23.09.2021

Как организовать грузоперевозки с нуля: Как начать бизнес грузоперевозок с нуля

Как начать бизнес на грузоперевозках и заработать: Евгений Миронов

Привет, Евгений! Как называется и чем занимается твоя компания? Сколько уже
существует на рынке?

Привет, Николай! Компания называется «Ангарский центр грузовой перевозки». На
рынке существует всего 5 месяцев. Изначально, когда я начинал заниматься
предоставлением транспортных услуг, то это были: спец. техника, микроавтобусы,
аренда авто и т.д. Но рекламировать сразу несколько услуг оказалось очень
тяжело, поэтому решил заниматься только грузоперевозками и предоставлением
услуг грузчиков-разнорабочих.

Схема работы такая. Клиент звонит нам, заказывает грузоперевозки или же
грузчиков, мы принимаем заказ и отдаем его исполнителю заказа (водителю или
грузчикам) и получаем процент от заказа. По сути получается, что мы продаём
клиента. А так же мы предоставляем услуги на постоянной основе с штатным
водители с л/а. Таким образом получается более выгодно и безопасно.

Т.е. по сути ты простой диспетчер?

Ну в основном да, я обычный диспетчер, который ищет груз на перевозку и

передает водителю. Но с другой стороны и нет, потому что у меня на данный
момент несколько автомобилей уже работают на постоянной основе в компании. В
общем, перехожу постепенно из статуса «диспетчер», в статус «транспортная
компания».

Сколько у тебя работают сотрудников?

Не много, мы очень маленькая компания, но быстро растем. В штате на данный
момент:
1 диспетчер;
1 расклейщик объявлений;
1 нанятый по договору водитель с личным грузовым автомобилем;
4 грузчика;
1 человек на рекламе, следит за сайтом, продвигает, принимает заказы и т.д.;
а остальные от заказа до заказа.

Кто твои основные клиенты и какие чаще приходят заказы?

Клиенты в основном частные лица, но сейчас начинают появляться компании, с
которыми мы работаем по доставке в ближайшие города. Заказы разные приходят:
мебель перевезти с одной квартиры в другую, помочь переставить какие-нибудь

вещи, доставить разные товары с одной точки в другую и т. д. И даже был один
интересный заказ, перевести борова живого:) Изначально, конечно, какой-то страх
был: «А вдруг что-нибудь не так пойдет, или ДТП?» А пока груз едет и находиться
в авто, я полностью несу ответственной за него! В итоге мы прекрасно справились
с этим:) Клиент был доволен! А это главное!

Это твой первый бизнес или раньше занимался чем-то еще? Как вообще пришел в
бизнес и почему именно бизнес, а не работа на «Дядю»?

С самого раннего детства я пытался работать на себя, да и желания огромного
работать на какого-то «дядьку» не было, поэтому я еще маленький пытался
торговать чем-то, возить пассажиров на своём скутере за деньги и т.д. Поэтому

дальше в жизни особо не было сомнений, куда идти и что делать.

Бизнесом я разным пытался заниматься, но не всегда все гладко было, может
из-за небольшого предпринимательского опыта, но я постоянно учусь:) Например,
занимался я продажей б/у кирпича и шифера. Покупка по низкой, а продажа по
более высокой цене (если кому-то хочется подробно узнать, пишите в
комментариях, объясню). Если честно, то в моем городе это идеальный бизнес
почти без стартового капитала. Нужно иметь только дом с участком, пару
телефонов и рекламу конечно же:). Бизнес в основном сезонный, поэтому пришлось
искать что-то на постоянке и остановился на грузоперевозках.

Почему именно грузоперевозки?

Здесь однозначного ответа нет. Может, потому что можно войти в него без

первоначальных средств и пока осваиваться как диспетчерская контора. А может и
просто хорошо разбираюсь в этом.

Каков доход/оборот или чистая прибыль в бизнесе (в среднем)?

Средний оборот зависит полностью от тебя и рекламы. Как работать будешь,
столько и получишь. Когда я только начинал, у меня в среднем был оборот
3000-5000 р. в неделю. Сейчас же после многих попыток, тестирования и тяжелой
работы, доход составляет в среднем 80 000-100 000 р. в месяц. Думаю, неплохой
результат всего за 5 месяцев работы, не имея личного автопарка.

Какие сложности и нюансы есть в твоем бизнесе и с чем сталкивался, когда
только начинал?

Как в любом бизнесе есть свои сложности и подводные камни. И, разумеется, я не

исключение. Первое что было сложно, это договоры с водителями, они ведь
хозяева, зачем им идти за наши низки цены работать? Еще конечно же высокая
конкуренция в моем городе. Ну и постоянный контроль за состоянием авто,
водителей и грузчиков, чтобы не было такого, что заказ есть, а работников нет.

Еще была и есть сложность — это набор грузчиков. Часто бывало, что человек
работу выполнял, а процент от заказа не отдавал, просто исчезал и все. Из-за
этого часто ничего не хотелось делать, опускались руки. Ведь действительно, ты
человеку работу даешь, пытаешься найти заказы, а он так «по свински» поступает.
Приходится много людей через компанию пропустить в поисках адекватных и
ответственных ребят.

Какие есть планы для развития бизнеса?

Планов как всегда много. Хотелось бы купить уже пару собственных автомобилей,
открыть офис и поднять планку по доходу минимум в 2-3 раза. Также начинаем

работать еще и с компаниями. Недавно заключили договор с одной компанией на
перевозку бытовой химии на постоянной основе за оплату понедельно. Суммы там
совершенно другие и это интересно.

Какие основные источники рекламы? Откуда клиенты?

Основными все-таки являются: Авито, Яндекс.Директ, Яндекс Маршрутизация, Гугл Адвордс, баннеры по
городу, визитки и расклейка объявлений. Но самый главный источник рекламы — это
сарафанное радио. Ведь мы в России живем и здесь никогда не было хорошего
обслуживания. А мы стараемся обслуживать клиента на высоком уровне, стараемся
экономить его время и деньги, поэтому нас часто рекомендуют другим.

Какие документы, разрешения и прочие формальности тебе потребовались?

Если только начинать, пробовать, то документы и разрешения вообще не нужны.

Если доходы пошли, хочется работать официально, делать более масштабную рекламу
и работать с компаниями, то нужно хотя бы ИП. Я оформил ИП через Мое дело,
собрал все документы, пробежался по гос. органам и все. А в работе мне нужны
только договоры подряда с сотрудниками. Если бы я занимался перевозкой людей,
то нужно было бы получать лицензию, а в своей деятельности могу обойтись без
этого.

Рекомендовал бы ты начинающим предпринимателям смотреть в сторону создания
бизнеса по грузоперевозкам? Если да или нет, то почему?

На этот вопрос, думаю, должен отвечать каждый сам себе. Ведь у каждого
человека душа лежит к разным вещам. Но скажу одно, если правильно подойти к
этому виду бизнеса, то можно неплохую отдачу получать. И самое главное, это

желание и стремление!

Ну и последнее, дай какие-нибудь советы читателям, которые захотят тоже
заняться грузоперевозками в своем городе.

Ну для начала нужно огромное желание и любовь к тому, что ты делаешь. Также
нужно понимать, что качество обслуживания — это наилучшая реклама. При старте
стоит сразу определиться, что ты именно делаешь: диспетчерскую службу или в
дальнейшем полноценную транспортную компанию. Далее нужно знать, чем ты будешь
отличаться от других и грамотно продумать цены на услуги.

Сразу скажу про рекламу. Лучше всего работает сайт и реклама в Яндекс и Гугл.
Расклейка объявлений действует только когда весь город завешан и желательно
делать фон объявления красным или желтым, чтобы четко было видно, что ты

предлагаешь и номер телефона (желательно домашний т.к. быстро запоминается
нежели мобильный).

Также нужно нанять рабочих, чем больше тем лучше (чтобы не было такого, что
заказ есть а исполнителей нет). Еще необходимо сделать специальные предложения
для юридических лиц, т.к. они в основном приносят больше прибыли. Ну и дать
возможность выбора оплаты: почасовой, по километражу и по весу. В остальном
пробуйте, экспериментируйте и все получится!

www.kakzarabativat.ru

Как открыть компанию по грузоперевозкам: бизнес-план и организационные вопросы

С развитием товарооборота повышается актуальность бизнес-идей по грузоперевозкам. Этот рынок постоянно расширяется и предлагает различные варианты работы.

Варианты

Перед тем как открыть фирму по грузоперевозкам, следует выбрать вид деятельности, который она будет осуществлять. Проще всего классифицировать такие компании по длине их маршрутов:

  • на территории одного района или региона;
  • по всей стране;
  • международные маршруты.

В зависимости от формата компании будет зависеть выбор машин и пакет разрешительной документации. Поэтому, если не знаете, с чего начать бизнес грузоперевозок, проверьте свой стартовый капитал и решите, на приобретение машин какой грузоподъемности можете рассчитывать. Также можно открыть бизнес по перевозке грузов, оказывая посреднические услуги диспетчерской службы и получая процент от чужих контрактов.

Разработка проекта

Получить четкое представление о том, как открыть фирму по перевозкам, можно только после составления подробного бизнес-плана.

Начинаем с анализа рынка. Основная задача: понять, какие услуги пользуются наибольшим спросом, где ощущается недостаток транспортных компаний. Следует использовать не только статистические данные, но и практические приемы, например, обзванивать предпринимателей и предлагать услугу от имени диспетчерской компании.

Следующий этап плана как открыть грузоперевозки — это финансовый расчет. Определившись с нишей, делаем расчет требуемых инвестиций. Основные расходы — это приобретение и обслуживание транспорта, аренда помещений, зарплата сотрудников и расходы на рекламу. Чтобы сэкономить, можно взять машины б/у или через лизинг. Для диспетчерской компании автопарк не нужен вообще.

До того, как открыть бизнес по перевозкам, в проекте должны быть проработаны юридические вопросы. Для международных компаний наибольшую сложность представляют оценка рисков и маркетинговая стратегия.

Организация работы

Минимум, который нужен, чтобы начать свое дело по грузоперевозкам, — это подходящий автомобиль и водительское удостоверение. Либо ноутбук и телефон, если решили стать диспетчером. Но даже при таком подходе нужно пройти процедуру регистрации. Для частника есть два варианта, как открыть бизнес по грузоперевозкам. Это ИП или ООО.

Материалов на тему, чем они отличаются, в сети предостаточно. Но если ваша цель — грузоперевозки, то свой бизнес следует регистрировать как ООО. Это позволит выходить на крупных клиентов, которые обязательно сталкиваются с практикой возврата НДС. К тому же можно без особых проблем получить кредит на развитие фирмы. Например, покупку новых машин.

Итак, процедура регистрации пройдена. Теперь нужно приобрести транспорт и набрать штат. Как уже упоминалось, машины выбираем в зависимости от целей. Для региональных компаний подойдут малотоннажные автомобили, для работы по всей стране и на международных маршрутах придется приобретать фуры.

Переходим к персоналу. Развивая свой бизнес по грузоперевозке, функции управляющего, менеджера и диспетчера на начальном этапе можно совмещать. Бухгалтера нанять придется. Если вы образовали ООО, бухучет придется вести в полном объеме. Разумеется, понадобятся водители, слесари и грузчики. Конечно, мелкий ремонт могут выполнить и сами шофера. А грузчиков лучше набирать на разовую работу.

Выход на рынок

Недостаточно просто знать, как открыть свой бизнес по грузоперевозке, его еще нужно сделать успешным. Для этого возвращаемся к составленному плану проекта и начинаем действовать, согласно разработанной маркетинговой стратегии. Она строится на трех составляющих.

Во-первых, активный поиск клиентов с применением всех доступных средств. Сюда входят: создание сайта, реклама на тематических порталах и форумах, раздача листовок, печать визиток и т.д. Компании также следует обзванивать потенциальных покупателей и убеждать, что она выполнит эту работы лучше и дешевле.

Во-вторых, ваши услуги должны быть самыми лучшими. Не стоит ориентировать свою фирму на просто хорошие грузоперевозки; как начать бизнес и постепенно повышать качество предоставляемых услуг, знают все предприниматели. Чтобы выиграть в конкурентной битве, нужно сразу предложить обслуживание по высшему разряду.

И третье правило того, как начать свой бизнес по грузоперевозке и сделать его успешным, — это борьба за постоянных клиентов. После выполнения заказа предложите оставить отзыв и пообещайте скидку при дальнейшем сотрудничестве, дайте несколько визиток, подарите сувенирную продукцию. В последующем периодически интересуйтесь, не нуждается ли клиент в ваших услугах.

Подробнее рассказать, как открыть компанию по грузоперевозкам, могут участники и тренеры проекта Бизнес Молодость. Раскрутка любой фирмы будет простой и интересной, если заручиться поддержкой профессиональной команды единомышленников.

Особенности грузоперевозок по-казахстански — новости Kapital.kz

Половину топ-менеджмента международных компаний составляют женщины. По подсчетам специалистов, компании, которыми управляют казахстанские бизнес-леди, формируют около 40% ВВП страны, что является достаточно хорошим показателем. В число этих предприятий входит ТОО «Экспресс-груз», генеральным директором которого является Айгуль Сактаганова. О том, почему, будучи юристом по образованию, она решила заняться нетипичным для женщины бизнесом в сфере перевозок и почему ей комфортнее работать в мужской команде, Айгуль рассказала в интервью корреспонденту «Капитал.kz»

— Айгуль, сложился стереотип, что женщине проще открыть салоны красоты, магазин, кондитерскую, ресторан или швейное производство. Почему вы выбрали именно перевозку грузов?

— Вот здесь я с вами не соглашусь, потому что женщинам любой вид деятельности не чужд. Они сейчас присутствуют во всех сферах бизнеса. Женщины по своей природе дисциплинированнее и ответственнее мужчин, лучше выполняют работу.

— И все же вы по образованию юрист и, насколько мне известно, работали нотариусом, и вдруг грузоперевозки.

— Мне очень нравится техника, и где-то внутри сидит тяга именно к транспорту. В семье я самая старшая, у меня четверо братьев. Наверное, потому, что приходилось общаться с мальчишками, которые грезили техникой, мне нравится работать с мужчинами, нравится их склад характера.

А ресторанов и салонов красоты уже столько, что там нет ничего нового. Поэтому мне в данную сферу уже ничего не привнести, остается только копировать. Это не интересно. В моем бизнесе постоянно живое общение с людьми. Я самостоятельно изучила 1С-бухгалтерию, как юрист сама составляю договоры и теперь хорошо разбираюсь в погрузке, температурных режимах, например, для перевозки продуктов питания. Это все очень важно и интересно.

— Как вы пришли к созданию крупнейшей в Западном Казахстане компании по грузоперевозкам?

— До грузовых перевозок, с 2002 года мы с мужем занимались пассажирскими. У меня было три новых ГАЗели, которые ездили по городскому маршруту. Сначала я создала ИП, а потом в 2008-м году открыла ТОО «Экспресс-груз». Но мне пришлось выйти из нотариальной палаты, так как по закону нотариусам нельзя заниматься предпринимательской деятельностью.

— Страшно было начинать новый для себя бизнес?

— Знаете, мне все давалось легко, поэтому страха не было. Главное, поставить цель и методично добиваться ее. Для покупки первого микроавтобуса в начале 2002 года я взяла кредит – 900 тыс. тенге. За год его выплатила. На покупку второго взяла 450 тыс. тенге и добавила уже собственные средства, третью ГАЗель купила за свой счет. Работали без выходных и, бывало, зарабатывали только на выплату по кредиту. Причем я была кондуктором на одной маршрутке, а муж водителем на другой. Третью ГАЗель сдавали в аренду.

— Как появилась транспортная компания «Экспресс-груз»?

— Сначала купили первую фуру, со временем еще три. Если ГАЗели мы брали новые, то большегрузные авто, конечно же, б/у по $40-50 тыс. в зависимости от состояния. С нуля брать такие машины – очень дорогое удовольствие. Они стоят $100 тыс. и больше. На первых порах муж собирал консолидированный груз из Алматы, затем освоили еще одно направление – Костанай. Супруг был и грузчиком, и экспедитором. Это сейчас у меня компания со штатом обученных грузчиков и водителей, кладовщиков и приемосдатчиков. Теперь наши фуры с грузом курсируют в сторону Нур-Султана, Алматы, Костаная, Петропавловска, Кокшетау и других городов Казахстана. Транспортная компания перевозит как консолидированный груз, так и по индивидуальному заказу. Осуществляем грузоперевозки в Турцию, Китай и Россию.

— Сколько сейчас большегрузных автомобилей в вашем парке?

— 4 своих и 80 берем в аренду – это Renault, Scania и другие. Есть рефрижераторы. Многие водители и арендодатели со мной работают уже более 10 лет.

— Есть ли у вас конкуренты?

— В 2005 году мы стали первой транспортной компанией в регионе. Сейчас на местном рынке появилось порядка десяти подобных предприятий, но они гораздо меньше моего, да и опыт работы поменьше будет. Моей компании они не конкуренты. Если у меня 40-45 машин в месяц уходит, остальные грузоперевозчики на всех 20 фур собирают. Разве это конкуренты?

К тому же мы сами мониторим рынок, поэтому можем предложить свои услуги по приемлемым ценам, к каждому клиенту индивидуальный подход. У нас уже наработана большая клиентская база. Даже несмотря на постоянные скачки цен на топливо, мы стараемся это сглаживать в своих тарифах и не допускать их повышения.

— Какие подводные камни существуют в вашем бизнесе?

— Любой бизнес сопряжен с рисками. Но мы полностью несем ответственность за груз, который доставляем от отправителя до дверей получателя, причем без его страхования. Несколько лет назад на маршруте сгорела фура, и я за полгода компенсировала владельцам груза убыток в размере 38 млн тенге. По тем временам это было приблизительно $320 тыс. Мы арендуем одни и те же машины, со стороны очень редко привлекаем, потому что очень много мошенников. У меня есть знакомые, которые загрузили в Оренбурге две фуры стирального порошка, и все – больше не видели ни товара, ни этих фур, пропадали норковые шубы. Представьте, какие это деньги.

— То есть доверяй, но проверяй?

— Правильно, машины надо проверять. А то смотришь: техпаспорт в порядке, номер автомашины соответствует. Потом оказывается, что это все фиктивные документы на поддельный номер. Клиенты груз сдали, а весь спрос с меня, потому что им все равно, кто непосредственный перевозчик.

— Какие вы могли бы выделить основные принципы ведения бизнеса?

— Не укради, не предай, не обмани. У меня приемосдатчиком работал человек, который имел доступ к клиентской базе, потом он ушел в другую транспортную компанию, которая стала заниматься демпингом. Если у меня цена тогда была 6 тыс. тенге за кубометр груза, то конкуренты начали сбрасывать ее до 4,5 тыс. тенге за куб. Я снизила цену до 5,5 тыс. тенге. Те перевозчики связывались с моими клиентами и предлагали свои услуги по демпинговым ценам. Просто была цель выбить мою компанию с рынка. В итоге они проработали два месяца и загрузили три машины, но отправить груз так и не удалось – водители не хотели ехать без денег, и компания закрылась. Конкуренция должна быть честной, нужно все правильно рассчитывать. Главное – не цена, а репутация.

— Сезонность имеет значение в вашем бизнесе?

— Конечно. Нам приходится осуществлять грузоперевозки, используя железнодорожный транспорт, так как с июня по октябрь все арендованные большегрузные авто переходят на перевозку сельскохозяйственной продукции. Я их не осуждаю, потому что там неплохо платят, а заработать все хотят. Пришлось наладить связи с частными компаниями-владельцами железнодорожных вагонов, у которых подвижной состав в наличии круглый год. Мне это обходится дешевле, чем аренда вагонов у «дочек» КТЖ. Для сравнения: аренда фуры для поездки мне сейчас обходится в 450 тыс. тенге, а аренда жд/вагона в том же направлении – 400 тыс. тенге. Единственное – жд/поставки занимают на 1-2 дня больше, а фура идет всего два-три дня, если нет поломок. Сейчас я собираюсь взять кредит в банке, чтобы купить еще несколько собственных фур, а потом еще взять большегрузные авто в лизинг. Думала, что больше не буду брать кредит, но государство предоставляет субсидии по «Дорожной карте бизнеса-2020», а мой бизнес подпадает под программу, уже подала заявку.

— Очень много претензий у актюбинских предпринимателей к российской стороне при пересечении государственной границы, в частности на переходе Жайсан (Актюбинская область) – Сагарчин (Оренбургская область). Что вы об этом думаете?

— Это уже наболевшая тема. На нашей стороне трассы действует три полосы: для большегрузов, легковых автомобилей и для рейсовых автобусов. На российской стороне только одна полоса и весь транспорт идет единым потоком. Но и у нас есть проблемы – если какая-то машина встала, то за ней выстраивается целая колонна, нет никакого «кармана» для таких ситуаций. К нашему транспортному контролю есть вопросы – отнести-принести документы занимает время, мои водители по 12 часов стоят на границе. А в договоре прописаны сроки доставки. Представьте, какое нервное напряжение. В прошлые годы мы шикарно отрабатывали российское направление, сейчас водители не хотят туда ехать, и я их понимаю. В последнее время перевозим груз по Казахстану, это дешевле, но спокойнее.

— Какой у вас годовой оборот?

— В среднем 2,5 тыс. кубометров в месяц или 30 тыс. кубов в год. Если брать по тоннажу – это в среднем 500 тонн грузов в месяц или 6 тыс. тонн в год. Но это приблизительно, потому что и до 40 машин в месяц уходит. Финансовый оборот в среднем составляет 8 млн тенге в месяц. Чистая прибыль – около 5 млн в тенге в месяц на двоих – у меня есть компаньон.

При работе с материалами Центра деловой информации Kapital.kz разрешено использование лишь 30% текста с обязательной гиперссылкой на источник. При использовании полного материала необходимо разрешение редакции.

Как начать бизнес грузоперевозок с нуля

Сегодняшний рынок достаточно переполнен разного рода предложениями и видами услуг. Выбор ниши является достаточно важным моментом, при желании организовать собственный бизнес. Необходима адекватная идея и четкий план действий.

Грузоперевозки предлагаемые на сайте — это ниша с высоким потребительским спросом, но и конкуренция в ней достаточно высокая. Рынок заполнен выгодными предложениями как от крупных компаний, специализирующихся на транспортировке, так и от мелких предприятий.

Автоматизация бизнеса Чтобы вытеснить на верх свое предложение, среди всей массы конкурентов, нужно предлагать максимально качественный и доступный сервис. Этого невозможно достичь, не внедряя автоматизацию бизнеса.

Автоматизация происходит за счет специальной программы для грузоперевозок. С ней удастся не только облегчить и ускорить рабочий процесс, но и быстрее разобраться в бизнесе. Сегодня подобных программ довольно много, выбор остается за предпринимателем.

Как и с чего начать бизнес грузоперевозок? Многие думают, что организовать бизнес в сфере грузоперевозок достаточно просто, но не стоит обольщаться. Запустить автоперевозки как собственный бизнес, задача весьма трудоемкая и энергозатратная. Первым что нужно сделать, это определиться с названием компании. В названии должна быть заложена вся суть предоставляемых услуг. Нужно проанализировать конкурентов, понять какие методы привлечения клиентов они используют. Какие услуги предоставляют и какие устанавливают цены. Предложение должно выступать как достойная альтернатива, уже имеющимся перевозчикам. Бизнес невозможно построить на обмане и недоверии клиентов. Нужно максимально проявлять заботу о клиентах, предоставлять по истине качественные услуги. Добропорядочность — залог успешного бизнеса!

Юридические формальности

Важно знать! Перевозчик несет полную ответственность за перевозку груза, в случае его повреждения он вынужден компенсировать всю суму ущерба.

Когда на руках уже есть готовый бизнес план и финансы на реализацию идеи, предпринимателю нужно регистрировать себя в качестве индивидуального предпринимателя. После чего следует изучить законодательство, где есть такой момент, что ответственность за хранение груза ложится на плечи перевозчика. Следующим шагом будет набор коллектива. Может показаться, что это пустяк, но коллектив играет большую роль в развитии бизнеса.

Нужно искать профессионалов своего дела, которые будут заинтересованы в привлечении клиентов в бизнес. Конечно, за хорошую работу и платить нужно хорошо. Относительно техники, то первое время будет разумной аренда, так можно проверит эффективность бизнеса не вкладывая крупных средств.

Начисление процентов за ценность груза В штате обязательно должен присутствовать юрист, который будет заниматься составлением всех важных бумаг и грамотным составлением договоров.

Транспорт нужно подбирать соответственно с видом груза, так если груз дорогостоящий, нужно начислять проценты за полную сохранность. Работать желательно по 100 % предоплате и безналу.

В случае если груз все же был поврежден, на месте нужно составить акт с оценкой сумы ущерба и возместить ее заказчику. Относительно месторасположения офиса, то оно значительной роли не играет. Бизнес на грузоперевозках можно построить таким образом, что клиенту не нужно будет лично приезжать в офис для составления договора.

Продвижение бизнеса Сегодня реклама — это хлеб для любого бизнеса. Мощным инструментом для привлечения клиентов является собственный сайт. Интерфейс сайта должен быть максимально удобным и иметь мобильную версию. При грамотном оформлении и запуске рекламы, результат не заставит себя ждать.

Как начать бизнес по грузоперевозкам с нуля: открываем своё дело

Многие сегодня пользуются услугами профессиональных логистов и нанимают машину, когда требуется доставка посылки из магазина или просто перевозка вещей в другой город. Водители или начинающие предприниматели видят такую отрасль перспективной и прибыльной, стараются организовывать профессиональную доставку грузов. На рынке большая конкуренция, при открытии своего дела приходится решать много сложных задач.

Стратегия по организации грузоперевозок простая и понятная, но нужно ответственно подойти к решению этой задачи. Выполнение пошаговой инструкции и работа на качество гарантирует хорошие результаты в первые месяцы работы.

Открываем свое дело

Открыть свое дело «с нуля» сможет каждый, если дело пойдет, грузоперевозки гарантируют стабильный доход. Необходимо приобрести машину, оформиться и найти клиентов для работы:

  1. Покупка автомобиля – если позволяют средства, лучше приобрести новую машину, которая первые 3-5 лет не будет требовать вложений, а риски неожиданных поломок на рейсе будут минимальны. Для приобретения авто на вторичном рынке возьмите с собой мастера.
  2. Открытие ИП – зарегистрироваться можно в налоговой в течение дня, собрав пакет документов. Сотрудники вам подскажут наиболее оптимальную схему, многие работают «по упрощенке» и платят взносы в пенсионный фонд.
  3. Реклама – продвижением желательно заниматься во всех направлениях: расклеивать листовки, давать объявления в газеты, на сайты, открывать группы в социальных сетях. Все свободное время, пока нет клиентов, нужно уделять маркетингу.
  4. Качественное обслуживание каждого заказчика – это гарантирует поток постоянных клиентов, которые будут обращаться к вам повторно. Помните, что в мелких городах «сарафанное радио» является основной рекламой.

Сотрудничество с крупной компанией – стабильный доход и официальная работа

Для начала можно обратиться в крупную компанию, так вы попробуйте себя в деле и решите, стоит ли заниматься логистикой дальше. У такого подхода есть весомые преимущества:

  • не нужно самостоятельно искать клиентов;
  • вам могут предоставить автомобиль;
  • вас подменят в случае поломки;
  • у вас фиксированная зарплата каждый месяц;
  • налоги за вас платит работодатель.

После работы в крупной компании можно попробовать открыть свое дело. Многие остаются в сфере услуг на постоянной основе, ведь такая схема прибыльная и простая.

Другие статьи

Бесплатный бизнес план грузоперевозки с нуля

Организация своего бизнеса на грузоперевозках – дело достаточно затратное. В данной статье мы приведем советы директора компании, которая реально работает на этом рынке и знает многие тонкости этой сферы.

Содержание статьи:

Любая деятельность должна быть сначала спланирован на листе бумаги. Необходимо подсчитать приблизительные затраты на оборудование, персонал, обдумать стратегию развития. Важным пунктом является оценка необходимости ваших услуг в данном регионе. Более подробно про составление бизнес плана читайте в этой статье.

Официальная регистрация бизнеса

 После анализа всех возможных факторов, в той или иной степени влияющих на становление и развитие компании необходимо приступить к официальной регистрации предпринимательства. Грузоперевозки относятся к высокорентабельному виду бизнеса. Хотя затраты на вхождение в данный вид предпринимательской деятельности очень высоки.  В данном случае лучшим вариантом регистрации будет открытие ооо.

Необходимый штат сотрудников для грузоперевозок

На начальной стадии развития данного бизнеса некоторых сотрудников выгоднее нанимать на разовые работы. Будет отличным вариантом, если водители и грузчики будут оформлены в качестве ИП. Про последовательность оформления ИП писалось в другой статье.  Но через несколько лет компания будет нуждаться в штатных работниках, которым необходимо создать приемлемые условия труда, чтобы они не покидали свое место работы. Возможно в определенный момент придется даже задуматься о повышении квалификации вашего персонала, который начнет заниматься еще и логистикой. Не забывайте прибегать к услугам агентств по найму персонала, они помогу найти к короткие сроки действительно ценного работника.

Привлекательными условиями для рабочих могут являться: проезд на работу за счет компании, бесплатное питание и пр. Один из лучших вариантов – нанять на работу несколько грузчиков за сдельную оплату труда. Никто не сомневается, что создание привлекательных условий работы произойдет не сразу, но если вы будете пытаться это сделать, работники оценят вас и будут добросовестными исполнителями.

На стадии становления бизнеса на грузоперевозках с нуля компании будет достаточно нанять пять-шесть грузчиков, а обязательства координатора процесса лягут на плечи предпринимателя. Многие опытные бизнесмены советуют не брать на работу знакомых и друзей. Вам будет сложно спросить с них что-либо, возникнут обиды и недопонимания, в результате чего можно остаться и без работников, и без друзей.

Бизнес план покупки автомашин для грузоперевозок

Первые вложения в начало дела составляют 5-7 тысяч долларов (это без учета стоимости автомобиля). На начальной стадии будет достаточно одной машины. Ее кузов должен быть максимально универсален, оборудованный для перевозки мебели и других грузов, которые вы будете перевозить. Когда у вас появится возможность приобрести еще насколько авто, постарайтесь выбрать их с различным объемом грузового отсека. К покупке авто нужно относиться осторожно, так как российские машины только добавят проблем с техническим обслуживанием и ремонтом: один «Мерседес» будет служить дольше за две отечественные «Газели».

 

Рекомендуем рассмотреть возможность покупки автомобилей в лизинговой программе. На начальном этапе вы сможете за те же деньги купить дополнительный грузовик. Это достигается за счет того, что по лизинговой программе платится первоначальный взнос в 20-30%. Ниже приведена таблица сравнения двух вариантов.

Телефонная связь

Не стоит выбирать аренду дорогостоящего помещения, так как местоположение офиса компании-грузоперевозчика не имеет особого значения. Для ведения бизнеса с нуля необходимо подключить многоканальный телефон и нанять вежливого профессионального диспетчера. Разговор с одним клиентом может надолго затянуться, а упускать входящие звонки от потенциальных заказчиков просто недопустимо. Если клиент не дозвонится, он просто обратится в другую компанию, которая предоставляет такие же услуги.

Качественная альтернатива дешевой услуге

Сначала может показаться, что грузоперевозки – это не сложно выстраиваемая предпринимательская деятельность. Именно так считают многочисленные крошечные компании и мелкие фирмы, перевозящие грузы. Говорят, что достаточно нанять диспетчера, штат грузчиков, купить несколько машин, составить и подписать с потенциальным клиентом договор на услуги, подтвердить этим ответственность за груз, тщательно все упаковать и вовремя его доставить по нужному адресу.

Это прибыльная бизнес идея, но и эта сфера имеет свои подводные камни. Зачастую клиенты не очень довольны тем, что по телефону диспетчер называет одну стоимость услуг, а в реальности перевозка грузов обходится намного дороже. Иногда бывают случаи, когда грузчики специально изобретают дополнительные условия, которые подлежат доплате: лишние километры, этажи и т.п. В лучшем случае, клиенту озвучивают сумму накануне поездки, а в худшем – при оказании услуги, когда уже загружены все вещи, на полпути, а назад возврата нет.

Чтобы организовать бизнес достойного уровня нужно создать альтернативу таким сомнительным услугам, которая будет противопоставлением некачественной и дешевой перевозке. Отметим, что рынок грузоперевозок еще не сильно насыщен серьезными компаниями. Это значит, что добросовестное выполнение обязательств клиенты оценят, и ваши услуги будут иметь спрос.

Юридическая гарантия безопасности отношений заказчика и исполнителя

Необходимо оформить договор на грузоперевозки, где будут описаны все входящие в процесс оказания услуги этапы. Часто клиенты, пытаясь сэкономить, невнимательно относятся к правовым взаимоотношениям в этой сфере, вследствие чего теряют в несколько раз больше. Например, поручив небольшой компании перевозку мебели, не составляют никаких правовых документов, которые определяют ответственность перевозчика. В результате груз получает заметные повреждения (а иногда его даже воруют), а предъявить претензию будет некому.

Есть небольшой юридический нюанс, о котором знают далеко не все. Например, купив грузовую «Газель», можно зарегистрироваться как частный предприниматель, а затем начать оказывать услуги без любых договоров с клиентами. Но в таком случае все имущество находится в руках исполнителя, а он никак не подтверждает ответственность в случае порчи груза или его пропажи.

В такой ситуации перед добросовестным перевозчиком стоит задача узаконить взаимоотношения с заказчиком путем подписания договора об имущественном обязательстве. Ответственность за сохранность груза при перевозке ложится на плечи компании, которая оказывает услуги. Но в этом нет ничего страшного, если процесс работы хорошо налажен, сотрудники добросовестны, внимательны и аккуратно относятся к упаковке и транспортировке вещей и других предметов. Безусловно, такой сервис повысит престиж компании в глазах клиентов. Они могут стать постоянными заказчиками, порекомендуют вашу фирму своим знакомым и друзьям.

Юридическая база компании

Основой успеха безупречной работы является грамотный юрист. Когда вы только начали становить бизнес с нуля, его можно нанимать по мере надобности, оплачивать работу сдельно. Но все знают, что нанять штатного сотрудника для компании – выгодный и удобный шаг. Составление договоров – довольно непростая задача, особенно для нового человека.

А грамотный юрист, который знает каждую мелочь законодательной базы, обеспечит вам надежную правовую защиту. Также необходимо учитывать, что в сфере перевозок не обойтись обычным договором. В каждой услуге есть свои условия, нюансы, сроки. Зачастую клиенты хотят подкорректировать условия соглашения «под себя», но юрист в любой ситуации найдет компромиссный вариант, которым будут довольны все.

При транспортировке дорогостоящих вещей обычно, кроме других расходов, удерживают процент общей стоимости груза, так как в период перевозки фирма полностью несет ответственность за его сохранность. В таком случае к перевозимому объекту будет необходимо повышенное внимание и особенные условия при перемещении. Эти моменты нужно обязательно оговорить в договоре. Лучше, кода исполнитель работает с расчетом по безналу и со стопроцентной предоплатой.

Стоит учитывать, что к каждому клиенту нужен особенный подход. Но при транспортировке грузов все этапы перемещения нужно учесть в договоре, пытаясь свести к минимуму возникновение спорных вопросов и взаимные претензии в процессе сотрудничества обеих сторон.

Долгосрочное сотрудничество с заказчиками

На первый взгляд кажется, что переезд – это разовая услуга. Но это не так. Часто заказчики обращаются в компанию повторно для доставки различных грузов или их перемещения. Если при первом обращении клиент получил качественную и достаточно недорогую работу, он не будет тратить время на поиски нового исполнителя (ведь можно попасть на недобросовестную фирму), а обратятся опять к перевозчику, услугами которого ранее воспользовались. Также через некоторое время по рекомендациям заказчиков будут обращаться другие клиенты.

Важным помощником в грузоперевозках является интернет

Задумайтесь о создании своего сайта на просторах всемирной паутины, купите готовый сайт, так как это поспособствует привлечению многих клиентов. Многие люди экономят свое время, они за несколько кликов мыши отыскивают нужную услугу. Если у компании есть собственный ресурс, это говорит о ее надежности и стабильности, подтверждает престиж компании и качество предоставляемых услуг. Рекламирование своей деятельности в СМИ не принесет особого результата, вы затеряетесь среди многих частных предпринимателей и небольших фирм. Эффективная реклама – размещение информации на кузове автомашины, которая принадлежит перевозчику.

Лояльность к клиентам

Каждый клиент нуждается в индивидуальном подходе. Лучший способ завоевать его признание – идти навстречу всем требованиям. Например, многие заказчики требуют предоставление дополнительных услуг вневедомственной охраны, тщательную упаковку вещей бригадой сотрудников фирмы при переезде, удовлетворение различных индивидуальных пожеланий. Все взаимоотношения нужно строить на доверии и честности. Это поможет вам быстро развить успешную компанию и стать великим бизнесменом. О людях, которые добились успеха и стали всемирно известными, читайте здесь.

Это ключевые моменты, о которых не следует забывать при открытии своего предпринимательства на грузоперевозках.

Как открыть фирму по грузоперевозкам в Казахстане

Современный рынок грузоперевозок достаточно обширен. Но большой объем работы, связанный с необходимостью постоянного перемещения товаров и предметов в пространстве, дает возможность открыть собственный бизнес по автоперевозкам.

Наиболее востребованный и рентабельный вид транспорта – грузовой. Для того, кто решил начать свое дело, идея грузовых перевозок пользуется наибольшей популярностью.

1. Во-первых, есть вариант малого вложения средств, при условии, что изначально парк машин набирается из собственников грузовых авто. В составленном договоре регламентируется процентное соотношение прибыли, которая делится между компанией и водителем. Суть такого бизнеса – организовать отлаженную диспетчерскую службу, которая будет активно собирать заказы, и распределять их среди владельцев машин. В дальнейшем, хозяин фирмы сможет приобретать личные авто, постепенно вытесняя частников. Достаточно 4-6 машин, чтобы через некоторое время выйти на новый уровень ведения бизнеса.

2. Отличный вариант – свой грузовой автомобиль и нанятый на работу профессиональный водитель. Но 1-2 машины не только не принесут желанной прибыли, но и не наработают постоянных клиентов. Такой вид частных перевозок будет вытеснен более крупными компаниями. Для достойного начала необходимо приобрести не менее 5 авто. При недостаточном количестве денег на новые машины, которые имеют стоимость до 80 000 евро, можно приобрести транспорт б/у по цене от 15 000 евро. Многие банки предоставляют услуги по кредитованию, можно воспользоваться лизингом.

3. Рекомендуется приобретать проверенные временем Mercedes, Peugeot, имеющие грузоподъемность от 1,5 тонн и объем кузова около 14 м3. Стоимость такого транспорта в 2 раза выше отечественной «Газели», но дольше срок безотказной работы, выносливость и экономичность.

4. Если решено открыть фирму по грузоперевозкам, то первым делом необходимо ее зарегистрировать в налоговом органе или открыть ПБОЮЛ. Далее получить лицензию – разрешение на проведение деятельности по перемещению грузов при соблюдении определенных требований. Для ее получения предоставляется комплект документов: заявление, копию свидетельства о постановке на учет в налоговой инспекции, о квалификации индивидуального предпринимателя, аттестации, сведения о заявленных транспортных средствах, оплату лицензионного сбора. Срок действия лицензии 5 лет, а получить ее удается за 30 дней.

5. Профессиональный бизнес-план новой компании по грузоперевозкам должен содержать финансовые расчеты и описание создания, развития фирмы, виды предоставляемых услуг, имеющийся транспорт и его количество, стратегию сбыта, организацию ведения деятельности.

6. Пройдя первый этап создания собственной фирмы, начинается самое важное – поиск хороших работников и первых (хоть каких-нибудь) клиентов. Профессиональных водителей, которые бы честно работали и не подводили клиента, отыскать еще труднее, чем первых заказчиков. Идеальный вариант – набрать не только опытных водителей, но и вежливого диспетчера, выносливого грузчика, честного бухгалтера, подкованного юриста.

В целях расширения комплекса услуг, увеличения дохода и формирования лояльности клиентов можно обеспечить не только погрузочно-разгрузочные работы, но и упаковочно-распаковочные. Для дополнительного удобства можно создать собственную ремонтную автобазу. Можно брать рекомендательные или благодарственные письма, которые будут демонстрацией надежности для новых заказчиков. Главное – всегда идти навстречу потенциальному клиенту, стараясь полностью удовлетворить его требования.

50 советов экспертов о том, как более эффективно организовать склад

Склады играют ключевую роль в цепочке поставок. Компактный и эффективный склад позволяет предприятиям работать эффективно; Следовательно, организация склада может улучшить или разрушить прибыль бизнеса. Эффективный дизайн склада, безусловно, включает в себя планировку и оптимизацию пространства, но он также включает в себя складскую маркировку и стеллажи, программные системы и технологии управления складом, а также выделенные зоны сбора и получения.Чистые и хорошо организованные склады готовы к приему товаров, подготовке заказов, погрузке и отгрузке контейнеров и удовлетворению потребностей клиентов.
К сожалению, об эффективной организации склада легче сказать, чем сделать. Каждое решение должно поддерживать цели организации, в то же время направленное на повышение производительности, оптимизацию пространства, сокращение затрат и обеспечение превосходного обслуживания клиентов.

Как организовать склад?

Если вы не знаете, как организовать свой склад более эффективно, обратите внимание на следующие идеи и советы по организации склада от лидеров отрасли и складских властей.Хотя мы перечислили советы в без конкретного заказа , мы сгруппировали их по категориям, чтобы вам было легче переходить к наиболее интересным советам.
Перейти к:

Идеи и советы по организации общего склада


1. Содержите склад в чистоте. «Выделение часа или двух в неделю или даже в месяц на уборку склада может привести к значительному повышению вашей эффективности. Вы никогда не знаете, какие недостающие или неуместные заказы вы можете найти.[Вдобавок] чистый склад означает, что сотрудники могут перемещаться быстрее и выполнять работу проще. Это просто здравый смысл «. — Lee House, 5 основных способов повышения эффективности управления складом , Business2Community; Twitter: @ B2Community
2. Избавьтесь от беспорядка. «Неорганизованный или беспорядочный склад указывает посетителям, поставщикам и персоналу на недостаточную эффективность. Это может даже сообщить о том, что потенциальный доход теряется, сотрудники склада перегружены или даже моральный дух компании страдает.”- Как справиться с инвентаризацией с помощью хорошего складского хозяйства, PathGuide; Twitter: @PathGuide

3. Примите методы бережливого управления запасами. «Поддержание экономичного запаса означает, что вы храните только то, что вам действительно нужно, и ничего более. Это дает вашим работникам меньше продуктов для сортировки при организации грузоперевозок, выполнении заказов и т. Д. Если возможно, попробуйте сократить свои страховые запасы или посмотрите, сможете ли вы заставить своих поставщиков доставлять меньшие грузы на более частой основе.Пока затраты складываются правильно, вы можете значительно повысить эффективность с помощью экономичных запасов ». — 4 способа повысить эффективность работы склада , Overflo Warehouse; Twitter: @ Overflo3010
4. Организуйте работу в целях безопасности. «Когда дело доходит до склада, безопасность является приоритетом — после безопасности вы можете думать об эффективности. Последнее, что вы хотите сделать, — это подвергнуть опасности своих складских рабочих — просто чтобы увеличить свою прибыль. Если говорить об этом, то безопасный склад — это эффективный склад.»- Создание корпоративного склада для организации и безопасности , Business First Family.com; Twitter: @BusinessFF_com

5. Оценка использования полок и пространства. «Пытаясь найти способы повысить эффективность вашего склада, хороший план — понять, как используются полки и пространство. Размещение полок и контейнеров, а также схема движения и общий дизайн здания в конечном итоге влияют на способность использовать любое доступное пространство.”- Селина Гоф, Три пути повышения эффективности складских помещений , DELMIA Apriso; Twitter: @Apriso
6. Настройте организацию в соответствии с вашей отраслью. «Каждая организационная система должна быть адаптирована к конкретной отрасли бизнеса. Иногда несколько товаров будут отправлены одновременно в один и тот же пункт назначения; хранение всех этих предметов в одном месте [помогает] всем сотрудникам быстро найти весь свой груз и погрузить его в грузовик. С другой стороны, если отдельные пакеты нужно отправлять в разные места назначения, попробуйте разные организационные системы, чтобы найти то, что лучше всего подходит для вашей работы ». — Повышение эффективности складских помещений , Производство переговорных радиостанций; Twitter: @MFGTalkRadio

7. Уменьшите количество транспортных контейнеров. «Сведение к минимуму количества транспортных контейнеров, используемых на складе, кажется небольшим шагом в процессе оптимизации ваших операций, хотя и важным для повышения производительности труда персонала.Вы можете подумать, что наличие нескольких разных размеров и форм для транспортных контейнеров может устранить отходы, но это также может замедлить рабочих, которым приходится выбирать, какие контейнеры будут подходящего размера для определенных продуктов ». — Дэнни Хаммак , 5 лучших способов повышения эффективности складских операций , SupplyChainBrain; Twitter: @SCBrain
8. Следите за уровнем ошибок инвентаризации. «Даже на самом эффективном и организованном складе время от времени будут возникать ошибки при подборе и упаковке.Отслеживание того, какие ошибки совершаются и как часто, может дать ключевую информацию о тех областях, в которых есть возможности для улучшения ». — Повышение эффективности комплектации и упаковки , НПФулфилмент; Twitter: @NPFulfilmentAu

9. Сосредоточьтесь на создании чистого и аккуратного склада. «Одна из вещей, которые я заметил и оценил, — это чистота склада. Все было четко обозначено и разложено на огромном количестве полок, чтобы их было легко найти.Короче говоря, все имело смысл . А тамошний начальник склада активно поощрял своих сотрудников убирать свои участки в конце каждого рабочего дня. Этот акцент на чистоте был впечатляющим для перевозчиков, которые приходили забирать заказы, о чем я слышал несколько раз. Было легко найти именно то, что я искал, и их управление запасами было впечатляющим. Это заслуга людей и упор на чистый и аккуратный склад, благодаря которому наша операционная эффективность стала такой впечатляющей.”- Энди Янковски , Преимущества организованного склада , LinkedIn
10. Используйте штабелируемые полки. «Штабелируемые полки также являются простым решением для хранения мелких деталей. Сборщики склада могут использовать их для организации и доступа к небольшим товарам, пользующимся большим спросом. И наоборот, любой складской отдел может использовать их, потому что меньшие штабелируемые полки можно хранить на столах и полках. В результате даже отдел отгрузки может использовать их для хранения печатных этикеток или транспортных счетов.”- Anica Oaks , 4 Традиционные методы организации вашего склада , Инвентарь Fishbowl; Twitter: @fishbowl


11. Организуйте отгрузочную станцию ​​для повышения эффективности. «Найдите время для себя или вашего партнера в процессе упаковки продукта для отправки. Сложены ли ножницы, упаковка и скотч вместе в корзину для облегчения доступа? Ящики FedEx в нужном месте? Вам нужно переместить весы или заранее построить коробки? Считаете ли вы, что на протяжении всего процесса от начала до окончательной маркировки приходится часто возвращаться назад, или у вас есть возможность оптимизировать сборку? Где можно сократить ступеньки в прямом и переносном смысле, чтобы сэкономить время и деньги? » — Erika, Пригоден ли ваш район доставки для экономии вашего рабочего времени и денег? , ShipStation; Twitter: @ShipStation
12.Сложите похожие предметы вместе. «Имеете в наличии 10 различных типов офисных стульев без подлокотников? Убедитесь, что при поиске предметов ваши сотрудники знают: как только они найдут один офисный стул, они найдут весь ваш инвентарь ». — 5 Советы по организации склада , Koke Inc.

13. Регулярно проводите обучение складского персонала. «Для организации склада необходимы два решения. Первый — проводить регулярные тренинги со своим складским персоналом о важности поддержания склада в порядке и использовании имеющихся инструментов для поддержания системы инвентаризации в актуальном состоянии.Содержание склада в порядке становится частью корпоративной культуры, когда оно является предметом обязательных учебных занятий ». — «Узкие места на складе», требующие вашего внимания , Newcastle Systems; Twitter: @NewcastleSys
14. Счетчики циклов реализации . «Вместо того, чтобы проводить одну крупную инвентаризацию один раз в год, используйте систему цикличного подсчета, при которой запасы обычно подсчитываются один или несколько раз в данном цикле. Цикл может быть каждый месяц, каждый квартал или любой другой период времени по вашему выбору.Это помогает обеспечить более точную инвентаризацию, а также помогает выявлять недостающие запасы и ошибки приемки на склад ». Рид Керли, 8 советов по организации складских запасов , Archon Interactive; Twitter: @WaveTrak

15. Исключите действия, не приносящие добавленной стоимости. «Путь к бережливому производству состоит из неустанного поиска и устранения потерь. Проверяйте все свои процессы не реже одного раза в год, чтобы не допустить ненужных шагов.Также имеет смысл просмотреть ассортимент продукции, чтобы убедиться, что новые популярные товары хранятся ближе к передней, а не на расстоянии. Если хранилище оснащено системой сбора данных, убедитесь, что имеется достаточно станций и что они расположены так, чтобы упростить выполнение операций ввода. Проверяйте наличие нехватки и открытых заказов по прибытии материала, чтобы команда не убрала его и не забрала сразу же ». — Майк Круггель, 9 способов повышения эффективности управления складом , DELMIA Apriso; Twitter: @Apriso

Советы по маркировке складов и технологии

16. Используйте информационные этикетки на всех продуктах. «Это гарантирует, что когда вы просматриваете свой инвентарь, вы можете легко отслеживать и хранить его. Например, если ваш инвентарь помечен номером SKU (складской единицы) и помечен как таковой вместе с типом продукта и описанием, то при поиске продуктов вы можете смотреть по этикеткам, а не гадать. в том, что вам нужно. » — Линда Моултри Белчер , Как организовать хранение инвентаря на складе, Хьюстон Хроникл ; Twitter: @HoustonChron

17.Внедрите систему маркировки. «Ручная инвентаризация — это верный путь к катастрофе. Во-первых, ручные методы означают человеческую ошибку. Добавьте естественную вероятность человеческой ошибки к напряженной и измотанной рабочей силе, и велика вероятность того, что неправильные поставки, задержки и другие проблемы будут появляться на вашем столе каждый день. Этикетки со штрих-кодом на складе быстро и просто сканируются с помощью портативного сканера штрих-кода, что означает, что документация не только занимает меньше времени по сравнению с ручными методами, но и автоматический сбор данных практически безошибочный. 4 задачи склада решены с помощью складских этикеток , Camcode; Twitter: @Camcode

18. Принять технологии. «Ваши конкуренты используют все технологические возможности для оптимизации своих операций и получения конкурентного преимущества. От программного обеспечения WMS, которое организует заказы для преобразования ленточных решений для более быстрого выполнения заказов, все эти технологии найдутся на вашем складе — если вы готовы потратить время на определение того, какие повторяющиеся задачи могут выиграть от автоматизации.”- Денни Хаммак , 5 лучших способов повышения эффективности складских операций , SupplyChainBrain; Twitter: @SCBrain


19. Используйте хорошую систему управления запасами. «Когда ваши товары находятся в оптимальном месте, важно вести подробный учет с помощью хорошей системы управления запасами, которая представляет собой процесс управления местоположением, наличными запасами и историей движения всех товаров на складе». Тим Олдред, Как управлять эффективным складом , The Guardian; Twitter: @GuardianUS
20.Последовательность заказов с помощью программного обеспечения. «Вы можете сэкономить много времени, используя программное обеспечение для упорядочивания заказов. Вы можете выбрать последовательность заказов в зависимости от пути выбора, группировать заказы по зонам, сгруппировать несколько заказов вместе или отложить заказы, которые включают непередаваемые товары. Используйте программное обеспечение WMS, которое позволяет организовать рабочий процесс таким образом, чтобы это было целесообразно для вашей организации, и оптимизировать последовательность заказов ». — Как правильно организовать склад ; SweetStartups; Twitter: @sweetstartups

21.Воспользуйтесь преимуществами технологии автоматического сбора данных. «Область, в которой технологии значительно продвинулись за последнее десятилетие, — это автоматический сбор данных. В отличие от тех времен, когда длинные числа вручную записывались или даже вводились с клавиатуры, большинство складских и распределительных центров теперь используют системы RFID и штрих-кодов, которые исключают элемент человеческой ошибки из процесса отслеживания. Любой шаг, который можно автоматизировать, означает на один шаг меньше управления — плюс вы сможете собирать более точные и своевременные данные, которые помогут вам принимать разумные решения в цепочке поставок.”- 11 Лучшие практики складов и распределительных центров для вашей цепочки поставок , Устаревшие службы цепочки поставок; Twitter: @LEGACYscs
22. Используйте надлежащие метки расположения склада. «Использование легко читаемых и упорядоченных ярлыков местоположения в пределах складского пути и складских площадок позволяет организовать как операторов, так и продукцию. Кроме того, вывески у проходов и пристаней могут значительно улучшить поток трафика в складской среде. Этикетки и вывески на складе должны быть спроектированы таким образом, чтобы обеспечить линейный поток от дока к месту сбора и обратно к доку.Последовательность маркировки должна быть интуитивно понятной и расширяемой в случае добавления дополнительных слотов или изменения конфигурации системы хранения. Этикетки должны быть как штрих-кодами, так и читаемыми людьми ». — Стив Капелла , Улучшение складских помещений , Distribution Property Solutions, Inc. ; Twitter: @DistPropSol

23. Автоматизируйте процессы с помощью программного обеспечения для штрих-кодирования. «Если вы больше ничего не делаете, убедитесь, что вы внедрили решение для штрих-кодирования. Программное обеспечение для штрих-кодирования… сокращает время, затрачиваемое между производством и доставкой, и повышает точность заказа.Большинство программных решений для штрих-кодирования подключаются непосредственно к вашей WMS или ERP-системе, поэтому руководители компании могут видеть склад в режиме реального времени ». Советы по созданию более эффективного склада , Scanco; Twitter: @ScancoLLC
24. Инвестируйте в этикетки и знаки. «Как только склад будет организован, упростите навигацию с помощью четких этикеток. Придумайте систему маркировки всего, от продуктов до рядов стеллажей или секций склада. Создайте план этажа или карту.Четкие обозначения и организация превратят непроходимый лабиринт в организованную систему ». — 7 способов повысить эффективность складских помещений , Строительство складов; Twitter: @Storeeconstruct

25. Штрихкодируйте все. «Штрих-кодирование вашего склада обеспечивает легкость и точность перемещения, подсчета и отбора продукта по линии. Это надежно и как минимум на 75% быстрее, чем ввод данных вручную — даже самым опытным машинистом. И, исключив среднего человека, он полностью исключает человеческую ошибку.
«Важно знать, где находятся ваши запасы с момента их поступления на склад, а штрих-кодирование — это процесс, который поможет вам точно отслеживать ваши запасы. Это также позволяет вам всегда знать, сколько у вас запасов, а это означает, что запасы могут быть уменьшены, а складские площади и накладные расходы уменьшены ». — Сэм Мозес , 3 простых способа улучшить вашу систему управления запасами сегодня , RetailOps; Twitter: @Retail_Ops
26. Интегрируйте защищенные мобильные устройства для чтения этикеток. «Создайте эффективную систему, оптимизируя процесс комплектации. Наличие четко обозначенного склада с самыми продаваемыми товарами рядом с фасадом для быстрой их доставки создает эффективный склад. Кроме того, интеграция защищенных мобильных устройств… может сократить время комплектования и повысить общую эффективность склада ». — Megan Skala , Поддерживайте порядок и эффективность своего склада с помощью этих пяти советов, MobileDemand; Twitter: @RuggedTabletPC

Советы по планировке склада


27. Переоцените свой дизайн. «Независимо от того, насколько вы организованы, если продажи вашей компании растут с каждым годом, вам в конечном итоге потребуется новая планировка склада или даже совершенно новый склад, на который можно будет переехать. Рекомендуется проводить такую ​​оценку площадей примерно каждые три-пять лет, в зависимости от скорости, с которой ваша компания заметно увеличивает продажи. Поскольку продажи вашей компании (надеюсь) увеличиваются с каждым годом, это означает, что требования к пространству на вашем складе, естественно, со временем потребуют пересмотра.”- 7 способов организовать свой склад, PHSWire
28. Профилируйте свои заказы. «Ваши самые популярные артикулы, вероятно, меняются в зависимости от сезона, поэтому перераспределяйте складские площади в соответствии с вашей бизнес-моделью и проверяйте настройку не реже одного раза в год. Это гарантирует, что ваши артикулы «А» находятся на правильном носителе и в правильном физическом местоположении, сокращая ненужные поездки для сборщиков заказов. Ваша система управления складом (WMS) должна иметь динамический модуль «слот». — Майкл Дж.Stolarczyk, 10 идей для более эффективной работы склада n , JOC.com; Twitter: @JOC_Updates

29. Устранение препятствий движению. «Это может показаться очевидным, но убедитесь, что вы постоянно держите вещи подальше от зоны основного движения. Можно легко отложить организацию старых транспортных ящиков или распаковку товаров, но если вы будете продолжать ставить большие барьеры, которые мешают вам выполнять заказы, у вас будет серьезная резервная копия.Никто не любит пробки в час пик. Освободите своих сотрудников из плена и освободите их из неподвижных складских помещений! » — Брина Файн, 6 способов оптимизации вашей системы управления складом , StitchLabs; Twitter: @StitchLabs
30. Используйте свое пространство правильно. «Плохо используемое пространство — обычное явление, которое время от времени случается на всех складах, не исключая типа инвентаря или условий хранения на складе.
«Традиционно склады строятся и оборудованы для обработки прогнозируемых объемов, определенного количества продуктов и ограниченных единиц груза.Затем ожидается, что они приспособятся к требованиям клиентов и со временем станут более эффективными. Для достижения этих противоречивых целей склады обычно принимают долгосрочные штрафы для достижения краткосрочных целей, таких как создание индивидуализированных товаров для пола для демонстрации на торцевых крышках, ручное установление цен на товары ключевого клиента на уровне штучных изделий или создание смешанных партий для упрощения обработка клиентов, когда товары обычно отправляются в полном ящике или на полных поддонах.
«… Проблемы такого типа следует решать с помощью изменений физической компоновки и конструкции рабочих станций.”- Брайан Худок , Как максимально увеличить складские площади, когда расширение не является вариантом, Tompkins International; Twitter: @jimtompkins

31. Максимально увеличьте доступное пространство. «Вместо того, чтобы увеличивать площадь вашего склада, подумайте о более эффективном использовании вертикального пространства. Добавление более высоких складских единиц и правильного оборудования для сбора и хранения материалов может помочь вам сохранить больше на той же площади, а не увеличивать расходы на расширение. Кроме того, подумайте о типе и разнообразии используемых стеллажей.Хранение мелких предметов на стеллажах для поддонов тратит пространство и позволяет легко потерять их. Вместо того, чтобы использовать одни и те же стеллажи на всем складе, вам могут потребоваться стеллажи разных типов для разных материалов. Кроме того, попробуйте использовать стандартные корзины, чтобы полки оставались чистыми и аккуратными ». — Дэнни Хэммак, Пять простых способов повышения эффективности складских помещений , Управление поставками; Twitter: @supplymgmt
32. Создавайте организованные рабочие места. «Администрация по безопасности и гигиене труда (OSHA) сообщает, что скелетно-мышечные расстройства (кистевой туннельный синдром, тендинит, штаммы мышц нижней части спины, травмы и т.д.) являются одной из основных причин производственных травм и заболеваний. Чтобы снизить риск таких травм при выполнении повторяющихся ручных задач, важно проектировать рабочие места в соответствии с конкретной задачей и работником (например, обеспечить высоту рабочей поверхности равной высоте конвейера или ролика от уровня пола). Это увеличивает эргономические преимущества и повышает эффективность и продуктивность повседневной работы ». — Лучшие практики управления цепочками поставок: 20 советов, как более эффективно организовать свой склад , iCepts; Twitter: @icepts

33.Создавайте зоны на основе типа кирки. «Разделите ваше предприятие на зоны в зависимости от типа захвата. Это упрощает комплектование и повторное размещение заказов, поскольку похожие товары с аналогичными методами хранения и комплектации группируются вместе ». Скотт Стоун, 13 Лучшие практики для повышения производительности склада , Cisco-Eagle; Twitter: @CiscoEagle
34. Отслеживайте результаты и развивайте свою складскую организацию. «Компании ожидают большего от своих складских и распределительных центров.Ожидается, что инвентарь, статус заказа и статусы задач будут видны в реальном времени. Более широкое использование доступных технологий обеспечит вам видимость, лучшие показатели, данные хранилища и повысит производительность. Организация вашего склада и смена оборудования для увеличения количества используемых производственных площадей позволит вам увеличить продажи при сохранении запасов на месте. Создание кросс-обученных и кросс-функциональных команд позволит гибко реагировать на колебания в бизнесе и сезонных бизнесах.Измеряйте результаты, вносите изменения, анализируйте данные и, в конечном итоге, создавайте более эффективное хранилище ». — Карл Лэмб, 4 способа улучшить складские операции и эффективность , Building-Products. com; Twitter: @BPDMERCH

35. Рассмотрим вертикальное хранилище. «Площадь помещения ограничена, но вертикальное хранение может значительно увеличить количество хранимого продукта. Вертикальное хранение требует подходящего типа стеллажа для продуктов с упором на безопасность и легкий доступ.Плохое использование доступного складского пространства — обычная проблема, и ее легко решить с помощью специализированных промышленных стеллажных систем ». — Alex White, Как максимально увеличить площадь и эффективность склада , Помимо цепочек поставок; Twitter: @NetworkEffectSC
36. Классифицируйте инвентарь. «Насколько точно следует классифицировать инвентарь, зависит от целого ряда факторов. Ключевые особенности, которые следует учитывать, — это размер и вес хранимых товаров и частота, с которой они извлекаются.При этом особенно эффективно проверять ВСЕХ хранящихся товаров, а не просто концентрироваться на оптимизации быстро движущихся товаров . Правило 80/20, часто используемое компаниями в качестве критерия, которое гласит, что 20 процентов товаров составляют 80 процентов продаж, здесь не соответствует требованиям, потому что, наоборот, это означало бы, что компания не принимает во внимание 80 процентов своих товаров — и, таким образом, большая часть общего пространства хранения — в процессе оптимизации.”- Мухаммад Хайрул Бин Хассан, DLSM, Эффективное складское хранение для эффективности отгрузки , SIPMM; Twitter: @SIPMM_SG


37. Обеспечьте достаточное пространство в проходах. «Да, вы хотите втиснуть на свой склад как можно больше запасов. Но помните, что когда вы перемещаете товары, вам нужно пространство для маневра. Если вы сузили проходы, поставив стеллажи слишком близко друг к другу, перемещение товаров может занять минуты, а не секунды.

«Содержание самих проходов в чистоте и открытии также сэкономит вам время и деньги. Ваши рабочие могут споткнуться и повредить инвентарь, который они перевозят, если предметы будут оставлены посреди прохода. Возможно, вы захотите назначить одного человека для уборки прохода, чтобы убедиться, что об этом важном элементе позаботятся ». — Как организовать хранение инвентаря одежды на складе, FDM4; Twitter: @ fdm4

38. Определите проходы на складе для повышения эффективности. «Идентификация прохода не менее важна, чем идентификация стойки, особенно с точки зрения эффективности. Чтобы войти в каждый проход, нужно время, чтобы отсканировать этикетки стоек и определить нужную зону. Но специальные знаки для проходов позволяют легко идентифицировать более широкие зоны предприятия, поэтому персонал может легко определить конкретные продукты, не теряя драгоценного времени. Знаки складских проходов используются для обозначения концов стеллажей и полок и обеспечивают такую ​​же высокую видимость, как наши подвесные и фиксированные складские знаки.”- Может ли ваш склад получить выгоду от нестандартных складских этикеток? , Camcode; Twitter: @Camcode

39. Используйте прорезь. «Распределение инвентаря дает большие преимущества в виде увеличения пропускной способности и повышения уровня точности. Слоты — это процесс хранения вместе схожих типов предметов инвентаря. Сходство инвентаря можно классифицировать по скорости, физическому размеру, частоте сбора одних и тех же предметов вместе, сезонности и другим характеристикам, которые поддаются некоторой интеллектуальной группировке … Слотирование повышает вашу точность, устраняя необходимость обхода оператора и время поиска для поиска артикулов в отдалении части вашего склада.”- Эд Ромейн, 11 шагов к безупречной точности при комплектации заказов и упаковочных операциях, LinkedIn; Twitter: @SISystemsLLC

40. Плотно упаковывайте товары без снижения скорости доступа. «Довольно часто деталь не упаковывается, и ее необходимо поместить в контейнер для хранения перед тем, как поместить ее на стеллажи. Многие склады не имеют различных размеров этих складских контейнеров и используют подход «один размер подходит всем». Это означает, что сменный клапан для насоса может быть помещен в контейнер того же размера, что и несколько метров трубопровода из ПВХ.Насос может заполнить емкость на 85 процентов, в то время как трубопроводы едва занимают десять процентов емкости. Когда контейнеры хранятся на стеллаже, максимизация пространства может показаться хорошей, но на самом деле внутри контейнеров много неиспользуемого пространства, что стоит денег компании.

«Максимальное использование пространства может помочь сделать инвентарь видимым и легким для поиска. Некоторые склады с ограниченным пространством могут втиснуть предметы на полку, что, по их мнению, помогает с использованием пространства, но на самом деле может быть вредным, поскольку некоторые предметы может стать труднее найти, если они будут помещены впереди.Это может замедлить сбор и доставку товаров покупателю и, возможно, замедлить его удовлетворение ». — Мартин Мюррей, Как максимально использовать складские площади , The Balance Small Business; Twitter: @thebalance

Советы по подбору складских помещений

41. Примените логику к процессам подбора. «Независимо от размера вашего склада, время, затрачиваемое на комплектование заказов, составляет большую часть ваших затрат.Если ваш склад организован эффективно, вы можете организовать списки для выбора, чтобы лучше контролировать время.

«Если вы обычно отправляете небольшое количество заказов с большим количеством продуктов, расположите списки таким образом, чтобы сборщик мог работать с одного места поставки материала в другое, и избегайте постоянных возвратно-поступательных движений.

«Если вы отправляете множество небольших заказов, создавайте списки для комплектации по группам, а затем разделяйте материалы по заказам клиентов, когда они достигают стадии проверки». — Jordan Lv, Управление складом: 10 советов по бесперебойной работе , LinkedIn

42.Оцените методы комплектации. «Чтобы оптимизировать ваши процессы и упростить процесс комплектования для вашего персонала, вам следует подумать о внедрении программного обеспечения, которое поможет вам упорядочить заказы так, чтобы они были сгруппированы по пути или участкам комплектования на вашем складе. Пересмотрите свои методы подбора и убедитесь, что они все еще подходят. Рассмотрим следующие варианты комплектации, из которых вы должны выбрать, если вам нужно переключить методы: одиночный заказ, множественный заказ, комплектование партиями и зональное комплектование.”- Роберт Баран, 3 шага к повышению эффективности складских помещений и управления запасами, PositiveVision; Twitter: @PositiveVision_


43. Сократите время в пути. «Сокращение времени в пути повышает производительность комплектования заказов. Вот почему на складах используются стратегии пакетной и групповой комплектации заказов. Именно поэтому некоторые компании инвестируют в конвейерные системы.
«Время в пути может легко составлять 50% и более часов сбора заказов.Благодаря объединению заказов в один экземпляр путешествия время, затрачиваемое на поездку, значительно сокращается. Чем меньше заказ, тем лучше возможность объединить несколько заказов в один путевой экземпляр ». 5 способов повысить производительность при подборе заказов, SupplyChain247; Twitter: @ SupplyChain247
44. Разработайте подходящие места для выбора. «До 70 процентов рабочего времени сборщик может тратиться на прогулки. Учитывайте скорость продукта (движение продаж) и размер (куб) при выборе размеров и расположения слотов для комплектования.Многие операции слишком часто пополняют форвардное комплектование. Настройте систему, в которой вы можете хранить среднее движение юнита по крайней мере за неделю в слоте для подбора и в зоне горячего подбора для очень быстрых перемещающихся. Предусмотрите слоты разных размеров ». — «10 способов повышения эффективности и снижения затрат на складские операции», F. Curtis Barry & Company; Twitter: @FCurtisBarryCo

45. Обеспечьте легкий доступ к ящикам для сбора. «Если вы используете бункеры для сбора, убедитесь, что к ним легко получить доступ и легко перемещать по складу. Можно потратить много времени и энергии, просто доставив контейнер для хранения необходимого артикула. Помните, что все, что выглядит сложным или неудобным, представляет собой риск травмы, а также потери эффективности и потери эффективности.
«Убедитесь, что вашим сборщикам хорошо видны бункеры. Даже если у вас автоматизированный процесс и все просканировано, визуальная проверка может выявить множество потенциальных ошибок ». — Четыре способа сделать ваши операции по отбору и упаковке более ориентированными на клиента и эффективными, Фулфилмент и логистика на фарватере; Твиттер: @Fairwaylogistic
46.Назначьте места хранения в зависимости от частоты выбора. «Применяя правило 80/20, можно с уверенностью предположить, что 20 процентов предметов представляют собой 80 процентов активности сбора. Они упоминаются как элементы A. Остальные 80 процентов — это элементы B и C с более низкой частотой выбора.
«Товары каждой категории с наибольшей частотой комплектования должны храниться как можно ближе к упаковочной станции. Если для некоторых предметов требуются вторичные операции перед упаковкой, идеальной ситуацией было бы расположить зону вторичных операций в непосредственной близости от станции упаковки.Если это невозможно, то предметы, требующие дополнительных операций, должны храниться рядом с зоной второстепенных операций в порядке частоты комплектования ». — Франк Рубури, Улучшение складских операций для труб, труб , TheFabricator.com; Twitter: @TubePipeJournal

Советы по получению на складе


47. Освободите место для приема. «При получении может произойти множество ошибок инвентаризации, если у вашего персонала по управлению запасами недостаточно места для работы.Не давайте им небольшой офис в конце комнаты. Устранение ошибок получения избавит вас от всех неприятных проблем на более поздних этапах цикла продаж, таких как потеря времени, денег и доверия ». — Эмили Фрич, 10 способов улучшить управление складскими запасами с помощью и без программного обеспечения, SKUVault; Twitter: @skuvault
48. Создайте лист политик и процедур получения. «Напишите правила и процедуры, описывающие, как процесс инвентаризации работает для вашего бизнеса.Например, инвентарь может поступать в зону приема на складе, поэтому опишите, как инвентарь идет от получения, кто отвечает за регистрацию инвентаря в вашей системе отслеживания инвентаря, а затем как инвентарь размещается на полках хранения ». — Кристи Лоретт, Как создать инвентарь на складе, Houston Chronicle; Twitter: @HoustonChron

49. Увеличьте размер зоны приема. «Получение, пожалуй, самая важная функция склада.Важно, чтобы у вашего персонала было достаточно места для выполнения всех необходимых действий — от разрушения поддонов до подсчета предметов. Чем больше места будет в приемной зоне, тем легче вашим сотрудникам выполнить работу эффективно ». — Улучшение планировки вашего склада, Adaptalift Hyster; Twitter: @aalhyster
50. Позаботьтесь о том, чтобы порции заказов поступали на док одновременно. «Различные части заказов — полный поддон, подборщик ящиков и незакрепленный набор — должны прибывать как можно ближе к причалу, чтобы заказ поступал непосредственно на трейлер, а не на склад.”- Лесли Хансен, Лучшие практики в сегодняшнем распределительном центре, InboudLogistics; Twitter: @ILMagazine

Как мне организовать свой складской инвентарь?

Организация складских запасов может показаться сложной задачей, но оптимизация расположения складских запасов для обеспечения легкого доступа и эффективного потока товаров положительно скажется на вашей прибыли. Несмотря на то, что существует несколько подходов к организации запасов, один из наиболее часто используемых передовых методов — это хранение наиболее быстро перемещающихся запасов в наиболее доступных местах сбора.В идеале эти быстро движущиеся предметы также хранятся в непосредственной близости от зон упаковки и отгрузки, что сокращает время, затрачиваемое на перемещение по зданию.

Еще один эффективный прием, который следует учитывать при организации инвентаря, — хранить элементы, которые часто собираются вместе, в одних и тех же (или соседних) зонах. При использовании со стратегией зонального сбора этот подход к организации инвентаря также помогает сократить время в пути сборщиков.

Однако организация складских запасов — это только отправная точка.Используйте складские знаки и ярлыки, чтобы отмечать проходы, стеллажи и другие места по всему складу, чтобы работникам было легче находить запасы. Правильные складские вывески предлагают дополнительное преимущество повышения безопасности за счет уменьшения заторов в проходах. Вам необходимо будет регулярно проверять организацию склада, чтобы гарантировать, что запасы находятся в правильных местах комплектации и что инвентаризация точна.

Что такое план склада?

Многие идеи по организации склада направлены на оптимизацию планировки склада.План вашего склада представляет собой конфигурацию обозначенных пространств, таких как зоны упаковки и отгрузки, а также складские проходы и стеллажи, организованные таким образом, чтобы упростить навигацию как для людей, так и для оборудования.

Существует несколько подходов к проектированию компоновки склада: от организации стеллажей в кластеры до организации компоновки склада после анализа ABC, чтобы оптимизировать хранение и упростить пути, по которым работники должны выполнять заказы. Некоторые склады считают, что серия проходов является наиболее эффективной компоновкой, в то время как другие считают, что добавление проходов позволяет повысить эффективность транспортного потока.

Не существует единой схемы склада, подходящей для каждого склада. Идеальная планировка склада — это та, которая максимально использует пространство, сводит к минимуму время в пути и обработку товаров, обеспечивает легкий доступ к инвентарю и обеспечивает гибкость хранения при изменении потребностей вашего склада. Хорошая планировка склада должна иметь достаточно места для приема, отгрузки, упаковки, хранения и административных офисных помещений.

Как содержать склад?

В то время как большинство идей организации склада сосредоточены на начальной настройке и настройке, организация склада требует постоянных усилий. Разработайте процессы маркировки товаров при их поступлении и регулярный инвентарный учет для обеспечения точности. Вам также потребуется периодически переоценивать организацию складских запасов, особенно если планировка вашего склада основана на скорости. Поскольку запасы с максимальной скоростью могут меняться сезонно или из-за изменений спроса, вам может потребоваться периодически перемещать места хранения запасов.

Наконец, организация склада делает ставку на поддержание чистоты на вашем складе. Устранение беспорядка в проходах не только повышает эффективность, но и повышает безопасность.Убедитесь, что все, что поступает на прием, размещено в надлежащих местах хранения и что все упаковочные материалы и другие предметы убраны или должным образом утилизированы до конца каждой смены. Даже самый организованный склад может выйти из строя без надлежащей очистки.

Подробнее о Отслеживание активов с помощью Camcode:

Как организовать грузовые перевозки

20 дек.

Как организовать грузовые перевозки перед отправкой Отправлено в 10:41 в без категории автор: Mlbwdev

Ведение бизнеса с внешней транспортной компанией позволяет вам вкладывать больше времени, усилий и личных ресурсов в основной бизнес.Это означает, что вам не нужно вкладывать средства в парк грузовиков, нанимать и оплачивать людей, занимающихся доставкой, и управлять их маршрутами.

Тем не менее, вам все еще предстоит сыграть небольшую роль в организации отгрузки, чтобы обеспечить ее бесперебойную работу. Несмотря на то, что это ограничивается организацией, которая приходит до отправки посылки, выясните, почему ваша роль все еще важна.

Подготовить товары и их упаковку для обеспечения хороших условий перевозки

Ваш товар должен быть надлежащим образом подготовлен и упакован, независимо от того, каким видом транспорта он был доставлен.Выбирайте упаковочное решение в соответствии с формой и хрупкостью вашего товара.

Картонные коробки не только легкие, что помогает снизить транспортные расходы, но и доступны во многих размерах. Они идеально подходят для автомобильного транспорта и авиаперелетов: все, что вам нужно сделать, это плотно закрыть, чтобы минимизировать риск потери.

Для более хрупких товаров, требующих осторожного обращения, мы рекомендуем использовать ящики, которые, как правило, прочнее и надежнее картона.Доступен целый ряд упаковочных решений для максимальной защиты ваших продуктов от ударов, температуры и влажности: вам решать, какое из них лучше всего соответствует вашим потребностям.

Если у вас недостаточно товаров для доставки, чтобы заполнить грузовик, выберите решение для перевозки LTL, которое предполагает совместное использование грузовика с другими компаниями, у которых также недостаточно товаров для доставки полного грузовика. Этот вариант позволяет разделить расходы на доставку с другими компаниями, что приводит к значительной экономии.

Идентификация груза: важный шаг в организации перевозки

Большинство ошибок при доставке вызвано неправильной идентификацией посылки. Убедитесь, что вы правильно и разборчиво идентифицируете свои товары, чтобы ваши посылки достигли места назначения.

В транспортных документах должны быть указаны контактные данные отправителя и получателя, а также полное описание содержимого посылок, их количества, веса и объема.

Если ваши товары требуют особого обращения, добавьте четкие инструкции по обращению, чтобы избежать несчастных случаев.Это также относится к опасным материалам, которые должны быть четко идентифицированы и сопровождаться паспортом безопасности и транспортной декларацией.

Наконец, вам нужно будет заполнить и подписать коносамент, чтобы гарантировать соблюдение процедур и компенсацию заинтересованным сторонам в случае возникновения проблемы.

Свяжитесь с нами для получения дополнительной информации о том, как организовать грузовые перевозки

В Transport Econo Nord мы являемся экспертами в области грузовых автомобильных перевозок: мы знаем все шаги, необходимые для быстрой и безопасной доставки посылок. Свяжитесь с нами для получения дополнительной информации по этому вопросу, мы будем рады ответить на ваши вопросы.

8 советов по улучшению процессов доставки в вашей компании | Процессная улица

Ниже приводится гостевой пост Генри Хоулетта, младшего руководителя SEO в Absolute Digital Media.

Кто хочет получить посылку через три дня после ее прибытия?

Определенно не ваши клиенты.

Они платят за требуемый тип доставки посылки, будь то стандартная доставка, лучшая дешевая доставка на следующий день или даже доставка в тот же день — они ожидают, что посылка будет доставлена ​​вовремя, в целости и сохранности.

На самом деле, больше людей, чем когда-либо, делают покупки в Интернете и предпочитают получать свои товары по почте, чем идти в магазин и платить за них в кассе. Потребность в доставке посылок с хорошей репутацией только растет и вряд ли урегулируется в ближайшее время.

Итак, чтобы ваши клиенты остались довольны услугами доставки, которые предоставляет ваш бизнес, а также сэкономить деньги и бесценное время, примите во внимание следующие советы по совершенствованию процессов доставки:

Оптимизируйте процесс с помощью документации

Для оптимальной доставки мы рекомендуем упростить внутренние процессы доставки. Хотя нередки случаи, когда компании используют бесчисленные передовые системы и приложения для выполнения одного внутреннего процесса, это только сбивает с толку и превращает быструю и простую задачу в долгую и утомительную.

Мы предлагаем составить информированный список того, какие аспекты текущего процесса доставки работают хорошо, какие аспекты удлиняют процесс доставки, а также следующие шаги, необходимые для преодоления выявленных вами проблем для разработки успешного решения доставки.

Ознакомьтесь с этим руководством по созданию процесса с нуля и этим постом по оптимизации процессов.

Затем используйте Process Street, чтобы создать формальную версию процесса и развернуть ее в своей организации.

Вот пример:

Хотите еще подобных контрольных списков? Щелкните здесь, чтобы узнать о 7 процессах, которые улучшат вашу цепочку поставок.

Улучшите связь со своим складом

Быстрое общение с вашим складом необходимо для обеспечения быстрой доставки. Фактически, обработка заказа на вашем складе или вашим поставщиком должна занять считанные минуты, если не секунды.

Это не только поможет управлять запасами и скажет вам импортировать больше, если это необходимо, но и обеспечит приток заказов не из ниоткуда, и что склад может организовать присутствие дополнительных сотрудников, чтобы обеспечить все ваши по нему отправляются посылки. В это напряженное время вы можете поговорить со своим менеджером склада по телефону, а не по электронной почте.

Хотя удобство отправки электронного письма никогда не исчезнет, ​​физическое общение с кем-либо предотвращает недопонимание и способствует более четкому пониманию того, о чем просят.Кроме того, отправка меньшего количества электронных писем означает, что, когда вы отправляете электронное письмо в случайном случае, оно с большей вероятностью будет открыто и прочитано, а не проигнорировано, поскольку оно будет казаться более важным.

В качестве альтернативы вы можете использовать асинхронные инструменты для индексации сообщений, такие как Slack и HipChat. Дополнительным преимуществом этих инструментов является их способность интегрироваться с сотнями других приложений, включая другие жизненно важные инструменты, которые управляют вашей работой.

Используйте правильную технологию, чтобы быстрее находить свои товары

Чтобы улучшить процессы доставки вашего бизнеса, вы должны иметь возможность определять точное местонахождение каждой позиции на вашем складе.В противном случае это может напоминать вам попытку найти иголку в стоге сена! Лучший способ найти ваши товары и максимально повысить эффективность и определить, сколько у вас запасов, — это использовать сканирующие устройства.

Сканеры штрих-кода

и беспроводные сканеры в равной степени экономят время и снижают риск человеческой ошибки, что также экономит деньги. Кроме того, с помощью этих устройств предприятия могут ежегодно экономить часы работы, чтобы отслеживать товары, отправляемые со склада и возвращаемые.

Хотите действительно умное решение? Попробуйте что-нибудь вроде Blik, стартапа, занявшего второе место в TechCrunch Disrupt 2017:

.

Blik — это легкая альтернатива штрих-кодам, которая обеспечивает лучшую видимость ваших складских операций.

Хотя некоторые предприятия остаются противниками технологий, и нет никаких сомнений в том, что физическая работа всегда будет неоценимой частью процесса доставки, автоматизация задач, которые могут быть выполнены с таким же успехом людьми, но сводит к минимуму риск ошибки, повышает эффективность и экономит время и деньги в то же время — несомненное улучшение.

Выбор курьерской службы

Для дальнейшего улучшения вашего бизнес-процесса доставки, мы предлагаем создать список соответствующих курьерских служб.Однако этот «список» полностью зависит от того, куда и как быстро вы планируете доставить свои товары. Для тех, кому нужна быстрая доставка, курьерская служба, которая не может гарантировать быструю доставку, может быть не лучшим выбором.

Чтобы составить полезный список курьерских служб, составьте таблицу со всеми соответствующими услугами, которые доступны вашему бизнесу, включая стоимость отправки посылки в зависимости от пункта назначения и веса. Таким образом, вы можете проверить свой список и использовать наиболее эффективную услугу, соответствующую вашим требованиям.

Однако при выборе курьерской службы следует учитывать не только ваши требования. Хотя это может показаться простым, вам нужно учитывать несколько вещей, включая тип службы доставки, скорость доставки и профессиональный внешний вид выбранной вами курьерской службы (потому что чистый фургон и улыбка могут иметь решающее значение!). Вот что еще нужно учитывать при выборе службы доставки: Вы должны учитывать несколько вещей, в том числе:

  • Тип службы доставки: Это будет зависеть от размера, количества посылок и расстояния, на которое они должны быть отправлены.Имейте в виду, что чем дальше вам нужно отправить товар, тем дороже будет это сделать.
  • Безопасность: Насколько безопасна выбранная вами курьерская служба? Запросите дополнительную информацию о выбранной вами политике безопасности курьеров и о том, остались ли какие-либо посылки без присмотра на протяжении всего процесса доставки. Если да, то стоит ли риск того, что посылка вашего покупателя пропадет?
  • Скорость доставки: Многие компании полагаются на быструю доставку, и вы тоже должны! Прежде чем принимать окончательное решение, подумайте, какие варианты быстрой доставки предлагает выбранный вами курьер.
  • Надежность: Насколько надежна выбранная вами курьерская служба? Каждый раз, когда вы обещаете доставку, вы ставите на кон репутацию своей компании, поэтому вы хотите убедиться, что выбранная вами курьерская служба надежна, чтобы не подвести ваших постоянных клиентов.
  • Профессиональный внешний вид: Хотя безопасность, скорость доставки и надежность выбранной вами курьерской службы важны, их профессиональный внешний вид еще важнее. Внешний вид микроавтобусов и водителей выбранной вами курьерской службы отражается не только на вашем бизнесе, но и на их бизнесе.
  • Возможность доставки специальных отправлений: В зависимости от характера вашего бизнеса важно знать, имеет ли выбранный вами перевозчик возможность обрабатывать негабаритные посылки, потому что не все перевозчики могут.
  • Стоимость: Несмотря на то, что вы видите в Интернете, заявленная цена доставки посылки редко бывает окончательной. Возможно, вам придется заплатить скрытые расходы, от которых вы не сможете отказаться. Чтобы стоимость доставки не изменилась, запросите окончательную цену, прежде чем продолжить.
  • Простота ведения бизнеса: Насколько легко сделать заказ через Интернет? В идеале вы хотите выбрать курьерскую службу, которая значительно облегчит вам жизнь, а не усложнит!
  • Общее качество обслуживания клиентов: И последнее, но не менее важное: необходимо учитывать общее качество обслуживания клиентов. Выбранная вами курьерская компания должна быть дружелюбной и удобной в работе. В конце концов, вы будете общаться еженедельно, если не ежедневно.

Использование электронного обмена данными

Электронный обмен данными, также известный как EDI, является идеальным решением для тех из нас, кто вынужден оставлять важные документы без дела.По сути, EDI — это метод, уже используемый несколькими перевозчиками по всему миру, который заменяет бумажную работу более эффективными электронными данными.

Правильное использование электронного обмена данными не только ускоряет весь процесс доставки, но и намного удобнее, чем таскание с собой бесчисленных кусков незакрепленной бумаги, и экономит много денег. Среди других преимуществ использования EDI в вашем бизнесе — повышение производительности при минимизации ошибок.Это означает, что ваш бизнес может выполнять дополнительные корпоративные операции без необходимости использования нескольких человеческих ресурсов.

Установление местных и международных транспортных сообщений


Это все о том, кого вы знаете, а не о том, что вы знаете. Если вы планируете или уже отправляете доставку в пункты назначения за пределами того места, где находится ваш бизнес, будь то Великобритания, Европа или где-либо в мире, вам следует установить связи в странах, в которые будут отправлены ваши товары.

Хотя это может показаться не сразу полезным, ваши новые соединения могут подсказать вам, какие службы использовать, а каких лучше избегать.Таким образом, вы можете быть уверены, что делаете все возможное, чтобы ваша посылка была доставлена ​​в целости и сохранности, но самое главное вовремя. В свою очередь, это будет способствовать хорошему удовлетворению запросов клиентов, улучшению удержания клиентов, а также улучшит весь процесс доставки.

Никогда не знаешь, через несколько месяцев ты можешь даже получить эксклюзивные предложения или скидки. Это беспроигрышная ситуация.

Подготовка к таможенному оформлению

Один из лучших способов улучшить сложный процесс доставки — это заранее подготовиться к таможенному оформлению.Если вы еще не знаете, таможенное оформление — это долгая и неприятная часть процесса доставки, которую нельзя избежать из соображений безопасности. Все посылки, поступающие из Европейского Союза или доставляемые за его пределы, должны проходить строгие таможенные проверки для контроля импорта (и экспорта) товаров.

Кроме того, если стоимость предмета превышает минимальную стоимость подарков и коммерческих предметов для желаемой страны назначения, они должны быть проверены таможенными органами этой страны, что еще больше удлиняет процесс доставки.Чтобы ваши посылки были доставлены вовремя, в целости и сохранности, мы предлагаем декларировать товары онлайн.

Таким образом, вы можете быть уверены, что ваша посылка пройдет таможенное оформление без каких-либо проблем, иначе вы рискуете задержаться с сотнями, если не тысячами, других посылок, прибывающих в то же место назначения для доставки посылки.

Обеспечьте постоянное информирование ваших клиентов

Время играет против нас, когда мы с нетерпением ждем чего-нибудь. Проходят часы, которые кажутся днями, а эти дни — неделями.Но постоянное информирование ваших клиентов о статусе их ожидаемой доставки может помочь им ускорить время.

Вместо того, чтобы ждать стука в дверь, клиенты могут заниматься своей повседневной жизнью, лучше понимая, когда может прибыть их посылка, а информировать клиентов о доставке стало еще проще благодаря новым передовым технологиям. Теперь клиенты могут отслеживать свою посылку прямо со своего мобильного телефона в любой момент времени, используя свой уникальный код отслеживания, или могут подписаться на получение обновлений статуса доставки посылки по SMS для получения более актуальной информации о доставке посылки.

Улучшение процессов доставки имеет решающее значение как для клиента, так и для вашего бизнеса. От упрощения ваших внутренних процессов и выбора курьерской службы, подходящей для вашего бизнеса, до внедрения новой технологии электронного обмена данными (EDI) и обеспечения информированности ваших клиентов на протяжении всего процесса доставки по электронной почте или SMS, гарантируя, что процессы доставки вашего бизнеса будут на высоте. важно для обеспечения вашей конкурентоспособности в отрасли и снижения затрат. Более высокий спрос требует большей ответственности.

Как вы улучшите свои процессы доставки? Дай мне знать в комментариях.

Стоимость разработки программного обеспечения для управления транспортом

Объем мирового рынка TMS превысил 2,5 миллиарда долларов в 2019 году, и ожидается, что он почти удвоится и достигнет 4,8 миллиарда долларов к концу 2025 года с подавляющим годовым CAGR в 14,5%. Но почему автоматизация транспортной логистики и грузовых операций произошла несколько лет назад и не утихает интерес к услугам по разработке программного обеспечения для перевозок? Естественно, главное преимущество для бизнеса — экономическая эффективность.Благодаря анализу данных и оптимизации грузоперевозок TMS позволяет сэкономить бюджет в процессе доставки. По заявлению Cerasis, с помощью решения TMS оплата грузовых накладных может быть уменьшена на 90-95%. В чем подвох? Давайте посмотрим, какие преимущества предлагает TMS.

Преимущества TMS

Экономия на расходах

Исследование

ARC Advisory group показывает, что применение TMS приносит компаниям до 8% экономии. Это можно отнести к общей оптимизации цепочки поставок за счет использования искусственного интеллекта, автоматизированного принятия решений, консолидации нагрузки, оптимизации маршрута, экономии времени, сокращения накладных расходов перевозчика и автоматизированного аудита грузов.

Прозрачность

TMS увеличивает прозрачность, что сегодня является самым большим спросом клиентов. Размещение всех ваших транспортных данных в одном месте позволяет быстро и легко планировать и отслеживать отгрузки в режиме реального времени и с минимальными затратами.

Улучшенное управление складом

Управление вашим складом улучшается благодаря автоматизированным операциям по хранению и отгрузке грузов, запланированным системой.

Точные данные

Еще одно преимущество, которое вы получаете с системой управления транспортом, — это лучшая точность данных за счет уменьшения ручного ввода и улучшения видимости цепочки поставок.

Оптимизация финансов

Финансовые улучшения проявляются в автоматическом анализе, отчетности и аудите, которые доступны, а также в услугах консолидации, которые можно интегрировать. Как только вы доверяете системе биллинг и платежи, неточные начисления сводятся к минимуму, а повторяющиеся платежи быстро обнаруживаются. Все это делает ваш финансовый мониторинг простым и понятным. Спрос сочетается с предложением: появляется все больше и больше решений для управления логистикой.Как выбрать хороший и лучше ли использовать существующие варианты или заняться разработкой программного обеспечения TMS на заказ — это вопросы, которые мы обсудим дальше.

Что делает хорошую систему управления транспортом

Стоимость разработки системы управления транспортом может быть переменной. Очевидно, это зависит от того, каким набором функций он обладает и простотой в эксплуатации.

Эффективная TMS упрощает вашу работу, независимо от того, являетесь ли вы грузоотправителем, перевозчиком или 3PL.Но только тогда, когда это отвечает потребностям вашего бизнеса. Каждая система имеет свои особенности и отличается от других. Некоторые из них нацелены только на конкретный сектор экономики. Итак, первый и самый важный показатель хорошей TMS — это то, что она подходит вашему бизнесу как перчатка.

Хорошие системы управления транспортом многофункциональны и позволяют обрабатывать разнообразные данные. Как мы уже упоминали, стоимость программного обеспечения транспортной логистики определяется его функциональностью.

Ключевые особенности системы управления транспортом

Наиболее распространенные функции TMS:

Управление контрактами

Реализация данной функции предполагает удобный просмотр договоров, сравнение затрат, а также отслеживание сроков и договоров. Администратор может отслеживать контракты в режиме реального времени и получать уведомления, когда некоторые соглашения требуют продления.

Хотя совершенно новый контракт может потребовать недель для достижения соглашения между сторонами и последующего исполнения, функция управления контрактами ускоряет процесс за счет стандартных типов юридических документов, библиотек условий и автоматизации шаблонов.Кроме того, процесс внесения поправок в существующие контракты также можно упростить и ускорить за счет мастера внесения поправок, интегрированного вместе с функцией загрузки документов и определенных рабочих процессов внесения поправок.

Фрахтовый расчет

Разработчики программного обеспечения для перевозок все чаще стремятся реализовать комплексные функции аудита, оплаты грузовых счетов и создания новых платежных ваучеров в одном месте. Более того, нынешнее цифровое пространство позволяет получать, хранить и обновлять тарифы перевозчиков в режиме реального времени и из нескольких источников в Интернете, оно упрощает возможности текущего сравнения и значительно упрощает принятие решений. было раньше.Когда ваша TMS включает тысячи операторов связи, очень важно иметь возможность вести переговоры и общаться в Интернете. Некоторые другие процессы также связаны с управлением грузоперевозками и могут быть реализованы здесь, например, возможность организовать тендер, например, на какой-то конкретный груз, или сразу же управлять заказами.

Отчетность и аналитика

Бизнес, который постоянно работает над повышением эффективности, в конечном итоге экономит бесчисленные часы. Вот почему так важно интегрировать функции отчетности и анализа прямо в разрабатываемую вами TMS.Оптимизировав исторические данные об отгрузках, модели распределения, обзоры отраслевых тенденций и имеющиеся рыночные цены, вы сможете получить ценную информацию о текущей ситуации в отрасли, выявить узкие места в ваших бизнес-процессах и своевременно их устранить. время.

Наряду с классическими инструментами отчетности, такими как диаграммы и информационные панели, можно использовать специализированные карты для визуализации схем доставки для лучшего создания стратегии и разработки подробных планов.

Мониторинг эффективности бизнеса и финансовая отчетность

Одно из преимуществ систем управления транспортировкой, о котором следует упомянуть, — это интегрированная инфраструктура Business Intelligence.Это может позволить вам отслеживать эффективность вашего бизнеса в режиме реального времени с помощью обзоров показателей производительности, обработки данных, извлечения и преобразования в электронные таблицы отчетов в реальном времени. Вы можете, например, получить анализ затрат, где расходы фильтруются по способу транспортировки, или проверить, какие клиенты приносят вам наибольший объем, а также отслеживать данные о марже и т. Д.

Регулярные настраиваемые отчеты, которые могут быть созданы для любых нужд, позволят вам многократно просматривать KPI (ключевые показатели эффективности), такие как тенденции объемов, стоимость за милю / тонну, количество доставок, отмененные и отложенные заказы, а также вносить необходимые улучшения в Ваш бизнес в любое время.

Управление рисками

Преимущества системы управления перевозками не ограничиваются управлением заказами или рабочими процессами, управление рисками действительно важно для стабильности и согласованности бизнеса. Благодаря автоматизированному процессу аудита и автоматической настройке предупреждений вы можете эффективно минимизировать потенциальные риски. Так что не пренебрегайте этой функцией при разработке программного обеспечения для управления перевозками для вашей ниши.

Видимость процесса перевозки

Хорошая TMS позволяет отслеживать поставки на всем протяжении от момента получения до доставки, имеет смысл настроить уведомления об изменении статуса и обмен информацией о доставке в режиме реального времени между перевозчиком, дистрибьютором и клиентом.Такое подробное представление о каждом этапе процесса транспортировки, а также точность отслеживания и мониторинга способствуют эффективному управлению и отчетности. Более того, зная критически важные актуальные сведения, вы можете поддерживать здоровый баланс спроса и предложения за счет упреждающего управления и снижения общих затрат.

Возможности подключения и интеграции

Другие важные вопросы включают возможность установления соединений и потенциал для дальнейшего развития и адаптации.

TMS сильно зависит от обмена данными между различными партнерами (поставщиками, перевозчиками и поставщиками логистических услуг), поэтому он должен быть доступен для интеграции с внешними системами. И должна быть возможность обновлять систему без лишних затрат в случае увеличения оборота и загрузки системы, продвижения цепочки поставок или других изменений.

Система управления транспортом: Build VS Buy

В настоящее время решения TMS предоставляют сотни поставщиков.Есть много готовых продуктов, с которыми вам предлагается платить только за внедрение и подписку. Итак, действительно ли есть необходимость в разработке другой TMS?

Чтобы ответить на этот вопрос, определите свои производственные потребности и то, чего вы хотите достичь с помощью внедрения TMS. Обдумайте свои долгосрочные цели и возможность дифференцироваться и расширяться. Каждый бизнес уникален и имеет свои требования, культуру и внутренние процессы.

Игнорирование даже одной значимой функции может привести к дополнительным денежным и временным затратам во время внедрения или даже после него.В худшем случае ваша TMS может оказаться совершенно непригодной.

Также следует учитывать скрытые расходы TMS. Они могут быть связаны с лицензией, внедрением, продлением подписки, годовым обслуживанием, необходимостью приобретения и внедрения стороннего программного обеспечения, а также с обучением персонала.

Наконец, безопасность данных является большим требованием. Потеря, вызванная плохо защищенным хранилищем данных, может быть фатальной. Здесь, конечно, большое преимущество имеют собственные решения.

Вы также можете прочитать 5 прогрессивных цифровых решений для расширения вашего транспортного и логистического бизнеса

Хотя Stfalcon нельзя назвать специализированной компанией по разработке программного обеспечения для транспорта, наша команда реализовала почти 150 проектов. Многие из них были в сфере логистики и транспорта. Это позволяет выделить 2 основных способа взаимодействия с логистическими компаниями.

Первый вариант — создание системы управления перевозками с нуля.Такое сотрудничество начинается с этапа открытия. Сначала мы выясняем потребности, проблемы и требования нашего клиента, затем переходим к дизайну продукта, и только после того, как все одобрено, команда приступает к разработке.

Однако рынок транспортно-логистических услуг уже прошел первый этап цифровизации. Поэтому все чаще мы сталкиваемся с необходимостью оптимизации уже существующих решений. Задачи могут варьироваться от улучшений UI / UX до расширения и масштабирования функциональности.

При таком сценарии мы начинаем с технического аудита существующего кода, чтобы решить, целесообразно ли улучшить существующее решение или создать новое. Порой последнее даже дешевле. После принятия решения мы начинаем новое исследование, чтобы перевести требования наших клиентов на более технический язык, чтобы создать пользовательские истории. Это позволяет нам делать более точные оценки времени и согласовывать их с нашим клиентом.

Как только все детали согласованы, приступаем к проектированию.Позже мы приступим к разработке на его основе.

  1. Открытие / Исследования,
  2. Дизайн,
  3. Разработка.

Подробнее о преимуществах индивидуальных решений TMS.

Существует также набор технических функций, которые делают TMS полезной и эффективной. Давайте посмотрим на самые важные.

Технические функции TMS и их влияние на стоимость

TMS может иметь разные формы.Это может быть отдельный продукт или компонент более широкой цепочки поставок. В зависимости от ваших задач вам может потребоваться уникальный набор технических функций. Это определяется спецификой бизнеса и потребностями вашей компании.

Вот почему для Stfalcon как компании по разработке программного обеспечения для транспорта жизненно важно изучить бизнес клиента, а также определить цели, которых они хотят достичь с помощью производства TMS.

Стоимость системы управления транспортировкой зависит от используемой технологии и необходимых функций.Кроме того, интеграция со сторонними сервисами может значительно увеличить бюджет разработки.

Но давайте перейдем к делу. — Какие функции являются обязательными для большинства TMS?

  • Механизмы оптимизации, функция, которая позволяет создавать наиболее оптимизированные маршруты, нагрузки и комбинации грузов для максимизации вместимости и эффективности транспортного средства, а также выбирать лучшие варианты доставки с точки зрения перевозчика и стоимости.
  • Простой UI / UX. Разрабатываемый вами продукт должен быть простым в использовании и эксплуатации.Предназначенный для владельцев бизнеса, менеджеров, водителей и клиентов, он должен быть простым и понятным для всех с понятными экранами, личными учетными записями и информационными панелями.
  • Возможность настройки. Создавая собственный цифровой продукт, вы получаете полный контроль над функциональностью проекта, поэтому ваша настраиваемая TMS должна соответствовать требованиям вашей рабочей нагрузки.
  • Беспроблемная интеграция с вашей рабочей средой. Позаботьтесь о том, чтобы ваш продукт был интегрирован с вашим программным обеспечением для выставления счетов, платежными сервисами, текущими CRM, GPS и т. Д.Благодаря интеграции с современными ERP, WMS / OMS и геоинформационными сервисами вы можете получить информацию о продуктах и ​​транспортных средствах почти в реальном времени.

Наш опыт

Как мы уже упоминали, Stfalcon обладает достаточными знаниями и опытом в области разработки программного обеспечения для транспорта и логистики. Давайте сегодня рассмотрим Smartseeds, сервис, разработанный & nbsp. Основная цель сервиса — объединить грузовладельцев и грузовых операторов в единую систему перевозки зерна.Stfalcon попросили создать программное обеспечение для грузовой логистики, чтобы облегчить их взаимовыгодные сделки.

Инновационный сервис по грузоперевозкам

SmartSeeds позволяет грузовладельцам легко находить перевозчиков с минимумом бюрократических процедур. С другой стороны, грузовые операторы могут сотрудничать для перевозки грузов любого объема на любое расстояние. Также стояла задача обеспечить разработку приложения для управления транспортом для непрерывной связи с водителями на протяжении всего маршрута.

Разработана следующая архитектура системы:

  • API, через который предоставляются все транзакции,
  • клиентский веб-интерфейс (клиентская часть) для двух категорий пользователей: грузовладельцы и грузовые операторы,
  • веб-интерфейс для системных администраторов (бэкэнд),
  • геоинформационная служба по отслеживанию координат транспортных средств,
  • мобильное приложение для водителей,
  • Uber-подобное мобильное приложение для грузовладельцев и грузовых операторов.

Узнайте больше о том, сколько стоит разработка такого приложения, как Uber .

Также мы обеспечили интеграцию с такими внешними функциями, как отправка уведомлений, бухгалтерия 1С, банковские сервисы, API карт Google.

Проект успешно работает на рынке. Во многом это связано с тем, что мы уделили большое внимание бизнес-логике сервиса.

В процессе разработки проекта наш заказчик несколько раз менял требования и бизнес-логику.Он нашел более эффективные бизнес-модели, отвечающие требованиям рынка.

Одно из изменений касалось, например, разбивки запроса оператором связи. У лифтов есть ограничение по тоннам, которые они могут загружать в день, и объем груза в заказе временами значительно превышал этот лимит, поэтому был добавлен термин «партия». Запрос разбит на «партии» равных или разных размеров. партия фактически составляет один день, и количество тонн разрешено для загрузки в элеватор. Затем перевозчики управляют частями партии: если «партия» меньше 300 тонн, перевозчик может принять, например, только 20-25 тонн в зависимости от грузоподъемность транспортного средства.Благодаря итеративному развитию функций нам удалось адаптировать упомянутые изменения. За процессом перевозки в режиме онлайн могут следить как грузовладелец, так и грузоперевозчик.

Также работаем со сторонними сервисами. При разработке системы управления транспортировкой SmartSeeds мы сначала рассматривали возможность интеграции Wialon для удовлетворения всех потребностей проекта. Поскольку мы стремились сделать сервис более независимым от внешних факторов, все необходимые функции мы реализовали самостоятельно.

Как видите, все функции адаптированы к бизнес-целям службы. В зависимости от ваших особых потребностей набор может быть разным — от него зависит стоимость разработки программного обеспечения TMS.

Стоимость разработки TMS

Стоимость разработки программного обеспечения транспортной логистики рассчитывается исходя из длительности и сложности проекта.

Фаза открытия

Этот этап развития самый короткий и обычно занимает до 2 недель.Тем не менее, это один из самых важных этапов всего проекта. Поскольку здесь проводятся основные оценки общего объема проекта, основных функций системы, а также дополнительных функций и интеграции, что означает, что на этом этапе также определяется разработка стоимости программного обеспечения TMS. Эксперты Stfalcon основываются на информации и требованиях клиента, а также представляют свое видение и предлагают разумные решения задач клиента на основе предыдущего опыта.

После обсуждения идеи и определения функциональности менеджер проекта рассчитывает рабочее время, которое потребуется на реализацию проекта.

Пользовательский интерфейс и дизайн пользовательского опыта

Этот этап следует за этапом обнаружения и включает разработку составных частей системы, как правило, веб-сайта и мобильных приложений для драйверов, клиентов и панели администратора для общего управления системой. Как и в случае с открытием, этот этап часто длится до 2 недель, пока дизайн не будет полностью согласован с заказчиком.

Клиенты часто обращаются к нам за помощью по UI, поскольку важной особенностью TSM является визуализация и интерпретация данных.Об этом важно помнить с самого начала, и не стоит экономить на дизайнерских решениях.

Front-end и back-end разработка

По сути, это 2 этапа программирования клиентской части разрабатываемого продукта и серверной части. В то время как первая связана со всем, что происходит в браузере, и ее видит пользователь, вторая касается всего, что происходит за кулисами — на сервере и в базе данных.

Front- и backend-разработка — это две стороны медали, они обеспечивают плавное и удобное взаимодействие между системой и пользователем через интуитивно понятный интерфейс во внешнем интерфейсе и сложные технологии, реализованные на backend.

Для современной TMS важнейшими элементами являются административная панель управления, ГИС и функции связи между водителем и диспетчером, а также интегрированный учет. Исходя из этого минимального набора, ориентировочная цена полного цикла разработки составляет 200 тысяч долларов, ориентировочное время — около 6-8 месяцев. Он может варьироваться в зависимости от набора функций, важных для вашего бизнеса.

Разработка приложения для транспорта

Стоимость разработки системы управления транспортом также определяется необходимостью разработки мобильного приложения, необходимой платформой и функционалом.

Если вы хотите дополнить свою систему мобильными приложениями для клиентов и драйверов (как мы, например, сделали для SmartSeeds), это будет стоить 90 тысяч долларов для двух платформ (iOS и Android) и дополнительно займет несколько месяцев.

Оценка качества

Этот этап предполагает автоматизацию и приемочные испытания, а также контроль качества вручную, если это необходимо и заказано заказчиком.

Запуск приложения

Перед запуском разработанных приложений Stfalcon проверяет, исправлены ли обнаруженные ошибки.Однако живое взаимодействие пользователей с новым продуктом выявляет некоторые новые ошибки, которые необходимо исправить, и клиент должен быть к этому готов. Это вполне естественно в мире разработки программного обеспечения.

Кроме того, мы помогаем нашим клиентам отправлять приложения в Google Play и App Store. Осознавая специфику этого процесса, мы делимся своим опытом с нашими клиентами, чтобы ускорить вывод разработанного продукта на рынок.

Поддержка после запуска

Это последний и необязательный этап, определяемый заказчиком и именуемый подписанным контрактом.

Если подписана пост-поддержка, команда Stfalcon продолжит работу над улучшением, оптимизацией и обслуживанием программного обеспечения, а также исправлением ошибок, проверкой стабильности, а также мониторингом и обновлением системы.

Подвести итог

TMS незаменим в современной транспортировке и логистике. В настоящее время обслуживание TMS становится намного дешевле и удобнее, и все больше и больше компаний внедряют его в свои цепочки поставок. Разработка TMS с нуля позволяет точно адаптировать решение к потребностям вашего бизнеса.

Приблизительная стоимость разработки TMS находится в пределах 200-300 тысяч долларов, но сумма может варьироваться в зависимости от включенной функциональности. Свяжитесь с нами по адресу [email protected], чтобы обсудить свои бизнес-идеи и получить более точный расчет.

Stfalcon. com входит в список лучших разработчиков логистики в Европе. Мы обладаем глубоким опытом в области разработки программного обеспечения TMS и создания логистических приложений и приглашаем вас присоединиться к нам для делового сотрудничества!

Чтобы выбрать приоритеты для успешного развития транспортного сегмента в 2020 году, загрузите последний технический документ Stfalcon «Транспортные инновации: что действительно нужно вашему бизнесу» .

Загрузка файла

Руководство по управлению перевозками | Smartsheet

Так же, как транспорт — это движение, системы управления транспортировкой продолжают развиваться и двигаться вперед. Этот импульс TMS частично обусловлен отраслевыми тенденциями — от революции цифровых технологий до роста многоканальной розничной торговли, — которые переопределяют потребности организации и подчеркивают необходимость в автоматизированных системах, способных справиться с этими новыми проблемами. В следующих разделах мы рассмотрим некоторые из ключевых отраслевых тенденций, которые в настоящее время способствуют росту TMS:

Изменение покупательского поведения

«Все компании сталкиваются с повышенным давлением, требующим более частых поставок и сокращения временных окон с более предсказуемой производительностью», — говорит Солтер. «Обычным розничным торговцам, решившим добавить интернет-канал к продажам, необходимо очень грамотно управлять операциями по многоканальной доставке, чтобы гарантировать выполнение своих обещаний.Многие компании возвращают свои транспортные операции в свои дома или, по крайней мере, стремятся к большему контролю над ними, потому что они как никогда важны для бизнеса. Доставка и, следовательно, транспортировка стали основными конкурентными преимуществами », — поясняет он.

Солтер говорит, что хорошим примером является то, что происходит в сфере продуктовых магазинов и супермаркетов. В связи с растущим спросом потребителей на свежие продукты продуктовые магазины вынуждены обеспечивать, чтобы продукты попадали на полки магазинов как можно быстрее после того, как покинули поле, с минимальным объемом обработки и с минимально возможными затратами.

«По мере того, как покупательские привычки отходят от еженедельных посещений крупных магазинов в пользу более частых поездок за меньшими объемами свежих продуктов, бренды супермаркетов были вынуждены изменить форматы магазинов и включить более широкий выбор свежих продуктов, — говорит он. «Эта тенденция, в свою очередь, требует от дистрибьюторов более частого пополнения полок», — добавляет он.

Солтер считает, что более широкий ассортимент напитков также становится важным для многих продуктовых магазинов, ресторанов и баров, поскольку покупатели ожидают выбора ремесленных джинов, водки и пива, а также импортных и отечественных вин и специальных безалкогольных напитков.

«При и без того небольшой маржинальности изменение поведения потребителей создает большее давление на эти заведения, заставляя их выполнять высокоэффективную цепочку поставок, которая может доставлять продукты питания в точки продажи как можно быстрее с минимальными затратами», — продолжает он. «Возможность оптимизировать все доступные ресурсы (водители, тракторы и прицепы) важны для удовлетворения спроса, но при этом делать это рентабельно», — резюмирует он.

Революция цифровых технологий

Цифровые технологии трансформируют целые отрасли, и управление транспортом не исключение.Но преимущества цифровых технологий также связаны с рядом проблем.

«Технологические возможности меняются и улучшаются так быстро, что системы управления предприятия должны идти в ногу с этими тенденциями, иначе возникнет риск отставания от конкурентов», — говорит Зейтц. «Тем не менее, из-за быстрого увеличения возможностей, эффективности, скорости и других факторов, промышленные предприятия сталкиваются с проблемой перехода на технологии, которые могут устареть в течение нескольких месяцев», — отмечает он.

TMS, которые легко масштабируются и добавляют новые возможности для решения возникающих проблем, предлагают организациям преимущества, на которые они могут рассчитывать в долгосрочной перспективе.

Нормативные вопросы

Изменение правительственных постановлений в США и во всем мире оказывает прямое влияние на компании, которые поставляют ресурсы и продукты. Когда грузы пересекают международные границы, эффект часто усиливается.

Одно из недавних нормативных изменений, влияющих на компании, работающие в США, — это новый мандат Конгресса США, который требует от автотранспортных компаний установки электронных устройств регистрации (ELD) для точного отслеживания, управления и обмена данными.ELD синхронизируется с двигателем автомобиля, чтобы автоматически записывать время вождения и следить за тем, чтобы водители не превышали установленные законом ограничения на количество часов и дней, которые они проводят в дороге. Новый закон затрагивает 3,1 миллиона грузовиков и 3,4 миллиона водителей по всей стране.

«Возможно, еще слишком рано говорить о том, какое реальное влияние будет иметь мандат ELD на транспортную отрасль, но некоторые дистрибьюторские компании сообщают, что водители работают меньше часов и меньше сбоев из-за более жесткого контроля часов работы», — сказал Солтер. говорит.«Сейчас важно иметь возможность точно планировать на уровне отдельного водителя, где фактические часы, отработанные водителем A и водителем B, могут быть учтены в плане перевозки, чтобы обеспечить точное время доставки и хорошее общение с клиентом», — отмечает он. .

Нехватка водителей

Как и во многих других отраслях, транспорт изо всех сил пытается справиться с нехваткой квалифицированных рабочих. В случае с автотранспортной отраслью растущая нехватка водителей увеличивает расходы и создает логистические проблемы.

«Нехватка водителей — это проблема, которая годами влияет на отрасль, но становится все хуже», — говорит Солтер. «Отсутствие молодых водителей, работающих в отрасли, усугубляется тем, что стареющая рабочая сила покидает профессию. Поскольку необходимость удержания водителей становится все более насущной, важно, чтобы водители были максимально довольны, обеспечивая им справедливые, предсказуемые и работоспособные смены. Нехватка также ведет к увеличению оплаты труда водителей, вызывая необходимость в планировании транспортных операций с максимальной отдачей от каждого доступного часа », — подчеркивает он.

Солтер говорит, что планирование маршрутов вручную может привести к эмоциональным решениям или фаворитизму при назначении маршрутов и смен.

«Системы управления транспортом гарантируют, что всем водителям будут предоставлены справедливые и приемлемые маршруты для движения, и в то же время обеспечить оптимальное использование водителя и транспортного средства на каждом маршруте, каждый день», — говорит он. «Мониторинг фактических маршрутов, взятых в соответствии с планом маршрута, также дает более точное представление о том, как работают водители, и как это можно улучшить.Подача информации обратно в систему позволяет постоянно улучшать производительность доставки, а также дает возможность информировать службу поддержки клиентов, что означает, что конечный клиент также лучше информирован ».

Растущие ожидания клиентов

Салтер говорит, что независимо от того, осуществляется ли транспортировка коммерческим или потребительским клиентам, всем клиентам нужен больший уровень прозрачности и точности, что включает в себя обеспечение более быстрых и регулярных поставок, а также улучшенную отчетность и связь в реальном времени.«Результатом такого повсеместного роста ожиданий клиентов является то, что логистические операции в США и за их пределами оказываются в незавидном положении, когда приходится постоянно повышать уровень обслуживания, работая в и без того ограниченных пределах», — говорит он.

Он добавляет, что системы управления транспортировкой позволяют операциям по доставке способствовать улучшению обслуживания клиентов несколькими способами: «Во-первых, маршруты планируются на основе более точной информации, что повышает точность прогнозируемого времени прибытия.Во-вторых, программное обеспечение для маршрутизации и планирования можно комбинировать с телематикой, которая предоставляет информацию о фактически пройденных маршрутах, сроках доставки и задержках. Это означает, что менеджеры по транспортировке могут сравнивать запланированный маршрут с фактическим маршрутом в режиме реального времени и автоматизировать процесс передачи актуальных данных о расчетном времени прибытия всем клиентам, а также улучшить общую видимость », — заключает он.

Руководство для новичков по коносаменту

Когда вы отправляете любые товары по всему миру, вам придется иметь дело с большим количеством документов.Хотя вы не хотите забывать ни один из этих документов (независимо от того, насколько они многочисленны или утомительны), есть один, с которым вы определенно захотите ознакомиться: коносамент.

Коносамент — один из наиболее распространенных и важных документов в сфере перевозок и логистики. Это был ключевой аспект международной торговли на протяжении веков, и из-за того, что он широко распространен в отрасли, этот тип документов легко не заметить. Но это откроет вам целый мир проблем с доставкой.

Вот что вам нужно знать о коносаменте для планирования отгрузки и логистики:

Что такое коносамент?

Обычно сокращенно B / L или BoL, коносамент — это юридический транспортный документ, выдаваемый перевозчиком грузоотправителю. Он играет три разные роли:

1) Свидетельство договора перевозки с указанием количества, типа и пункта назначения (и даже иногда состояния) отправленного груза
2) Квитанция о том, что товар был надлежащим образом загружен на транспортное судно
3) Название товара , которое часто требует от перевозчика передать товар грузополучателю (принимающей стороне), указанному в BoL

Исторически слово «lading» происходит от древнеанглийского термина что означает «загрузка.Эти купюры в той или иной форме существовали с римских времен, но они стали более распространенной практикой в ​​средние века.

Почему важны коносаменты?

BoL жизненно важны для успешной перевозки грузов. В первую очередь, документ служит юридически обязывающим соглашением, которое помогает перевозчику обрабатывать груз в соответствии с первоначальными условиями контракта, установленными перевозчиком и грузоотправителем или грузовладельцем. Это означает, что BoL может использоваться в судебных разбирательствах, а неточные BoL могут подвергнуть перевозчиков чему угодно, от претензий до уголовного преследования.

Кроме того, поскольку большинство BoL считаются правом собственности на товары, эти документы (как и груз, который они перечисляют) могут быть использованы в переговорах. Из-за этого некоторые типы BoL могут быть одобрены и переданы третьим сторонам, пока груз находится в пути, что в конечном итоге дает контроль над грузом различным сторонам по маршруту. Это также означает, что если перевозчик не получил полную оплату за транспортировку груза, он может сохранить коносамент и товары до тех пор, пока не будут согласованы условия продажи.

Что указано в коносаменте?

В зависимости от типа BoL (см. Ниже), в документе должна быть указана различная информация, в том числе:

  • Название перевозчика и подпись перевозчика, капитана судна или законного представителя любой из этих сторон
  • Дата и обозначение погрузки груза на судно
  • Обозначение порта погрузки и порта назначения
  • Условия перевозки или ссылка на эти условия, перечисленные в другом документе
  • Подробное описание отгружаемых товаров (значение, количество, вес, размер, маркировка / числа и т. д.)
  • Имя получателя
  • Любые особые инструкции по транспортировке

Эта информация — лишь некоторые из элементов, которые могут потребоваться на BoL. Например, для морских / морских перевозок BoL также потребуется название судна, написанное в документе.

Какие существуют типы коносаментов?

Существует несколько различных видов грузооборота, но только некоторые из них используются на регулярной основе:

Прямой груз : Как видно из названия, этот груз используется, когда товары уже полностью оплачены и отправлены непосредственно получателю. /покупатель.Прямые BoL не подлежат обсуждению.

Заказ грузоотправителя : Эти BoL используются, когда груз приобретается в кредит и обрабатывается через банк. Обязательства грузоотправителя по заказу являются оборотными документами и действуют как название товара. Покупателю обычно нужен оригинал или копия BoL, чтобы забрать груз в пункте назначения.

Авиагрузовая накладная : Эти BoL выдаются исключительно для товаров, перевозимых по воздуху, и не подлежат обсуждению.

Оригиналы : Некоторые BoL выпускаются в так называемых «наборах оригиналов» и используются для помощи в контроле груза, когда получатель / покупатель еще не полностью оплатил производителю товаров.После того, как покупатель представит полный комплект оригиналов документов и произведет оплату производителю, товар может быть передан получателю.

Внутренний транспорт : Когда груз перевозится только по суше (например, по железной дороге или автомобильным дорогам), выдается разрешение на внутреннее судоходство.

Мультимодальные / комбинированные перевозки : Этот тип BoL — это именно то, на что он звучит: документ, выданный для перевозки, которая использует более одного вида транспорта (например, океан, воздух, суша и т. Д.).

Через : через BoL похож на мультимодальный / комбинированный транспортный BoL, но он более сложен, поскольку учитывает различные распределительные центры, а также различные виды транспорта. Через BoLs требуется как океанский, так и внутренний BoL, чтобы быть эффективными. Несмотря на существование сквозных грузовых перевозок, мультимодальные перевозки все еще более широко используются в судоходной отрасли.

Switch: Этот тип BoL обычно используется во время отправлений из-за границы в зарубежные страны, когда грузоотправитель требует, чтобы информация своих поставщиков оставалась конфиденциальной. Во время этой отгрузки будут «переключены» два набора счетов для защиты информации поставщиков от получателя и наоборот.

Коносаменты используются реже

Бланк подтвержден : Это BoL, который был одобрен, но не содержит имени индоссатора.По сути, это означает, что держатель BoL может требовать владения товарами, и поэтому этот документ считается оборотным. Покупатель / грузоотправитель, у которого есть оригинал BoL, может потребовать товар у перевозчика в пункте назначения при условии, что держатель предоставит хотя бы одну оригинальную копию BoL.

Clean : Эти документы используются, чтобы просто указать, что груз был в хорошем состоянии при погрузке на судно, что очень похоже на официальную подписку перевозчика.

Пункт : Пункты BoL противоположны чистым BoL, потому что они указывают на недостачу или повреждение доставленного груза.Они также известны как «грязный» или «фол» BoL.

На борту : также известный как «отправленный на борт» BoL, обычно это обозначение, помещенное в BoL, чтобы указать, что товары находятся в хорошем состоянии и действительно находятся на борту названного судна. Банки, которые финансируют поставки, требуют этих BoL, а не всех других типов.

На палубе : На палубе BoL используется в качестве доказательства отгрузки и может потребоваться экспортеру или производителю груза для получения оплаты.

При заказе продуктов важно сообщить своему поставщику логистических услуг, какой тип груза потребуется для перевозки. Соответственно, они смогут обсудить с вами особенности BoL.

Поначалу коносаменты могут показаться сложными, но вы всегда будете иметь дело только с одним грузом за один раз. Это поможет вам сосредоточиться на документе и убедиться, что он максимально точен во время переговоров и процесса по логистике. Правильно обработанные BoL гарантируют, что вы получите ваши продукты в том виде, в котором они заказаны, и в рабочем / хорошем состоянии.

Вы когда-нибудь имели дело с коносаментом? Если да, поделитесь с нами в комментариях ниже своим советом №1 о том, как вы справляетесь с процессом BoL на своей стороне!

Аманда любит здесь работать и работает с нами с 2015 года.Аманде нравится писать, украшать, готовить, и ей нравится проводить время на свежем воздухе со своей семьей. Она оставила барбекю в Миссури и сладкий концерт в Maersk, чтобы пополнить наши ряды здесь, в Майами. Ее опыт работы в отрасли огромен, включая импорт / экспорт по воздуху и морю, складирование, таможенное оформление и оптимизацию цепочки поставок.

5.6 — Интермодальные перевозки и контейнеризация

Авторы: д-р Жан-Поль Родриг и д-р Брайан Слэк

Интермодальные перевозки связаны с перемещением пассажиров или грузов из пункта отправления в пункт назначения с использованием нескольких видов транспорта.Контейнер стал доминирующей единицей интермодальных перевозок.

Конкуренция между видами транспорта, как правило, привела к созданию транспортных систем, которые были сегментированными и не интегрированными ; в своих «бункерах». Каждый вид транспорта, особенно перевозчики, которые их эксплуатировали, стремились использовать свои преимущества в стоимости, обслуживании, надежности и безопасности. Операторы стремятся получить долю рынка и увеличить доход за счет увеличения линейной протяженности под их контролем. Все режимы рассматривали другие режимы как конкурентов и воспринимали их с подозрением и недоверием, часто из-за другого режима регулирования и правил конкуренции. Отсутствие интеграции между режимами было также подчеркнуто государственной политикой , которая часто мешала компаниям владеть фирмами в других режимах (как в Соединенных Штатах до дерегулирования) или помещала режим под прямой контроль государственной монополии (как в Европе и США). Восточная Азия). Модализм также был одобрен из-за технических трудностей перевода товаров с одного вида транспорта на другой, что влечет за собой дополнительные терминальные расходы и задержки, в основном из-за необходимости замены грузовой единицы, что типично для массовых перевозок.

С 1960-х годов были предприняты основные усилия по интеграции отдельных транспортных систем посредством интермодализма, который проходил в несколько этапов, сначала с установкой морских сетей, которые затем были лучше связаны с внутренними сетями. С функциональной и операционной точки зрения в интермодализм вовлечены три компонента:

Интермодальные перевозки . Перемещение пассажиров или грузов из пункта отправления в пункт назначения с использованием нескольких видов транспорта. Каждый перевозчик оформляет собственный билет (пассажиры) или контракт (фрахт). Переводы с одного вида транспорта на другой обычно происходят на специально разработанном терминале. Следовательно, интермодальные перевозки относятся к обмену пассажирами или грузами между двумя видами транспорта. Этот термин стал более широко использоваться для грузовых и контейнерных перевозок несколькими видами транспорта. В Северной Америке термин интермодальный также используется для обозначения контейнерных железнодорожных перевозок.

Мультимодальные перевозки . Перемещение пассажиров или грузов из пункта отправления в пункт назначения с использованием нескольких видов транспорта с использованием одного билета (пассажиры) или контракта (фрахт). Технически то же самое, что и интермодальные перевозки, но представляет собой эволюцию, требующую более высокого уровня интеграции между участниками, такими как перевозчики и операторы терминалов.

Трансмодальные перевозки . Перемещение пассажиров или грузов одним видом транспорта.Хотя «чистая» трансмодальная транспортировка существует редко и часто требуется интермодальная операция (например, от корабля к причалу до корабля), цель состоит в том, чтобы обеспечить непрерывность внутри одной и той же модальной сети.

С интермодальными перевозками то, что изначально начиналось как повышение производительности перевозок, превратилось в интегрированную систему управления цепочкой поставок по видам транспорта и развитие мультимодальных транспортных сетей.

Мультимодальная транспортная сеть .Логистически связанная система, использующая два или более видов транспорта с единой ставкой. У режимов есть общие характеристики обработки, позволяющие перемещать грузы (или людей) между видами транспорта во время движения между пунктом отправления и пунктом назначения. Что касается фрахта, это также означает, что груз не нужно обрабатывать, только грузовую единицу, такую ​​как поддон или контейнер.

Интермодализм предполагает использование по крайней мере двух различных режимов в пути от пункта отправления до пункта назначения через интермодальную транспортную цепочку, что позволяет объединить несколько транспортных сетей.Интермодальность повышает экономические показатели транспортной цепочки за счет наиболее продуктивного использования различных видов транспорта. Таким образом, экономия на линейных перевозках на железных дорогах может быть использована на большие расстояния, а эффективность грузовых автомобилей обеспечивает гибкую местную доставку и доставку. Ключевым моментом является то, что вся поездка рассматривается как единое целое, а не как серия этапов, каждый из которых отмечен отдельной операцией с отдельными наборами документации и расценками. Эта система построена вокруг следующих условий:

  • характер и количество перевезенного груза.Интермодальные перевозки обычно подходят для промежуточных и готовых товаров в единицах груза менее 25 тонн. Режим с наименьшей пропускной способностью обычно определяет интермодальную единицу нагрузки. Таким образом, интермодальные перевозки ограничиваются грузовой единицей грузового транспорта.
  • Используемая последовательность видов транспорта . Интермодальные перевозки организованы как последовательность видов транспорта, часто называемая цепочкой интермодальных перевозок. Доминирующими видами транспорта, поддерживающими интермодализм, являются автомобильный, железнодорожный, баржовый и морской.Воздушные перевозки обычно требуют интермодализма (грузовые перевозки) только на «первых и последних милях» и не используются в сочетании с другими видами транспорта. Кроме того, единицы груза, используемые при авиаперевозках, не могут быть легко преобразованы в другие виды транспорта.
  • пунктов отправления и назначения . Расстояния играют важную роль, поскольку чем больше расстояние, тем больше вероятность использования интермодальной транспортной цепочки. Расстояния более 500 км (дольше одного дня в пути) обычно требуют интермодальных перевозок.
  • стоимость груза . Подходит для промежуточных грузов. Грузы с низкой и высокой стоимостью обычно менее подходят для интермодальных перевозок. При отправке дорогостоящих грузов обычно используются самые прямые варианты (например, авиаперевозки), в то время как для доставки дешевых грузов обычно используются прямые перевозки и используются только один вид транспорта, например железнодорожный или морской.
  • периодичность отгрузок . Интермодализм хорошо работает, когда грузовые потоки должны быть непрерывными и в одинаковых количествах.

Интермодальные перевозки являются капиталоемкими, подразумевая, что для перемещения груза с одного вида транспорта на другой требуется специальное оборудование.

Интермодализм зародился в морских перевозках, когда в конце 1960-х был разработан контейнер, и с тех пор распространился на другие виды транспорта. Неудивительно, что морской сектор должен был стать первым способом реализации контейнеризации. Это был режим, наиболее ограниченный по времени на погрузку и разгрузку судов.Обычное грузовое судно для массовых грузов может проводить в порту столько же времени, сколько и в море. Сыпучие грузы обрабатывались стивидорами, которые использовали специальные средства для загрузки, разгрузки и перемещения грузов между судами, пирсами и складами. Стандартных форм обработки грузов и оборудования не было. Контейнерная обработка позволяет механизированным образом обрабатывать грузы различных типов и размеров, помещенные в ящики стандартных размеров. Таким образом, товары, на погрузку или разгрузку которых могли уходить дни, теперь можно обработать за считанные минуты.

Появление интермодализма было частично вызвано технологиями и требует единиц управления для грузовых перевозок, таких как контейнеры, съемные кузова, поддоны или полуприцепы. В прошлом поддоны были обычным элементом управления, но их относительно небольшой размер и отсутствие защитной рамы делали их интермодальные перевозки трудоемкими и склонными к повреждению или краже. Более совершенные методы и единицы управления для перевода грузов с одного вида транспорта на другой облегчили интермодальные перевозки.Ранние примеры включают в себя контрейлерные перевозки (TOFC: трейлеры на плоских вагонах), когда грузовые прицепы размещаются на железнодорожных вагонах, и LASH (легкие на борту корабля), где речные баржи размещаются непосредственно на борту морских судов. Уникальная форма интермодальной единицы была разработана в железнодорожной отрасли, особенно в Соединенных Штатах, где имеется достаточный объем. Дорожный прицеп — это дорожный прицеп, который также может катиться по рельсовым путям. В отличие от системы TOFC (контрейлерной перевозки), которая требует, чтобы прицеп поднимался на железнодорожную платформу.Здесь рельсовые тележки могут быть частью прицепа или прикреплены к железнодорожной станции. Дорожная единица становится железнодорожным вагоном, и наоборот.

Хотя технология обработки повлияла на развитие интермодализма, другим важным фактором стали изменения в государственной политике. Дерегулирование в Соединенных Штатах в начале 1980-х освободило фирмы от государственного контроля — политика, которая, как правило, применялась на многих транспортных рынках по всему миру. Компаниям больше не было запрещено владеть разными видами транспорта, что дало мощный импульс развитию интермодального сотрудничества.Судоходные компании начали предлагать клиентам интегрированных железнодорожных и автомобильных услуг . Преимущества каждого режима можно было использовать в единой системе, создавая многократные эффекты. Клиенты могли приобрести услугу доставки своей продукции от двери до двери, не беспокоясь о модальных барьерах.

Наиболее важной особенностью интермодализма является предоставление услуги по одному билету (для пассажиров) или по одной коносаменту (для грузовых).С одной транспортной накладной клиенты могут получить одну сквозную ставку, несмотря на перевод товаров из одного вида транспорта в другой. Это потребовало революции в организации и управлении информацией. В основе современного интермодализма лежат системы обработки, обработки и распределения данных, которые необходимы для обеспечения безопасного, надежного и рентабельного управления грузовыми и пассажирскими перевозками несколькими видами транспорта. Электронный обмен данными (EDI) изначально был разработан, чтобы помочь компаниям и государственным учреждениям (таможенная документация) справиться со все более сложной глобальной транспортной системой.Эта технология в настоящее время эволюционировала, и с цифровизацией критически важная информация может совместно использоваться в разных режимах.

Интермодальные перевозки меняют потоки средних и дальних грузов по всему миру. Крупные интегрированные транспортные перевозчики предоставляют услуги «от двери до двери», такие как высокая степень интеграции морского и железнодорожного транспорта в Северной Америке. В Европе интермодальные железнодорожные перевозки становятся хорошо развитыми между крупными портами, такими как Роттердам и южная Германия, а также между Гамбургом и Восточной Европой. В Китае также появляются железнодорожные шаттлы. В то время как интермодальные железнодорожные перевозки в Европе развиваются относительно медленно, существуют обширные взаимосвязи между баржами и морскими перевозками, особенно на Рейне. Судоходство на баржах предлагает недорогое решение для внутреннего судоходства , где судоходные пути проникают на внутренние рынки. Пределы интермодальности налагаются факторами пространства, времени, формы, структуры сети, количества узлов и связей, а также типа и характеристик транспортных средств и терминалов.

Коробка (контейнер) — вот что заставляет мир вращаться.

Движущей силой интермодальных перевозок, несомненно, был контейнер , который позволяет легко перемещаться между модальными системами. Хотя интермодализм возможен без контейнера, он был бы очень неэффективным и дорогостоящим. Начнем с того, что необходимо различать контейнеризацию и контейнер.

Контейнер . Большой металлический ящик стандартного размера, в который упаковывается груз для перевозки на борту специально сконфигурированных видов транспорта (ISO 668).Его можно перемещать с помощью обычного погрузочно-разгрузочного оборудования, что позволяет осуществлять высокоскоростные интермодальные перевозки в экономически крупных единицах между судами, железнодорожными вагонами, шасси грузовиков и баржами с минимальными затратами труда. Таким образом, контейнер служит грузовой единицей, а не содержащимся в нем грузом. Эталонный размер — это 20-футовая коробка длиной 20 футов, 8 футов 6 дюймов в высоту и 8 футов шириной, или 1 эквивалентная единица 20 футов (ДФЭ). Поскольку сейчас большинство контейнеров имеют длину 40 футов, термин Forty-Foot Equivalent Unit (FEU) также используется, но реже.Контейнеры Hi-cube также широко распространены, и они на один фут выше (9 футов 6 дюймов), чем стандартные.

Контейнеризация . Относится к все более широкому и повсеместному использованию контейнера в качестве грузовой единицы для грузовых перевозок. Он включает процессы, в которых интермодальный контейнер либо заменяет груз с других транспортных средств, принимается в качестве режима, поддерживающего распределение грузов, либо может распространяться в пространстве, поскольку все большее число транспортных систем могут обрабатывать контейнеры.

Контейнеризация дает ряд преимуществ для мобильности грузов, а именно более низкие затраты на транспортировку, более низкие складские расходы и более высокий уровень обслуживания, включая надежность.

Развитие интермодальных перевозок и контейнеризации является взаимоисключающим, самоусиливающимся и опирается на набор движущих сил, связанных с технологиями, инфраструктурой и управлением. Одна из первых проблем касалась различных размеров и размеров контейнеров, используемых судоходными линиями, что являлось источником большой путаницы при составлении статистики контейнерных перевозок.Лифт мог иметь разные объемы, поскольку использовались коробки разных размеров. В результате термин TEU (20-футовая эквивалентная единица) впервые был использован Ричардом Ф. Гибни в 1969 году, который работал в Судостроительной и судоходной компании, в качестве сравнительной меры. С тех пор TEU остается стандартной мерой для контейнерных перевозок.

Использование контейнеров демонстрирует взаимодополняемость между видами грузовых перевозок, предлагая большую плавность движения и стандартизацию грузов.Контейнер в значительной степени способствовал внедрению и распространению интермодальных перевозок, что привело к глубоким изменениям в транспортном секторе. Благодаря сокращению времени обработки, трудозатрат и затрат на упаковку контейнерные перевозки позволяют значительно повысить эффективность транспортировки. Таким образом, уместность контейнеров не в том, что они есть — простые коробки, а в том, что они позволяют; интермодализм. Глобализация не могла бы принять свою нынешнюю форму без контейнеризации.

Контейнеры изготавливаются либо из стали (чаще всего для морских контейнеров), либо из алюминия (особенно для бытовых контейнеров), а их конструкция обеспечивает гибкость и надежность. Еще одним фактором распространения контейнера является то, что соглашение о его основных размерах и системе фиксации было достигнуто через Международную организацию по стандартизации (ISO 668) в течение десяти лет после его введения. В соответствии с этим стандартом были использованы самые разные размеры и спецификации контейнеров.Единица измерения длины для контейнеров остается имперским футом, даже если большинство стран используют метрическую систему, наследие того, что стандарт был первоначально введен в Соединенных Штатах. Однако наиболее распространенным размером контейнера является 40-футовый контейнер объемом 2400 кубических футов, который вмещает в среднем 22 тонны груза. Однако перевозка груза в 20-футовом контейнере обычно на 20% дешевле, чем перевозка груза в 40-футовом контейнере. Независимо от размера, 20-футовый контейнер требует одинакового количества интермодальных перемещений, даже если он занимает примерно половину пространства во время транспортировки и на терминалах.

Контейнеры

могут быть спроектированы для перевозки широкого спектра товаров, что предполагает уровень специализации по пяти основным типам:

  • Стандартный контейнер . Контейнеры, предназначенные для перевозки самых разных генеральных грузов. Их часто называют сухими контейнерами, потому что они перевозят сухие грузы навалом (чаще всего) или навалом (реже). Погрузка и выгрузка груза осуществляется через двойную дверцу, которая отмечает «заднюю часть» контейнера.
  • Контейнер-цистерна .Контейнеры, предназначенные для перевозки жидкостей (химикатов или пищевых продуктов). Он состоит из резервуара, окруженного конструкцией, имеющей такие же размеры, как стандартный 20-футовый контейнер, включая четыре точки фиксации.
  • Контейнер с открытым верхом . Контейнер с открытой крышей, предназначенный для перевозки грузов, слишком велик, чтобы его можно было погрузить через стандартные двери контейнера, например машины. Контейнер загружается сверху брезентом, которым закрывается его содержимое.
  • Плоский контейнер .Контейнер с открытой крышей и бортами, предназначенный для перевозки тяжеловесных и негабаритных грузов. Транспортируемый груз подвергается воздействию внешних условий.
  • Контейнер рефрижераторный . Также известный как рефрижератор , это контейнер, предназначенный для перевозки грузов с контролируемой температурой, часто около или ниже точки замерзания. Он изолирован и оборудован холодильной установкой, поддерживающей постоянную температуру.

Значительная доля международных контейнеров принадлежит либо судоходным линиям, которые обычно используют их в качестве инструмента для наполнения своих судов, либо лизинговым компаниям, использующим контейнерные активы для получения дохода.В Соединенных Штатах также используется большое количество отечественных контейнеров длиной 53 фута. Двойное штабелирование контейнеров на железных дорогах (COFC: Контейнеры на плоских вагонах) удвоило пропускную способность поездов для перевозки грузов с минимальным увеличением затрат, тем самым улучшив конкурентоспособность железных дорог в отношении автомобильных перевозок для дальних перевозок.

Хотя это правда, что морской контейнер стал рабочей лошадкой в ​​международной торговле, другие типы контейнеров используются в определенных режимах, в первую очередь в отрасли авиакомпаний .Высокие затраты на рабочую силу и медлительность погрузки самолетов, требующих очень быстрого обслуживания, сделали отрасль очень восприимчивой к концепции погрузочной единицы стандартных размеров, предназначенной для конкретной формы опоры живота. Морской контейнер был слишком тяжелым и не подходил к округлой форме фюзеляжа самолета, поэтому требовался контейнер, соответствующий потребностям авиакомпаний. Главный прорыв произошел с появлением в конце 1970-х годов широкофюзеляжных самолетов. Легкие алюминиевые ящики, называемые устройствами для пакетной загрузки, могут быть заполнены пассажирским багажом или посылками и грузами и загружены в трюмы самолетов с использованием системы отслеживания, которая требует небольшой помощи человека.

Контейнерная обработка представляет собой эволюцию в отрасли грузовых перевозок. способствует экономии за счет масштаба и повышению скорости обработки и пропускной способности. Контейнерные перевозки резко выросли с 1990-х годов. Это подчеркивает принятие контейнера в качестве доминирующего средства доставки продукции на международные и национальные рынки, особенно для не насыпных товаров, где на контейнер приходится более 90% всех перемещений. Контейнеризация опирается на факторы роста, в основном связанные с глобализацией, заменой навалом и, в последнее время, созданием промежуточных перевалочных узлов.Хотя контейнеризация изначально накладывалась на существующие транспортные системы, она создала свою собственную уникальную систему эксклюзивных видов транспорта и терминалов . Таким образом, контейнер стал стандартной единицей, вокруг которой была построена новая транспортная система.

Глобализация и контейнеризация тесно взаимосвязаны. По данным ЮНКТАД, между 1970 и 1990 годами на меры по упрощению процедур торговли приходилось 45% роста мировой торговли, в то время как членство в глобальных торговых организациях, таких как ГАТТ / ВТО, составляло еще 285%.На контейнер пришлось дополнительно 790%, что превышает все остальные факторы роста торговли вместе взятые. Распространение и адаптация видов транспорта к контейнеризации — это непрерывный процесс, который в конечном итоге достигнет уровня насыщения. Таким образом, контейнеры стали наиболее важным компонентом интермодальных железнодорожных и морских перевозок. Сохраняется проблема выбора видов транспорта в цепочке интермодальных перевозок, а также сведения к минимуму затрат и задержек, связанных с перемещением контейнеров между видами транспорта.По мере того, как использование интермодальных перевозок увеличивалось и становилось более сложным (например, международная торговля), транзакционные издержки и неэффективность становились все более очевидными. Инновации включают использование технологии блокчейн в качестве распределенных электронных регистров для поддержки сложного массива транзакций и информационных потоков, связанных с интермодальными перевозками.

Среди многочисленных преимуществ, связанных с успехом контейнерных перевозок в международных и внутренних перевозках, можно отметить следующие.

а. Стандартный транспортный продукт

Контейнером можно манипулировать в любой точке мира, так как его размеры соответствуют стандарту ISO . Действительно, транспортная инфраструктура позволяет всем элементам (транспортным средствам) транспортной цепочки относительно легко справляться с ней. Стандартизация является преобладающим преимуществом контейнеризации, поскольку она обеспечивает повсеместный доступ к системе распределения и снижает риски капиталовложений в виды транспорта и терминалы.

Быстрое распространение контейнеризации способствовало тому, что ее инициатор, Малкольм Маклин, намеренно не запатентовал свое изобретение.Следовательно, все сегменты отрасли, как и конкуренты, имели доступ к стандарту. Это потребовало строительства специализированных судов, подъемного оборудования и терминальных сооружений. Тем не менее, в некоторых случаях существующие виды транспорта можно было бы преобразовать в контейнерные перевозки, по крайней мере, пока имел место более эффективный переход к контейнеризации. Со временем контейнер стал стандартной транспортной единицей в мировой торговле.

г.

Гибкость использования

Контейнер может перевозить самых разных товаров , начиная от сырья (уголь, пшеница), промышленных товаров и автомобилей до замороженных продуктов.Существуют специализированные контейнеры для перевозки жидкостей (нефти и химических продуктов) и скоропортящихся пищевых продуктов в рефрижераторных контейнерах (на которые сейчас приходится 70% всех перевозимых рефрижераторных грузов). К 2018 году было использовано около 2,9 млн TEU рефрижераторов. Выброшенные контейнеры часто используются как складские, жилые, офисные и торговые объекты.

Как неделимая единица контейнер несет уникальный идентификационный номер и код типа размера, что позволяет управлять транспортировкой не с точки зрения грузов, а с точки зрения единиц .Этот идентификационный номер также используется для обеспечения того, чтобы его перевозил уполномоченный агент грузовладельца и проверял на выходе из терминала, все чаще в автоматическом режиме. Компьютеризированное управление позволяет значительно сократить время ожидания и в любое время знать местонахождение контейнеров (или партий контейнеров). Он распределяет контейнеры в соответствии с приоритетом, местом назначения и доступными транспортными возможностями. Транспортные компании бронируют места в морских или железнодорожных составах, которые они используют для распределения находящихся под своей ответственностью контейнеров.Таким образом, контейнер стал производственной, транспортной и распределительной единицей.

г.

Эффект масштаба

По сравнению с насыпными, контейнерные перевозки значительно сокращают транспортные расходы, примерно в 20 раз. Если до контейнеризации расходы на морские перевозки могли составлять от 5 до 10% розничной цены, эта доля была снижена примерно до 1,5%, в зависимости от перевозимых товаров. Основные факторы снижения затрат заключаются в скорости и гибкости контейнерных операций.Как и в случае с другими видами транспорта, контейнерные перевозки получают выгоду от эффекта масштаба за счет использования более крупных контейнеровозов.

Ориентир в 6000 TEU был превзойден в 1996 году с помощью Regina Maersk, а в 2006 году Emma Maersk превзошел ориентир в 12 000 TEU. К 2013 году стали доступны суда вместимостью более 18 000 TEU. У контейнеровоза на 5000 TEU эксплуатационные расходы на контейнер на 50% ниже, чем у судна на 2500 TEU. Переход с 4000 TEU на 12000 TEU снижает эксплуатационные расходы на контейнер на 20%, что очень существенно, учитывая дополнительный объем.Результатом в масштабах всей системы стало снижение затрат примерно на 35% за счет использования контейнеров.

г.

Скорость перемещения

Операции по перевалке минимальные и быстрые, что повышает уровень использования модальных активов и производительность порта. Ежемесячная пропускная способность современного контейнеровоза в 3-6 раз больше, чем у обычного грузового судна. Это, в частности, связано с увеличением времени перевалки , поскольку кран может обрабатывать примерно 30 перемещений (погрузка или разгрузка) в час.Таким образом, время оборота в портах было сокращено с 3 недель в среднем в 1960-х годах до менее 24 часов , так как на обычных маршрутах контейнерных перевозок судно редко бывает полностью загружено или разгружено.

Разгрузка 1000 TEU занимает в среднем от 10 до 20 часов по сравнению с 70-100 часами для такого же количества насыпных грузов. С более крупными контейнеровозами для перевалки может быть задействовано больше кранов; От 3 до 4 кранов могут обслуживать контейнеровоз на 5000 TEU, а суда вместимостью 10 000 TEU могут обслуживаться от 5 до 6 кранов.Контейнеровозам последнего поколения вместимостью от 18 000 до 20 000 TEU требуется от 6 до 9 кранов для эффективного обслуживания. Это означает, что корабли больших размеров не имеют больших различий во времени погрузки или разгрузки, но для этого требуется больше оборудования верфи. Обычное грузовое судно может проводить в портах от половины до двух третей своего срока службы. При меньшем времени в портах контейнеровозы могут проводить больше времени в море. Согласно данным службы автоматической идентификации (AIS), контейнеровоз проводит около 40% своего времени в неподвижном состоянии.Поскольку судно приносит доход в море, контейнеровозы более прибыльны. Кроме того, контейнеровозы в среднем на 35% быстрее обычных грузовых судов (19 узлов против 14 узлов). По оценкам, контейнеризация сократила время в пути для грузов в раз, что составляет 80% .

e.

Складирование и охрана

Контейнер является собственным складом и ограничивает риски повреждения перевозимых товаров, поскольку он устойчив к ударам и погодным условиям.Следовательно, упаковка товаров, которые он содержит, проще, дешевле и может занимать меньший объем. Это снижает расходы на страхование, поскольку груз менее подвержен повреждению во время транспортировки. Кроме того, контейнеры подходят друг к другу, что позволяет штабелировать их на кораблях, поездах (двойное штабелирование) и на земле. Высота штабелирования контейнеров ограничена допустимым весом 192 тонны. При 30 тоннах на контейнер это соответствует высоте штабеля из 6 контейнеров. Тем не менее, из-за сложности эксплуатации высоких свай, при установке штабелей на землю обычно приходится от трех до четырех загруженных и шести пустых контейнеров.

Содержимое контейнера анонимно для посторонних, так как его можно открыть только в пункте отправления, на таможне и в пункте назначения. Значительно сокращается количество краж, особенно ценных товаров, что приводит к снижению страховых взносов. Кража была серьезной проблемой в портах до контейнеризации, поскольку грузчики имели прямой доступ к грузам, которые они обрабатывали.

Даже если использование контейнеров дает многочисленные преимущества, некоторые проблемы также очевидны.

ф.

Ограничения площадки

Контейнерная обработка подразумевает большое потребление терминальных площадей . Чтобы полностью загрузить или разгрузить контейнеровоз вместимостью 5000 TEU, требуется как минимум 12 гектаров складского пространства. Обычные портовые зоны часто не подходят для размещения инфраструктуры перевалки контейнеров, особенно из-за проблем с осадкой, а также необходимого пространства для работы терминала. Для многих контейнеровозов требуется осадка не менее 14 метров (45 футов), а для более крупных судов более позднего поколения требуется не менее 15 метров (50 футов).Аналогичная проблема возникает и с контейнерными железнодорожными терминалами, многие из которых перемещаются на периферию мегаполисов. Следовательно, у крупных предприятий по обработке контейнеров есть новые критерии размещения, когда подходящие площадки находятся только на периферии.

г.

Затраты на инфраструктуру и стекирование

Контейнеризация — это капиталоемкое мероприятие . Инфраструктура для обработки контейнеров, такая как портальные краны, оборудование дворовых площадок, подъездные пути к дорогам и железным дорогам, представляет собой важные инвестиции для портовых властей и операторов терминалов.Например, стоимость современного контейнерного крана (переносчика) составляет от 4 до 10 миллионов долларов в зависимости от размера. Некоторые развивающиеся страны, а также небольшие порты сталкиваются с проблемой поиска капитала для инвестиций в инфраструктуру.

Размещение контейнеров как на терминалах, так и на разных видах транспорта (контейнеровозы и двухъярусные поезда) представляет собой сложную проблему. При погрузке необходимо следить за тем, чтобы контейнеры, которые нужно вынуть в первую очередь, не находились ниже стопки.Кроме того, контейнеровозы должны быть загружены таким образом, чтобы избежать переупаковки, а также многочисленных заходов в порты, где контейнеры загружаются и разгружаются.

ч.

Кражи и утери

Несмотря на то, что многие проблемы кражи были решены из-за анонимности груза, которую обеспечивает контейнер, это остается проблемой для перемещений за пределы терминалов, где содержимое контейнера может быть оценено на основе его конечного пункта назначения. Всемирный совет судоходства подсчитал, что в среднем 546 контейнеров теряется в море каждый год при нормальных условиях эксплуатации, и эта цифра возрастает до 1679 контейнеров, если учитывать такие события, как столкновения судов и их затопление.Плохая погода является основной причиной потерь контейнеров, но также играет роль неправильная укладка контейнеров (распределение тяжелых контейнеров). Тем не менее, уровень потерь остается очень низким, поскольку в любой момент времени перевозится от 5 до 6 миллионов контейнеров.

и.

Пустой ход

Морским грузоотправителям нужны контейнеры для поддержания своих операций вместе с обслуживаемыми ими портовыми сетями. Такое же количество контейнеров, привезенных на рынок, в конечном итоге должно быть перемещено, независимо от того, полные они или пустые.В среднем, контейнеры будут простаивать или перемещать пустые в течение 10–15 лет, что не приносит дохода, но несет расходы, являющиеся частью тарифов на доставку. Будь то полный или пустой, контейнер занимает одинаковое количество места на судне или на складе и занимает одинаковое время для перегрузки. Из-за расхождения между производством и потреблением редко можно увидеть равновесие в распределении контейнеров.

Около 2.5 миллионов TEU порожних контейнеров хранятся на верфях и складах по всему миру, что подчеркивает проблему перемещения и накопления порожних контейнеров. На их долю приходится около 20% мировой пропускной способности контейнерных портов и объема, перевозимого морскими судоходными линиями. Большая часть контейнерной торговли несбалансирована, и поэтому контейнеры «накапливаются» в некоторых местах и ​​должны быть отправлены обратно в места, где наблюдается дефицит (в основном, в места с сильной экспортной функцией). Это особенно актуально для американских контейнерных перевозок.В результате судоходные компании тратят значительное количество времени и денег на перемещение пустых контейнеров.

Дж.

Незаконная торговля

По своему секретному характеру контейнер является обычным инструментом, используемым в незаконной торговле контрафактными товарами, наркотиками и оружием. На глобальном уровне только от 2 до 5% всех контейнеров, обрабатываемых в портах, проверяются таможней вручную, оставляя возможности для незаконных грузов . Эта доля может снизиться до 1% для нескольких крупных европейских портов.Для проверки контейнера вручную требуются физические ресурсы, такие как зоны проверки, а также трудовые ресурсы. Таким образом, оценка необходимости физического осмотра контейнера является результатом тщательного рассмотрения его происхождения, таможенной декларации, перевозчика и грузовладельца. Высказывались также опасения по поводу использования контейнеров для террористических целей. Эти опасения привели к увеличению количества нормативных актов, направленных на противодействие незаконному использованию контейнеров. В 2003 году, следуя требованиям инспекции США, Международная морская организация (ИМО) ввела правила, касающиеся безопасности портовых площадок и проверки рабочих в судоходной отрасли.США сами установили правило 24 часов, требуя, чтобы все грузы, предназначенные для США, получали разрешение властей США за 24 часа до отправления судна. В 2008 году Конгресс США принял постановление, требующее, чтобы все контейнеры, направляющиеся в США, перед отправлением проходили электронное сканирование в иностранном порту погрузки. Эти меры влекут за собой дополнительные расходы и задержки, против которых выступают многие в отрасли.

Тем не менее, преимущества контейнеризации намного перевесили ее недостатки, трансформируя глобальную систему грузовых перевозок, а вместе с ней и мировую экономику.

Взаимосвязь между транспортными расходами, расстоянием и выбором вида транспорта наблюдается давно. Автомобильный транспорт обычно используется на короткие расстояния (менее 500 км), железнодорожный транспорт на средние расстояния (от 500 до 750 км) и морской транспорт на большие расстояния (более 750 км). В зависимости от географического положения наблюдаются различия в выборе вида транспорта, но эти цифры, как правило, показывают рост дальности грузоперевозок. Однако интермодализм предлагает возможность комбинировать виды транспорта и находить менее дорогостоящую альтернативу, чем одномодальное решение.Это также связано с более высокой средней стоимостью перевозимого груза, поскольку интермодальные перевозки связаны с более сложными и изощренными цепочками создания стоимости. В результате эффективность современных транспортных систем в большей степени зависит от их способности направлять груз , чем от их способности переваливать его , но каждая из этих функций имеет стоимость, которую необходимо снизить.


Стоимость интермодальных перевозок подразумевает рассмотрение нескольких типов транспортных расходов при маршрутизации груза от места отправления до пункта назначения, что включает в себя различные перевозки, перевалку и складские операции.Он рассматривает логистику , в соответствии с которой организованы транспортные цепочки, в которых системы производства и потребления связаны с транспортными системами. Многочисленные технические усовершенствования, такие как речные / морские перевозки и лучшая интеграция между железнодорожным и автомобильным транспортом, призваны снизить затраты на обмен. Тем не менее, контейнеризация остается самым значительным достижением. Концепция экономии от масштаба особенно хорошо применима к контейнерным перевозкам. Однако на контейнерные перевозки также влияют отрицательные экономические последствия, связанные с системами морского и внутреннего транспорта, а также с перевалкой.В то время как морские контейнерные судоходные компании настаивали на более крупных судах, системы перевалки и внутреннего распределения пытались справиться с увеличением количества контейнеров. Таким образом, несмотря на значительное снижение затрат на морские перевозки, затраты на наземные перевозки остаются значительными. От половины до двух третей общих транспортных расходов на TEU приходится на наземный транспорт.

Государственная политика также играет определенную роль в связи с озабоченностью по поводу доминирующего положения автомобильного транспорта в конкуренции по видам транспорта и, как следствие, озабоченностью по поводу заторов, безопасности и ухудшения состояния окружающей среды.В Европе была введена политика, направленная на перевод грузов и пассажиров с дорог на более экологически более эффективные виды транспорта. Интермодальные перевозки рассматриваются как решение, которое может работать в определенных ситуациях. Например, в Швейцарии законы предусматривают, что все грузовые перевозки через страну должны быть размещены на железных дорогах, чтобы попытаться уменьшить загрязнение воздуха в альпийских долинах. Европейский Союз пытается продвигать интермодальные альтернативы, субсидируя железнодорожную и морскую инфраструктуру и увеличивая расходы пользователей дорог.Поскольку интермодальные перевозки в основном являются результатом частных инициатив, направленных на использование рыночных возможностей, еще предстоит увидеть, в какой степени государственные стратегии могут быть согласованы с глобальной интермодальной транспортной системой, которая является гибкой и непринужденной.

В то время как экономия на масштабе позволила снизить морские удельные затраты, затраты на внутренние интермодальные перевозки составляют около 50% от общих затрат, если включить терминальные затраты. С тенденциями дерегулирования и приватизации, начавшимися в 1980-х годах, контейнеризация, которая уже получила широкое признание в морском секторе, могла распространиться на внутренние страны .Судоходные компании были одними из первых, кто воспользовался интермодальными возможностями, которые позволила дерегулирование. Они могли бы предлагать клиентам тарифы на доставку от двери до двери, объединив железнодорожные услуги и местный сбор и доставку грузовиками в единую сеть. Для этого они арендовали поезда, управляли железнодорожными терминалами и в некоторых случаях покупали автотранспортные компании. Таким образом, они могут обслуживать клиентов по всей стране, предлагая услуги «от двери до двери» от поставщиков, расположенных по всему миру. Переезд вглубь страны также привел к некоторым значительным изменениям, в первую очередь к двойному штабелированию контейнеров на железнодорожных вагонах.Это дало imp ortant конкурентные преимущества для интермодальных железнодорожных перевозок и способствовало развитию внутренних терминалов. Это также потребовало различных форм перегрузки между морскими и внутренними контейнерными единицами.


Связанные темы

Библиография

  • Bohlman, M.T. (2001) «Стандарты ИСО на контейнеры — не что иное, как хорошие новости», Бюллетень ИСО, Женева: Международная организация по стандартизации, стр. 12–15.
  • DeBoer, D.J. (1992).Контейнерные перевозки и контейнеры: история интермодальных перевозок на железных дорогах Америки, Сан-Марино, Калифорния: Golden West Books.
  • Донован А. (2000) «Интермодальные перевозки в исторической перспективе», Журнал транспортного права, Том. 27, No. 3, pp 317-344.
  • Фремонт, А. (2007) Le monde en boîtes. Conteurisation et mondialisation, Париж: Les collections de l’Inrets.
  • Фремонт, A. (2013) Контейнерная обработка и интермодальные перевозки, в JP Rodrigue, T. Notteboom и J. Shaw (ред.) The Sage Handbook of Transport Studies, London: Sage.
  • Hayuth, Y. (1987) Интермодальность: концепция и практика, Эссекс: Lloyds of London Press.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *