет четыре.Рычаг переключения передач находится справа, рядом с ручным тормозом. Переключение передач происходит относительно просто, если вы вспомнили или научились двойному выключению сцепления и приняли тот факт, что некоторые переключения передач неизбежно будут сопровождаться скрежетом зубов со стороны водителя и автомобиля!

Расположение педалей обычное, в верхней части рулевой колонки находится ручная дроссельная заслонка, регулятор смеси и регулятор зажигания. На ходу они редко нуждаются в регулировке, если только кто-то не хочет использовать ручной дроссель в качестве «круиз-контроля».

Разгон вдали от светофора достаточно хорош, чтобы удивить других автомобилистов, но на самом деле он довольно неторопливый по современным меркам. Крейсерская скорость зависит от переключения передач, но Ghosts будет курсировать весь день со скоростью 50 миль в час и более. Многие туристические автомобили и все более спортивные Silver Ghosts были очень хорошо приспособлены, и они без труда могли комфортно путешествовать со скоростью от 55 до 60 миль в час.

Послевоенные Серебряные Призраки немного отличаются от них, поскольку они тяжелее и, как правило, несколько ниже снаряжены, но компенсируют это за счет лучшего торможения.Двигатели были спроектированы так, чтобы работать немного быстрее с алюминиевыми поршнями, поэтому, хотя их характеристики похожи на довоенные Ghost, они не обладают таким легким ощущением легкости, как ранние автомобили.

Однако все зависит от дорожных условий, и нужно помнить, что на большинстве Silver Ghosts тормоза действуют только на задние колеса. На автомобилях до 1914 года ножной тормоз приводит в действие барабан на трансмиссии, который, хотя и был мощным, на заводе был предупрежден ужасными предупреждениями, так как слишком быстрые остановки могли повредить трансмиссию.Фактически, руководство предписывало водителю замедлить движение, закрыв дроссельную заслонку! К счастью, большой рычаг ручного тормоза приводит в действие очень эффективные барабанные тормоза на задних колесах, которые хорошо работают в сухую погоду. На мокрой дороге рекомендуется проявлять осторожность, поскольку при двухколесных тормозах и узких шинах иногда неконтролируемый занос может быть вызван резким торможением.

Начиная с 1914 года, у Ghosts были тормоза с ручным и ножным тормозами на задней оси; с 1924 года тормоза передних колес оснащались мощным сервоприводом.Оба они значительно улучшили тормозные возможности.

Рулевое управление, если не считать припаркованного автомобиля, очень точное и легкое, с минимальным движением за рулем, необходимым для поворота. Таким образом, в движении автомобиль расслабляет и легко управляется с помощью высшей передачи, обеспечивающей расслабленное ускорение от 10 до 70 миль в час, легкое прямое рулевое управление и очень тихие двигатель и трансмиссия. Самый большой шум исходит от ветра, который зависит от типа установленного кузова.

ДОПОЛНИТЕЛЬНАЯ ИНФОРМАЦИЯ

Для получения дополнительной информации или запросов, касающихся этой модели, воспользуйтесь формой «Свяжитесь с нами», чтобы отправить сообщение уполномоченному специалисту Rolls-Royce Silver Ghost в Клубе.


РОЛЛС-РОЙС ФАНТОМ I

Phantom I очень похож на более поздний Silver Ghost, поскольку основное изменение коснулось двигателя, оставив шасси, подвеску, коробку передач и тормозную систему такими же, как у более поздних Ghosts. Двигатель был верхним клапаном, а не боковым клапаном, и ход двигателя был значительно увеличен с 120 мм до 140 мм, в то время как диаметр цилиндра был уменьшен с 114 до 108, чтобы снизить дорожное налогообложение. Этот двигатель производил на 25% больше мощности, но, к сожалению, вес шасси автомобиля с новым двигателем, четырехколесными тормозами и более крупными колесами и шинами увеличился с 3400 фунтов для типичного Silver Ghost до 4000 фунтов для Phantom. Я.Высота радиатора была увеличена, что в сочетании с большими фарами и зачастую вместительным кузовом означало, что общий вес и сопротивление ветру увеличились по сравнению с Silver Ghost.

Phantom I, или New Phantom, как его первоначально называли, оказался популярным, хотя его производство было довольно коротким с 1925 по 1929 год. Несмотря на это, 2267 автомобилей были построены в Великобритании и еще 1244 в США, производство продолжалось до 1931 года.

Coachwork эволюционировал в 1920-х годах от довольно вертикального стиля, подходящего для ношения цилиндров, до чего-то более низкого и элегантного к концу двадцатых.Phantom I извлек выгоду из этой тенденции и часто получал очень элегантные кузова от лучших британских производителей кузовов, поскольку к 1925 году в Англии было мало конкуренции со стороны отечественных и зарубежных производителей.

Владение Phantom I

Удовольствие от владения Phantom I часто доставляет стиль, в котором человек путешествует, а не подвергается воздействию элементов, как это часто бывает в Silver Ghost. Стиль очень похож на двадцатые, иногда с прекрасными интерьерами в стиле ар-деко.Эти автомобили с их размерами и легкими туристическими возможностями идеально подходят для «Гранд-тура», если вы можете оплачивать огромные счета за топливо!

Техническое обслуживание

Maintenance очень похож на более позднюю модель Silver Ghost с четырехколесными тормозами. На каждые 1000 миль нужно масло не менее 84 точек, но, по крайней мере, это делается с помощью масляного пистолета. Поскольку клапанный механизм полностью закрыт, он не требует периодической смазки, в отличие от Silver Ghost. Построенные в США новые фантомы были первыми, в которых шасси смазывалось однократно, с рычагом рядом с водителем, впрыскивающим масло не менее чем в 40 точек вокруг шасси.

Ходовые качества и характеристики

Phantom I обычно имел более низкую передачу, чем Silver Ghost, так что большую часть времени двигатель мог работать на высшей передаче, несмотря на вес автомобиля и его кузова. Вождение Phantom I похоже на вождение мощного позднего Silver Ghost, но вы понимаете, что двигатель вращается немного быстрее, с другим ритмом.

Рабочие характеристики во многом зависят от типа кузова и, следовательно, от установленной зубчатой ​​передачи.Большие лимузины курсируют со скоростью 55 миль в час, тогда как более легкие Tourers или Saloons на стандартном шасси могут без труда путешествовать со скоростью от 60 до 65 миль в час в течение всего дня. Максимальная скорость зависит от коробки передач и типа кузова и варьируется от 65 миль в час для лимузина с длинной колесной базой до более 80 миль в час для легкого Tourer.

Рулевое управление на этих автомобилях, как правило, тяжелее, чем на Silver Ghost, особенно на низких скоростях, из-за установленных на них баллонных шин гораздо большего сечения. Ходовые качества и комфорт на этих шинах значительно улучшены, как и тормозная способность.Двигатели, если их хорошо отремонтировать и поддерживать, могут работать очень тихо и плавно.

ДОПОЛНИТЕЛЬНАЯ ИНФОРМАЦИЯ

Для получения дополнительной информации или запросов относительно этой модели, пожалуйста, используйте форму «Свяжитесь с нами», чтобы отправить сообщение назначенному специалисту Rolls-Royce Phantom I.


РОЛЛС-РОЙС ФАНТОМ II

Успех Phantom I дал Генри Ройсу время полностью переработать большой автомобиль с сильной мощностью; поэтому, когда в 1929 году был анонсирован Phantom II, автомобиль произвел огромное впечатление.Весь внешний вид автомобиля был изменен за счет полного изменения конструкции шасси и рессоры; таким образом, при перевозке закрытых автобусов общая высота автомобиля была уменьшена на 9 дюймов (230 мм). Это придавало автомобилю удивительно современный вид с низкой посадкой, из-за чего Phantom I казался из другой эпохи.

Автомобиль также имел новый двигатель почти такой же мощности, что и Phantom I, но в окончательном виде давал значительное увеличение мощности на 30%. Впервые коробка передач была прикреплена непосредственно к двигателю, а не являлась отдельным узлом.Еще одним большим улучшением стало использование централизованной системы однократной смазки, которая заменила необходимость использования масляного пистолета для смазки каждой детали по отдельности. Еще одним значительным улучшением для современного водителя является то, что синхронизатор был установлен на третьей и высшей передачах, но не на первой или второй.

Phantom II был запущен в производство в 1929 году, а последний экземпляр был произведен в 1935 году. Из-за краха Уолл-стрит в 1929 году и в последующие годы Великой депрессии было построено всего 1693 экземпляра.Однако из них 281 были Continental, построенные специально для энтузиастов-владельцев, которым особенно нравились скорость и производительность. Передаточное число осей было увеличено, чтобы обеспечить более высокую крейсерскую скорость, и были установлены специальные амортизаторы для улучшения управляемости на высокой скорости. По словам Rolls-Royce, автомобиль был разработан, чтобы «удовлетворить спрос на модели, способные поддерживать высокие скорости на континентальных дорогах». Известно, что уцелело более 1100 экземпляров Phantom II.

Phantom II Continental был последним автомобилем, который был разработан под личным руководством сэра Генри Ройса перед его смертью в 1933 году.Построенный как быстрый континентальный туристический автомобиль, был выпущен всего 281 экземпляр этой модели. Опытная модель выиграла Grand Prix d’Honneur на конкурсе Concours d’Elegance в Биаррице в 1930 году.

И Phantom II, и Continental Phantom II привлекали к себе внимание одними из самых элегантных кузовов того периода, что позволило Rolls-Royce выиграть несколько престижных конкурсов Concours d ’Elegance, проводившихся в то время. Сегодня их линии не могут не впечатлять, а некоторые из двухдверных автомобилей являются самыми элегантными и стильными из всех Rolls-Royce до 1939 года.

Владение Phantom II

Любой, кто владеет одним из этих автомобилей, знает, что им будут восхищаться везде, где бы они ни появлялись, из-за элегантности линий и явного присутствия. Автомобиль легче обслуживать, чем предыдущие модели, он имеет более высокие характеристики и лучшую управляемость. Он особенно подходит для путешествий на дальние расстояния; Но в равной степени он чувствует себя как дома, гуляя по английской деревне или посещая Concours d ’Elegance, где, скорее всего, победит!

Техническое обслуживание

К тому времени, когда был представлен Phantom II, многие владельцы, особенно Continental, ожидали, что будут много водить на своих автомобилях без поддержки водителя.Поддержанию чистоты в автомобиле помогли улучшения в типе используемой краски и внедрение колесных дисков, которые значительно сократили время, необходимое для мытья автомобиля. Ранее никелированный корпус радиатора уступил место Staybright в 1931 году (форма из нержавеющей стали), и с самого начала Phantom II имел однократную систему смазки.

Все эти особенности означают, что автомобиль легче содержать в чистоте и особенно смазывать, чем один из более ранних автомобилей большой мощности.Однако это все еще очень большая машина.

Эти очень большие шестицилиндровые Rolls-Royce являются большими мощными автомобилями, и в целом их двигатели очень надежны, поскольку они не испытывают больших нагрузок. Однако с Phantom II, особенно с учетом того, что он был разработан для обеспечения еще большей мощности, двигатель начал подавать признаки того, что это был очень большой шестицилиндровый двигатель, которому пришлось довольно много работать, чтобы соответствовать ожиданиям владельцев. Таким образом, эти двигатели демонстрировали признаки износа быстрее, чем их предшественники.И у поздних Phantom Is, и у всех Phantom II были алюминиевые головки блока цилиндров, которые были весьма удовлетворительными при условии использования правильных ингибиторов для предотвращения коррозии. Поэтому эти двигатели необходимо тщательно проверять и поддерживать в рабочем состоянии в соответствии с высокими стандартами, чтобы сохранить их долгосрочную работу. Однако, если это будет сделано и если они будут вести себя более неторопливо, они будут долговечными и надежными.

Ходовые качества и характеристики

Phantom II произвел огромное впечатление, будучи новым, благодаря необычайной тишине автомобиля в сочетании с очень сильным ускорением, превосходной пружиной и отличным рулевым управлением.Даже сегодня, когда вы приближаетесь к тому, кем маневрируете, вы неизбежно заметите, насколько он тихий. Ускорение по современным меркам по-прежнему впечатляет, особенно когда вы находитесь в движении. Ходовые качества и управляемость благодаря более низкому центру тяжести хороши для этого периода.

Исключительная гибкость на высшей передаче позволяет автомобилю плавно разгоняться от 5 миль в час до максимальной скорости около 90 миль в час. Высокая передача позволяет автомобилю путешествовать весь день со скоростью 75 миль в час, что делает его прекрасным автомобилем для путешествий на дальние расстояния.Синхронизация на третьей и высшей передачах (а также на второй для 1935 года) означает, что переключение передач с помощью крошечного правого рычага намного проще, чем на Silver Ghost или Phantom I, особенно потому, что очень редко нужно переключаться на вторую один раз в дороге.

Все Phantom II имеют очень длинные капоты, и это особенно подчеркивается в моделях Continental из-за низкого угла наклона рулевой колонки и более низкого положения сиденья. Эффект на первый взгляд пугающий, но, к счастью, оба передних крыла хорошо видны, что позволяет легко разместить автомобиль на дороге.

ДОПОЛНИТЕЛЬНАЯ ИНФОРМАЦИЯ

Для получения дополнительной информации или запросов, касающихся этой модели, воспользуйтесь формой «Свяжитесь с нами», чтобы отправить сообщение уполномоченному специалисту Rolls-Royce Phantom II в Клубе.


РОЛЛС-РОЙС ФАНТОМ III

К началу 1930-х годов большой длинноходный шестицилиндровый двигатель Phantom II стал выглядеть довольно архаично по сравнению с 8-цилиндровыми двигателями или двигателями V12, предлагаемыми конкурентами.Было также очевидно, что пределы его выходной мощности были достигнуты, и поэтому требовалась радикальная модернизация.

Phantom III стал доступен в 1935 году и стал самым технически совершенным автомобилем, доступным в мире. Он имел двигатель V12 объемом 7,3 литра с гидравлическими толкателями, крестообразное шасси с независимой передней подвеской, синхронизатор на трех верхних скоростях в коробке передач и еще более усовершенствованную систему центральной смазки.

Первоначально выходная мощность была на 12% больше, чем у Phantom II, но более поздние версии имели еще 10% -ное увеличение, что позволило значительно улучшить ускорение.Отчасти из-за его высокой стоимости, но также из-за опасений по поводу политической ситуации в конце 1930-х годов до начала войны в 1939 году было произведено всего 727 Phantom III.

Середина и конец 30-х годов были трудным периодом для традиционных английских кузовостроителей. В то время как производители кузовов Continental создавали экзотические творения на обтекаемых французских и итальянских шасси, британские фирмы по-прежнему просили производить более вертикальные модели, которые считались более подходящими для вкусов англичан.Тренерская работа над Phantom III может отразить этот конфликт; высокий радиатор перед линией оси и относительно короткий капот делают PIII несколько коротким и вертикальным по сравнению с длинным и низким профилем его предшественников Phantom. К счастью, некоторые производители кузовов смогли преодолеть эти трудности, создав автомобили, которые одновременно были красивыми и чрезвычайно впечатляющими, создавая сильное ощущение элегантности и мощности.

Владение Phantom III

Владельцы Phantom III должны быть перфекционистами и иметь глубокие карманы.Phantom III — самый сложный из всех автомобилей Rolls-Royce до 1940 года, и, как и все подобные механизмы, его необходимо поддерживать на очень высоком уровне, чтобы работать так, как задумано. Это дорого. Несоблюдение этого правила в конечном итоге приведет к постепенному ухудшению качества автомобиля до тех пор, пока он не перестанет работать. Затем Phantom II нуждается в капитальном ремонте, чтобы выжить.

Несмотря на это, более 600 экземпляров уцелели и пользуются все большим спросом у коллекционеров. Хороший предлагает ощущение ковра-самолета, поскольку он переносит вас в тишине с поездкой, которая намного мягче и комфортнее, чем любой другой довоенный Rolls-Royce.Двигатели также удивительно плавные и очень мощные.

Техническое обслуживание

Phantom III — самый сложный из довоенных Роллс-Ройсов, и на нем также сложно работать, поскольку это двигатель V12, и многие рутинные задачи, такие как замена свечей, труднодоступны. Эта сложность привела к тому, что многие PIII оставались на приколе на длительные периоды или, что еще хуже, эксплуатировались в запущенном состоянии. К счастью, многие уехали в США после войны, и энтузиасты позаботились о них, прежде чем в некоторых случаях вернуться в Великобританию.

Хороший PIII после восстановления и надлежащего ухода может обеспечить очень надежную и приятную поездку. Несколько владельцев Continental преодолевают большие расстояния каждый год, обеспечивая комфорт и достаточно быструю транспортировку. Есть определенные вещи, которых необходимо придерживаться, но тогда автомобилем можно будет пользоваться с большой уверенностью. Одна хозяйка проехала от побережья к побережью через всю Америку, прежде чем прибыла в отель Pebble Beach Concours d ’Elegance в безупречном порядке. Неудивительно, что судьи и другие участники были несколько удивлены, узнав, какое огромное расстояние она проехала до шоу!

Ходовые качества и характеристики

PIII неизбежно большой и тяжелый, независимо от кузова.V12 очень мощный и, несмотря на вес, дает автомобилю впечатляющие характеристики с сильным ускорением, обеспечивая крейсерскую скорость от 75 до 80 миль в час с максимальной скоростью от 90 до 95 миль в час. Однако увеличение производительности и веса означало, что расход топлива упал до диапазона от 10 до 15 миль на галлон.

Езда отличная, органы управления легкие и точные, с мощными тормозами и точным рулевым управлением. Это «Grand Tourer» в полном смысле этого слова, и он хорошо подходит для длительных путешествий. В равной степени это идеальное транспортное средство для пикника в Аскоте или любом другом месте, где его стиль будет оценен по достоинству.


ДОПОЛНИТЕЛЬНАЯ ИНФОРМАЦИЯ

Для получения дополнительной информации или запросов, касающихся этой модели, воспользуйтесь формой «Свяжитесь с нами», чтобы отправить сообщение уполномоченному специалисту Rolls-Royce Phantom III в Клубе.


ROLLS-ROYCE 20 л.с.

Когда была основана компания «20-Ghost Cub», все еще ощущалась нехватка хороших автомобилей, доступных после разрушения во время Второй мировой войны. Однако было большое количество Роллс-Ройсов меньшей мощности, выпущенных всего 20 или 30 лет назад, в которых еще было много жизни.Они были легко доступны по очень разумным ценам и часто использовались студентами университетов в качестве повседневного транспорта. Неудивительно, что на заре существования Клуба они стали опорой для молодых членов Клуба, в то время как многие из больших автомобилей мощностью 40/50 лошадиных сил все еще стояли на приколе после войны.

Модель 20HP была представлена ​​в начале 1920-х годов для создания более компактного и менее дорогого автомобиля, отвечающего потребностям водителя-владельца. Автомобиль был заметно меньше Silver Ghost во всех отношениях, с двигателем, который был вдвое меньше, шасси и кузов в целом на два фута короче, а вес уменьшился примерно на полтонны.

Автомобиль сразу пользовался успехом и привлекал водителей другого типа. Он стал особенно популярным среди профессиональных кругов, таких как врачи и юристы, дав им очень надежный и выдающийся автомобиль, на котором они могут навещать своих клиентов, без демонстрации Silver Ghost или Phantom I.

Первая серия двадцатых годов имела трехступенчатую коробку передач с центральным переключением передач и имела только тормоза на задние колеса. В 1925 году они были заменены четырехколесными тормозами и четырехступенчатой ​​коробкой передач, управляемой очень аккуратным рычагом переключения передач с правой стороны.Однако оба изменения увеличили вес шасси.

По сравнению с другими Rolls-Royce первое впечатление от 20-сильного автомобиля — утонченность и легкость. В частности, у ранних автомобилей были узкие колеса и шины, и компания Rolls-Royce приложила немало усилий, чтобы убедить производителей кузовов сделать автомобиль комфортным, но легким кузовом. Как и в случае с большими автомобилями, предлагается широкий выбор кузовов — от двухместных до довольно вместительных лимузинов, часто построенных с использованием тканевых кузовов Weymann для снижения веса.Все эти автомобили выглядят очень винтажно, но из-за своей легкости стиля они неизменно очень привлекательны.

В период с 1922 по 1929 год было построено 2912 домов, из которых многие сохранились до наших дней — по всему миру.

Владение 20HP

Владение Twenty или любым из более поздних автомобилей малой мощности открывает новые возможности для их использования. Будучи маленькими и менее величественными, они так же хорошо подходят для похода в местный паб или даже в магазины, как и для экскурсии или посещения конкурсов.

Забота и внимание к деталям, уделяемое конструкции шасси и кузова, может доставить владельцу такое же удовольствие, как и большой автомобиль. Оказавшись на водительском сиденье, вы испытываете такое же удовольствие от органов управления, поскольку все они относительно небольшие, но с большой точностью их ощущения. Таким образом, в целом автомобиль вызывает восхищение даже до того, как на нем приедут.

Двадцатые годы не быстрые, но шустрые. В более поздние годы многие из них использовались как очень эффективные такси, поскольку они были надежными, экономичными в эксплуатации и могли перевозить от двух до четырех пассажиров с разумным комфортом.Даже сегодня нет ничего необычного в том, что они используются почти ежедневно, и, действительно, в Шотландии деревенский священник использовал свои 20 л.с. для посещения своего прихода до 2010 года.

В частности, когда он оснащен повышающей передачей, 20HP делает очень приятный туристический автомобиль, способный преодолевать дальние поездки, как и его современники с большой мощностью, хотя и немного медленнее.

Техническое обслуживание

Обслуживание Twenty требует, чтобы масляный пистолет был нанесен на многие точки смазки по всему шасси почти так же, как винтажный Silver Ghost или PI, но, к счастью, их не так много!

В остальном обслуживание довольно простое; автомобили, за которыми ухаживают, очень надежны.Двигатель и ходовая часть хорошо сделаны и относительно не подвержены нагрузкам при нормальной эксплуатации. Зубчатая передача была разработана для английских дорог 1920-х годов, где скорость выше 45 миль в час была необычной; так что некоторые из более легких 20-х теперь оснащены овердрайвом для повышения их крейсерской скорости.

Ходовые качества и характеристики

Хорошие 20 л.с. обеспечивают очень плавный и исключительно тихий двигатель, а остальная часть автомобиля дает водителю удовольствие от управления.Примечательная особенность — тонкость управления: каждый рычаг перемещается легко и точно. Четырехступенчатое переключение передач очень легкое в обращении, рулевое управление точное, а тормоза мощные. Несмотря на то, что это не быстрый автомобиль, его максимальная скорость составляет чуть более 60 миль в час для ранних автомобилей, а позже — 70 миль в час, Twenty хорошо сбалансирована и может поддерживать респектабельные средние скорости.

Расход топлива сильно зависит от манеры вождения автомобиля, но определенно должен составлять около 20 миль на галлон. Автомобиль идеально подходит для однодневных поездок или коротких поездок по городу, поскольку его можно заводить и вести без промедления, в отличие от Silver Ghost, которому требуется 10 минут для запуска и прогрева.В 20HP включается, открывается воздушная заслонка, заводится — и вперед!

Если это вообще возможно, лучше всего найти 20HP с относительно небольшим и легким корпусом; в противном случае машина будет просто не отставать от современного трафика. Были предоставлены различные варианты передаточного числа осей, но все они обеспечивали спокойный крейсерский режим со скоростью от 45 до 50 миль в час, причем более легкие автомобили развивали скорость на 5 миль в час, если бы они были выше. Максимальная скорость составляла от 60 до 65 миль в час. В таком виде владельцы с относительной легкостью совершают довольно длительные поездки по континентальному региону, поскольку это удобный и очень простой в управлении автомобиль.


ДОПОЛНИТЕЛЬНАЯ ИНФОРМАЦИЯ

Для получения дополнительной информации или запросов, касающихся этой модели, воспользуйтесь формой «Свяжитесь с нами», чтобы отправить сообщение уполномоченному специалисту Rolls-Royce 20 HP в Клубе.


ROLLS-ROYCE 20/25 HP

Модель 20/25 пришла на смену модели 20HP в 1929 году, и она должна была стать самым популярным Rolls-Royce в межвоенный период. Как и Twenty, это относительно небольшой Rolls-Royce, наделенный большим шармом благодаря тонкости управления, удивительной гибкости на высшей передаче и бесшумности движения на дороге.

Объем двигателя был увеличен до 3,6 литра, а радиатор стал немного выше с вертикальными, а не горизонтальными жалюзи. Та же четырехступенчатая коробка передач с правым переключением была использована с улучшениями, чтобы сделать тормоза с сервоприводом еще более мощными. В 1932 году мощность двигателя была увеличена, что сделало эти более поздние автомобили заметно быстрее. Синхронизаторы в передачах 3 -го и 4 -го значительно упростили вождение, были внедрены тормоза с сервоприводом, а «однократная система смазки шасси» значительно упростила техническое обслуживание.

Модель 20/25 была разработана для круизов со скоростью более 60 миль в час, а его максимальная скорость значительно превышает 70 миль в час. Таким образом, он может почти не отставать от современного трафика и является удобным автомобилем для вождения или вождения.

После Silver Ghost было произведено больше единиц 20/25, чем любой другой довоенной модели Rolls-Royce. Как и Silver Ghost, он очень надежен и часто считается лучшим из «Лучших автомобилей в мире».

Владение 20/25

Владение 20/25 ничем не отличается от 20HP.Радует то же самое, только лучше, а на более поздних моделях рутинная работа по смазке такого количества ниппелей значительно сокращается за счет центральной системы смазки шасси.

Автомобили по-прежнему строятся на автобусах, а пропорции 20/25 превосходны, поэтому на этих шасси производятся очень привлекательные кузова. Многие из них напоминали Phantom II, за исключением меньшего размера. Эти автомобили очень практичны, так как они не слишком велики для коротких поездок по городу и их легче припарковать.В равной степени они достаточно экономичны как в эксплуатации, так и в обслуживании, если они находятся в хорошем состоянии.

Техническое обслуживание

Обслуживание ранних 20/25 было значительно улучшено по сравнению с Twenty, которые требовали смазки с помощью пистолета, так как многие ниппели смазывались централизованно. С 1932 года была принята полная однократная система. При регулярном использовании он работает очень хорошо и обеспечивает маслом все важные части шасси, просто нажав на рычаг под приборной панелью.Это экономит много времени и обеспечивает надлежащую смазку автомобиля во время поездки. Есть еще один или два мелких момента, которые нужно смазать масленкой, но это легко сделать. В остальном это просто общее обслуживание и уход с периодической заменой масла.

Шасси 20/25 разрабатывалось на протяжении всего срока службы, поэтому важно убедиться в наличии правильного руководства для автомобиля. Однако в целом за ними довольно просто ухаживать, и это очень надежные автомобили.

Ходовые качества и характеристики

На протяжении всего срока службы автомобиля была проделана значительная работа по улучшению рулевого управления и подвески с небольшими улучшениями на каждом этапе разработки. Рулевое управление очень хорошо приспособлено; требуется небольшой поворот колеса, и он точен, что позволяет разместить автомобиль именно там, где хочет водитель. Видимость каждого из передних углов хорошая, что позволяет легко оценить ширину.

Увеличенный объем двигателя 20/25 по сравнению с Twenty увеличил максимальную скорость примерно на 5 миль в час, а также улучшил ускорение. Дальнейшее усовершенствование в 1932 году позволило добиться заметного увеличения мощности, а также увеличения максимальных оборотов до более 3000 об / мин. Это заняло типичный максимум от 70 до 75 миль в час с передачей 3 rd , подходящей для скорости от 45 до 50 миль в час.

Автомобиль можно сдвинуть с места, как правило, на 2 передачах и , а коробка передач почти бесшумна.Переключение на передачу 3 rd и между 3 rd и выше выигрывает от синхронизатора, а переключение передач происходит легко и легко. Это касается всей машины, которая довольно шустрая, с мощными тормозами.

Хотя очевидно, что он не такой мощный, как автомобили с большой мощностью, комбинация хорошей коробки передач, мощных тормозов и работоспособного двигателя позволяет 20/25 хорошо работать в туре и не отставать от своих более крупных собратьев на всем, кроме действительно длинных спусков.


ДОПОЛНИТЕЛЬНАЯ ИНФОРМАЦИЯ

Для получения дополнительной информации или запросов, касающихся этой модели, воспользуйтесь формой «Свяжитесь с нами», чтобы отправить сообщение уполномоченному специалисту Rolls-Royce 20/25 HP в Клубе.


ROLLS-ROYCE 25/30 HP

Модель 25/30 пришла на смену 20/25 в 1936 году и производила 1201 машину до 1938 года, когда на смену ей пришел Wraith. На первый взгляд часто бывает трудно отличить 20/25 от 25/30, но под капотом есть существенные различия. Это все еще маленький Rolls-Royce, который сохранил очарование своих предшественников благодаря тонкости управления, удивительной гибкости на высшей передаче и бесшумности движения на дороге.

Двигатель 25/30 имеет объем 4¼ литра, но топливная система включает двойные электронасосы SU, заменяющие более ранний Autovac. Система зарядки представляет собой полностью регулируемое двухполюсное динамо-устройство (заменяющее трехполюсное в более ранних моделях) без магнето. Таким образом, 25/30 имеет ту же электрическую и топливную технологию, которая просуществовала примерно до 1970 года, что делает автомобили очень знакомыми и простыми в эксплуатации. Карбюрация происходит автоматически с карбюратором Stromberg с пониженной тяги, поэтому контроль смеси отсутствует. Система однократной смазки, представленная на 20/25, была сохранена.

Мощность увеличилась примерно с 90 до 115 л.с. с соответствующим увеличением крутящего момента. Были увеличены максимальная скорость и производительность, хотя в некоторых случаях это компенсировалось более тяжелым кузовом.

Владение 25/30

Владение 25/30 очень похоже на 20/25, описанное выше, и все его качества и преимущества сохраняются, а также упрощается обслуживание топливной и электрической систем.

Техническое обслуживание

Техническое обслуживание на 25/30 намного проще, чем на более ранних моделях, таких как Twenty, поскольку существует централизованная смазка многих ниппелей, которые на Twenty требовали смазки с помощью пистолета.Как и в случае с 20/25, система однократной смазки шасси, при условии ее регулярного использования, работает очень хорошо и обеспечивает смазкой все важные части шасси, просто нажав рычаг под приборной панелью. Это экономит много времени и обеспечивает надлежащую смазку автомобиля во время поездки. Есть еще один или два мелких момента, которые нужно смазать масленкой, но это легко сделать. В остальном это просто общее обслуживание и уход с периодической заменой масла.

Механическая система самоподъема упрощает устранение проколов, чем на модели 20/25 со встроенным домкратом.

Руководство по эксплуатации для модели 25/30 было перепечатано в оригинальной форме RREC, а также с некоторыми обновлениями, что упрощает работу с транспортными средствами. Полное техническое обслуживание, включая элементы на 20 000 миль, может быть выполнено за день любым, кто владеет гаечным ключом.

Ходовые качества и характеристики

Рулевое управление очень хорошо приспособлено, поэтому требуется небольшой поворот колеса, и оно точное, что позволяет разместить автомобиль именно там, где хочет водитель.Видимость каждого из передних углов хорошая, что позволяет легко оценить ширину. Водители более мощных моделей часто отмечают легкость, с которой 25/30 управляет современным трафиком, будучи меньше по размеру и более маневренным.

Типичная максимальная скорость составляет от 70 до 75 миль в час с передачей 3 rd , подходящей для скорости от 45 до 50 миль в час. В наше время многие автомобили оснащены овердрайвом, хотя это совсем не обязательно для Continental Touring, где на дорогах можно увидеть много 25/30.

Автомобиль запускается на 2-й передаче -й, а коробка передач почти бесшумна. Переключение на 3 ряд и между 3 ряд и высшее преимущество от синхронизатора, и переключение передач легкое и легкое. Это касается всей машины, которая довольно шустрая с мощными тормозами.

Хотя очевидно, что он не такой мощный, как у более мощных автомобилей, сочетание хорошей коробки передач, мощных тормозов и готового к работе двигателя позволяет 25/30 хорошо работать в поездках и не отставать от своих более крупных собратьев на всем, кроме действительно длинных холмов

ДОПОЛНИТЕЛЬНАЯ ИНФОРМАЦИЯ

Для получения дополнительной информации или запросов, касающихся этой модели, воспользуйтесь формой «Свяжитесь с нами», чтобы отправить сообщение уполномоченному специалисту Rolls-Royce 25/30 HP в Клубе.


РОЛЛС-РОЙС ПРИЗРЕНИЕ

Wraith, представленный в 1938 году, был последней моделью, произведенной Rolls-Royce в межвоенные годы. Он получил значительно усиленное поперечно-раскосное шасси и независимую переднюю подвеску. Задний мост получил торсион для уменьшения крена на поворотах, и вся машина стала больше, чем предыдущие модели 20/25 и 25/30.

Wraith заменил 25/30 в 1939 году и имел лишь короткий производственный цикл в 492 машины, пока производство не было прервано войной.Было много изменений: колесная база на четыре дюйма длиннее, чем у предшественника; введена независимая передняя подвеска; гидравлические домкраты заменили механическую самоподъемную систему; демпфер с регулируемой скоростью на задних пружинах также управлялся ручным управлением на рулевой колонке. Синхронизатор был добавлен на 2 передачи и . Система однократной смазки была сохранена.

Двигатель Wraith имеет те же 4¼ литра, что и на 25/30, но несколько кожухов были из алюминия, а не из бронзы, и имелись сдвоенные наборы точек зажигания.

Типичная максимальная скорость составляет от 70 до 75 миль в час с передачей 3 rd , подходящей для скорости от 45 до 50 миль в час. В наше время многие автомобили оснащены овердрайвом, хотя для Continental Touring это совсем не обязательно.

Владение Призраком

Как и 20/25 и 25/30, Wraith был естественным развитием автомобиля меньшей мощности. Они доказали свою надежность, и многие из них прослужили десятилетия. Поскольку формы кузова становились более пышными и пышными, кузова часто были довольно большими для относительно небольших автомобилей.

Техническое обслуживание

Wraith выглядит и ощущается как более крупный автомобиль, чем его предшественник, но все его качества и преимущества остались, плюс более простое обслуживание топливной и электрической систем. Центральная система смазки была сохранена. Есть еще один или два незначительных момента, которые необходимо смазать масленкой, но это можно сделать легко, а кроме этого есть просто общее обслуживание и уход с периодической заменой масла.

Ходовые качества и характеристики

Этот автомобиль, как и Phantom III, имеет более мягкую езду, чем предыдущие автомобили, но способность хорошо проходить повороты сохраняется за счет использования регулируемых гидравлических амортизаторов.Рулевое управление очень хорошо приспособлено, поэтому требуется немного поворачивать колесо, и оно является точным, что позволяет разместить автомобиль именно там, где хочет водитель. Видимость каждого из передних углов хорошая, что позволяет легко оценить ширину.

Wraith можно запустить на 2 передаче, а коробка передач почти бесшумна. При переключении на высшие передачи используется синхронизатор, а переключение передач происходит легко и просто. Это касается всей машины, которая довольно шустрая с мощными тормозами.

Хотя очевидно, что он не такой мощный, как более мощные автомобили, комбинация хорошей коробки передач, мощных тормозов и работоспособного двигателя позволяет Wraith хорошо выступать в туре и не отставать от своих более крупных собратьев во всем, кроме действительно длинных спусков.

ДОПОЛНИТЕЛЬНАЯ ИНФОРМАЦИЯ

Для получения дополнительной информации или запросов, касающихся этой модели, воспользуйтесь формой «Свяжитесь с нами», чтобы отправить сообщение уполномоченному специалисту Rolls-Royce Wraith в Клубе.


История Rolls-Royce в трех автомобилях

Автор Лауры | 4 февраля 2020 года

Rolls-Royce имеет репутацию производителя высококачественных автомобилей для богатых и обеспеченных; но дорога была каменистой и усыпанной увлечениями. Изначально британская производственная компания, Rolls-Royce стала гораздо более интернациональной как по собственности, так и по перспективам. Здесь, чтобы обозначить эволюцию компании от самолетов к BMW, это история Rolls-Royce на трех автомобилях.

Основание Rolls-Royce

Компания Rolls-Royce Limited была основана в 1904 году Чарльзом Роллсом и Генри Ройсом. Ройс, владелец механического бизнеса, баловался дизайном двигателей, и его первая машина настолько впечатлила Rolls, что он предложил заняться маркетингом и продажами. Роллс был владельцем автосалона в Лондоне, что делало его идеальным деловым партнером и проводником идей Ройса. В результате этого сотрудничества родилось название Rolls-Royce и вошла в историю.

Дух экстаза, темное лакокрасочное покрытие и решетка радиатора Rolls-Royce стали известны во всем мире

Rolls-Royce Eagle

Продолжая работу над автомобильными двигателями (первый автомобиль, созданный обоими мужчинами, был Rolls-Royce 10 л.с.), Rolls-Royce одним из первых начал заниматься производством двигателей для самолетов. Rolls-Royce Eagle был построен в 1915 году и стал первым двигателем, совершившим беспосадочный перелет через Атлантику на самолете. Eagle также поставлял более половины всей воздушной мощности, используемой союзниками во время Первой мировой войны.Несмотря на опыт проектирования автомобилей, возможно, именно этот авиационный двигатель стал залогом совершенства Rolls-Royce в производстве двигателей.

Rolls-Royce Silver Dawn

В начале 20 века производители автомобилей обычно специализировались на производстве двигателей и шасси. Затем создание корпуса и тренера будет передано другим компаниям, таким как Park Ward, Barkers и Hoopers. Водителей часто нанимали исключительно для перевозки шасси и двигателя с одного завода на другой, а через несколько недель — для доставки готового автомобиля с кузовом обратно на первый завод.

Роллс-Ройс начал производить и продавать целые автомобили только после того, как в 1946 году компания приступила к производству после Второй мировой войны. Первым полноценным автомобилем, произведенным Rolls-Royce, был Silver Dawn — элегантный полноразмерный четырехдверный седан, выпускавшийся в период с 1949 по 1955 год. Первоначально разработанный как экспортный автомобиль, было выпущено всего 760 Silver Dawns, и он так и не стал Доступен на внутреннем рынке Великобритании до 1953 года. Все это делает этот автомобиль невероятно редким и востребованным.

Rolls-Royce Phantom VII

Двумя компаниями, долгое время интересовавшимися Rolls-Royce, были немецкие производители Volkswagen и BMW.Этот интерес реализовался в 1998 году, когда BMW была перебита Volkswagen (430 миллионов фунтов стерлингов против 340 миллионов фунтов стерлингов) в попытке приобрести бренд Rolls-Royce. Результатом этой войны стало то, что BMW владела названием и логотипом Rolls-Royce, в то время как Volkswagen имел права на талисман и решетку радиатора.


Rolls-Royce Phantom VII, сфотографированный на 31-й выставке Oldtimer Day в Берлине и Бранденбурге. Имя Rolls-Royce.Phantom VII 2003 года был первым Rolls-Royce, полностью построенным под управлением BMW, и ему приписывают возрождение репутации Rolls-Royce как производителя роскошных автомобилей. Действительно, какое-то время это был единственный автомобиль, произведенный Rolls-Royce, настолько мощным и важным был Phantom VII для успеха компании.

____________________

Хотите иметь собственный Rolls Royce? Посетите наши еженедельные аукционы классических автомобилей . Или у вас есть машина на продажу? Вы можете зарегистрироваться в качестве продавца в Catawiki.

Узнайте больше Классические автомобили | Automobilia & Motobilia

Вам также может понравиться:

Непреходящая популярность классических автомобилей SEAT

История Mercedes-Benz в трех автомобилях

Краткая история Volkswagen T1

ROLLS-ROYCE Модели и история, фотогалереи, технические характеристики

Что может быть роскошнее и роскошнее, чем Rolls Royce? Ну, на самом деле ничего другого, кроме, может быть, позолоченных Porsche, но поскольку у них еще нет целой линейки этих автомобилей, люди склонны придерживаться Rolls Royce.Компания возникла в результате партнерства Чарльза Стюарта Роллса и Фредерика Генри Ройса в 1906 году в Великобритании.

С самого начала они намеревались построить «лучшую машину в мире», как было названо Silver Ghost. Внимание к деталям и выдающиеся характеристики означали, что Silver Ghost пользовался успехом с момента своего запуска в 1906 году.

Как и многие другие производители автомобилей, во время Первой мировой войны Rolls Royce перешли на военное производство, но вместо того, чтобы строить автомобили, они строить авиационные двигатели, подобные «Орлу», который использовался половиной истребителей союзников.

После войны компания продолжила исследования в области двигателей и разработала двигатель R, который использовался в самолетах и ​​автомобилях для установления новых мировых рекордов. Послевоенные разработанные автомобили включают Phantom I и Phantom II, производство которых увеличивается. Поскольку спрос увеличился, Rolls Royce пришлось открыть второй завод в Америке, в Массачусетсе.

Еще одним успешным шагом стало приобретение Bentley в 1931 году, что впоследствии оказалось выгодным для обоих брендов. Долгое время Роллс-Ройсы и Бентли были бы идентичны механически.

Двигатель R в конечном итоге превратился в получивший признание двигатель Merlin. Именно во время Второй мировой войны «Мерлин» действительно проявил себя, так как все «Харрикейны», «Ланкастеры» и «Спитфайры», участвовавшие в битве за Британию, были оснащены такими двигателями. Ройс не дожил до успеха своего двигателя, так как он умер в 1933 году в возрасте 70 лет.

Производство автомобилей на Rolls Royce возобновилось после пожара, и, поскольку продажи неуклонно росли, компания открыла новые заводы в Крю, Чесир. тот, что в Дерби.Первый стал официальным домом компании, начиная с 1946 года. Среди моделей этого периода — Silver Wraith, последний автомобиль, кузов которого построил независимый производитель кузовов. После этого все автомобили Rolls-Royce будут производиться полностью собственными силами.

40-е и 50-е были временем процветания для компании Rolls Royce, и именно поэтому в 1966 году производитель решил еще больше расширить свое влияние и выкупить Bristol Siddeley, другого великого производителя авиационных двигателей в Великобритании.В 1950 году был представлен Phantom IV, самый эксклюзивный Rolls Royce из когда-либо существовавших. Было выпущено всего 18 автомобилей, и все они были доставлены королевской семье и главам государств. Silver Cloud I и II также происходят из этого периода, за ними в 60-х годах последовали Silver Cloud III и Phantom VI.

Начиная с 70-х годов, Rolls Royce переживает период финансового упадка, частично вызванного неудавшимся контрактом на завершение строительства нового реактивного двигателя RB211. Пришлось вмешаться правительству, и в 1971 году компания была национализирована, но это не решило проблемы.В 1973 году авиастроительная и автомобильная промышленность были разделены государством, и последнее было продано, чтобы поддерживать развитие авиастроительной отрасли.

Rolls Royce Motors была куплена в 1980 году компанией Vickers PLC. Rolls Royce Silver Spirit был разработан в 1981 году и стал первым автомобилем под новым брендом. Он последовал за совершенно новой линией, нацеленной на более молодой рынок, был намного безопаснее и соответствовал нормам выбросов.

Поглощение Vickers закончится в 90-х, так как компанию снова выставят на продажу. Наиболее вероятным покупателем, похоже, были немцы из BMW, поскольку они уже имели некоторые связи с Rolls Royce, поставляя запчасти для автомобилей Bentley.Но в последний момент их перебил Volkswagen, что поставило дело в неловкое положение. VW имел права на талисман Spirit of ecstasy и форму решетки радиатора, но BMW владела правами на двойной логотип R и название бренда.

Обе компании пришли к взаимопониманию, поскольку VW действительно хотел Bentley и решил продать право на талисман BMW за 40 миллионов фунтов стерлингов. Начиная с января 2003 года, два бренда, Rolls Royce и Bentley, которые прошли долгий путь, теперь будут разделены: Bentley будет производиться Volkswagen, а Rolls Royce — BMW.

Это был также год, когда Rolls Royce выпустил новый Phantom, автомобиль, который сумел определить новое направление развития компании на грядущее столетие.

ПЛК Rolls-Royce | Британская фирма

Rolls-Royce PLC , крупный британский производитель авиационных двигателей, морских силовых установок и систем выработки электроэнергии. Известная на протяжении большей части 20 века как производитель роскошных автомобилей, компания была отделена от производства автомобилей и национализирована после банкротства в 1971 году.Он вернулся в частный сектор в 1987 году. Штаб-квартира находится в Лондоне.

Двигатель Rolls-Royce Merlin

Двигатель Rolls-Royce Merlin времен Второй мировой войны; на базе ВВС Пирс, недалеко от Перта, Западная Австралия.

JAW

Аэрокосмический сегмент Rolls-Royce PLC производит обширную линейку двигателей для гражданских и военных самолетов, как самостоятельно, так и в рамках совместных предприятий с компаниями в Европе, США и Японии. Основные продукты включают семейства ТРДД Trent и RB211 (см. Реактивные двигатели), используемые на самолетах Boeing, Airbus и Tupolev, а также ТРДД EJ200, разработанные для Eurofighter Typhoon.Rolls-Royce — ведущий мировой поставщик судового силового оборудования. Его продукция и услуги варьируются от полного проектирования судов до интегрированных систем движения, маневрирования и позиционирования, а также палубного оборудования. Другие продукты, не относящиеся к аэрокосмической отрасли, включают газовые турбины аэрокосмического происхождения для нефтяной и газовой промышленности, а также электростанции и ядерные энергетические системы для Королевского военно-морского флота.

Eurofighter Typhoon, прототип DA5. Двухмоторный реактивный истребитель Typhoon является результатом совместной программы европейской аэрокосмической промышленности по разработке многоцелевого боевого самолета следующего поколения.Прототип DA1 совершил свой первый полет в 1994 году.

© Airbus Industrie

Английский инженер Фредерик Генри Ройс основал компанию F.H. Royce and Co. в 1884 году (переименованную в Royce Ltd. в 1899 году) для производства динамо-машин, электродвигателей и электрических кранов. Он построил свой первый автомобиль в начале 1904 года. Вскоре после этого он встретил Чарльза Стюарта Роллса, чья компания C.S. Rolls and Co. (основанная в 1902 году) продавала качественные автомобили. Двое мужчин создали деловой альянс, в котором Rolls будет иметь исключительное право продавать автомобили Ройса, которые будут носить название Rolls-Royce.Успех автомобилей привел к созданию Rolls-Royce Ltd. в 1906 году и выпуску его шестицилиндрового автомобиля мощностью 40/50 л.с. Позднее получивший название Silver Ghost (выпускался с 1907 по 25 год), автомобиль получил в британской автомобильной прессе репутацию «лучшего автомобиля в мире». Успех компании продолжился такими моделями-потомками, как Twenty (1922–29), несколько Phantom (начатая в 1925 году и специально сделанная для глав государств с 1949 года), Silver Wraith (представленная в 1947 году) и Silver Dawn ( 1949), а затем и с моделями Silver Cloud (1955), Silver Shadow (1965) и Silver Seraph (1998).В 1931 году компания Rolls-Royce приобрела Bentley Motors Ltd. (основанную в 1920 году Уолтером Оуэном Бентли), производителя прекрасных автомобилей, чьи модели с тех пор постепенно приобрели механические и конструктивные характеристики, идентичные, за исключением незначительных деталей, характеристикам Rolls-Royce. линия. На протяжении десятилетий компания Rolls-Royce производила только шасси и двигатели для своих автомобилей, предоставляя опытным строителям автобусов создавать кузов в соответствии с индивидуальными требованиями клиентов. В 1939 году началось производство целых автомобилей.

В 1914 году компания Rolls-Royce выпустила свой первый авиадвигатель Eagle.Его двигатель Merlin с водяным охлаждением, представленный накануне Второй мировой войны, приводил в действие многие самолеты (включая Supermarine Spitfire и Hawker Hurricane) и стал одним из самых успешных поршневых двигателей той войны. В начале 1940-х годов, опираясь на новаторскую работу английского авиационного инженера Фрэнка Уиттла по созданию реактивных двигателей, компания Rolls-Royce разработала Welland, первый реактивный двигатель, поступивший на вооружение (в 1944 году — Gloster Meteor). В 1953 году турбовинтовой двигатель Dart, разработанный для Vickers-Armstrongs Viscount, стал первым турбовинтовым двигателем, поступившим на коммерческую эксплуатацию.В 1966 году компания Rolls-Royce приобрела компанию Bristol Siddeley Engines (созданную в 1959 году в результате слияния компаний Bristol Aero Engines и Armstrong Siddeley Motors), которая в то время занималась разработкой двигателя Pegasus с векторной тягой для самолета Harrier с вертикальным / коротким взлетом и посадкой. реактивный истребитель и двигатель Olympus (с французской SNECMA) для сверхзвукового авиалайнера Concorde. В конце концов, производство реактивных двигателей Rolls-Royce составило, безусловно, самую большую долю компании с точки зрения продаж.

Получите подписку Britannica Premium и получите доступ к эксклюзивному контенту.Подпишись сейчас

В конце 1960-х годов компания Rolls-Royce приступила к разработке нового мощного реактивного двигателя RB211. Чтобы превзойти своего конкурента General Electric, компания заключила контракт с Lockheed Aircraft Corporation (см. Lockheed Martin Corporation) по фиксированной цене на поставку ТРДД RB211 для широкофюзеляжного авиалайнера L-1011 TriStar компании Lockheed. При этом руководство Rolls-Royce сделало несколько просчетов, в том числе сильно недооценило затраты на разработку двигателя, что привело компанию к банкротству в феврале 1971 года.Как следствие, Rolls-Royce был национализирован, а британское правительство выполнило финансовые обязательства компании. Впоследствии она была реструктурирована в две отдельные компании: Rolls-Royce Ltd., в состав которой входят подразделения по производству реактивных двигателей, была создана в 1971 году и стала государственной корпорацией; Rolls-Royce Motor Holdings Limited, в состав которой входят предприятия по производству автомобилей и дизельных двигателей, была создана в 1973 году и возвращена частным акционерам. В 1980 году Rolls-Royce Motor Holdings Limited была приобретена компанией Vickers Ltd., став дочерней компанией последнего. Британская производственная и инжиниринговая компания с долгой историей оборонного подрядчика, в следующем году Vickers была преобразована в публичную компанию с ограниченной ответственностью. В 1983 году компания Rolls-Royce Ltd. объединилась с четырьмя другими европейскими, американскими и японскими компаниями в консорциум International Aero Engines для разработки турбовентиляторного двигателя V2500 для авиалайнеров малой и средней дальности.

В 1987 году британское правительство приватизировало Rolls-Royce Ltd., продав акции компании частным инвесторам; впоследствии название было изменено на Rolls-Royce PLC.Три года спустя компания объединилась с немецким автопроизводителем BMW AG (Bayerische Motoren Werke AG) в консорциум по производству реактивных двигателей малой и средней мощности. В 2000 г. он получил полный контроль над совместным предприятием; взамен BMW получила 10% акций материнской компании. В 1995 году компания Rolls-Royce PLC расширила свою деятельность по производству двигателей для самолетов за счет приобретения Allison Engine Company (основанной в 1915 году), американского производителя газотурбинных двигателей для авиационных, промышленных и морских применений. В 1999 году компания стала мировым лидером в области морских энергетических систем после приобретения Vickers PLC, производителя морских силовых установок и систем стабилизации, компонентов турбин и систем защиты.

В 1997 году, после того как Vickers объявил о своем намерении продать свою дочернюю автомобильную компанию Rolls-Royce, два немецких автопроизводителя, Volkswagen AG и BMW AG, подали конкурирующие заявки. Хотя акционеры Vickers выступали за покупку Volkswagen, производитель двигателей Rolls-Royce PLC, который владел правами на торговую марку и логотип Rolls-Royce (в соответствии с соглашением, подписанным до того, как Vickers взял под свой контроль производителя роскошных автомобилей), поддержал продажу BMW. В соответствии с новым соглашением, заключенным в следующем году, Volkswagen приобрел производство автомобилей Rolls-Royce у Vickers, в то время как BMW приобрела все права на имя Rolls-Royce в отношении автомобилей.После этого BMW предоставила Volkswagen лицензию на производство и продажу автомобилей под маркой Rolls-Royce до конца 2002 года, после чего BMW будет производить автомобили под маркой Rolls-Royce на новом заводе. Volkswagen, который приобрел завод в Крю, Англия, учредил Rolls-Royce & Bentley Motor Cars Ltd. в качестве дочерней компании, чтобы сосредоточиться на развитии линейки автомобилей Bentley, на которые приходилось более половины продаж.

Лондон | История, карты, достопримечательности и факты

Лондон , город, столица Соединенного Королевства.Это один из старейших великих городов мира — его история насчитывает почти два тысячелетия — и один из самых космополитических. Безусловно, крупнейший мегаполис Великобритании, он также является экономическим, транспортным и культурным центром страны.

Британская викторина

Викторина по столицам мира

Можете ли вы определить национальные столицы мира? В этом тесте вам будут показаны названия 195 стран, и вам нужно будет выбрать город (или города), который является официальной или фактической столицей каждой из них.

Лондон расположен на юго-востоке Англии, на берегу Темзы, примерно в 50 милях (80 км) вверх по течению от ее устья в Северном море. На спутниковых снимках можно увидеть мегаполис, компактно расположенный в Зеленом поясе открытой местности, с его главной кольцевой автомагистралью (автомагистраль M25), огибающей его в радиусе примерно 20 миль (30 км) от центра города. Рост площади застройки был остановлен строгим контролем за городским планированием в середине 1950-х годов.Его физические пределы более или менее соответствуют административным и статистическим границам, отделяющим столичный округ Большой Лондон от «домашних графств» Кент, Суррей и Беркшир (по часовой стрелке) к югу от реки и Бакингемшира, Хартфордшира и Эссекс на север. Исторические округа Кент, Хартфордшир и Эссекс выходят за пределы нынешних административных округов с такими же названиями и включают значительные части столичного округа Большой Лондон, который был образован в 1965 году.Большая часть Большого Лондона к югу от Темзы принадлежит историческому графству Суррей, в то время как большая часть Большого Лондона к северу от Темзы исторически принадлежит графству Мидлсекс. Площадь Большого Лондона, 607 квадратных миль (1572 квадратных километра). Поп. (2001) Большой Лондон, 7 172 091; (Предварительная оценка 2011 г.) Большой Лондон, 8 173 941.

Биг Бен

Биг Бен, Лондон.

© Digital Vision / Getty Images

Как Rolls-Royce пережил самые сложные моменты истории

Испанский грипп был назван величайшей пандемией ХХ века.Теперь COVID-19 может стать самым серьезным кризисом в области здравоохранения, с которым сталкивается человечество в 21-м веке, нанесшим серьезный урон экономике. Но для Rolls-Royce это не представляет особой угрозы.

Британский производитель автомобилей пережил некоторые из самых сложных моментов в истории, включая Первую мировую войну и Вторую мировую войну, а также последовавшую за этим экономическую нестабильность.

Компания была основана в 1904 году после того, как достопочтенный Чарльз Роллс впервые встретился с Генри Ройсом. Два визионера намеревались создать бренд, который «берет лучшее из того, что существует, и делает его лучше».

Стремясь сделать будущее автомобилестроения выдающимся, аристократ Чарльз Роллс и деловой партнер Клод Джонсон расширили компанию с инженером Генри Ройсом, покорив инновационный мир автомобилей.

Отмечая 116 лет богатого наследия, британские пионеры преодолели невероятные трудности благодаря врожденной трудовой этике, изобретательности, целеустремленности и солидарности.

Первая серьезная трудность, с которой Rolls-Royce столкнулась в младенчестве, возникла, когда в 1918 году земной грипп охватил испанский грипп, заразив в то время треть населения мира.

Десять лет спустя компания столкнулась с Великой депрессией, за которой последовали экономические и политические кризисы по всему миру.

В последнее время производитель роскошных автомобилей столкнулся с финансовым кризисом 2008 года, который только сделал престижный бренд более устойчивым, чем когда-либо.

«Наши нынешние проблемы могут быть беспрецедентными, но, глядя в будущее, я уверен, что нет компании в мире, лучше подготовленной к их преодолению». — говорит Торстен Мюллер-Отвеш.

Хотя COVID-19 не является первым тестом для бизнеса, он, возможно, самый крупный.

«Мы живем в исторические времена», — говорит Торстен Мюллер-Отвес, генеральный директор Rolls-Royce Motor Cars. «Наша основная цель, конечно же, — безопасное возобновление производства на заводе Rolls-Royce в Гудвуде, Западный Суссекс. Но, отмечая эту удивительную годовщину, мы пользуемся моментом, чтобы задуматься над тем, чему нас научили 116 лет.

«Как компания, мы можем черпать силу из того, что, хотя Rolls-Royce много раз сталкивался с неопределенностью на протяжении многих лет, она стала более устойчивой и уверенной, сохранив неизменными свои фундаментальные принципы.”

Автомобильные эксперты остановили производство 23 марта в связи с пандемией здоровья, но возобновили производство 4 мая — в годовщину, когда компания Rolls впервые провозгласила Ройса «величайшим инженером в мире».

Для большей части семьи Rolls-Royce работа из дома стала новым опытом, но для Ройса это было его нормой. Многие из самых влиятельных дизайнов были созданы в доме Ройса в его частной студии в Вест-Виттеринг — всего в 12,8 км от нынешнего завода-изготовителя.

Один из знаковых дизайнов бренда — авиадвигатель серии R — изначально был зарисован на песке с помощью трости Ройса во время одной из его прогулок по пляжу. Позже он превратился в двигатель, который приводил в действие Supermarine Spitfire.

Его дом оказался вдохновляющим гнездом для талантливого инженера. В 1919 году двигатель Eagle VIII Ройса использовался в исторически важном трансатлантическом перелете из Сент-Джонс, Ньюфаундленд, в графство Голуэй, Ирландия, капитаном Джоном Олкоком и лейтенантом Артуром Уиттеном Брауном.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *