brinmax

Полет Dragon. Астронавты НАСА прибыли на космодром перед историческим стартом на МКС

• Джонатан Амос
• Корреспондент Би-би-си

21 мая 2020

Автор фото, NASA

Подпись к фото,

Бенкен (слева) и Харли в космическом центре им. Кеннеди во Флориде

Астронавты НАСА Даг Харли и Боб Бенкен прибыли в космический центр имени Кеннеди во Флориде и начали подготовку к историческому старту корабля Dragon компании Space X, который в среду на следующей неделе должен отправить их на Международную космическую станцию.

В прошлом НАСА всегда полагалась на собственные ракеты и летательные аппараты для вывода человека в космос, но в 2011 году американское космическое агентство прекратило полеты своего последнего «Шаттла» и сделало ставку на сотрудничество с коммерческими компаниями.

Средства для вывода человека на околоземную орбиту поручили разработать двум американским фирмам: SpaceX во главе с Илоном Маском и аэрокосмическому гиганту Boeing. Договоренности предполагают, что они могут продавать места в своих аппаратах космическим агентствам различных стран, другим компаниям — и даже «туристам» — богатым людям, желающим посмотреть на Землю из космоса.

Даг Харли и Боб Бенкен прибыли на космодром на мысе Канаверал из центра управления пилотируемыми полетами имени Джонсона в Техасе. Там они находились в карантине, а в центре Кеннеди астронавты и дальше будут соблюдать карантинные меры, чтобы не допустить заражения перед стартом в среду.

Огневое испытание

В течение следующих нескольких дней ракету Falcon-9 производства Space X вместе с капсулой Dragon, которая доставит их на орбиту, выкатят на знаменитый стартовый комплекс номер 39. Именно он использовался для запуска большинства американских космических миссий с участием экипажа — от полетов на Луну до стартов «Шаттлов».

Автор фото, NASA

Подпись к фото,

В ближайшее время астронавты отрепетируют процедуру подъема на борт корабля

Предполагается, что в ближайшее время будет проведено статическое огневое испытание ракеты Falcon-9, когда на короткое время будут запущены все девять двигателей первой ступени, чтобы проверить их готовность к полету.

Кроме того, будет отрепетирована вся процедура доставки экипажа на космический корабль. Для этого оба астронавта наденут скафандры, их отвезут на стартовую площадку, а затем они займут свои места в капсуле.

Даг Харли описывает Dragon так: «Это просто замечательный корабль. Он совсем не похож на «Шаттл» — он намного меньше, это капсула. Это очень современный аппарат с технологической точки зрения. Мы очень рады, что всего через неделю окажемся в настоящем космическом корабле, а не на тренажере».

Боб Бенкен признался, что экипаж чувствует на себе давление истории. До этого американские астронавты использовали для полетов в космос всего четыре вида кораблей, так что старт в среду будет пятым в истории выводом на орбиту совершенно новой системы.

Богатый опыт

«Разумеется, нас вдохновляет пример всех наших предшественников. Всякий раз, когда мы говорили с астронавтами, которые в прошлом получали возможность отправиться в космос, они нам советовали: «как можно лучше приготовьтесь ко всему, что может с вами случиться», — сказал Бенкен журналистам.

Автор фото, NASA

Подпись к фото,

В условиях карантина: встречавшие астронавтов были в защитных масках

Впрочем, Бенкен и Харли сами имеют большой опыт: каждый из них в прошлом дважды отправлялся в космос на «Шаттлах», причем Харли участвовал в последней миссии американских «челноков» в истории в 2011 году.

Для НАСА полет на следующей неделе крайне важен, поскольку он станет первым настоящим испытанием новой американской стратегии по выводу человека в космос.

«В ближайшее время американские астронавты должны вновь отправиться в космос на американской ракете с американской земли, — говорит директор НАСА Джим Брайденстайн. — Но на этот раз мы делаем это совсем не так, как раньше. Мы работаем в партнерстве с коммерческой индустрией, понимая, что, кроме НАСА, у нее будут другие клиенты. Это позволит снизить наши расходы и сделать космос более доступным».

Пока эта модель будет работать только для полетов на несколько сотен километров от Земли, на Международную космическую станцию. Однако позже планируется расширить ее для миссий в дальний космос.

Автор фото, NASA

Подпись к фото,

Астронавты отправятся на МКС на капсуле Dragon

В апреле НАСА выбрала три фирмы, которые займутся разработкой средств для возобновления полетов человека на Луну. Точно так же как нынешняя миссия, это будет коммерческий проект, за который американское космическое агентство заплатит частным компаниям.

Старт ракеты Falcon 9 и корабля Dragon с Харли и Бенкеном на борту должен состояться в следующую среду, в 16:33 по местному времени (20:33 по Гринвичу, 23:33 по Москве).

Корабль Crew Dragon пристыковался к Международной космической станции

Корабль Crew Dragon успешно пристыковался к Международной космической станции (МКС). Стыковка происходила в автоматическом режиме, трансляцию вело американское космическое агентство NASA. После прохождения всех технических процедур прибывшие на корабле астронавты Боб Бенкен и Даг Херли перейдут на МКС. Они проведут на орбите до 110 дней и вернутся на Землю на Crew Dragon.

Исторический запуск ракеты Falcon 9 с кораблем Crew Dragon состоялся 30 мая в 15.22 по времени восточного побережья США (22.22 мск). Это первая в истории пилотируемая миссия, запущенная частной компанией – SpaceX миллиардера Илона Маска.

Запуск ракеты прошел штатно. Первая ступень Falcon 9 успешно вернулась на Землю и приземлилась на плавучую платформу в Атлантическом океане через 10 минут после старта. После отделения второй ступени корабль с астронавтами в запланированное время вышел на орбиту.

Запустить Falcon 9 удалось со второй попытки. Изначально старт был запланирован на 27 мая, но в последний момент был перенесен из-за плохой погоды.

Crew Dragon – модификация грузового корабля Dragon, который доставляет грузы на МКС. В начале марта Crew Dragon совершил полет к Международной космической станции в автоматическом режиме. Текущая миссия – большое событие для NASA, чьи астронавты почти десять лет летали к МКС на российских космических кораблях. США остановили пилотируемые полеты в 2011 г., после свертывания программы Space Shuttle.

«Роскосмос» положительно оценил успешный запуск Crew Dragon с астронавтами. «Теперь не только русские будут летать на МКС, но и американцы. Ну и замечательно! Очень важно иметь хоть бы две возможности долететь до станции. Ведь мало ли что… В космосе всякое случалось, и обязательно надо иметь минимум две транспортные системы, способные обеспечить присутствие экипажей разных стран на борту МКС», – написал в Twitter официальный представитель госкорпорации Владимир Устименко. При этом он добавил, что не понимает «истерики», поднявшейся после запуска корабля Crew Dragon. «Произошло то, что произойти должно было давно», – заявил Устименко.

Гендиректор «Роскосмоса» Дмитрий Рогозин поздравил NASA и SpaceX с успешным запуском и стыковкой Crew Dragon.

Илон Маск в свою очередь припомнил шутку Рогозина. В 2014 г. тот пригрозил, что Россия может отказаться доставлять американских астронавтов на МКС, и посоветовал США в этом случае воспользоваться батутом. «Батут работает!» – сказал Маск на пресс-конференции в субботу и рассмеялся.

Легкая ракета Astra впервые добралась до космоса. Но не вышла на орбиту

Astra

Американская компания Astra Space в третий раз запустила ракету Rocket 3.2, однако снова столкнулась с неудачей. Ракета впервые вышла в космос и достигла максимальной высоты в 390 километров, однако ей не хватило скорости для выхода на стабильную орбиту из-за некорректного подбора топливной смеси. Во время следующего запуска компания не будет модифицировать саму ракету (только состав топлива), и впервые установит на нее полезную нагрузку.

Astra Space — это американский стартап, разрабатывающий легкую орбитальную ракету для запусков небольших грузов. Она имеет классическую двухступенчатую конструкцию с керосин-кислородными жидкостными двигателями на обеих ступенях. Согласно расчетам, ракета способна выводить груз массой 150 килограмм на орбиту высотой 500 километров. Благодаря своим небольшим размерам ракета помещается в стандартный 40-футовый ISO-контейнер, повсеместно используемый в перевозке грузов. Именно в таком виде специалисты привозили ракету на стартовую площадку на космодроме Кадьяк, расположенном на Аляске.

В 2018 году компания дважды успешно провела суборбитальные испытания предварительной версии ракеты, а с марта 2018 года начала запускать ракету на орбиту, однако все три раза сталкивалась с проблемами. В марте запуск в рамках конкурса DARPA отменили из-за проблем модуля навигации и управления, в сентябре ракета успела стартовать, но через 30 секунд двигатели отключились, и она упала.

Во время нового запуска 15 декабря в 23:55 по московскому времени ракета, как и в предыдущие разы, не несла на себе полезную нагрузку, и цель испытаний заключалась в проверке самой возможности полета на орбиту. Изначально полет проходил штатно и первая ступень отработала исправно, после чего вторая ступень отделилась и продолжила полет. Однако в конце работы двигатель второй ступени завершил работу на 12-15 секунд раньше положенного времени. Это привело к тому, что ракета набрала скорость 7,2 километра в секунду — на 0,5 километра в секунду меньше, чем необходимо для выхода на стабильную орбиту. Максимальная высота полета составила 390 километров.

После запуска представители компании рассказали, что причиной неудачи (сама компания называет полет успешным, несмотря на то, что изначально она предполагала, что ракета выйдет на орбиту) стал некорректный состав топливной смеси.

Компания планирует запустить следующую ракету через несколько месяцев, причем она не собирается вносить в нее конструктивные или программные изменения. Также во время этого полета ракета впервые попытается вывести в космос полезную нагрузку.

Основной конкурент Astra Space в области легких ракет-носителей — это американская Rocket Lab, разработавшая ракету Electron. Она имеет большую массу полезной нагрузки (до 300 килограмм), а также совершила 17 полетов (из них два были неудачными). Недавно она впервые вернула первую ступень ракеты после запуска, посадив ее на парашюте в море. В дальнейшем она планирует перехватывать спускающуюся ступень вертолетом до ее посадки.

Григорий Копиев

Россия потеряла монополию на полеты к МКС — что дальше? | Россия и россияне: взгляд из Европы | DW

Девять лет Россия в одиночку доставляла экипажи на Международную космическую станцию (МКС) и обратно. Но эпоха доминирования Москвы в этой сфере закончилась в субботу, 30 мая, когда в США к МКС стартовала ракета-носитель Falcon 9 с кораблем Dragon («Дракон») и двумя астронавтами. Старт должен был состояться несколькими днями ранее, но был отложен из-за непогоды.

После завершения полетов шаттлов в июле 2011 года у американского космического агентства NASA не было им замены. Теперь она есть. Сам корабль — и в этом новизна — разработан и принадлежит не NASA, а частной компании SpaceX предпринимателя Илона Маска. Ожидается, что до конца 2021 года пилотируемые полеты на корабле Starliner начнет и корпорация Boeing. США не только возвращаются в элитный клуб стран, обладающих технологией доставки людей на орбиту, в который помимо РФ входит Китай. Получив два разных пилотируемых корабля, США могут вырваться вперед в неофициальной гонке. Россию ждет новая конкуренция.

Надежные запуски к МКС, растущие цены

Когда астронавты NASA вынужденно пересели на российские «Союзы», это не было чем-то необычным. Сотрудничество двух стран в пилотируемой космонавтике пережило подъем после распада СССР. Шаттлы летали на российскую орбитальную станцию «Мир», в составе их экипажей появились российские космонавты. С 2000 года астронавты NASA регулярно летают на «Союзах» с космодрома Байконур в Казахстане.

Американские астронавты рядом с кораблем «Дракон», апрель 2020 года

Роль монополиста по доставке экипажей к МКС Россия впервые получила после катастрофы шаттла Columbia в 2003 году. США тогда на два года приостановили свои полеты. Через несколько лет Москве пришлось взять на себя функцию космического извозчика на более долгий срок. «Россия не могла отказать», — сказал в беседе с DW Игорь Маринин, академик Российской академии космонавтики. По его словам, эксплуатация МКС «без американцев невозможна, российский сегмент не приспособлен для автономного полета».

Итоги девяти лет в цифрах выглядят так: около 40 успешных пусков «Союзов» с астронавтами на борту — в среднем по четыре в год.

Маринин говорит, что это — «предел» возможностей российской промышленности. Редкие случаи сбоев произошли в 2018 году. Один из них показал, что не все гармонично в отношениях NASA и «Роскосмоса». Летом того года на пристыкованном к МКС корабле «Союз» произошла разгерметизация — в обшивке обнаружилось отверстие. «Роскосмос» заподозрил американских астронавтов,  что те отвергли.

А той же осенью, в октябре 2018 года, произошел еще один редкий случай — авария ракеты-носителя на второй минуте после старта. Сработала система аварийного спасения, капсула с россиянином и американцем приземлилась на парашюте, никто не пострадал. В России инцидент восприняли как доказательство надежности морально устаревших, но отлаженных технологий. «Система доказала свою выносливость», — подтвердил DW бывший немецкий астронавт и чиновник Европейского космического агентства Томас Райтер (Thomas Reiter), который сам летал на «Союзах».

За каждое место в трехместном «Союзе» NASA платит госкорпорации «Роскосмос», причем цены, по данным из США, выросли в разы: с 21 миллиона долларов в начале нулевых до 70-80 миллионов в последние годы. Пока запланирован еще один старт американца на российском корабле — осенью 2020 года, за что NASA заплатит 90 миллионов.

Старт «Союза» с международным экипажем, апрель 2020 года

МКС как остров сотрудничества России и США

Сотрудничество по программе МКС считается единственной сферой, которой почти не коснулось политическое охлаждение между Москвой и Вашингтоном, вызванное аннексией Крыма. Весной 2014 года в ответ на американские санкции Россия устами тогдашнего вице-премьера и нынешнего главы «Роскосмоса» Дмитрия Рогозина публично угрожала США отказать в доставке астронавтов. Но это в прошлом. Во время недавнего сеанса связи с экипажем станции в апреле президент РФ Владимир Путин хвалил «эффективное партнерство» России и США. «С американцами полный консенсус», — подтверждает Маринин, но уточняет, что это касается только полетов на МКС, но не коммерческого и военного использования космоса. На рынке коммерческих запусков конкуренция усиливается, компания Маска SpaceX сильно потеснила Россию на рынке запусков спутников.

Обе страны форсируют развитие военных космических технологий.

В целом российская космонавтика давно во многом уступает американской за исключением пилотируемых полетов. Монополия на запуски к МКС давала возможность скрыть это, отметил в беседе с DW российский эксперт по космической отрасли Андрей Ионин. «Сейчас та последняя завеса, которая скрывала положение, отсутствие мотивации, технологическое отставание, упадет, — считает Ионин. — Руководство страны увидит, что король голый». Эксперт прогнозирует, что отставание России от США, и в первую очередь от компании SpaceX, будет нарастать. При этом эксперт надеется, что конкуренция заставит государство реформировать «Роскосмос», который он называет монополистом «без внутренних стимулов» к развитию. По его словам, возможности для этого есть.   

МКС, снимок 2013 года

Кто займет место американцев в «Союзах« — европейцы или туристы?

После успешного полета Dragon США, скорее всего, будут сворачивать сотрудничество с Россией в пилотируемой космонавтике. Новые американские корабли в два раза более вместительные, они более современные и комфортные, чем модернизированные, но разработанные в 1960-е годы «Союзы», отмечает эксперт Игорь Маринин. Хотя, по его словам, российская техника на какое-то время сохранит одно преимущество — проверенную временем надежность. Можно предположить, что до конца срока эксплуатации МКС, то есть 2024 года — а если он будет продлен, то и дольше — американцы будут реже летать на российских кораблях. Это даст шанс другим странам, прежде всего европейским, чаще отправлять на орбиту астронавтов. Кроме того, Россия возвращается к прерванной практике космического туризма. Первый туристический полет после перерыва запланирован на 2021 год.

После того, как США снова станут сами отправлять экипажи к МКС, Игорь Маринин видит шанс использовать освободившиеся мощности для производства нового российского корабля «Орел», разработка которого задерживается, и который должен отправиться в первый полет в 2023 году.

Шаг назад в освоении космоса?

В целом эпоха тесного сотрудничества России и США в освоении космоса, похоже, подходит к концу. NASA собираются в одиночку осваивать Луну, Россия тоже готовится отправить туда космонавтов и планирует сама строить новую станцию, которая придет на смену МКС. Андрей Ионин считает, что есть риск потерять то, что он называет главным результатом проекта — «неоценимый опыт совместной работы». Возвращение к разделению космических программ на «национальные квартиры» Ионин критикует как «шаг назад» и попытку вернуться к космической гонке 60-х годов ХХ века.

Смотрите также:

• 30 лет космической станции «Мир»: как это было

  Советский форпост

  Идея создать постоянно действующую орбитальную космическую станцию возникла в СССР еще в 1970-е годы. Таким образом, Советский Союз хотел превзойти США в гонке за господство в космическом пространстве. В 1986 году Москва вывела на орбиту комплекс «Мир» — самую сложную из всех ранее существовавших станций.

• 30 лет космической станции «Мир»: как это было

  Международное сотрудничество

  После окончания холодной войны Россия столкнулась с нехваткой ресурсов. На «Мире» началась эра международного сотрудничества. К примеру, несколько полетов к станции совершил американский челнок Atlantis (на фото). Станцию весом почти в 140 тонн посетили и четыре немецких космонавта.

• 30 лет космической станции «Мир»: как это было

  Многочисленные посетители

  В числе работавших на комплексе «Мир» — немецкий астронавт Райнхольд Эвальд (на фото — 2-й справа в верхнем ряду). Он прибыл на станцию в 1997 году на российском «Союзе». В общей сложности, на борту «Мира» побывало более 100 астронавтов из разных стран. Во время нахождения там Эвальда на орбитальной станции случился пожар, который, впрочем, был быстро ликвидирован.

• 30 лет космической станции «Мир»: как это было

  Неудачи, поломки, неисправности…

  Кроме прочего, «Мир» — рекордсмен по числу поломок. Материалы, из который была сделана станция, быстро износились. То происходила утечка охлаждающего агента, то отключался бортовой компьютер, а однажды транспортный корабль «Прогресс» при стыковке повредил солнечные батареи (на фото). Орбитальная станция — это «не зал ожидания с плюшевыми креслами», отметил тогда астронавт Райнхольд Эвальд.

• 30 лет космической станции «Мир»: как это было

  На пути к МКС

  США, которые после развала СССР частично финансировали работу станции «Мир», настаивали на совместном создании новой международной космической станции. С началом строительства МКС в 1998 году также начинается постепенный демонтаж «Мира». За 15 лет, проведенных на орбите, «Мир» совершил более 86 тысяч оборотов вокруг земного шара.

• 30 лет космической станции «Мир»: как это было

  Конец пилотного проекта

  Станция «Мир» считается важным этапом в развитии международного сотрудничества в освоении космоса. «Без этого опыта мы бы еще находились в самом начале пути», — указывает немецкий астронавт Томас Райтер. 23 марта 2001 года «Мир», проработавший в три раза дольше первоначально установленного срока, был затоплен в южной части Тихого океана. Автор: Николас Мартин, Александра Ёлкина

  Автор: Николас Мартин, Александра Ёлкина

Космический корабль SpaceХ Crew Dragon с экипажем на борту не взлетел: нелётная погода

Компания SpaceX отменила запуск космического корабля Crew Dragon с астронавтами Бобом Бенкеном (Bob Behnken) и Дагом Херли (Doug Hurley) на борту. Корабль должен был полететь на Международную космическую станцию, но за 17 минут до старта запуск был перенесен на 30 мая из-за плохих погодных условий — тумана и низкой облачности. 

Таким образом, первый запуск людей в космос, выполненный частной компанией SpaceX, отложился на три дня или же, если полёт не удастся осуществить и в субботу, то на четыре дня.

Программа полёта предполагает, что корабль Crew Dragon будет лететь до космической станции около 19 часов. Затем пройдёт самая ответственная часть миссии SpaceX Demo-2, от которой зависит жизнь астронавтов, — стыковка корабля со станцией. Она будет выполняться в автоматическом режиме, но в случае возникновения проблем экипаж может взять управление на себя. Попробовать состыковать корабль со станцией можно в специальном симуляторе, который запускается прямо в браузере. 

За полёт корабля будет отвечать капитан Даг Херли. Боб Бенкен, командир по совместным операциям с МКС, возьмет ответственность за стыковку Crew Dragon с космической станцией. У астронавтов уже есть опыт — они уже участвовали в двух космических полётах. Они стали первыми астронавтами, отправившимися на миссию в фирменных скафандрах SpaceX. 

Миссия по отправке астронавтов на МКС внутри космического корабля Crew Dragon несомненно войдёт в историю. Это — первый в истории момент, когда отправка астронавтов на космическую станцию доверена частной компании. До 2011 года отправка людей на околоземную орбиту совершалась на американских кораблях Space Shuttle. Затем программа была закрыта, и астронавтов пришлось доставлять на российских «Союзах».

Успешная отправка астронавтов на корабле SpaceX будет означать, что «Роскосмос» лишится своих контрактов с NASA. В последнее время с каждого отправленного на МКС астронавта российская госкорпорация зарабатывала по 80 миллионов долларов, но теперь ее услуги попросту станут не нужны. Однако в апреле 2020 года глава «Роскосмоса» Дмитрий Рогозин объявил, что они готовы снизить стоимость космических запусков на треть.  

Астронавты Боб Бенкен (слева) и Даг Херли (справа)

В случае успешного запуска, американские астронавты будут доставляться на станцию внутри корабля Crew Dragon, который выводится на орбиту многоразовой ракетой-носителем Falcon 9. Каждый запуск обойдется SpaceX в 62 миллиона долларов, тогда как запуск российских ракет «Союз-ФГ» и «Союз-2.1А» стоит от 35 до 45 миллионов долларов. Однако ракета SpaceX способна поднимать полезный груз массой до 25 тонн, тогда как российские ракеты поднимают максимум 8 тонн груза.

Космический корабль Crew Dragon вмещает в себя до 7 астронавтов и может оставаться пристыкованным к станции более 210 дней. Уже известно, что Боб Бенкен и Даг Херли проведут на Международной космической станции от 30 до 119 дней. Затем они вернутся на Землю.

Если стыковка с МКС завершится успешно, агентство NASA сертифицирует Falcon 9 и Crew Dragon для пилотируемых космических полётов. Вообще, на месте SpaceX могла оказаться компания Boeing со своим проектом Starliner. Именно она с 2014 года составляла SpaceX конкуренцию в гонке за партнёрство с NASA. Сначала она лидировала, но в 2019 году осталась позади — в марте аппарат Crew Dragon успешно пристыковался к станции. Корабль Starliner попытался произвести стыковку в декабре, но миссия была провалена.

Если вы заметили ошибку — выделите ее мышью и нажмите CTRL+ENTER.

Сколько лететь от Земли до Луны

Сколько дней и часов лететь от Земли до Луны на ракете, спутнике, велосипеде или пешком. Исторический опыт, различные способы добраться до Луны, расстояние и время.

Несмотря на то, что Луна – ближайшее к нашей планете крупное космическое тело, космонавты не высаживались на ней уже многие десятилетия.

Одной из причин этого является значительное расстояние до спутника. А так ли оно велико, как принято считать, и сколько времени лететь от Земли до Луны, будет рассмотрено в статье.

Сколько километров от Земли до Луны

Для начала необходимо отметить, что расстояние до Луны  – это не константа, как ошибочно считают некоторые. Оно может очень значительно изменяться в зависимости от времени, когда происходит измерение.

Однако у этой величины есть два крайних значения. Ближайшую к Земле точку, через которую проходит траектория Луны, называют перигеем – расстояние до нее 367 047 километров, или чуть более 9 земных экваторов. Самая дальняя точка в траектории – апогей – удалена от Земли на 405 696 километров.

Стоит также понимать, что путь до Луны – это не прямая линия от космодрома до места её текущего положения, ведь если вылететь на корабле по текущим координатам спутника, то по прилёту его там уже не будет – он продолжит движение по своей орбите.

По этой причине при расчете маршрута за конечную точку принимают не текущее расположение Луны, а точку, в которой она окажется по истечении времени полёта.

Таким образом, в зависимости от времени вылета может существенно изменяться и то, сколько километров лететь до Луны.

Сколько лететь от Земли до Луны на разных аппаратах

Немало людей, задаваясь вопросом о том, сколько лететь на ракете до Луны. Продолжительность полётов к спутнику Земли зависит в первую очередь от аппарата, который будет использоваться для этого: от его скорости, современности оснащения и того, присутствует ли на нём экипаж, или пилотирование производится автоматикой.

За более чем пятидесятилетнюю историю покорения космоса к Луне летало немало космических кораблей.

Самый продолжительный полёт к спутнику Земли длился более года: зонд ЕКА SMART-1 пробыл в пути целых 410 дней.

Несмотря на внушительный срок, этот аппарат считается одним из самых высокотехнологичных из всех, что когда-либо запускались к Луне. Его главная особенность в революционном для 2003 года ионном двигателе, благодаря которому за весь путь он сжег всего лишь 82 килограмма топлива, установив абсолютный рекорд для этого маршрута.

Неплохой скорости достиг китайский спутник Chang’e-1, добравшийся до Луны всего за 5 дней. Правда, стоит учесть, что перед полётом он какое-то время находился на земной орбите, собирая данные и проводя расчеты, чтобы правильно определить конечную точку.

Сатурн-5

Точные данные о том, сколько человеку лететь до Луны, дала знаменитая экспедиция экипажа Сатурн-5, в составе которой находился Нил Армстронг. На пилотируемой ракете астронавты добрались до спутника за 78 часов, после чего впервые в истории высадились на поверхность другого небесного тела.

Необходимо упомянуть и о том, сколько лететь от Земли до Луны на современном аппарате. Быстрее всех сумел преодолеть это расстояние американский зонд New Horizons. Его полёт длился всего восемь часов тридцать пять минут. Его изначальной целью было движение в сторону Плутона, поэтому он не сближался с орбитой Луны, а пролетел мимо неё.

Сколько нужно времени, чтобы добраться до Луны

Как мы выяснили выше, расстояние от Земли до её единственного спутника не столь велико, как принято считать. Рассмотрим, сколько часов, дней или месяцев понадобится, чтобы преодолеть его разными способами.

• На современном космическом корабле больше нет необходимости лететь до Луны на протяжении нескольких дней – в теории, высокотехнологичный аппарат доставит астронавта на орбиту в течение 9 часов. К сожалению, на практике этот путь окажется немного дольше – второй космической скорости в 11 километров в секунду корабль достигает постепенно, вырываясь из гравитационного поля Земли, а при непосредственном подлёте к Луне начинает тормозить заранее, что несколько замедляет процесс.
• Корабли серии Аполлон, бороздившие космос в 1960-х годах, были способны доставить человека на земной спутник за 72 часа.
• Теоретически, на среднем самолёте со скоростью 800 километров в час, преодолеть расстояние от Земли до Луны можно примерно за 20 суток.
• Если бы спутника можно было достичь на автомобиле, то при средней скорости в 100 километров в час путь занял бы порядка 160 дней.
• Поездка на велосипеде при средней скорости в 20 километров в час могла бы занять чуть более 2 лет.
• Чтобы проделать пешком путь, сопоставимый со средним расстоянием между Землёй и Луной, понадобилось бы шагать около 9 лет без остановок.

Свет до Луны долетает практически мгновенно – всего за 1,255 секунды.

Наличие аппаратов, способных на такие перемещения, сделало бы полёты на другие планеты значительно проще. Однако в настоящее время не существует кораблей, способных перемещаться со скоростью света или даже приблизиться к ней.

История полётов на Луну

До конца 1950-х вопрос о том, сколько дней лететь до Луны, оставался лишь предметом теоретических расчетов.

В 1959 году американский спутник впервые исследовал радиационную обстановку Луны с пролётной траектории на настоянии в 60 тысяч километров. Уже через полгода, в сентябре 1959, советский аппарат Луна-2 впервые достиг лунной поверхности, открыв эпоху практического изучения спутника. Ещё через месяц станция Луна-3 получила первые снимки обратной стороны Луны.

В 1966 году советская Луна-9, после 4 потерпевших крушение станций, впервые совершила мягкую посадку на поверхность Луны. После этого в период до 1969 года к поверхности спутника были отправлены еще 30 летательных аппаратов, и лишь в июле 1969 пилотируемый Апполон-11 впервые доставил на Луну людей. Уже через 4 месяца экспедиция корабля Апполон-12 совершила вторую высадку на поверхность.

В течение трёх лет американские астронавты совершили еще три высадки на поверхность. Шестая и последняя состоялась в декабре 1972. После этого на поверхность спутника совершали посадку лишь беспилотные модули, доставлявшие луноходы и совершавшие замеры.

Сколько летели до Луны американцы

Несмотря на огромную известность первой высадки на Луну Нила Армстронга, Апполон-11 – не первый американский корабль, долетевший до земного спутника. 21 декабря 1968 с американского космодрома стартовал Аполлон-8, совершивший первый в истории человечества облёт Луны под управлением астронавта – на путь до цели аппарат потратил 3 дня.

Вторым космическим кораблём под управлением американских астронавтов стал Апполон-10, который некоторые эксперты предлагали в качестве транспорта для первой высадки на Луну. Однако аппарат лишь совершил «генеральную репетицию» — произвёл  все предполагаемые для высадки действия, кроме непосредственного прилунения. Путь до спутника занял у экипажа 76 часов. Обратный полёт длился 54 часа.

Команде знаменитого Апполона-11 уже было доподлинно известно, сколько лететь до Луны, и через 76 часов после старта они также вышли на окололунную орбиту.

В общей сложности экспедиция команды Армстронга продлилась 8 дней и 3 часа. Все последующие 5 пилотируемых полётов с высадками также прошли по графику, и их путь до Луны занимал чуть более 3 суток, с разницей в несколько часов.

Почему перестали летать на Луну

Несмотря на значительные успехи в освоении лунной поверхности, после возвращения на Землю Аполлона-17 в 1972 году попыток высадиться на спутник больше не предпринималось.

Причин тому существует несколько: после прилунения Армстронга для СССР космическая гонка была проиграна, а впоследствии геополитическая обстановка между Россией и США изменилась, и господство в космосе перестало быть самоцелью и принципиально значимым моментом для этих государств.

Экономическая целесообразность полётов на Луну оказалась под вопросом, поскольку ничего, что могло бы быть полезным, и для добычи чего было бы необходимо наличие людей, там обнаружено не было.

Полезные ссылки:

При этом разработка и строительство космических аппаратов требовало огромных затрат – сейчас программа Аполлон обошлась бы США в 136 миллиардов долларов. Нести такие издержки при нулевой окупаемости страны не пожелали. А после появления соглашения о том, что все небесные тела являются достоянием человечества, стремиться занять их раньше других стало попросту бессмысленно. Автоматические исследовательские аппараты до сих пор летают к Луне, однако вновь высаживать на её поверхность людей пока не планируется.

Перспективы полетов на Луну в будущем

В 70-90 годы полёты людей на земной спутник были признаны нецелесообразными, однако по мере освоения более дальнего космоса появились предположения о возможном создании на лунной поверхности перевалочной базы для более дальних полётов.

Колонизация других планет на данном этапе развития технологий уже не кажется чем-то невероятным, из-за чего существует вероятность того, что именно Луна, как ближайшее к Земле небесное тело, может стать тренировочной площадкой для проверки таких разработок.

К тому же, благодаря тому, сколько дней ракета летит до Луны с использованием современных технологий и темпам их развития, полёты на спутник в скором времени могут стать обыденным делом – важно лишь наличие достаточного финансирования.

Интересные факты

• В пространстве между Землёй и Луной могли бы поместиться все остальные планеты солнечной системы, поставленные в ряд.
• Из-за формы орбиты Луны и постепенно снижающегося гравитационного поля между Землёй и её спутником, расстояние между ними ежегодно увеличивается приблизительно на 4 сантиметра.
• Отражающая способность Луны почти вдвое меньше, чем у Земли. Из-за этого на совместных фотографиях яркость свечения спутника нередко ретушируется.
• Первые живые существа облетели Луну еще в 1968 году, это были пассажиры корабля Зонд-5 : черепашки, мухи-дрозофилы, жуки-хрущаки, а также ряд растений и микроорганизмов. Лишь через 2 месяца их путь повторил пилотируемый Апполон-8.
• За всю историю полётов лишь 12 человек ступали но поверхность Луны.

Заключение

Ответ на вопрос о том, сколько лететь до Луны по времени с учетом современных технологий, может удивить обывателя, ведь на это требуется меньше суток. Однако лунные программы с пилотируемыми людьми кораблями прекратились более 40 лет назад и в ближайшей перспективе вряд ли снова будут запущены из-за экономической нецелесообразности.

Загрузка…

Дорога в космос | Наука и жизнь

Рис. Л. Яницкого.

Предполагаемый внешний вид космической лаборатории.

Одежда первых астронавтов может быть спроектирована только на основе данных, полученных при полетах автоматических, управляемых по радио ракет.

Даже весьма малая ошибка в скорости отлета ракеты приведет при полетах в космосе к грандиозной ошибке в дальности.

Ракеты на старте (в одном масштабе): слева — для полета экипажи и возвращения на Землю; справа — для доставки танкетки-лаборатории ни Луну.

Траектория полета ракеты на Луну.

Постоянно действующая научная станция на Луне. Ученые и врачи непрерывно получают по радио сведения о самочувствии экипажа.

Наука и жизнь // Иллюстрации

‹

›

На пути осуществления первых полетов человека в космическое пространство, на Луну и ближайшие планеты — Марс и Венеру — стоит очень много серьезных препятствий. Нам известно далеко не все, с чем встретятся астронавты во время таких полетов, а поэтому мы пока не можем предусмотреть все необходимое для нормальной жизнедеятельности людей во время космического путешествия. Мы не знаем также всех опасностей и неожиданностей, какие ожидают человека при полете в космическом пространстве и пребывании его на других планетах, и, следовательно, не можем пока предусмотреть надежные способы и методы защиты космической ракеты и ее экипажа. Между тем, несмотря на серьезные трудности, еще совсем недавно первые межпланетные полеты мыслились как полеты ракет с людьми, находящимися в герметической кабине. Однако теперь, когда мы располагаем новыми возможностями благодаря достижениям радиотехники, радиолокации, автоматики и телемеханики, электроники, телевидения, техники полупроводников и многочисленных отраслей электротехники и, наконец, средствами радиотелеуправления, возможно быстро и несколько по-иному решить проблемы межпланетных полетов, чем это представлялось до последнего времени. О перспективах, которые открываются в этом случае в исследовании космического пространства и ближайших планет, и рассказывается в настоящей статье.

Космические лаборатории

Создание радиотелеуправляемых автоматических ракет началось с первых же шагов реактивного двигателя. Уже состоялись полеты таких ракет без людей на высоту свыше 400 километров. Эта высота, конечно, не предел. По мере развития реактивной техники потолок полета ракет будет расти. Одновременно будет возрастать и научная ценность сведений, получаемых по радио от специальных приборов со все больших и больших высот.

Дело в том, что современная техника позволяет на расстоянии по радио не только управлять летательными аппаратами, но и производить измерения интересующих ученых физических величин приборами, находящимися на их борту. Для этого физические величины преобразуются в электрические, зашифровываются в различные виды радиоимпульсов, передаются по радио и автоматически записываются па земле с помощью специальных регистрирующих устройств. При этом количество и качество таких измерении и записей их на земле таково, что для обычного осуществления аналогичной работы понадобился бы труд нескольких десятков человек, помещенных в самые благоприятные условия. В то же время применение телевидения дает возможность использовать совершенно новые методы и способы для изучения на расстоянии с Земли поведения подопытных животных при космическом полете, для наблюдения с больших высот поверхности нашей планеты и т. д. К тому же наблюдения можно будет производить и в тех частях солнечного спектра, которые не воспринимаются непосредственно человеческим глазом (инфракрасные и ультрафиолетовые лучи).

Таким образом, даже кратковременная отправка в верхние слои атмосферы и за ее пределы радиотелеуправляемых автоматических ракет (без людей) расширяет наши знания о природе, позволяет точнее изучить условия и особенности космических полетов. Однако всего этого становится уже недостаточно. Для дальнейшего успешного развития ряда наук и прежде всего для новых успехов на пути решения проблемы межпланетных сообщений’ необходимо и возможно создание целой серии космических лабораторий, являющихся как бы «искусственными спутниками» Земли, вращающимися длительное время по различным орбитам вокруг нашей планеты. Это откроет новые, необозримые горизонты в области самых разнообразных научных исследований и одновременно явится первым этапом в овладении космическим пространством.

Космические лаборатории, весьма компактные, хорошо оснащенные приборами устройства (опять же без людей), радиотелеуправляемыми ракетами могут быть выведены на различные орбиты и в дальнейшем летать вокруг нашей планеты без расхода топлива. Программа научных работ лабораторий будет задаваться с Земли по радио. Осуществляющие эту программу приборы зафиксируют в определенном порядке и в определенные моменты времени на магнитной ленте данные о температуре и давлении в той или иной области космического пространства, об интенсивности солнечного излучения (по всему его спектру), а также космического излучения, о силе и направлении магнитного поля Земли, о пролетающих вблизи спутника метеорных частицах и т. д. Все эти данные по специальной радиокоманде в ускоренном темпе будут транслироваться с магнитной ленты на Землю и записываться соответствующим регистрирующим устройством во время пролета космической лаборатории над пунктом управления. Затем последуют расшифровка записи и обобщение полученных результатов. При таком методе достаточно иметь всего один пункт сбора данных и управления космическими лабораториями.

Разумеется, для работы приемопередаточной радиоаппаратуры спутника, как и всех других его приборов, понадобится электроэнергия. Получить ее можно будет от преобразователя солнечной энергии, используя технику полупроводников. Фотоэлектронное следящее устройство может обеспечить при движении космической лаборатории по круговой или эллиптической орбите постоянную установку поверхности преобразователя в направлении на Солнце. Когда же лаборатория будет попадать в затененную Землей область, питание ее аппаратуры будет осуществляться от специального аккумулятора, заряжаемого преобразователем. Необходимую концентрацию электролита и контроль за работой аккумулятора и преобразователя обеспечат специальные автоматические приборы. Влияние невесомости на работу аккумулятора может быть парализовано искусственно созданным давлением на электролит через гибкую перегородку. Такое устройство источника питания даст гарантию нормального действия аппаратуры космической лаборатории в течение нескольких лет.

Кроме проведения геофизических, астрофизических и других наблюдений, космические лаборатории будут использоваться и для того, чтобы изучить изменения, происходящие с различными конструкционными и иными материалами в условиях космического пространства. Это поможет в создании более совершенных по своим свойствам материалов и конструкций, необходимых для успешного строительства новых ракет и космических лабораторий.

Наконец, в некоторые космические лаборатории будут помещены обезьяны и другие подопытные животные. Наблюдение за ними даст много ценного для медиков, занимающихся биологией и физиологией космического полета. Приборы измерят температуру тела и кровяное давление у животных, произведут анализ крови, снимут кардиограммы и передадут полученные данные по радио.

Телевизор позволит увидеть поведение животных в полете. В результате можно будет успешно спроектировать специальное оборудование кабин космического корабля, создать особую одежду для межпланетных путешественников и разработать комплекс необходимых предохранительных и тренировочных мероприятий, способствующих приспособлению человеческого организма к условиям космического полета.

Весьма важно будет установить, какие факторы могут оказывать влияние на траекторию полета космической лаборатории. Этой цели могут служить специальные радиолокационные станции автоматического сопровождения, которые в момент пролета спутника в зоне их действия будут непрерывно измерять его координаты относительно Земли. Изучение результатов этих измерений позволит сделать определенные выводы о причинах изменения траектории космической лаборатории. Такие выводы будут очень полезны для развития межпланетных сообщений.

Другие космические лаборатории будут использованы также и для решения ряда народнохозяйственных задач. Например, телевизионная установка позволит видеть и фотографировать на Земле расположение облачности и грозовых фронтов на всей территории Советского Союза и определять направление их передвижения. Это даст возможность делать более правильные долгосрочные прогнозы погоды.

Перспективно использование космической лаборатории для радиотрансляционной установки, передающей телевизионные программы любого города нашей страны на всю территорию СССР.

Ракета на луне

Исследование космического пространства, несмотря на важное научное значение, не является самоцелью. Оно послужит подготовкой к следующему этапу в развитии межпланетных полетов — этапу изучении Луны с помощью радиотелеуправляемых ракет, оснащенных соответствующей аппаратурой.

Прежде чем отправиться на Луну, человек должен выяснить, с чем он может встретиться во время путешествия в совершенно неприспособленный для него мир. Только зная это, можно будет обеспечить безопасность взлета, полета и посадки космического корабля для жизни его пассажиров и гарантировать возвращение отважных исследователей на свою родную планету. При этом необходимо еще отработать посадку ракеты на Луне, взлет ее с лунной поверхности, посадку ракеты на Землю. Следует также проверить правильность расчетов, определяющих влияние притяжения Солнца и других планет на траекторию полета космического корабля, и выяснить физические свойства лунной атмосферы и лунной поверхности, чтобы учесть их при конструировании ракеты и оснащении ее соответствующим оборудованием.

Напомним далее, что полет ракеты на Луну и обратно с экипажем при современном состоянии реактивной техники возможен только в том случае, если трасса этого полета будет разбита на несколько промежуточных этапов с обеспечением заправки ракеты топливом на каждом этапе. Применение атомной энергии облегчает решение этой задачи, но зато выдвигает ряд дополнительных условий, связанных с обеспечением безопасности экипажа, и прежде всего защитой его от вредоносных радиоактивных излучений.

Полет на Луну требует, кроме того, весьма высоких точностей выдерживания расчетной траектории и графика полета. До сих пор на эти особенности космических полетов почти не обращалось внимания. Между тем ошибка в значении вектора начальной скорости отлета всего в +0,1 процента даст «недолет» или «перелет» ракеты, направляющейся на Луну, порядка + 12,5 процента от общей длины пути, или несколько десятков тысяч километров. Следовательно, космическому кораблю требуется еще дополнительный запас топлива на маневрирование.

Наконец, реальная опасность поражения ракеты метеоритами как в пути, так и на Луне весьма усугубляет трудности первоначального решения всех задач межпланетных путешествий с непосредственным участием в них людей.

Все перечисленные препятствия могут быть преодолены полностью в относительно короткие сроки и к тому же без жертв лишь в одном случае, если в первые полеты на Луну будут посланы автоматические радиотелеуправляемые ракеты без экипажа.

Управляемая по радио с Земли ракета «высадит» на Луну вместо экипажа подвижную лабораторию, внешним видом немного напоминающую танкетку. Эта танкетка-лаборатория, как далее мы будем ее называть, также будет управляться по радио с Земли. Передающая телевизионная камера, укрепленная на управляемой по радио штанге, имеющей несколько степеней свободы и расположенной на танкетке, позволит ученым, находящимся на Земле, осматривать лунную поверхность, лунное небо с видимым на нем диском нашей планеты (и фотографировать все это на Земле), определять наиболее безопасный путь для передвижения лаборатории. На ее борту будут размещены также разнообразные автоматические приборы, передающие свои показания о состоянии и свойствах лунной атмосферы и лунной поверхности на Землю. Для передвижения танкетки и работы ее аппаратуры будет иметься необходимый запас топлива и окислителя, нужных двигателю. Возможно и использование других известных источников энергии. Расчеты показывают, что при общем весе танкетки-лаборатории не более нескольких сот килограммов в принципе осуществимы серьезные первоначальные исследования Луны, достаточные для проведения следующего этапа — освоения Луны человеком,— тем более что при необходимости можно будет «высадить» и другие танкетки с учетом результатов, полученных ранее.

Вместе с учеными смогут «побывать» на спутнике нашей планеты и радиозрители Советского Союза, ибо передача изображения с борта лаборатории через телевизионный центр любого города на экраны телевизоров будет в некоторой степени аналогична обычной внестудийной передаче.

Применение в качестве первого «исследователя» Луны радиотелеуправляемой танкетки чрезвычайно упрощает еще и постройку несущей ее ракеты. Для танкетки-лаборатории не требуются особые условия, без которых невозможен вылет экипажа. Она и ее аппаратура могут выдержать значительно большие ускорения, перепады температур и давления, чем человек. Не нужно будет создавать средств защиты ракеты и танкетки от метеоритов. Наоборот, каждый случай поражения их метеоритами позволит сделать выводы, весьма ценные для проектирования космических кораблей, предназначенных для полетов с людьми. Наконец, и танкетку и ракету можно оставить на Луне, не возвращать их на Землю, в результате чего маршрут полета ракеты сокращается ровно вдвое и отпадает взлет с Луны и посадка на Землю. Все это даст реальную возможность значительно сократить количество топлива, которое нужно взять на борт ракеты, и позволит уменьшить вес полезной нагрузки. Последний при отправке танкетки составит приблизительно 500 килограммов, а при посылке экипажа из 3 человек с оборудованием, запасом продовольствия и защитной одежды, бронированием наиболее уязвимых мест космического корабля от метеоритов, посадочным и взлетным устройством ракеты на Луне составит минимум 5—10 тысяч килограммов. В итоге для отправки танкетки-лаборатории необходима будет составная ракета общим весом порядка нескольких сот тонн, а для посылки указанного экипажа с возвращением его обратно — многоступенчатая ракета общим весом в миллионы тонн. Разумеется, последний вариант при современном состоянии техники вряд ли является осуществимым.

Радиотелеуправление позволит к тому же практически осуществить разбивку маршрута полета ракеты на Луну и обратно на несколько этапов и обеспечить заправку космического корабля топливом посредством автоматических, также управляемых по радио, ракет-заправщиков на каждом промежуточном этапе полета. Как все это будет происходить?

Космический корабль с танкеткой-лабораторией стартует с Земли с помощью специальной крылатой ракеты-носителя. Для экономии топлива в ней использовано несколько типов реактивных двигателей. Летя по направлению вращения нашей планеты, ракета-носитель разгонит космический корабль до скорости 6—8 километров в секунду, после чего последний сам увеличит скорость до 10,3 километра в секунду и начнет двигаться без затраты топлива по эллиптической орбите в поле тяготения нашей планеты. Совершив полтора оборота по этой орбите, ракета в верхней точке эллиптической траектории получит радиокоманду на включение двигателя и, увеличив скорость на 1,6 километра в секунду, выйдет на так называемую стационарную круговую орбиту с радиусом в 42188 километров (считая от центра Земли). Выход этот совершится в точке, находящейся над наземной станцией радиотелеуправления, причем после прибавки скорости на 0,16 километра в секунду космический корабль, двигаясь по стационарной орбите, будет висеть в небе на одном месте, ибо угловая скорость движения по орбите будет равна угловой скорости вращения Земли. Так как к этому моменту ракета почти полностью израсходует свой запас топлива, к ней по тому же маршруту будут посланы радиотелеуправляемые автоматические ракеты-заправщики. Точное сближение их с космическим кораблем будет производиться посредством управления с наземной станции с использованием радиолокационных средств. При подходе заправщиков к ракете на дистанцию в несколько десятков метров в работу вступят телевизионные передающие камеры, что позволит зрительно контролировать и управлять с Земли процессом перекачки топлива. При этом будут использованы методы, уже освоенные в авиации, с тем отличием, что «пилот» будет находиться на наземном пункте радиотелеуправления.

После заправки космический корабль продолжит свой путь к Луне. По соответствующей радиокоманде он наберет дополнительную скорость в 1,02 километра в секунду и уйдет со стационарной круговой орбиты по эллиптической траектории к спутнику Земли. Затем в определенной точке по команде с Земли ракета, опять изменив скорость, начнет движение по круговой орбите, то есть полетит параллельно лунной орбите, и под действием силы притяжения станет постепенно падать на Луну. Скорость 2,3 километра в секунду, которую космический корабль приобретет к концу падения, будет погашена торможением с помощью реактивного двигателя ракеты.

Здесь наступит самый ответственный момент — автоматическая посадка космического корабля на поверхность Луны. Начнет действовать мощная земная радиолокационная станция, антенна которой будет нацелена на спутник нашей планеты. Импульсы этой станции, как прямые, так и отраженные от лунной поверхности, будут приняты бортовыми высотомерами ракеты, которые определят расстояние между нею и «посадочной площадкой», предварительно выбранной астрономами в центральном районе Луны. Автоматический прибор посадки, используя данные высотомера, своевременно повернет ракету хвостовой частью к Луне и по специальной программе проведет все необходимые операции управления реактивными двигателями в режиме торможения. Наконец космический корабль на лунной поверхности. От него отделяется компактная танкетка-лаборатория на гусеницах, которая, повинуясь радиокомандам, начинает свое путешествие по просторам спутника нашей планеты.

Однако можно ли управлять по радио ракетой при полете на Луну? Последние данные науки подтверждают это. Кроме оптического «окна» во Вселенную, которым до сих пор пользовалось человечество для изучения космического пространства, недавно в атмосфере было открыто еще и «радиоокно» в диапазоне ультракоротких волн. Это открытие привело к созданию новой отрасли науки — радиоастрономии. Уже осуществлена радиолокация Луны: радиоимпульс долетел до нее, отразился и был снова принят на Земле.

Используя это «окно», можно управлять по радио и космическими ракетами.

Поскольку путь космического корабля в межпланетном пространстве будет достаточно сложным, траектория его, как и весь график движения, должны быть строго рассчитаны заранее. Эти расчеты будут «закладываться» в основу специального электронного счетно-решающего прибора. После старта ракеты за ее полетом будут следить несколько радиолокационных станции автоматического сопровождения. Работая совместно с бортовой аппаратурой космического корабля, они с высокой точностью будут определять его координаты. Соответствующие данные поступят в счетно-решающий прибор, который при отклонении ракеты от траектории или от графика движения «высчитает» необходимые поправочные радиокоманды. Бортовая аппаратура управления, приняв эти команды, исправит отклонение.

При такой системе радиотелеуправления космическим кораблем с промежуточной заправкой его топливом на стационарной круговой орбите понадобится составная ракета общим весом порядка 100 тонн, постройка которой вполне возможна при современном состоянии реактивной техники. Применение радиотелеуправления существенно облегчит в будущем и использование атомной энергии для межпланетных полетов.

Освоение луны человеком

После посадки первых таких ракет на Луне и получения всесторонних данных о существующих там условиях станут возможны полет человека и создание на спутнике нашей планеты постоянно действующей научной станции. С помощью танкетки-лаборатории на Луне будет выбрано наиболее удобное место для посадки ракеты с людьми и развертывания научной станции. Ряд аналогичных ракет, управляемых той же системой радиотелеуправления, что и первый космический корабль, доставит на спутник Земли все необходимое для жизни и научной деятельности первых астронавтов: топливо для нужд станции и для возвращения ракеты с людьми на Землю, специальное и научное оборудование, запасы воды, воздуха, питания,— словом, все, вплоть до разборных герметических домиков с освещением и отоплением. Будет доставлено также специальное посадочное и взлетное устройство для космического корабля с экипажем, которое смонтируют специальные танкетки-автоматы, управляемые по радио с Земли и контролируемые с помощью телевизионных передающих камер. Все эти ракеты будут посажены на выбранное место по сигналам радиостанции танкетки-лаборатории, которая явится своего рода «радиомаяком». Всего же на подготовку и проведение всех этих операций потребуется немного времени после посадки первой ракеты на Луне. После этого можно будет на одной из ракет доставить на спутник нашей планеты персонал научной станции.

Следует подчеркнуть, что при таком варианте освоения Луны человеком постройка ракеты для полета людей уже не будет представлять каких-либо затруднений. Такому космическому кораблю не понадобится значительных количеств топлива, ибо запасы последнего могут пополняться как в пути (туда и обратно) ракетами-заправщиками, так и на Луне. Кроме того, первым астронавтам не потребуется брать с собой и слишком много продовольствия, воды и т. д., так как все это будет припасено на месте посадки заранее. Экипаж должен быть обеспечен всем необходимым лишь на время полета к Луне. В результате полезный груз ракеты с людьми будет минимальным и не превысит 500—1 000 килограммов, а самый полет космического корабля практически ничем не будет отличаться от полета первой ракеты в один конец.

Совершив посадку на Луне, первые ее исследователи смогут находиться там столько, сколько им потребуется, ибо все, что им еще понадобится во время пребывания на спутнике нашей планеты, будет привозиться автоматическими, управляемыми по радио ракетами. При этом благодаря отработанной и налаженной радио- и телевизионной связи отважные астронавты не только не почувствуют себя оторванными от Земли, но и окажутся под постоянным контролем ученых различных специальностей, в том числе i Освоение Луны при помощи управляемых по радио ракет и танкеток-лабораторий откроет новые возможности и не встретит принципиальных затруднений ни со стороны реактивной техники, ни со стороны техники радиотелеуправления. Вот почему в ближайшие 5—10 лет покорение наиболее близкого к нам небесного тела может стать фактом.

Приступив к практическому освоению Луны и использованию всего полезного, что там есть, человек одновременно будет готовиться к полетам на другие планеты солнечной системы — Марс и Венеру. Дорогу в космос откроют ему автоматические, управляемые по радио ракеты.

НАСА — Задайте вопрос группе

Задайте команду миссии — Сессия вопросов и ответов

Майк Лейнбах
Launch Director
+ View Bio
+ Listen to Podcast

RichO от Elk Grove, IL: Какие модификации были внесены во внешний бак для STS-121 по сравнению с последним запуском шаттла?
ОК. Что ж, после нашей миссии STS-114 в июле прошлого года НАСА внесло немало изменений в внешний бак. В частности, у нас с бака отслоился один большой кусок пены.Это было названо выпуклой рампой для нагнетания воздуха, которая является аэродинамической особенностью внешнего резервуара, чтобы свести к минимуму нагрузки на кабельный лоток и линии нагнетания, идущие вверх по боковой стороне внешнего резервуара. И мы действительно видели, как кусок этой пены откололся во время восхождения в прошлый раз, и поэтому модификация, которую мы внесли в танк для этой миссии и всех будущих миссий, заключается в том, чтобы просто удалить всю рампу — это функция распыления пены . Мы просто удалили всю эту функцию из резервуара для всех будущих внешних резервуаров.

У нас также была проблема в области сошек внешнего резервуара, где передний конец орбитального аппарата соединяется с резервуаром. У нас было несколько проводов, которые торчали из внешнего резервуара под пеной, и в этой области накопился некоторый конденсат, и во время подъема этот конденсат расширился, как и следовало ожидать, превратился в пар и выскочил немного пены из этой области. также. И поэтому мы изменили эту закрывающую область на этих проводах, когда они выходят из промежуточного бака внешнего резервуара, чтобы предотвратить конденсацию под самой пеной.Затем мы внесли еще несколько незначительных изменений в внешний бак.

Фактически, мы работаем над внешним баком и всеми элементами летательного аппарата — орбитальным аппаратом, твердотопливными ракетными ускорителями и внешним баком — практически непрерывно, хотя некоторые модификации более серьезны, чем другие. Например, снятие выступов надувной рампы внешнего бака на этот раз было для нас серьезной модификацией. Но мы обычно несколько изменяем все элементы полета после каждого полета, потому что это обучающий автомобиль.У нас есть программа тестовых полетов, поэтому мы учимся на каждой машине, каждой миссии и, как правило, постоянно вносим небольшие изменения в нашу программу.

RichO из Элк-Гроув, штат Иллинойс, и Филип из Суонси, Уэльс: Если бы было необходимо оставаться на МКС, как долго экипаж шаттла мог оставаться там? И когда Атлантида будет готова к запуску в качестве спасательного шаттла?
В настоящее время в программе космических шаттлов у нас есть требование предоставить спасательный аппарат для конкретной миссии, если возникнет необходимость подняться и забрать экипаж (если орбитальный аппарат поврежден во время подъема). Это будет происходить таким образом, что астронавты останутся на борту Международной космической станции, на самом деле, довольно долгое время, пока мы завершаем последние приготовления и запускаем следующий корабль, которым является Атлантида, а затем поднимемся наверх и спасем экипаж, который был пребывание на Международной космической станции. У космической станции довольно много возможностей.

У нас будет семь астронавтов, которые присоединятся к двум существующим астронавтам, которые постоянно находятся на борту станции, и так, чтобы полный набор из девяти астронавтов мог оставаться на станции от 75 до 80 дней, в течение которых мы должны закончить наши приготовления в запуск Атлантиды, чтобы спасти семь человек, которых нужно было спасти.Поскольку предполагается, что Discovery был поврежден настолько, что не хотел использовать его в качестве транспортного средства для возврата. Очень, очень маловероятный сценарий, но, тем не менее, у нас есть такая возможность, и у нас будет такая возможность для спасения астронавтов с космической станции до конца программы шаттлов.

Франсуа из Намюра (Бельгия): Как определяется точное время запуска шаттла и почему время запуска миссии к МКС очень короткое?
Это очень сложный набор уравнений и определений, которые входят в точное окно запуска, и, конечно же, для миссии на Международную космическую станцию, которой все наши миссии будут до конца программы.За исключением возможного обратного полета к космическому телескопу Хаббла, все миссии будут направляться на Международную космическую станцию ​​и встречаться с ней. Сама станция находится на орбите в 230 морских милях над Землей, плюс-минус, и ее наклон намного превышает широту Космического центра Кеннеди. И поэтому мы должны запустить в определенное время, чтобы догнать космическую станцию ​​снизу, поскольку космическая станция движется по орбите над нами.

Это похоже на бросание мяча в едущий поезд и надежду на то, что мяч попадет в поезд.Итак, мы должны запустить в определенное время, чтобы встретиться со станцией на орбите, и эта система уравнений говорит, что у нас действительно есть только 10-минутный период времени, в течение которого в любой конкретный день мы могли бы запустить и дойти до Станция.

Есть много, много, много других факторов, влияющих на решение о запуске. Прямо сейчас, в программе шаттла, мы должны запускать в дневное время, чтобы у нас были хорошие фотографии восхождения, чтобы увидеть, не проливается ли пена из резервуара или какие-либо другие проблемы с подъемом, которые мы собираемся сфотографировать.У нас также есть требование отделить внешний резервуар от орбитального корабля в условиях освещения на орбите, что еще больше ограничивает наши возможности, наши возможности по времени запуска.

Так что это многогранный вопрос. Отличный вопрос. На это очень сложно ответить, но опять же, это все равно, что пытаться ударить очень, очень быстро движущийся объект от объекта, который летит со скоростью 0 миль в час. Это очень сложно. Когда вы видите, что это делают астронавты, это кажется легким, но это очень и очень сложная задача.

Марк из Чикаго, штат Иллинойс: После отделения твердотопливной ракеты-носителя, где ракеты-носители упадут в океан?
Твердотопливные ракетные ускорители обеспечивают большую часть тяги для нашего первого этапа подъема. Это твердотопливная ракетная система, и они воспламеняются в точке Т-0 и при запуске системы космического челнока. Твердое ракетное топливо горит 2 минуты 5 секунд, после чего оно начинает выгорать и затухать, а отделение ускорителей от внешнего бака происходит через 2 минуты 7 секунд после начала полета.

В это время шаттл движется очень быстро. Главные двигатели космического челнока все еще горят и будут работать еще около 6-1 / 2 минут. Но, тем не менее, твердые тела сделали свою работу, обеспечивая подавляющее большинство начальной тяги для системы. Таким образом, они отделяются от внешнего резервуара и падают обратно на Землю в Атлантическом океане, примерно в 140 милях к северо-востоку от Космического центра Кеннеди. В океане у нас есть два спасательных судна, которые сближаются с ускорителями в океане, буксируют их и доставляют обратно в порт и, в конечном итоге, в Космический центр Кеннеди для ремонта, обратно на наш технологический центр в Бригам-Сити. Юта.

Дзюнъити Маки из Ниихама-Сити: Сколько камер наблюдают за внешним резервуаром как с земли, так и с орбитального корабля?
Как вы помните, во время подъема на STS-107, последней миссии Колумбии, кусок пены внешнего бака откололся и повредил орбитальный аппарат до такой степени, что это привело к поломке орбитального корабля во время входа в него и потере семи кораблей. отважные космонавты. После этой миссии мы расширили количество камер на земле и на самом летательном аппарате, чтобы лучше понять, как работает система во время всплытия.

До STS-107 у нас было пять мест для дальней камеры на земле; мы удвоили их до 10 сайтов. На каждом объекте есть две камеры для резервирования. Таким образом, есть 20 камер от примерно 3 миль до 20 миль. Конечно, у нас также есть немало камер внутри самого забора площадки, которые смотрят на первые участки подъема. Также на борту транспортного средства у нас есть новые камеры на твердотопливных ракетных ускорителях, по две на каждом ускорителе — одна смотрит вниз с носовой части, а другая — на заднюю часть ракеты-носителя, глядя вверх, пока мы поднимаемся в атмосфере.По два на каждом бустере. У нас также есть камера на внешнем резервуаре, которая была у нас в предыдущей миссии, STS-114, которая смотрит вниз между орбитальным аппаратом и самим внешним резервуаром. А на самом орбитальном аппарате, где он подключается к внешнему резервуару, внутри этой области колодца есть серия из трех камер, которые фотографируют внешний резервуар сразу после отделения от орбитального аппарата.

Итак, у нас есть довольно много камер, отслеживающих все аспекты восхождения, особенно для того, чтобы убедиться, что пена на внешнем резервуаре ведет себя так, как мы ожидаем.

Брэндон из Орландо: Сколько времени нужно, чтобы отправить шаттл в космос?
Шаттл выходит на орбиту примерно за 8-1 / 2 минуты. И если задуматься, мы разгоняем систему весом 4-1 / 2 миллиона фунтов с нуля миль в час до ее орбитальной скорости 17 500 миль в час за эти 8-1 / 2 минуты. Так что для космонавтов это чертовски весело. Обычно они испытывают примерно в три раза большую силу тяжести во время большей части всплытия, и как только мы выходим на орбиту, когда главные двигатели выключаются, они практически мгновенно переходят от ускорения в три G к нулевому ускорению, и именно тогда они становятся невесомыми. орбита.

Том из Эйвона: Как далеко должен находиться наземный персонал от стартовой платформы?
Что ж, наш наземный персонал в день запуска должен оставаться подальше от стартовой площадки на случай непредвиденных обстоятельств на площадке. У нас есть несколько передовых наблюдателей, они на самом деле пожарные спасатели, которых мы могли бы отправить на стартовую площадку, если бы это было необходимо, чтобы помочь астронавтам выбраться из машины. И они примерно в полутора милях от стартовой площадки. При взлете пожарные спасатели размещаются внутри бронетранспортера в том маловероятном случае, если у нас возникнет непредвиденная ситуация на стартовой площадке.Незащищенные наблюдатели ограничены 3-1 / 2 милями от площадки, и на самом деле вы видите, что большинство людей стоит прямо за пределами центра управления запуском, который находится в радиусе 3-1 / 2 мили от площадки. Так что охраняемые наблюдатели, а это примерно семь или восемь человек, немного ближе. Но для незащищенного наблюдателя 3–1 / 2 мили от площадки.

Шайла из Су-Сити: Если 121 миссия будет успешной и шаттл будет придерживаться запланированного графика, будут ли члены экипажа МКС ездить на шаттле или продолжать запускать из России?
В настоящее время на Международной космической станции постоянно находятся всего два астронавта. Это повысится до трех человек в этой миссии космического шаттла, когда Томас Рейтер останется на борту станции после своей поездки на МКС на шаттле.

Таким образом, с учетом того, что на станции постоянно находятся три человека, это говорит о том, что ротация экипажа лучше всего осуществляется с помощью капсул «Союз». Таким образом, мы ожидаем, что для большинства миссий, практически для всех миссий, российская космическая система «Союз» будет средством возвращения космонавтов, а также средством передвижения на космическую станцию ​​для астронавтов.

Когда-нибудь в будущем, когда станцию ​​укомплектуют шестью людьми, а это конец этого десятилетия, нам придется заново оценить, сможет ли система Союз справиться с этим, потому что Союз действительно перевозит только трех человек вверх и вниз, и так что это может иметь больше смысла, чем иметь два Союза для возвращения экипажа, просто иметь один шаттл для экипажа вверх и экипаж вниз. Это решение еще не принято, поэтому в ближайшее время ротацию экипажа будут выполнять наши российские коллеги.

Эбигейл из Пембрук-Пайнс: Я слышала, что во время обратного отсчета запуска буква «Т» в «Т минус» не означает «время». Если да, то что на самом деле означает буква «Т»?
Вы слышите, как мы говорим в Центре управления запуском о минутах Т-9, минутах Т-20 и так далее. Итак, предполагается, что T означает время. Я присоединился к космической программе около 20 лет назад, и я задал этот вопрос своим старшим участникам программы, когда я присоединился, и оказалось, что T означает тест. Потому что это не всегда связано со временем.Итак, в первые дни космической программы, еще во времена Меркурия и Близнецов, и, действительно, Аполлона, Т был испытан. Потому что, опять же, не все тесты основаны на времени. Это может быть начало определенного испытания в нашем центре обработки орбитальных аппаратов, которое не зависит от времени суток. Итак, T на самом деле означает тест. Хороший вопрос. Мне потребовалось время, чтобы самому понять это, но это хороший вопрос.

Дзюнъити Маки из Ниихама-Сити: Из чего сделан заполнитель зазоров плитки и для чего он служит?
Что ж, заполнитель промежутка между плитками, конечно, сделал много новостей во время миссии STS-114, когда Стиву Робинсону пришлось выйти в открытый космос, внетранспортный режим, чтобы вытащить два заполнителя промежутка, которые торчали между ними. две плитки на брюхе орбитального аппарата.Так что об этом стало много новостей, было интересно наблюдать за выходом в открытый космос, и он выполнил его безупречно. Заполнители зазоров изготовлены из войлочного материала. Это относительно твердый войлок, и его цель состоит в том, чтобы плитки не стучали друг о друга во время подъема и входа.

Плитки обычно имеют квадрат около 4-1 / 2 дюйма и должны быть такими маленькими, потому что транспортное средство прогибается во время подъема и входа. И он также сжимается и расширяется, когда поднимается в атмосфере во время подъема, транспортное средство имеет тенденцию сжиматься, когда становится холоднее, а когда мы возвращаемся вниз, он имеет тенденцию нагреваться и немного расширяться, поэтому плитки должны двигаться с кожа орбитального аппарата.Вот почему плитки относительно малы, и, опять же, заполнители зазоров действительно предназначены для сведения к минимуму вибрации между плитками, поскольку материал плитки настолько хрупкий, что мы не хотим, чтобы плитка трулась о другую плитку из опасения скалывание крошечных краев плитки. И поэтому мы кладем туда материал для заполнения зазоров, по сути, как амортизатор между плитками.

Филип из Суонси, Уэльс: подвергалась ли Discovery каким-либо дополнительным изменениям в своей структуре с момента ее последнего периода технического обслуживания орбитального аппарата?
Ответ действительно отрицательный.Как вы понимаете, мы провели довольно много проверок после ее полета прошлым летом. Но серьезных доработок в фреймворке нет. Каркас в отличной форме. Мы очень внимательно его осматриваем после каждой миссии. Но конструктивные элементы орбитального корабля по прошествии всех этих лет ведут себя нормально, поэтому на самом деле кардинальных изменений его планера не требуется.

Мы действительно проверяем каждую часть машины после каждой миссии, и с одной вещью, с которой мы сейчас очень много боремся, это окна и очень, очень незначительные недостатки, которые мы видим в окнах после каждой миссии.Итак, мы поменяли все окна на Discovery после миссии STS-114 и планируем снова поменять окна после этой миссии, снять старые окна с Discovery, отнести их в наши магазины и наши лаборатории и выяснить, что происходит. на окнах — будь то поднимающийся мусор, вызывающий незначительные недостатки, или недостатки, которые мы получаем на орбите, или недостатки, которые мы видим, когда возвращаемся в день посадки.

Итак, мы снова заменим окна и попытаемся понять это явление, которое совершенно безопасно, но оно вызывает небольшое искажение у астронавтов, когда они смотрят в окна, как вы можете себе представить.Поэтому мы хотим, чтобы на орбите у них были самые лучшие окна.

Дженнифер из Грин-Бей, Висконсин: Будет ли шаттл делать тот же маневр переворачивания, когда он приближается к Международной космической станции, чтобы увидеть, был ли орбитальный аппарат поврежден во время старта?
Как вы помните, на STS-114 Эйлин Коллинз, наш командир в этой миссии, впервые в истории программы совершила этот маневр с переворотом. Мы сделали это для того, чтобы осмотреть брюшко орбитального аппарата и другие поверхности, но в частности брюшко, чтобы увидеть, есть ли какие-либо повреждения плиток, которые мы получили во время подъема. Так что это базовый уровень для каждой миссии в программе шаттлов. Когда мы приближаемся к космической станции, мы сделаем этот маневр обратного тангажа, он называется, и сделаем переворот и сфотографируем орбитальный аппарат с Международной космической станции с очень, очень мелкими деталями, чтобы увидеть, есть ли какие-либо области на брюхе орбитального корабля. что мы хотим, чтобы космонавты вышли и осмотрели себя. Итак, в качестве меры предосторожности, это сбор данных, и именно так мы видели два заполнителя брешей, торчащие из живота последней миссии Discovery.Так что это очень, очень благоразумный поступок, и мы планируем делать это в каждой миссии с этого момента.

Дженнифер из Грин-Бей, штат Висконсин: Будет ли самолет WB-57 делать снимки подъема шаттла, как в первой миссии по возвращению в полет?
Этот вопрос снова направлен на фотографирование шаттла во время всплытия. Этот конкретный вопрос касается использования нашего самолета WB-57, который мы подняли в воздух для STS-114, примерно в 60 000 футов к северо-востоку от стартовой площадки. На этот раз у нас будет один самолет WB-57, выполняющий ту же работу, что и два самолета в прошлый раз, и поэтому, да, у нас будет самолет наверху — цель, конечно же, состоит в том, чтобы получить столь же хорошие изображения брюшко орбитального аппарата и другие поверхности орбитального аппарата. Позже, во время всплытия, наши наземные средства смогут сфотографировать орбитальный аппарат. Так что на этот раз у нас будет эта бортовая платформа, фотографирующая орбитальный аппарат, и мы ожидаем, что в будущем мы будем использовать этот конкретный объект для большинства миссий.

Дженнифер из Грин-Бей, Висконсин: Какие улучшения и модификации были внесены в шаттл и плитки, чтобы сделать их более безопасными при запуске, и будут ли эти изменения внесены во все остальные шаттлы?
ОК.Это еще один хороший вопрос о шаттле и ее плитках, и этот вопрос направлен на то, есть ли способ сделать плитки более прочными в будущем. И действительно, да. У нас разработана новая система челночных плиток. Поверхностное покрытие плитки на 78 процентов жестче, чем покрытие плитки, которое мы использовали в прошлом, но, как вы можете себе представить, если быть более жестким, оно более плотное и, следовательно, более тяжелое, поэтому мы используем его относительно экономно. Мы будем использовать его по периметру, плитке периметра двери основной стойки шасси и двери передней стойки шасси.Мы также будем использовать его вокруг внешних дверей резервуара, которые должны закрываться после того, как мы отделимся от ET. Так что есть плитка получше. Мы не сможем заменить все плитки на орбитальном аппарате, как с точки зрения веса, так и с точки зрения времени замены плитки. Вы можете представить, что на замену 20000 плиток на борту шаттла потребуется чертовски много времени, поэтому мы снова поместим их в выбранные области, где нам нужна повышенная прочность, и оставим исходные плитки там, где они есть, что практически весь живот орбитального аппарата, за исключением тех областей, которые я упомянул.

Лиза из Клинтона Twp: Какой вид топлива используется и сколько используется для космического шаттла?
Хорошо, топливо на борту шаттла. Большая часть топлива находится во внешнем баке. Внешний бак — это фактически два бака в одном. У нас есть резервуар с жидким водородом, в котором содержится 383 000 галлонов водорода, и резервуар с жидким кислородом в верхней части внешнего резервуара, вмещающий 143 000 галлонов жидкого кислорода. Эти виды топлива объединяются в главных двигателях шаттла, чтобы обеспечить тягу от SSME (главных двигателей космического корабля).

На борту шаттла есть несколько других видов топлива, в частности, для нашей системы управления реакцией, у нас есть монометилгидразин и четырехокись азота в качестве двух компонентов этой топливной системы. Это гиперголическое топливо, которое воспламеняется при объединении, и это очень, очень хорошее топливо для системы управления реакцией, которая управляет орбитальным аппаратом, когда он находится на орбите.

Таким образом, большая часть топлива расходуется в течение первых 8-1 / 2 минут всплытия из внешнего бака. У нас также есть гиперголическое топливо, которое я упомянул для системы управления реакцией.Это же топливо используется для наших капсул орбитальной системы маневрирования, которые запускают главные двигатели орбитальной системы маневрирования, чтобы замедлить орбитальный аппарат, чтобы он мог упасть с орбиты.

Дженнифер из Грин-Бей, Висконсин: Сможем ли мы увидеть, что происходит внутри шаттла, когда экипаж готовится к старту, а также в космосе?
В день старта, когда астронавты садятся в шаттл, у нас будет специальная камера внутри модуля экипажа, которую установила команда по ликвидации астронавтов.Команда закрытия — это наши люди наземной поддержки, которые помогают астронавтам подняться на орбитальный аппарат, полностью затянуть их поясные ремни, подключить их связь (связь), подключить кислород к их костюмам и так далее, и во время этого процесса мы будет иметь камеру или две внутри модуля экипажа, поскольку астронавты будут пристегнуты, будут проверять связь с моей командой запуска и так далее.

Эта камера, к сожалению, должна выйти. Это не летная камера. Таким образом, непосредственно перед закрытием люка эта конкретная камера будет удалена из модуля экипажа, поэтому мы больше не увидим ни камеры, ни виды астронавтов во время взлета.Но, конечно же, как только мы выйдем на орбиту, астронавты установят несколько камер, так что мы увидим довольно много активности на протяжении всего полета.

Джон из Ронконкома (Лонг-Айленд, штат Нью-Йорк): Что случилось с космическими шаттлами «Атлантис» и «Индевор» и будут ли они летать в будущих миссиях шаттлов после STS-121?
Позвольте мне заверить вас, Atlantis и Endeavour — отличные транспортные средства, и они снова будут летать. Фактически, Атлантис проходит последнюю подготовку в Цехе обработки орбитальных аппаратов для второй миссии по возвращению в полет.Эта миссия запланирована на 28 августа этого года. Endeavour переживает период простоя своего орбитального корабля, когда мы углубляемся в него и более подробно рассматриваем различные системы и структурные компоненты орбитального корабля и убеждаемся, что он снова готов к полету. Это относительно долгий процесс, поэтому следующая миссия Endeavour не запланирована до STS-118, в настоящее время запланированного на 11 июня 2007 года.

Итак, хотя полет Discovery прошлым летом и полет Discovery на этой неделе принадлежат Discovery, Atlantis и Endeavour очень большая часть нашего флота, и мы с нетерпением ждем, когда они снова полетят.

Джонни (8) из Бичера, штат Иллинойс: Как скоро после старта командир или пилот получает контроль над орбитальным аппаратом?
Ну, вопрос в том, что командир и пилот действительно управляют орбитальным аппаратом во время старта. Забавно, что вся система шаттла управляется компьютером от старта до того момента, когда мы выходим на орбиту, так что это действительно похоже на автопилот для командира и пилота. Есть определенные процедуры, определенные процедуры прерывания, в которые может войти экипаж, которые потребуют от астронавтов взять на себя управление полетом корабля, чего мы никогда не делали в истории программы. Но такие возможности существуют, и поэтому существует небольшая вероятность того, что командиру придется управлять шаттлом во время всплытия и экстренного возвращения на Землю.

Но по большей части все это полностью автоматизировано, и командир и пилот, очень, очень внимательно наблюдая за всеми системами на предмет хорошей производительности, по сути, не позволяют автопилоту вывести орбитальный аппарат на орбиту. Так что в день запуска командир и пилот по сути являются гонщиками, которые совершают захватывающую поездку на борту шаттла.День посадки другой.

День посадки немного другой. Это в основном автопилот из-за того, что наши двигатели системы маневрирования орбитального аппарата сгорают с орбиты, когда мы замедляем орбитальный аппарат, чтобы позволить ему сойти с орбиты. И это в основном автопилот, пока орбитальный аппарат не достигнет области Флориды. Оказавшись над площадкой для приземления шаттла, командир берет под контроль орбитальный аппарат и запускает его для последнего захода на посадку и приземления. Примерно в последнюю минуту командир фактически управляет аппаратом и садит сам орбитальный аппарат.

Паван из Шарджи: Проходили ли астронавты подготовку по ремонту плит космического шаттла?
Это отличный вопрос о ремонте плит шаттлов на орбите. Вы можете вспомнить, что во время миссии STS-114 у нас была специальная испытательная установка для астронавтов, где они выходили в отсек с полезной нагрузкой и выполняли некоторые, некоторые методы ремонта шаттла на плитках и используемых усиленных углеродно-углеродных панелях, передние кромки крыльев. Это оказалось довольно хорошо.Мы собираемся повторить этот тест на этот раз на борту STS-121 с немного другим применением техники ремонта плитки, но все они направлены на обеспечение некоторой способности к ремонту шин и панелей передних кромок крыльев.

Это еще не сертифицированная система; это было бы в лучшем случае. Это действительно часть нашей программы тестовых полетов, чтобы доказать наземным диспетчерам, что у нас есть возможность отремонтировать плитки, если одна из них повреждена до такой степени, что мы хотели бы отремонтировать ее, прежде чем вернуть орбитальный аппарат домой.

Майк Вестергаар из Фредерисии, Дания: За сколько времени вы обычно кладете штабель шаттла на площадку и всегда ли TCDT выполняется за 2 недели до дня запуска?
Что ж, шаттл обычно выкатывается на стартовую площадку примерно за месяц до запланированного старта. Есть несколько тестов, которые мы должны провести на орбитальном аппарате, которые могут быть выполнены только на стартовой площадке либо по соображениям безопасности, либо с точки зрения времени. Такие вещи, как загрузка нашего гиперголического топлива, может производиться только на стартовой площадке; установка и подключение наших боеприпасов, которые отделяют орбитальный аппарат от танка и танк от ускорителей, и т.д., эти боеприпасы могут быть выполнены только на стартовой площадке по соображениям безопасности.

И есть еще несколько тестов, которые мы должны провести на стартовой площадке, которые нельзя провести где-либо еще в Космическом центре Кеннеди. Одним из таких тестов является демонстрационный тест терминального обратного отсчета, когда астронавты приезжают в город, взаимодействуют с командой запуска и практикуют обратный отсчет времени запуска в своих полностью экипированных летных костюмах, садятся на борт орбитального корабля, пристегиваются так же, как они собираются делать это в день запуска, и это обычно делается примерно за две недели до полета. Итак, опять же, примерно за месяц до взлета машина уходит.Мы постоянно следим за тем, чтобы в этом районе не было плохой погоды, которая могла бы заставить шаттл откатиться обратно к зданию сборки автомобилей. Таким образом, у нас есть возможность откатиться назад, если нам понадобится, если ураган или какая-то другая система угрожает восточному побережью Флориды.

Дэвид из Овьедо, Испания: Будет ли регистрироваться вход в внешний резервуар каким-либо образом через бортовые камеры или непосредственно астронавтами?
Внешний бак отделяется от орбитального корабля примерно через 8-1 / 2 минуты после старта.У нас есть камеры в брюхе орбитального корабля, которые снимают танк, когда он падает с орбитального корабля. Мы также просим астронавтов выполнить маневр крена самого шаттла, чтобы астронавты могли сфотографировать танк из окон отсека экипажа, когда танк от них падает. Итак, мы делаем фотографии из нижней части орбитального аппарата, колодцев орбитального аппарата, где соединяются танк и орбитальный аппарат, они автоматически делаются при разделении, а затем астронавты также фотографируют танк после разделения.

Но как только он оказывается на расстоянии нескольких сотен или тысяч футов, фотография становится действительно плохой. Мы фотографируем столько, сколько можем, но заключительные этапы входа внешнего резервуара в атмосферу находятся так далеко от орбитального аппарата, что никакая фотография не может их уловить. Таким образом, мы на самом деле не фиксируем разрушение танка, когда он входит в атмосферу.

Дэвид из Овьедо, Испания: Сколько времени пройдет, прежде чем Discovery снова полетит после STS-121?
Что ж, Discovery будет летать два раза в этом году — на STS-121, конечно, 1 июля, а ее второй полет в этом году в настоящее время запланирован на декабрь.14. Итак, после того, как она приземлится, надеюсь, вернувшись сюда, в Космический центр Кеннеди, мы отвезем Дискавери обратно в Центр обработки орбитальных аппаратов, чтобы начать ее примерно трехмесячный ремонт в Центре обработки орбитальных аппаратов, после чего мы отвезем ее на сборку транспортных средств. Создайте и соедините ее с внешним баком и твердотопливными ракетами для ее следующей миссии. Таким образом, мы обычно можем запускать любой конкретный орбитальный аппарат примерно три раза в год, и мы ожидаем, что в этом году Discovery выйдет на орбиту дважды.

Франсуа из Намюра (Бельгия) и Майк Рубеник из Тандер-Бей: Что происходит с внешним резервуаром после того, как его выбросили за борт — полностью ли он разрушен атмосферным входом или есть шанс, что большие части могут упасть на Землю? Есть ли какое-либо возможное использование внешнего резервуара или его частей, которые можно сохранить?
Ну, это отличный вопрос о том, что происходит с внешним резервуаром после того, как он выполняет свою работу.Вы помните, что в первые 8-1 / 2 минуты подъема шаттла топливо из внешнего бака является источником основных двигателей на борту шаттла, обеспечивая тягу для самого шаттла. Таким образом, после тех 8-1 / 2 минут, когда топливо израсходовано из внешнего бака, бак и орбитальный аппарат разделяются, и внешний бак — не достигнув орбитальной скорости — действительно падает обратно на Землю. Он падает в районе Тихого океана к юго-западу от Гавайских островов, и на борту внешнего резервуара есть некоторые части, которые настолько велики и массивны, что они преодолевают орбитальный разрыв и падают на Землю.

В частности, есть луч, проходящий через межбаковый бак внешнего бака, который, по сути, соединяет два твердотопливных ракетных ускорителя в их переднем расположении с самим внешним баком. Это очень массивный луч, его глубина 4 фута, и этот луч возвращается к Земле и падает в океан, как я описал. Есть и другие части внешнего резервуара, которые тоже возвращаются в океан. Некоторые из клапанов возвращаются вниз, возможно, некоторые части кожи возвращаются в исходное положение, но многие из них сгорают в атмосфере при входе в атмосферу.И хотя эти части падают обратно на Землю, они падают в океан. Они не восстановлены. И на самом деле, даже если бы мы могли их восстановить, они бы увидели возвращение в атмосферу и, вероятно, не смогли бы повторно использоваться для любой будущей миссии.

Эбигейл из Пембрук-Пайнс, Флорида: Как быстро космический шаттл и МКС движутся по орбите? Кажется, они так быстро движутся?
Что ж, вопрос в том, насколько быстро космический шаттл и Международная космическая станция движутся по орбите.Они едут со скоростью 17 500 миль в час. Эта скорость необходима для того, чтобы оставаться на орбите, а не упасть и не вернуться на Землю. Действительно, очень мало ощущений от того, что астронавты летят так быстро. Лучший признак — это когда они смотрят в окно и видят, как Земля так быстро движется под ними. Но они находятся на высоте около 230 миль, так что даже это ощущение — Земля проходит под ними — довольно медленно смотреть. Так что они идут очень, очень быстро. Вероятно, не похоже, что они так быстро идут к самим астронавтам.

Джо из Джексборо: Вы можете объяснить, почему шаттл преодолевает звуковой барьер при возвращении на Землю, когда он уже движется быстрее скорости звука?
Что ж, космический шаттл по возвращении на Землю преодолевает звуковой барьер, когда падает ниже 750 миль в час. Каждый раз, когда вы преодолеете звуковой барьер, будь то увеличение или уменьшение скорости, вы все равно преодолеете этот барьер, и, следовательно, вы получите звуковые удары, о которых, я думаю, имеет в виду спрашивающий.Во время посадки с челнока отрываются две стрелы. Один отрывается от носа орбитального аппарата, когда он преодолевает звуковой барьер при замедлении, а второй отрывается от хвоста орбитального аппарата по той же причине немного позже, может быть, на секунду или около того. Так космический корабль преодолеет звуковой барьер во время всплытия. Также ломается при спуске.

Дженнифер из Грин-Бей, штат Вирджиния: Насколько велики жилые помещения на борту Discovery?
Что ж, жилые помещения на борту шаттла относительно небольшие.Мне нравится сравнивать его с размером обычной гардеробной, которая может быть у вас дома. Но на орбите, поскольку астронавты невесомы, у них есть полный объем, в котором они могут перемещаться. Итак, в то время как на Земле мы ходим только в двух измерениях, на орбите астронавты имеют полные три измерения, и поэтому кажется, что он намного больше. их, хотя на самом деле он ненамного больше туалета, как я описал.

Для этой миссии у них также будет многоцелевой логистический модуль, в который они смогут плавать, и, конечно же, после стыковки с Международной космической станцией у них также будет это пространство, в которое они могут попасть.Так что я уверен, что когда будет достигнута стыковка с космической станцией, они будут чувствовать себя действительно хорошо, потому что у них будет гораздо больше места для передвижения. какова длина CanadaArm на МКС?
В настоящее время на борту шаттла есть две руки. У нас есть оригинальная штанга челнока длиной около 50 футов, которая находится слева от отсека для полезной нагрузки. После аварии в Колумбии, когда нам нужно было осмотреть брюшко орбитального аппарата, мы разработали вторую руку, которая находится с правой стороны корабля.Его длина также составляет около 50 футов. Таким образом, мы можем соединить эти два рукава вместе на орбите и создать возможность на расстоянии около 100 футов достичь нижней части орбитального аппарата и проверить его на предмет повреждений.

+ Посмотреть прямое расписание НАСА

Почему добраться до Международной космической станции так долго?

Космический корабль «Союз» на орбите. НАСА через Flickr

Представьте, что вас преследует машина весом 925 000 фунтов, движущаяся со скоростью 17 500 миль в час.

Вот что происходит, когда астронавты стыкуются с Международной космической станцией. Удивительно, но процесс может занять намного больше времени, чем вы думаете.

Хотя ракета может доставить астронавтов в космос менее чем за 10 минут, для встречи с Международной космической станцией требуются часы и даже дни.

Показательный пример: в пятницу, 27 марта, астронавт Скотт Келли и космонавты Геннадий Падалка и Михаил Корниенко стартовали в 15:42 по восточному времени, но были забиты внутри своего космического корабля «Союз» еще на 6 часов.Они стыковались с МКС только в 21:36 по восточному времени того же вечера.

Так почему же добраться до МКС так долго? В конце концов, когда вы уже в космосе, МКС будет всего в нескольких милях от вас. А гравитационное притяжение Земли слабое, а это значит, что небольшая энергия может увести вас далеко.

Несмотря на то, что МКС относительно близко, она движется со скоростью более 17 000 миль в час по круговой орбите вокруг Земли. Все, что движется так быстро, будь то в космосе или на земле, будет трудно поймать.

Как оказалось, способ ловить МКС противоречит здравому смыслу: на самом деле вы позволяете ему поймать вас.

Американский инженер Дестин Сэндлин (который также основал канал «Умнее каждый день» на YouTube) поговорил с астронавтами НАСА о том, как именно космический корабль «Союз», такой как Скотт Келли, Геннадий Падалка и Михаил Корниенко, летел в пятницу, стыковался с МКС .

Вот их безумные шаги:

Во-первых, как только они достигают космоса, астронавты запускают ракеты параллельно Земле, чтобы вывести свой космический корабль на орбиту:

Умнее каждый день на YouTube Затем им нужно уйти подальше от Земли и ближе к МКС.

Они не могут просто направить свой космический корабль в сторону от Земли и запустить двигатели, потому что это быстро выведет их из зоны досягаемости МКС в дальний космос.

Вместо этого они переходят с нижней круговой орбиты на более высокую круговую орбиту, выполняя так называемый переход Хомана. Для этого космический корабль дважды сжигает свои двигатели: один раз, чтобы ускорить космический корабль дальше в космос, и еще один, чтобы удерживать космический корабль на этой второй круговой орбите:

Умнее каждый день на YouTube Поскольку все космические корабли и системы двигателей разные, астронавты не могут точно предсказать, где будет эта вторая круговая орбита в космосе.

«Мы могли бы быть немного выше, мы могли бы быть немного ниже, немного быстрее, немного медленнее», — сказал Сэндлин астронавт НАСА Рид Вайзман.

Итак, астронавты производят серию коротких коротких корректирующих ожогов (показано ниже), чтобы доставить их в нужное место на орбите, где они совершают один оборот вокруг Земли каждые 86 минут — на 4 минуты быстрее, чем МКС. Эта небольшая разница во времени является ключевой!

Умнее каждый день на YouTube Последний шаг — выполнить второй переход Хомана сразу после того, как космический корабль покинет МКС.Эта последняя передача позволила ему подняться на высоту 250 миль, прямо перед МКС. Преследователь внезапно стал преследуемым.

В этот момент астронавты разворачиваются в космосе, запускают двигатели космического корабля в последний раз, чтобы замедлить ход и позволить МКС догнать МКС:

Умнее каждый день на YouTube

После этого нужно просто выровнять два космических корабля:

Умнее каждый день Посмотрите полное видео ниже:

Сколько времени нужно, чтобы добраться до Марса?

Если бы вы хотели посетить Красную планету, сколько времени это займет? Ответ зависит от множества вещей, начиная от положения планет и заканчивая технологиями, которые помогут вам туда попасть. Давайте рассмотрим несколько наиболее важных моментов.

Как далеко находится Марс?

Чтобы определить, сколько времени потребуется, чтобы достичь Марса, мы должны сначала узнать расстояние между двумя планетами.

Марс — четвертая планета от Солнца и вторая ближайшая к Земле планета (ближайшая к ней Венера). Но расстояние между двумя планетами постоянно меняется, когда они движутся вокруг Солнца.

Теоретически, самое близкое сближение Земли и Марса происходит тогда, когда Марс находится в ближайшей точке к Солнцу (перигелий), а Земля — ​​в самой дальней точке (афелий).Это разделит планеты всего на 33,9 миллиона миль (54,6 миллиона километров). Однако этого никогда не случалось в зарегистрированной истории. Ближайшее зарегистрированное сближение двух планет произошло в 2003 году, когда они находились на расстоянии всего 34,8 миллиона миль (56 миллионов км) друг от друга.

Две планеты находятся дальше всего друг от друга, когда обе находятся на максимальном удалении от Солнца, на противоположных сторонах звезды. На данный момент они могут находиться на расстоянии 250 миллионов миль (401 миллион км) друг от друга.

Среднее расстояние между двумя планетами составляет 140 миллионов миль (225 миллионов км).

Связано: Какова температура на Марсе?

Скорость света

Свет распространяется со скоростью примерно 186 282 мили в секунду (299 792 км в секунду). Следовательно, свету, падающему с поверхности Марса, потребуется следующее количество времени, чтобы достичь Земли (или наоборот):

• Ближайшее возможное сближение: 182 секунды или 3,03 минуты
• Ближайшее зарегистрированное сближение: 187 секунд или 3,11 минут
• Самый дальний подход: 1342 секунды, или 22.4 минуты
• В среднем: 751 секунда, или чуть более 12,5 минут

Самый быстрый космический корабль на данный момент

Самым быстрым космическим кораблем, запущенным с Земли, была миссия НАСА New Horizons, которая посетила Плутон в 2015 году. В январе 2006 года зонд покинул Землю. на скорости 36 000 миль / ч (58 000 км / ч). Если бы такой зонд летел к Марсу по прямой линии, время, которое потребовалось бы, чтобы добраться до Марса, было бы:

• Ближайшее возможное сближение: 942 часа (39 дней)
• Ближайшее зарегистрированное сближение: 967 часов (41 день)
• Самый дальний подход: 6944 часа (289 дней)
• В среднем: 3888 часов (162 дня)

Но тогда все усложняется …

Конечно, проблема с предыдущими расчетами заключается в том, что они измеряют расстояние между две планеты в виде прямой линии.Путешествие по самому дальнему маршруту Земли и Марса потребует полета непосредственно через Солнце, в то время как космический корабль обязательно должен двигаться по орбите вокруг звезды Солнечной системы.

Хотя это не проблема для самого близкого подхода, когда планеты находятся на одной стороне Солнца, существует другая проблема. Числа также предполагают, что две планеты остаются на постоянном расстоянии; то есть, когда зонд запускается с Земли, когда две планеты находятся на самом близком расстоянии, Марс будет оставаться на том же расстоянии в течение 39 дней, которые потребовались зонду для путешествия. [Обратный отсчет: самые смелые миссии на Марс в истории]

На самом деле, однако, планеты непрерывно движутся по своим орбитам вокруг Солнца. Инженеры должны рассчитать идеальные орбиты для отправки космического корабля с Земли на Марс. Их количество влияет не только на расстояние, но и на топливную экономичность. Подобно метанию дротика в движущуюся цель, они должны вычислить, где будет планета, когда космический корабль прибудет, а не где он будет, когда покинет Землю. Космические корабли также должны замедляться, чтобы выйти на орбиту вокруг новой планеты, чтобы избежать ее выхода.

Время, необходимое для достижения Марса, зависит от того, где на их орбитах находятся две планеты при запуске миссии. Это также зависит от технологических разработок двигательных установок.

Согласно веб-сайту Центра космических полетов имени Годдарда НАСА, идеальный состав для запуска на Марс доставит вас на планету примерно за девять месяцев. Сайт цитирует профессора физики Крейга С. Паттена из Калифорнийского университета в Сан-Диего:

: «Земле требуется один год, чтобы вращаться вокруг Солнца, а Марсу — около 1 года.9 лет (скажем, 2 года для простоты расчета) на орбиту вокруг Солнца. Эллиптическая орбита, по которой вы летите с Земли на Марс, длиннее орбиты Земли, но короче орбиты Марса. Соответственно, мы можем оценить время, необходимое для завершения этой орбиты, путем усреднения длин орбиты Земли и Марса. Таким образом, на полный оборот по эллиптической орбите потребуется около полутора лет.

«За девять месяцев, которые нужны, чтобы добраться до Марса, Марс перемещается на значительное расстояние по своей орбите, примерно три восьмых пути вокруг Солнца.Вы должны планировать заранее, чтобы к тому времени, когда вы достигнете орбиты Марса, Марс окажется там, где вам нужно! Практически это означает, что вы можете начать свое путешествие только тогда, когда Земля и Марс будут правильно выровнены. Это происходит только каждые 26 месяцев. То есть, есть только одно окно запуска каждые 26 месяцев ».

Поездку можно сократить, сжигая больше топлива — процесс, не идеальный для сегодняшних технологий, сказал Паттен.

Развитие технологий может помочь сократить полет.Система космических запусков НАСА (SLS) станет новой рабочей лошадкой для выполнения предстоящих миссий и, возможно, людей на Красную планету. SLS в настоящее время конструируется и испытывается, его первый полет запланирован на 2019 год.

Роботизированный космический корабль может однажды совершить полет всего за три дня. Фотонное движение будет зависеть от мощного лазера для ускорения космического корабля до скоростей, приближающихся к скорости света. Филип Любин, профессор физики Калифорнийского университета в Санта-Барбаре, и его команда работают над системой направленного движения энергии для исследовательской компании Intersteller (DEEP-IN).Метод мог привести в движение 220 фунтов. По его словам, роботизированный космический корабль весом 100 кг отправится на Марс всего за три дня.

«Есть последние достижения, которые переносят это из научной фантастики в научную реальность», — сказал Любин на осеннем симпозиуме NASA по инновационным передовым концепциям (NIAC) 2015 года. «Нет никакой известной причины, почему мы не можем этого сделать».

Сколько времени это заняло?

Вот список того, сколько времени потребовалось несколько исторических миссий, чтобы добраться до красной планеты. Даты их запуска указаны для перспективы.

• Mariner 4, первый космический корабль, отправившийся на Марс (пролет 1965 г.): 228 дней
• Mariner 6 (пролет 1969 г.): 155 дней
• Mariner 7 (пролет 1969 г.): 128 дней
• Mariner 9, первый космический корабль на орбиту Марса (1971 г.): 168 дней
• «Викинг-1», первый корабль США, совершивший посадку на Марс (1975 г.): 304 дня
• Орбитальный аппарат / посадочный модуль «Викинг-2» (1975 г.): 333 дня
• Mars Global Surveyor (1996 г.): 308 дней
• Mars Pathfinder (1996): 212 дней
• Mars Odyssey (2001): 200 дней
• Mars Express Orbiter (2003): 201 день
• Mars Reconnaissance Orbiter (2005): 210 дней
• Mars Science Laboratory ( 2011): 254 дня

Дополнительные ресурсы

Примечание редактора: эта статья была обновлена, чтобы исправить дату пролета Mariner 4.

Сколько времени нужно, чтобы добраться до Луны?

Еще в 2008 году Ричард Брэнсон изложил свое видение будущего Virgin Galactic. Как только туристы будут выведены на околоземную орбиту, кажется возможным создание космических отелей для более длительных остановок в космосе. Затем он упомянул, что короткие «обзорные» туры на Луну могут быть начаты из этих лучших отелей. Если мы хотим, чтобы путешествие на Луну было достаточно обычным, чтобы отправлять туда туристов, поездка должна быть как можно короче.

Так сколько же времени длится путь от Земли до Луны? Люди и машины совершали это путешествие несколько раз. И хотя некоторым потребовалось очень много времени, другие были удивительно быстрыми. Давайте рассмотрим различные миссии и методы и посмотрим, какие из них предлагают наиболее эффективные и наименее затратные по времени средства передвижения.

Многие миссии прибыли на лунную орбиту и приземлились на лунную поверхность, но способы попасть туда сильно различаются. Независимо от того, использует ли миссия ракету, чтобы проложить путь туда, или тонкий ионный двигатель, чтобы медленно приближать свою полезную нагрузку, у нас есть много вариантов, открытых для нас, когда мы отправимся на Луну в будущем.С этой целью я дам краткое изложение от самых медленных до самых быстрых полетов к естественному спутнику Земли на расстоянии 380 000 км.

Беспилотных миссий:

Самая медленная миссия по полету на Луну на самом деле была одной из самых передовых технологий для отправки в космос. Лунный зонд ESA SMART-1 был запущен 27 сентября 2003 года и использовал революционный ионный двигатель, чтобы отправить его на Луну. SMART-1 медленно покинул Землю и прибыл к месту назначения через год, через месяц и две недели спустя 11 ноября 2004 года.

Миссия SMART-1, основанная на ионной силовой установке. Кредит изображения: ESA

SMART-1 , возможно, был медленным, но он был, безусловно, самым экономичным. Корабль использовал всего 82 кг ксенонового топлива за всю миссию (закончившуюся столкновением с Луной в 2006 году). Миссия SMART-1 — это странность, поскольку это, безусловно, самая продолжительная миссия на Луну, остальные миссии заняли считанные дни, чтобы достичь лунной орбиты.

Китайская миссия Chang’e-1 была запущена с космодрома Сичан 24 октября 2007 года, но находилась на околоземной орбите до 31 октября, когда она начала свой полет к Луне и вышла на лунную орбиту 5 ноября.Таким образом, миссии потребовалось пять дней , чтобы преодолеть расстояние с использованием ракетных ускорителей. За ним последовал орбитальный аппарат Chang’e 2 , который был запущен 1 октября 2010 года и вышел на лунную орбиту за 4 дня и 16 часов .

Совсем недавно зонд Chang’e 3 и посадочный модуль был запущен 1 декабря 2013 года в 17:30 UTC и прибыл на лунную орбиту 6 декабря в 9:53 UTC. Таким образом, это была самая быстрая из миссий Chang’e: за 4 дня, 12 часов и 23 минуты , чтобы достичь Луны, прежде чем отправить посадочный модуль на поверхность Луны.

Мозаика посадочного модуля Chang’e-3 и поверхности Луны, сделанная луноходом Yutu. Предоставлено: CNSA / SASTIND / Xinhua / Marco Di Lorenzo / Ken Kremer

Тем не менее, это был самый быстрый беспилотный полет на Луну. Эта миссия была известна как советский зонд Luna 1 , который совершил облет Луны в 1959 году. Этот базовый, но новаторский зонд был запущен 2 января и пролетел мимо Луны на несколько тысяч километров 4 января. Чтобы совершить поездку, потребовалось всего 36 часов , то есть скорость движения составила 10 500 км / час.

Пилотируемых миссий:

Миссии Аполлона, которые были единственной пилотируемой Лунной миссией, довольно быстро достигли Луны. Естественно, наибольшее внимание было уделено миссии «Аполлон-11», где Нил Армстронг и Базз Олдрин стали первыми людьми, ступившими на Луну. Эта миссия началась 16 июля 1969 года, когда многоступенчатая ракета Сатурн V вывела на орбиту астронавтов из Космического центра Кеннеди.

Они достигли лунной орбиты всего за 51 час 49 минут в космосе, прибыв 19 июля 1969 года.Знаменитая речь «Один маленький шаг для человека …» состоится только 21 июля, примерно через 109 часов 42 минуты начала миссии. После удаления пыли с поверхности Луны лунный модуль вернулся на Землю еще 2 дня 22 часа 56 минут. Таким образом, «Аполлон-11» был не только первой пилотируемой миссией, но и самым быстрым полетом на Луну, в котором участвовали астронавты.

Вид на Землю с Луны космическим кораблем «Аполлон-11». Предоставлено: НАСА ,

. Самая быстрая миссия на сегодняшний день:

.

Безусловно, самой быстрой миссией по пролету мимо Луны была миссия НАСА New Horizons Pluto.У этой миссии был быстрый запуск с ее ракетой Atlas V, которая разгоняла его до скорости около 16,26 км в секунду (58 536 км / ч; 36 373 миль в час). При такой скорости ему потребовалось всего 8 часов 35 минут , чтобы добраться до Луны с Земли. Неплохое начало для этого зонда, который в то время находился на пути к Плутону и поясу Койпера.

Хотя это впечатляет, стоит иметь в виду, что New Horizons не замедлялся при выходе на лунную орбиту (как и все пилотируемые и беспилотные миссии на Луну, упомянутые выше).Следовательно, он, вероятно, все еще ускорялся еще долго после того, как поместил Луну в зеркало заднего вида (если оно было).

Концепции миссий

, такие как система космического запуска и многоцелевой корабль экипажа (MPCV), также вступят в игру в ближайшем будущем. 5 декабря 2014 года состоялось беспилотное испытание капсулы Orion, официально известное как Exploration Flight Test 1 . Запустив ракету Delta IV Heavy, капсула достигла низкой околоземной орбиты, вышла на две орбиты вокруг Земли, а затем снова приводнилась 4.5 часов спустя.

Авторские впечатления от космического корабля «Новые горизонты». Изображение предоставлено: NASA

Во время полета EFT-1 достиг скорости до 8,9 км / с (32 187 км / ч; 20000 миль / ч). При такой скорости миссия Orion могла бы достичь Луны (на среднем расстоянии 384 400 км) почти за 12 часов. Очевидно, придется скорректировать вес (так как потребуется экипаж) и замедление. Но все же это неплохая основа для туристического полета.

Итак, когда космический туризм начнет организовывать экскурсионные туры или миссии на Луну, у них будет несколько вариантов. Они могут предложить длительные круизы, плавно планируя к Луне с использованием ионных двигателей, чтобы туристы медленно могли любоваться видами. Или они могут выбрать захватывающий полет на ракете на всю жизнь, унося туристов в космос и отбрасывая их обратно всего за день или два. Трудно сказать, какой из них предпочтет, но наверняка есть многие, кто щедро заплатил бы за эту возможность.

Мы написали много интересных статей о Луне здесь, в Universe Today. Вот кто были первыми людьми на Луне? Сколько людей ходили по Луне? Какое расстояние до Луны? И вы можете уместить все планеты между Землей и Луной.

Для получения дополнительной информации посетите страницу НАСА в Виртуальном институте исследований Земли и Луны и Солнечной системы

Дата первоначальной публикации 10 апреля 2008 г.

Подкаст (аудио): Скачать (Продолжительность: 3:06 — 2.8MB)

Подписаться: Apple Podcasts |

Подкаст (видео): Загрузить (62,0 МБ)

Подписка: Apple Podcasts |

Как это:

Нравится Загрузка …

астронавтов НАСА запускают с территории США впервые за девять лет — Spaceflight Now

Ракета SpaceX Falcon 9 и космический корабль Crew Dragon взлетают из Космического центра Кеннеди в первый с 2011 года орбитальный космический полет с территории США. Фото: Уолтер Скриптунас II / Spaceflight Now

Два ветерана-астронавта НАСА взлетели из Космического центра Кеннеди во Флориде на В субботу начнется испытательный полет нового коммерческого космического корабля, разработанного, построенного и принадлежащего SpaceX.

Долгожданное возвращение человека в космос к космодрому Флориды ознаменовало собой пятый раз в истории США, когда астронавты вылетали на орбиту на космическом корабле нового типа, и первый раз после первого запуска космического челнока в 1981 году.

С командиром космического корабля Дугом Херли на левом сиденье и астронавтом-ветераном Бобом Бенкеном справа от него космический корабль SpaceX Crew Dragon стартовал с площадки 39A в Космическом центре Кеннеди в 15:22:45. EDT (1922: 45 GMT) Суббота.

Девять минут спустя астронавты были на орбите, завершив почти десятилетний разрыв в возможностях пилотируемых космических полетов США, который вынудил НАСА заплатить российскому космическому агентству за поездки на космическую станцию ​​на космических кораблях «Союз».

Предыдущая попытка запуска в среду была отменена из-за угрозы молнии, и штормовая погода снова угрожала обратному отсчету субботы.

Но волна ливней и гроз прокатилась по космодрому, и небо прояснилось достаточно, чтобы позволить ракете Falcon 9 высотой 215 футов (65 метров) и капсуле Crew Dragon взлететь при возможности мгновенного запуска в субботу, за одну секунду определяется местоположением орбитального пути космической станции.

Посмотрите повтор взлета! pic. twitter.com/yv1Sw7I80z

— Spaceflight Now (@SpaceflightNow) 30 мая 2020 г.

Херли и Бенкен надели свои белые скафандры производства SpaceX в штаб-квартире НАСА в субботу, а затем на автомобиле Tesla Model X проехали по 39А в нескольких милях от них. После того, как астронавты прибыли в исторический приморский стартовый комплекс — точку отправления всех миссий НАСА по посадке на Луну Аполлона, а также первого и последнего полетов космических челноков, — они поднялись на лифте на башню и прошли через 15-метровую высоту. ) теплый доступ к капсуле Crew Dragon.

Полдюжины инженеров SpaceX в темных комбинезонах и масках помогли Херли и Бенкену сесть на свои места, затем закрыли люк «Дракона» и эвакуировали стартовую площадку до того, как Falcon 9 был заправлен для взлета.

Девять главных двигателей Merlin 1D привели в действие Falcon 9 к северо-востоку от Космического центра Кеннеди с тягой 1,7 миллиона фунтов, затем один двигатель верхней ступени Merlin, настроенный на работу в космическом вакууме, вывел космический корабль Crew Dragon на орбиту.

Вскоре после выключения двигателя верхней ступени Crew Dragon отделился от Falcon 9.Камеры, установленные снаружи ракеты и внутри космического корабля «Дракон», транслировали изображения в реальном времени во время подъема на орбиту, включая видео из кабины.

На этом захватывающем снимке Херли и Бенкен в летных костюмах взлетали в космос. На уровне глаз трехпанельный сенсорный графический дисплей позволял астронавтам знать, где они находились во время всплытия.

Посмотрите на Crew Dragon с астронавтами Дугом Херли и Бобом Бенкеном на борту отдельно от верхней ступени Falcon 9.Следите за нашей прямой трансляцией: https://t.co/1DF5tRjUzj pic.twitter.com/HzddQvw6oh

— Spaceflight Now (@SpaceflightNow) 30 мая 2020 г.

Тысячи зрителей выстроились вдоль проезжей части в близлежащих населенных пунктах, чтобы наблюдать за запуском. Толпы, разрешенные на территории НАСА, были значительно меньше, с ограничением количества представителей СМИ и VIP-персон, присутствующих, чтобы увидеть исторический запуск экипажа.

Президент Дональд Трамп и вице-президент Майк Пенс присутствовали на запуске, а позднее в субботу Трамп выступил с речью в здании сборки автомобилей НАСА.

Успешный запуск в субботу стал важной вехой для НАСА, поскольку экипажу удалось восстановить доступ к низкой околоземной орбите с территории США. Девятилетний перерыв с момента последней миссии шаттла в 2011 году стал самым большим промежутком времени с момента первого полета человека в космос в 1961 году, когда НАСА не имело возможности отправлять экипажи в космос на отечественных ракетах.

Херли, полковник морской пехоты в отставке, родом из северной части штата Нью-Йорк, является командиром космического корабля во время испытательного полета Crew Dragon, получившего обозначение Demo-2 или DM-2.В его обязанности входят операции по запуску, посадке и восстановлению.

Бенкен является командиром совместной операции во время испытательного полета Demo-2. 49-летний уроженец Миссури будет отвечать за деятельность на борту Международной космической станции.

«Наслаждайтесь своим новым космическим кораблем», — порадовал Джейсон Арана, коммуникатор космического корабля из центра управления полетами SpaceX в Хоторне, Калифорния.

«Мы определенно этим занимаемся», — ответил Херли через пару часов после запуска.«Пока это был впечатляющий космический корабль. Поздравления командам Dragon, и, очевидно, всем в Хоторне, кто проделал всю эту работу, чтобы доставить нас сюда.

«Это была настоящая поездка, — сказал Херли. «Все идите домой и вспомните этот момент. Это было невероятно ».

Послушайте послание командира Dragon Дуга Херли группе управления полетом SpaceX в Хоторне, Калифорния.

«Пока это был впечатляющий космический корабль, — говорит Херли.

ЖИВОЕ ПОКРЫТИЕ: https: // t.co / 1DF5tRjUzj pic.twitter.com/UPn5kX9Geb

— Spaceflight Now (@SpaceflightNow) 30 мая 2020 г.

Позже

Hurley завершил летные испытания в ручном режиме, чтобы продемонстрировать способность экипажа вручную вводить данные в систему управления полетом Crew Dragon. Космический корабль предназначен для автономной работы и планируется использовать режим автопилота для стыковки с космической станцией в 10:29 утра по восточному поясному времени (1429 по Гринвичу) в воскресенье.

Астронавты также передали восьмичасовому сну в прямом эфире из космического корабля.

Херли и Бенкен объявили, что они назвали капсулу «Индевор» в честь бывшего космического корабля НАСА. Космический корабль является третьим кораблем экипажа в космической программе США, получившим название Endeavour, после командного модуля Apollo 15 и орбитального корабля шаттла.

«Без лишних слов, мы хотели бы поприветствовать вас на борту капсулы Endeavour», — сказал Херли. «Мы выбрали Endeavour по нескольким причинам, одна из которых объясняется невероятными усилиями НАСА, SpaceX и США с момента окончания программы шаттлов еще в 2011 году.

«Другая причина, по которой мы назвали его Endeavour, немного более лична для нас с Бобом, — продолжил Херли. «Мы оба совершили свои первые полеты на шаттле Endeavour, и для нас так много значило то, что мы носили это имя».

Но этот Endeavour отличается от предыдущих космических аппаратов, носивших такое название. Crew Dragon не является государственным космическим кораблем, а принадлежит SpaceX. И он контролируется инженерами SpaceX в Южной Калифорнии, а не диспетчерами и подрядчиками НАСА в Хьюстоне.

Изменение является значительным шагом на пути к коммерциализации космических полетов, стратегической цели НАСА, которая утверждает, что изменение приведет к снижению затрат и большему количеству инноваций в индустрии космических перевозок.

НАСА стремится включить коммерческие элементы в свою архитектуру, чтобы вернуть людей на поверхность Луны. В прошлом месяце агентство объявило, что SpaceX и две другие компании выиграли контракты на продвижение разработки пилотируемых лунных посадочных аппаратов.

Основатель и генеральный директор SpaceX Илон Маск празднует субботний запуск.Предоставлено: Вальтер Скриптинас II / Spaceflight Now

Запуск космического корабля SpaceX Crew Dragon в субботу стал поворотным моментом для SpaceX, некогда выскочки из космической компании, основанной в 2002 году миллиардером Илоном Маском. Это произошло после многих лет разработки, включая задержки, вызванные нехваткой финансирования в бюджетах Конгресса и техническими неудачами, включая пару проблем в прошлом году, связанных с системой прерывания запуска капсулы экипажа и парашютами.

Маск сказал, что после субботнего запуска Dragon он был «переполнен эмоциями».

«Мы 18 лет работали над достижением этой цели, поэтому трудно поверить, что это происходит», — сказал Маск. «Мы еще не благополучно стыковались с космической станцией, и, конечно же, нам нужно благополучно доставить их обратно, и нам нужно повторить эти миссии, чтобы это происходило регулярно. Так что впереди много работы «.

Тем не менее, после субботнего запуска Маск и представители НАСА были в праздничном настроении.

«Прошло девять лет с тех пор, как мы запускали американских астронавтов на американских ракетах с американской земли, и теперь мы сделали это снова», — сказал администратор НАСА Джим Бриденстайн.

Астронавты Demo-2 будут жить и работать на Международной космической станции от одного до четырех месяцев, прежде чем вернутся на Землю для приводнения с парашютом в Атлантическом океане к востоку от мыса Канаверал. Окончательная продолжительность их испытательного полета будет в первую очередь определяться производительностью солнечных батарей капсулы на орбите, заявили ранее в этом месяце руководители миссии.

Херли и Бенкен были двумя из четырех астронавтов НАСА, выбранных в 2015 году для подготовки к полетам коммерческих экипажей на космических аппаратах SpaceX и Boeing.НАСА назначило экипаж из двух человек для миссии SpaceX Demo-2 в 2018 году.

НАСА подписало ряд соглашений о финансировании с SpaceX с 2011 года на сумму более 3,1 миллиарда долларов. При финансовой поддержке НАСА и техническом надзоре SpaceX разработала космический корабль Crew Dragon с пилотажным рейтингом для запуска на ракете Falcon 9 компании.

Boeing получил аналогичную серию контрактов от НАСА на сумму более 4,8 млрд долларов на разработку капсулы экипажа Starliner.

Но эти цифры включают выплаты НАСА подрядчикам для покрытия услуг по транспортировке экипажей после того, как корабли Crew Dragon и Starliner заработают. Фил Макалистер, глава НАСА по развитию коммерческих космических полетов, заявил 13 мая, что космическое агентство инвестировало около 5 миллиардов долларов в разработку и разработку Crew Dragon и Starliner.

Компании также предоставили неуказанный уровень частного финансирования, что является требованием в соответствии с соглашением о государственно-частном партнерстве, проводимым в рамках программы коммерческих экипажей НАСА с 2010 года.

Астронавты НАСА Боб Бенкен (слева) и Дуг Херли (справа) готовятся к субботнему запуску в Космическом центре Кеннеди.Предоставлено: NASA / Kim Shiflett

. После субботнего запуска SpaceX стала первой частной компанией, выводившей людей на орбиту. Это достижение следует за предыдущими вехами SpaceX, например, став первой частной компанией, доставившей грузы на космическую станцию ​​в 2012 году.

SpaceX также заняла лидирующее место в мировой индустрии коммерческих запусков и является надежным подрядчиком по запуску спутников для вооруженных сил США.

Но долгосрочное видение SpaceX, изложенное Маском, — это межпланетные космические путешествия.А запуск людей в космос — ключевая задача компании.

НАСА и SpaceX получили многочисленные поздравительные послания, в том числе от Сергея Крикалёва, ветерана-космонавта, которому сейчас нужны программы пилотируемых космических полетов в Российском космическом агентстве.

Согласно прошлогоднему отчету генерального инспектора НАСА, НАСА заплатило российскому правительству примерно 3,9 миллиарда долларов за приобретение кресел «Союз» для астронавтов у Соединенных Штатов и других международных партнеров станции.

Совсем недавно НАСА согласилось заплатить российскому правительству 90,2 миллиона долларов за одно место для корабля «Союз» при запуске в октябре этого года. Космическое агентство США решило подписать соглашение, чтобы гарантировать доступ к космической станции для члена экипажа НАСА в случае дополнительных задержек с доставкой новых капсул американского экипажа.

Если предположить, что испытательный полет Херли и Бенкена пройдет по плану, первый рабочий запуск Crew Dragon запланирован из Космического центра Кеннеди не ранее августа.30 с экипажем космической станции из четырех человек.

Космический корабль Starliner

компании Boeing, столкнувшийся с задержками из-за проблемного беспилотного испытательного полета в декабре прошлого года, должен будет выполнить вторую автоматизированную демонстрационную миссию, прежде чем он получит разрешение на полеты астронавтов. Тестовый полет Starliner на космическую станцию ​​ожидается в первой половине 2021 года.

В прошлогоднем отчете генерального инспектора НАСА говорится, что космическое агентство платит примерно 55 миллионов долларов за место в оба конца в миссиях Crew Dragon и 90 миллионов долларов за билет Starliner на космическую станцию.Обе капсулы обычно будут перевозить четырех астронавтов во время полетов к Международным космическим станциям.

НАСА рассчитывает прекратить выплаты России после ввода в строй новых американских кораблей экипажа. Согласно текущим планам космических агентств, американские астронавты продолжат полеты на космических кораблях «Союз», а российские космонавты будут запускать и садиться на новые американские корабли по бартерной договоренности без обмена средств.

Но российские официальные лица заявляют, что не направляют космонавтов в миссии на U.S. транспортных средств, пока они не проверены в полетах.

Партнерство России с НАСА по программе Международной космической станции на техническом уровне имело безоговорочный успех. Без российского космического корабля американские астронавты не смогли бы летать на станцию ​​и обратно после аварии космического корабля «Колумбия» в 2003 году или после вывода из эксплуатации шаттла в 2011 году.

Но политические отношения временами подвергались пыткам.

Падение произошло в 2014 году, когда Россия аннексировала Крым.Это побудило администрацию Обамы наложить санкции США на российские правительственные структуры и некоторых лиц, в том числе на тогдашнего вице-премьера России Дмитрия Рогозина, который сейчас возглавляет Роскосмос, российское космическое агентство.

В ответ на санкции Рогозин в 2014 году в Твиттере предложил США «доставлять своих космонавтов на МКС на батуте».

«Батут работает», — пошутил Маск в субботу.

Написать автору по электронной почте.

Следите за сообщениями Стивена Кларка в Twitter: @ StephenClark1.

Запуск SpaceX: основные моменты полета астронавтов НАСА на орбиту

Администрация г-на Трампа подняла аспекты космической политики в его Белом доме, воссоздав Национальный космический совет во главе с вице-президентом Пенсом и добавив в Департамент космические силы обороны. Он также поставил свои собственные главные приоритеты для НАСА — поездку на Луну к концу 2024 года в качестве старта для полетов на Марс — мало чем в отличие от президента до него.

Но президент также раскритиковал состояние НАСА при предыдущих администрациях.

«Когда я впервые пришел в офис три с половиной года назад, НАСА потеряло свой путь, и волнение, энергия и амбиции, о которых знает почти каждый в этом зале, были достигнуты», — сказал он, имея в виду также трещины, растущие на взлетно-посадочных полосах. Космический центр Кеннеди и выделяя администрацию Обамы, потому что она «руководила закрытием космического корабля».

НАСА действительно вывело из строя национальный флот космических челноков, пока президент Обама находился у власти, но это было решение, которое было инициировано во время администрации его предшественника, президента Джорджа У.Буш.

Г-н Трамп также сказал, что «прошлые лидеры бросили астронавтов на милость иностранных государств, чтобы отправить их на орбиту», имея в виду использование российских космических капсул «Союз». Но хотя предыдущие администрации принимали решения, которые привели к этому факту, они также инициировали политику, которая привела к субботнему запуску.

Коммерческая программа экипажа, частью которой был запуск SpaceX, была начата при президенте Бараке Обаме в 2011 году. Она встретила ожесточенное сопротивление со стороны членов Конгресса, которые поначалу не предоставили столько денег, сколько просило НАСА.Хотя это замедлило развитие, администратор НАСА г-на Обамы, Чарльз Ф. Болден-младший, придерживался программы, неуклонно продвигая ее.

Г-н Болден «проделал просто немалую работу, чтобы сдвинуть эту программу с мертвой точки. И вот, спустя все эти годы, мы добились такого успеха », — сказал г-н Бриденстайн ранее на этой неделе.

Сама программа экипажа была смоделирована по образцу программы коммерческих грузовых перевозок НАСА, которая платила SpaceX и другим компаниям во время президентства Джорджа Буша за разработку более дешевых капсул для отправки материалов на Международную космическую станцию.

SpaceX открывает новую эру космических полетов с первой миссией компании с экипажем

Ракета SpaceX Falcon 9 взорвалась на фоне движущихся облаков и пятен желанного голубого неба в 15:22. Инопланетянин в Космическом центре Кеннеди (KSC) НАСА, согревая и без того душный липкий воздух ослепительно ярким ракетным огнем и вызывая сотрясения по побережью Флориды. Привязанные к космическому кораблю на вершине ракеты высотой 229 футов, астронавты-ветераны Боб Бенкен и Дуг Херли взлетели в небо, отметив триумфальное возвращение на орбиту из U. С. берега.

«SpaceX, Дракон, мы идем на запуск, давай зажжем эту свечу», — сказал Херли центру управления полетами SpaceX в Хоторне, Калифорния, незадолго до взлета.

Бенкен и Херли, которых их коллеги иногда называют доктором Бобом и Чанки, в настоящее время отправляются на Международную космическую станцию. Путешествие займет примерно 19 часов. Этот полет Crew Dragon компании SpaceX — это только пятый раз в истории, когда американские астронавты выводили на орбиту совершенно новый космический корабль.

Астронавт Роберт Бенкен (на переднем плане) показывает палец вверх, направляясь к стартовой площадке с Дугом Херли (на заднем плане).

Фотография Билла Ингаллса, НАСА.

Впервые с тех пор, как НАСА отказалось от своих космических челноков в 2011 году, космическое агентство может запускать астронавтов со своих берегов, вместо того, чтобы платить за места на борту российских космических кораблей.Теперь НАСА купит места на Crew Dragon. В новой модели Commercial Crew SpaceX сохраняет право собственности и оперативный контроль над своим космическим кораблем, а это означает, что любой, у кого достаточно денег, по крайней мере теоретически, может купить билет на орбиту.

Посмотрите исторический первый запуск SpaceX с экипажем

«Мы хотим отправлять в космос самых разных людей», — говорит Бенджи Рид, директор по управлению полетами экипажа в SpaceX. «Все, что мы делаем, — это открытие новой главы космической эры».

Полет на космическую станцию ​​

Сегодняшний полет, названный Demo-2, первоначально был запланирован на 27 мая, но в тот день из-за молнии и облачности возле стартовой площадки пришлось провести очистку примерно за 17 минут до взлета.

«Летом здесь, во Флориде, сложно конкурировать с погодой, — сказал 29 мая директор NASA KSC Боб Кабана. — Но мы будем делать то, что правильно.”

Demo-2 — это второе и последнее испытание космического корабля Crew Dragon перед сертификацией корабля для регулярных запусков с пассажирами. Если демонстрационный полет пройдет успешно, SpaceX может запустить свою первую оперативную миссию по доставке астронавтов на МКС, получившую название Crew-1, в конце этого года.

«Мы не видели этого момента с 1980 года, этого момента ожидания, когда начинается новая программа и новый способ ведения дел», — говорит Дженнифер Левассер, куратор и историк Смитсоновского национального музея авиации и космонавтики.

Яркое оранжевое пламя ракеты SpaceX, кажется, проводит линию через слои облаков на этой 40-секундной выдержке.

Составная фотография двух изображений Майкла Сили, National Geographic

Спроектированная для перевозки семи человек между Атлантическим побережьем Флориды и околоземной орбитой, капсула SpaceX представляет собой элегантный современный аппарат с окнами, сенсорными панелями управления и большим отсеком для хранения вещей. На орбите 16 двигателей Draco ориентируют капсулу в космическом вакууме.

Восемь более мощных двигателей SuperDraco позволяют Crew Dragon прекратить работу и улететь от неисправной ракеты в аварийной ситуации. Эта возможность прерывания в полете предназначена для предотвращения такой катастрофы, как разрушение в 1986 году космического челнока Challenger , который развалился вскоре после запуска, в результате чего погибли все семь пассажиров.

«Это очень эффективная система», — говорит Рид. «Вы много вкладываете в это, вы тестируете это, вы убеждаетесь, что он работает, и затем вы надеетесь, что вам никогда, никогда не придется его использовать.”

Бенкен и Херли сегодня не нуждались в системе прерывания, так как они благополучно отделились от ракеты Falcon 9, пристегнувшись ремнями к своим сиденьям на борту Crew Dragon, примерно через 12 минут после взлета. Большую часть полета Dragon будет летать сам, пока астронавты проверяют оборудование, такое как системы жизнеобеспечения и специально разработанные скафандры. Однако, когда Дракон приближается к космической станции, Херли возьмет на себя управление и потренируется в маневрировании капсулой вручную — решающее испытание возможностей Дракона в случае отказа автономного механизма сближения корабля.

«Это критический испытательный полет», — говорит Кэти Людерс из НАСА, руководитель программы коммерческих экипажей. «Боб и Дуг собираются испытать автомобиль и проверить его … и убедиться, что до того, как он будет сертифицирован, его конструкция работает».

Dragon автономно стыкуется с МКС примерно в 10:29 утра 31 мая, где Бенкен и Херли присоединятся к американскому астронавту Крису Кэссиди и российским космонавтам Анатолию Иванишину и Ивану Вагнеру. Пребывание экипажа Demo-2 в космосе продлится от одного до четырех месяцев, продолжительность, которая зависит как от работы космической станции, так и от времени запуска Crew-1, который в настоящее время назначен на конец августа.

Два профессионала возвращаются в космос

Бенкен и Херли — двадцатилетние ветераны отряда космонавтов, близкие друзья и бывшие военные летчики-испытатели. Каждый летал на борту двух космических шаттлов и доставил части МКС на орбиту, а Херли пилотировал последний полет шаттла перед завершением программы в 2011 году. Во время этой миссии, известной как STS-135, экипаж оставил на борту небольшой американский флаг. станция; теперь Херли и Бенкен вернут его.

Спустя две минуты после запуска ракета SpaceX представляет собой всего лишь оранжевую точку, поскольку ее двигатели толкают астронавтов в космос в идеальном для фотографии запуске.

Фотография Билла Ингаллса, НАСА.

«План всегда был. … что первый американский корабль, который вылетит из Флориды и выйдет на Международную космическую станцию, получит этот флаг », — сказал Херли перед запуском. Ни один из астронавтов не ожидал очередного полета после вывода космического корабля на пенсию, не говоря уже о полностью новом космическом корабле.

«Мы очень хотели участвовать в испытательной миссии, в испытательном космическом полете», — сказал Бенкен. «Возможно, мы мечтали об этом», хотя это казалось маловероятным, когда пара присоединилась к отряду астронавтов.

Но в 2015 году НАСА выбрало двух профессионалов для программы Commercial Crew.Теперь, вернувшись на орбиту, чтобы присоединиться к своим коллегам на борту космической станции, которую они помогли построить, 53-летний Херли и 49-летний Бенкен чувствуют себя как возвращающиеся в старый дом.

«[Кэссиди] сказал что-то о том, как он с нетерпением ждет встречи с нашими уродливыми кружками на борту космической станции». Херли сказал вскоре после прибытия на мыс Канаверал 20 мая. «Мы надеемся подняться туда и одолжить пару дополнительных помощников и, надеюсь, пока что не будем делать для него больше работы».

Когда астронавты Демо-2 покинут МКС, они отправят Дракона обратно через атмосферу Земли и приведут его у атлантического побережья Флориды, используя четыре парашюта.Посадка на океан похожа на приземление космических кораблей США в 1960-х и 1970-х годах.

«Конструкция капсулы — в некотором смысле элементарная, но она имеет смысл для того, чтобы попасть в атмосферу и выйти из нее самым простым и легким способом», — говорит Билл Барри, главный историк НАСА. Капсулы также представляют собой эффективную конструкцию для нацеливания на пункты назначения за пределами непосредственного окружения Земли, такие как Марс.

«Мы хотим, чтобы наш следующий космический аппарат вывел нас за пределы низкой околоземной орбиты», — говорит Барри.

Шестьдесят лет запусков с мыса

На протяжении десятилетий космические аппараты НАСА проносились по небу Флориды, пользуясь более быстрым вращением планеты около экватора, чтобы перебрасывать людей и машины через Атлантику в космос. И даже в первые дни полетов человека в космос в США частные компании играли важную роль в запуске астронавтов на орбиту.

«Это не похоже на то, чтобы госслужащие НАСА сидели и крутили гаечные ключи, чтобы построить Меркурий, Близнецы, Аполлон», — говорит Барри.«У нас были подрядчики, которые этим занимались».

В начале 1980-х, когда Советский Союз придерживался той же базовой конструкции космического корабля, США использовали другой подход. НАСА отказалось от капсул своих первых лет и запустило на орбиту космический корабль с неподвижным крылом — космический шаттл, на борту которого находилось семь астронавтов. Вместо того, чтобы возвращаться на Землю с парашютом, шаттл мог скользить и приземляться, как самолет, на длинной взлетно-посадочной полосе KSC или базы ВВС Эдвардс в Калифорнии.

Тридцать лет запусков шаттлов превратили ракетный гром в общий припев над мысом Канаверал.Миссии шаттлов доставили телескопы на орбиту, позволили проводить научные эксперименты в условиях микрогравитации и доставили оборудование, необходимое для создания МКС. Но программа космических шаттлов также пережила две трагедии, в результате которых погибли 14 астронавтов: Challenger в 1986 году и Columbia , которые распались во время входа в атмосферу в 2003 году.

В 2011 году полеты человека в космос из США приостановлены. НАСА отказалось от программы шаттлов, долгое время страдавшее от расходов на воздухоплавание, и потеряло способность отправлять астронавтов на орбиту из дома.США начали покупать места на российском космическом корабле «Союз».

За место «изначально они брали около 20 миллионов долларов, но с тех пор цены выросли», — говорит Барри. Сегодня НАСА платит по 90 миллионов долларов за астронавта. «Попасть в космос довольно дорого».

В то же время, однако, НАСА заложило основу для программы Commercial Crew — инициативы по возвращению США орбитальных возможностей. В 2014 году НАСА заключило контракты с двумя компаниями на разработку аппаратов для выхода на низкую околоземную орбиту: Boeing, с контрактом на сумму 4 доллара. 2 миллиарда долларов на строительство своего космического корабля Starliner и SpaceX с контрактом на 2,6 миллиарда долларов на создание Crew Dragon.

Новейшая американская ракета «рабочая лошадка»

SpaceX стала первой коммерческой компанией, доставившей грузы на МКС в 2012 году. С тех пор компания выполнила около двух десятков миссий по пополнению запасов на космическую станцию ​​на грузовой версии своего космического корабля Dragon и подняла на орбиту спутники для различных клиентов. в прошлом году больше, чем любой другой U.С. организация.

Основанная в 2002 году миллиардером Илоном Маском, заявленная цель компании всегда заключалась в том, чтобы сделать космические полеты более доступными и в конечном итоге помочь человечеству выйти за пределы Земли. Для Маска достижение этой цели означало создание многоразовых орбитальных ракет, а не выбрасывание их в океан после каждого запуска. Компания не сразу добилась успеха.

Набеги

SpaceX в ракетостроение были отмечены как драматическими неудачами, так и историческими достижениями инженерной мысли. Перед успешной посадкой первой ступени ракеты орбитального класса в 2015 году — ранее невыполненный подвиг, позволивший компании начать перезапуск первых ступеней Falcon 9 в 2017 году — SpaceX разбила несколько своих ускорителей при неудачных попытках приземления. Буквально в прошлом году во время испытаний взорвался один из двигателей SuperDraco на Crew Dragon, который обеспечивает возможность прерывания в полете.

«Вы должны усвоить эти тяжелые уроки, и я думаю, что иногда аэрокосмическая промышленность уклоняется от неудач на этапе разработки — это плохо выглядит политически, это жестко, и средства массовой информации, безусловно, делают многое из неудач», — президент SpaceX Гвинн Шотвелл. сказал перед запуском Демо-2.«Откровенно говоря, я думаю, что эти начала и эти корни критически важны для нашего успеха».

На сегодняшний день компания 45 раз приземляла первую ступень Falcon 9 и запустила 31 ускоритель, который уже летал в космос. Одна первая ступень запускалась пять раз, прежде чем SpaceX снова ее не приземлила.

«Мы будем делать это по-своему, мы не обязательно будем делать это по-старому», — говорит Левассер из Смитсоновского института о подходе SpaceX к космическим полетам. «Мы можем изменить его форму сами, мы можем изменить способ его работы.”

После доставки людей на МКС SpaceX направляется к Луне и Марсу. В настоящее время компания разрабатывает и испытывает новую ракету под названием Starship — транспортное средство, которое часто взрывается во время испытаний, последнее из которых состоялось 29 мая. НАСА недавно выделило компании SpaceX 135 миллионов долларов на разработку Starship в качестве потенциального лунного посадочного модуля.

«Мы предвидим будущее, в котором низкая околоземная орбита будет полностью коммерциализирована, когда НАСА является одним из многих клиентов, где у нас есть множество поставщиков, конкурирующих по стоимости, инновациям и безопасности», — говорит администратор НАСА Джим Бриденстайн.«Это эпоха пилотируемых космических полетов, когда для большего количества людей будет доступно больше космоса, чем когда-либо прежде».