С чего начать логистический бизнес: как открыть компанию по грузоперевозкам с нуля, с чего начать

Логистический бизнес

Как говорится, где есть спрос, там есть и предложение. Поэтому со временем расширение внутренних и внешних рынков привело к развитию транспортно-логистического бизнеса. Сейчас можно выделить три основных направления логистики, которые зачастую дополняют и заменяют друг друга:

Курьерская служба.
Грузоперевозки транспортными компаниями.
Экспресс доставка.

В зависимости от дальности перевозки, маршрута, габаритов товара и срочности, грузоперевозки осуществляются одним или несколькими видами транспорта: автомобильным, железнодорожным, водным (речным или морским) и воздушным.

В каких случаях стоит входить в логистический бизнес

Если Вы подумываете о том, чтобы начать свой логистический бизнес, то важно помнить, что транспортная логистика – ответственная и серьезная деятельность. Поэтому большинство предприятий желают сотрудничать только с проверенными компаниями, которые гарантируют полную сохранность груза, предоставляют комплекс услуг, включая страхование и качественное временное складирование товара.

При этом преимущество начинающих перевозчиков зачастую заключается в более доступной стоимости услуг.

Рассмотрим условия, которые позволяют создать прибыльное дело в сфере логистики:

Наличие опыта работы в транспортно-логистическом бизнесе.

Предприниматель должен понимать, какие именно услуги и кому будет предоставлять. Необходимо разработать бизнес-план, в котором будет определена география деятельности, указано перечень конкретных услуг, все затраты на обслуживание техники и т.п. Без опыта, связей и немалой базы клиентов развивать логистический бизнес, по мнению специалистов, нерентабельно.

Открытие небольшого частного предприятия, предоставляющего услуги грузоперевозки на ограниченной местности.

Для перевозки товара частник может использовать собственное или арендованное транспортное средство. На рынке много подобных заказов. Однако стоит учитывать конкуренцию и работать над репутацией.

Разработка высокоэффективного бизнес-плана, реализацией которого заинтересуется инвестор.

Привлечение инвестиций позволит в оптимальные сроки открыть компанию, которая сможет стать полноценным участником в логистической нише.

Многие крупные перевозчики предлагают создание собственного бизнеса под их брендом. Успешная транспортная компания имеет солидную базу клиентов, работает над качественным рекламированием услуг, что упрощает привлечение клиентов. Партнеры таких компаний получают много различных привилегий: бесплатное обучение, запуск бизнеса под ключ, современное программное обеспечение и др.

Подводя итог, для получения стабильной прибыли Вам потребуется определенный опыт, обширные знания в области логистики и высокий профессионализм. А если Вы решите купить франшизу, бонусом будет наличие широкой клиентской базы.

Эксперт рассказал о шансе малого бизнеса в логистике вырасти на 200-300%

Как говорится в отчете PricewaterhouseCoopers, если в 2017 году повышение прибыли с уверенностью прогнозировали 45% руководителей транспортных и логистических международных компаний, то в 2019 году на рост выручки рассчитывают только 29%. В опросе приняли участие 3,2 тысячи респондентов из 91 региона. В ходе интервью руководители транспортных и логистических компаний выразили сомнение по поводу ближайших перспектив сектора. Последние тенденции требуют от участников рынка инновационных решений, однако не все игроки готовы перестраивать свои бизнес-модели. По мнению Ивана Ишуткина, генерального директора Global Delivery Logistics — специализированного провайдера доставки крупногабаритных посылок для интернет-магазинов с охватом более 6 000 тыс. городов, сложившаяся на рынке ситуация ставит в самые сложные условия малый логистический бизнес, однако, одновременно, именно в этом сегменте можно сделать прорыв по росту выручки на 200-300%. Крупные логистические игроки в основном зарабатывают на перевозках для малых и средних компаний, поскольку эти клиенты наиболее маржинальны. Крупные клиенты дают им большой объем и помогают наполнять транспортную сетку (магистраль и последняя миля), но взамен получают низкий тариф, на котором сложно получить существенную доходность.

Выйти на 20-25% роста прибыли такие игроки могут за счет поднятия витринных тарифов на 10-15% на популярные направления и активных продаж своего сервиса более мелким участникам рынка. Средним компаниям подняться в прибыли сложнее, поскольку их сдерживают «рамки» прямых контрактов с фиксированными ставками на период. Как правило, «середнячки» рынка повышают свою выручку через заход в клиента в ущерб маржинальности.

Самые интересные темпы роста выручки, как ни странно, у малого логистического бизнеса. Не смотря на множество ограничительных факторов на рынке b2b перевозок, именно эти компании быстрее и гибче реагируют на тенденции рынка, вводят инновационные решения и за счет малой базы способны выйти на 200-300% увеличения доходности. У малого бизнеса нет как таковой операционной платформы, которую сложно поменять.

При работе с крупной компанией, клиенту приходится идти на компромиссы и слышать: «Мы это не можем», а при работе с мелкой, наоборот: «Мы можем все». Малые логистические игроки не вступают в долгие переговоры, не тратят время, а идут по рынку и забирают тех клиентов, у кого «болит» и кто готов начать работать завтра.

Источник: PwC

Регистрация компании в Гонконге для бизнеса в сфере логистики

Гонконг является известным логистическим центром с огромными контейнерным портом и аэропортом. В этой статье мы рассмотрим, почему регистрация компании в Гонконге интересна для ведения деятельности в сфере логистики.

Для начала коротко ознакомимся с логистической индустрией Гонконга:

Торговля и логистика являются крупнейшими из четырех основных отраслей экономики Гонконга. В 2017 году сфера логистики составила 3,2% ВВП Гонконга и обеспечила 174 800 рабочих мест.
Международный аэропорт Гонконга (HKIA) с 2006 года считается самым загруженным аэропортом в мире в области международных перевозок. В 2017 году его общая пропускная способность (включая авиапочту) впервые превысила отметку в 5 миллионов тонн.
В «Индексе глобальной интеграции» 2016 года по версии DHL (Global Connectedness Index DHL, GCI) Гонконг занял второе место в мире. В ходе этого исследования изучаются данные по десяти разным типам международных торгово-экономических связей. Анализируется не только глубина, но и географический охват межгосударственных взаимосвязей, вследствие чего определяются государства, наиболее тесно сотрудничающие с большим количеством других стран. Таким образом, Гонконг является государством с наиболее глубокими и обширными международными связями.

По результатам «Индекса эффективности логистики» (Logistics Performance Index, LPI), которые были опубликованы в 2018 году Всемирным банком, Гонконг занял 12 место в мире и 3 место в Азии.
Морской порт Гонконга в 2017 году занял 5-е место в мире после Шанхая, Сингапура, Шэньчжэня и порта Нинбо.

Регистрация компании в Гонконге для бизнеса в сфере логистики: преимущества

Стратегическое местоположение и инфраструктура мирового уровня

Как один из региональных центров в Азии, Гонконг хорошо связан с большинством азиатских центров, а в пределах 5 часов полета находится половина населения планеты. В настоящее время более 100 авиакомпаний осуществляют около 1100 рейсов ежедневно, связывая Международный аэропорт Гонконга (HKIA) примерно с 220 пунктами назначения по всему миру, включая около 50 пунктов на территории материкового Китая.
По словам правительства, строительство Системы третьей взлетно-посадочной полосы (3RS), начавшееся в 2016 году, будет завершено к 2024 году. После завершения проекта 3RS аэропорт сможет обслуживать до 102 миллионов пассажиров, 8,9 миллионов тонн грузов и 607 тысяч воздушных судов ежегодно к 2030 году.
В Гонконге есть девять контейнерных терминалов для морского транспорта, в том числе 24 контейнерных причала, способных обрабатывать до 20 миллионов TEU в год.

Возможности интермодальной перевозки

Благодаря хорошо развитой транспортной инфраструктуре Гонконг хорошо связан со всем миром, особенно с материковым Китаем, а также имеет максимальную гибкость в этом отношении.
Одаренный глубоководной природной гаванью, стратегически расположенной вдоль популярного морского маршрута Гонконг является одним из центров морского транспорта в Азии.
Ежедневно в Гонконг прибывает 210 речных грузовых судов из Дельты Жемчужной реки (PRD).
Sha Tau Kok, Lok Ma Chau, Shenzhen Bay и Man Kam To – эти четыре пограничных пункта в Гонконге ежедневно пересекает около 44 тысяч транспортных средств.

Узнайте больше о преимуществах бизнеса в Гонконге в нашей статье : «Бизнес в Гонконге: плюсы и минусы«.

Логистический бизнес в Гонконге: спектр услуг

Воздушный транспорт

Воздушный транспорт можно разделить на грузовой и пассажирский сектора. В обоих секторах в Гонконге действуют плановые и нерегулярные перевозчики. Более половины авиагрузов перевозится в трюмах пассажирских самолетов, а не на грузовых самолетах. Все грузы распределяются на два вида: тяжеловесные грузы и экспресс-грузы.

Воздушный транспорт стал более важным для торговой индустрии Гонконга в течении последних нескольких десятилетий. В 2017 году 39% общего объема экспорта Гонконга и 45% общего объема импорта были транспортированы по воздуху по сравнению с 26% экспорта и 19% импорта в 1980 году. Высокая эффективность таможенного оформления и статус беспошлинного порта стали одними из главных причин такого роста. Крупнейшим экспортно-импортным рынком для грузов, перевозимых воздушным транспортом Гонконга, является материковый Китай. Простые процедуры таможенного оформления и круглосуточная работа HKIA делают его удобным для перевозки товаров, предназначенных для материкового Китая.

Помимо услуг по перевозке грузов по воздуху, Гонконг также предоставляет услуги по управлению аэропортами. Это предполагает либо инвестирование непосредственно в зарубежные грузовые терминалы, либо предоставление консультационных услуг. Гонконг имеет отличные возможности для выхода на этот рынок, поскольку все большее количество аэропортов по всему миру, особенно на территории материкового Китая, либо приватизируются, либо работают как коммерческие организации. Один из успешных примеров – сделка между Управлением аэропорта Гонконга (Airport Authority Hong Kong, AAHK) и Международным аэропортом круга Ханчжоу (Hangzhou Xiaoshan International Airport, HXIA), в соответствии с которой AAHK имеет долю в акционерном капитале HXIA в размере 35%, а остальное сохраняется за правительством Ханчжоу.

Экспедирование грузов

Основная задача экспедитора заключается в том, чтобы доставить груз от отправителя получателю в оговоренное время, в целостности и по самой конкурентоспособной цене. Стараясь соответствовать меняющимся требованиям клиентов, многие экспедиторы также предоставляют дополнительные услуги, такие как хранение груза на складе, дистрибуция, комплексные транспортно-логистические решения.

Более крупные компании по экспедированию грузов предлагают широчайший спектр услуг, тогда как небольшие компании предлагают более простые и экономичные услуги с большей гибкостью, более персонализированные услуги.

Морской транспорт

Морской транспорт жизненно важен для поддержки статуса Гонконга как седьмого по величине торгового центра в мире. Материковый Китай является крупнейшим источником и пунктом назначения для транзитных перевозок в Гонконге.

Перевозка лайнерами

Морские грузы в и из Гонконга перевозятся как лайнерами, так и балкерами. Перевозка лайнерами осуществляется в соответствии с запланированным расписанием по заранее объявленным тарифам и пунктам назначения. Гонконг является крупным центром также и в отношении услуг контейнерных лайнеров, которые связывают его примерно с 470 пунктами назначения по всему миру.

Крупные контейнерные линии вкладывают средства в передовые системы предоставления информации по отслеживанию грузов и повышение эффективности своей работы. Нередко они формируют союзы с другими поставщиками транспортных услуг для разработки услуг доставки «от двери к двери». Они также часто заключают союзы между собой, чтобы повысить эффективность работы и снизить затраты на фоне высокой конкуренции. Совместное использование судов позволяет контейнерным линиям предлагать более гибкие услуги, например, чаще осуществлять перевозки по большему числу маршрутов.

Возможности порта

Гонконгский порт финансируется, строится и управляется частными фирмами. На данный момент имеется девять действующих контейнерных терминалов, в общей сложности 24 причала на островах Kwai Chung и Tsing Yi, которые управляются несколькими частными консорциумами. Благодаря различным предпринятым мерам по повышению производительности совокупная пропускная способность этих терминалов составляет около 20 миллионов TEU в год.

Правительство Гонконга активно поддерживает развитие порта, предпринимая меры по повышению эффективности его работы. Например, реализуется проект по увеличению глубины подходного канала в Kwai Chung с 15 до 17 метров, чтобы обеспечить доступ и для сверхбольших контейнерных судов. Основные работы по углублению дна были завершены в апреле 2016 года, и ожидается, что к 2020 году будут окончены все незначительные работы.

Речной торговый терминал

Жемчужная река связывает Гонконг со многими производственными центрами в Южном Китае, а Дельта Жемчужной реки (PRD) является основной грузовой базой для территории. За последние три десятилетия обороты речной торговли резко возросли – с 9,3 миллионов тонн в 1990 году до 104,7 миллионов тонн в 2017 году. Чтобы удовлетворить потребности этой растущей отрасли, в 1996 году был создан специальный терминал — River Trade Terminal (RTT), который начал свою работу в ноябре 1998 года. RTT расположен на западе от Tuen Mun.

Логистический бизнес в Гонконге: поставщики услуг

Воздушный транспорт

Более 100 международных авиакомпаний осуществляют около 1100 регулярных пассажирских и грузовых рейсов каждый день между Гонконгом и примерно 190 пунктами назначения по всему миру, включая примерно 50 городов на территории материкового Китая. Также еженедельно осуществляется примерно 350 нерегулярных пассажирских и грузовых рейсов. По состоянию на август 2017 года Гонконг подписал соглашения о воздушном сообщении с 67 авиационными партнерами.

HKIA на острове Chek Lap Kok был открыт с одной взлетно-посадочной полосой в июле 1998 года, а в мае 1999 года была построена вторая взлетно-посадочная полоса и связанные с ней объекты. Чтобы обеспечить долгосрочный рост, Управление аэропорта Гонконга обязалось построить третью взлетно-посадочную полосу (3RS). Строительство в рамках проекта стоимостью 141 миллиард американских долларов началось в августе 2016 года. Ожидается, что новая взлетно-посадочная полоса будет введена в эксплуатацию в 2022 году, а весь проект 3RS будет завершен в 2024 году.

Все воздушные грузовые терминалы в аэропорту находятся в частной собственности. Самый большой из них известен как SuperTerminal 1 (ST1). Чтобы дополнить грузовые терминалы, в HKIA находится центр для авиаперевозки грузов, предоставляющий пространство для складирования, погрузочные платформы, помещение для стоянки грузовых автомобилей и офисы.

Экспедирование грузов

В Гонконге крупные морские экспедиторы предпочитают сотрудничать с крупными компаниями для заключения особо выгодных сделок. Они предлагают своим клиентам широкий спектр дополнительных услуг и регулярно инвестируют в информационные технологии, чтобы успевать удовлетворять постоянно меняющиеся потребности своих клиентов. Прочно устоявшиеся бренды и широкие логистические сети крупных компаний поспособствовали увеличению их значительных рыночных долей на мировом экспортном рынке. Однако меньшие региональные компании, как правило, лучше понимают культуру бизнеса, лучше знают свой рынок и создают свои сети в регионе.

Большинство международных и опытных логистических компаний Гонконга состоят в Гонконгской ассоциации экспедирования грузов и логистики (Hong Kong Association of Freight Forwarding and Logistics (HAFFA). Среди 300 членов этой организации можно отметить DHL, DB Schenker, Kerry Logistics, Panalpina, Expeditors и UPS.

Экспедиторы в Гонконге предлагают конкурентоспособные услуги и завоевывают доверие международных клиентов благодаря своему понимаю международной практики, надежности и логистических сетей, которые уже доказали свою эффективность. Kerry Logistics, поставщик логистических услуг со штаб-квартирой в Гонконге, в 2017 году был назван «Поставщиком глобальных решений для грузовых перевозок года» и «Глобальным поставщиком логистических услуг года». Он также является логистическим партнером многих ведущих брендов в самых разных сферах, включая продукты питания и напитки, моду и здравоохранение.

Морской транспорт

Судовладельцы имеют собственные корабли для получения дохода. На рынке лайнерных перевозок суда сдаются в аренду на определенный срок или на рейс фрахтователям или операторам суден. Судоходные линии используют экспедиторов для продажи своих грузовых площадок в определенном порту. Брокеры по фрахтованию судов выступают в качестве посредников между судовладельцами и фрахтователями.

Поскольку все больше стран стремятся приватизировать портовые операции, спрос на экспортные услуги морского транспорта только возрастает. Операторы гонконгского порта уже активно работают в этой области, особенно на территории материкового Китая. Modern Terminals, гонконгский оператор морского терминала, инвестирует и управляет несколькими контейнерными терминалами в Шэньчжэне, с 2004 года расширяет свой бизнес до дельты реки Янцзы (Yangtze River Delta, YRD). Hutchison Port Holdings (HPH) Group, еще один гонконгский оператор терминала, имеет сеть из 52 портов в 26 странах, а в течении 2017 года обработал 84,7 миллионов TEU.

В 2017 году в Гонконгском реестре судоходства (Hong Kong Shipping Register, HKSR) было зарегистрировано 2 455 судов, в общей сложности 114 миллионов брутто-тонн, что делает Гонконг четвертым по величине реестром судоходства в мире после Панамы, Либерии и Маршалловых островов.

Ассоциация судовладельцев Гонконга (Hong Kong Shipowners Association, HKSOA) является одной из крупнейших отраслевых ассоциаций в мире. Общий тоннаж суден, которыми владеют и управляют члены HKSOA, в декабре 2016 года превысил 178 миллионов дедвейт-тонн (DWT). В апреле 2016 года был создан Гонконгский морской и портовый совет (Hong Kong Maritime and Port Board, HKMPB) в качестве платформы для более тесного сотрудничества между правительством, представителями отрасли и соответствующими заинтересованными сторонами. HKMPB отвечает за долгосрочное развитие порта и морских услуг в Гонконге.

Логистический бизнес в Гонконге: перспективы рынка

Азиатско-Тихоокеанский регион является вторым по посещаемости регионом в мире после Европы, и в последние годы наблюдается самый быстрый рост количества туристов. В Азии уже 7 лет наблюдается устойчивый рост, при этом рост прибыльности составляет в среднем 7% по сравнению со средним мировым показателем в 4%. Такое увеличение обусловлено ростом либерализации рынка, продолжающимся развитием инфраструктуры и ростом среднего класса населения, особенно на территории материкового Китая. В целом, материковый Китай является крупнейшем в мире рынком выездного туризма с 2012 года. Также он занимает первое место в мире по количеству международных поездок – в 2016 году китайские туристы совершили 135 миллионов поездок за границу. Стратегическое положение Гонконга на территории Азии позволяет ему «захватывать» этот растущий спрос на поездки за рубеж, а также сохранять свое звание региона с самым загруженным авиационным узлом и демонстрировать свои логистические услуги мирового уровня.

Развитие «Большого залива» Гуандун-Гонконг-Макао позволяет полностью интегрировать транспортные сети в регионе, в том числе воздушные, наземные перевозки и услуги складирования. Не только в Гонконге, но и в четырех соседних аэропортах на территории материкового Китая наблюдается быстрый рост логистики грузовых перевозок. Теперь поставщики услуг могут взаимодействовать более тесно и разработать платформу стратегического сотрудничества для воздушного транспорта. Недавно открылся мост Гонконг-Чжухай-Макао (Hong Kong-Zhuhai-Macau Bridge, HKZMB) – проект, который состоит из серии мостов и подводных тоннелей, пересекающих дельту Жемчужной реки. Мост соединяет крупнейшие города региона и позволяет передвигаться между ними быстрее. Соответственно, будет усилена и перевозка грузов между Гонконгом и западной частью PRD.

Электронная коммерция сегодня не только составляет серьезную конкуренцию традиционным продавцам, но также предоставляет огромные возможности для авиаперевозок. Те поставщики услуг, которые смогут предоставить быструю, надежную и качественную перевозку грузов по воздуху, всегда будут иметь преимущество. По данным Airports Council International, 8-процентное увеличение общего объема грузов, перевозимых во всех аэропортах по всему миру, и 10-процентный рост международных грузовых перевозок в 2017 году в основном обусловлены электронной коммерцией. Тем не менее, онлайн-магазины составляют не более 10% от общего объема розничных продаж по всему миру, что свидетельствует о том, что электронная коммерция еще будет способствовать развитию индустрии грузовых авиаперевозок. Улучшение общего производственного потенциала в Азии и продолжающийся переход азиатских стран на производство дорогостоящих товаров только укрепит развитие индустрии воздушных перевозок. Такие товары, как телекоммуникационное оборудование и электронные устройства и детали, всегда транспортируются именно по воздуху, так как имеют короткий жизненный цикл.

Новые технологии играют все большую роль для логистической индустрии, в частности для повышения эффективности работы. Ожидается, что внедрение автоматической идентификации и сбора данных (AIDC) позволит пользователям получать автоматический доступ к информации, а также идентифицировать, собирать и хранить данные непосредственно в компьютерной системе, и что эта технология станет такой же распространенной как радиочастотная идентификация (RFID) и Bluetooth, которые уже внедрены в работу отрасли. Робототехника также сыграет свою важную роль в развитие логистической индустрии в ближайшее время. Еще в 2012 году Amazon приобрела Kiva Systems, занимающуюся автоматизацией доставки и обработки заказов, которая сейчас известна как Amazon Robotics. Сегодня увеличивается использование роботов в логистических и складских операцияй, таких как парковка и сбор товаров. А развитие Интернета вещей (IoT) способствует внедрению мобильных приложений среди поставщиков логистических услуг, которые используются для отслеживания и взаимодействия с клиентами.

Гонконг интересен также и для логистических стартапов. Например, сейчас популярна доставка продуктов питания и товаров на дом на фоне нераспространенности личных автомобилей среди местного населения. Если раньше подобные проекты в Гонконге работали только с помощью телефона (что не всем удобно, так как в Гонконге много приезжих, которые плохо знают язык), то сейчас все более популярными становятся онлайн-сервисы по доставке на дом или бронированию грузовых автомобилей для перевозки крупногабаритных вещей.

Открытие логистического стартапа в Гонконге – это очень интересно, выгодно и перспективно. Так как Гонконг является крупнейшим в мире центром авиаперевозки грузов, всего примерно за сутки с гонконгского склада товар может быть доставлен в любой уголок земного шара. Еще одно уникальное преимущество Гонконга, выгодно выделяющее его среди всех других стран – это крупнейший порт беспошлинной торговли, а также расположение вблизи к Шэньчжэню – центру производства электроники, где могут реализовать любой проект.

Также здесь у стартапов не будет никаких проблем с поиском талантливых специалистов. Даже если не удастся найти таковых в Гонконге, всегда можно организовать рабочую визу для иностранного сотрудника. В этом отношении законодательство Гонконга превосходит законодательства большинства других государств Юго-Восточной Азии. И последнее – в Гонконге имеется множество различных программ, которые помогут стартапу стать на ноги, например, акселератор Blueprint, готовящий стартапы к выходу на рынок b2b.

Преимущества Соглашения о тесном экономическом партнерстве между Китаем и Гонконгом (CEPA)

В рамках CEPA гонконгские поставщики услуг (HKSS) получают больше льгот и возможностей для доступа к логистическому рынку материкового Китая. Например, HKSS разрешено создавать совместные предприятия или предприятия с 100% иностранным капиталом по предоставления услуг по эксплуатации аэропортов, обслуживанию компьютерных систем, продажам и маркетингу, а также другим вспомогательным услугам для воздушного транспорта. HKSS также могут создавать свои агентства и предприятия на территории Китая для оказания услуг по экспедированию грузов и морских услуг. По состоянию на 30 июня 2018 года в транспортно-логистической сфере было утверждено 1 402 HKSS, а в сфере воздушного транспорта – 295.

Регистрация компании в Гонконге для бизнеса в сфере логистики

Потребность в логистических услугах с каждым днем только увеличивается. С развитием рынка, повышением уровня конкуренции и усложнением маркетинговых каналов логистика становится особенно актуальной: эффективная и понятная логистическая цепочка может существенно минимизировать издержки и, как следствие, позволит снизить стоимость продукта. Помимо этого, бесперебойные поставки являются частью имиджа компаний. Так что можно с уверенностью сказать, что логистика будет все более востребованной наряду с общей автоматизацией производства и услуг.

Зарегистрировать компанию в Гонконге для логистического бизнеса совершенно не сложно. Ознакомиться с основными деталями процесса можно в статье: «Как зарегистрировать компанию в Гонконге: руководство». По любым вопросам обращайтесь по электронному адресу [email protected].

Стоит ли регистрировать логистическую компанию в Гонконге?

Да, Гонконг идеальное место для бизнеса, связанного с логистикой. Торговля и логистика – одни из главных отраслей местной экономики. В Гонконге располагается один из самых загруженных в мире аэропортов, а также морской порт. Помимо этого, мегаполис находится на пересечении торговых путей и прекрасно связан с остальным миром. Более того, торговые компании могут воспользоваться льготами, предусмотренными десятками соглашений Гонконга с другими странами.

Какие документы нужны для регистрации компании в Гонконге?

Чтобы открыть свою фирму в Гонконге, нужен минимум документов, а именно заграничный паспорт и подтверждение места проживания. Эти документы должен предоставить каждый директор и учредитель. В целом, это может быть одно и то же физическое лицо. Помимо документов, нужно предоставить информацию о специфике деятельности компании, ее уставном капитале и придумать уникальное название.

Помните: для этого контента требуется JavaScript.

Метки: Бизнес В Гонконге Грузы Регистрация Компании В Гонконге

Автоматизация процессов логистики: как транспортные компании переходят на цифровые рельсы

В последние полгода логистика стала одной из самых обсуждаемых тем. В связи с резким ростом e-Commerce и нагрузки на логистику, транспортные системы нуждаются в оперативной оптимизации. С чего начать оптимизацию логистических систем? Какие вызовы несет в себе цифровая трансформация в логистике? Как инновационные технологии помогают сокращать издержки и повышать рентабельность? Рассказывают эксперты.

Интернет-торговля растет небывалыми темпами, вдвое превышая прогнозы экспертов. По данным DataInsight за время ограничений, связанных с пандемией, к числу активных покупателей примкнули 10 млн россиян. Традиционные магазины уже работают, их можно посещать с соблюдением санитарных норм, но оттока пользователей из онлайна не происходит: покупатели оценили удобство и быстроту такого вида шоппинга и не хотят возвращаться в офлайн. Этот взрывной рост интернет-торговли стал серьезным вызовом для логистики: как для маленьких курьерских служб, так и для больших транспортных компаний.

С чего начать оптимизацию логистических систем? Какие вызовы несет в себе цифровая трансформация в логистике? Как инновационные технологии помогают сокращать издержки и повышать рентабельность? Эти и многие другие важные вопросы мы обсудили с участниками круглого стола «Автоматизация процессов логистики и повышение эффективности логистических цепочек».

Болезни роста или новые тренды?

Выстраивание логистических процессов или их адаптация под растущие требования потребителей — эти задачи стали первоочередными для большинства ритейлеров. Именно проблемы с доставкой, с логистикой, становятся препятствием к росту, которого требуют ушедшие в онлайн потребители. Даже те ритейлеры, которые давно и успешно работали в онлайне, столкнулись с необходимостью расширить возможности доставки.

Компании, которые сейчас встают на цифровые рельсы или оптимизируют уже отлаженные процессы, видят перед собой серьезные вызовы. Покупатели не готовы прощать новичков. Каждый игрок, выходящий на этот путь, вынужден начинать со ступени выше, чем его предшественники. Чем позднее компания начнет оптимизацию, тем большую высоту ей придется брать.

Но, как мы знаем, болезни роста часто становятся благодатной средой для развития новых трендов.

За счет роста онлайн-заказов и некоторого падения офлайн продаж общий объем бизнеса остался на среднем уровне. И это вызвало необходимость повышать эффективность существующих ресурсов и оптимально загружать транспортно-логистические подразделения, либо подключать внешние службы доставки.

По мнению Алексея Захарова, руководителя группы облачных решений Oracle, ритейл и логистика стали более тщательно подходить к таким задачам, как построение оптимальных маршрутов, контроль расхода топлива, учет рабочих смен водителей, загрузка транспортных средств. Это помогает более эффективно использовать ресурсы, повышать скорость и объемы доставки, сокращать издержки.

Компания Oracle – международный ведущий поставщик программного обеспечения для бизнеса с широким ассортиментом решений для компаний любого уровня.

• 430 000 заказчиков в 175 странах
• 19 место из 100 лучших мировых брендов
• Более 18 000 патентов по всему миру
• Первая в мире автономная база данных

Пандемия и вызванные ей изменения в ритейле стали катализатором цифровой трансформации в логистике. Ключевой тренд этого года в логистике — данные и их эффективное использование для развития, трансформации и оптимизации процессов.

Артур Гулян, генеральный директор Оптим Армения, уверен в том, что решить эти задачи можно с помощью данных, которые в достаточных количествах накапливаются в логистическом бизнесе.

«В любой транспортной компании есть свои телеметрические или IoT-системы, которые собирают и хранят данные, — продолжает Артур. — Вопрос в том, как эти данные использовать. Для создания в компании data foundation, необходимо анализировать качество данных, и только после этого проводить автоматизацию и обучение интеллектуальных систем».

Анализируя данные, можно оптимизировать самые разные бизнес-процессы в логистике — от построения маршрутов до снижения затрат на расходные материалы и даже сокращения штата сотрудников.

Александр Бугаков, руководитель развития партнёрской сети компании Тетрон, приводит в пример несколько подобных задач, которые все чаще решаются в транспортных компаниях внедрением цифровых решений.

Например, классическая история учета расходов на топливо благодаря инновационным решениям превращается в инструмент контроля эксплуатации транспортных средств. Данные с датчиков, которые контролируют уровень заправки, расходов, выявляют сливы или недоливы топлива, помогают выявить очень много деталей — и режим эксплуатации ТС, и качество управления и даже тоннаж перевозимого груза. Анализируя эти данные, можно выявить, какие транспортные средства используются не оптимально, сформировать рекомендации по стилю вождения для конкретных водителей и, конечно, решить первоначальную задачу — сократить расходы на ГСМ.

Достоверные данные с телеметрических систем, установленных в автомобилях, позволяют оптимизировать расходы на обслуживание транспортных средств: сигнализируют о необходимой замене агрегатов, прохождении техобслуживания и др. Анализируя историю замены запчастей на конкретном автомобиле, легко проверить обоснованность каких-либо расходов. А применение ИТ-решений для мониторинга состояния транспорта помогает сократить расходы на персонал.

Как мы видим, вызовы, с которыми сталкивается логистика сейчас, становятся для многих компаний точками роста, успешно преодолеваются с внедрением цифровых систем, использованием автоматизации и больших данных. Но цифровая трансформация логистики имеет и свою специфику.

Читайте также: ТОП-6 технологий, которые навсегда изменят рынок логистических услуг

С чего начать цифровую трансформацию в логистике?

Эксперты сходятся во мнении, что для успешного старта цифровой трансформации необходимо понимание целей бизнеса и ожиданий от внедрения новых решений.
«Начинать нужно тогда, когда есть принципиальное решение руководства улучшать процессы, — поясняет Артур Гулян. — Вопрос в том, чего мы ожидаем от цифровых технологий. Это первый вопрос, на который должна ответить компания. И какие цели мы ставим. Например, увеличить спрос, благодаря своевременной доставке или снизить стоимость услуг».

Когда цель определена, можно переходить к выбору конкретных решений. На этом этапе стоит провести системный анализ бизнес-процессов компании и оценить существующие подходы. Например, почему планирование маршрутов организовано именно так — это ограничения конкретных инструментов или ресурсов? Можно ли в текущих условиях внедрять новые подходы и как сильно это остальные затронет другие бизнес-процессы? Используя имеющиеся данные, мы можем смоделировать новые процессы и проверить их эффективность на практике.

«Для того чтобы понять, каким маршрутом двигать оптимизацию, для начала следует провести аудит компании — какими решениями и сервисами она пользуется, как построены система логистики и учета внутри, и уже по результату аудита сформировать дорожную карту решения — советует Александр Бугаков. — Таким образом, процесс для заказчика будет выглядеть максимально прозрачно и безболезненно».

Также эксперты отмечают такую немаловажную часть оптимизации работы транспортных компаний, как получение данных в режиме онлайн. Для этого, чаще всего, требуется модернизация оборудования, которое передает эти данные; следует оценить, каковы способности приборов, какие данные они могут передавать, и насколько они отказоустойчивы. И конечно, бизнес должен понимать, на какие показатели он ориентируется, какие индикаторы будут показывать прибыльность бизнеса.

Однако важно понимать, что не все собираемые данные могут быть корректными и отражать истинную ситуацию.

Леонид Кушнир, генеральный директор компании Тетрон, приводит в пример работу навигационных систем, которые часто дают сбои. Из-за систем глушения сотовых сигналов, например, навигатор может «выкинуть» автомобиль из центра Москвы в область, за сотню километров. А появление в городской инфраструктуре зон приема спутников вызывает смещение точки на карте.

Все это затрудняет анализ построения маршрутов, трудности получения параметров автомобиля — сколько затрачено топлива, какой пробег, сколько техника работала и под какой нагрузкой. На небольшом парке автомобилей каждый такой инцидент можно проверять вручную. Но когда компания растет, транспортных средств становится больше, приходится внедрять автоматизированные решения для верификации данных, которые будут приниматься к учету.

Инструменты и технологии цифровой трансформации

Моделей трансформации, в зависимости от целей, может быть много. И компании имеют правильный страх – ошибиться в выборе цифрового пути. Как понять, что потратив бюджеты на цифровизацию, бизнес получит положительный результат?

Наши эксперты предлагают несколько подходов, которые помогут грамотно распределить затраты на цифровизацию.

«Мы живем в эпоху облачных технологий. Легко начать процессы трансформации именно именно в облаке, — рассказывает Алексей Захаров. — У Oracle, как и у многих поставщиков, есть все ресурсы, которые позволяют протестировать решение в облаке, затем развернуть его полноценно и дать доступ к пользователям. Используя облачные решения, вы получаете доступ к своей новой инфраструктуре в течение нескольких дней. Не нужно закупать дорогостоящее оборудование, не надо его настраивать, покупать лицензионное ПО. Достаточно нажать одну кнопку мыши, оплатить определенный период работы (продлить, отменить). Результаты мгновенные, затраты минимальные».

Серьезный вопрос, который волнует всех, переходящих в облако — это правила работы с персональными данными пользователей. Но современные системы решают эти проблемы разными способами, с привлечением локальных облачных провайдеров или же, интегрируя часть своей облачной инфраструктуры в ЦОД клиента.

Одним из самых эффективных методов на пути к оптимизации эксперты назвали интеграцию решений в инфраструктуру заказчика.

«Дело в том, что инфраструктура заказчика уже создана, работает и приносит результат, — рассказывает Александр Бугаков. — Мы не сторонники революционного подхода. Мы дополняем и оптимизируем текущие бизнес-процессы, при этом транспортная компания не испытывает стресса при внедрении решения и быстро получает результат».

Однако у российских игроков по-прежнему остаются опасения, сомнения в адаптивности зарубежных логистических решений. Смогут ли они безболезненно интегрироваться в существующие инфраструктуры?

Основываясь на собственном опыте эксперты рекомендуют разрабатывать максимально платформонезависимые решения, не привязываясь к конкретным облачным провайдерам, и свести к минимуму специфические зависимости от конкретных ИТ-систем.

Тем не менее, существующие системы оптимизации логистики обладают широчайшим спектром интеграционных продуктов и могут взаимодействовать практически с любым ПО. Многие из них построены на микросервисной архитектуре. Это не монолитные системы и обновление или добавление новых модулей для интеграции с внешними сервисами не меняет работы всего решения. Интегрируясь с такой системой, логистическая компания быстро получает сервис, который позволяет оптимизировать расходы и начать работать эффективно.

Для тех компаний, которые не готовы по разным причинам обновлять программные решения, наши эксперты предлагают итеративный подход: выделять в компании определенные области и оценивать, даст ли какой-то ощутимый результат при разумных затратах трансформация бизнеса, обновление ПО. Если область важна для бизнеса и имеет смысл в нее инвестировать, нужно смотреть — связана ли эта инвестиция с покупкой нового ПО. И обновлять только необходимые программные продукты.

«Процесс поиска путей цифровой трансформации — это путешествие, его не нужно бояться, — советует Алексей Захаров. На этом пути не надо бояться пробовать: вносить изменения в существующие процессы, оценивать новое ПО. Тем более что многие компании, в том числе и Oracle, предлагают возможность попробовать решения до приобретения».

Подводя итоги, еще раз озвучим основные задачи, которые должна решить для себя компания, принявшая вызов цифровой трансформации.

1. Обозначьте проблему, которую будет решать цифровая трансформация. Она должна быть важной и значимой — повышение рентабельности, снижение издержек. А предполагаемый результат должен быть измеримым.

2. Заручитесь поддержкой руководства и обязательно найдите мотивированного менеджера проекта, который станет проводником между вами и ИТ-партнерами по внедрению цифровых решений.

3. Следите за конкурентами, оценивайте ситуацию и снижайте риски. Привлекайте консультантов для более объективной оценки.

4. Тщательно подходите к выбору программных продуктов, оцените, есть ли на рынке продукт, удовлетворяющий всем требованиям, или вам придется создавать свой.

5. Внимательно выбирайте партнеров, оценивайте их знания и опыт.

Полную версию эфира «Автоматизация процессов логистики и повышение эффективности логистических цепочек» смотрите на YouTube канале New Retail.

Подробнее ознакомиться с решениями Тетрон.

Подробнее ознакомиться с решениями Optym.

Блог SeaRates: Эффективная Лидогенерация в Логистике

Меня зовут Сергей, я один из главных разработчиков SeaRates. Вы абсолютно правы, что на онлайн-платформах периодически встречаются тарифы, которые могут существенно отличатся от рыночных. И вы будете удивлены, узнав имена первых компаний, которые пошли этим путем. Судоходная линия Maersk тестировала свою программу на протяжении 2х лет с огромной погрешностью . А платформа Freddie (CMA CGM), стоимостью в 16 млн долларов, на сегодняшний день рассчитывает ставки морского фрахта из Китая в Европу за 6000тыс долларов (что на 200% дороже реальных цен).

Мы уверены, что не пройдет и года, как эта платформа будет выдавать точные результаты. Будет ли к этому времени готова Ваша компания?

С начала 2016 года мы прикладываем огромные усилия, чтобы с помощью умных алгоритмов (AI), мотивировать экспедиторов и логистические компании заполнять тарифы, особенно на тех направлениях,где они вообще отсутствуют.

Таковых чуть менее 22% (год назад их было 86%). Эти тарифы получаются путем коммуникации между экспедиторами и клиентами, и в процессе общения генерируют в чате SeaRates десятки тысяч лидов на доставку.

Мне нужно удвоить оборот, для этого нужно удвоить количество сейлз-менеджеров, или пусть они работают в два раза интенсивнее, либо дольше

Узнаёте? Однако сейчас такая логика — это путь в никуда. В сегодняшних реалиях эффективность измеряется другими критериями. В высокодоходной логистической компании продавцы не приводят к росту количества клиентов, они сфокусированы на их ежедневных запросах и нуждах. Т.е. они обслуживают клиентов с точки зрения «Как продавать им подороже и не потерять их».

Здесь есть тонкая разница. Это существенный сдвиг в понимании классических продаж. Конечно, вам нужна большая команда сейлзов, если у вас уже есть стабильный поток лидов, однако «сейлзы» как таковые не станут причиной появления новых клиентов. Ведь в брендовом магазине одежды продавцы-консультанты не бегают по коридорам шопинг-центра и не пристают к людям — они работают с теми посетителями, которые приходят к ним в магазин, беседуют, выявляют потребность, и уже потом видят, как более выгодно для компании подтолкнуть клиента к покупке. Не думайте, что логистический бизнес слишком далек от этой аналогии.

Теперь ответьте мне на вопрос, как вы собираетесь масштабировать такую популярную стратегию как “работать усерднее” и “делать больше емейл-рассылок”?. В экспедиторских компаниях большинство продавцов, подсознательно понимают реалии, и многие из них уже работают по 10-12 часов в день, делая холодные звонки и емейлы — но к сожалению конверсия не сопоставима с приложенными усилиями. Заставляя их труднее работать не только не поможет, но и усложнит ситуацию, т.к. они потеряют адекватное восприятие мира.

Вы могли заметить, что процесс продаж все больше напоминает управление учетными записями. Особенно это видно в таких нишах как е-коммерция, онлайн-услуги, игровая индустрия и интернет-магазины. В будущем с течением времени эта тенденция очевидно будет расти. В свою очередь, для привлечения новых заказчиков уже сегодня создаются отдельные системы и способы “лидогенерации”. Для экспедиторского бизнеса и международных перевозок, Logistics Explorer — это и есть типичный лидогенератор. Он моментально расчитывает тариф и побуждает клиента начать диалог.

Конечно, Вы можете возразить и сказать: “Профессиональные сейлзы генерируют дополнительный доход, и это работает уже десятки лет. Без выдающихся менеджеров мы не сможем закрывать сделки, поэтому я буду продолжать нанимать их».

Это правильно. Я могу сказать что раньше это работало более ощутимо, т.к. такого рода продавцы сами по себе отыскивали клиентов на достаточно незанятой нише бизнеса. Но все меняется, и в реалиях перенасыщенного рынка попросту бессмысленно стрелять из пушки по воробьям.

Ошибка, которая может стоить Вам карьеры, это допущение, что сейлзы, сами найдут постоянных клиентов без дополнительной помощи со стороны компании, причем это произойдет быстро, ведь «Мне нужны доходы уже вчера». Менеджеры не смогут привлекать нужное количество новых клиентов своими силами, разве что только окупить свою себестоимость для компании.

Вот почему экспедиторская компания, обязана дополнительно помогать сейлзам в продажах. Расчет тарифов в любом варианте — уже предмет для начала разговора. А вот его отсутствие скажется в ближайшем будущем на компании, ровно настолько, насколько компания нуждается в новых клиентах.

Когда вы заходите в обувной магазин, вы везде видите ценники. Когда вы покупаете билет на самолет — вы просматриваете тарифы. Если вы букировали отель в гостинице — вы видите стоимость аренды посуточно. Логистический бизнес ничем не отличается от выше перечисленных примеров.

Отсутствие готовых тарифов сведет конверсию посещаемости вашего сайта к нулю. А вот сайты ваших конкурентов, будут посещаемы. И как только модель бронирования онлайн станет для клиентов обыденным делом (а это сегодня уже происходит), то модель вашего бизнеса, к которому вы так привыкли, перестанет существовать. Как перестали существовать авиакассы, которые в свое время продавали билеты. Сейчас продают билеты платформы, такие как aviasales.ru.

Мне остается только добавить, что нам никогда не хотелось смотреть, как гигантские монополии захватывают рынок, а локальные малые и средние компании закрываются под натиском невыносимых условий рыночного давления. Мы всегда боролись и будем продолжать бороться за то, чтобы достойные экспедиторы могли продолжать оказывать эксклюзивный сервис VIP-уровня своим клиентам, и могли процветать на своих рынках.

выбор логистического оператора, преимущества и недостатки

Многие компании в существующих реалиях стремятся передать часть задач на аутсорсинг, чтобы иметь возможность сосредоточиться на ключевых бизнес-процессах. Передача на аутсорс такой немаловажной функции как логистика становится очень популярной в последнее время, поскольку логистический оператор обладает должными экспертизой, опытом, ресурсной базой, достаточной инфраструктурой для выполнения задач такого плана.

Транспортную логистику выгодно передавать на аутсорс, когда владелец бизнеса не готов затрачивать временные ресурсы на то, чтобы досконально разобраться в этом процессе, есть риск допустить серьезные ошибки из-за собственной некомпетентности. Плюс ко всему владелец бизнеса может значительно сократить свои издержки, ему не придется выстраивать логистическую функцию внутри компании, нанимать квалифицированный персонал, заниматься закупкой транспортных средств, арендой складских помещений и так далее.

Передача логистической функции на аутсорс имеет ряд неоспоримых преимуществ помимо тех, о которых упоминалось выше:

повышение скорости и качества клиентского сервиса;
возможность расширить географию покрытия, тем самым открывая новые рынки;
постоянная бесперебойная работа: вы не сталкиваетесь с такими проблемами как больничные, отпуска, увольнения сотрудников, поскольку данные вопросы оператор закрывает самостоятельно;
отсутствие проблем, связанных с эксплуатацией и ремонтом автомобилей.

Наряду с плюсами существуют и минусы:

есть риск начать сотрудничать с недобросовестным или непрофессиональным оператором. Ввиду серьезной конкуренции на рынке этот пробел очень легко восполнить, нового партнера найти будет несложно;
отсутствие контроля работы сотрудников сторонней организации;
пробелы в законодательстве, которые регламентируют взаимодействие аутсорсера и заказчика;

Но все риски и ошибки можно минимизировать, если к выбору логистического оператора подойти очень серьезно. А для этого необходимо четко определиться с перечнем функций и процессов, которые компания отдает на аутсорс. Как правило, логистические операторы готовы на себя взять:

перевозка товаров или грузов
отслеживание грузов
обработку платежей
складская логистика и тд.

Есть очень много факторов, влияющих на выбор оператора по транспортной логистике:

География деятельности компании. Не все операторы осуществляют доставку товаров по территории РФ, кто-то сосредоточен на регионах, какие-то логистический компании готовы доставлять только по Москве и области. Это необходимо учитывать.
Габариты товара или груза. Доставка небольшой коробки из интернет-магазина или, например, холодильника — разные вещи. Какие-то логистические компании не занимаются доставкой крупногабаритных товаров, вводят ряд ограничений на вес и размеры.
Категория товара. Как и в предыдущем пункте, ряд операторов работает только с определенными категориями товаров. Это также необходимо уточнять на первоначальном этапе. Например, продукты питания ( требуются специальные условия, температурные режимы для хранения и транспортировки), цветы, фармацевтическая продукция, табачная и алкогольная продукция и тд.

Еще несколько советов:

при выборе оператора необходимо ориентироваться в первую очередь на качество оказываемых услуг, а не на стоимость.
чем шире спектр предоставляемых услуг, тем лучше. Поскольку большое количество звеньев в таком процессе будет усложнять контроль над выполнением функции в целом.
качество оказываемых услуг/репутация/отзывы о работе. Сейчас вся информация о компаниях находится в открытом доступе, ее легко найти.

Аутсорсинг транспортной логистики, как мы уже отметили, имеет ряд неоспоримых преимуществ по сравнению с организацией данной функции внутри компании. Вы страхуете себя от многих рисков и ошибок, которые могут стать фатальными для вашего бизнеса. Несомненно, существует ряд сложностей, подводных камней. Но при грамотном подходе передачи данной функции на аутсорс надежному партнеру всех сложностей можно избежать.

Приложения: Последние новости России и мира – Коммерсантъ Business Guide (90524)

Проект создания Объединенной транспортно-логистической компании (ОТЛК) — один из первых интеграционных бизнес-проектов на пространстве Евразии. Как рассказал в интервью BG президент компании ПЕТР БАСКАКОВ, в ожидании полномасштабного объединения контейнерных активов России, Казахстана и Белоруссии менеджмент отстраивает производственную систему будущего холдинга.

BUSINESS GUIDE: ОТЛК создана в ноябре прошлого года, а контейнерные активы Казахстана и Белоруссии до сих пор не внесены в уставный капитал компании. Насколько ломается от этого бизнес-план проекта? Чем сейчас занимается менеджмент ОТЛК?

ПЕТР БАСКАКОВ: Ничего не ломается, по большому счету все идет так, как и планировалось. Согласно плану, с момента создания компании акционерам отведен двухлетний период на окончательное формирование активов ОТЛК. Внесение казахстанских и белорусских активов позволит нам принять окончательный вариант стратегии и прежде всего начать управлять совместными инвестициями в развитие компаний. Но пока у нас еще есть время для того, чтобы построить единую производственную систему в холдинге, ведь само по себе АО ОТЛК — это лишь холдинговая компания с элементами управления активами.

Чтобы действительно появился бизнес, нужно не просто зарегистрировать компанию, а создать производственную систему. Вот сейчас мы ее и создаем через тотальную регламентацию всех бизнес-процессов в головной и дочерних компаниях ОТЛК, четкое распределение функционала между подразделениями, занимаемся ликвидацией ненужных пересечений зон ответственности и так называемой внутренней конкуренции, создаем единую IT-систему для объединения всех коммерческих и информационных процессов между компаниями холдинга. Причем общая IT-система — это один из главных элементов нашей стратегии бизнеса в контейнерных перевозках.

Если бы мы занимались, например, автопроизводством, мы бы сделали то же самое: мы бы построили конвейер, рассчитали, как и в какой последовательности делать все операции по сборке автомобиля. Логистическая компания — это то же производство, тот же конвейер, где каждое звено делает только свою часть работы и при этом должно сконцентрироваться на качественном выполнении именно своей задачи.

Главная задача логистической компании — это производство и продажа логистического продукта. Чтобы создать этот продукт, мы должны обеспечить единое управление общими ресурсами: вагонами, контейнерами, терминалами, добиться их рационального использования не только на территории ЕАЭС, но и за его пределами. Кроме того, мы должны закупить услуги у железных дорог в регионах, где ОТЛК пока не присутствует, или заключить договор с агентом-экспедитором, который обеспечит необходимую нашим клиентам часть транспортной услуги. Сформированный логистический продукт — это обеспеченные ресурсами группы компаний ОТЛК потенциальные перевозки всех клиентов компаний, входящих в холдинг, включая экспортно-импортные и внутренние перевозки в наших трех странах.

BG: Разве ОТЛК создана не для развития транзита грузов между Азией и Европой?

П. Б.: Конечно, нет! Вернее, ОТЛК создана не только для транзита, хотя за последнее время он у нас увеличился в три раза… Если бы у нас была задача обеспечить только транзит грузов, то для этого не нужно было бы объединять активы транспортных компаний трех стран и создавать холдинг. Достаточно было бы просто создать компанию, которая смогла бы собрать услугу и зарабатывать деньги на имеющемся транзите. Но обеспечить развитие транзита до ощутимых, как мы говорим, промышленных объемов в отдельно взятой компании нереально. Сегодня объем этих перевозок все-таки крайне мал, а перспективы мы связываем с воплощением идеи интеграции транзита в систему экспортно-импортных и внутренних перевозок. Я поясню.

Дело в том, что между перевозками грузов между Китаем и Европой имеется серьезный дисбаланс, то есть из Китая в Европу едет значительно больше грузов, чем в обратном направлении. Этот дисбаланс съедает всю экономику, поскольку расходы по переброске порожних контейнеров ложатся на плечи китайских заказчиков. На определенном этапе такая услуга перестает быть конкурентоспособной: по нашим подсчетам, в таком режиме можно перевозить в транзите около 100 тыс. контейнеров, а дальнейший рост будет невозможен: клиенты не будут массово покупать перевозку по этой цене.

BG: В чем же тогда секрет ОТЛК?

П. Б.: Чем вообще отличается крупная сетевая логистическая компания от небольшой? Организовать перевозку из точки «А» в точку «Б», обеспечив транспорт,— это самая элементарная задача, с которой может справиться даже начинающий специалист. Закупил у оператора маршрут — и торгуй себе, предлагай его клиентам, но рычаг оптимизации в этом случае недоступен. Но если формируется разветвленная сеть маршрутов, появляются треугольники, пятиугольники связанных маршрутов и, соответственно, возможность снизить порожний пробег — вот тогда это эффективный крупный логист, сильная компания.

В ОТЛК мы хотим построить именно такую сеть, объединив в общую логистику все направления перевозок, обслуживаемых компаниями холдинга. Сейчас в «Трансконтейнере» около 300 тыс. различных направлений, а в ОТЛК добавляются компании, у которых еще порядка 100 тыс. направлений. И вот все эти 400 тыс. направлений — это наш объем потенциальных перевозок, наш ключевой актив. Дальше ОТЛК обеспечивает этот потенциальный объем ресурсами: вагонами, контейнерами, терминалами, провозными способностями инфраструктуры (с участием наших акционеров железных дорог), другими составляющими сервиса, объединив их все в общую производственную систему. Общая IT-система проанализирует все эти маршруты и ресурсы, ликвидирует встречные порожние контейнеропотоки, оптимизирует загрузку мощностей и сформирует цену для клиента. Все это позволит радикально снизить себестоимость перевозки и, как результат, стоимость всей комплексной услуги для каждого клиента. Проще нужно объяснить?

BG: Не помешает.

П. Б.: Допустим, мы отправили груз в контейнере из Китая в Европу. Основываясь на статистике нашего сервиса в Дуйсбург, могу сказать, что грузовой поток из Китая в Европу условно набирается на восемь поездов, а из Европы в Китай — на пять поездов. То есть три поезда мы должны отправлять обратно в Китай пустыми, так? Соответственно, расходы на эти порожние перевозки закладываются в ставку для грузоотправителей, что делает нашу услугу неконкурентоспособной. То есть раньше, заказывая услугу транзита у «Трансконтейнера» или «Кедентранссервиса» по отдельности, китайский клиент должен был каждому заплатить за возврат части контейнеров и вагонов обратно к китайской границе.

Но если мы загрузим эти контейнеры и вагоны в Европе, например, российским экспортом до Москвы, то на этом плече перевозки порожних контейнеров исчезнут, а мы получим дополнительный доход при почти той же себестоимости. Из Москвы у «Трансконтейнера» есть множество сервисов в Екатеринбург, Новосибирск и другие города за Уралом, куда есть устойчивый грузопоток «домашних» российских грузоотправителей. А там, например в Красноярске, тот же контейнер уже можно подгрузить целлюлозой, и он уже отправится в Китай, где будет подан под новую загрузку для западного грузополучателя.

Видите, при такой логистике мы убрали порожний пробег совсем. Аналогичная загрузка может быть найдена и на территории Казахстана, в том числе с использованием экспортно-импортных перевозок с сопредельными странами в Средней Азии, чем мы уже занимаемся. А что-то добавят белорусские клиенты…

BG: То есть вы рассчитываете добрать недостающий для обратного транзита груз на попутных направлениях перевозок в других странах…

П. Б.: В этом и есть идея объединить все заказы и маршруты и тем самым максимально эффективно загрузить контейнеры, подвижной состав, терминалы и другие активы компаний, входящих в единую производственную систему ОТЛК. В результате наша общая себестоимость по перевозкам будет снижаться кратно и мы сможем за счет возросшей маржи предложить всем нашим клиентам привлекательную ставку, в том числе компаниям из Азии за транзит их грузов в Европу. Так что для ОТЛК не важно, что это будет за перевозка — транзит, экспорт или импорт. Для нас это объем, который мы должны обслужить. За счет синергии компаний мы сможем сделать транзит существенно дешевле, и тогда он будет расти значительно.

Повторюсь, мы хотим создать единую систему управления ресурсами, финансами, закупками, технологиями продаж, продвижением и всем остальным. Для компаний холдинга будет создана единая технология, общие регламенты для каждого рабочего места. Сегодня мы сделали такую систему в «Трансконтейнере», теперь переносим ее на другие компании холдинга.

BG: Насколько сложно будет внедрять эту систему в Казахстане и Белоруссии? Готовы ли они вообще к подобным коренным изменениям?

П. Б.: Мы еще до ноября совместно с нашими казахстанскими и белорусскими коллегами уже прорабатывали так называемую операционную модель ОТЛК, в которой прописаны основные правила работы для всех дочерних компаний. Детализацию завершили в текущем году. Противоречий больше нет, мы согласовали всю эту систему с акционерами, и буквально в мае она утверждена правлением ОТЛК. Таким образом, акционеры уже приняли стратегические решения о модели объединения производственных процессов и на уровне менеджмента они обязательны к исполнению. Например, «Кедентранссервис» уже практически готов к переходу на наши стандарты, хотя в тот период, когда «Трансконтейнер» владел контрольным пакетом компании, мы сами только отрабатывали свою систему, но многое у нас уже унифицировано. Чуть больше придется поработать белорусским коллегам, но и там менеджмент уже думает, как компания будет работать по современным технологиям.

BG: Удалось ли уже объединить все производственные процессы в уже внесенных активах ОТЛК «Трансконтейнере» и «РЖД Логистике»?

П. Б.: По моим оценкам, у нас уже около 80% всех бизнес процессов унифицировано, процесс идет по графику. Я два раза в неделю провожу совещания, на которых мы анализируем проблемы интеграции, что-то корректируем в нашем плане, настраиваем систему.

BG: Когда все компании в периметре ОТЛК перейдут на общую производственную систему?

П. Б.: Полностью система будет спроектирована до конца года, все задействованные сотрудники головной и дочерних компаний перейдут на новые стандарты работы. К моменту внесения активов Казахстана и Белоруссии производственная система будет полностью готова: прописаны внутренние регламенты, согласованы протоколы обмена данных между IT-системами всех компаний для проведения их полной интеграции. Также будет спроектирована единая система KPI и другие инструменты управления, создана система менеджмента качества. Для меня в этом нового ничего нет, мы это прошли в «Трансконтейнере». Образно говоря, костюм уже сшит, теперь его можно надеть на любого человека.

Кроме того, нужно понимать, что эти же строгие стандарты будут применяться не только в отношении наших дочерних компаний, а ко всем контрагентам, поставщикам и соисполнителям, которых мы привлекаем на коммерческой основе. Я не назначу агента, например, в Африке, если он не будет соответствовать нашим требованиям по качеству услуг. Если же у каких-то местных агентов чего-то не хватает, например оборудования, технологий, IT-обеспечения, то мы должны ему это предоставить, чтобы качество услуги для наших клиентов было ровно таким же, как в России, Европе, Китае или любом другом регионе присутствия ОТЛК. Таким образом, когда мы говорим о «системе ОТЛК», мы имеем в виду не только дочерние организации, но и всю сеть наших контрагентов и партнеров, их возможности и компетенции, которые соответствуют высоким запросам клиентов во всем мире.

BG: Каков предел этой синергии компаний в производственной системе ОТЛК?

П. Б.: Я уверен, что нам удастся построить хороший логистический сервис. За счет всех преимуществ, о которых я сказал, мы сможем предложить конкурентную цену, сэкономив издержки за счет объединения, по нашим расчетам, примерно на 25%. А при увеличении объема наша экономика будет еще больше улучшаться, поскольку в транспортном бизнесе высоки постоянные издержки, бороться с которыми можно только наращиванием объема грузовой работы. То есть после того как мы разработаем и поставим на ноги производственную систему ОТЛК, тогда уже можно будет озаботиться только наращиванием объемов перевозок и продажами.

BG: Вы уверены, что ОТЛК сможет выиграть конкуренцию с морскими линиями?

П. Б.: Мы не собираемся конкурировать с морскими линиями, у нас есть собственная ниша. Мы можем объединить сотни тысяч направлений в общую систему, которая оптимизирует нашу экономику. У морских сервисов такой возможности нет: они имеют один и тот же маршрут через Суэцкий канал и конкурируют на нем друг с другом. Так что мы не будем ни на кого оглядываться или догонять, мы просто будем развивать наш собственный бизнес и наращивать объемы перевозок, не конкурируя, а скорее дополняя морские контейнерные сервисы.

BG: Вы, вероятно, сейчас ведете множество переговоров в Европе. Как антироссийские санкции повлияли на интерес иностранцев к российской логистике и проекту ОТЛК?

П. Б.: Я вижу, что из-за санкций в конечном итоге упали товарооборот и общий объем перевозок. Но если судить именно по переговорам, а я общаюсь в том числе с западными компаниями, я не чувствую какого-то охлаждения. Наоборот, буквально каждая крупная логистическая компания предлагает услуги и хочет с нами работать, причем каждая хочет заключить с нами договор на особых условиях. Так что у нас есть возможность выбирать — и мы выбираем. Пытаемся делать так, чтобы никого не отпугнуть, но при этом не собираемся создавать каких-то «любимчиков». Наш стратегический принцип такой: чем больше партнеров, тем больше у нас возможностей, тем более качественный сервис мы можем предложить клиентам. Еще могу отметить, что сейчас у западных компаний есть желание больше работать с ОТЛК, чем с каждой из наших компаний по отдельности.

Ну и, конечно, очень большой спрос на наши услуги мы видим со стороны Китая. Там отдельные провинции развиваются и активно привлекают для создания производственных площадок инвесторов, которым в пакете предлагаются логистические возможности по доставке готовой продукции. Мы наблюдаем, как провинции уже между собой начинают конкурировать за наши сервисы. То есть мы видим колоссальный ресурс для расширения нашего бизнеса в этом регионе и, безусловно, будем его наращивать.

Как начать логистический бизнес

Логистика — сложная часть бизнеса, которую многие компании, особенно небольшие, передают на аутсорсинг. Все, от управления запасами до складирования товаров, может выполняться сторонними поставщиками, а не производителями или розничными продавцами. Причина в том, что это сокращает расходы и, откровенно говоря, упрощает их бизнес-операции. Поскольку электронная коммерция продолжает развиваться, а барьер для входа остается низким, создание транспортного или логистического бизнеса может стать вашей следующей отличной идеей.

Итак, планируете ли вы открыть небольшой местный бизнес по доставке посылок или представляете свое будущее в качестве магнита для международных перевозок, любой логистический бизнес должен с чего-то начинаться. Вот что вам нужно знать о том, как начать логистический бизнес сегодня.

Что такое логистический бизнес?

Логистические компании помогают своим клиентам перемещать товары из одного места в другое. Некоторые из них охватывают весь путь от получения до доставки конечному пользователю, в то время как другие помогают с частью процесса, например, с транспортировкой, складированием, упаковкой, отгрузкой или даже утилизацией.

Хотя индустрия логистики может показаться продуктом эпохи Интернета, правда в том, что компании, правительства и частные лица перевозили грузы с незапамятных времен. До того, как появились большие грузовые платформы и дальнобойщики, были железные дороги, лошади и повозки.

Эта отрасль играет важную роль в жизни почти каждого. Независимо от того, занимаетесь ли вы дропшиппингом в сфере домашнего декора или частным лицом, заказывающим что-то на Amazon, логистика — это невоспетый герой, который гарантирует, что вещи будут доставлены туда, где они должны быть быстро и эффективно.

Типы сторонних логистических компаний

Логистика — это общий термин для любой услуги, которая помогает доставлять товары от места их происхождения до места потребления (и далее). Эти компании планируют, реализуют и контролируют перемещение и хранение товаров и услуг от имени своих первоначальных поставщиков. Одна логистическая компания может заниматься всеми аспектами функции цепочки поставок, или они могут обрабатывать только одну часть.

Юридическое соответствие автопилоту

Тратьте меньше времени на бумажную работу и больше времени на ведение бизнеса

Приступайте к работе

Грузовые перевозчики или транспортные компании

Транспортные компании участвуют в фактическом перемещении товаров из пункта А в пункт Б.Как правило, они специализируются на местных, внутренних или международных перевозках, в зависимости от того, какой вид транспорта они предоставляют и товары, которые они обслуживают.

Примеры грузовых компаний:

Автотранспортные компании : И дальнобойщики, и дальнобойщики (и все между ними) играют большую роль в доставке товара туда, куда он направляется, особенно на первом и последнем этапах пути груза.
Железнодорожные перевозки : Железнодорожные перевозки являются наиболее эффективным способом перемещения товаров по суше, поскольку они могут обеспечить быстрое обслуживание и часто могут перевозить насыпные товары с меньшими затратами.
Морские грузовые перевозчики : Перевозка грузов через океан является популярным выбором для людей с небольшим бюджетом, которые могут иметь гибкий подход к прибытию из-за значительного количества времени, которое может потребоваться судну, чтобы пройти через международные воды.
Авиаперевозчики : Авиатранспортные компании могут перевозить товары как внутри страны, так и за рубежом. Перевозка грузов по воздуху значительно быстрее, чем по морю, но часто и дороже.

Перевозчики часто являются сторонними поставщиками логистических услуг, нанятыми экспедиторами по субподряду для выполнения определенной части пути груза.Одна партия товара из Японии может быть доставлена в Канаду океанским лайнером, забрана грузовиком в порту и доставлена на вокзале. Оттуда железная дорога может быстро доставить его через всю страну, где он будет собран другим грузовиком и доставлен в розничный магазин.

Несмотря на то, что каждая из этих транспортных компаний работает отдельно, но вместе для быстрой и эффективной перевозки товаров, они часто являются отдельными компаниями. Это означает, что каждая логистическая фирма специализируется на определенном виде транспорта.

Экспедиторы

Транспортно-экспедиторские компании играют более консультационную роль в логистической отрасли. Они не участвуют в перемещении товаров или услуг сами, вместо этого они помогают своим клиентам найти наиболее эффективный и доступный способ доставки их продуктов туда, где они должны быть.

Экспедиторы

также могут помочь справиться со сложными задачами по перемещению товаров, такими как таможенные и импортные/экспортные документы, координируя эффективную обработку и доставку, а также договариваясь о более низких тарифах на курьерские услуги.Эти функции могут выполняться собственными силами, но часто они поручаются экспедитору, потому что он может справиться с процессом более плавно и с меньшими затратами, даже с учетом их гонорара.

Складские компании

Когда ваши товары куда-то прибывают, но должны ждать отправки в другое место, им нужно место для проживания — например, гостиница, но для ваших товаров. Складские компании обеспечивают безопасное пространство для товаров, ожидающих отправки для следующего этапа процесса.

Amazon — хороший пример поставщика складских услуг.Хотя они размещают свои собственные товары, они также предлагают продавцам Amazon возможность отправлять свои товары на Amazon, размещать и отправлять их вместе с их сервисом Prime. Это помогает малым предприятиям, у которых нет собственных складов, сократить расходы.

Распределительные управляющие компании

В то время как есть много компаний, которые берут на себя часть процесса распространения, компании, занимающиеся управлением распространением, занимаются всем этим для своих клиентов. От поиска продавцов и поставщиков до производства, упаковки и отгрузки товаров.Это более крупная и комплексная версия экспедитора.

Каждая компания, производящая и продающая товары, принимает ту или иную форму стратегии управления распределением, чтобы сделать процесс проще и эффективнее. Но те, кто заключает контракт с управляющей компанией, убирают этот процесс со своих тарелок и применяют более невмешательный подход к логистическому опыту.

Компании, занимающиеся логистическими технологиями

Хотя технологическая компания в области логистики может быть немного более ориентирована на технологии, чем логистика, основанная на умах многих, они все же служат важной цели.

Компании в области логистических технологий стремятся решить конкретную проблему, которая в конечном итоге может помочь сделать весь процесс более эффективным, действенным и дешевым. Примеры включают управление запасами, обратную логистику (также известные как возвраты) и программное обеспечение для доставки и получения.

Зачем начинать логистический бизнес?

Логистический бизнес обладает высоким потенциалом прибыльности, но для начала вам потребуются разумные капитальные вложения. Потенциальная прибыль часто превышает первоначальные затраты. В отличие от компании по разработке игр, где также есть первоначальные затраты, но вероятность прибыли может варьироваться, логистические компании зарабатывают деньги, они просто зарабатывают.

Существует большой потенциальный клиентский рынок для отрасли логистики, там тысячи клиентов — любой, кому нужно перевезти товары из пункта А в пункт Б, может быть в вашем списке. Кроме того, уровень удержания высок — замена поставщика такого масштаба может быть очень дорогостоящей, поэтому, если логистический опыт хорош и работа выполнена, вы должны быть в состоянии создать предсказуемый поток доходов от долгосрочных контрактов. клиенты.

Большинство логистических компаний также имеют простую бизнес-модель, гибкую и готовую к масштабированию. Вы можете начать с вождения одного грузовика и перейти к транспортному магнату, когда будете готовы. Или вы можете перейти от службы доставки посылок, состоящей из одного человека, к небольшому парку водителей и стать местным партнером службы доставки Amazon. Из-за разнообразия типов бизнеса в отрасли невероятно низкие барьеры для входа — вам просто нужно определить свою бизнес-модель, составить план и быть готовым усердно работать.

Недостатки логистического бизнеса

Однако это не все бабочки и радуги, и у ведения логистического бизнеса есть несколько недостатков. Эти типы отраслей, как правило, имеют высокую текучесть кадров, что затрудняет подбор персонала, а также более высокие накладные расходы и более низкую маржу.

Когда дело доходит до развития бизнеса, время продаж значительно увеличивается. Это означает, что ваша машина продаж действительно должна продолжать двигаться, даже если у вас есть полный список клиентов.Наконец, проблемы безопасности, включая потерю данных и продуктов, преследуют все современные предприятия.

Как начать свой логистический бизнес

1. Определите свою логистическую нишу

Первый шаг к созданию логистической компании — выбор ниши. Есть много вариантов, поэтому важно, чтобы вы выбрали лучший для вас, исходя из ваших навыков, интересов и бюджета.

Бюджет является одним из основных соображений в логистике — существует большая разница в начальных затратах автотранспортной компании и фирмы, занимающейся морскими перевозками.Вы можете заплатить более миллиона долларов за подержанный морской грузовой перевозчик, в то время как один грузовик для дальних перевозок можно купить за 200 000 долларов.

Кроме того, вам нужно определить, где вы будете работать. Вы местный? Национальный? Международный? Это определит виды лицензий и документов, которые вам понадобятся.

В связи с возросшей зависимостью от онлайн-покупок логистика стала популярной отраслью. Но вам все равно нужно составить надежный бизнес-план, прежде чем начать.Особенно, если вам нужно получить доступ к средствам.

Возможности почти безграничны, но есть вариант логистики практически для любого бюджета, навыков и интересов. Некоторые идеи включают в себя:

Владелец/оператор грузоперевозок: Это отличный выбор для начинающего предпринимателя, который хочет иметь больше самостоятельности в своей трудовой жизни, но еще не готов основать полноценную фирму.
Местные курьерские услуги: Идеально подходит для тех, кто интересуется логистикой, ориентированной на рабочую силу, и хочет остаться в большом городе.Вы можете пойти на что-то с более низкими накладными расходами, например, на обслуживание в суде (доставка документов в суд и из суда) или на большие операции в стиле FedEx.
Транспортно-экспедиторские услуги: Если администрирование, внимание к деталям и ведение переговоров являются вашими сильными сторонами, то вам может подойти бизнес, заключающий лучшие сделки с наиболее эффективным обслуживанием.

Хотите ли вы быть корпорацией из одного человека или хотите построить что-то большее, для вас есть решение.

2. Приведите свои финансы в порядок

Разработав план, вам нужно привести в порядок свои финансы. Вам понадобятся серьезные навыки составления бюджета или доступ к тому, кто может их предоставить.

Сумма денег, которая вам понадобится, наряду с тем, что вы можете рассчитывать на ежегодный доход, будет зависеть от типа услуг, которые вы планируете предоставлять, и ваших текущих ресурсов. Ведение бизнеса грузоперевозок в одиночку сильно отличается от того, чтобы стать магнитом для грузоперевозок.

3.Получите соответствующие лицензии

Вы хотите вести свой бизнес на законных основаниях. Это означает, что вам понадобятся лицензии и легальная организация бизнеса. Вам нужно будет подумать о таких вещах, как управление документами, налоги и начисление заработной платы.

Конкретные вещи, которые вам понадобятся для ведения вашего бизнеса, будут зависеть от того, в какой нише вы находитесь и в каких юрисдикциях вы работаете. Важно отметить, что вам необходимо иметь полную лицензию во всех юрисдикциях, в которых вы работаете. планирует работать в г.Это означает, что если вы предоставляете международные услуги, вам необходимо изучить возможность пересечения границ и работы в нескольких странах.

Вам также необходимо решить, хотите ли вы управлять корпорацией или индивидуальным предпринимателем. Необходимо учитывать такие аспекты, как налоговые льготы и ответственность.

4. Создать бизнес-план

Составление надежного бизнес-плана — невероятно важная часть начала бизнеса. Несмотря на то, что существует множество предприятий, которые начинают работу без него, работа без дорожной карты — отличный способ заблудиться.

Не переусердствуйте со своим бизнес-планом, простота лучше. Используйте планирование как возможность развивать свой бизнес на бумаге — решите, как вы будете зарабатывать деньги, привлекать клиентов и выяснять, какая помощь вам понадобится.

Бизнес-план также необходим, если вы планируете получить финансирование для бизнеса. Многим логистическим компаниям нужно много изменений, чтобы начать работу, и ваш бизнес-план поможет это обеспечить.

5. Получить клиентов

Маркетинг имеет решающее значение для успеха любого бизнеса, каждому нужны клиенты в той или иной форме.Но развитие бизнеса в сфере логистики может быть длительным процессом — это не так просто, как потратить немного денег на рекламу в Facebook и ждать, пока появятся лиды.

Контракты и партнерства в сфере логистики и транспорта, как правило, имеют большую ценность. Это означает, что вам нужно связаться с компаниями, которым требуются эти услуги, и способ доказать, что вы лучший выбор, чтобы выполнить их требования и уложиться в их бюджет.

Поскольку этот процесс может занять много времени и потребовать личных переговоров о продажах, начните как можно раньше.Вы также можете рассмотреть возможность обращения к экспедиторам в качестве потенциальных клиентов.

3 распространенные ошибки при запуске логистической компании, которых следует избегать

Вот три распространенные ошибки, которых следует избегать, начиная свой логистический бизнес.

1. Забыть о соседних юрисдикциях

При доставке груза через границу — межпровинциальную или международную — должны соблюдаться правила и положения обеих юрисдикций. Например, если грузовик направляется из Калгари, Альберта, в Мехико, Мексика, прямой маршрут будет означать пересечение двух международных границ и как минимум 10 различных границ провинций или штатов.

Как владелец бизнеса, вы несете ответственность за то, чтобы все было должным образом лицензировано и закодировано, чтобы вы не нарушали никаких правил, иначе вы можете оказаться в какой-то юридическом споре.

2. Пропуск страховки

Ни один начинающий предприниматель не должен проходить мимо страховой части бизнеса. Но если вы занимаетесь транспортом и логистикой, это большое «нет-нет» может превратиться в катастрофическую ошибку, если случится что-то плохое.

Когда вы управляете транспортным и логистическим бизнесом, вам нужно подумать о последствиях обработки чужого груза, наличия водителей в пути и даже пассажиров на борту. Страховка важна.

3. Неиспользование договоров и отказов

Контракты и отказы от прав предназначены для защиты вас и вашего бизнеса, и их неиспользование — это быстрый способ нанести вред вашему бизнесу. От неоплачиваемой работы до невыполненных обещаний и увеличения обязательств отсутствие отказов и контрактов может быстро стоить вам больших денег. Кроме того, они просто делают все более профессиональным.

Начните планировать свой логистический бизнес уже сегодня

Планируете ли вы заниматься логистикой? Если вы готовы воспользоваться этой возможностью для бизнеса, сейчас самое подходящее время, чтобы вступить в предпринимательское пространство (за исключением, может быть, того времени, когда они впервые создавали лампочки и тостеры, но этот корабль уже давно уплыл).

Готовы ли вы начать свою жизнь в качестве консультанта по цепочке поставок или жаждете посеять семена местного транспортного бизнеса, Ownr может помочь вам сделать следующий шаг.

Как создать логистическую компанию

Добро пожаловать в Thomas Insights — каждый день мы публикуем последние новости и аналитические материалы, чтобы информировать наших читателей о том, что происходит в отрасли. Зарегистрируйтесь здесь, чтобы получать главные новости дня прямо на ваш почтовый ящик.

Логистические компании помогают своим клиентам в перемещении и хранении товаров от места происхождения до места потребления.Это включает в себя все, от складирования до отгрузки и транспортировки, а также такие услуги, как упаковка и утилизация.

Сейчас может показаться подходящим моментом для создания логистической компании, поскольку стремительный рост электронной коммерции вызывает высокий спрос в этом секторе. Но для обеспечения долгосрочного успеха в бизнесе важно учитывать несколько критических факторов, прежде чем приступить к работе.

Шаг 1: Разработайте комплексный бизнес-план

Создание бизнес-плана заставит вас оценить каждый аспект запланированной логистической компании. Это возможность провести тщательное исследование рынка, процесс, который выявит пробелы в ваших отраслевых знаниях, определит основных конкурентов и поможет вам определиться с вашими основными предложениями услуг.

Вы также должны решить, как будет финансироваться ваша логистическая компания. Ваш бизнес-план будет использоваться для презентации банкам и инвесторам, поэтому важно включить в него разбивку первоначальных затрат и прогноз ваших будущих расходов. Самофинансирование возможно, но рост компании, вероятно, будет намного медленнее, и без каких-либо резервов в банке ваша компания может испытывать трудности с управлением денежными потоками.

Шаг 2: Приведите свои финансы в порядок

Затраты на содержание логистической компании намного превышают ваши первоначальные инвестиции в автопарк.

Во-первых, подсчитайте, сколько первоначальных инвестиций требуется вашему бизнесу, и решите, как они будут финансироваться. Будет ли капитал поступать из сбережений, банковского кредита или частного инвестора? Начнете ли вы с предложения избранных услуг (с планами расширения в будущем) или сосредоточитесь на одной или двух основных компетенциях? Например, фрахтовый брокер требует гораздо меньших первоначальных инвестиций по сравнению с комплексной 3PL-компанией.

Во-вторых, рассмотрите все текущие деловые расходы, которые могут включать:

Заработная плата работников
Затраты на техническое обслуживание
Топливо
Пошлины и лицензионные сборы
Страхование
Обучение
Маркетинг
Ремонт
Аренда склада

Наконец, вам необходимо зарегистрировать свой бизнес и подать заявку на получение идентификационного номера налогоплательщика.

Шаг 3: Юридические обязательства

Лицензии и разрешения, необходимые для работы логистической компании, различаются в разных штатах, но в подавляющем большинстве случаев ваша компания должна пройти ту или иную форму лицензирования, чтобы иметь возможность работать на законных основаниях.То же самое касается разрешений на ведение бизнеса и налоговых форм.

В большинстве штатов есть веб-сайт отдела лицензирования, на котором представлена информация о различных требованиях к лицензированию. Однако, поскольку это часто запутанный процесс, вы можете предпочесть нанять бизнес-юриста, который обеспечит точное соблюдение государственных правил.

Страхование компании является еще одним важным фактором для логистических компаний, которые обычно несут много рисков. Страховка должна покрывать задержку доставки и транспортировки, а также потерю или повреждение товара и дорожно-транспортные происшествия.Страховые планы стоят дорого, но они того стоят, если учесть, что возможной альтернативой является досрочное банкротство.

Как только вы начнете свой бизнес, обязательно ведите учет всего, включая сведения обо всех ваших грузоотправителях и перевозчиках, а также о каждой совершенной с ними транзакции. Записи должны храниться в течение трех лет, и все вовлеченные стороны имеют право проверять их по своему усмотрению.

Последним, но жизненно важным юридическим соображением является пересмотр контракта, подписанного с вашим бывшим работодателем.Если вы подписали пункт о неконкуренции, возможно, вы не сможете связаться с существующей сетью операторов связи и клиентов.

Шаг 4. Разумно выбирайте местоположение

Выбор оптимального места для вашего логистического бизнеса — это роскошь, которую вы, возможно, не сможете себе позволить в первые месяцы его существования. В качестве офисного помещения рассмотрите возможность работы из дома или аренды помещения в гибком коворкинг-офисе, таком как WeWork. По мере роста вашего бизнеса вы можете увеличить количество арендуемых площадей и, в конечном итоге, открыть собственный офис.

Более важное решение заключается в том, стоит ли инвестировать в склады и где они должны располагаться. Будете ли вы арендовать или покупать эти объекты, должны ли они быть расположены близко к порту или железнодорожной линии или в непосредственной близости от центра города? Это будет зависеть от услуг, которые вы предлагаете, и клиентов, с которыми вы работаете.

Шаг 5: Найм квалифицированного персонала

Теперь пришло время начать наращивать штат водителей и управляющих складом. Не срезайте углы; обязательно нанимайте работников на полный рабочий день или по гибкому графику, которые имеют достаточную квалификацию для этой работы. Рассмотрите возможность внедрения или финансирования программ обучения, чтобы гарантировать, что все сотрудники могут обеспечивать высокий уровень обслуживания клиентов.

Шаг 6: Установите цены

Процесс разработки вашего бизнес-плана должен был дать вам представление о том, сколько вам нужно будет брать с клиентов. Если вы уже знакомы с рынком, этот аспект управления логистической компанией должен быть довольно простым. Если нет, возможно, вы захотите нанять кого-то с некоторым опытом управления командой продаж перевозчиков.Цены, которые вы взимаете, должны учитывать ваши исходящие расходы, включая расходы на аренду, оборудование, лицензионные сборы, заработную плату и маркетинг.

Изображение предоставлено Куртом Котоагой / Unsplash

10 отраслевых новостей, о которых нужно знать на этой неделеСледующая история »

Еще из цепочки поставок

Как начать логистический бизнес?

Логистический бизнес требует хорошего управления и качественного оборудования. Но для того, чтобы добиться успеха, вы должны сначала изучить методы начала этого бизнеса.

Facebook
Твитнуть
Google Поделиться
LinkedIn
Пинтерест
Электронная почта

Создание собственного логистического бизнеса может быть отличной идеей, особенно если вы любите работать с разными людьми.

Это на самом деле прибыльный бизнес, если вы знаете, как начать и вести его и использовать много возможностей. Многие промышленно развитые страны сегодня нуждаются в инструментах и машинах, которые они могут использовать для сортировки, транспортировки, строительства и т. д. Следуя некоторым советам и советам о том, как вы можете успешно начать и управлять своей логистической компанией, ваш бизнес обязательно будет расти.

Первое, что нужно решить, это оборудование, с которым вам придется иметь дело. Подумайте, в какое оборудование вы будете инвестировать, что потенциально может способствовать росту вашего малого бизнеса.Вы должны знать, какое из этого оборудования, по вашему мнению, является наиболее востребованным в вашем районе или на вашем целевом рынке.

Например, если вы считаете, что строительная техника может дать вам больше клиентов в этом районе, вы можете инвестировать в обычное оборудование, такое как тележки, краны, вилочные погрузчики, грузовики и другое. Но если вы считаете, что фабрики могут быть вашими потенциальными клиентами, вы можете инвестировать в оборудование, такое как сортировщики, стеллажи, вилочные погрузчики, упаковочное оборудование и другие.

Посмотрите это видео, чтобы узнать о логистике и о том, как организовать этот бизнес для себя

Комментарий

Как начать логистический бизнес — Как начать бизнес — Ресурсы для предпринимателей — Gaebler Ventures

Предпринимательские возможности для бизнеса

Этот совет написан для тех из вас, кто хочет открыть логистический бизнес.Прочтите это, прежде чем открывать магазин.

Думаете об открытии логистического бизнеса? Мы расскажем вам, что вам нужно знать, чтобы начать.

Готовы приступить к открытию логистического бизнеса? Это прекрасное время, чтобы стать предпринимателем.

Характеристики успешных предпринимателей в области логистики

Предприниматели в области логистики представляют собой особую породу людей, вероятно, потому, что логистические предприятия представляют собой узкоспециализированные операции, требующие больше терпения, настойчивости и планирования, чем другие виды бизнеса.

В качестве поставщика логистических услуг перед вами будет стоять задача согласования требований к складированию, инвентаризации, отгрузке и/или безопасности товаров ваших клиентов. Звучит легко? Это не. На самом деле, современные логистические фирмы используют сложные технологии для моделирования и управления сложными производственными цепочками.

Лучшие предприниматели в области логистики обладают как глобальным, так и гранулярным мышлением, принимают технологии с распростертыми объятиями и бесстрашно готовы принять такие вызовы, которые вселяют страх в большинство бизнес-лидеров.

Стратегии стартапов в области логистики: сегментация рынка

Как бы вам ни хотелось воспользоваться любой логистической возможностью, которая предоставляется вашему стартапу, более разумным подходом будет нацеливание на определенные сегменты более крупного рынка логистики.

Сегментация рынка может происходить на любом количестве уровней: география, отраслевая ниша, специализация на основе услуг и другие факторы могут использоваться для создания акцента на сегменте рынка.

Например, когда Келли Кристи основала компанию TTS Logistics, она решила сконцентрироваться на доставке выставочных материалов на выставки по всему миру и обратно.Хотя она могла бы начать с более широкой направленности, она поняла, что могла бы получить больше прибыли, став лидером в области международной логистики торговых выставок.

По мере роста вашей компании вы можете добиться роста, создав дополнительные отделы или подразделения, чтобы сосредоточиться на других сегментах рынка.

Советы по составлению бизнес-плана логистической компании

Мы знаем, что написание бизнес-плана может оказаться непростой задачей для начинающего предпринимателя.

Но есть и хорошие новости: с помощью нескольких советов любой предприниматель сможет создать успешный план своего бизнеса.Если вы сможете избавиться от мистики, вы увидите, что бизнес-план просто описывает, куда движется ваш логистический бизнес и как вы собираетесь туда попасть.

Несмотря на то, что у бизнес-плана есть множество применений, его наиболее важная функция — направлять вас в принятии решений и стратегическом планировании.

Прежде чем начать, мы рекомендуем ознакомиться с несколькими примерами бизнес-планов.

Изучите конкуренцию

Перед тем, как начать логистический бизнес в вашем городе, стоит выяснить, как вы будете вписываться в конкурентную среду.Мы предоставили ссылку ниже, чтобы помочь вам получить список местных конкурентов в вашем регионе. Перейдя по ссылке, введите свой город, штат и почтовый индекс, чтобы получить список ближайших к вам логистических компаний.

Как вы собираетесь успешно работать с существующими фирмами? Важно никогда не недооценивать конкуренцию.

Найдите хорошего удаленного бизнес-консультанта

После того, как вы закончите оценку конкурентов, обязательно поговорите с кем-то, кто занимается бизнесом.Маловероятно, что местные конкуренты заговорят с вами. Было бы безумием, если бы они научили тебя бизнесу.

Однако коллега-предприниматель, начавший логистический бизнес на другом конце страны, может стать для вас отличным учебным ресурсом, при условии, что вы не будете напрямую конкурировать с ним. На самом деле, они часто очень охотно делятся с вами советами по запуску. Поиск предпринимателя, готового поговорить, может занять некоторое время, но усилия того стоят.

Где вы можете найти кого-то, кто занимается логистикой за пределами вашего региона, кто готов поговорить?

Вот один из способов сделать это.Просто воспользуйтесь нашей ссылкой ниже, найдите кого-нибудь и позвоните ему.

Покупка логистического бизнеса

Многие эксперты не советуют начинать логистический бизнес, если вы можете купить налаженную деятельность. Тем не менее, процесс покупки логистического бизнеса сопряжен с новыми проблемами.

Как и следовало ожидать, покупка бизнеса осуществляется в несколько этапов. Для большинства потенциальных покупателей бизнеса первым шагом является обращение к бизнес-брокеру.

Хороший бизнес-брокер выполняет ряд полезных задач.Ваш брокер будет обладать опытом и навыками, чтобы помочь вам успешно ориентироваться в процессе покупки, от поиска доступных компаний до помощи в заключении сделки.

Франчайзинг может быть лучшим путем

Вероятность того, что ваше предприятие преуспеет, сразу повысится, если вы вступите в ряды франчайзи, а не будете делать все самостоятельно.

Прежде чем вы зайдете слишком далеко в своем плане по открытию логистического бизнеса, стоит выяснить, существуют ли хорошие возможности франчайзинга, которые могут помочь вам в вашем предпринимательском путешествии.

Ссылка ниже дает вам доступ к нашему каталогу франшиз, чтобы вы могли узнать, есть ли возможность франшизы для вас. Возможно, вы даже найдете что-то, что укажет вам совершенно другое направление.

Интервью с предпринимателями

Эти интервью должны вас заинтересовать.

Дополнительные советы для начинающих

Эти дополнительные ресурсы о том, как начать работу в качестве предпринимателя, могут вас заинтересовать.

ООО Преимущества

Поделиться этой статьей

Дополнительные ресурсы для предпринимателей

Что нужно знать перед открытием логистической компании

Опубликовано 10 декабря 2018 г.

Логистическая фирма — это компания, которая хранит и доставляет продукцию других предприятий.Они могут специализироваться на импорте и экспорте товаров в страну и из страны или могут сосредоточиться на наземных перевозках в пределах области. Будь то морские перевозки, автоперевозки или авиаперевозки, успешной логистической компании необходимо иметь в своем распоряжении средства грузового транспорта.

Логистический бизнес — это узкоспециализированные операции, требующие больше терпения, настойчивости и планирования, чем другие виды бизнеса. Как поставщику логистических услуг, вам будет поручено координировать требования к складированию, инвентаризации, доставке и/или безопасности товаров ваших клиентов.

Ниже приведены первые шаги от munplanet к построению собственного логистического бизнеса:

Финансирование и инвестиции

Первый шаг, который должна сделать любая логистическая компания, — это поиск инвестиций. Объем инвестиций в логистический бизнес будет зависеть от услуг, которые вы хотите начать. Простая брокерская служба и служба управления грузоперевозками потребуют меньше капитала по сравнению с услугой 3PL. Важно определить нишевые услуги, на которые вы хотите ориентироваться, и подготовить инвестиционный план на их основе.Вы можете получить кредит или найти партнера, чтобы поднять бизнес.

Выясните, какие лицензии и разрешения вам нужны

Для бизнеса вам потребуются различные лицензии и разрешения. Требования для получения лицензии варьируются в зависимости от штата. Тем не менее, есть некоторые общие правила, которые могут помочь вам определить правильную лицензию для вашего бизнеса. В большинстве штатов для законной деятельности требуется разрешение на ведение бизнеса и определенные налоговые формы. Необходимые лицензии, а также процессы, связанные с получением указанных лицензий, сильно различаются в зависимости от штата.Вам также следует поговорить с бизнес-юристом на протяжении всего процесса, чтобы убедиться, что вы правильно соблюдаете все правила.

Изучить налоговые разрешения

Вам также необходимо подать налоговую декларацию в органы государственной власти штата и местного самоуправления, что требует регистрации вашего бизнеса. В зависимости от законодательства вашего штата вашему предприятию может потребоваться идентификационный номер федерального налогоплательщика.

Изучение конкуренции

Прежде чем начинать логистический бизнес в своем городе, стоит выяснить, как вы будете вписываться в конкурентную среду.

Разработка бизнес-плана

Составление точного плана поможет вам выявить области вашего бизнеса, которые вы, возможно, упустили из виду. Это также поможет вам конкретизировать детали того, как вы могли бы обеспечить финансирование, чтобы решить свои ранние потребности в денежных потоках. Собираетесь ли вы самостоятельно финансировать все, что вам нужно, чтобы начать? Это можно сделать, но рост, скорее всего, будет медленнее, чем если бы вы взяли бизнес-кредит в банке.

Но имейте в виду; новым логистическим компаниям нередко требуется высокая кредитная линия, чтобы заплатить перевозчикам до того, как они смогут получить оплату от грузоотправителя. Вы захотите наладить хорошие отношения с вашим банком или банкиром и показать, что у вас отличный кредит. Почему? Потому что у вашего бизнеса нет никаких активов для банка, если вы не погасите свой кредит (ы).

Получить физическое офисное помещение для вашей компании

Получить физический офис для вашей компании. Это придаст вашим клиентам достаточно уверенности в вашей компании. Если вы расширяетесь до складского хранения, вам необходимо получить охраняемое место для вашего склада.Он должен располагаться недалеко от пристани, если склад будет использоваться для кратковременного хранения отгружаемых партий.

Получить страховку

Управлять логистической компанией довольно рискованно. Например, если грузовик вашей компании с грузом, полным продуктов, попадает в аварию, которая привела к потере продуктов, ваша логистическая компания будет нести ответственность за возмещение денежной стоимости поврежденных продуктов. Один из способов снизить связанные с этим риски — получить страховое покрытие для вашей логистической компании, которое покроет как предвидимые, так и непредвиденные убытки в будущем. Страховая премия может быть дорогой, но она сэкономит вам много расходов и судебных разбирательств в будущем.

Авторское право ПУАНСОН.

Все права защищены. Этот материал и другой цифровой контент на этом веб-сайте не могут воспроизводиться, публиковаться, транслироваться, переписываться или распространяться полностью или частично без предварительного письменного разрешения PUNCH.

Контактное лицо: [электронная почта защищена]

7 распространенных ошибок, которые совершают логистические компании, и как их избежать — CLMI

Вы можете вести логистический бизнес исключительно или как отдел или как существенную часть вашей компании/бизнеса, в любом случае правило остается тем же и имеет решающее значение для поддержания.

Первое правило при открытии любого бизнеса — это не только наличие идеи, но и получение знаний и необходимой информации для эффективного запуска и ведения этого бизнеса. Соглашаться?

В процессе получения этих знаний крайне важно знать вероятные ловушки, которые сопровождают ведение этого бизнеса. Теперь поговорим о сфере логистики. Отрасль, которая постоянно развивается и меняется в своей деятельности.

Вокруг нас повсюду возникло множество логистических предприятий.Но многие не длятся и пяти лет, прежде чем выдыхаются. Это почему? Это связано с некоторыми из следующих причин.

Есть несколько причин, по которым логистический бизнес может не процветать, но это тема для другого разговора. Неважно, являетесь ли вы начинающим логистическим оператором или думаете об открытии логистического бизнеса, эта статья будет вам полезна.

В этой статье мы расскажем о семи распространенных ошибках, которые совершают логистические компании, и о том, как их избежать, чтобы процветать в любых климатических условиях.

Операционная расточительность и плохая структура затрат
Неспособность извлечь выгоду из рыночных возможностей
Неясные корпоративные цели
Неиспользование новейших технологий
Объединение зон быстрой выдачи и хранения сыпучих материалов
Отсутствие прозрачности
Принятие существующих клиентов как должное
БОНУС: Плохая упаковка
Заключение

Начнем.

Операционная расточительность и плохая структура затрат

Разработайте четкие стратегии по минимизации затрат и устранению потерь. Избегайте операционной расточительности и не теряйте контроль над структурой затрат. Тщательно измеряйте и рассчитывайте расходы. Часто затраты на логистику определяются стоимостью продукта, которая зависит от таких переменных, как вес, скорость, расстояние и местоположение.

Важно, чтобы каждый логистический бизнес мог измерять свой рост. Используйте инструмент прогнозирования, чтобы рассчитать стоимость запасов.

Избегайте предполагаемой стоимости или оценки стоимости. Лучший способ сделать это — точно рассчитать стоимость до определения стоимости логистики.

Неспособность извлечь выгоду из рыночных возможностей

Как владелец логистического бизнеса, вы должны быть в курсе рыночных тенденций, стратегий конкурентов, а также растущих потребностей и ожиданий клиентов. Неспособность быть в курсе и иметь необходимые данные может повредить вашим логистическим операциям/бизнесу.

Пандемия Covid19 принесла ряд изменений в мире, в том числе на рынке логистики. Тем не менее, в сфере электронной коммерции, здравоохранения / фармацевтики и товаров повседневного спроса наблюдается рост спроса. И что это означает для логистической компании, так это то, что существует положительный рынок, на котором можно извлечь выгоду и увеличить доход, особенно в области услуг доставки последней мили.

Статистические данные, предоставленные Allied Market Research, показывают, что объем мирового рынка логистики, как ожидается, достигнет 12 975 долларов США.64 миллиарда к 2027 году, среднегодовой темп роста которых составит 6,5% с 2020 по 2027 год.

Воспользовавшись различными возможностями, существующими сегодня на рынке, вы сможете масштабировать свой бизнес. Не относитесь к тем поставщикам логистических услуг, которые упускают такие возможности.

Имейте краткосрочные и долгосрочные возможности и рыночные цели.

Неясные корпоративные цели

Одной из проблем, с которыми сталкиваются логистические фирмы, является их неспособность донести свои цели до персонала. В то время как многие логистические предприятия не имеют четко определенных корпоративных целей. Ваши корпоративные цели дают вам возможность сфокусироваться и помогают вам правильно измерить свою производительность на основе этого.

Корпоративные цели должны быть четко определены, доведены до сведения персонала и поддаваться измерению. Решения и действия персонала и всей компании должны соответствовать заявленным целям, а стратегии, которые необходимо принять для достижения корпоративных целей, должны быть доведены до сведения.

Неиспользование новейших технологий

Некоторые логистические предприятия до сих пор ведут свой бизнес, используя старые технологии или ручные средства.Это замедляет их работу и препятствует их росту.

Технологии постоянно развиваются, а инструменты логистики, которые делают доставку, логистику и операции цепочки поставок более быстрыми и гладкими, продолжают появляться. Вы должны использовать эти технологии, если хотите вести эффективный логистический бизнес.

Технология

помогает отслеживать заказы, товары в пути и запасы. Существуют системы управления складом (WMS), инструменты управления цепочками поставок и инструменты отслеживания, которые могут облегчить вашу работу за счет сведения к минимуму ошибок и затрат.

Внедрение автоматизации дает вам возможность зарабатывать больше и повышает качество обслуживания клиентов. Внедрение технологий дает вам преимущество перед другими логистическими операторами, которые не используют эти инструменты. Вы также минимизируете потери.

Объединение зон быстрой выдачи и оптовых складов

Многие операторы логистики совершают ошибку, размещая быстроходные товары в той же зоне, что и оптовые партии. Легкая мобильность должна быть вашей целью как оператора. Ваша зона быстрого подбора должна быть отделена от зоны массового хранения на вашем складе.Таким образом, вы можете легко найти и подобрать товары, которые срочно необходимы.

Отсутствие прозрачности

Должна быть прозрачность в принятии решений, производительности и операциях. Цели компании должны быть четкими и соблюдаться. Если вы непрозрачны в своих сделках и действиях, ваши сотрудники и даже клиенты не будут вам доверять и не сочтут вас надежным.

Принятие существующих клиентов как должное

Когда спрос ниже, не думайте, что ваши клиенты останутся с вами просто так.В какой бы экономической ситуации ни оказался ваш бизнес, всегда делайте все необходимое для удовлетворения потребностей и ожиданий ваших клиентов.

Принимать своих существующих клиентов как должное, особенно во времена низкого спроса, значит стрелять себе в ногу. Помните, что у вас есть несколько конкурентов, и ваши клиенты могут легко переключиться на другую компанию. Повышайте лояльность клиентов и изучайте стратегии для поддержания этой лояльности.

БОНУС: Плохая упаковка

Упаковка имеет большое значение для того, чтобы показать вас как профессионального и компетентного или некомпетентного поставщика услуг в области логистики/доставки последней мили. Убедитесь, что продукты, которые вы доставляете, хорошо упакованы и находятся в безопасном состоянии, когда они доберутся до места назначения. Это также повысит доверие и лояльность ваших клиентов.

Заключение

Индустрия логистики — огромная и очень прибыльная отрасль. Если вы применяете правильные принципы и методы, описанные здесь, вы уже на пути к успеху в этом секторе. Всегда будьте в курсе тенденций в отрасли, изучайте потребности своих клиентов и убедитесь, что ваши поставки и операции превзошли ожидания.

Итак, где вы застряли в своем логистическом бизнесе? Обсудите с нами ниже.

Если вам нужны дополнительные знания и наставническая поддержка для ведения успешного логистического бизнеса, CLMI предлагает профессиональное обучение и сертификат в области управления курьерской службой и логистикой, управления автопарком и т. д. Ознакомьтесь с нашими курсами сегодня и позвоните нам, чтобы получить дополнительную информацию, чтобы записаться на один из них.

Пошаговый процесс создания логистического бизнеса в Индии

Все, что мы используем ежедневно, должно быть отправлено и доставлено в несколько мест, прежде чем оно будет продано и использовано. Логистика — это большая игра как на местном, так и на глобальном уровне.Логистический рынок — это место, где вы можете зарабатывать деньги. Вы рассматриваете возможность открытия собственной логистической компании в Индии? Не волнуйтесь, этот блог поможет вам создать логистический бизнес в Индии.

Что такое логистический бизнес?

Логистический бизнес или логистическая фирма — это компания, которая хранит и доставляет товары других компаний. Успешный логистический бизнес должен иметь в своем распоряжении некоторые методы перемещения грузов, будь то морские перевозки, авиаперевозки или автомобильные перевозки; это делает логистическую организацию запуска дорогостоящей инвестицией.Эти организации/предприятия могут специализироваться на импорте и экспорте товаров по всей стране, или они могут концентрироваться на межгосударственных наземных перевозках.

Бизнес-структура для открытия логистической компании в Индии

Чтобы открыть логистическую компанию в Индии, можно выбрать любую из следующих бизнес-структур:

Любая иностранная организация также может открыть свой бизнес в Индии в качестве индийской дочерней компании. Хотя ответ на вопрос «Как зарегистрировать логистическую компанию в Индии» останется прежним.Процесс регистрации логистического бизнеса в Индии будет объяснен ниже.

Процедура создания логистической компании в Индии

Получение DIN и DSC для назначенных партнеров или директоров является первым этапом процедуры.
5in» data-text-indent=»-0.25in» data-margin-bottom=»0pt» data-hd-info=»0″ data-line-height=»1.2″ data-list-id=»91282721″ data-list-info=»{"id":91282721,"l":0}»> Получение одобрения предложенного названия компании.
Подготовка юридических документов, таких как учредительный договор (MOA), устав (AOA) и других документов, необходимых для создания компании.
Подача документов и других форм в соответствующий ROC (Регистрация компании) после подачи заявки на регистрацию компании.
5in» data-text-indent=»-0.25in» data-margin-bottom=»0pt» data-hd-info=»0″ data-line-height=»1.2″ data-list-id=»91282721″ data-list-info=»{"id":91282721,"l":0}»> Получение бизнес-лицензии и одобрение соответствующих государственных органов.

Лицензии, необходимые для открытия логистического бизнеса в Индии

Для любого вида бизнеса важно получить лицензию, прежде чем заниматься предпринимательской деятельностью, точно так же, как для логистического бизнеса важно получить лицензию и смягчить все требования, установленные правительством. полномочий до начала предпринимательской деятельности.В Индии следующие регистрации являются обязательными для логистических служб, которые занимаются грузовыми авиаперевозками, курьерскими и грузовыми службами, а также для логистики третьих лиц.

Экспедиторам необходимо зарегистрироваться в Международной ассоциации воздушного транспорта (IATA).
Чтобы зарегистрироваться в Ассоциации грузовых авиаперевозок Индии (ACAAI).
5in» data-text-indent=»-0.25in» data-margin-bottom=»0pt» data-hd-info=»0″ data-line-height=»1.2″ data-list-id=»70351084″ data-list-info=»{"id":70351084,"l":0}»> Регистрация в Департаменте подоходного налога, Регистраторе компаний, DGFT и других департаментах также имеет большое значение в Индии.

Помимо вышеупомянутых регистраций, существуют и другие регистрации, такие как регистрация товарного знака, код импорта-экспорта и т. д., которые также необходимы для организации логистического бизнеса в Индии.

Документы, необходимые для открытия логистического бизнеса в Индии

2″ data-doc-id=»5070236000002785001″ data-doc-type=»writer»>

Процесс регистрации Start-Up в Индии

Если вы стартап, вам, вероятно, потребуется несколько дополнительных регистраций и лицензий.Кто они такие? Давайте посмотрим на весь список регистраций и лицензий, необходимых для регистрации фирмы в Индии в качестве стартапа.

2″ data-doc-id=»5070236000002785001″ data-doc-type=»writer»/>

Заключение

Создать логистическую компанию в Индии просто, но это становится немного сложнее во время подачи заявки на получение лицензии и процесса регистрации. Программа правительства Индии «Сделай в Индии», политика упрощения ведения бизнеса и большой резерв рабочей силы, несомненно, открыли давно застойный внутренний производственный сектор страны как для внутренних, так и для международных инвесторов.

Логистический бизнес

В каких случаях стоит входить в логистический бизнес

Эксперт рассказал о шансе малого бизнеса в логистике вырасти на 200-300%

Регистрация компании в Гонконге для бизнеса в сфере логистики

Регистрация компании в Гонконге для бизнеса в сфере логистики: преимущества

Логистический бизнес в Гонконге: спектр услуг

Логистический бизнес в Гонконге: поставщики услуг

Логистический бизнес в Гонконге: перспективы рынка

Регистрация компании в Гонконге для бизнеса в сфере логистики

Автоматизация процессов логистики: как транспортные компании переходят на цифровые рельсы

Блог SeaRates: Эффективная Лидогенерация в Логистике

выбор логистического оператора, преимущества и недостатки

Приложения: Последние новости России и мира – Коммерсантъ Business Guide (90524)

Как начать логистический бизнес

Что такое логистический бизнес?

Типы сторонних логистических компаний

Юридическое соответствие автопилоту

Грузовые перевозчики или транспортные компании

Экспедиторы

Складские компании

Распределительные управляющие компании

Компании, занимающиеся логистическими технологиями

Зачем начинать логистический бизнес?

Недостатки логистического бизнеса

Как начать свой логистический бизнес

1. Определите свою логистическую нишу

2. Приведите свои финансы в порядок

3.Получите соответствующие лицензии

4. Создать бизнес-план

5. Получить клиентов

3 распространенные ошибки при запуске логистической компании, которых следует избегать

1. Забыть о соседних юрисдикциях

2. Пропуск страховки

3. Неиспользование договоров и отказов

Начните планировать свой логистический бизнес уже сегодня

Как создать логистическую компанию

Шаг 1: Разработайте комплексный бизнес-план

Шаг 2: Приведите свои финансы в порядок

Шаг 3: Юридические обязательства

Шаг 4. Разумно выбирайте местоположение

Шаг 5: Найм квалифицированного персонала

Шаг 6: Установите цены

Еще из цепочки поставок

Как начать логистический бизнес?

Похожие статьи

Посмотрите это видео, чтобы узнать о логистике и о том, как организовать этот бизнес для себя

Рекомендуемые статьи

Комментарий

Как начать логистический бизнес — Как начать бизнес — Ресурсы для предпринимателей — Gaebler Ventures

Предпринимательские возможности для бизнеса

Поделиться этой статьей

Что нужно знать перед открытием логистической компании

7 распространенных ошибок, которые совершают логистические компании, и как их избежать — CLMI

Пошаговый процесс создания логистического бизнеса в Индии

<img src='/800/600/https/d3i71xaburhd42.cloudfront.net/dcc78f39eb6e40cb29e54a8a2e9f026bc2fa415a/2-Figure1-1.png' /> 2″ data-doc-id=»5070236000002785001″ data-doc-type=»writer»/>

Добавить комментарий Отменить ответ

2″ data-doc-id=»5070236000002785001″ data-doc-type=»writer»/>