brinmax

Организационные вопросы

Прежде чем приступать к строительству, остановимся на одном важном моменте, а именно – нужно или нет получать разрешительные документы на строительство.

С позиции закона, вам не нужно оформлять никаких документов в следующих случаях:

• Строительство будет осуществляться на собственном дачном или садовом участке и не является коммерческим;
• Строение будет вспомогательным;
• Гараж будет каркасным или металлическим, а не капитальным строением.

Это полный список, во всех других случаях, вам необходимо будет оформить некоторые, предусмотренные законом документы.

Будем считать, что вы имеете полное право возвести гараж на своем участке, тогда давайте перейдем к делу.

Какой гараж строить. Как выбрать место

В целом существуют разные типы гаражей, а именно:

Сборный металлический бокс. Такой гараж нет необходимости строить, он собирается, а при необходимости легко может быть демонтирован и перенесен в другое место. Рассматривать такой вариант не имеет смысла, поскольку это лишь укрытие для автомобиля от непогоды и злоумышленников, считать его за полноценный бокс нельзя.

Пристроенный. Такой бокс пристраивается как дополнительное помещение к основному строению, как правило – к даче. В данном случае мы имеем дело с полноценным, капитальным сооружением.

Строительство выполняется с учетом всех требований и правил. Достоинством такого бокса является экономия пространства участка, а недостатком – близость технического помещения к жилому.

Отдельное сооружение, выполненное по всем строительным правилам и нормам, имеющее свою инфраструктуру и специальные пути подъезда. Такой гараж может иметь достаточно большие размеры, быть отапливаемым, иметь внутри отдельную мастерскую, специальные приспособления для ремонта авто, а также станки и иное оборудование.

Это самый удобный вариант и потому наиболее распространённый. Главный недостаток – высокая стоимость.

Какой строить гараж зависит от ваших финансовых возможностей, а также от того, какие требования вы к нему предъявляете:

• какие работы будет в нем проводить;
• рассчитываете или нет устанавливать какое-либо оборудование;
• какие еще дополнительные функции он может нести в вашем понимании комфорта и практичности.

После того, как вы выбрали тип будущего бокса, необходимо подумать о том, в каком месте вашего участка он будет расположен. В данном случае необходимо руководствоваться не только вашими желаниями.

Гараж лучше расположить как можно дальше от жилого дома, при этом к нему должен быть обеспечен удобный проезд. В целом, лучше предварительно ознакомиться с правилами планировки дачного участка и в соответствии с ними выбрать место.

Выбор материалов

В целом, из чего сделать гараж, т.е. выбор строительного материала для вашего будущего гаража должен быть оправдан в материальном плане и соответствовать тому, какой он будет, ваш будущей бокс. Самый распространённый вариант, он же наиболее оптимальный с многих точек зрения — каменный. В данном случае в качестве камня может выступать:

Кирпич. Это наиболее распространенный вид строительного материала для капитального гаража. Его достоинства очевидны: удобство, возможность строить без применения специальной техники, возможность возводить строение любой формы и вида. Недостаток – высокая стоимость;

Шлакоблок. В данном случае это также очень удобный вариант и во многом схож по своим качествам и достоинствам с кирпичом. В свою очередь, возведение идет более быстро, поскольку размер шлакоблока больше, а по стоимости он дешевле. Недостаток – строение менее надежно, если сравнивать с кирпичным;

Железобетонные конструкции. Удобный вариант. Достоинства: высокая надежность и прочность здания, быстрота возведения и относительная простота. Недостатки – необходимость привлечения специальной техники.

Существуют различные виды гаражей, но каменный — самое удачное решение. Дерево не рекомендуется использовать, в данном случае строение будет пожароопасное, в боксе имеются ГСМ, да и в целом, деревянный гараж не лучший из вариантов.

Если вы решили сделать бокс железным, то в результате это будет просто стоянка под крышей, в зимнее время она будет холодной, да и сделать в таком гараже мастерскую вряд ли получится.

Создаем проект

Как всегда, прежде чем приступать к строительным работам, сначала создаем проект будущего сооружения. От того, насколько продуманным он будет, зависит качество и успех всей работы. К проектированию необходимо приступать после того, как будут решены следующие вопросы:

Что будет представлять собой будущий гараж. В данном случае нужно определиться какие работы в нем будут производиться, это будет простое укрытие для авто или гараж с мастерской.

• Продумать какие помещения в нем будут, какое оборудование будет установлено, на сколько машин он будет рассчитан;
• Далее, определяемся с размерами, необходимо четко решить какой высоты будет строение, какой периметр будет иметь и т.д;
• Решить, будет ли в гараже погреб. Если да, где он будет располагаться.

После того, как вы решили все названные вопросы, необходимо определиться с материалом.

Важным моментом является крыша для гаража: подумайте о ее типе, какая будет кровля и т.д.

Если вам нужен гараж с ямой и стеллажом, необходимо подумать, как и где будут сделаны сами стеллажи, а для ямы важно обдумать систему гидроизоляции.

Подумайте об инфраструктуре: если это будет отапливаемый бокс, как будет подводиться отопление. При установке станков, нужно позаботиться о подводе трехфазной электросети. Не забудьте про систему вентиляции.

Важно обдумать подъездные пути к гаражу. Определить какие ворота будут, как они будут запираться. Продумайте, какой фундамент вам необходим, как и из чего вы будете его делать.

Еще один момент, о котором необходимо помнить – дренажные системы. Гараж должен быть сухим, а в смотровой яме и погребе не должна скапливаться вода в весенний период, а также, во время дождей.

В конечном итоге, проект должен предусмотреть все аспекты будущего строительства и быть максимально информативным.

Приступаем к работе

Проект на руках, все материалы готовы, вы полны решимости, ну тогда приступаем к строительным и монтажным работам. В самом общем виде, необходимо придерживаться следующего порядка:

• Начинать с разметки места и последующих земляных работ;
• Далее строим фундамент;
• После того, как фундамент будет готов, устанавливаем и фиксируем ворота для гаража. Приступаем к кладке стен;
• Приступаем к монтажу крыши и кровли;
• Монтируем водосточную систему;
• Делаем пол в гараже;
• Приступаем к отделочным работам внутри бокса и работы по монтажу необходимой инфраструктуры.

Окончанием работ будет подготовка и обустройство подъездных путей, отделка гаража снаружи и установка всего оборудования и станков.

Ваш гараж должен быть практичным и удобным. Посмотрите на фото гаража внутри, вы сможете найти много интересных идей и сделать все наиболее оптимально.

Последнее, помните о технике безопасности при строительстве и в процессе эксплуатации. Соблюдайте требования пожарной безопасности.

Фото гаража своими руками

Пост опубликован: 02.11

«Дорогая, я в гараж». Водители все чаще отказываются от ремонта на СТО

Рынок послепродажного обслуживания в России отличается по нескольким основным критериям от рынков других стран. Одно из основных отличий заключается в том, что у нас доля самостоятельного ремонта во всем объеме сервисных работ остается еще на весьма высоком уровне. От одной трети до половины операций в зависимости от их сложности выполняется самостоятельно. Россия уже на протяжении многих лет лидирует среди многих мировых авторынков по доле «саморемонтов» и этот тренд, кажется, не ослабевает с годами.

Сами по себе способы обслуживания автомобилей оказывают прямое воздействие на особенности развития всего рынка послепродажного облуживания. И канал под названием «самостоятельный ремонт» — не исключение. Его вес и значимость находятся в прямой взаимосвязи и с показателями сферы послепродажного обслуживания, и с особенностями формирования всей дистрибуции автокомпонентов.

По старой советской традиции

Практика самостоятельных ремонтов автомобилей в нашей стране — это традиция с советского прошлого. В те годы автомобиль был роскошью для многих людей. Уровень автомобилизации в стране был невысок. И по сути, сферы обслуживания автомобилей, в именно в том виде, в котором она существует в наши дни, фактически, не было. Не было не только сервисов для обслуживания и ремонта машин, не существовало как такового рынка продаж запчастей и расходников. Даже производства запчастей для рынка послепродажного обслуживания, по сути, не существовало.

Справедливости ради, отметим, что и машины в те годы были «проще». В них не было столько электроники и электрики, как сейчас. Из-за этого почти каждый водитель умел самостоятельно ремонтировать и обслуживать свой автомобиль и, как правило, именно так и делал.

И интересно то, что в те годы в страны было объективно много хороших инженеров-техников, которые своим умом доходили до удачных инженерных решений и отлично разбирались в устройстве и работе автомобиля и его систем.

Как саморемонты влияют на рынок

Самостоятельные ремонты автомобилей — это серьезный тренд рынка послепродажного обслуживания, который заметно влияет на него и делает его очень непохожим на рынки других стран, считает Александр Груздев, глава маркетинговой компании Gruzdev-Analyze.

«По причине того, что доля самостоятельных ремонтов держится на высоком уровне, снижается частота заездов на автосервисные станции. В среднем в России частота заездов на СТО составляет не менее 4 раз в год — два раза на шиномонтаж, один раз — на ТО и один раз — в случае аварий, поломок и непредвиденных ситуаций вроде прокола шины, например, — говорит эксперт. — Привычка автомобилистов к самостоятельному выполнению работ по обслуживанию автомобиля (как минимум, замена свечей, колодок, а порой, и сложный агрегатный ремонт) снижает среднее количество посещений СТО по стране почти в половину, фактически, сейчас этот показатель составляет чуть больше двух визитов на один автомобиль в год».

Высокая доля самостоятельных ремонтов — это сила, которая меняет и дистрибуцию автозапчастей. Если автомобилист сам ремонтирует машину, то он и сам покупает запчасти. Именно поэтому у нас в стране так силен сегмент розничных магазинов автозапчастей. Такого их количества нет в Европе, где уже давно и запчасти, и услуги по ремонту автомобиля автомобилисты покупают на СТО. Да, и там тоже так или иначе существуют и розничные магазины, и интернет-магазины по продаже запчастей, но в нашей стране это совсем другие цифры.

По словам Александра, привычка к «саморемонтам» привела к тому, что многие автомобилисты вне зависимости от того, где они обслуживают свое авто, предпочитают самостоятельно покупать запчасти. И в том числе по этой причине в России можно обнаружить уникальные станции техобслуживания, где не продаются запчасти. И такое положение вещей — нонсенс для Европы, где считается нормой практически не зарабатывать на продаже услуг, а зарабатывать на продаже запчастей.

Гаражи для саморемонтов

Пристрастие автомобилистов к выполнению самостоятельных работ по ремонту автомобилей в России буквально меняет модели организации бизнеса в сфере послепродажного обслуживания.

«Все чаще появляются, так называемые «самогаражи» — то есть автосервисы, которые сдают в прокат подъемник и специальный инструмент тем автомобилистам, которые хотят сами и со своими запчастями ремонтировать своим машины, — объясняет Александр. — В некоторых случаях — это вариант дополнительной загрузки для СТО, где бок о бок могут трудиться профессиональный механик, ремонтирующий автомобиль клиента, и водитель, который делает свой собственный автомобиль. В других же случаях — это отдельный вид бизнеса, когда, по сути, подготовленная сервисная станция превращается в арендный бизнес и просто сдает оборудованное помещение по часам, а из сотрудников остается только администратор».

И если в Москве такой формат работы пока еще не распространен повсеместно, то в регионах таких точек для самостоятельного обслуживания встречается больше. «Поскольку в краткосрочной перспективе ожидать резкого улучшения благосостояния граждан в России не приходится, то и доля самостоятельных ремонтов, а вместе с ней и объемы самостоятельной покупки запчастей в России заметно не сократятся, — отмечает Александр. — Это создает предпосылки и для дальнейшего распространения бизнес-модели самогаражей».

Техническое усложнение автомобилей

Очевидно, что развитие автомобилей идет по пути усложнения их устройства и появления новых более точных и производительных электронных систем и оборудования. Сейчас даже машина бюджетного сегмента оснащена многими электронными системами, для ремонта которых нужны и специальное оборудование, и глубокие технические знания, и практический опыт.

«Необходимость разбираться в сложных случаях ремонта должна была увеличить количество посещений сервиса и уменьшить долю самостоятельного выполнения работ, а увеличило спрос на детальные инструкции по ремонту, которые можно найти в любом магазине автозапчастей, а также на видеоинструкции, — считает Александр Груздев. — А если учесть популярность видеоконтента в целом, то понятно, почему настолько востребованы ролики, где подробно запечатлен процесс замены узлов и компонентов автомобиля».

По мнению эксперта, такого рода видеоматериалы нужны сейчас и профессионалам авторемонтной сферы, и просто автомобилистам-любителям.

Видео по ремонту и обслуживанию — это популярный в настоящее время контент, который производят не только производители запчастей и оборудования, но и блогеры. Для них такие ролики становятся способом зарабатывания денег. Что интересно, самое молодое поколение — автомобилисты в возрасте 18-20 лет — вопреки ожиданиям экспертов не только не отказались от использования автомобиля, но и не отказываются от самостоятельного ремонта. Более того они самостоятельно делают больше операций, чем делали такие же молодые люди 5 лет назад. Одной из причин такого поведения являются видеоролики, которые снимают их сверстники, и они их мотивируют действовать по принципу «если Вася смог, то и я смогу».

В качестве итога отметим, что в нашей стране есть абсолютно уникальные особенности организации обслуживания автомобилей, которые дают такие же уникальные возможности заработка. Эти особенности трансформируют весь рынок и создают такие условия, в которых не работают стандартные европейские или азиатские подходы. Но самостоятельное выполнение работ увеличивает риски поломок и аварий на дорогах, да и само по себе оно связано с определенными профессиональными рисками. Ведь даже неправильно установленная на подъемнике машина может стать серьезной угрозой безопасности. Все же обслуживанием сложных технических устройств должны заниматься профессионалы.

Автосервис самообслуживания в Санкт-Петербурге «Гараж на час»

Сервис для самостоятельного ремонта автомобилей — СТО самообслуживания в Калининском районе Санкт — Петербурга, метро «Площадь Мужества», ул. Новороссийская, 53 «Б».
Ваш личный сервис на час с профессиональным инструментом:

— Значительная экономия денег;
— Профессиональный инструмент;
— Комфортное и чистое помещение;
— Удобное рабочее место со всеми необходимыми условиями;
— Ваш подъемник на час.

1.Удобное расположение и транспортная доступность: httpss://yandex.ru/maps/-/CButrXXLOA 

Автосервис самообслуживания «Гараж на час» всегда с вами с 10.00 до 23.00.

Мы всегда рады нашим клиентам!

Поделитесь  информацией с вашими друзьями, нажав на кнопку внизу статьи.

МЕХАНИК, автосервис самообслуживания Краснодар, Уральская 134 Е, СТО на час

Автосервис самообслуживания в Краснодаре

Сто самообслуживания «МЕХАНИК» на Уральской, приглашает произвести самостоятельный ремонт автомобиля.

Почасовая аренда автосервиса в Краснодаре

За 250 руб/час своими руками Вы можете выполнить ремонт подвески, заменить масло в двигателе и коробке передач, если понадобится, то заменить ДВС или КПП, а также при навыках их отремонтировать. В стоимость оплаченного времени входит пользование любым инструментом и подъемником.

Каждый автомобилист, в не зависимости от того на каком автомобиле он передвигается, сталкивается с его ремонтом.

В автосервисе Вы сами сможете отремонтировать машину, как свою, так и друга или родственника. В наличии много разнообразного инструмента, в том числе специализированного и полуавтомата. Сварочный полуавтомат предоставляется за отдельную плату (по договоренности).

К вашим услугам подъемники и различный инструмент, позволяющий выполнить от несложных работ по замене технических жидкостей до таких, как ремонт выхлопной системы, ремонт ходовой части, замена тормозных колодок, замена свечей зажигания, фильтров, ремонт мотора и коробки или их замена, другие слесарные работы.

Оставить заявку «СТО самообслуживания»

Позвоните в компанию, используя контактные данные, указанные в верхней части страницы для того, чтобы оставить заявку «Гараж на час».

Чтобы лично посетить этот автосервис для самостоятельного ремонта авто, Вам следует проехать по адресу: город Краснодар, улица Уральская, 134 Е (Комсомольский микрорайон) Карасунский округ. Рабочие дни: понедельник, вторник, среда, четверг, пятница, суббота, воскресенье, время работы приведено выше в блоке «Режим работы».

Автосервис «СТО самообслуживания на Уральской» находится в разделах справочника: «Авторемонт и техобслуживание на СТО», «Ремонт иномарок», «Ремонт легковых автомобилей», «Ремонт внедорожников, кроссоверов», «Диагностика и ремонт двигателя», «Ремонт ходовой части, подвески», «Ремонт коробки передач АКПП», «Ремонт авто рядом», «Ремонт авто поблизости» в которых представлены адреса и телефоны сервисных центров по ремонту, диагностике, техническому обслуживанию отечественных и импортных машин в Краснодаре. Точное место положение нашего сервиса, подробную схему проезда, Вы можете посмотреть на карте сайта Авторынок23.ру

Работа на собственном автомобиле

Возьмите службу под контроль и начните экономить.

Приходите познакомиться с нашим, хорошо оборудованным и чистым помещением с контролируемой температурой в сочетании с помощником и руководством опытных технических специалистов.

Теперь у вас есть нужное место и нужные инструменты для правильного выполнения работы в мастерских по ремонту автомобилей DIY.

И еще одно преимущество, часы работают с интервалом в 30 минут. Вы автоматически снова экономите деньги!

Сделай сам: Самостоятельный ремонт

Сдам профессионально оборудованную станцию ​​обслуживания почасово.

Если вы механик, любитель или новичок в ремонте и обслуживании автомобилей; Выполнение работы самостоятельно может быть интересным, расширить возможности и сэкономить 65% по сравнению с традиционным ремонтом.

Закажите запчасти до встречи, и пусть они вас ждут.

Что включает в себя DIY:

• Автоподъемник
• Стандартный набор инструментов
• Пневматические инструменты
• Верстак и тиски
• Рабочие коврики и фары
• Утилизация масел и жидкостей
• Оценка итоговой работы мастера-техника ASE

Сопровождение мастера своими руками

Эта программа разработана, чтобы помочь мастеру, имеющему общие знания по ремонту автомобилей, который может натолкнуться на препятствие во время ремонта.Один из наших технических специалистов ASE сможет ответить на вопросы продолжительностью до 15 минут в час, чтобы помочь вам в ремонте. Мы рекомендуем зарезервировать ASSSIT, если вы чувствуете, что можете столкнуться с проблемами, чтобы наш технический специалист мог ответить на ваши вопросы.

Вы можете начать как «Сделай сам» и перейти к помощи на любом этапе ремонта.

* Минимальное обязательство 30 минут

Мы ремонтируем

Давайте отремонтируем ваш автомобиль за вас.Вы можете начать с полного ремонта автомобиля или переключить самостоятельный или вспомогательный ремонт на полный ремонт в любой момент.

мастерских по ремонту автомобилей «сделай сам» работают мастера-автомеханики ASE. Мы сообщим вам стоимость времени и деталей перед тем, как начать.

* Цены не включают запчасти и автомобильные жидкости.

Почему коммунальные автосервисы и автосервисы своими руками — отличная идея и почему они не приживаются …

Что именно я подразумеваю под коммунальным / самодельным гаражом? Что ж, мои друзья-автомобильные ботаники, это идея места, где можно обслужить собственную машину за плату или бесплатно (за счет налоговых поступлений).Концепция не обязательно означает, что это пространство должно находиться в частной или государственной собственности, это аргумент на другой день. Могут быть предоставлены некоторые базовые инструменты и подъемник, но ничего слишком дорогого было бы хорошей идеей. Обычно для такой договоренности вам понадобится собственный гараж или напарник, но общий гараж будет доступным вариантом для тех, кому нужно дешево обслуживать свою машину.

Зачем нужны коммунальные гаражи?

Как правило, любой, кто знает, как обслуживать свой автомобиль, не хочет платить непомерную плату за то, чтобы его машина была у механика (нет веских причин платить за простую замену масла!). Помимо цены, механики часто используют сверхмощные инструменты, которые гарантируют, что вы больше никогда не сможете отсоединить такие вещи, как маслосливная пробка. Также немало ужасных историй о том, как работники магазинов повреждают машины и даже берут их на прогулку.Если у вас хороший магазин, вам не о чем беспокоиться, но даже в этом случае, чем больше вы сможете провести техобслуживание, тем лучше. К сожалению, если у вас есть квартира, обычно вам не разрешается проводить техническое обслуживание на стоянке. Проблема усугубляется тем фактом, что во многих районах владение домом в качестве одинокого взрослого из низшего среднего класса просто нецелесообразно, а аренда жилья также не из дешевых. Итак, если вы не можете отремонтировать свой автомобиль по месту жительства, чтобы сэкономить, где вы можете его обслужить? Без друга, у которого есть гараж или магазин, будет непросто.Иногда вы можете сделать это на парковке Walmart или магазина автозапчастей, но вас все равно могут выгнать. Итак, вы отправляете машину в Jiffy Lube или в другой магазин, там завышают цену, затягивают сливную пробку (или, может быть, НЕ МЕНЯТЬ МАСЛО ДАЖЕ), и, чтобы добавить оскорбления к травмам, постоянные расходы на обслуживание вашего автомобиля ставят вы дальше от предоставления своей собственности.

Другие преимущества…

В некоторых случаях коммунальный гараж также может быть лучшим местом для обслуживания машины, чем домашний гараж. Там может быть даже лифт (с контролируемым использованием), чтобы увидеть, что происходит под автомобилем. Это также может быть место, где можно остановиться в чрезвычайной ситуации. Однако основным упускаемым из виду преимуществом было бы научить молодых людей быть самодостаточными.Меньшее количество миллениалов знает, как работать с автомобилем, чем представители предыдущего поколения, а с 70-х годов уровень знаний об обслуживании автомобилей снижается. Простое обслуживание — важная часть понимания и оценки вашего автомобиля, и грустно видеть, что наша культура становится все более склонной платить непомерные сборы и остается неосведомленным об основах работы автомобилей.

Почему не может существовать коммунальных автосервисов

Итак, некоторые из вас, вероятно, были убеждены, что коммунальные сервисные центры по ремонту автомобилей были бы хорошей идеей, и хотя я думаю, что это хорошая идея, я собираюсь созреть и объяснить, почему это, вероятно, никогда не приживется. Основная причина заключается в том, что, хотя это было бы чрезвычайно выгодно для меньшинства людей, большинство людей слишком ленивы, чтобы ремонтировать свою машину или уже имеют гараж, чтобы обслуживать свою машину, из-за отсутствия лени и желания иметь частный гараж. .В результате не хватает денег, чтобы заработать на таком предприятии в частном секторе, а также не хватает народной поддержки коммунальных гаражей как государственной программы. В обществе потребности удовлетворяются не тем, сколько людей в них нуждается, а тем, сколько людей в них нуждается (или сколько богатых людей хотят в них). В отношении редких смертельных болезней меньше денег вкладывается в поиск лекарства, чем от чего-то вроде рака, хотя для несчастной жертвы болезнь так же неизлечима и смертельна, или даже хуже, чем рак.Средства к существованию небольшой группы людей в обществе, как правило, не так много значат в общей схеме вещей, как бы удручающе ни казался этот факт. По этой же причине вымирают новые дешевые автомобили для энтузиастов с задним приводом, а скучные переднеприводные седаны и раздутые скучные кроссоверы — пруд пруди. Мир населен идиотами, которые делают глупые покупки (особенно автомобильные), и вам придется к этому привыкнуть. В конце концов, наши автомобили станут слишком сложными для работы, и они, вероятно, сделают их одноразовыми, как iPhone.Если вы действительно хотите заболеть животом, просто посмотрите статью или видео о том, как Apple намеренно вступает в сговор, чтобы сохранить в секрете схемы продуктов Apple и работает против ремонтников, просто пытающихся заработать честно. Мы можем только молиться, чтобы им никогда не удастся отменить «Закон о праве владельцев транспортных средств на ремонт», который требует, чтобы производители делали информацию, предоставляемую дилерам для ремонта, общедоступной.

Итак, какой смысл даже думать о такой идее

Хотя эта идея, скорее всего, никогда не сработает по всей стране или не распространится по всему миру, она напоминает нам, как важно делить наши гаражи с менее удачливыми. Если у вас есть друзья, у которых нет гаража, а он у вас есть, я призываю вас поделиться с ними своим гаражом и, возможно, даже показать им веревки. Это также хорошая мотивация для того, чтобы усердно работать и обзавестись собственным гаражом, зная, сколько денег сэкономит вам наличие собственного гаража и насколько удобнее иметь гараж по сравнению симея квартиру без гаража. Также важно понимать, что хорошие идеи не равны жизнеспособным идеям. Я на какое-то время зациклился на этой идее, и мне кажется, что я вышел с повышенным уровнем зрелости и понимания того, как функционирует общество, несмотря на то, что сохранил легкое отвращение к тому, как все работает. Кроме того, было бы разумно, если бы, возможно, домовладельцы и владельцы парковок повсюду научились жаловать несколько несчастных бензоголов, не имеющих гаража, который можно было бы назвать своим домом. #blogpost #diyautorepair #

стр.С. По-видимому, благодаря дальнейшим исследованиям небольшая группа групп претворяет эту идею в жизнь. Хорошо, хотя я сомневаюсь, что это станет международным явлением. Посетите www.diyautorepairshops.com и http://www.jackjunkies.com для двух групп, которые, по крайней мере, в небольших масштабах делают свои центры ремонта автомобилей реальностью. Хотя я не могу гарантировать, что они приживутся, я очень уважаю тех, кто воплощает эту идею в жизнь и предоставляет невероятно ценные услуги.

Они поставляют гараж, вы приносите смазку для локтей

LIVONIA, Mich.- Через несколько месяцев после того, как Дайна Фриланд купила свой Ford F-150 2008 года выпуска в прошлом году, она обнаружила, что рама настолько сильно заржавела, что существует опасность разрушения. Однако вместо того, чтобы ворваться в магазин подержанных автомобилей, чтобы пожаловаться, она отвезла грузовик в My Mechanics Place вместе с некорродированной рамой, которую она купила за 200 долларов на складе утилизации.

Неделей позже г-жа Фриланд, 22-летняя кандидат в докторантуру по физике из Милфорда, штат Мичиган, которая также является актером и моделью, уехала на своем недавно построенном конюшне грузовике с восстановленной системой отсчета времени. .Ее общая стоимость составила немногим более 2000 долларов, потому что, несмотря на то, что она никогда раньше не делала ничего подобного, всю работу она выполняла сама.

My Mechanics Place в пригороде Детройта — одна из пары десятков самодельных автомастерских в Соединенных Штатах. Он предоставил бухту, лифт и некоторые инструменты за 125 долларов в день.

В остальном г-жа Фриланд читала инструкции по эксплуатации запчастей, смотрела видео на YouTube и болтала с более опытными специалистами по контролю за качеством, работающими в гараже.

«Люди все время подходят ко мне и говорят:« Боже мой, я не могу поверить, что ты делаешь это, было бы отстойно делать это », но мне это нравится», — сказала г-жа.- сказала Фриланд, ее рука была украшена напоминанием для нее, написанным черным маркером, о правильном порядке завинчивания крышки ГРМ двигателя.

«Я начала заниматься механикой по необходимости, потому что механика дорогая, а у меня не было бюджета, поэтому мне пришлось разобраться в этом», — добавила она. «А потом я узнал, что мне это понравилось».

Большинство клиентов используют My Mechanics Place для более простых задач, таких как замена масла, работа тормозов и регулировка шин, сказал 56-летний Джей Рабаут, открывший магазин в 2015 году.Но его гараж с 22 отсеками для обслуживания, включающими восемь автоподъемников, а также покрасочную будку, привлекает разнообразных амбициозных, экономных гаишников, среди которых часто встречаются миллениалы, такие как мисс Фриланд.

Поле растет. Эндрю Корец владеет Garagetime, где люди могут искать и бронировать места для аренды гаража или подъемника в своем районе.

«Молодое поколение, — сказал г-н Корец, — держится за автомобили дольше, чем когда-либо, они технически подкованы, вдохновлены тем, что видят в сети DIY, и привыкли находить дешевые запчасти в Интернете и получать их. отправили им бесплатно в течение двух дней.”

D.I.Y. ремонт автомобилей, очевидно, не новое понятие. Помимо постоянного изображения отца под капотом своей машины на подъездной дорожке в пригороде, The New York Times в 1978 году сообщила об «относительно недавнем явлении», когда нефтяные компании, такие как Shell и Mobil, тестировали концепцию аренды гаражных киосков и лифтов. клиентам делать свою работу. В большинстве случаев клиенты подписывают освобождение гаража от ответственности в случае травм во время ремонта.

Но в последующие десятилетия эти усилия в значительной степени прекратились, отчасти потому, что автомобили стали более прочными, доступными и, со всеми этими электронными и компьютеризированными удобствами, казались более сложными.

«Части и автомобили стали легко заменяемыми в 1980-х и 1990-х годах, поэтому было проще купить другой автомобиль или заключить новый договор аренды, чем гордиться заботой о своем автомобиле», — сказал г-н Корец. «Сейчас мы находимся на той стадии общества, когда мы отошли от менталитета более высокого потребления.

«Средний возраст автомобиля на дорогах в США сегодня составляет рекордные 11,8 лет, — добавил он, — поэтому люди хранят их и инвестируют в них дольше, чем когда-либо».

Сегодня в бизнесе

Г-н Рабут и другие современные D.I.Y. гаражные предприниматели видели в растущей стоимости ремонта автомобилей и репутации некоторых нечестных механиков возможность для возрождения. Он отметил, что на многих военных базах любителям есть отсеки и подъемники, где они могут починить свои машины, и задался вопросом, захотят ли гражданские лица такой возможности. — Оказывается, — сказал он.

«Люди устали платить 100 долларов в час за парня, который держит их машину на неделю и работает над ней в последний день, а затем звонит вам и говорит, что готово», — сказал г-н.Rabout, который берет 25 долларов в час или 125 долларов в день за залив. «Люди могут привезти сюда свою машину и поработать на ней в тот же день, сэкономив от 60 до 80 процентов затрат на ремонт.

«Моя цель — не брать большие деньги, потому что я говорю о парнях, которые все равно не могут позволить себе куда-то их брать».

Г-н Корец сказал, что My Mechanics Place является одним из крупнейших и наиболее продуманных D.I.Y. в стране. автосервисы. Garagetime перечисляет около 50 мест в 14 штатах, где гаражи или отсеки доступны для аренды, хотя многие из них просто недостаточно используются в существующих ремонтных мастерских с полным спектром услуг или даже в жилых гаражах, где жители квартир могут работать внутри помещений.

Г-н Корец, на самом деле, сказал, что идея веб-сайта пришла ему в голову, когда он пытался ремонтировать автомобиль на парковке на крыше Whole Foods в Чикаго в морозную погоду, и с завистью заметил множество пустующих жилых гаражей поблизости.

В магазине г-на Рабо г-жа Фриланд явно выделяется в своих амбициях, но клиентура сильно колеблется.

Карл Вернон, 50 лет, провел там несколько дней с Winnebago 2006 года, заменив протекающую крышу и вырезав скопившуюся плесень и сухую гниль, снизив стоимость ремонта с более чем 10 000 долларов в магазине до менее 2 000 долларов.

Гйока Лукай, 44 года, часто арендует киоск и покрасочную кабину для выполнения независимых кузовных работ, что поощряет г-н Рабо, поскольку г-н Лукай также предлагает бесплатные консультации другим клиентам, если он видит, что они испытывают трудности.

Но типичный клиент чаще всего похож на 20-летнего Логана Кубина, который заскочил в одну субботу, чтобы заменить выхлопную трубу своего Subaru 2018 года на «ту, которая немного более плавная, чтобы ускорить гонку».

«Около пяти лет я всегда все делал под тенистым деревом на заднем дворе, поднимая машину по пандусам или канистрам с бензином, но на самом деле я хотел воспользоваться лифтом и нашел это место в Google», — сказал г-н Мистер.- сказал Кубин. «Трудно поднять машину достаточно высоко, чтобы попасть здесь посередине, поэтому установка ее на подъемник превратила работу на целый день в двухчасовую».

Г-жа Фриланд сказала, что приветствует советы и надзор со стороны других и считает, что при небольшом руководстве большинство людей могло бы самостоятельно ремонтировать автомобили больше, чем они думали. Но она также рассказала поучительную историю о владельце Audi, который пришел долить трансмиссионную жидкость.

«Он понятия не имел, что делает, он просто бродил вокруг, разговаривая с людьми, прося их о помощи, и не делал того, для чего пришел», — вспоминала она.«Сотрудники здесь сделали все возможное, чтобы помочь ему, но он просто понятия не имел, что он вообще пытался сделать. В итоге он ушел и отправился в автосалон ».

Расцвет самодельных автомагазинов

Творческие соки американского предпринимательства запустили новую бизнес-модель, о которой многие люди не знают. Многим людям нравится работать с автомобилями или работать с собственными автомобилями по необходимости, потому что у них нет денег, чтобы платить за дорогостоящий ремонт. Работа над автомобилем на подъездной дорожке или на парковке жилого комплекса может быть в какой-то мере приемлемой, но самая большая проблема в том, что вы не можете поднять машину в воздух; вам нужен лифт.Вы не можете просто пойти в AAMCO, BrakesPlus, Caliber Collision или Big O Tyres и сказать: «Привет, дружище, могу я воспользоваться твоим лифтом?» Они ни за что не скажут и не позволят пройти мимо вестибюля. Они не позволят конкурентам прийти туда и воспользоваться их лифтом и своей недвижимостью; это полностью противоречит их бизнес-модели. Этот отложенный спрос наконец удовлетворяется автомобильными магазинами «сделай сам».

В таких магазинах, как Rent-A-Lift в Фениксе, вы можете арендовать по часам, дням или месяцам. Вы приносите свои инструменты и делаете всю работу самостоятельно.Вы подписываете отказ от ответственности, а затем оплачиваете потраченное время. Похожая история в My Mechanics Place в районе Детройта или в гараже самообслуживания Bay 6 в районе Цинциннати. В некоторых магазинах DIY вы просто арендуете бухту. В других есть инструменты и оборудование, доступные в аренду, модные салоны и другие доступные услуги. Есть даже появившееся приложение для бронирования под названием GarageTime, в котором перечислены отдельные магазины DIY, автомобильные магазины, которые позволят вам арендовать один из своих отсеков, и даже людей, у которых есть свои собственные частные гаражи, доступные для аренды.

Эта бизнес-модель, скорее всего, будет расширяться со скоростью лесного пожара, и это принесет пользу не только тем, кто занимается самодельными автомобилями. Интернет-приложения и веб-сайты, такие как YourMechanic, позволяют независимым специалистам по ремонту автомобилей приходить к вам домой или в офис, чтобы отремонтировать ваш автомобиль по ценам ниже тех, которые взимают дилеры. Однако есть много ремонтов, которые они не могут сделать, потому что у них нет лифта или передового оборудования, необходимого для этого конкретного ремонта. Если бы у них был легкий доступ к лифту и большему количеству оборудования или машин, они могли бы ремонтировать гораздо больше.Подумайте о салонах-люксах. Один парикмахер, работающий не по найму, не должен владеть зданием с 20 станциями для стрижки волос и 8 стульями для мытья головы, чтобы стричь волосы. Им также не нужно работать в салоне, который получает процент от их продаж. Они могут арендовать салон-люкс всего с 1 стулом за ежемесячную плату. Многие личные тренеры следуют аналогичной бизнес-модели, когда у них нет большого тренажерного зала и они не работают на него; они просто платят деньги за то, чтобы использовать его для своих учебных предприятий. Сегодня у вас есть виртуальные рестораны, которые продают еду через приложения для доставки, и на самом деле у них нет стульев или столов (они арендуют место на коммерческой кухне).У вас может быть виртуальная автомастерская, виртуальная мастерская по покраске автомобилей, виртуальная мастерская по производству виниловой пленки и т. Д., Которые не владеют недвижимостью, но арендуют место для автомастерской или отсек на ежедневной или ежемесячной основе.

С инвестиционной точки зрения, есть много разных подходов к этому рынку. Вы можете владеть автомобильным зданием и сами сдавать отсеки в аренду. Или вы можете полностью отказаться от этого и сдать здание компании, которая оборачивается и сдает в субаренду отдельные отсеки (например, WeWork / Regus сдает в аренду отдельные столы или офисы).Это может быть способом закрепить за собой ценный участок редевелопмента, ежемесячно сдавая в аренду помещения, пока не придет время снести здание для более высокого и лучшего использования. Или способ монетизировать неиспользуемое пространство на большом складе. Нет сомнений в том, что в ближайшие несколько лет появится множество вариаций концепции DIY.

Комментарии

комментария

Автомагазины самообслуживания обслуживают механиков своими руками

T.J.Схоутен из Далласского центра, штат Айова, заканчивает техническое обслуживание своего пикапа в DIY Garage. «Я люблю делать большую часть работы сам, если могу», — говорит он. (Фото: Брайон Холгрейв, The Des Moines Register)

DES MOINES, Айова — ТиДжей. Шутен затянул последний болт на новой стальной кромке снегоочистителя своего пикапа.

«Я люблю выполнять большую часть работы сам, если могу», — сказал 28-летний мужчина на прошлой неделе в DIY Garage, новом бизнесе, который позволяет владельцам автомобилей арендовать гараж, подъемники и инструменты почасово. .«Сейчас очень холодно, и мне пришлось бы поработать на подъездной дорожке, если бы меня не было здесь».

Автомагазины самообслуживания появляются по всей стране. Предлагая профессиональный — и отапливаемый — гараж для редукторов и механиков на заднем дворе, такие самостоятельные предприятия открылись в течение прошлого года в Южной Калифорнии, сельском Огайо, Уичито, Канаде, пригороде Сиэтла и нескольких других городах.

«Долгое время мы ожидали, что кто-то другой сделает все за нас, — сказал владелец DIY Garage Дэйв Браун.«Я думаю, что поколение, которое мы видим, будет больше заниматься самодеятельностью».

Это не новая концепция. Хозяева NPR Car Talk начали с гаража, построенного своими руками за пределами Бостона. Военные базы давно предлагают гаражи самообслуживания. Фактически, многие из недавно открывшихся автомагазинов «сделай сам» принадлежат ветеранам, которые были вдохновлены гаражами на базе, которые позволяют военнослужащим арендовать место для работы со своими личными автомобилями.

«Долгое время мы ожидали, что кто-то другой сделает все за нас.Я думаю, что поколение, которое мы видим, будет больше заниматься самодеятельностью ».

Это включает Брауна, 43-летнего бывшего механика F-15 в ВВС. На прошлой неделе Браун открыл DIY Garage в бывшем представительстве Chevrolet в пригороде Де-Мойна. Клиенты могут арендовать одно из 27 гаражных киосков за 35 долларов в час. Они могут заручиться помощью штатного механика за 85 долларов в час.

Brown также предлагает классы по обслуживанию автомобилей.Он хочет, чтобы часть гаража работала как парикмахерская, где сертифицированные механики будут арендовать киоски и создавать собственную клиентскую базу. Браун сказал, что в магазине есть 3-D принтер, поэтому, если вам нужна, скажем, пластиковая ручка регулировки громкости для Dodge Horizon 1982 года, вы можете сделать ее на месте.

Браун надеется создать клиентскую базу среди лиц, занимающихся трансмиссией, членов автоклуба, а также жителей квартир, у которых нет гаража, но которые хотят сэкономить деньги, самостоятельно заменяя масло и выполняя работы по тормозам.

Дэйв Браун, владелец DIY Garage в Урбандейле, штат Айова, заглядывает под автомобиль в магазин, куда механически склонные владельцы могут принести свои автомобили, чтобы заменить собственное масло, выполнить текущее обслуживание или заняться ремонтом трансмиссии.(Фото: Брайон Хоулгрейв, The Register)

Некоторые официальные лица автомобильной промышленности, однако, говорят, что разрешение владельцам автомобилей поворачивать ключи под своими автомобилями создает проблемы с безопасностью.

«Кто определяет, насколько квалифицированы эти люди?» сказал Джозеф Хенмюллер, президент Ассоциации технического обслуживания и ремонта автомобилей, торговой группы, которая представляет около 75 000 ремонтных мастерских, поставщиков и производителей автозапчастей. «Вы можете только представить, что у вас есть неподготовленный человек, который занимается самоделкой, и что-то падает на него или машина отрывается от лифта.«

Браун сказал, что его цель — дать людям возможность безопасно работать на своих автомобилях. Его дядя погиб несколько десятилетий назад, когда машина, на которой он работал, упала с домкратов на его подъездной дорожке.

Автомобильные подъемники безопаснее, чем домкраты. По словам Брауна, клиенты используют стенды, которые люди используют дома, и сотрудники DIY Garage помогают клиентам управлять ими. Тем не менее, покупатели должны подписать отказ, и магазин должен был оформить страховой полис на 1 миллион долларов.

Дэвид Маккартни, специалист по смазочным маслам в DIY Garage в Урбандейле, штат Айова, поднимает автомобиль на лифте.(Фото: Брайон Хоулгрейв, The Register)

Страхование — одно из самых серьезных препятствий для автомастерских, которое часто обходится дороже, чем аренда гаража, — сказал Джордж Паттерсон, владелец гаража самообслуживания в Кенте, штат Вашингтон. Паттерсон открыл shop около пяти лет назад, а теперь также работает консультантом в других магазинах DIY. Он видел, как многие приходят и уходят.

«Они открываются все больше и больше, но большинство из них закрываются через пару лет», — сказал он. «Это трудный бизнес для начала. Это требует довольно много капитала, и вы не собираетесь вернуть свои деньги сразу.»

Ашбреннер также сообщает для The Des Moines Register

Прочтите или поделитесь этой историей: https://www.usatoday.com/story/money/2015/01/16/self-serve-auto-shops-cater -to-diy-Mechanics / 21891903/

Мастерская по ремонту автомобилей добилась успеха

Автозапуск

Показать миниатюры

Показать подписи

Житель Детройта Патрик Денни вылезает из-под поднятого черного седана Ford Focus 2006 года выпуска Его руки покрыты жиром.Взятые напрокат инструменты разложены на бетонном полу вокруг него.

Денни, 24 года, раньше заменял тормоза, но теперь перед ним стоит новая задача: заменить амортизаторы и втулку продольного рычага подвески. Он усмехается, признавая, что платит за ремонт собственной машины, зная, что в конечном итоге сэкономит много.

«Это может быть сложно сделать самому, но это того стоит, чтобы сэкономить от 1500 до 2000 долларов», — сказал Денни.

Денни — постоянный клиент в My Mechanics Place в Ливонии, огромном гараже на Плимут-роуд с 22 отсеками для обслуживания, покрасочной кабиной, механическим цехом и распределительной сетью U-Haul.Аренда бухты с подъемником стоит 25 долларов в час; один без лифта — 12 долларов. Люди также могут арендовать инструменты.

Врач Денни рассказал ему о My Mechanics Place, поэтому он начал приходить в начале этого года, как правило, раз в неделю, тратя от пяти до восьми часов на каждый визит, работая на своей машине. По его словам, он узнал о ремонте, просмотрев видео на YouTube.

«Я живу в квартире в Детройте. У меня нет инструментов для ремонта, и квартиры не позволят вам работать на парковках дома», — сказал Денни.«И я экономлю тысячи, делая это сам».

Патрик Денни пытается удалить застрявший болт на своем Ford Focus 2006 года в My Mechanics Place в Ливонии, четверг, 11 апреля 2019 года. Его автомобиль поддерживается двумя домкратами. (нет на фото) Денни живет в квартире в Детройте, у него нет гаража для работы над своей машиной. (Фото: Джунфу Хан, Detroit Free Press)

«Другая женщина»

My Mechanics Place — детище 55-летнего Джея Рабо, уроженца Ливонии, у которого возникла первоначальная идея бизнеса в середине 1980-х годов, когда он был Военно-морской флот, а затем представил модель для него девять лет назад.

Водопроводчик по профессии и отец девяти детей, Рабау ехал домой осенью 2010 года с тяжелым сердцем.

«Я думал, что у меня нет возможности выйти на пенсию, я старею, но хочу отправить своих детей в институт. Я просто не видел выхода», — сказал Рабаут. «Итак, я произнес молитву:« Господь, что я могу сделать? Что еще я могу сделать? », И тогда это произошло. У меня только что было видение».

Рабаут задумал комплекс, где люди могут арендовать сервисную станцию ​​и инструменты для самостоятельного ремонта автомобилей. Потребовались годы, чтобы это произошло, и некоторое время, чтобы это прижилось и принесло прибыль.

Но отправляйтесь туда в любой уик-энд сейчас, и в здании площадью 18 000 квадратных футов гудит рев двигателей, лязг металлических инструментов по бетону и гудение ударных гаечных ключей. Все 22 отсека обычно заполнены, что часто вынуждает Рабаута отказываться от покупателей. Каждый отсек занят в среднем от двух до восьми часов. «Если хочешь попасть внутрь, позвони заранее, чтобы зарезервировать бухту», — сказал он.

Владелец My Mechanics Place Джей Рабаут позирует фотографу в гараже DIY в Ливонии, в четверг, 11 апреля 2019 г. (Фото: Джунфу Хан, Detroit Free Press)

Рабаут сказал, что каждую неделю у него появляется от 12 до 25 новых клиентов.Многие постоянные клиенты бывают там от двух до пяти дней в неделю до восьми часов в день посещения.

«Некоторые жены называют нас« другая женщина », — пошутил Рабо после того, как покупатель, стоявший рядом с ним, пожаловался, что My Mechanics Place ускорил его развод.

Большая экономия

Расположенный напротив Ford Automatic Transmission Operations в Ливонии, жирные буквы на линии крыши My Mechanics Place манят: «Сделай сам».

Помимо лифтов, у предприятия есть «ящик для инструментов», содержащий тысячи инструментов, которые можно арендовать за 5 долларов в час.Инструменты регистрируются и выгружаются так же, как книги в библиотеке. Более сложные инструменты, такие как горелки или шлифовальные машины, стоят 10 долларов в час.

Это также дистрибьютор U-Haul — бизнес, который Рабаут добавил в 2016 году, который приносит достаточно доходов, чтобы помочь в трудные времена в ремонтной мастерской.

Экономия тех, кто ремонтирует автомобили самостоятельно, значительна, — сказал Рабаут. Например, некоторые магазины шин взимают до 30 долларов за установку и балансировку каждой шины — 120 долларов за все четыре шины. В My Mechanics Place аренда плоского ларька за 12 долларов в час плюс 10 долларов в час использования шиномонтажного станка увеличивает стоимость установки и балансировки всех четырех шин до 22 долларов.

Не знаете, как это сделать? Без проблем. В Rabaut работают два сертифицированных механика, которые консультируют клиентов. Механики не могут произвести ремонт по причинам ответственности, и Rabaut застрахован. По его словам, все клиенты должны подписать отказ от работ на своих автомобилях.

Но в среднем человек экономит от 60% до 80% на ремонте автомобилей, сказал он.

«Это тоже время. Если мы увидим способ сэкономить им время, мы это сделаем. Если мы сможем найти инструмент, который поможет им, мы предложим его », — сказал Рабаут.

Магазин в Уотерфорде

My Mechanics Place — не единственная игра в городе.Компания Gearheads Rent-A-Bay в Уотерфорде также сдает в аренду места для обслуживания и инструменты людям, чтобы они могли самостоятельно ремонтировать автомобили. Он принимает около 15 клиентов в неделю и взимает 20 долларов в час за аренду отсека с подъемником и 12 долларов в час за плоский отсек. По словам совладельца Gearheads Натана Кляйна, здесь предлагается аренда инструментов за 10 долларов в день.

Gearheads, который появился примерно в то же время, что и My Mechanics Place, июль 2015 года, небольшой, с тремя отсеками с подъемниками и одним без них. — Здесь также есть подъемник для мотоциклов, — сказал Кляйн. В штате нет сертифицированного механика.

Кляйн сказал, что его партнеру пришла в голову идея сделать это в 1970-х годах, потому что «они есть на всех военных базах, а у одного джентльмена в Оксфорде была заправочная станция, и когда его механики уволились, он сдавал ее в аренду людям», — сказал Кляйн.

Некоторые завсегдатаи My Mechanics Place ежемесячно сдают в аренду рабочие места большего размера для постоянного ремонта транспортных средств и даже лодок.

Из 22 отсеков для обслуживания восемь имеют автомобильные подъемники, два из которых могут поднять грузовики весом 43 000 фунтов. Ремонтная мастерская — это пит-стоп для обычного Джо, но особенно для таких упрямых людей, как Джейсон Робертсон.

My Mechanics Place в Ливонии, четверг, 11 апреля 2019 г. (Фото: Джунфу Хан, Detroit Free Press)

Подробнее: Девочки-редукторы залезают под капот и тоже хвастаются

Подробнее: Drag гонки возвращаются в Вудворд в эти выходные с Roadkill Nights

Робертсон, 39 лет, днем ​​работает в Ford Motor Co лепкой из глины, сказал он. Но в свободное время он считается одним из ведущих специалистов страны по восстановлению спортивных автомобилей AC Cobra, коллекционных автомобилей 1960-х годов.

Владельцы AC Cobra нанимают Робертсона для работы над своими дорогими и редкими автомобилями. Он впервые приехал в My Mechanics Place два года назад, чтобы воспользоваться его покрасочной кабиной, которая стоит 100 долларов в час или 400 долларов в день. Это может показаться крутым, но Робертсон сказал, что ему придется заплатить кому-то 12 000 долларов, чтобы он сделал за него работу.

«Я не смог бы обойтись без этого места», — сказал Робертсон, готовя к покраске боковую панель AC Cobra у калифорнийца. «У меня дома нет контроля температуры, и это очень грязная работа.«

Робертсон отреставрировал около 40 AC Cobras за 14 лет. Обычно он берет в Ford неделю отпуска, чтобы сделать каждую машину. Он платит около 700 долларов за покрасочную кабину и восстанавливает от трех до четырех AC Cobras в год, зарабатывая около 10 000 долларов — сказал он. Февраль28.

GM простаивает пять заводов в Северной Америке, включая Детройт-Хамтрамк, производство которого планируется завершить в январе 2020 года.

Подробнее: GM прогнозирует прибыльный 2019 год на основе преобразования компании

Подробнее: GM’s уволенные рабочие говорят сотрудникам Ford: «Начинайте искать новую работу»

Но у 52-летнего Ванордена был запасной план. Он начал приходить в My Mechanics Place вскоре после того, как оно открылось в конце 2015 года. Он арендовал рабочее место за 500 долларов в месяц, чтобы начать побочный бизнес.Он купил подержанный внедорожник Ford Escape за 600 долларов. Он неоднократно ремонтировал его и в начале 2016 года продал за 3200 долларов, получив прибыль, сказал он.

С тех пор Ванорден и его 21-летний сын Роберт Ванорден-младший отремонтировали и перевернули около 35 подержанных автомобилей с целью получения прибыли. Они учатся ремонтировать, просматривая телешоу и делясь советами с другими механиками-любителями в мастерской.

«У меня нет гаража, я грязный парень, и я ремонтировал на траве, на снегу и на льду … там, где на следующий день вы должны выкопать машину», — сказал Ванорден.«Так что это место — находка. Я получаю знания о другой механике и использовании оборудования. Это бесценно».

И до тех пор, пока Ванорден не получит новую работу, это тоже его доход.

Под лифтом, слева направо, Джерри Карсон, его сын Эндрю, оба из Кантона, и их друг Дьюи Смит из Нортвилла осторожно сбрасывают бензобак с Ford Focus 2007 года Эндрю в My Mechanics Place в Ливонии в четверг, 11 апреля. 2019. Приходится снимать бензобак с машины, чтобы заменить топливный насос.(Фото: Джунфу Хан, Detroit Free Press)

Ранняя предпринимательская идея

Даже профессионалы используют ее. 58-летняя Дьюи Смит бывает в «Моем механике» не реже трех раз в неделю. Он работает через дорогу в центре трансмиссии Форда.

«По образованию я механик, — сказал Смит, старший механик Ford. «Для меня это хобби».

Но Смит сказал, что он много ремонтирует машины бесплатно для друзей: «Когда ты механик, у тебя много друзей».

Впервые Рабаут пошел на ремонт автомобилей «сделай сам» в середине 80-х, во время службы в У.С. Военно-морской флот. Приятель попросил его помочь ему поменять трансмиссию его машины в «магазине для товаров» на базе, в гараже, где солдаты могли работать над своими машинами.

«Меня просто сбило с толку», — сказал Рабаут. «Вы можете прийти сюда и арендовать гараж на день. Я подумал:« Чувак, почему бы нам не поставить их снаружи? »Я подумал, что если у меня когда-нибудь появится шанс, я сделаю это».

Но он стал сантехническим подрядчиком и «никогда особо не думал об этом» в течение почти 25 лет. После того, как он, наконец, написал 23-страничный бизнес-план для My Mechanics Place, в 2011 году у Рабау случился инсульт.Это отодвинуло на второй план его мечту, пока он не выздоровел и не нашел здание для My Mechanics Place в 2014 году. Но ему не хватало стартовых денег.

«Я показал бизнес-модель своему тестю, и он подумал, что это глупая идея, — сказал Рабо. — Я рассказал об этом своему отцу, и он спросил, серьезно ли я думаю, что люди будут платить мне за то, чтобы исправить свои собственные». автомобиль? Я сказал: «Папа, есть много людей, которые будут это делать» ».

Его отец помог ему собрать деньги для первоначального взноса за здание, которое занимает My Mechanics Place, в котором когда-то находился Hitch House, автоприцеп для грузовиков. и бизнес по обслуживанию трейлеров.

The miracle

My Mechanics Place открылся в августе 2015 года, и весь месяц у него было три клиента.

«Первый год работы был дорогим, — сказал Рабаут.

В марте 2016 года он задержал выплату по ипотеке на шесть месяцев. Однажды хозяин пришел забрать долг. Рабо сказал, что женщина, ожидающая в вестибюле, подслушала разговор.

«Она сказала:« Я правильно расслышала этого человека? Он угрожал отобрать у вас это здание? — вспоминает Рабау, его голос надрывается, а на глаза наворачиваются слезы.

Он объяснил ей финансовую проблему. Он сказал, что готов сдаться. Но она сказала ему: «Он не получит этого от тебя. Бог не довел тебя так далеко, чтобы ты потерпел неудачу. Так что не беспокойся ни о чем. О чем я молюсь, я получаю и молюсь. для тебя, милая, и ты не потеряешь это здание », — вспоминал он.

Это было вдохновение, в котором нуждался Рабау. Он получил финансирование и продолжил свой путь.

«Я не потерял здание», — сказал Рабаут. «Это было чудо.”

Еще грузовики!

Осенью 2016 года у Рабау наконец-то был первый месяц безубыточности. В том же году совершенно случайно он добавил бизнес U-Haul. Он согласился взять тележку U-Haul и автомобильный транспорт у компании, но был твердо уверен в U-Haul, что не хочет быть дилером, сказал он.

Однажды пара высадила 26-футовый грузовик U-Haul, потому что U-Haul сказал паре бросить его там, сказал он. Он сказал своим сотрудникам избавиться от него к тому времени, когда он вернется с обеда.

Когда он вернулся, грузовика уже не было. Он спросил, как они от этого избавились. Ему сказали: «Мы не избавлялись от грузовика, мы его арендовали».

«Я сказал:« Вы его арендовали ?! Вы даже не знаете, как его арендовать ». Они сказали, что позвонили в U-Haul и «U-Haul рассказала нам, как это сделать, и вы заработали на этом 250 долларов». Я сказал: «Скажите им, что мы хотим больше грузовиков!» »

Сегодня его бизнес U-Haul приносит до четверти его ежемесячного дохода. Пик механического бизнеса приходится на октябрь-май.Бизнес U-Haul достигает пика с мая по сентябрь, поэтому у него стабильный поток доходов круглый год.

My Mechanics Place стабильно приносит прибыль с осени 2018 года, сказал Рабаут. В 2020 году он планирует расширить свою деятельность в других местах и, возможно, предложить курсы по ремонту различных автомобилей.

«Это лучшее, что я когда-либо делал в своей жизни, потому что я помогаю людям помочь самим себе, — сказал Рабо. — Как водопроводчик … люди относятся к вам как к подчиненному. А здесь люди пытаются выжить, им нужен перерыв, а мы помогаем.»

Свяжитесь с Джейми Л. ЛаРо по телефону 313-222-2149 или [email protected]. Следите за ней в Twitter @ jlareauan. Узнайте больше о General Motors и подпишитесь на нашу информационную рассылку по автомобилям. эта история: https://www.freep.com/story/money/cars/general-motors/2019/04/20/diy-auto-repair-saves-thousands/3473380002/

Гаражей «Сделай сам» есть Набирает обороты